Рабочий диапазона
Рабочий диапазон раздаточной коробки
- 2h (2-х колесный привод)
- 4h (привод на 4 колеса)
- 4LO (4-приводной низкий диапазон
Диапазон 2h предназначен для использования на любом дорожном покрытии в любое время.
Диапазоны 4h и 4LO предназначены только для внедорожного использования. Они не предназначены для использования на дорогах с твердым покрытием. Единственное исключение - когда дорожное покрытие покрыто льдом и снегом.
Система редуктора нижнего диапазона работает только в диапазоне 4LO. Этот диапазон предназначен для дополнительной тяговой мощности в условиях бездорожья. Низкий коэффициент уменьшения диапазона составляет 2,72: 1.
Механизм переключения передач
Раздаточная коробка управляется регулируемым рычагом переключения передач, установленным на полу. Рычаг переключения передач раздаточной коробки непосредственно прикреплен к сектору переключения передач. Сектор управляет вилками диапазона и режима в раздаточной коробке.
С фиксатором NEUTRAL используется схема переключения по прямой линии. Положения диапазона рычагов впечатываются в ручку переключения передач.
Раздаточная коробка может переключаться между рабочими диапазонами 2h и 4h, пока автомобиль находится в движении. Автомобиль должен иметь коробку передач, помещенную в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, или сцепление, нажатое в случае ручной коробки передач, и двигаться менее 2-3 миль в час при переключении в рабочий диапазон 4l и из него.
Как очистить капитальный ремонт - NV271 раздаточной коробка: прочее
Очистите детали раздаточной коробки стандартным растворителем для очистки деталей. Удалите все следы герметика из коробок и фиксаторов скребком и очистителем " 3m (tm) all purpose ". Используйте сжатый воздух для удаления остатков растворителя из каналов подачи масла в половинках коробок, фиксаторах, шестернях и валах.
Главный вал / звездочка / ступица
Осмотрите шлицы на ступице и валу и зубья на звездочке. Незначительные забоины и царапины можно сгладить с помощью масленки, однако, замените любую деталь, которая повреждена.
Проверьте контактные поверхности в отверстии звездочки и на главном валу. Незначительные забоины и царапины могут быть сглажены шлифовальной шкуркой 320-400, но не пытайтесь спасти вал, если забоины или износ являются серьезными.
Входная шестерня и водило планетарной передачи.
Проверить зубья на зубчатом колесе (Рис. 40). Незначительные забоины можно зачистить с помощью масленки, но заменить зубчатое колесо, если какие-либо зубья сломаны, треснули или откололись. Опорная поверхность на зубчатом колесе может быть сглажена шлифовальной шкуркой 300-400 при необходимости.
Осмотрите корпус водила и шестерни на предмет износа или повреждений. Проверьте упорные шайбы шестерни на пальцах шестерни на предмет повреждений. Водило придется заменить как узел, если корпус, пальцы шестерни или шестерни повреждены.
Схема №165
Проверьте контровочное кольцо и обе упорные шайбы на предмет износа или трещин, при необходимости замените их, а также замените стопорное кольцо замка, если оно погнуто, деформировано или сломано.
Вилки переключения передач / ступицы / муфты
Проверить состояние вилок переключения передач и рельса переключения режимов вилок (Рисунок 41) Незначительные забоины на рельсе переключения передач можно заглаживать наждачной шкуркой зернистостью 320-400.
Схема №166
Осмотрите подушки износа вилки переключения передач (Рисунок 42) Колодки вилки режима и дальности исправны и при необходимости могут быть заменены.
Схема №167
Проверьте оба рукава на износ или повреждение, особенно на внутренних зубьях. Замените рукава, если износ или повреждение очевидны.
Приводная цепь
Осмотрите приводную цепь и подшипники вала, замените цепь, если она натянута, деформирована или если какое-либо из звеньев заедает. Замените подшипники, если они шероховатые или шумные.
Зубчатое колесо в межтрубном пространстве нижнего диапазона
Внимательно осмотрите состояние зубчатого колеса в затрубном пространстве. Зубчатое колесо обслуживается только как часть переднего корпуса. Если зубчатое колесо повреждено, необходимо заменить зубчатое колесо и передний корпус в сборе. Не пытайтесь снять зубчатое колесо (Рисунок 43)
Схема №168
Передний корпус и задний корпус
Осмотрите картеры на предмет износа и повреждений.
Проверьте состояние корпуса. Если утечки были проблемой, посмотрите на выбоины и сильные задиры уплотнительных поверхностей корпуса. Также убедитесь, что передние крепежные шпильки корпуса находятся в хорошем состоянии.
Проверьте крепежные шпильки переднего корпуса и вентиляционную трубку. Трубка может быть закреплена с помощью Loctite (tm) 271 или 680, если она ослаблена. Резьба шпильки может быть очищена с помощью матрицы, если необходимо. Также проверьте состояние резьбы заливной / сливной пробки в заднем корпусе. Резьба может быть отремонтирована с помощью резака или метчика, если необходимо. Или резьба может быть отремонтирована с помощью вкладышей из нержавеющей стали Helicoil (tm), если требуется.
Маслонасос / маслоприемник
Осмотрите детали захвата масляного насоса. Замените насос, если какая-либо часть кажется изношенной или поврежденной. Не разбирайте насос, так как отдельные детали недоступны. Насос доступен только в виде полной сборки. Экран захвата, шланг и трубка являются единственными исправными деталями и доступны отдельно.
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
- Снимите стопорное кольцо подшипника входного вала с передней половины корпуса с помощью подходящих плоскогубцев для стопорных колец.
- Снять подшипник входного вала с передней половины корпуса с помощью Installer 6953 и рукоятки C-4171 (Выпуск 44)
- Установить подшипник входного вала в переднюю половину корпуса с помощью монтажника 8151, перевернутого на рукоятке C-4171 (Втулка 45)
- Установите стопорное кольцо подшипника входного вала в переднюю половину корпуса с помощью подходящих плоскогубцев со стопорным кольцом.
- Снимите стопорное кольцо переднего подшипника переднего выходного вала с передней половины корпуса.
- С помощью установщика 6953 и рукоятки C-4171 (Рукоятка 46) снимите передний подшипник переднего выходного вала.
- Запустить передний подшипник переднего выводного вала в картере, затем посадить подшипник с помощью монтажника 8891 (Рис. 47)
- Установить стопорное кольцо подшипника переднего выходного вала.
- Снять направляющий подшипник входного зубчатого колеса, вставив в шлицевый конец входного зубчатого колеса направляющий элемент соответствующего размера и выведя подшипник наружу с помощью направляющего элемента и молотка (Рис. 48)
- Установить новый направляющий подшипник с помощью Installer 9035.
- Снять задний подшипник переднего выходного вала с винтом и губками с Remover L-4454 и стакана 8148
- Установить новый подшипник с рукояткой инструмента C-4171 и установщиком 8128 (Муфта 50). Отверстие подшипника скошено в верхней части. Установить подшипник так, чтобы он был заподлицо с нижней кромкой этой фаски (Муфта 51)
- Снимите уплотнение с масляного насоса с помощью подходящего инструмента.
- Установить новое уплотнение в маслонасос с помощью монтажника 7888
- Снимите стопорное кольцо подшипника заднего выходного вала (Муфта 53) с задней половины картера.
- Снимите подшипник заднего выходного вала с заднего корпуса с помощью монтажника 7888 (Монтажник 54)
- Установить подшипник заднего выходного вала (Подшипник 55) в задний корпус с помощью Установщика 8152 и Рукоятки C-4171.
- Установить стопорное кольцо подшипника заднего выходного вала в заднюю половину корпуса.
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
- Смажьте шестерни и упорные шайбы рекомендуемой трансмиссионной жидкостью.
- Установить нижнюю упорную пластину (Рис. 56) в планетарную шестерню нижнего диапазона. Убедиться, что лепестки шайбы правильно выровнены в пазах шестерни.
- Установить входную шестерню в зубчатое колесо нижнего диапазона (Макс. 57) Убедитесь, что входная шестерня полностью посажена.
- Установите оставшуюся упорную пластину (Упорная пластина 58) в зубчатое колесо нижнего диапазона и в верхнюю часть входного зубчатого колеса.
- Установить фиксатор (Фиксатор 59) на входную шестерню и установить стопорное кольцо (Фиксатор 60)
- Выровнять и установить зубчатое колесо в сборе с низким диапазоном / входным зубчатым колесом в переднем корпусе (Таблица 61). Убедиться, что шестерни низкого диапазона находятся в зацеплении с зубчатым колесом межтрубного пространства и что вал входного зубчатого колеса полностью посажен в передний подшипник.
- Установить стопорное кольцо для удержания входной шестерни / шестерни нижнего диапазона в переднем подшипнике (поз.62)
- Установите новое уплотнение входного зубчатого колеса с помощью Installer 8841 и рукоятки C-4171.
- Установите новое масляное уплотнение входного зубчатого колеса вместе с Installer 9036 и рукояткой C-4171.
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
- Смазать шлицы главного вала рекомендуемой трансмиссионной жидкостью.
- Покрыть внутреннюю часть ступицы ведущей звездочки ATF + 4 и установить ступицу ведущей звездочки (Звездочка 63) на главный вал.
- Установить ступицу мод 64 на главный вал.
- Установить стопорное кольцо ступицы мод 65 на главный вал.
- Установить шестерню сцепления (Муфта 66) на выходной вал. Убедиться, что заостренные концы зубьев шестерни сцепления направлены к передней части главного вала.
- Смазать трансмиссионной жидкостью вал сектора и установить сектор переключения передач в корпус (Таблица 67) Позиционировать паз в секторе таким образом, чтобы он был совмещен с пальцем вилки переключения передач при установке вилки переключения передач.
- Нанесите Loctite (tm) 242 или эквивалент на резьбу секторной опоры для пополнения заводской заплаты. Установите секторную опору переключения передач. Затяните секторную опору с помощью Socket 9033 до 27-34 Н.м (20-25 фут фунтов).
- Собрать и установить вилку диапазона и ступицу (Рис. 68). Убедиться, что ступица правильно установлена в зубчатом колесе нижнего диапазона и находится в зацеплении с входным зубчатым колесом.
- Выровняйте и вставьте штифт вилки диапазона в прорезь сектора сдвига.
- Установите вилку мод и переложите рейку на муфту мод.
- Установить вилку режима, гильзу и рейку переключения передач в раздаточную коробку (поз.69)
- Установить главный вал в раздаточную коробку 70 Направляющий главный вал через муфты режима и диапазона и во входную шестерню.
- Установить датчик положения раздаточной коробки (Рис. 71) Затянуть датчик на момент 20-34 Н.м (15-25 фут-фунтов).
- Установить рычаг ручного переключения передач и проставку на вал сектора (поз.72)
- Установите шайбу и гайку на вал сектора, чтобы закрепить рычаг переключения передач. Нанесите 1-2 капли Mopar (R) замок N ' Seal или эквивалент на резьбу гайки перед установкой. Затем затяните гайку с моментом 27-34 Н.м (20-25 футов фунтов).
- Установить новое уплотнительное кольцо на стопорную пробку (Резьба 73)
- Установить фиксирующий плунжер, пружину и пробку (Рис. 74) Затянуть пробку до 16-25 Н.м (12-18 фут-фунтов).
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
- Установите передний выходной вал (Вал 75) в передний подшипник переднего выходного вала.
- Установить внутреннее стопорное кольцо подшипника переднего выходного вала 76 на выходной вал.
- Установите новое уплотнение переднего выходного вала вместе с Installer MB991168A
- Вставьте переднюю ведущую звездочку в приводную цепь.
- Установить приводную цепь вокруг задней ведущей звездочки.
- Поместите заднюю ведущую звездочку (Звездочка 77) над выходным валом и опустите звездочку и цепь в сборе до тех пор, пока передняя звездочка не расположится над передним выходным валом.
- Совместите шлицы в звездочках со шлицами на выходных валах и установите звездочки на выходные валы.
- Установить стопорное кольцо передней звездочки (Рис. 78)
- Установить стопорное кольцо задней звездочки (Звездочка 79)
- Установить пружину на рейку переключения передач (Рессора 80)
- Вставить магнит в карман переднего корпуса (Ярмо 81)
Схема №207
Схема №208
Схема №209
- Установите трубку для забора масла и экран в заднюю половину корпуса.
- Нанесите шарик уплотнителя Mopar ® или его эквивалент на сопрягаемую поверхность переднего корпуса. Держите ширину шарика уплотнителя не более 3 / 16 дюйма. Не используйте чрезмерное количество уплотнителя, так как избыток будет смещен внутрь корпуса.
- Выровняйте главный вал с подшипником заднего выходного вала и выровняйте рейку переключения передач с отверстием в заднем корпусе, затем установите задний корпус (Рис. 82). Убедитесь, что установочные штифты корпуса правильно установлены в их ответные углубления.
- Установите 4-5 задних болтов корпуса к переднему корпусу (Рис. 83) для удержания заднего корпуса на месте. Затяните болты плотно, но не с указанным крутящим моментом в это время. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что рейка переключения передач и установочные штифты корпуса установлены перед установкой любых болтов. Корпус может треснуть, если рейка вала или штифты не выровнены.
- Затяните болты до 27-34 Н.м (20-25 фут-фунтов).
- Установите внутреннее стопорное кольцо заднего выходного подшипника (Муфта 84) на выходной вал.
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
- Установить маслонасос (Насос 85) на выходной вал.
- Подсоедините приемную трубку масляного насоса (Муфта 86) к масляному насосу. Убедитесь, что уплотнительное кольцо приемной трубки находится на трубке и правильно установлено на масляном насосе.
- Нанесите шарик уплотнителя Mopar (R) или его эквивалент на сопрягаемую поверхность заднего удлинительного корпуса. Держите ширину шарика уплотнителя не более 3 / 16 дюйма. Не используйте чрезмерное количество уплотнителя, так как избыток может быть смещен в выходной подшипник.
- Установить корпус удлинителя 87 на половину заднего корпуса.
- Установить задние удлинительные болты (Фланец 88) Затянуть болты до 27-34 Н.м (20-25 фут-фунтов).
- Установить кожух удлинителя в сборе с монтажником 9037 и рукояткой C-4171 (Фланец 89)
- Установите передний ответный фланец на передний выходной вал.
- Установите два болта на 180 ° друг от друга во вспомогательный фланец переднего выходного вала.
- Установить держатель на болты и на вспомогательный фланец (Фланец 90)
- Установите новую гайку переднего вспомогательного фланца. Затяните гайку вспомогательного фланца до 176-271 Н.м (130-200 фут-фунтов).
Режим работы в зависимости от сопротивления
| ПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА | РЕЖИМ РАБОТЫ | СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА (Ом) |
|---|---|---|
| 1 | 2H | 1172-1195 |
| 2 | 4H | 677-691 |
| 3 | НЕЙТРАЛЬНЫЙ | 406-415 |
| 4 | 4L | 208-213 |
| 5 | НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ | 60-61 |
РЕЖИМ РАБОТЫ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ СОПРОТИВЛЕНИЯ