Как разобрать капитальный ремонт - NV243 раздаточной коробка: капитального ремонта
Поместите раздаточную коробку в неглубокий сливной поддон. Снимите сливную пробку и слейте оставшуюся смазку.
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
- Отвернуть болты (Болт 3) крепления двигателя переключения передач и датчика режима в сборе к раздаточной коробке.
- Снимите двигатель переключения передач и датчик режима в сборе с раздаточной коробки.
- Снять фиксирующий зажим кожуха уплотнения переднего карданного вала (Шпл.4)
- Снять пыльник уплотнения переднего карданного вала (Рис. 5)
- Снять строповщик уплотнения переднего выходного вала, отогнув проушины строповщика от раздаточной коробки.
- С помощью подходящего инструмента (Повар 7) снимите стропальщик с выходного вала, соблюдая осторожность, чтобы не повредить вал.
- С помощью винта и кувалды снимите уплотнение переднего выходного вала.
Схема №227
Схема №228
Схема №229
- Отвернуть задние удлинительные болты (Выпуск 8)
- Снять задний удлинительный корпус (Рис. 9). Прикасайтесь к удлинительному корпусу один или два раза пластиковым молотком, чтобы сломать шарик уплотнителя и ослабить его.
- Снять стопорное кольцо подшипника выходного вала с помощью сверхпрочных зажимных клещей с пружинными кольцами (Муфта 10)
Схема №230
Схема №231
Схема №232
- Отвернуть болты крепления заднего корпуса к переднему корпусу (Болт 11)
- Ослабьте задний корпус с помощью пружинного инструмента, чтобы сломать валик укупорочного средства. Вставьте инструмент в паз на каждом конце корпуса (Вставка 12)
- Отсоедините задний корпус от центрирующих штифтов.
- Снимите задний корпус и узел масляного насоса с переднего корпуса (Рисунок 13) ВНИМАНИЕ: Не снимайте болты, удерживающие крышку масляного насоса на половине заднего корпуса. Крышка масляного насоса выровнена с внутренним кольцом подшипника заднего выходного вала и будет смещена при ослаблении болтов. Если при отказе раздаточной коробки образуется мусор, который может попасть в масляный насос, задний корпус и узел масляного насоса ДОЛЖНЫ быть заменены.
- Снимите трубку забора масляного насоса.
Схема №233
Схема №234
Схема №235
- Снять стакан и пружину переключающего рельса (Рис. 14)
- Снять стопорное кольцо передней звездочки (Рис. 15)
- Одновременно вытянуть главный вал, переднюю звездочку и цепь наружу примерно на 25,4 мм (1 дюйм) (Таблица 16)
- Снимите цепь с ведущей звездочки главного вала и снимите переднюю звездочку и цепь в сборе.
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
- Ослабьте стопорную пробку.
- Снимите стопорную пробку, пружину и плунжер (Рис. 17). Обратите внимание, что пробка имеет уплотнительное кольцо. Снимите и утилизируйте это уплотнение.
- Снять стопорное кольцо переднего выходного вала (Рис. 18)
- Снять передний выходной вал с подшипника в футляре (Выпуск 19)
- Вытащить главный вал в сборе из входного зубчатого колеса, муфты мод и картера (Муфта 20)
- Снять вилку режима, муфту режима и рейку переключения передач в сборе (Выпуск 21). Обратите внимание, каким образом муфта входит в вилку (длинная сторона муфты идет вперед).
- Снимите стопорное кольцо вилки диапазона.
- Снять вилку диапазона и ступицу в сборе (Рис. 22) Обратите внимание на положение вилки для справки по установке.
- Убрать сектор переключения передач (Поз.23)
- Демонтировать уплотнительное кольцо сектора переключения передач (поз.24)
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
- Снимите стопорное кольцо ведущей звездочки (Шплн25) с выходного вала.
- Снимите упорную шайбу ведущей звездочки (Шайба 26) с выходного вала.
- Снять ведущую звездочку (Звездочка 27) с выходного вала.
- Снять шестерню сцепления (Муфта 28) и ступицу (Втулка 29) с выходного вала.
- Снять с выходного вала стопорное кольцо ступицы мод.
- Снять ступицу режима (Ступица 31) с выходного вала.
Схема №251
Схема №252
- Снимите уплотнение входного зубчатого колеса с помощью подходящего винта и ползункового молотка.
- Снять стопорное кольцо входного зубчатого колеса (Муфта 32) с помощью усиленного зажимного кольца.
- Установить передний корпус в горизонтальное положение, затем снять входную шестерню и шестерню нижнего диапазона в сборе (Поз.33) При необходимости снять шестерню с подшипника с помощью пластикового молотка.
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
- Снимите стопорное кольцо, фиксирующее входную шестерню в шестерне нижнего диапазона (Поз.34)
- Демонтировать фиксатор (поз.35)
- Снять упорную шайбу с передними вкладышами (Шлиф 36)
- Снять входную шестерню (Шестерня 37)
- Демонтировать заднюю упорную шайбу с вкладышами с шестерни низшего ряда (Поз.38)
Кожух уплотнения и электродвигатель переключения передач в сборе
- Установить стропальщик уплотнения переднего выходного вала с помощью установщика 8840. Установить стропальщик на вал до соприкосновения инструмента с задней частью выходного вала.
- Установите новый зажим уплотнительного кожуха на уплотнительный кожух.
- Установите кожух уплотнения и зажим на ступицу стропальщика и затяните зажим с помощью обжимного инструмента C-4975-A.
- Поместите двигатель переключения передач и датчик режима в сборе на раздаточную коробку.
- Установите болты для крепления двигателя переключения передач и датчика режима в сборе к раздаточной коробке. Затяните болты до 16-25 Н.м (12-18 фут. Фунтов).
Схема №258
- Установите новое уплотнение в уплотнение корпуса заднего удлинителя с помощью установщика D-163 и рукоятки C-4171.
- Нанесите шарик уплотнителя Mopar (R) или его эквивалент на сопрягаемую поверхность заднего удлинительного корпуса. Держите ширину шарика уплотнителя не более 3 / 16 дюйма. Не используйте чрезмерное количество уплотнителя, так как избыток может быть смещен в выходной подшипник.
- Произведите центровку и установку заднего выступа на фиксатор (Выпуск 76)
- Нанесите силиконовый уплотнитель Mopar (R) на резьбу болтов корпуса заднего удлинителя, затем установите и затяните болты с крутящим моментом 16-24 Н · м (12-18 фут-фунтов).