6.1L Двигатель - сервисная информация: Прочее Dodge Magnum I рестайлинг

Утечка давления сгорания в цилиндре

Испытание на утечку давления сгорания обеспечивает точное средство для определения состояния двигателя.

Испытание на утечку при давлении сгорания обнаружит

1. Течь выпускных и впускных клапанов (неправильная посадка).
2. Протечки между соседними баллонами или в водяную рубашку.
3. Любые причины потери давления при сгорании/сжатии.

1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и долейте по мере необходимости. ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать крышка радиатора.
2. Запустите и проработайте двигатель до достижения им нормальной рабочей температуры, затем выключите двигатель.
3. Снимите свечи зажигания.
4. Снимите крышку заливной масляной горловины.
5. Снимите шланг воздухоочистителя.
6. Откалибруйте тестер в соответствии с инструкциями производителя. Заводской источник воздуха для испытаний должен поддерживать минимум 483 к Па (70 фунт / кв. дюйм), максимум 1 379 к Па (200 фунт / кв. дюйм) и рекомендуется 552 к Па (80 фунт / кв. дюйм).
7. Выполните процедуры испытания на каждом цилиндре в соответствии с инструкциями производителя тестера. Установите поршень цилиндра, который должен быть проверен при сжатии в ВМТ. Во время тестирования следите за тем, чтобы сжатый воздух выходил через корпус дросселя, выхлопную трубу и отверстие крышки заливной горловины. Проверьте наличие пузырьков в хладагенте радиатора.

Все показания манометрического давления должны быть равными, с утечкой не более 25%.

НАПРИМЕР: При входном давлении 552 кПа (80 фунт/кв. дюйм) в цилиндре должно поддерживаться минимальное давление 414 кПа (60 фунт/кв. дюйм).

Обратитесь к " КАРТЕ ДИАГНОСТИКИ УТЕЧКИ ДАВЛЕНИЯ СГОРАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ ". (ref-304482-S11726968932008111000000)

СХЕМА ДИАГНОСТИКИ УТЕЧКИ ДАВЛЕНИЯ СГОРАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ

Давление сжатия цилиндра

Результаты испытания давления сжатия в цилиндре могут быть использованы для диагностики нескольких неисправностей двигателя.

Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен, а стартер двигателя находится в хорошем рабочем состоянии. В противном случае указанные значения давления сжатия могут оказаться недействительными для целей диагностики.

1. Очистить углубления свечи зажигания сжатым воздухом.
2. Снимите свечи зажигания.
3. Отключить топливную систему.
4. Снимите реле ASD.
5. Вставьте манометр давления сжатия и проверните двигатель со стартером двигателя на три оборота.
6. Записать давление сжатия на 3-м обороте. Продолжить испытание для остальных баллонов.
7. Правильные значения давления сжатия двигателя см. в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-304482-S01224683402008111000000)

Гидростатический замок

Если двигатель подозревается в гидростатической блокировке (независимо от того, что вызвало проблему), выполните следующие действия.

1. Выполните процедуру сброса давления топлива согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-304468-S07462754262008111000000)
2. Отсоедините отрицательный кабель (кабели) от батареи.
3. Осмотрите воздухоочиститель, систему всасывания и впускной коллектор, чтобы убедиться, что система сухая и очищена от посторонних материалов.
4. Поместите торговое полотенце вокруг свечей зажигания, чтобы поймать любую жидкость, которая может находиться под давлением в головке цилиндра. Снимите свечи зажигания.
5. При снятых всех свечах зажигания проверните коленчатый вал с помощью бруса-прерывателя и розетки.
6. Определите жидкость в баллонах (хладагент, топливо, масло и т.д.).
7. Убедитесь, что вся жидкость была удалена из цилиндров.
8. Отремонтируйте двигатель или компоненты по мере необходимости, чтобы предотвратить повторение этой проблемы.
9. Впрысните небольшое количество машинного масла в цилиндры, чтобы смазать стенки. Это предотвратит повреждение при перезапуске.
10. Установите новые свечи зажигания. Затяните свечи зажигания до крутящего момента 41 Н · м (30 футов / фунт).
11. Слейте моторное масло. Снимите и утилизируйте масляный фильтр.
12. Установить сливную пробку. Затянуть пробку до крутящего момента 34 Н · м (25 фут-фунтов).
13. Установите новый масляный фильтр.
14. Заправьте картер двигателя указанным количеством и маркой масла согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ ". (ref-304456-S41317864872008111000000)
15. Подключите отрицательный кабель (кабели) к аккумулятору.
16. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Как отремонтировать поврежденной или изношенный резьбу

Поврежденные или изношенные нити могут быть отремонтированы. По сути, этот ремонт состоит из

1. Высверливание изношенных или поврежденных резьб.
2. Постукивание по отверстию с помощью специального крана Heli-Coil Tap, или аналогичного.
3. Установка вставки в резьбовое отверстие для возвращения отверстия к первоначальному размеру резьбы.

Схема №552

Войти

Схема №553

Войти

Схема №554

Войти

Схема №555

Войти

Схема №556

Войти

Схема №557

Войти

Схема №558

Войти

Схема №559

Войти

Схема №560

Войти

Схема №561

Войти

Схема №562

Войти

Схема №563

Войти

Схема №564

Войти

1. Снимите крышки двигателя 1.
2. Выполните процедуру сброса давления в топливной системе согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-304468-S07462754262008111000000)
3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
4. Снимите воздухоочиститель в сборе и воздуховод (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304482-S00602439532008111000000)
5. Снимите верхнюю панель капота (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304464-S38130501472008111000000)
6. Слейте воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-304465-S06972222782008111000000)
7. Снимите емкость для сбора охлаждающей жидкости согласно " СНЯТИЮ ". (ref-304465-S19975324172008111000000)
8. Снимите ремень привода приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304465-S33901878492008111000000)
9. Снимите вентилятор радиатора (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304465-S13030623002008111000000)
10. Снимите компрессор (3), как указано в разделе " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304457-S05126662732008111000000)
11. Демонтируйте линию всасывания кондиционер согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-304457-S04944382252008111000000)
12. Снимите жидкостную линию кондиционера с удлинительных линий и отложите в сторону. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304457-S20166630782008111000000)
13. Снимите линию нагнетания компрессора и отложите ее в сторону (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304457-S41765518452008111000000)
14. Снимите кронштейн опоры генератора 1.
15. Снимите верхний и нижний шланги радиатора.
16. Снимите правый и левый датчики стука.
17. Отключите все кислородные датчики.
18. Снимите разъем датчика температуры масла.
19. Снимите штуцер датчика давления масла.
20. Снимите разъем датчика положения распределительного вала.
21. Снимите генератор (2). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". 1 - шланг нагревателя 2 - хомут 3 - трубка (ref-304491-S08745284692008111000000)
22. Подсоедините шланг нагревателя с правой стороны (1). 1 - шланг нагревателя 2 - зажим 3 - трубка
23. Снимите штуцеры топливного инжектора.
24. Снимите разъем датчика карты.
25. Снимите штуцер датчика температуры охлаждающей жидкости (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304465-S35870459962008111000000)
26. Снимите разъемы катушки зажигания.
27. Снимите разъем диода и заземлите.
28. Демонтировать впускной коллектор и ИАСМ в сборе см. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304482-S38819215842008111000000)
29. Снимите провода массы с задней части каждой головки цилиндров.
30. Подсоедините шланг левого нагревателя (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости отсоединять шланги P / S от насоса, для снятия насоса P / S.
31. Снимите насос ГУР и отложите в сторону (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304458-S39280706972008111000000)
32. Отсоедините линию подачи топлива в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-304468-S41994125152008111000000)
33. Снимите правый и левый боковой жгут проводов двигателя, и отложите в сторону.
34. Поднимите и поддержите автомобиль на тали и слейте моторное масло.
35. Снимите разъем датчика положения коленчатого вала.
36. Снимите противень (2) согласно " СНЯТИЮ ". (ref-304464-S33450259382008111000000)
37. Снимите переднюю опору двигателя с гайками рамы. 1 - СТАРТЕР 2 - БОЛТ 3 - ГАЙКА 4 - ТЕПЛОВОЙ ЭКРАН
38. Отсоедините линии охладителя трансмиссионного масла от их держателей на болтах масляного поддона.
39. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторах согласно разделу " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304469-S40093066892008111000000)
40. Отсоедините провода стартера, снимите электродвигатель стартера 1. См. " ДЕМОНТАЖ ". 1 - КРЫШКА ДОСТУПА 2 - БОЛТ (ref-304500-S26535265152008111000000)
41. Снять крышку доступа к гидротрансформатору (1). 1 - Болты
42. Снять приводную пластину с болтов преобразователя 1. См. " ДЕМОНТАЖ ". 1 - БОЛТЫ 2 - МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН ДВИГАТЕЛЯ 3 - ТРАНСМИССИЯ (ref-304459-S39551490632008111000000)
43. Снимите коробку передач с болтов масляного поддона (1) согласно разделу " ДЕМОНТАЖ ". 1 - ДВИГАТЕЛЬ 2 - БОЛТЫ 3 - КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ref-304459-S39551490632008111000000)
44. Снимите картер коробки передач с болтов блока двигателя (2) согласно разделу " ДЕМОНТАЖ ". 1 - Болты 2 - Приспособление для подъема двигателя 3 - Болт переходник 4 - Переходник 5 - Гайка переходника (ref-304459-S39551490632008111000000)
45. Опустите автомобиль.
46. Снимите левую трубку охлаждающей жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте воздушные инструменты для установки приспособления для подъема двигателя.
47. Установите приспособление для подъема двигателя (2), специальный инструмент № 8984 и 8984-UPD (4).
48. Отделите двигатель от трансмиссии, снимите двигатель с автомобиля и установите двигатель в сборе на ремонтный стенд.

Схема №565

Войти

Схема №566

Войти

Схема №567

Войти

Схема №568

Войти

Схема №569

Войти

Схема №570

Войти

Схема №571

Войти

Схема №572

Войти

Схема №573

Войти

Схема №574

Войти

Схема №575

Войти

Схема №576

Войти

1. Установите приспособление для подъема двигателя (2) Специальный инструмент № 8984 и 8984-UPD (4).
2. Расположите двигатель в моторном отсеке.
3. Опустить двигатель в отсек и совместить двигатель с трансмиссией.
4. Состыковать двигатель и трансмиссию и установить две трансмиссии на болты крепления блока двигателя пальцем туго.
5. Опустить двигатель в сборе до упора шпилек крепления двигателя в окантовки рамы. 1 - БОЛТЫ 2 - ПОДДОН КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ 3 - ТРАНСМИССИЯ Установить трансмиссию на болты поддона картера 1. См. " МОНТАЖ ". 1 - ДВИГАТЕЛЬ 2 - БОЛТЫ 3 - ТРАНСМИССИЯ (ref-304459-S14776462642008111000000)
6. Установите оставшуюся трансмиссию на крепежные болты 1, 2 блока двигателя и затяните согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304459-S14776462642008111000000)
7. Установите и затяните крепление двигателя к гайкам рамы (см. раздел " УСТАНОВКА "). 1 - Болты (ref-304482-S07122906352008111000000)
8. Установить приводную пластину на болты гидротрансформатора (1). См. раздел " УСТАНОВКА ". 1 - КРЫШКА ДОСТУПА 2 - БОЛТ (ref-304459-S14776462642008111000000)
9. Установите крышку доступа к гидротрансформатору (1) согласно разделу " МОНТАЖ ". 1 - СТАРТЕР 2 - БОЛТ 3 - ГАЙКА 4 - ТЕПЛОВОЙ ЭКРАН (ref-304459-S14776462642008111000000)
10. Установите стартер 1 и тепловой экран 4 и подсоедините провода стартера согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304500-S26830883602008111000000)
11. Установите выхлопную трубу на коллектор согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304469-S02813857082008111000000)
12. Опустите транспортное средство. 1 - Болты 2 - Приспособление для подъема двигателя 3 - Болт переходник 4 - Переходник 5 - Гайка переходника
13. Снимите приспособление для подъема двигателя (2), спец. инструмент № 8984 и 8984-UPD (4).
14. Переустановите левую трубку охлаждающей жидкости.
15. Переустановите левый и правый боковой жгут проводов.
16. Переустановите оба датчика детонации.
17. Установите на место датчик положения кулачка. 1 - шланг нагревателя 2 - зажим 3 - трубка
18. Подсоедините левый шланг нагревателя (1). 1 - шланг нагревателя 2 - зажим 3 - трубка
19. Подсоедините правый шланг нагревателя (1).
20. Снова подсоедините провода массы к задней части каждой головки цилиндров.
21. Повторно подключите датчик температуры масла.
22. Подсоедините датчик давления масла.
23. Переустановите насос ГУР.
24. Установите впускной коллектор (см. " УСТАНОВКА "). (ref-304482-S19195164612008111000000)
25. Подсоедините линию подачи топлива в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-304468-S41994125152008111000000)
26. Произведите монтаж генератора 2 и соединений проводов согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304491-S10981123042008111000000)
27. Установите опорный кронштейн 1 генератора (см. " МОНТАЖ "). (ref-304491-S10981123042008111000000)
28. Установите компрессор переменного тока 3 (см. " МОНТАЖ "). (ref-304457-S00147185472008111000000)
29. Переустановите линию всасывания кондиционера (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304457-S08304039422008111000000)
30. Переустановите жидкостную линию кондиционирования воздуха (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304457-S42395068452008111000000)
31. Переустановите линию нагнетания компрессора. См. " УСТАНОВКА ". 1 - ХОЛОСТОЙ ШКИВ 2 - ВОДЯНОЙ НАСОС 3 - НАСОС P / S 4 - КОМПРЕССОР A / C 5 - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ 6 - НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО 7 - ГЕНЕРАТОР (ref-304457-S04673204502008111000000)
32. Снова подключите все кислородные датчики.
33. Подсоедините топливные инжекторы.
34. Снова подключите датчик карты.
35. Повторно подключите датчик температуры охлаждающей жидкости.
36. Снова подсоедините датчик положения кривошипа.
37. Снова подсоедините катушки зажигания.
38. Подсоедините диодный разъем и заземлите.
39. Установите ремень привода приспособления согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304465-S39079927212008111000000)
40. Установите вентилятор радиатора (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304465-S31979075822008111000000)
41. Подсоедините верхний и нижний шланг радиатора.
42. Подсоедините линии охладителя трансмиссионного масла к радиатору.
43. Установите верхнюю панель капота согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304464-S14889782852008111000000)
44. Установите воздухоочиститель и воздуховод. См. " УСТАНОВКА ". (ref-304482-S37476684092008111000000)
45. Добавьте моторное масло в картер согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ ". (ref-304456-S41317864872008111000000)
46. Установите емкость для сбора СОЖ согласно " МОНТАЖНЫМ РАБОТАМ ". (ref-304465-S01237298922008111000000)
47. Заправьте систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-304465-S06972222782008111000000)
48. Установите крышки двигателя 1.
49. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
50. Запустите двигатель и осмотрите на предмет утечек.
51. Установите противень (2) согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304464-S18450253412008111000000)
52. Дорожное испытательное транспортное средство.

Общее описание

Блок цилиндров

ПОРШНИ

ПОРШНЕВЫЕ ПАЛЬЦЫ

ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА

ШАТУНЫ

Коленчатый вал

Распределительный вал

ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ при SAE 0 006 "

Головка блока цилиндров

ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ТОЛКАТЕЛИ

КЛАПАНЫ

Клапанная пружина

Масляный насос

ДАВЛЕНИЕ МАСЛА

Головка блока цилиндров

Головка цилиндров закрывает камеру сгорания, позволяя поршням сжимать воздушно-топливную смесь до правильного соотношения для зажигания. Клапаны, расположенные в головке цилиндров, открываются и закрываются, чтобы либо пропускать чистый воздух в камеру сгорания, либо выпускать выхлопные газы, в зависимости от хода двигателя.

Повреждение прокладки головок цилиндра

Утечка прокладки головки цилиндров может быть расположена между соседними цилиндрами или между цилиндром и соседней водяной рубашкой.

1. Возможные признаки утечки прокладки головки цилиндров между соседними цилиндрами: Потеря мощности двигателя Пропуски зажигания двигателя Плохая экономия топлива
2. Возможные признаки утечки прокладки головки цилиндра между цилиндром и соседней водяной рубашкой: Перегрев двигателя Потеря охлаждающей жидкости Избыточный пар (белый дым), выделяющийся из выхлопа Вспенивание охлаждающей жидкости

Способ тестирования системы охлаждения.

Установите тестер системы охлаждения 7700 или аналогичный на горловину колпачка под давлением. Запустите двигатель и наблюдайте за манометром тестера. Если манометр пульсирует с каждым рабочим ходом цилиндра, очевидна утечка давления сгорания.

Очистите все поверхности блока цилиндров и головок цилиндров.

Очистите переднюю и заднюю поверхности прокладки блока цилиндров с помощью подходящего растворителя.

1. Осмотрите головку цилиндров на предмет неплоскостности с помощью линейки и щупа. Если допуски превышают 0,0508 мм (0 002 дюйма), замените головку цилиндров.
2. Осмотрите седла клапанов на предмет повреждений. При необходимости обеспечьте обслуживание седел клапанов.
3. Осмотрите направляющие клапана на предмет износа, трещин или ослабления. При наличии любого из этих условий замените головку цилиндров.
4. Осмотрите толкатели, замените изношенные или погнутые толкатели.

Схема №577

Войти

Схема №578

Войти

1. Очистите все поверхности блока цилиндров и головок цилиндров.
2. Очистить переднюю и заднюю поверхности прокладок блока цилиндров с помощью подходящего растворителя. ВНИМАНИЕ: Прокладки головки (1) являются взаимозаменяемыми между левой и правой сторонами. Они помечены " ВВЕРХ ", чтобы указать направление вверх. 1 - КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ 2 - ПРОКЛАДКА 3 - КРЕПЕЖНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ 4 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ 5 - ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Вращайте коленчатый вал @ 45 °, чтобы все поршни находились на 1 / 2 пути вниз по каналу цилиндра, чтобы избежать контакта поршня с поршнем.
3. Установите новые прокладки головки цилиндров (5) на блок цилиндров.
4. Установите головки цилиндров (4) на прокладки головок (5) и блок цилиндров.
5. Затянуть болты головки цилиндров ROFT2 в три этапа, используя предусмотренную последовательность: Шаг 1- Затянуть с натягом болты головки цилиндра M12, удерживая болты, последовательно, до 34 Н.м (25 фут фунт.) и болты M8 до 20 Н.м (15 фут фунт.). Шаг 2- Затянуть болты головки цилиндра M12, последовательно, до 54 Н.м (40 фут.) и проверить затяжку болтов M8 до 20 Н.м (15 фут.). M12
6. Установите штанги толкателей и коромысла в исходное положение с помощью специального инструмента № 9070, удерживающего штангу толкателя (1). См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-304482-S15724570122008111000000)
7. Установите впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки в сборе (см. раздел " МОНТАЖ "). (ref-304482-S19195164612008111000000)
8. При необходимости отрегулируйте свечи зажигания на соответствие техническим условиям, установите свечи.
9. Подсоедините шланги нагревателя.
10. Установите магистраль подвода топлива.
11. Установите насос ГУР.
12. Установите приводной ремень (см. " УСТАНОВКА "). 1 - КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ 2 - ПРОКЛАДКА 3 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ 4 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ 5 - ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ (ref-304465-S39079927212008111000000)
13. Установите крышки 1 головки цилиндров (см. раздел " МОНТАЖ "). (ref-304482-S42382784022008111000000)
14. Установите катушки зажигания 1 (см. " МОНТАЖ "). (ref-304510-S41808243492008111000000)
15. Повторно подсоедините проводку катушки зажигания (1). См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-304510-S41808243492008111000000)
16. Подключить систему контроля испарения.
17. Установите воздуховод воздухоочистителя.
18. Заправьте систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-304465-S06972222782008111000000)
19. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.
20. Запустите проверку двигателя на наличие утечек.

Крышка головок цилиндров

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините разъем катушки зажигания (1).
3. Снимите крепежные болты 3 катушки зажигания.
4. Снимите катушку зажигания 1.
5. Снимите болты крепления крышки головки цилиндров. 1 - КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ 2 - ПРОКЛАДКА 3 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ 4 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ 5 - ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ
6. Снимите крышку головки цилиндров 1.

1. Очистите крышку головки цилиндров 1 и обе уплотнительные поверхности 1, 4,. При необходимости осмотрите и замените прокладку 2.
2. Установите крышку головки цилиндров и вручную запустите все крепежные детали. Убедитесь, что все двухсторонние шпильки (3) находятся в правильном месте.
3. Затяните болты крышки головки цилиндров и шпильки с двойными концами до 8 Нм (70 фунтов дюйм). Начните последовательность крутящего момента в середине крышки головки и затяните болты, перемещаясь наружу по перекрестной схеме сверху вниз.
4. Перед установкой катушки (катушек) смажьте диэлектрической смазкой внутреннюю часть пыльников свечи зажигания 1.
5. Установить катушки зажигания.
6. Затянуть детали крепления (3) на 7 Нм (62 фунта / дюйм2).
7. Подсоедините электрические соединители 1 катушки зажигания.
8. Установите шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
9. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Направляющие клапана

Направляющие клапанов изготовлены из механизированного металла и запрессованы в головку цилиндров. Направляющие не заменяемы и не исправны, а развальцовка направляющих клапанов не рекомендуется. Если направляющие изношены сверх допустимых пределов, замените головки цилиндров.

Схема №579

Войти

Впускной (4) и выпускной (5) клапаны изготовлены из стали. Диаметр впускного клапана составляет 52,8 мм (2,08 дюйма), а выпускного - 40,5 мм (1,59 дюйма). Во всех клапанах используются три держателя (1) и фиксаторы (2) для удержания пружин (6) и содействия вращению клапана.

Рефасинг

1. Используя соответствующий циферблатный индикатор, измерьте центр седла клапана. Общее биение не должно превышать 0 051 мм (0 002 дюйма).
2. Нанесите небольшое количество прусского синего на седло клапана, вставьте клапан в головку цилиндра, при этом прикладывая легкое давление на клапан поверните клапан. Снимите клапан и осмотрите торец клапана. Если синий переносится ниже верхнего края торца клапана, опустите седло клапана с помощью камня 15 градусов. Если синий переносится на нижний край торца клапана, поднимите седло клапана с помощью камня 65 градусов.
3. При правильном расположении сиденья ширина впускного сиденья должна составлять 1 018-1,62 мм (0,0464-0,0637 дюйма), а выпускного - 1,48-1,92 мм (0 058-0 075 дюйма).
4. Проверить установленную высоту пружины клапана после замены клапана и седла. Установленная высота для пружин как впускного, так и выпускного клапанов не должна превышать 46,0 мм (1,81 дюйма) ОПИСАНИЕ ТОРЦА КЛАПАНА И УГЛА СЕДЛА КЛАПАНА СПЕЦИФИКАЦИЯ ШИРИНА СЕДЛА - ВПУСК 1 018-1,62 мм (0,0464-0,0637 дюйма) ВЫПУСК 1,48-1,92 мм (0 058-0 075 дюйма) УГОЛ ТОРЦА - ВПУСК 45 1 / 2 ° - 46 ° ВЫПУСК 45 ° - 45- 45- 45- 451 / 451 / 452 ° / СЕД.
5. Седло клапана должно сохранять угол 44,5-45,0 градусов.
6. Торец клапана должен выдерживать угол наклона торца 45,5-46,0 градусов для впуска и угол наклона торца 45,0-45,5 градусов для выпуска. (Рисунок 81)

Схема №580

Войти

1. Снимите головку цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304482-S02894864562008111000000)
2. Сжать пружины клапана, используя компрессор с клапанной пружиной C-3422 (1) и адаптер 8464.
3. Снимите фиксаторы клапанов 1, фиксаторы пружин клапанов 2, уплотнения штоков клапанов 3 и пружины клапанов 6.
4. Перед снятием клапанов удалите все заусенцы из канавок замка штока клапана, чтобы предотвратить повреждение направляющих клапана. Определите клапаны, чтобы обеспечить установку в исходном месте.

Клапаны и клапанные пружины

1. Тщательно очистите клапаны. Выбросьте сгоревшие, деформированные и треснувшие клапаны.
2. Удалите отложения углерода и лака изнутри направляющих клапанов надежным очистителем направляющих.
3. Измерьте износ штоков клапанов. Если износ превышает 0 051 мм (0 002 дюйма), замените клапан.
4. Покрыть штоки клапанов смазочным маслом и вставить их в головку цилиндров.
5. Если клапаны или седла заточены, проверьте высоту штока клапана. Если клапан слишком длинный, замените головку цилиндра.
6. Установите на все направляющие клапана новые уплотнения 3, установите пружины клапана 6 и фиксаторы клапана 2.
7. Сжать пружины клапанов с помощью клапанной пружины Compressor C-3422 (1) и переходника 8464, установить замки и отпустить инструмент. Если клапаны и / или седла отшлифованы, замерить установленную высоту пружин и убедиться, что измерение производится от низа седла пружины в головке цилиндра до нижней поверхности фиксатора пружины.
8. Установите головку цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304482-S34240853852008111000000)

Схема №581

Войти

Схема №582

Войти

1. Снимите крышку головки цилиндров. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304482-S13285709192008111000000)
2. Установите стопорную пластину толкателя 9070 (1).
3. ОСТОРОЖНО: Узлы вала коромысла не взаимозаменяемы для впуска и выпуска. Впускные коромысла помечены знаком " I ".
4. ВНИМАНИЕ: более длинные толкатели предназначены для стороны выпуска, а более короткие толкатели - для стороны впуска.
5. Снимите толкатели. Обратите внимание на расположение толкателей для повторной сборки.

Схема №583

Войти

Схема №584

Войти

Схема №585

Войти

Схема №586

Войти

1. Установите толкатели в том же порядке, что и снятые.
2. Установить стопорную пластину выпускного отверстия толкателя 9070 (1). 1 - ФЛАНЕЦ ДЛЯ СБОРКИ 2 - ФИКСАТОР (ПОЛНОСТЬЮ ПОСАЖЕН) 3 - ПРОСТАВКА 4 - РЫЧАГ КАЧАЛКИ ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что фиксаторы (2) и коромысла (4) не перекрываются при завинчивании болтов. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что толкатель установлен в коромысло (4) и толкатель правильно установлен при установке вала качалки.
3. Установить узлы вала коромысла в том же порядке, что и снятые.
4. ВНИМАНИЕ: НЕ вращайте или не проворачивайте двигатель во время или сразу после установки коромысла. Дайте гидравлическим роликовым толкателям достаточное время, чтобы стравить давление (около 5 минут). 1 - КРЕПЕЖНАЯ ПЛАСТИНА ТОЛКАТЕЛЯ 2 - ДЕРЖАТЕЛЬ ТОЛКАТЕЛЯ
5. Снимите стопорную пластину толкателя 9070 (1).
6. Установите крышку головки цилиндров. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-304482-S42382784022008111000000)

Направляющее уплотнение клапана

Направляющие уплотнения клапана изготовлены из резины и включают в себя встроенное стальное седло пружины клапана. Встроенная пружина подвязки поддерживает постоянный контроль смазки штоков клапана. Уплотнение штока впускного клапана имеет меньшее седло пружины клапана по сравнению с уплотнением штока выпускного клапана. Уплотнения штока впускного и выпускного клапанов обозначены разными цветами.

Схема №587

Войти

Схема №588

Войти

Схема №589

Войти

Схема №590

Войти

Схема №591

Войти

Схема №592

Войти

Схема №593

Войти

Схема №594

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите воздухоочиститель в сборе.
3. Снимите резонатор воздухозаборника.
4. Снимите тросы свечи зажигания.
5. Снимите соединители 1 катушки зажигания.
6. Снимите катушки зажигания 2.
7. Снимите одну свечу зажигания. 1 - КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ 2 - ПРОКЛАДКА 3 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ 4 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ 5 - ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ
8. Снимите крышку головки цилиндров (1) в последовательности, показанной на иллюстрации. См. " ДЕМОНТАЖ ". 1 - ФИКСАТОР ТОЛКАТЕЛЯ 2 - ДЕРЖАТЕЛЬ ТОЛКАТЕЛЯ ВНИМАНИЕ: Поршень должен находиться в ВМТ, и оба клапана закрыты на обслуживаемом цилиндре. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии пружины впускного клапана установите фиксатор толкателя 9070 (1), чтобы зафиксировать впускные толкатели (2). (ref-304482-S13285709192008111000000)
9. Удалить валы коромысел выпуска / впуска в последовательности, показанной на рисунке. 1 - ВАЛ КОРОМЫСЛА 9065
10. Установить вал коромысла 9065A (1). 1 - ИНСТРУМЕНТ КОМПРЕССОРА КЛАПАННОЙ ПРУЖИНЫ # 9065 1 - ИНСТРУМЕНТ КОМПРЕССОРА КЛАПАННОЙ ПРУЖИНЫ # 9065 1 - АДАПТЕР ВЫПУСКА 9065 2 - ПАЛЕЦ АДАПТЕРА 3 - КОМПРЕССОР КЛАПАННОЙ ПРУЖИНЫ 9065
11. Установите пружинный компрессор (1, 3,), специальный инструмент № 9065 и, при необходимости, выпускной переходник (1), инструмент № 9065. ПРИМЕЧАНИЕ: Все пружины и уплотнения клапана снимаются таким же образом. 1 - ВОЗДУШНЫЙ ШЛАНГ 2 - ХОЛОСТОЙ ВАЛ 3 - ПРУЖИННЫЙ КОМПРЕССОР 9065
12. Вставьте воздушный шланг (1) в отверстие свечи зажигания и зарядите цилиндр воздухом. ПРИМЕЧАНИЕ: Коснитесь верхней части фиксатора пружины клапана, чтобы ослабить замки фиксаторов пружины.
13. Сжать пружину клапана компрессором пружины клапана (3) инструмент № 9065 и снять фиксаторы клапана.
14. Отпустите пружинный компрессор (3) и снимите клапанную пружину. ПРИМЕЧАНИЕ: Клапанные пружины взаимозаменяемы между впускными и выпускными.
15. Снимите уплотнение клапана.

Схема №595

Войти

Схема №596

Войти

Схема №597

Войти

Схема №598

Войти

Схема №599

Войти

Схема №600

Войти

1. Установите уплотнение клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Заслонка впускной пружины имеет большую свободную длину по сравнению с заслонкой выпускной пружины.
2. Установите пружину клапана.
3. С помощью пружины клапана компрессора 9065 (1, 3) сжать пружину клапана и установить фиксатор пружины клапана и замки. 1 - ВОЗДУШНЫЙ ШЛАНГ 2 - ФИКТИВНЫЙ ВАЛ 3 - ПРУЖИНА КЛАПАНА КОМПРЕССОРА 9065
4. Стравите заряд воздуха в цилиндре 1.
5. Извлеките пружину клапана компрессора 9065 (3). ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что штанги толкателей полностью посажены в подъемник и коромысло. Перепроверьте после того, как вал коромысла был затянут в соответствии с техническими требованиями.
6. Установить вал коромысла и толкатели (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304482-S15724570122008111000000)
7. Затянуть болты вала коромысла до 22 Н · м (195 фунтов), используя последовательность моментов вала коромысла. 1 - ФИКСАТОР ФИКСИРУЮЩЕЙ ПЛАСТИНЫ ТОЛКАТЕЛЯ 2 - ДЕРЖАТЕЛЬ ТОЛКАТЕЛЯ
8. Снимите фиксатор толкателя 9070 (1), если он используется. 1 - КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ 2 - ПРОКЛАДКА 3 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ 4 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ 5 - ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ
9. Установите крышку головки цилиндров 1.
10. Затяните болты крышки головки цилиндров и шпильки с двойным концом. См. " УСТАНОВКА ". (ref-304482-S42382784022008111000000)
11. Установите свечи зажигания.
12. Установить катушку зажигания на свечу 2 и затянуть детали крепления 3 до 12 Н.м (105 фунтов).
13. Установите штуцеры 1 катушки зажигания.
14. Установите тросы свечи зажигания.
15. Установите резонатор воздухозаборника.
16. Установите воздухоочиститель в сборе.
17. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Блок двигателя

Тщательно очистите поверхности масляного поддона и прокладки блока двигателя.

Используйте сжатый воздух для очистки

1. Камбуз у отверстия адаптера масляного фильтра.
2. Переднее и заднее отверстия масляной камбуза.
3. Питающие отверстия для коренных подшипников коленчатого вала.

После того, как блок будет полностью очищен, нанесите герметик Loctite PST с тефлоном 592 на резьбу передней и задней заглушек масляной кухни. Затяните заглушки 1 / 4 дюйма Npt до 20 Н · м (177 дюйм фунт.). Затяните заглушки 3 / 8 дюйма Npt до 27 Н · м (240 дюйм.).

1. Тщательно очистите блок цилиндров и проверьте все заглушки отверстий сердечника на наличие утечек. Отремонтируйте по мере необходимости.
2. Осмотрите отверстия блока и цилиндров на наличие трещин или изломов.
3. Проверить поверхности деки блока на плоскостность.

Схема №601

Войти

1. Для измерения диаметра каждого отверстия цилиндра необходимо использовать циферблатный датчик. Чтобы правильно выбрать правильный размер поршня, требуется датчик отверстия цилиндра, способный считывать ПРИРАЩЕНИЯ в 0 003 мм (0,0001 дюйма). Если датчик отверстия недоступен, не используйте внутренний микрометр.
2. Измерьте внутренний диаметр отверстия цилиндра на трех уровнях ниже верха отверстия. Начните перпендикулярно (поперек или под углом 90 градусов) к оси коленчатого вала, а затем сделайте два дополнительных показания.
3. Измерьте диаметр отверстия цилиндра поперек блока цилиндров вблизи верхней части отверстия. Повторите измерение вблизи середины отверстия, затем повторите измерение вблизи нижней части отверстия.
4. Определите конусность, вычитая меньший диаметр из большего.
5. Поверните измерительное устройство на 90 ° и повторите шаги, указанные выше.
6. Определение овальности путем сравнения разницы между каждым измерением.
7. Если конус отверстия цилиндра не превышает 0 025 мм (0 001 дюйма), а овальность не превышает 0 025 мм (0 001 дюйма), отверстие цилиндра может быть отточено. Если конус отверстия цилиндра или овальность превышают эти максимальные пределы, блок цилиндров должен быть заменен. Небольшое количество конуса всегда существует в отверстии цилиндра после того, как двигатель использовался в течение некоторого периода времени.

Схема №602

Войти

Схема №603

Войти

Схема №604

Войти

Схема №605

Войти

Схема №606

Войти

1. Извлеките отрицательный кабель батареи.
2. Снимите воздухоочиститель в сборе согласно разделу СИСТЕМА-ВОЗДУХОЗАБОРНИК
3. Слейте охлаждающую жидкость согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-304465-S06972222782008111000000)
4. Снимите ремень привода приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304465-S33901878492008111000000)
5. Снимите генератор.
6. Снять компрессор кондиционера, и отложить в сторону.
7. Снимите радиатор (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304465-S09256268662008111000000)
8. Снимите впускной коллектор, см. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304482-S38819215842008111000000)
9. Снимите крышки головок цилиндров. См. " СНЯТИЕ " 1 - КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ 2 - ПРОКЛАДКА 3 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ 4 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ 5 - ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (ref-304482-S13285709192008111000000)
10. Снимите левую и правую головки цилиндров (4). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304482-S02894864562008111000000)
11. Снимите масляный поддон (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304482-S29787121292008111000000)
12. Снимите крышку корпуса синхронизации (1). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304482-S31485477342008111000000)
13. Снимите маслосъемную трубку.
14. Снимите масляный насос, см. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304482-S07276074302008111000000)
15. Снимите цепь ГРМ (2), см. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304482-S39326051342008111000000)
16. Снять натяжитель распределительного вала / упорную пластину в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Определите подъемники, чтобы обеспечить установку в исходном месте.
17. Снимите толкатели 2 и фиксатор 1 в сборе.
18. Установите длинный болт в переднюю часть распределительного вала, чтобы помочь в удалении распределительного вала. Снимите распределительный вал, соблюдая осторожность, чтобы не повредить кулачковые подшипники с кулачковыми выступами.

Пробка отверстия сердечника распределительного вала

1. Снимите вилку сердечника заднего кулачкового подшипника.

Подшипники распределительного вала

1. Кулачковые подшипники не исправны, не пытайтесь по какой-либо причине заменить кулачковые подшипники.

Схема №607

Войти

Схема №608

Войти

Схема №609

Войти

Схема №610

Войти

Схема №611

Войти

Схема №612

Войти

1. Смазать лепестки распределительного вала и шейки подшипника распределительного вала и вставить распределительный вал. 1 - Устройство натяжения цепи 2 - Звездочка распределительного вала 3 - Звездочка коленчатого вала
2. Установить плиту натяжного устройства распределительного вала в сборе. Затянуть болты до 28 Н.м (250 фунт. / фут.).
3. Установить цепь ГРМ и звездочки. См. " УСТАНОВКА ". (ref-304482-S29980796452008111000000)
4. Измерить люфт на конце распределительного вала. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Если люфт выходит за допустимые пределы, установить новую упорную пластину. (ref-304482-S01224683402008111000000)
5. Установите масляный насос (см. " УСТАНОВКА "). (ref-304482-S23615770972008111000000)
6. Установите маслосъемную трубку. 1 - ФИКСАТОР ТОЛКАТЕЛЯ 2 - ТОЛКАТЕЛЬ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО РОЛИКА
7. Каждый повторно используемый толкатель должен быть установлен в том же положении, из которого он был извлечен. При замене распределительного вала все толкатели должны быть заменены.
8. Установите толкатели (2) и удерживающую вилку в сборе (1). См. " УСТАНОВКА ". 1 - КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ 2 - ПРОКЛАДКА 3 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ 4 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ 5 - ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (ref-304482-S27202126952008111000000)
9. Установите левую и правую головки цилиндров (4) (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304482-S34240853852008111000000)
10. Установить штанги толкателей.
11. Установите коромысла (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304482-S15724570122008111000000)
12. Установите крышку корпуса синхронизации. См. " УСТАНОВКА ". (ref-304482-S42451527732008111000000)
13. Установите масляный поддон (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304482-S27456401412008111000000)
14. Установите крышки головки цилиндров. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-304482-S42382784022008111000000)
15. Установите впускной коллектор (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304482-S19195164612008111000000)
16. Установите компрессор кондиционера (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304482-S27456401412008111000000)
17. Установите генератор.
18. Установите ремень привода приспособления согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304465-S39079927212008111000000)
19. Установите радиатор согласно разделу " УСТАНОВКА ". (ref-304465-S00936748372008111000000)
20. Установите воздухоочиститель в сборе.
21. Установите отрицательный кабель батареи.
22. Заправьте хладагент согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-304465-S06972222782008111000000)
23. Долейте моторное масло.
24. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

1. Очистить отверстие сердечника в блоке. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите клей на новую пробку отверстия сердечника. На новую пробку будет предварительно нанесен клей.
2. Установите новую пробку отверстия сердечника в задней части распределительного вала, используя подходящий инструмент с плоской поверхностью. Пробка должна быть полностью посажена на заплечик блока цилиндров.

Схема №613

Войти

Схема №614

Войти

Схема №615

Войти

Схема №616

Войти

Схема №617

Войти

Схема №618

Войти

Схема №619

Войти

Схема №620

Войти

1. Снимите гаситель колебаний 1 (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304482-S14760659662008111000000)
2. Снимите задний фиксатор масляного уплотнения (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304482-S21635561232008111000000)
3. Снимите масляный поддон (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304482-S29787121292008111000000)
4. Снимите датчик масляного насоса.
5. Снимите прокладку поддона обмотки / масляного поддона.
6. Снимите крышку цепи ГРМ (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304482-S31485477342008111000000)
7. Снять масляный насос. См. " ДЕМОНТАЖ ". 1 - Устройство натяжения цепи 2 - Звездочка распределительного вала 3 - Звездочка коленчатого вала (ref-304482-S07276074302008111000000)
8. Снимите привод ГРМ (2). См. " ДЕМОНТАЖ ". 1 - КРЫШКИ КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ (ref-304482-S39326051342008111000000)
9. Перед снятием определите крышки подшипников штока, снимите крышки подшипников штока с подшипниками.
10. Определить крышки (1) главного подшипника перед снятием. 1 - MAIN CAP
11. Снимите крышки основных подшипников (1) и подшипники по одному.
12. Снимите упорные шайбы.
13. Извлеките коленчатый вал из блока.

Схема №621

Войти

Схема №622

Войти

Схема №623

Войти

Схема №624

Войти

Схема №625

Войти

Схема №626

Войти

Схема №627

Войти

Схема №628

Войти

Схема №629

Войти

Схема №630

Войти

1. Выберите подходящие коренные подшипники. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304482-S05510207052008111000000)
2. Установить коренные подшипники в блок и колпачки, и смазать подшипники.
3. Поместите коленчатый вал в блок цилиндров.
4. Установить упорные шайбы (1). 1 - MAIN CAP 1 - MAIN Подшипник CAPS ПРИМЕЧАНИЕ: Крестообразные болты основных крышек затягиваются после окончательного момента затяжки болтов основных крышек. Всегда используйте новую шайбу / уплотнение на крестообразных болтах.
5. Очистите и смажьте все болты крышки. Установите все крышки коренных подшипников (1). Установите все болты крышки и поочередно затяните в два этапа в следующей последовательности.
6. Шаг 1-27 Н.м (20 футов фунтов).
7. Шаг 2 - Поверните болты основной крышки на дополнительные 90 °.
8. Установить поперечные болты с новой шайбой / прокладкой. Начиная с поперечного болта А затянуть каждый поперечный болт на 28 Н.м (21 фут фунт.).
9. Повторить процедуру затяжки крестообразного болта.
10. Измерить люфт конца коленчатого вала. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304482-S05510207052008111000000)
11. Установите шатуны на коленчатый вал и установите крышки подшипников шатунов. См. " УСТАНОВКА ". 1 - Натяжное устройство цепи 2 - Звездочка распределительного вала 3 - Звездочка коленчатого вала (ref-304482-S14223637372008111000000)
12. Установите привод ГРМ (2), смотри " УСТАНОВКА ". (ref-304482-S29980796452008111000000)
13. Установите масляный насос (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304482-S23615770972008111000000)
14. Установите крышку цепи ГРМ (1). См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-304482-S42451527732008111000000)
15. Установите заднее основное уплотнение и фиксатор (см. " УСТАНОВКА "). (ref-304482-S04850453242008111000000)
16. Установите прокладку поддона обмотки / масляного поддона.
17. Установите маслосъемную трубку.
18. Установите масляный поддон (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304482-S27456401412008111000000)
19. Установите гаситель колебаний (см. " МОНТАЖ "). (ref-304482-S37128698832008111000000)
20. Произведите монтаж двигателя, смотри " МОНТАЖ ". (ref-304482-S02060228472008111000000)

Диаметр цапфы коренного подшипника (коленчатый вал снят)

Коленчатый вал снят с блока цилиндров.

Очистите от масла шейку коренного подшипника.

Определите микрометром максимальный диаметр цапфы. Измерьте в двух местах под углом 90 ° друг от друга на каждом конце цапфы.

Максимально допустимая конусность составляет 0 008 мм (0,0004 дюйма), а максимальная некруглость - 0 005 мм (0,0002 дюйма). Сравните измеренный диаметр со спецификацией диаметра цапфы (Main Подшипник Fitting Chart). Выберите вкладыши, необходимые для получения заданного зазора между подшипником и цапфой.

Выбор коренного подшипника коленчатого вала

Основные подшипники " выбирают посадку " для достижения надлежащих масляных зазоров. Для выбора основного подшипника противовес коленчатого вала имеет маркировочные марки, проштампованные в нем. Эти метки считываются слева направо, что соответствует номеру цапфы 1, 2, 3, 4 и 5.

ТАБЛИЦА ВЫБОРА ОСНОВНЫХ ПОДШИПНИКОВ - 5.7-6.1 л

Схема №631

Войти

Протрите вставки и осмотрите на предмет ненормального износа и металла или других посторонних материалов, внедренных в облицовку. Показаны нормальные схемы износа вкладыша основного подшипника.

Осмотрите заднюю часть вкладышей на наличие трещин, царапин или неравномерного износа.

Осмотрите верхние фиксирующие лепестки вкладыша на предмет повреждений.

Замените все поврежденные или изношенные вкладыши подшипников.

Схема №632

Войти

Схема №633

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель от батареи.
2. Снимите ремень привода приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304465-S33901878492008111000000)
3. Слейте воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-304465-S06972222782008111000000)
4. Снимите верхний шланг радиатора.
5. Снимите кожух радиатора, крепящий крепежные детали.
6. Снимите вентилятор радиатора и кожух (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304465-S13030623002008111000000)
7. Выверните болт демпфера коленчатого вала.
8. Снимите демпфер с помощью вкладыша коленчатого вала 8513A (2) и съемника с тремя кулачками 1023 (1). См. " ДЕМОНТАЖ ". 1 - Специальный инструмент 9071 2 - Уплотнение (ref-304482-S14760659662008111000000)
9. Используйте средство удаления уплотнений Seal Remover 9071 (1) для удаления переднего уплотнения коленчатого вала (2).

Схема №634

Войти

1. Используйте Seal Installer 8348 и Демпфер Installer 8512A для установки переднего масляного уплотнения коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить серьезные повреждения коленчатого вала или демпфера, тщательно очистите отверстие демпфера и носок коленчатого вала перед установкой демпфера.
2. Установите виброгаситель (см. " МОНТАЖ "). (ref-304482-S37128698832008111000000)
3. Установите вентилятор радиатора и кожух (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304465-S31979075822008111000000)
4. Установите верхний шланг радиатора.
5. Установите приводной ремень приспособления согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304465-S39079927212008111000000)
6. Произведите дозаправку системы охлаждения согласно " ТИПОВОЙ ТЕХНОЛОГИИ ". (ref-304465-S06972222782008111000000)
7. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.

HIGH

Если уровень масла выше отметки FULL, шатуны могут погрузиться в масло. При работающем двигателе это условие может создать пену в масляном поддоне. Пена в масляном поддоне будет подаваться к гидравлическим толкателям масляным насосом, заставляя их терять длину и позволять клапанам шумно садиться.

LOW

Низкий уровень масла может позволить масляному насосу всасывать воздух. Когда воздух подается к толкателям, они теряют длину, что позволяет клапанам шумно садиться. Любые утечки на впускной стороне масляного насоса, через который можно втягивать воздух, создадут такое же действие толкателя. Проверьте систему смазки от впускного сетчатого фильтра до крышки насоса, включая крышку фиксатора предохранительного клапана. Когда шум толкателя из-за аэрации, он может быть прерывистым или постоянным, и, как правило, более чем один толкатель будет шумным.

Поршень и шатун

Поршни изготовлены из высокопрочного алюминиевого сплава. Юбки поршней покрыты твердой смазкой (Molykote) для снижения трения и обеспечения сопротивления истиранию. Канавка и земля верхнего кольца поршня анодированы. Шатуны изготовлены из кованого порошкового металла, с конструкцией " трещиноватый колпачок ". Для крепления поршня и шатуна используется плавающий поршневой палец.

Схема №635

Войти

Схема №636

Войти

1. Для правильного выбора надлежащего размера поршня требуется калибр отверстия цилиндра, способный считывать ПРИРАЩЕНИЯ 0 003 мм (0,0001 дюйма). Если калибр отверстия недоступен, не используйте внутренний микрометр.
2. Измерьте внутренний диаметр отверстия цилиндра в точке на 38,0 мм (1,5 дюйма) ниже верха отверстия. Начните перпендикулярно (поперек или под углом 90 градусов) к оси коленчатого вала в точке А, а затем возьмите дополнительное отверстие, показывающее 90 градусов к тому, что в точке В. (Таблица 163) ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда устанавливайте новые удерживающие зажимы для поршневого пальца. Никогда не используйте старые зажимы. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не исказить зажим во время установки.
3. После сборки узел поршень-шток специфичен для левого блока цилиндров (нечетная нумерация) и правого блока цилиндров (четная нумерация) и не должен заменяться. 1 - MOLY COATED 2 - MOLY COATED 1 - передний 2 - BORE Указатель 3 - цилиндр BORE 4-38 MM (1.5 in)
4. Материал покрытия наносится на поршень после окончательной механической обработки поршня. Измерение наружного диаметра покрытого поршня не даст точных результатов. (Рис. 162) Поэтому измерение внутреннего диаметра отверстия цилиндра с помощью циферблата Bore Указатель является ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ. Для правильного выбора надлежащего размера поршня требуется калибр отверстия цилиндра, способный считывать с шагом 0 003 мм (0,0001 дюйма).
5. Установка поршня в расточку цилиндра требует несколько большего давления, чем требуется для поршней без покрытия. Связанное покрытие на поршне придаст вид построчной посадки с отверстием цилиндра.

Схема №637

Войти

Схема №638

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель от батареи.
2. Снимите следующие компоненты: Масляный поддон и прокладку / поддон для ветрового воздуха. См. " ДЕМОНТАЖ ". Крышки головки цилиндров. См. " ДЕМОНТАЖ ". Крышка цепи ГРМ. См. " ДЕМОНТАЖ ". Головка (и) цилиндров. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304482-S29787121292008111000000)(ref-304482-S13285709192008111000000)(ref-304482-S31485477342008111000000)(ref-304482-S02894864562008111000000)
3. При необходимости удалите верхний гребень отверстий цилиндров с помощью надежного гребневого расширителя перед удалением поршней из блока цилиндров. Обязательно держите вершины поршней закрытыми во время этой операции. Поршни и шатуны должны быть удалены из верхней части блока цилиндров. При удалении поршней и шатунов в сборе с двигателем вращайте коленчатый вал так, чтобы каждый шатун был центрирован в отверстии цилиндра. ВНИМАНИЕ: НЕ используйте номерной штамп или пуансон для маркировки шатунов или крышек, так как повреждение шатунов может произойти ПРИМЕЧАНИЕ: шатуны и крышки не должны быть взаимозаменяемыми.
4. Отметьте положение шатуна и крышки подшипника с помощью постоянного чернильного маркера или разметочного инструмента. (Примечание 164) ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить поврежденные лицевые поверхности соединения шатуна и крышки, так как может произойти повреждение двигателя. 1 - ШИРОКАЯ СТОРОНА 2 - УЗКАЯ СТОРОНА
5. Снимите колпачок шатуна. Установите на снимаемый шатун направляющие для шатуна 8507. Извлеките поршень из расточки цилиндра. Повторите эту процедуру для каждого снимаемого поршня. ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не забить шейки коленчатого вала, так как может произойти повреждение двигателя ВНИМАНИЕ: При снятии и установке поршня и шатуна в сборе не повреждайте жиклеры охлаждения поршня. Если жиклеры погнуты, может произойти повреждение двигателя.
6. Сразу после снятия поршня и шатуна установите на ответный шатун крышку подшипника во избежание повреждения поверхностей изломов крышки и штока.
7. Осторожно снимите поршневые кольца с поршня (поршней), начиная от верхнего кольца вниз.

1. С помощью подходящего чистящего растворителя очистите поршни в теплой воде и полотенце насухо.
2. Используйте деревянный или пластиковый скребок для очистки канавок кольцевой площадки.

Проверьте шейку шатуна на чрезмерный износ, конусность и задиры. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА

Проверьте шатун на наличие признаков закручивания или изгиба.

Используйте соответствующий инструмент при снятии поршневого зажима. Если зажим извлечен, на канавке может образоваться заусенец, который будет препятствовать снятию и установке штифта.

Проверьте конусность и эллиптическую форму поршня перед его установкой в отверстие цилиндра. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304482-S23481452452008111000000)

Проверьте поршень на задиры, или царапины в юбках поршня. Проверьте кольцевые земли на наличие трещин и / или ухудшения.

Схема №639

Войти

Схема №640

Войти

1. Перед установкой поршневых и шатунных узлов в расточку установите поршневые кольца. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304482-S35970343132008111000000)
2. Погрузите головку поршня и кольца в чистое моторное масло. Установите кольцевой компрессор над поршнем и кольцами. Затяните кольцевой компрессор. Убедитесь, что положение колец не меняется во время этой операции.
3. Установите подшипник на шатун и смажьте поверхность подшипника чистым моторным маслом.
4. Установите Направляющие Шатуна 8507 на резьбу болта шатуна.
5. Поршни помечены на поверхности отверстия поршневого пальца приподнятой буквой " F " или стрелкой сверху поршня, указывающей положение установки. Эта метка должна быть направлена к передней части двигателя на обоих банках цилиндров.
6. Протереть расточку цилиндра чистой и смазать моторным маслом.
7. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока шатунная шейка не окажется на центре расточки цилиндра. Вставить шток и поршень в расточку цилиндра и аккуратно расположить шатунные направляющие над шатунной шейкой.
8. Нажмите на поршень в отверстии цилиндра с помощью ручки молотка. В то же время направьте шатун в положение на шейке штока. 1 - ШИРОКАЯ СТОРОНА 2 - УЗКАЯ СТОРОНА ВНИМАНИЕ: Всегда заменяйте болты штока, когда они ослаблены или сняты.
9. Смазать моторным маслом болты штоков и поверхности подшипников. Установить крышку шатуна и подшипник. Затянуть болты до 45 Н.м (33 фута фунтов) плюс поворот на 60 °.
10. Установите следующие компоненты: Головка (головки) цилиндров. См. " УСТАНОВКА ". Крышки головки цилиндров. См. " УСТАНОВКА ". Установите впускной коллектор. Масляный поддон и прокладка / поддон для ветрового воздуха. См. " УСТАНОВКА ". (ref-304482-S34240853852008111000000)(ref-304482-S42382784022008111000000)(ref-304482-S27456401412008111000000)
11. Заправьте картер надлежащим моторным маслом до правильного уровня.
12. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.

Стандартная процедура - фитинг поршневого кольца

Перед повторной установкой использованных колец или установкой новых колец необходимо проверить зазоры колец.

Схема №641

Войти

Схема №642

Войти

Схема №643

Войти

Схема №644

Войти

Схема №645

Войти

1. Протрите отверстие цилиндра.
2. Вставьте кольцо в отверстие цилиндра. 1 - ЩУП. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение зазора между кольцами должно производиться при расположении кольца на расстоянии не менее 12 мм (0,50 дюйма) от дна отверстия цилиндра.
3. Используя поршень, чтобы убедиться, что кольцо находится в квадрате в отверстии цилиндра, сдвиньте кольцо вниз в цилиндр.
4. С помощью щупа проверьте зазор на торце кольца. (Таблица 168) Замените кольца, не соответствующие техническим требованиям. ЗАЗОР СО СТОРОНЫ ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что канавки поршневого кольца чисты и не имеют забоин и заусенцев. 1 - ЩУП
5. Измерьте зазор со стороны кольца, как показано на рисунке. (Таблица 169) Убедитесь, что щуп плотно прилегает между площадкой кольца и кольцом. Замените любое кольцо, не соответствующее спецификации.
6. Вращать кольцо вокруг поршня, Кольцо должно вращаться в канавке с привязкой наружу. КОЛЬЦО ПОРШНЯ 0.036 0.060 Кольцо / канавка Максимальный боковой зазор Верхнее кольцо 0.02-0.07 мм 0,11 мм (0.008-0.0028 дюйм) (0.004 дюйм) Промежуточное кольцо 0.02-0.06 мм 0.10 мм (0.0008-0.0057 дюйм) (0.004 дюйм) Положение кольца 0.060 Кольцо Зазор между верхним кольцом 0.07 мм (0.07-0.011 мм) (0.011 дюйм (0.007 дюйм) (0.007 дюйм) Промежуточ) Промежуточное кольцо 0.011 мм (0.- Промежуточное кольцо 0.010 мм (0.010 мм (0.- 0.- 0.дное кольцо 0.010 мм (0.010 мм - 0.- 0.- 0.- 0.дюйм (0.- 0.дюйм (0.- 0.дюйм - 0.дюйм - 0.дюйм - 0.дюйм.дюйм)
7. Поршневые кольца № 1 и № 2 имеют различное поперечное сечение. Убедитесь, что кольцо № 1 установлено с маркировкой изготовителя I.d. (Точка), обращенной вверх, к верхней части поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Поршневые кольца устанавливаются в следующем порядке: Расширитель масляного кольца. Нижняя боковая направляющая масляного кольца. Верхняя боковая направляющая масляного кольца. № 2 Промежуточное поршневое кольцо. № 1 Верхнее поршневое кольцо. 1 - БОКОВАЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ СТОРОНА
8. Установить расширитель масляного кольца, как показано на иллюстрации.
9. Установите верхнюю боковую направляющую, поместив один конец между канавкой поршневого кольца и кольцом расширителя. Прочно удерживайте конец и прижмите устанавливаемую часть до тех пор, пока боковая направляющая не займет свое положение. Повторите этот шаг для нижней боковой направляющей. (Таблица 170)
10. Установить промежуточное поршневое кольцо № 2 с помощью монтажника поршневых колец. (Штамп 171)
11. Установить верхнее поршневое кольцо № 1 с помощью установщика поршневых колец. (Рисунок 171) 1 - БОКОВАЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ ВЕРХ 2 - № 1 КОЛЬЦЕВОЙ ЗАЗОР 3 - ПОРШНЕВОЙ ПАЛЕЦ 4 - БОКОВАЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ НИЗ 5 - № 2 КОЛЬЦЕВОЙ ЗАЗОР И ЗАЗОР РАСПОРНОГО РАСШИРИТЕЛЯ
12. Установить концевые зазоры поршневого кольца (Рис. 172) Важно, чтобы зазор кольца расширителя был не менее 45 ° от зазоров боковых рельсов, но не по центру поршневого пальца или по направлению тяги.

Схема №646

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель от батареи.
2. Снимите ремень привода приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304465-S33901878492008111000000)
3. Слейте воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-304465-S06972222782008111000000)
4. Снимите верхний шланг радиатора.
5. Снимите кожух вентилятора (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304465-S13030623002008111000000)
6. Снимите болт гасителя вибрации. 1 - Специальный инструмент 1023 Съемник 2 - Специальный инструмент 8513A Вставка
7. Снимите демпфер, используя специальные инструменты 8513A Insert и 1023 Three Jaw Puller.

Схема №647

Войти

1. Слегка сдвиньте демпфер на коленчатый вал. ВНИМАНИЕ: Демпфер Installer 8512-A, собирается в определенной последовательности. Отказ от сборки этого инструмента в этой последовательности может привести к поломке инструмента и серьезному повреждению либо инструмента, либо коленчатого вала.
2. Сборку демпфера Installer 8512-A производите следующим образом, сначала навинчивают гайку на вал (2). Затем на резьбовой стержень (3) надевают роликовый подшипник (1). Закаленная опорная поверхность подшипника (1) ДОЛЖНА быть обращена к гайке (2). Затем закаленная шайба (5) скользит по резьбовому стержню (3). (Рис. 174) После сборки нанесите на резьбу резьбового стержня покрытие MOPAR ® Nickel Anti-Sep.
3. С помощью программы Демпфер Installer 8512-A надавите на коленчатый вал.
4. Установить и затянуть болт гасителя колебаний до 176 Н.м (129 фут. / фунт.).
5. Установите верхний шланг радиатора.
6. Установите ремень привода приспособления согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304465-S39079927212008111000000)
7. Произведите дозаправку системы охлаждения согласно " ТИПОВОЙ ТЕХНОЛОГИИ ". (ref-304465-S06972222782008111000000)
8. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.

Структурный пылезащитный чехол

Структурная пылезащитная крышка изготовлена из литого алюминия и соединяет нижнюю половину картера коробки передач с двигателем. Lx использует цельный цельный алюминиевый масляный поддон / структурную крышку.

Структурный чехол обеспечивает дополнительную жесткость силового агрегата и снижает шум и вибрацию. Lx использует встроенный структурный чехол / масляный поддон.

Схема №648

Войти

Схема №649

Войти

Схема №650

Войти

Схема №651

Войти

Схема №652

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднять автомобиль.
3. Снимите кронштейн опоры генератора (1). 1 - Болт 2 - Гидромонтаж 3 - Шпильки 1 - Шпильки 2 - Гайка 3 - Гидромонтаж 4 - Шпильки
4. Снимите гидромонтаж со шпилек (3, 4) рамы и гаек.
5. Поднимите двигатель с помощью подходящего домкрата.
6. Снимите гидромонтаж с деталей крепления кронштейна (1, 2).
7. Снять гидромонтаж с двигателя. 1 - Кронштейн крепления двигателя 2 - Болт 1 - Кронштейн крепления двигателя 2 - Болт
8. При необходимости снимите кронштейны крепления двигателя (1).

Схема №653

Войти

Схема №654

Войти

Схема №655

Войти

Схема №656

Войти

Схема №657

Войти

1. Установите кронштейны (1) крепления двигателя, если они сняты. 1 - Болт 2 - Гидромонтаж 3 - Шпильки 1 - Шпильки 2 - Гайка 3 - Гидромонтаж 4 - Шпильки
2. Установите гидромонтаж 3 на двигатель и подтяните гидромонтаж к узлам крепления кронштейна.
3. Установите шпильки (3, 1) на гидромонтаж (2).
4. Установите кронштейн опоры генератора 1.
5. Опустите двигатель. 1 - Болт 2 - Гидромонтаж 3 - Шпильки 1 - Шпильки 2 - Гайка 3 - Гидромонтаж 4 - Шпильки
6. Наверните гайки на шпильки 3, 4 и затяните.
7. Снижение транспортного средства.
8. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №658

Войти

Схема №659

Войти

Схема №660

Войти

1. Поднимите автомобиль на тали.
2. Используя подходящий домкрат, поддержите передачу.
3. Снимите поперечину (2). 1 - Болты 2 - Кронштейн трансштейнов 3 - Трансштейнов
4. Снимите крепежные детали (1) с крепления трансмиссии (3) к поперечине.
5. Снимите кронштейн (3). 1 - Болты 2 - Кронштейн трансштейнского крепления
6. При необходимости снимите кронштейн крепления коробки передач (2).

Схема №661

Войти

Схема №662

Войти

Схема №663

Войти

1. Установите кронштейн крепления коробки передач (2), если он снят. 1 - Болты 2 - Кронштейн крепления коробки передач 3 - Крепление коробки передач
2. Установите кронштейн (3) крепления коробки передач на кронштейн (2) крепления коробки передач и установите болты (1) крепления кронштейна (3) крепления коробки передач к кронштейну (2).
3. Затянуть болты на момент Н.м (фут. / фунт.). 1 - Кронштейн трансштейнов 2 - Поперечина 3 - Болты
4. Установите траверсу 2.

Схема №664

Войти

Система смазки - полнопоточная фильтрационная напорная. (Выпуск 193)

Как проверить давление масла двигателя

1. Снимите блок передачи давления масла и установите узел датчика C-3292.
2. Прогонять двигатель до тех пор, пока не откроется термостат.
3. Давление масла: Снаряженный холостой ход - 25 к Па (4 фунт / кв. дюйм) минимум 3000 об / мин - 170-758 к Па (25-110 фунт / кв. дюйм)
4. Если на холостом ходу давление масла равно 0, выключите двигатель. Проверьте засорение маслосъемного сита или заедание предохранительного клапана.

Утечка масла из двигателя

Начните с тщательного визуального осмотра двигателя, особенно в районе предполагаемой утечки. Если источник утечки масла не легко определить, следует выполнить следующие шаги

1. Не чистите и не обезжиривайте двигатель в это время, потому что некоторые растворители могут вызвать набухание резины, временно останавливая утечку.
2. Добавьте маслорастворимый краситель (используйте в соответствии с рекомендациями производителя). Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу примерно 15 минут. Проверьте масляный щуп, чтобы убедиться, что краситель тщательно перемешан, как указано ярко-желтым цветом под черным светом.
3. Используя черный свет, осмотрите весь двигатель на наличие флуоресцентного красителя, особенно в предполагаемом месте утечки масла. Если утечка масла обнаружена и идентифицирована, отремонтируйте в соответствии с инструкциями по сервисной информации.
4. Если краситель не наблюдается, управляйте транспортным средством на различных скоростях в течение приблизительно 24 км и повторите осмотр. Если источник утечки масла в это время не идентифицирован, перейдите к " МЕТОДУ ИСПЫТАНИЯ НА ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧКИ ВОЗДУХА ". (ref-304482-S00338597192008111000000)

Как обслужить моторный масло

Указатель уровня моторного масла расположен в правой руке двигателя на двигателях 6.1л.

Как заменить масло двигателя

Меняйте моторное масло на пробеге и через интервалы времени, указанные в графиках технического обслуживания (см. " ОПИСАНИЕ "). (ref-304456-S16032314242008111000000)

Запустите двигатель до достижения нормальной рабочей температуры.

1. Расположите автомобиль на ровной поверхности и выключите двигатель.
2. Снимите колпачок заливки масла.
3. Подъемно-поддерживающее транспортное средство на предохранительных стендах.
4. Снимите противень (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304464-S33450259382008111000000)
5. Поместите подходящий сливной поддон под слив картера.
6. Снимите сливную пробку с картера и дайте маслу стечь в поддон. Осмотрите резьбу сливной пробки на предмет растяжения или других повреждений. В случае повреждения замените сливную пробку.
7. Установите сливную пробку в картер. Крутящий момент до 27 Н · м (20 фут-фунтов).
8. Опустить автомобиль и заполнить картер указанным типом и количеством моторного масла, описанным в данной сервисной информации.
9. Установите колпачок для заливки масла.
10. Запустите двигатель и осмотрите на предмет утечек.
11. Остановите двигатель и осмотрите уровень масла.
12. Установите противень (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304464-S18450253412008111000000)

Масляный фильтр двигателя

Все двигатели оснащены высококачественным полнопоточным масляным фильтром одноразового типа. Daimlerchrysler Corporation рекомендует использовать масляный фильтр Mopar ® или эквивалентный.

1. Снимите противень (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304464-S33450259382008111000000)
2. Установите сливной поддон под масляным фильтром.
3. Используя подходящий ключ масляного фильтра, ослабьте фильтр.
4. Поверните масляный фильтр против часовой стрелки, чтобы снять его с бобышки масляного фильтра блока цилиндров.
5. Когда фильтр отделяется от ступицы масляного фильтра блока цилиндров, концевая прокладка заканчивается вверх, чтобы минимизировать разлив масла. Снимите фильтр с транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что прокладка фильтра была удалена вместе с фильтром.
6. Обтирочной салфеткой очистите уплотнительную поверхность прокладки от масла и грязи.

Схема №665

Войти

1. Слегка смазать прокладку масляного фильтра (2) моторным маслом.
2. Навинтите фильтр на ниппель-переходник, при соприкосновении прокладки с уплотнительной поверхностью вручную заверните фильтр на пол-оборота, или на 180 °, но не перенатягивайте. (Штамп 194)
3. Добавьте масло, проверьте уровень картерного масла и запустите двигатель. Осмотрите на отсутствие утечек масла.
4. Установите противень (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304464-S18450253412008111000000)

Схема №666

Войти

Схема №667

Войти

Схема №668

Войти

Схема №669

Войти

Схема №670

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите впускной коллектор (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304482-S38819215842008111000000)
3. Установите приспособление для подъема двигателя (2) спец. инструмент № 8984 и переходник (4) № 8984-UPD. При установке крепежа на двигатель никогда не используйте пневмоинструмент.
4. Поднять автомобиль.
5. Снимите противень (2) согласно " СНЯТИЮ ". (ref-304464-S33450259382008111000000)
6. Слейте моторное масло и снимите масляный фильтр.
7. Открутите болты и опустите рулевую рейку с опор. Не снимайте соединительные шланги, концы тяг и не отсоединяйте рулевую колонку. 1 - Болт 2 - Гидромонтаж 3 - Шпильки 1 - Шпильки 2 - Гайка 3 - Гидромонтаж 4 - Шпильки
8. Снимите гидромонтаж левого и правого двигателя с гайками рамы и шпильки 3, 4.
9. Снимите масломерную линейку двигателя и трубку с масляного поддона.
10. Опустите автомобиль.
11. Установите на подставку двигателя специальный инструмент № 8534. Не используйте третью ножку.
12. Поднимите двигатель с помощью специального инструмента # 8534 и # 8984, чтобы обеспечить зазор для удаления масляного поддона. ПРИМЕЧАНИЕ: Не поддоньте масляный поддон или прокладку масляного поддона. Прокладка является неотъемлемой частью поддона двигателя и не выходит из масляного поддона. ПРИМЕЧАНИЕ: Горизонтальные крепежные детали M10 на 5 мм длиннее и должны быть переустановлены в исходные места.
13. Снимите крепеж M10 (вертикальный и горизонтальный) с задней части масляного поддона к трансмиссии и двигателю.
14. Снимите крепежные болты масляного поддона и масляный поддон. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда масляный поддон снят, необходимо установить новую прокладку масляного поддона / поддон обмотки в сборе. Старая прокладка не может быть использована повторно.
15. Выбросьте встроенный поддон и прокладку и замените их.

Схема №671

Войти

Схема №672

Войти

Схема №673

Войти

Схема №674

Войти

Схема №675

Войти

Схема №676

Войти

1. Очистите поверхность уплотнения масляного поддона блока и масляного поддона. ПРИМЕЧАНИЕ: Mopar ® двигатель RTV должен быть применен к 4 Т-образным соединениям (область, где встречаются передняя крышка, задний фиксатор, блок и прокладка масляного поддона). Буртик RTV должен покрывать дно прокладки. Эта область составляет приблизительно 4,5 мм x 25 мм в каждом из 4 Т-образных соединений.
2. Нанесите Mopar ® двигатель RTV на 4 Т-образные соединения. ПРИМЕЧАНИЕ. Когда масляный поддон снят, необходимо установить новую прокладку масляного поддона / поддон ветрового стекла в сборе. Старая прокладка не может быть использована повторно.
3. Установите новую прокладку масляного поддона / поддон обмотки в сборе.
4. В случае снятия вновь установите приемную трубку масляного насоса с новым уплотнительным кольцом. Подтяните трубку к крепежным элементам насоса до 28 Н.м (250 фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ. Горизонтальные крепежные элементы M10 имеют длину на 5 мм больше и должны быть установлены на прежнее место. ПРИМЕЧАНИЕ: При повторной установке масляного поддона необходимо использовать новые крепежные элементы M6. Не используйте старые крепежные элементы M6.
5. Выровняйте заднюю часть поддона картера с задней поверхностью блока цилиндров двигателя и плотно затяните пальцами крепежные детали поддона картера M10 и M6. Используя следующую последовательность крутящих моментов, затяните монтажные болты M6 до 5 Н.м (44 дюйм фунт / кв. дюйм).
6. Используя следующую последовательность крутящего момента, затяните крепежные детали масляного поддона M10 до 54 Н.м (39 фут. / фунт.).
7. Используя следующую последовательность крутящего момента, затяните крепежные детали масляного поддона M6 на 12 Н · м (106 дюйм / фунт).
8. Опустить двигатель на опоры с помощью специального инструмента № 8534. 1 - Болт 2 - Гидромонтаж 3 - Шпильки
9. Установите шпильки левой опоры двигателя (3) и гайки. Затяните шпильки и гайки на момент Н.м (фут фунт.). 1 - Шпильки 2 - Гайка 3 - Гидромонтаж 4 - Шпильки
10. Установите на правую боковую опору двигателя шпильки (4) и гайки. Затяните шпильки и гайки на момент Н.м (фут фунт.).
11. Установите масломерную линейку двигателя и трубку.
12. Установите рулевую рейку согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304458-S26992081322008111000000)
13. Снимите специальный инструмент № 8534. 1 - Болты 2 - Приспособление для подъема двигателя 3 - Болт переходник 4 - Переходник 5 - Гайка переходника
14. Снимите специальный инструмент № 8984 (2).
15. Установите впускной коллектор (см. " УСТАНОВКА "). (ref-304482-S19195164612008111000000)
16. Залейте моторное масло.
17. Установите масляный фильтр, если он был снят.
18. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
19. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
20. Установите противень (2) согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304464-S18450253412008111000000)

Схема №677

Войти

1. Снимите масляный поддон и приемную трубку (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304482-S29787121292008111000000)
2. Снимите крышку цепи ГРМ (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304482-S31485477342008111000000)
3. Отверните четыре болта, и масляный насос.

Масляный насос

1. Промойте все детали в подходящем растворителе.

Схема №678

Войти

Схема №679

Войти

Схема №680

Войти

1. Снимите крышку насоса.
2. Тщательно очистите все детали. Сопрягаемая поверхность корпуса масляного насоса должна быть гладкой. Если крышка насоса поцарапана или имеет желобки, следует заменить узел масляного насоса.
3. Вдвиньте внешний ротор в корпус масляного насоса, прижмите внешний ротор к одной стороне корпуса масляного насоса и измерьте зазор между внешним ротором (2) и корпусом. (Таблица 207) Если измерение составляет 0 235 мм (0 009 дюйма) или более, необходимо заменить узел масляного насоса. 1 - ВНЕШНИЙ РОТОР 2 - ЩУП 3 - ВНУТРЕННИЙ РОТОР
4. Установите внутренний ротор в корпус масляного насоса и замерьте зазор между внутренним (3) и наружным роторами (1). (Рисунок 208) Если зазор между роторами составляет 150 мм (0 006 дюйма) или более, необходимо заменить узел масляного насоса. 1 - ПРЯМАЯ КРОМКА 2 - ЩУП
5. Поместите прямую кромку (1) поперек корпуса масляного насоса (между отверстиями под болты), если можно вставить щуп (2) размером 0 095 мм (0,0038 дюйма) или более между прямой кромкой и роторами, насос необходимо заменить. (Таблица 209)
6. Установите на место крышку насоса и затяните крепежные детали на 15 Н · м (132 фунта / дюйм2).

Схема №681

Войти

1. Установите масляный насос на коленчатый вал и установите 4 болта крепления масляного насоса.
2. Затянуть болты крепления масляного насоса до 28 Н.м (250 фунтов).
3. Установите крышку цепи ГРМ (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304482-S42451527732008111000000)
4. Установите приемную трубку и масляный поддон (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304482-S27456401412008111000000)

Схема №682

Войти

Четыре масляные форсунки с двумя соплами крепятся болтами к блоку цилиндров под главной масляной галереей. Струи соединяются с маслонепроницаемой посадкой с главной галереей через смазочные каналы. Каждая масляная струя помогает охлаждать два противоположных поршня.

Схема №683

Войти

Схема №684

Войти

1. Снимите масляный поддон и трубку для забора масла. См. " УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Когда масляный поддон снят, необходимо установить новую прокладку масляного поддона / поддон обмотки в сборе. Старая прокладка не может быть использована повторно. (ref-304482-S27456401412008111000000)
2. Выбросьте встроенный поддон и прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться повернуть коленчатый вал двигателя, чтобы получить доступ к крепежным болтам поршневого маслоохладителя.
3. Снимите стопорный болт (2) поршневого маслоохладителя.
4. Снимите сопло маслоохладителя поршня (1).

Схема №685

Войти

Схема №686

Войти

1. Установите форсунку поршневого маслоохладителя. (1)
2. Затяните болт до 13 Нм (2) ПРИМЕЧАНИЕ: Mopar ® двигатель RTV должен быть применен к 4 тройникам (область, где встречаются передняя крышка, задний фиксатор, колодка и прокладка масляного поддона). Буртик RTV должен покрывать дно прокладки. Эта область составляет примерно 4,5 мм x 25 мм в каждом из 4 мест тройника.
3. Очистите сопрягаемые поверхности масляного поддона блока двигателя и масляного поддона.
4. Нанесите Mopar ® двигатель RTV на 4 Т-образные соединения. (1, 2)
5. Установите новую прокладку масляного поддона / поддон обмотки в сборе.
6. Установите масляный поддон двигателя (см. " УСТАНОВКА "). (ref-304482-S27456401412008111000000)

Впускной коллектор

Впускной коллектор изготовлен из алюминия и оснащен бегунками для максимизации мощности. Во впускном коллекторе используется одноплоскостное уплотнение, которое состоит из двух кромочных формованных прокладок для предотвращения утечек.

Утечка во впускном коллекторе

Утечка воздуха из впускного коллектора характеризуется более низким, чем обычно, разрежением в коллекторе. Кроме того, один или несколько цилиндров могут не функционировать.

1. Запустите двигатель.
2. Распылите небольшую струю воды в месте предполагаемой утечки.
3. Если наблюдается изменение числа оборотов в минуту, то обнаруживается область предполагаемой утечки.
4. Отремонтируйте по мере необходимости.

1. Снимите крышки двигателя 1.
2. Выполните продувку топливной системы согласно " ТИПОВОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-304468-S07462754262008111000000)
3. Отсоедините отрицательный кабель от батареи.
4. Снимите шланг для впуска воздуха.
5. Отсоедините электрические соединители для следующих компонентов: Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе), топливные форсунки ETC (электрическое управление дросселем)
6. Отсоедините шланг усилителя тормозов, шланг продувки и шланг MUA (шланг подачи сжатого воздуха).
7. Снять крепежные детали, удерживающие впускной коллектор, крест-накрест, начиная от внешних болтов и заканчивая средними болтами.
8. Снять впускной коллектор в сборе.

Перед установкой впускного коллектора тщательно очистите сопрягаемые поверхности. Используйте подходящий чистящий растворитель, затем высушите на воздухе.

1. Осмотрите заборную уплотнительную поверхность на наличие трещин, забоин и перекосов.
2. Осмотрите фитинги вакуумного шланга впускного коллектора на предмет ослабления или засорения.

1. Расположение впускного коллектора.
2. Установить стопорные болты впускного коллектора и последовательно затянуть от средних болтов в направлении наружу по перекрестной схеме. Затянуть крепежные детали на момент 124 Н.м (124 фунта / кв. дюйм).
3. Подключите электрические соединители для следующих компонентов: Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе), топливные инжекторы ETC (электронное управление дросселем)
4. Подсоедините шланг усилителя тормозов, шланг продувки и шланг MUA (шланг подачи воздуха).
5. Установите шланг для впуска воздуха.
6. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.
7. Установите крышки двигателя 1.

Выпускной коллектор

Выпускные коллекторы изготовлены из штампованных оболочек из нержавеющей стали и труб из нержавеющей стали с выходным отверстием из порошкового металла. Для обеспечения уплотнения головки цилиндра используется прокладка из слоистого графита поверх перфорированного стального коллектора.

Выпускные коллекторы собирают выхлопы двигателя, выходящие из камер сгорания, затем направляют выхлопные газы в выхлопные трубы, прикрепленные к коллекторам.

Схема №687

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите корпус воздухоочистителя 1.
3. Снимите баллон с хладагентом и отложите в сторону, не снимая шлангов (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304465-S19975324172008111000000)
4. Выньте верхний ряд болтов из коллектора из-под капота.
5. Поддержите и поднимите автомобиль на тали.
6. Снимите нижний брызгозащитный экран.
7. Снимите выхлопную трубу в сборе.
8. Снимите датчик детонации.
9. Выньте нижний ряд болтов из коллектора из-под автомобиля.
10. Извлеките коллектор из-под автомобиля.

Выпускной коллектор - правая сторона

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите коробку распределения питания.
3. Ослабьте монтажный кронштейн коробки распределения питания.
4. Отсоедините и переместите жгут проводов, установленный на правой панели внутреннего крыла.
5. Выньте нижний ряд болтов из коллектора из-под автомобиля.
6. Поддержите и поднимите автомобиль на тали.
7. Снимите выхлопную трубу в сборе.
8. Снимите нижний брызгозащитный экран.
9. Снимите стартер 1 и тепловой экран 4.
10. Снимите датчик детонации.
11. Выньте верхний ряд болтов из коллектора из-под капота.
12. Извлеките коллектор из-под автомобиля.

Очистите сопрягаемые поверхности на головке цилиндров и коллекторе. Промыть растворителем и продуть насухо сжатым воздухом.

Осмотрите коллектор на наличие трещин.

Проверить сопрягаемые поверхности впускной коллектор на плоскостность с прямым краем. Поверхности прокладки должны быть плоскими в пределах 0 375 мм (0,0147 дюйма) вокруг каждого отверстия порта и 0,75 мм (0,0295 дюйма) в целом.

Схема №688

Войти

1. Установить прокладку коллектора и коллектор.
2. Установить болты впускной коллектор и затянуть их на 31 Н.м (23 фута и фунта) в указанной последовательности.
3. Установите баллон с охлаждающей жидкостью.
4. Установите корпус воздухоочистителя 1.
5. Установите датчик детонации.
6. Установите выхлопную трубу на болты коллектора.
7. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №689

Войти

1. Установить прокладку коллектора и коллектор.
2. Установить болты впускной коллектор и затянуть их на 31 Н.м (23 фута и фунта) в указанной последовательности.
3. Подсоедините жгут проводов, смонтированный на правой панели внутреннего крыла.
4. Установите на место монтажный кронштейн коробки распределения питания.
5. Установите коробку распределения питания. 1 - СТАРТЕР 2 - БОЛТ 3 - ГАЙКА 4 - ТЕПЛОВОЙ ЭКРАН
6. Установите стартер (1) и тепловой экран (4).
7. Установите датчик детонации.
8. Установите выхлопную трубу на болты коллектора.
9. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №690

Войти

Схема №691

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите крышку двигателя 1.
3. Снимите воздухоочиститель в сборе.
4. Слейте воду из системы охлаждения.
5. Снимите ремень привода приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304465-S33901878492008111000000)
6. Снимите вентилятор охлаждения.
7. Снимите баллон охлаждающей жидкости и баллон омывателя.
8. Снимите кожух вентилятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Не требуется отключать линии А / С или сливать фреон.
9. Снять компрессор кондиционера и отложить в сторону. См. " ДЕМОНТАЖ ". 1 - Специальный инструмент 1023 Съемник 2 - Специальный инструмент 8513A Вставка (ref-304457-S05126662732008111000000)
10. Снимите генератор.
11. Снимите верхний шланг радиатора.
12. Отсоедините оба шланга отопителя у крышки ГРМ.
13. Отсоедините нижний шланг радиатора у двигателя.
14. Снимите натяжитель приводного ремня вспомогательных агрегатов и оба натяжных шкива.
15. Снимите демпфер коленчатого вала (2). См. " ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте шланги с насоса ГУР. (ref-304482-S14760659662008111000000)
16. Снимите насос ГУР и отложите в сторону.
17. Снимите опорный болт щупа.
18. Слейте моторное масло.
19. Снимите масляный поддон и трубку. См. " ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости снимать водяной насос для снятия крышки ГРМ. (ref-304482-S29787121292008111000000)
20. Отверните болты крышки ГРМ и снимите крышку.
21. Убедитесь, что скользящие вкладыши крышки синхронизации (1) расположены в крышке синхронизации.

Схема №692

Войти

Схема №693

Войти

1. Очистить крышку цепи ГРМ и поверхность блока. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда устанавливайте новую прокладку на крышку ГРМ.
2. Убедитесь, что направляющие втулки (1) установлены в крышке ГРМ.
3. Установите крышку и новую прокладку. Затяните крепежные детали до 28 Н.м (250 фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Большая подъемная шпилька затянута до 55 Н.м (40 фунтов).
4. Установите масляный поддон и возьмите трубку. См. " УСТАНОВКА ". (ref-304482-S27456401412008111000000)
5. Установите компрессор ФК согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304457-S00147185472008111000000)
6. Установите генератор согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304491-S10981123042008111000000)
7. Установите насос ГУР согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304458-S20388021372008111000000)
8. Установите опорный болт щупа.
9. Установите корпус термостата.
10. Установите демпфер коленчатого вала. См. " УСТАНОВКА ". (ref-304482-S37128698832008111000000)
11. Установить натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов в сборе и оба натяжных шкива.
12. Установите нижний шланг радиатора.
13. Установите оба шланга отопителя у крышки ГРМ.
14. Установите кожух вентилятора радиатора.
15. Установите вентилятор охлаждения.
16. Установите ремень привода приспособления.
17. Установите баллон охлаждающей жидкости и баллон омывателя.
18. Установите верхний шланг радиатора.
19. Установите воздухоочиститель в сборе.
20. Заполнить систему охлаждения.
21. Долейте моторное масло.
22. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
23. Установите крышки двигателя 1.

Схема №694

Войти

Схема №695

Войти

Схема №696

Войти

Схема №697

Войти

Схема №698

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Система охлаждения дренажей.
3. Снимите крышку цепи газораспределения (1). См. " СНЯТИЕ ". 1 - Устройство натяжения цепи 2 - Звездочка распределительного вала 3 - Звездочка коленчатого вала (ref-304482-S31485477342008111000000)
4. Установите болт гасителя колебаний плотно пальцем. Используя подходящее гнездо и брус прерывателя, поверните коленчатый вал, чтобы выровнять звездочки цепи ГРМ и шпоночные канавки, как показано на иллюстрации. ВНИМАНИЕ: Штифт распределительного вала и паз в кулачковой звездочке должны быть заблокированы в 12: 00 (2). Шпоночная канавка коленчатого вала должна быть заблокирована в 2: 00 (3). Звездочка коленчатого вала должна быть установлена так, чтобы точки и / или маркировка краски в 6: 00.
5. Демонтаж масляного насоса. 1 - НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО 2 - НИППЕЛЬ НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ № 8514
6. Втянуть башмак натяжного устройства (1) до тех пор, пока отверстие в башмаке не совместится с отверстием в кронштейне. 1 - штырь 2 - натяжное устройство
7. Вставьте соответствующий штифт (2) в отверстия. 1 - Устройство натяжения цепи 2 - Звездочка распределительного вала 3 - Звездочка коленчатого вала
8. Снять болт крепления звездочки распределительного вала и снять цепь ГРМ со звездочками (2) коленчатого и распределительного валов.
9. Если необходимо заменить натяжное устройство в сборе, снимите натяжное устройство, чтобы заблокировать болты, и снимите натяжное устройство в сборе.

Схема №699

Войти

Схема №700

Войти

Схема №701

Войти

Схема №702

Войти

Схема №703

Войти

1. Если заменяется натяжное устройство (1) в сборе, установите натяжное устройство и монтажные болты. Затяните болты до 28 Н.м (250 фунтов).
2. Убрать натяжное устройство (2) при необходимости. 1 - Цепь Натяжное устройство 2 - Распределительный вал Звездочка 3 - Коленчатый вал Звездочка ВНИМАНИЕ: Цепь ГРМ должна быть установлена таким образом, чтобы одиночное плакированное звено было совмещено с точкой и / или маркировкой краской на звездочке распределительного вала. Звездочка коленчатого вала совмещена с точкой и / или маркировкой краской на звездочке между двумя плакированными звеньями цепи ГРМ. ВНИМАНИЕ: звездочка ГРМ 12 должна быть зажата в пазу.
3. Поместите звездочку распределительного вала и звездочку коленчатого вала на стенд с отметками времени на точной воображаемой центральной линии через отверстия как распределительного вала, так и коленчатого вала.
4. Поместите цепь ГРМ вокруг обеих звездочек.
5. Поднимите звездочки и цепь (удерживайте звездочки плотно прижатыми к цепи в положении, показанном на иллюстрации).
6. Равномерно надвиньте обе звездочки (2, 3) на их соответствующие валы и проверьте совмещение меток синхронизации.
7. Установите болт распределительного вала. Затяните болт до 122 Н.м (90 фут-фунтов). 1 - Штифт 2 - Натяжное устройство
8. Удалите штифт натяжного устройства. (1) Снова проверьте совмещение меток синхронизации.
9. Установите масляный насос (см. " УСТАНОВКА "). (ref-304482-S23615770972008111000000)
10. Установите масляный поддон и поднимите его. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-304482-S27456401412008111000000)
11. Установите крышку цепи ГРМ (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304482-S42451527732008111000000)
12. Дозаправьте двигатель маслом.
13. Заправьте систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-304465-S06972222782008111000000)
14. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
15. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек масла и охлаждающей жидкости.

Натяжное устройство приводной цепи распределительного вала

Механизм натяжения цепи ГРМ представляет собой штампованную стальную механическую конструкцию с постоянным натяжением. Он монтируется спереди двигателя, за цепным приводом ГРМ.

Натяжение цепи ГРМ поддерживается путем прокладки цепи ГРМ через узел натяжного устройства. Покрытая нейлоном пружинная стальная рука давит на цепь ГРМ, поддерживая правильное натяжение цепи.