Капитальный ремонт - NV244 раздаточная коробка GENII: Прочее Dodge Pickup R1500

Рабочие диапазонов

NV244 Рабочие диапазоны GENII

1. AWD (полный привод)
2. 4LOCK (неполный рабочий день)
3. 4LO
4. НЕЙТРАЛЬНЫЙ

Режим AWD можно использовать в любое время и на любом дорожном покрытии.

Диапазоны 4LOCK (неполный рабочий день) и 4LO предназначены только для использования в условиях бездорожья. Единственное время, когда эти диапазоны можно использовать, это когда дорожное покрытие покрыто снегом, льдом или другим рыхлым скользким материалом.

Механизм переключения передач

Рабочие диапазоны выбираются с помощью установленного на приборной панели переключателя переключения передач. Переключатель переключения передач обеспечивает вход для модуля управления раздаточной коробкой (TCCM), чтобы указать желание водителя изменить рабочие диапазоны. TCCM использует этот вход вместе с входом от датчика режима, установленного на раздаточной коробке, и информацией от шины транспортного средства, чтобы определить, разрешено ли переключение передач. Если TCCM решает, что переключение разрешено, TCCM управляет двигателем переключения передач, установленным на внешней стороне раздаточной коробки, для выполнения переключения передач.

Как очистить капитальный ремонт - NV244 раздаточной коробки GENII: прочее

Очистите детали раздаточной коробки стандартным растворителем для очистки деталей. Удалите все следы герметика из коробок и фиксаторов скребком и очистителем " 3m (tm) all purpose ". Используйте сжатый воздух для удаления остатков растворителя из каналов подачи масла в половинках коробок, фиксаторах, шестернях и валах.

Входная шестерня и водило планетарной передачи.

Проверить зубья на зубчатом колесе (Рисунок 39). Мелкие забоины можно зачистить с помощью масленки, но заменить зубчатое колесо, если какие-либо зубья сломаны, треснули или откололись. Опорная поверхность на зубчатом колесе может быть сглажена шлифовальной шкуркой 300-400 при необходимости.

Осмотрите корпус водила и шестерни на предмет износа или повреждения. Водило придется заменить в сборе, если корпус, штифты шестерни или шестерни повреждены.

Проверьте контровочное кольцо и обе упорные шайбы на предмет износа или трещин, при необходимости замените их, а также замените стопорное кольцо замка, если оно погнуто, деформировано или сломано.

Схема №366

Войти

Вилки переключения передач / ступицы / муфты

Проверьте состояние вилок переключения передач и рельса переключения режимов вилок, незначительные забоины на рельсе переключения передач можно заглаживать наждачной шкуркой крупностью 320-400.

Осмотрите изнашиваемые накладки вилки переключения передач (3, 4) (Остает40) Колодки вилки режима (2) и диапазона (1) исправны и при необходимости могут быть заменены.

Проверьте оба рукава на износ или повреждение, особенно на внутренних зубьях. Замените рукава, если износ или повреждение очевидны.

Схема №367

Войти

Задний выдвижной корпус

Осмотрите уплотнение корпуса удлинителя и втулку. Замените оба компонента, если есть какие-либо признаки износа или повреждения.

Передний выходной вал и цепь привода

Осмотрите шлицы вала и опорные поверхности. Незначительные забоины на шлицах могут быть сглажены с помощью масленки. Для сглаживания мелких царапин на опорных поверхностях вала используйте шлифовку зерном 320-400. Замените вал, если опорные поверхности забиты или если какой-либо из шлицев треснул или сломан.

Осмотрите приводную цепь и подшипники вала. Замените цепь и обе звездочки, если цепь натянута, искажена или если какое-либо из звеньев заедает. Замените подшипники, если они грубые или шумные.

Зубчатое колесо в межтрубном пространстве нижнего диапазона

Внимательно осмотрите состояние зубчатого колеса с внутренним зацеплением (2). Зубчатое колесо обслуживается только как часть переднего корпуса (1). Если зубчатое колесо повреждено, необходимо заменить зубчатое колесо и передний корпус в сборе. Не пытайтесь снять зубчатое колесо (Рисунок 41)

Схема №368

Войти

Передний и задний корпуса

Осмотрите картеры на предмет износа и повреждений.

Проверьте состояние корпуса. Если утечки были проблемой, посмотрите на выбоины и сильные задиры уплотнительных поверхностей корпуса. Также убедитесь, что передние крепежные шпильки корпуса находятся в хорошем состоянии.

Проверьте крепежные шпильки переднего корпуса и вентиляционную трубку. Трубка может быть закреплена с помощью Loctite (tm) 271 или 680, если она ослаблена. Резьба шпильки может быть очищена с помощью матрицы, если необходимо. Также проверьте состояние резьбы заливной / сливной пробки в заднем корпусе. Резьба может быть отремонтирована с помощью резака или метчика, если необходимо. Или резьба может быть отремонтирована с помощью вкладышей Helicoil (R) из нержавеющей стали, если требуется.

Маслонасос / маслоприемник

Осмотрите детали захвата масляного насоса. Замените насос, если какая-либо часть кажется изношенной или поврежденной. Не разбирайте насос, так как отдельные детали недоступны. Насос доступен только в виде полной сборки. Экран захвата, шланг и трубка являются единственными исправными деталями и доступны отдельно.

Схема №369

Войти

Схема №370

Войти

Схема №371

Войти

Схема №372

Войти

Схема №373

Войти

Схема №374

Войти

1. Снять подшипник входного вала (Рис. 42) с переднего корпуса с помощью подходящих зажимных клещей.
2. При необходимости перенесите стопорное кольцо на новый подшипник и установите подшипник в передний корпус.
3. Снимите стопорное кольцо подшипника переднего выходного вала изнутри передней половины корпуса.
4. С помощью установщика 6436 и рукоятки C-4171 снимите подшипник переднего выходного вала.
5. Запустить подшипник переднего выходного вала в картере, затем посадить подшипник с рукояткой C-4171 и Installer 6953 (Установщик 43)
6. Установить стопорное кольцо подшипника переднего выходного вала.
7. Снять задний подшипник переднего выходного вала с винтом и губками с Remover L-4454 и стакана 8148 (Муфта 44)
8. Установить новый подшипник с рукояткой инструмента C-4171 и монтажником 5066 (Монтажник 45)
9. Снять подшипник заднего выходного вала с заднего корпуса с помощью Установщика 5065 и Рукоятки C-4171 (Выпуск 46)
10. Установить подшипник заднего выходного вала 47 в задний корпус с помощью съемника / установщика 6953 и рукоятки C-4171.

Схема №375

Войти

Схема №376

Войти

Схема №377

Войти

1. Смазать рекомендуемой трансмиссионной жидкостью шестерни и упорные шайбы (поз.48).
2. Установить первую упорную шайбу в зубчатое колесо нижнего диапазона (Макс. 48). Убедиться, что лепестки шайбы правильно совмещены в пазах зубчатого колеса.
3. Установите входную шестерню в зубчатое колесо нижнего диапазона. Убедитесь, что входная шестерня полностью посажена.
4. Установите оставшуюся упорную шайбу в зубчатое колесо низкого диапазона и на входное зубчатое колесо. Убедитесь, что лапки шайбы правильно выровнены в пазах зубчатого колеса.
5. Установите фиксатор на входную шестерню и установите стопорное кольцо.
6. Выровнять и установить зубчатое колесо в сборе с низким диапазоном / входным зубчатым колесом в переднем корпусе (Таблица 49). Убедиться, что шестерни зубчатого колеса низкого диапазона находятся в зацеплении с зубчатым колесом межтрубного пространства и что вал входного зубчатого колеса полностью посажен в передний подшипник.
7. Установить стопорное кольцо для удержания входного зубчатого колеса / зубчатого колеса нижнего диапазона в переднем подшипнике (Муфта 50)
8. Установите новое уплотнение входного зубчатого колеса с помощью Installer 8841 и рукоятки C-4171.

Схема №378

Войти

Схема №379

Войти

Схема №380

Войти

Схема №381

Войти

Схема №382

Войти

Схема №383

Войти

Схема №384

Войти

Схема №385

Войти

Схема №386

Войти

Схема №387

Войти

Схема №388

Войти

1. Смазать шлицы главного вала рекомендуемой трансмиссионной жидкостью. ПРИМЕЧАНИЕ: Замените фиксатор ступицы мод, если ножки были искажены при снятии.
2. Установить фиксатор ступицы мод (Фиксатор 51) на ступицу мод.
3. Установите ступицу мод (Ступица 52) и фиксатор ступицы мод на дифференциал в сборе, убедившись, что фиксатор полностью посажен на дифференциал.
4. Установить дифференциал в сборе (Вал 53) на главный вал.
5. Установить стопорное кольцо дифференциала (Рис. 54)
6. Установить промежуточный вал сцепления (Муфта 55)
7. Установить упорное кольцо вала сцепления (Поз.56)
8. Установить стопорное кольцо вала сцепления (Муфта 57)
9. Смазать вал сектора трансмиссионной жидкостью и установить сектор переключения передач в корпус (Выпуск 58) Расположить паз в секторе таким образом, чтобы он был совмещен с пальцем вилки переключения передач при установке вилки переключения передач.
10. Установить уплотнительное кольцо сектора переключения передач.
11. Собрать и установить вилку диапазона и ступицу (Рис. 59). Убедиться, что ступица правильно установлена в зубчатом колесе нижнего диапазона и находится в зацеплении с входным зубчатым колесом.
12. Выровняйте и вставьте штифт вилки диапазона в прорезь сектора сдвига.
13. Установите рейку переключения передач (Шплинт 60) в вилочный узел диапазона и передний корпус.
14. Установить главный вал и дифференциал в сборе (Вал 61) на входную шестерню и раздаточную коробку.

Схема №389

Войти

Схема №390

Войти

Схема №391

Войти

Схема №392

Войти

Схема №393

Войти

Схема №394

Войти

Схема №395

Войти

Схема №396

Войти

Схема №397

Войти

Схема №398

Войти

Схема №399

Войти

1. Установите передний выходной вал в подшипник переднего выходного вала.
2. Установите на выходной вал стопорное кольцо переднего выходного вала (Стопорное кольцо 62).
3. Установите новое уплотнение переднего выходного вала вместе с Installer MB991168A
4. Установить новое уплотнительное кольцо на стопорную пробку (Рис. 63). ПРИМЕЧАНИЕ: Переведите раздаточную коробку в то же положение диапазона / режима, в котором она находилась при снятии двигателя переключения передач, до установки компонентов стопора переключения передач.
5. Установить фиксирующий плунжер, пружину и пробку (Муфта 64) Затянуть пробку до 16-25 Н.м (12-18 фут фунт.).
6. Установить новый строповщик уплотнения переднего выходного вала (Строповщик 65) с установщиком 8840. Установить строповщик на вал до соприкосновения инструмента с передней частью выходного вала.
7. Установите переднюю звездочку, заднюю звездочку и цепь в сборе.
8. Опустите переднюю звездочку, заднюю звездочку и цепь на передний и задний выходные валы одновременно (Рис. 66) до тех пор, пока они не будут полностью посажены на оба шлица.
9. Установить стопорное кольцо заднего выходного вала 67 на выходной вал.
10. Установить стопорное кольцо передней звездочки (Рис. 68)
11. Проверить режим вилки в сборе (Макс. 69) При необходимости заменить подкладки, также проверить пружины и кронштейн ползуна, заменить изношенные или поврежденные детали.
12. Установить вилку мод 70 и муфту на рейку переключения и главный вал.
13. Установить пружину на рейку переключения передач (Поз.71)
14. Вставить магнит в карман переднего корпуса (Рис. 72)

Масляный насос и задний картер

Перед установкой смажьте компоненты масляного насоса трансмиссионной жидкостью. Заправьте трубку для забора масла, налив немного масла в трубку перед установкой.

Схема №400

Войти

Схема №401

Войти

Схема №402

Войти

1. При необходимости установите новое уплотнительное кольцо на вход заборной трубки масляного насоса.
2. Вставьте трубку забора масла в масляный насос.
3. Нанесите шарик уплотнителя Mopar ® или его эквивалент на сопрягаемую поверхность переднего корпуса. Держите ширину шарика уплотнителя не более 3 / 16 дюйма. Не используйте чрезмерное количество уплотнителя, так как избыток будет смещен внутрь корпуса.
4. Совместить масляный насос с главным валом и совместить рейку переключения с отверстием в заднем корпусе, затем установить задний корпус и узел масляного насоса (Выпуск 73)
5. Установить на выходной вал стопорное кольцо заднего выходного подшипника (Рвх 74).
6. Установите 4-5 задних болтов, соединяющих корпус с передним корпусом (Муфта 75), для удержания заднего корпуса на месте. Затяните болты плотно, но не до указанного момента. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что рейка переключения передач и установочные штифты корпуса установлены перед установкой болтов. Корпус может треснуть, если рейка вала или штифты не выровнены.
7. Нанесите клей Mopar (R) замок ' n Seal Adhesive на оставшуюся резьбу болтов между задним корпусом и передним корпусом и установите болты. Затяните болты до 25-28 Н.м (18-21 фут фунтов).

Схема №403

Войти

Схема №404

Войти

1. Установите новый зажим уплотнительного кожуха на уплотнительный кожух.
2. Установить кожух уплотнения 76 и зажим на ступицу стропальщика и затянуть зажим с помощью обжимного инструмента C-4975-A.
3. Поместите двигатель переключения передач и датчик режима в сборе на раздаточную коробку.
4. Установить болты (Рис. 77) для крепления двигателя переключения передач и датчика режима в сборе к раздаточной коробке. Затянуть болты до 16-25 Н.м (12-18 фут. Фунтов).

Схема №405

Войти

1. Установите новое уплотнение в уплотнение корпуса заднего удлинителя с помощью установщика D-163 и рукоятки C-4171. Убедитесь, что маслосборное отверстие в резине ориентировано вниз.
2. Нанесите шарик уплотнителя Mopar (R) или его эквивалент на сопрягаемую поверхность заднего удлинительного корпуса. Держите ширину шарика уплотнителя не более 3 / 16 дюйма. Не используйте чрезмерное количество уплотнителя, так как избыток может быть смещен в выходной подшипник.
3. Выставить и установить задний выпуск на фиксатор (Выпуск 78)
4. Нанесите силиконовый уплотнитель Mopar (R) на резьбу болтов корпуса заднего удлинителя, затем установите и затяните болты с крутящим моментом 16-24 Н · м (12-18 фут-фунтов).

Углы сектора относительно положения раздаточной коробки

УГЛЫ СЕКТОРА ОТНОСИТЕЛЬНО ПОЛОЖЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ

Состояния канала датчика режима

СОСТОЯНИЯ КАНАЛА ДАТЧИКА РЕЖИМА

Интерпретация переключателя

ИНТЕРПРЕТАЦИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ

Для сопротивлений между диапазонами B-E, показанными для каждой действительной позиции (T-Case NEUTRAL, 4LO, 4HI, AWD), TCCM может интерпретировать сопротивление как

1. Любой из соседних допустимых позиций.
2. В качестве недопустимого положения отказа.

Для сопротивлений между диапазонами E и F, показанными для AWD и промежуточных позиций, TCCM может интерпретировать сопротивление как

1. Положение AWD.
2. Недопустимая позиция отказа.
3. Действительное промежуточное положение.

Для сопротивлений между диапазонами F и G, показанными для промежуточных положений и состояния отказа (разомкнутого), TCCM может интерпретировать сопротивление как

1. Действительное промежуточное положение.
2. Недопустимая позиция отказа.

Для сопротивлений между диапазонами A и B, показанными для состояния отказа (короткое замыкание) и T-Case NEUTRAL, TCCM может интерпретировать сопротивление как

1. Положение T-Case NEUTRAL.
2. Недопустимая позиция отказа.

Светодиоды в селекторном узле светятся / мигают следующим образом, чтобы указать на конкретное состояние или состояние.

1. Полностью освещенный светодиод указывает на успешно завершенную смену и текущий режим работы раздаточной коробки. Хотя смена была запрошена, но еще не завершена, светодиод для желаемого положения раздаточной коробки мигает.
2. Мигающий светодиодный индикатор рабочего режима для желаемой передачи указывает, что переключение в это положение было запрошено, но все управляемые водителем условия не были выполнены. Это делается в попытке уведомить водителя о том, что передачу необходимо перевести в НЕЙТРАЛЬНОЕ состояние, скорость транспортного средства слишком велика, или не выполняется какое-либо другое условие, указанное в общих чертах (кроме диагностического сбоя, который предотвратил бы это переключение) в другом месте (см. " ОПЕРАЦИЯ "). Обратите внимание, что это мигание будет продолжаться бесконечно до тех пор, пока условия в конечном итоге не будут выполнены, или положение селекторного переключателя не будет изменено, или если диагностические процедуры. (ref-214297-S03188158142006010600000)
3. Если водитель попытается переключиться на раздаточную коробку NEUTRAL, и какое-либо из управляемых водителем условий не будет выполнено, запрос будет игнорироваться до тех пор, пока не будут выполнены все условия, или пока не будет отпущена кнопка выбора NEUTRAL. Кроме того, нейтральная лампа будет мигать или начнет мигать, пока кнопка не будет нажата, и не будут выполнены управляемые оператором условия.
4. Отсутствие светодиодов указывает на неисправность в системе управления раздаточной коробкой.