3.5L Двигатель - сервисная информация: Прочее Dodge Magnum I рестайлинг

Двигатель механический

Управление двигателем

Фасонные прокладки и уплотнители

На двигателе имеются многочисленные места, где применяются прокладки по форме на месте. При наложении прокладок по месту необходимо соблюдать осторожность, чтобы гарантировать получение желаемых результатов. Не используйте прокладочный материал по месту, если не указано иное. Размер шариков, непрерывность и расположение имеют большое значение. Слишком тонкий шарик может привести к утечке, в то время как слишком большой может привести к переливу, который может сломаться и перекрыть линии подачи жидкости. Непрерывный валик надлежащей ширины необходим для получения герметичной прокладки.

Существуют многочисленные типы прокладочных материалов, формуемых на месте, которые используются в области двигателей. Материалы прокладок Mopar® двигатель RTV генератор II, Mopar® ATF-RTV и Mopar® прокладка Maker имеют различные свойства и не могут использоваться вместо других.

MOPAR® двигатель RTV генератор II используется для герметизации компонентов, подвергающихся воздействию моторного масла. Этот материал представляет собой специально разработанный черный силиконовый каучук RTV, который сохраняет адгезионные и герметизирующие свойства при воздействии моторного масла. Влага в воздухе вызывает отверждение материала. Этот материал доступен в тюбиках по три унции и имеет срок годности один год. После одного года этот материал не будет должным образом вылечить. Всегда проверяйте упаковку на срок годности перед использованием.

MOPAR® ATF RTV - это специально разработанный черный силиконовый каучук RTV, который сохраняет адгезионные и уплотнительные свойства для уплотнения компонентов, подвергающихся воздействию жидкости автоматической коробки передач, охлаждающих жидкостей двигателя и влаги. Этот материал доступен в тюбиках по три унции и имеет срок годности один год. После одного года этот материал не будет должным образом вылечить. Всегда проверяйте упаковку на срок годности перед использованием.

MOPAR® прокладка MAKER - это прокладочный материал анаэробного типа. Материал отверждается в отсутствие воздуха при сжатии между двумя металлическими поверхностями. Он не отвердеет, если его оставить в незакрытой трубке. Анаэробный материал предназначен для использования между двумя обработанными поверхностями. Не использовать на гибких металлических фланцах.

MOPAR ® BED PLATE Герметик - это уникальный (зеленый) прокладочный материал анаэробного типа, который специально изготовлен для уплотнения области между опорной плитой и блоком цилиндров без нарушения зазора в подшипниках или выравнивания этих компонентов. Материал отверждается медленно в отсутствие воздуха при кручении между двумя металлическими поверхностями и будет быстро отверждаться при приложении тепла.

MOPAR® прокладка Герметик - это медленно высыхающий, постоянно мягкий герметик. Этот материал рекомендуется для герметизации резьбовых фитингов и прокладок от утечки масла и охлаждающей жидкости. Может использоваться на резьбовых и обработанных деталях при любых температурах. Этот материал применяется на двигателях с прокладками головки цилиндров из многослойной стали (MLS). Этот материал также предотвратит коррозию. Уплотнитель прокладки Mopar® доступен в аэрозольном баллоне на 13 унций или баллоне на 4 унции/16 унций с аппликатором.

Гидростатическая блокировка двигателя

Когда есть подозрение, что двигатель гидростатически заблокирован, независимо от того, что вызвало проблему, следует использовать следующие шаги.

1. Осмотрите воздухоочиститель, систему всасывания и впускной коллектор, чтобы убедиться, что система сухая и очищена от посторонних материалов.
2. Удалите отрицательный кабель аккумулятора.
3. При снятии их с двигателя поместите вокруг свечей зажигания магазинное полотенце. Это будет захватывать любую жидкость, которая может находиться в цилиндре под давлением.
4. При снятых всех свечах зажигания провернуть коленчатый вал двигателя с помощью бруса-прерывателя и розетки.
5. Определите жидкость в цилиндре (ах) (то есть хладагент, топливо, масло или другое).
6. Убедитесь, что вся жидкость удалена из цилиндров. Осмотрите двигатель на наличие повреждений (т.е. шатуны, поршни, клапаны и т.д.)
7. Отремонтируйте двигатель или компоненты по мере необходимости, чтобы предотвратить повторное возникновение этой проблемы. ВНИМАНИЕ: Впрыскивайте примерно одну чайную ложку масла в цилиндры, вращайте двигатель, чтобы смазать стенки цилиндров, чтобы предотвратить повреждение при повторном запуске.
8. Установите новые свечи зажигания.
9. Слейте моторное масло и снимите масляный фильтр.
10. Установите новый масляный фильтр.
11. Заправьте двигатель указанным количеством разрешенного масла.
12. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
13. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Как отремонтировать поврежденной или изношенный резьбу

Поврежденные или изношенные резьбы (за исключением резьбы крепления свечей зажигания и крышки подшипника распределительного вала) могут быть отремонтированы. По сути, этот ремонт состоит из высверливания изношенной или поврежденной резьбы, постукивания по отверстию специальным метчиком Heli-Coil Tap, (или эквивалентным) и установки вставки в резьбовое отверстие. Это возвращает отверстие к первоначальному размеру резьбы.

Инструменты и вкладыши Heli-Coil легко доступны в магазинах автомобильных запчастей.

Схема №224

Войти

Схема №225

Войти

Схема №226

Войти

Схема №227

Войти

Схема №228

Войти

Схема №229

Войти

Схема №230

Войти

Схема №231

Войти

Схема №232

Войти

Схема №233

Войти

Схема №234

Войти

Схема №235

Войти

Схема №236

Войти

1. Выполните процедуру сброса давления топлива по " ТИПОВОЙ МЕТОДИКЕ ". (ref-304468-S07462754262008111000000)
2. Отцентрируйте и закрепите руль.
3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
4. Откачайте воздух из системы кондиционирования согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-304457-S22572633502008111000000)
5. Снимите капот.
6. Снимите капот козырька в сборе.
7. Поднимите и поддержите транспортное средство.
8. Снимите нижнюю панель закрытия двигателя.
9. Слейте воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-304465-S06972222782008111000000)
10. Отсоедините нижний шланг радиатора (2). (Таблица 6) 1 - ЛЕВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ 2 - ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ 3 - МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН 4 - КОРПУС ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ОСИ
11. Снять передние ведущие оси и корпус (при наличии AWD). (Острие7) 1 - РУЛЕВАЯ МУФТА 2 - ЛЮЛЬКА 3 - РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ 4 - БОЛТ
12. Отсоедините электрические соединители генератора согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-304491-S08745284692008111000000)
13. Отделить муфту рулевой колонки (1) от рулевого механизма (3). (Таблица 8) 1 - ШЛАНГ ВЕРХНЕГО РАДИАТОРА 2 - ШЛАНГ НИЖНЕГО РАДИАТОРА 3 - ОХЛАДИТЕЛЬ МОТОРНОГО МАСЛА 4 - МОДУЛЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
14. Снимите стартер и проставку согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-304500-S26535265152008111000000)
15. Отсоедините шланг маслоохладителя на маслоохладителе 3 и снимите фиксатор шланга маслоохладителя на коробке передач. (Рисунок 9)
16. 1 - ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ 2 - ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ 3 - ЖГУТ НАГРЕВАТЕЛЯ БЛОКА 4 - НАГРЕВАТЕЛЬ БЛОКА ДВИГАТЕЛЯ
17. Отсоедините заземляющую перемычку (3) на правом корпусе коробки передач. (Рисунок 10)
18. Отсоедините разъем (4) электропроводки подогревателя блока цилиндров двигателя и отложите в сторону (при наличии). (Рисунок 10)
19. Демонтировать датчик положения коленчатого вала. См. " ДЕМОНТАЖ ". 1 - подогреваемый кислородный датчик # 1 2 - выпускная система Штуцер 3 - подогреваемый кислородный датчик- # 2 (ref-304468-S10687998452008111000000)
20. Отсоедините левый электросоединитель датчика кислорода № 2 (3) и отделите выпускной коллектор от левой выхлопной трубы (2). (Выпуск 11) 1 - выпускная система Штуцер 2 - подогреваемый кислородный датчик - № 2
21. Отсоедините правый электросоединитель датчика кислорода № 2 (2) и отделите выпускной коллектор от правой выхлопной трубы (1). (Выпуск 12) 1 - масляный поддон 2 - FLYWHEEL 3 - болт 4 - CRADLE
22. Снимите смотровую крышку гибкого диска и болты гидротрансформатора 3. (Рисунок 13) 1 - ДВИГАТЕЛЬ 2 - БОЛТЫ 3 - ТРАНСМИССИЯ
23. Снимите корпус трансмиссии с доступными крепежными болтами 2 двигателя. (Рисунок 14)
24. Снимите крепление двигателя к креплениям люльки. 1 - ТРУБА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 2 - ШЛАНГ НАГРЕВАТЕЛЯ 3 - ШЛАНГ РЕЗЕРВУАРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
25. Опустите автомобиль.
26. Снимите верхний впускной коллектор, см. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304480-S25650489012008111000000)
27. Отсоедините шланг подогревателя (2) и шланг резервуара охлаждающей жидкости (3) от заднего трубопровода охлаждающей жидкости (1). (Рисунок 15) 1 - ТОПЛИВНАЯ РЕЙКА 2 - КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ 3 - ЖГУТ ПРОВОДОВ 4 - НИЖНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР
28. Отсоедините разъем датчика кислорода и провод массы на левой крышке головки цилиндров.
29. Отсоедините электрические разъемы датчика температуры охлаждающей жидкости, положения кулачка, давления масла.
30. Отсоедините левую катушку зажигания (2) и соединители жгута топливной форсунки и отведите жгут проводов (3) в сторону. (Рисунок 16) 1 - ТОПЛИВНАЯ РЕЙКА 2 - КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 3 - КОНДЕНСАТОР 4 - ЖГУТ ПРОВОДОВ ДВИГАТЕЛЯ
31. Снимите правые опорные скобы впускного коллектора.
32. Отсоедините конденсатор и заземляющую перемычку от правой крышки головки цилиндров. (Рисунок 17)
33. Отсоедините соединители кислородного датчика, детонатора, рециркуляция отработавших газов, инжектора и жгута катушки зажигания и отведите жгут проводов в сторону. (Рисунок 17)
34. Отсоедините жгут электропроводки двигателя от корпуса трансмиссии и снимите оставшиеся болты корпуса трансмиссии. 1 - ПОДЪЕМНАЯ ЦЕПЬ 2 - КРОНШТЕЙН ПОДЪЕМА ДВИГАТЕЛЯ № 8534 3 - ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КУЛАЧКА 4 - КЛАПАН рециркуляция отработавших газов 5 - БОЛТЫ 6 - ТРУБА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
35. Подсоедините такелажный кронштейн 2 двигателя из специального комплекта инструмента 8534B к правой задней части отверстия 5 для доступа болтов в головку цилиндров. (Таблица 18)
36. 1 - ПОДЪЕМНАЯ ЦЕПЬ 2 - КРЫШКА ВЕРХНЕЙ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ 3 - НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ 4 - КОРПУС ТЕРМОСТАТА
37. Подсоедините подъемную цепь двигателя (1) к левой крышке цепи ГРМ (2), точке подъема двигателя и кронштейну подъема двигателя. (Примечание 19) ВНИМАНИЕ: При медленном отделении двигателя от транспортного средства необходимо проводить постоянные проверки для обеспечения правильного позиционирования и предотвращения повреждения других компонентов или жгутов проводов во время отделения. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда двигатель поднят из зоны отсека двигателя, удалите ослабленный болт компрессора переменного тока, удерживающий линии охладителя коробки передач и направьте линии в сторону.
38. Осторожно извлеките двигатель из зоны моторного отсека.

Головка блока цилиндров

Головки цилиндров из алюминиевого сплава имеют впускные и выпускные отверстия с перекрестным потоком. Направляющие клапанов и вкладыши седел выполнены из порошкового металла. Клапаны расположены в виде буквы " V ", причем каждый распредвал расположен по центру. Для повышения скорости сгорания камеры имеют компактную сферическую конструкцию с площадью зазубрины приблизительно 30 процентов от площади верхней части поршня. Головки цилиндров являются общими для каждого блока цилиндров, изменяя направление установки.

Прокладка головок цилиндра

Утечка прокладки головки цилиндров может быть расположена между соседними цилиндрами или между цилиндром и соседней водяной рубашкой.

Возможные признаки утечки прокладки головки цилиндров между соседними цилиндрами:

1. Потеря мощности двигателя
2. Пропуски зажигания двигателя
3. Плохая экономия топлива

Возможные признаки утечки прокладки головки цилиндров между цилиндром и смежной водяной рубашкой:

1. Перегрев двигателя
2. Потеря охлаждающей жидкости
3. Избыточный пар (белый дым), выделяющийся из выхлопных газов
4. Вспенивание теплоносителя

Способ тестирования системы охлаждения.

Установите тестер системы охлаждения 7700 или аналогичный на горловину колпачка под давлением. Запустите двигатель и наблюдайте за манометром тестера. Если манометр пульсирует с каждым рабочим ходом цилиндра, очевидна утечка давления сгорания.

Левая головка цилиндра

Схема №237

Войти

Схема №238

Войти

1. Выполните процедуру сброса топлива.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
3. Слейте воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-304465-S06972222782008111000000)
4. Снимите верхний впускной коллектор.
5. Снимите нижний впускной коллектор, см. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304480-S25650489012008111000000)
6. Снять ремень привода приспособления 6. (Рисунок 75)
7. Снять натяжитель ремня 1. (Рисунок 75)
8. Снять ролик натяжной привода приспособления. (Рисунок 75)
9. Отверните крепежные болты гидроусилителя рулевого управления и отложите насос 2 в сторону. (Рисунок 75)
10. Снять демпфер коленчатого вала 4. (Рисунок 75) См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304480-S11288762552008111000000)
11. Снимите нижнюю наружную крышку ремня ГРМ. (Рисунок 75)
12. Поднимите и поддержите транспортное средство.
13. Демонтировать переднюю выхлопную трубу с гайками 2 крепления выхлопного коллектора.
14. ОТСОЕДИНИТЬ ОБА РАЗЪЕМА ЖГУТА КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА (1, 2). (Рисунок 76) 1 - БОЛТЫ СОГЛАСОВАНИЯ ВНУТРЕННЕГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА С ЗУБЧАТЫМ КОЛЕСОМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 12 МЕТКА СОГЛАСОВАНИЯ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 7 - ЛЕВАЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА С ЗУБЧАТЫМ КОЛЕСКОЛЕСОМ 2 - ЛЕВАЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 8 - ЛЕВАЯ РАСПРЕДЕЛРАСПРЕДЕЛКОРОБКА ПЕРЕДАЧ ПЕРЕДАЧ ПЕРЕДАЧ - ЛЕВАЯ - ЛЕВАЯ - ЛЕВАЯ - ЛЕВАЯ - ЛЕВАЯ - ЛЕВАЯ РАСПРЕДЕЛРАСПРЕДЕЛРАСПРЕДЕЛРАСПРЕДЕЛ- МЕТКА РАСПРЕДЕЛРАСПРЕДЕЛРАСПРЕДЕЛРАСПРЕДЕЛВАЛА - МЕТКА ЗУБЧАТ- 3 - ЛЕВАЯ - ЛЕВАЯ -
15. Опустите автомобиль.
16. Снимите наружную крышку ремня ГРМ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304480-S08168252312008111000000)
17. Поверните двигатель в ВМТ и совместите метки времени (1, 8, 9). (Рисунок 77)
18. Снимите натяжное устройство ремня ГРМ (12), ремень ГРМ (4), затем верните натяжное устройство в исходное положение. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304480-S37041985482008111000000)
19. Снять левую крышку головки цилиндров с притертым ремнем 3 головки цилиндров. (Рисунок 78)
20. Снимите левую крышку головки цилиндра. 1 - ТРУБКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ 2 - КОРОМЫСЛО В СБОРЕ 3 - РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 4 - УПЛОТНЕНИЕ
21. Снять левый коромысло в сборе (2). (Штамп 79) 1 - РАСПРЕДВАЛ УПОРНЫЙ ПЛАСТИНА 2 - БОЛТ 3 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
22. Снять левую упорную пластину распределительного вала (1). 1 - ЛЕВАЯ ВМТ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2 - ОСЛАБЛЕННОЕ КОРОМЫСЛО В СБОРЕ
23. Удерживая левый кулачковый механизм, снимите фиксирующий болт кулачкового механизма. (Рисунок 81) См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304480-S23834361972008111000000)
24. Вытолкните распределительный вал из задней части головки цилиндров примерно на 3,5 дюйма и снимите кулачковый механизм. Снимите корпус переднего ремня ГРМ на болты головки цилиндров.
25. Отвернуть болты головки цилиндров в порядке, ОБРАТНОМ последовательности затяжки. (Рисунок 82)
26. Снимите головку цилиндров.
27. Очистить и осмотреть все сопрягаемые поверхности.

Для обеспечения герметизации прокладки двигателя необходимо произвести надлежащую подготовку поверхности, особенно с применением алюминиевых компонентов двигателя и многослойных стальных прокладок головки цилиндров.

Удалите весь прокладочный материал с головки цилиндров и блока. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Будьте осторожны, чтобы не выдавить или не поцарапать уплотнительную поверхность алюминиевой головки. (ref-304480-S26524085652008111000000)

Очистите все масляные каналы двигателя.

Схема №239

Войти

1. Перед очисткой проверьте наличие утечек, повреждений и трещин.
2. Прочистите головку цилиндров и масляные каналы.
3. Проверить головку цилиндров на плоскостность. (Рисунок 83)
4. Головка цилиндров должна быть плоской в пределах: Стандартный размер = менее 0,05 мм (0 002 дюйма). Эксплуатационный предел = 0,2 мм (0 008 дюйма.) Предел шлифования = допускается не более 0,2 мм (0 008 дюйма).

Схема №240

Войти

Болты головки цилиндров затягиваются с использованием процедуры крутящего момента плюс угол. Болты должны быть проверены ПЕРЕД повторным использованием. Если резьба обжата, болты должны быть заменены. (Таблица 84).

Шейку можно проверить, придерживая шкалу или прямой край к резьбе. Если все резьбы не соприкасаются со шкалой, болт необходимо заменить. (Таблица 84)

Схема №241

Войти

1. Очистите уплотнительные поверхности головки и блока цилиндров. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что используются правильные прокладки головки и они правильно ориентированы на блоке цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой болтов головки цилиндров смажьте резьбу чистым моторным маслом.
2. Установите головку цилиндра на установочные штифты и затяните болты головки пальцем.
3. Затяните болты головки цилиндров в следующей последовательности, используя 4-ступенчатый метод крутящего момента-поворота. Затяните в соответствии со следующими значениями крутящего момента: ( 85) Шаг 1: Все до 61 Н.м (45 фут-фунт) Шаг 2: Все до 88 Н.м (65 фут-фунт) Шаг 3: Все (снова) до 88 Н.м (65 фут-фунт) Шаг 4: + 90 ° Поворот Не используйте для этого шага динамометрический ключ.
4. Момент затяжки болта после поворота на 90 ° должен превышать 122 Н.м (90 фут. Фунтов) в направлении затяжки. Если нет, замените болт. 1 - ОСЛАБЛЕННОЕ КОРОМЫСЛО В СБОРЕ 2 - ПРАВЫЙ РАСПРЕДВАЛ TDC
5. Установите внутреннюю крышку ГРМ на болты головки цилиндров. Затяните болты до 54 Н.м (40 фунтов на фут).
6. Установить звездочку распределительного вала (2). (Рисунок 86) Удерживая шестерню звездочки распределительного вала (2), затянуть болт звездочки распределительного вала до 102 Н.м плюс 1 / 4 оборота (75 фунтов плюс 1 / 4 оборота). См. " УСТАНОВКА ". 1 - УПОРНАЯ ПЛАСТИНА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2 - БОЛТ 3 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО (ref-304480-S21648407222008111000000)
7. Натяжная пластина ремня заднего распределительного вала (1) и уплотнение (3) болты цилиндра рециркуляция отработавших газов. 1 - РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВНУТРЕННЕГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ПРАВОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА12 MARK 7 - РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЛЕВОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА2 - ШЕСТЕРНЯ РАСПРЕДЕЛПРАВОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 8 - РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДАЧ ЛЕВОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛААА4
8. Поверните шестерню распределительного вала к метке совмещения (1) и проверьте левую шестерню распределительного вала (7) и метки совмещения фаз газораспределения коленчатого вала (9). (Рисунок 88)
9. Установите ремень ГРМ 4 и натяжное устройство 12. См. раздел " УСТАНОВКА ". 1 - ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА РЕМНЯ ГРМ 2 - МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ДВИГАТЕЛЯ 3 - ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИИ 4 - НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО РЕМНЯ ГРМ (ref-304480-S21648407222008111000000)
10. Установить внешнюю крышку ремня ГРМ (1). См. " УСТАНОВКА ". 1 - УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ 2 - ШКИВ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ 3 - КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА 4 - ДЕМПФЕР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 5 - ГЕНЕРАТОР 6 - ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ (ref-304480-S25916717032008111000000)
11. Установите резервуар гидроусилителя руля (2).
12. Установите гаситель колебаний 4 (см. " МОНТАЖ "). (ref-304480-S36398718732008111000000)
13. Установите натяжитель ремня привода приспособления 1.
14. Установить ролик натяжной ремня привода приспособления. (Ролик 90)
15. Установите правый выпускной коллектор. См. " УСТАНОВКА ". (ref-304480-S15715077162008111000000)
16. Поднимите и поддержите транспортное средство.
17. Установите передний выхлопной трубопровод (1) и подсоедините кислородные датчики (2).
18. Опустите автомобиль.
19. Установите правый коромысло в сборе.
20. Установить правую крышку головки цилиндров, перемычку массы (3) и изолятор. (Рисунок 92)
21. Установите нижний впускной коллектор (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304480-S08347679832008111000000)
22. Установите топливную рейку.
23. Установите верхний впускной коллектор (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304480-S08347679832008111000000)
24. Подсоедините корпус элемента воздухоочистителя (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304480-S26693850512008111000000)
25. Заполнить систему хладагента.
26. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Болты головки цилиндров затягиваются с использованием процедуры крутящего момента плюс угол. Болты должны быть проверены ПЕРЕД повторным использованием. Если резьба обжата, болты должны быть заменены. (Таблица 84)

Шейку можно проверить, уперев шкалу или прямой край в резьбу. Если все резьбы не соприкасаются со шкалой, болт необходимо заменить. (Рисунок 93)

Схема №242

Войти

1. Очистить уплотнительные поверхности головки и блока цилиндров. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что используются правильные прокладки головки и они правильно ориентированы на блоке цилиндров.
2. Установите прокладку головки над установочными штифтами. Убедитесь, что прокладка установлена на правильной стороне двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой болтов головки цилиндров смажьте резьбу моторным маслом.
3. Установите головку цилиндров на установочные штифты, вставьте и затяните пальцами болты головки.
4. Затяните болты головки цилиндров в последовательности (Рис. 94) Используя 4-шаговый метод " крутящий момент-поворот ", затяните в соответствии со следующими значениями крутящего момента: Шаг 1: Все до 61 Н.м (45 фут-фунт) Шаг 2: Все до 88 Н.м (65 фут-фунт) Шаг 3: Все (снова) до 88 Н.м (65 фут-фунт) Шаг 4: + 90 ° Поворот Не используйте для этого шага динамометрический ключ.
5. Момент затяжки болта после поворота на 90 ° должен превышать 122 Н.м (90 фут-фунтов) в направлении затяжки. Если нет, замените болт.
6. Установите внутреннюю крышку ГРМ на болты головки цилиндров. Затяните болты до 54 Н.м (40 фунтов на фут).
7. Установить звездочку распределительного вала. (Рис. 95) Удерживая шестерню звездочки распределительного вала, затянуть болт звездочки распределительного вала до 102 Н.м плюс 1 / 4 оборота (75 фунтов на фут плюс 1 / 4 оборота) 1 - УПОРНАЯ ПЛАСТИНА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2 - БОЛТ 3 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
8. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ РЕМЕНЬ НАТЯЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (1) и уплотнение (3). (Рис. 96) 1 - ПРАВЫЙ РЕМЕНЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 12 МЕТКА СОВМЕЩЕНИЯ ШЕСТЕРНИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 7 - ЛЕВЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 10 ШЕСТЕРНЯ 2 - ПРАВЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 8 - ЛЕВАЯ МЕТКА СОВМЕЩЕНИЯ ШЕСТЕРНИ РАСПРЕДЕЛРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА - ПРАВАЯ 9 - МЕТКА
9. Повернуть шестерню распределительного вала (7) на метку совмещения (8) и проверить правую шестерню распределительного вала (1) и метки совмещения механизма газораспределения коленчатого вала (9). (Рисунок 97)
10. Установите зубчатый ремень (4) и натяжное устройство (11). См. " УСТАНОВКА ". 1 - ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ 2 - МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ДВИГАТЕЛЯ 3 - ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ 4 - НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ (ref-304480-S21648407222008111000000)
11. Установите переднюю крышку зубчатого ремня (1). См. " УСТАНОВКА ". 1 - УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ 2 - ШКИВ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 3 - КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА 4 - ДЕМПФЕР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 5 - ГЕНЕРАТОР 6 - ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ (ref-304480-S25916717032008111000000)
12. Установить устройство натяжения ремня привода приспособления 1. (Рисунок 99)
13. Установить ролик натяжной ремня привода приспособления. (Выпуск 99)
14. Установить гаситель колебаний 3. (Монтаж 99) См. " МОНТАЖ ". (ref-304480-S36398718732008111000000)
15. Установите левый выпускной коллектор (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304480-S15715077162008111000000)
16. Поднимите автомобиль.
17. Подсоедините левую выхлопную трубу (2) и подсоедините кислородный датчик (3).
18. Опустите автомобиль.
19. Установите левый коромысло в сборе.
20. Установите левую крышку головки цилиндров и заземлите накладку. (Выпуск 101)
21. Установите нижний впускной коллектор 4 (см. " МОНТАЖ "). (ref-304480-S08347679832008111000000)
22. Установите топливную рейку 1.
23. Установите верхний впускной коллектор (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304480-S08347679832008111000000)
24. Подсоедините корпус элемента воздухоочистителя (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304480-S26693850512008111000000)
25. Заполнить систему хладагента.
26. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Правая головка цилиндра

Схема №243

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите переднюю крышку ГРМ и выровняйте шестерню распределительного вала (1, 8) и метку ГРМ коленчатого вала (9) по ВМТ См. " СНЯТИЕ ". (ref-304480-S08168252312008111000000)
3. Снимите зубчатый ремень (4). 1 - ОСЛАБЛЕННОЕ КОРОМЫСЛО В СБОРЕ 2 - ПРАВЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ TDC
4. Снять правую звездочку распределительного вала. (Рисунок 103) См. " ДЕМОНТАЖ ". 1 - УПОРНАЯ ПЛАСТИНА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2 - БОЛТ 3 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО (ref-304480-S23834361972008111000000)
5. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов и упорную пластину распределительного вала (1) с задней части головки цилиндров. (Рисунок 104)
6. Снимите крышку головки цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304480-S05526882452008111000000)
7. Снимите коромысло в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304480-S31781702192008111000000)
8. Маневрируйте распределительным валом назад и из головки цилиндров примерно на 3,5 дюйма. (Рисунок 106) ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить головку цилиндров уплотнению или поверхностям шейки распределительного вала при снятии уплотнения распределительного вала. 1 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ 2 - ДРЕЙФ 3 - РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ
9. С помощью соответствующего привода осторожно снимите масляное уплотнение распределительного вала. (Рисунок 106)

Схема №244

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Система охлаждения дренажей.
3. Снимите переднюю крышку ГРМ и совместите метки ГРМ распределительного и коленчатого валов с ВМТ. (Рисунок 107) См. " СНЯТИЕ ". (ref-304480-S08168252312008111000000)
4. Снимите заднюю крышку ГРМ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304480-S08168252312008111000000)
5. Снимите крышку головки цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304480-S05526882452008111000000)
6. Снять коромысло в сборе. См. " ДЕМОНТАЖ ". 1 - УПОРНАЯ ПЛАСТИНА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2 - БОЛТ 3 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО (ref-304480-S31781702192008111000000)
7. Снимите упорную пластину распределительного вала (1) с задней части головки цилиндров. (Рисунок 108)
8. Маневрирование распределительного вала назад и из головки цилиндров примерно 3,5 дюйма. (Рисунок 109) ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить головку цилиндров уплотнению или поверхностям шейки распределительного вала при снятии уплотнения распределительного вала. 1 - DRIFT 2 - распределительный вал 3 - Головка блока цилиндров
9. С помощью соответствующего привода (1) осторожно снимите масляное уплотнение распределительного вала. (Рисунок 109)

Схема №245

Войти

Схема №246

Войти

Схема №247

Войти

1. Установить уплотнение распределительного вала в головку цилиндра. (Рисунок 110)
2. С помощью MD-998306 (2) наденьте уплотнение на место. (Выпуск 110) 1 - ЗАДНЯЯ КРЫШКА ГРМ 2 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 6788 3 - РАСПРЕДВАЛ
3. Нанесите легкий слой чистого моторного масла на кромку масляного уплотнения распределительного вала и защитную втулку уплотнения 6788 (2).
4. Установить сальник 6788 (2) на распределительный вал. (Рисунок 111)
5. Сдвиньте распределительный вал (3) вперед, вставляя протектор уплотнения (2) через уплотнение распределительного вала, пока распределительный вал (3) не сядет. (Рисунок 111)
6. Снимите специальный инструмент (2) с распределительного вала. 1 - УПОРНАЯ ПЛАСТИНА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2 - БОЛТ 3 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
7. Установить упорную пластину распределительного вала (1) и новое уплотнение (3) в заднюю часть головки цилиндров. (Выпуск 112) 1 - ТРУБКА 2 - КЛАПАН рециркуляция отработавших газов
8. Установить кран ЭГР 2. (Выпуск 113) 1 - ОСЛАБЛЕННОЕ КОРОМЫСЛО В СБОРЕ 2 - ПРАВЫЙ РАСПРЕДВАЛ ВМТ
9. ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (2) и затянуть болты зубчатой передачи распределительного вала до 102 Н · м (75 фут · фунт). 1 - ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВПРАВО 11 МЕТКА 4 - ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВЛЕВО 2 - ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВПРАВО 8 - ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВЛЕВО МЕТКА 3 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ДЛЯ ЗУБЧАТРЕМРЕМНЯ ВНУТРЕННЕГО - КОЛЕНМЕХАНИЗМА - 9
10. Установить ремень ГРМ 4. (Рисунок 115) Смотри " МОНТАЖ ". (ref-304480-S21648407222008111000000)
11. Установите коромысло в сборе 1, смотри " МОНТАЖ ". (ref-304480-S20361043222008111000000)
12. Установить крышку головки цилиндров. (Рисунок 116) См. " УСТАНОВКА ". 1 - НАТЯЖИТЕЛЬ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ 2 - ШКИВ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ 3 - КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА 4 - ДЕМПФЕР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 5 - ГЕНЕРАТОР 6 - ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ (ref-304480-S18990526042008111000000)
13. Установить переднюю крышку ремня ГРМ. (Рисунок 123) См. " УСТАНОВКА ". (ref-304480-S25916717032008111000000)
14. Установите гаситель колебаний 4 (см. " МОНТАЖ "). (ref-304480-S36398718732008111000000)
15. Заправьте систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-304465-S06972222782008111000000)
16. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №248

Войти

Схема №249

Войти

1. Установите уплотнение распределительного вала в головку цилиндров (3).
2. (Выпуск 118) 1 - РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 2 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 6788 3 - УПЛОТНЕНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 4 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА MD-998306
3. Нанесите легкий слой моторного масла на кромку масляного уплотнения распределительного вала (3) и втулку протектора уплотнения 6788 (2).
4. Установить масляное уплотнение (3) 6788 Защитная втулка уплотнения (2) на распределительный вал (1). (Рисунок 119)
5. Сдвиньте распределительный вал (1) вперед, вставляя протектор уплотнения (2) через уплотнение распределительного вала (3), пока распределительный вал не сядет. (Рисунок 119)
6. Снимите 6788 (2) с распределительного вала (1). 1 - УПОРНАЯ ПЛАСТИНА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2 - БОЛТ 3 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
7. Установить упорную пластину распределительного вала 1 и новое уплотнение 3 в заднюю часть головки цилиндров. (Рис. 120)
8. Установить крышку натяжного ремня заднего ГРМ. СМ. " УСТАНОВКА ". 1 - БОЛТЫ СОВМЕЩЕНИЯ ШЕСТЕРНИ ПРАВОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА С ЗУБЧАТЫМ КОЛЕСОМ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ ЦИЛИНДРА 7 - ЛЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 11 - ПРАВАЯ ШЕСТЕРНЯ РАСПРЕДЕЛВАЛА 2 - ПРАВАЯ ШЕСТЕРНЯ РАСПРЕДЕЛВАЛА 8 - ЛЕВАЯ ГОЛОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА С ЗУБЧАТЫМ КОЛЕСКОЛЕСОМ 3 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ЦИЛИНДРА 3 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ЦИЛИНДРОВ К БОЛС БОЛС БОЛ- БОЛ- БОЛНА БОЛ- БОЛ- ПРАВАЯ - ПРАВАЯ - ПРАВАЯ - ПРАВАЯ - ЗУБЧАТС - РЕГУЛИРОВ (ref-304480-S25916717032008111000000)
9. Установить шестерню распределительного вала 7 и совместить метки ГРМ 1, 8, 9. (Рисунок 121) См. " МОНТАЖ ". (ref-304480-S21648407222008111000000)
10. Установите зубчатый ремень (4) (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304480-S21648407222008111000000)
11. Установите коромысло в сборе (см. " УСТАНОВКА "). (ref-304480-S20361043222008111000000)
12. Установить крышку головки цилиндров. (Рисунок 122) 1 - УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ 2 - ШКИВ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ 3 - КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА 4 - ДЕМПФЕР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 5 - ГЕНЕРАТОР 6 - ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ
13. Установить переднюю крышку ремня ГРМ. (Рисунок 123) См. " УСТАНОВКА ". (ref-304480-S25916717032008111000000)
14. Установите гаситель колебаний 4 (см. " МОНТАЖ "). (ref-304480-S36398718732008111000000)
15. Заправьте систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-304465-S06972222782008111000000)
16. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Распределительный вал

Один верхний распределительный вал на головку цилиндра обеспечивает приведение в действие клапана. Левый распределительный вал вмещает приемное колесо датчика кулачка и поэтому длиннее. Каждый распределительный вал поддерживается четырьмя цапфами подшипника. Упорная пластина, прикрепленная к задней части каждой головки цилиндра, управляет торцевым люфтом распределительного вала. Правые и левые приводные звездочки распределительного вала поддерживают метку синхронизации, являются шпоночными и не взаимозаменяемыми из-за приемного колеса датчика кулачка на каждой звездочке.

Привод распределительного вала осуществляется от коленчатого вала через ведущие звездочки и ремень. Распределительный вал имеет точно обработанные лепестки для обеспечения точных фаз газораспределения и длительности.

Схема №250

Войти

1. Снимите головку цилиндра. См. " СНЯТИЕ ". ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не забить или не поцарапать шейки при снятии распределительного вала. (ref-304480-S11702008832008111000000)
2. Осторожно выньте распределительный вал (3) из задней части головки цилиндров. (Рисунок 124)

Схема №251

Войти

1. Осмотрите шейки подшипника распределительного вала 4 на предмет повреждений и заеданий. Если цапфы являются обвязочными, проверьте головку цилиндров на наличие повреждений. Также проверьте масляные отверстия головки цилиндров на предмет засорения.
2. Проверьте кулачок (5) и опорные поверхности на предмет ненормального износа и повреждений. Замените распределительный вал, если он неисправен. ПРИМЕЧАНИЕ: Если распределительный вал заменяется из-за износа или повреждения кулачка, всегда заменяйте коромысла.
3. Измерьте фактический износ кулачка (5) и замените распределительный вал, если он вышел за допустимые пределы. Стандартное значение - 0,0254 мм (0 001 дюйма), предел износа - 0 254 мм (0 010 дюйма). (Таблица 125)

1. Смажьте подшипниковые шейки распределительного вала (3), лепестки распределительного вала и уплотнение распределительного вала (4) чистым моторным маслом и установите распределительный вал (3) в головку цилиндров. (Рисунок 126)
2. Установите головку цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304480-S30792184012008111000000)

Крышка головок цилиндра - левая

Схема №252

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите с двигателя верхний впускной коллектор, смотри " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304480-S25650489012008111000000)
3. Накройте нижний впускной коллектор (4) подходящей крышкой во время обслуживания.
4. Отсоедините и снимите три катушки зажигания (2). (Рисунок 127)
5. Снимите болт крепления заземляющего ремня / резистора с крышки головки цилиндров.
6. Поднять на дорожку электрожгута (3) удерживающие лапки. (Рисунок 127) 1 - КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ - ЛЕВАЯ СТОРОНА 2 - БОЛТЫ (8)
7. Полностью ослабьте болты крепления крышки головки цилиндров и снимите крышку головки цилиндров. (Таблица 128)

Схема №253

Войти

Схема №254

Войти

1. Очистите сопрягаемые поверхности головки и крышки цилиндра, при необходимости осмотрите и замените прокладку 1 и уплотнения 2. (Выпуск 129) 1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ MD-998306 2 - УПЛОТНЕНИЕ ТРУБКИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
2. Для замены уплотнений трубок свечи зажигания (2): С помощью подходящего инструмента осторожно снимите уплотнения трубок (2). Установите новое уплотнение (2) с номером детали на уплотнение, обращенное к крышке головки цилиндров. Установите уплотнения с помощью MD-998306 (1). (Таблица 130) 1 - КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ - ЛЕВАЯ СТОРОНА 2 - БОЛТЫ (8)
3. Установить крышку головки цилиндров 1 и болты 2. Затянуть до 12 Н.м (105 дюймовых фунтов).
4. Расположите жгут проводов (3) на крышке головки цилиндров.
5. Повторно закрепите фиксирующие язычки дорожки кабельного жгута в крышке.
6. Установите болт крепления заземляющей перемычки / резистора на крышку головки цилиндров.
7. Установить катушки зажигания (2). Затянуть крепежные винты до 6,7 Н.м (60 фунтов)
8. Подсоедините электрические соединители катушки зажигания (2).
9. Установите верхний впускной коллектор (см. " УСТАНОВКА "). (ref-304480-S08347679832008111000000)
10. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Крышка головок цилиндров - правая

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите верхний впускной коллектор, см. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304480-S25650489012008111000000)
3. Закрывайте нижние отверстия впускного коллектора во время обслуживания.
4. Отсоедините и снимите три катушки зажигания (2).
5. Поднимите фиксирующие язычки (4) на дорожке электрожгута.
6. Выньте болт (3) крепления заземляющей накладки из крышки головки цилиндров.
7. Полностью ослабьте крепежные болты крышки головки цилиндров и снимите крышку головки цилиндров.

Схема №255

Войти

Схема №256

Войти

1. Очистить сопрягаемые поверхности головки и крышки цилиндра, при необходимости осмотреть и заменить прокладку 1 и уплотнения 2. (Рисунок 134) 1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ MD-998306 2 - ТРУБНОЕ УПЛОТНЕНИЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
2. Для замены уплотнений трубки свечи зажигания (2): С помощью подходящего инструмента аккуратно снимите уплотнения трубки (2). Установите новое уплотнение (2) с номером детали на уплотнение, обращенное к крышке головки цилиндров. Установите уплотнения с помощью MD-99830 (1). (Таблица 135)
3. Установите болты крышки головки цилиндров и затяните до 12 Н.м (105 дюймовых фунтов).
4. Установите болт (3) крепления заземляющей накладки на крышку головки цилиндров.
5. Установите трассу (4) электрожгута.
6. Установить катушки зажигания (2). Затянуть установочные винты до 6,7 Н.м (60 фунтов). (Таблица 136)
7. Состыкуйте электрические соединители катушки зажигания (2). (Рисунок 136)
8. Установите верхний впускной коллектор (см. " УСТАНОВКА "). (ref-304480-S08347679832008111000000)
9. Подключите отрицательный кабель аккумулятора

Клапаны

Клапаны изготовлены из жаропрочной стали и хромированы для предотвращения задиров в штоке. Впускной клапан представляет собой цельную поковку, в то время как выпускной клапан имеет кованую головку с приваренным штоком для твердости канавки замка. Четыре клапана (два впускных и два выпускных) используют трехзаходную конструкцию замка, чтобы помочь облегчить вращение клапана.

Впускной клапан позволяет воздушно-топливной смеси поступать в камеру сгорания. Выпускной клапан обеспечивает выход сгоревшей воздушно-топливной смеси из камеры сгорания. Также впускной и выпускной клапаны герметизируют камеру сгорания во время такта сжатия и рабочего такта.

Схема №257

Войти

1. Осмотрите оставшийся запас (1) после замены клапанов (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ "). (ref-304480-S41988607372008111000000)

Схема №258

Войти

1. При замене седел клапана важно, чтобы для повторной посадки камней использовался направляющий пилот клапана правильного размера. Должна быть получена истинная и полная поверхность.
2. Измерьте концентричность седла клапана с помощью циферблатного индикатора. Общее биение не должно превышать 0 051 мм (0 002 дюйма) общего показания индикатора.
3. Осмотрите седло клапана (3) с помощью прусского синего, чтобы определить, где клапан (1) контактирует с седлом. Для этого нанесите угол седла клапана (1) СЛЕГКА с прусским синим, затем установите клапан на место. Поверните клапан легким давлением. Если синий переносится в центр поверхности клапана (2), контакт является удовлетворительным. Если синий переносится на верхнюю кромку поверхности клапана (2), то нижнее седло клапана (3) с 15 ° камнем. Если синий переносится на нижнюю кромку поверхности клапана (2). Обратите внимание на седло клапана.
4. При правильном расположении седла ширина впускных седел должна составлять от 0,75 до 1,25 мм (от 0,0296 до 0,0493 дюйма), а выпускных - от 1,25 до 1,75 мм (от 0 049 до 0 069 дюйма). (Приложение 138)

Схема №259

Войти

Схема №260

Войти

Схема №261

Войти

1. Покрыть штоки клапанов чистым моторным маслом и вставить их в головку цилиндров.
2. Если клапаны или седла были заменены, проверьте высоту наконечника клапана (A). (Таблица 139) Если высота наконечника клапана больше 43,65 мм (1,7185 дюйма) на впуске или 46,48 мм (1,8299 дюйма) на выпуске, зачистите наконечник клапана до соответствия техническим требованиям. Убедитесь, что измерения проводятся от поверхности головки цилиндра до верхней части штока клапана.
3. Установить уплотнение клапана / седло пружины в сборе поверх направляющих клапана на весь шток клапана. (Рисунок 141) Убедитесь, что пружина подвязки не повреждена вокруг верхней части резинового уплотнения. 1 - ЖЕЛТЫЙ ИЛИ БЕЛЫЙ КРАСИТЕЛЬ 2 - ОРАНЖЕВЫЙ КРАСИТЕЛЬ
4. Установить пружину клапана (цветовая маркировка торцом вверх) и фиксатор клапана в положение на седле пружины. (Рис. 139) и (Рис. 140). 1 - КЛАПАН 2 - ФИКСАТОРЫ КЛАПАНА 3 - ФИКСАТОР ПРУЖИНЫ КЛАПАНА 4 - ПРУЖИНА КЛАПАНА 5 - УПЛОТНЕНИЕ КЛАПАНА И СЕДЛО ПРУЖИНЫ КЛАПАНА В СБОРЕ
5. Сжать клапанные пружины (4) с компрессором клапанных пружин C-3422-D и переходником 6526, установить замки (2) и отпустить инструмент. См. " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ". (ref-304480-S17817072482008111000000)
6. Если клапаны (1) и / или седла переустановлены, замерьте установленную высоту пружин. (Таблица 139) Замеры производятся от верха седла пружины (4) до нижней поверхности фиксатора пружины. Если высота больше 38,75 мм (1,5256 дюйма), установите проставку 0 762 мм (0 030 дюйма) в отверстие головки под седлом пружины клапана, чтобы вернуть высоту пружины в соответствие с техническими условиями.

1. Снимите головку (головки) цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304480-S11702008832008111000000)
2. Снимите коромысло в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304480-S31781702192008111000000)
3. Снимите пружину (пружины) клапана (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304480-S21778396372008111000000)
4. Перед снятием клапана удалите все заусенцы из стопорных канавок штока клапана, чтобы предотвратить повреждение направляющих клапана. Определите клапаны, чтобы обеспечить установку в исходном месте.
5. Снимите клапан (ы) с головки цилиндров.

Клапан и пружина клапана

1. Тщательно очистите все клапаны и утилизируйте сгоревшие, деформированные и треснувшие клапаны.

Схема №262

Войти

1. Измерить зазор между штоком и направляющей клапана следующим образом
2. Установите клапан в головку цилиндра так, чтобы он находился на расстоянии 15 мм (0 590 дюйма) от седла клапана. Для удержания клапана на месте можно использовать небольшой кусок шланга.
3. Прикрепите циферблатный индикатор Tool C-3339 к головке цилиндра и установите его под прямым углом к измеряемому штоку клапана. (Рис. 142)
4. Переместите клапан к индикатору и от него.
5. Обратите внимание на показания циферблатного индикатора и сравните с техническими характеристиками двигателя. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-304480-S41988607372008111000000)

Схема №263

Войти

1. Измерьте износ штоков клапанов приблизительно на 60 мм (2,36 дюйма) ниже канавок замка клапана. (Таблица 143)
2. Сравните измерения со спецификациями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ". (ref-304480-S41988607372008111000000)

Схема №264

Войти

1. Покрыть штоки клапанов чистым моторным маслом и вставить их в головку цилиндров.
2. Если клапаны или седла были перезатачены, проверьте высоту наконечника клапана (A). (Таблица 144) Если высота наконечника клапана больше 43,65 мм (1,7185 дюйма) на впуске или 46,48 мм (1,8299 дюйма) на выпуске, зачистите наконечник клапана до соответствия техническим требованиям. Убедитесь, что измерения проводятся от поверхности головки цилиндра до верхней части штока клапана.
3. Установить новые уплотнения штока клапана.
4. Установите клапанные пружины (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304480-S34762491192008111000000)
5. Установите головку (головки) цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304480-S30792184012008111000000)

Схема №265

Войти

Валы коромысел выполнены из трубчатой стали и поддерживаются несколькими коваными стойками из алюминиевого сплава, которые крепятся к головке цилиндров. Используются четыре вала, по одному для каждого блока впускных и выпускных коромысел на каждой головке цилиндров. Валы полые для обеспечения канала для потока смазочного масла от головки цилиндров к клапанным механизмам. Один полый дюбель на стойку используется для размещения стойки к головке цилиндров, ориентации вала коромысла выпускных цилиндров и служат в качестве канала подачи масла в кулачковый подшипник .

Схема №266

Войти

Коромысла изготовлены из легкого алюминиевого сплава с несъемной пресс-формой с роликовым (3) толкателем, работающим против кулачкового вала. (Рисунок 146) Приводной конец клапана коромысла обработан для удержания гидравлических регуляторов зазора, что устраняет необходимость ручной регулировки зазора клапана.

Коромысла

Коромысло является точкой поворота между лепестком распределительного вала и клапаном.

Вал - коромысло

Схема №267

Войти

1. Поверните зубчатые колеса распределительного вала в положение, показанное на рис. (1, 8, 9). (Рисунок 154) Когда зубчатые колеса распределительного вала находятся в этих положениях, лепестки находятся в нейтральном положении (без нагрузки на клапан). Это позволит затянуть узел вала коромысла в положение с небольшой нагрузкой на пружину клапана или без нагрузки на нее.
2. Установите коромысло и вал в сборе, убедившись, что опознавательные знаки обращены к передней части двигателя для левой головки и к задней части двигателя для правой головки.
3. Затянуть сборочные болты коромысла / вала последовательно до 31 Н.м (275 дюймовых фунтов). (Таблица 155)
4. Установите крышки головки цилиндров. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-304480-S18990526042008111000000)

Схема №268

Войти

1. Снимите крышку (крышки) головки цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304480-S05526882452008111000000)
2. С помощью подходящих зажимных плоскогубцев снимите трубку с головки цилиндра и выбросьте трубку. (Пункт 156)
3. Очистите зону вокруг свечи зажигания с помощью Mopar ® Parts Cleaner или аналогичного устройства.

Пробка трубки -SPARK

1. Прикрепите шпильку Mopar ® и держатель подшипника к новой трубке (1) на расстоянии приблизительно 1 мм (0 039 дюйма) от конца трубки в области шириной 3 мм (0 118 дюйма). (Рисунок 157)
2. Установите герметизирующий конец трубки (1) в головку цилиндра, затем осторожно установите трубку (1) с помощью блока из древесины лиственных пород и киянки. Установите трубку (1) до посадки в нижнюю часть расточки.
3. Замену уплотнения трубки свечи зажигания 1 смотрите в разделе " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304480-S05526882452008111000000)
4. Установите крышку (крышки) головки цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304480-S18990526042008111000000)

Схема №269

Войти

1. Снимите пружину клапана (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304480-S21778396372008111000000)
2. Снять уплотнения штока клапана с помощью инструмента для уплотнения штока клапана. (Приложение 158)

Схема №270

Войти

1. Уплотнение штока клапана / седло пружины клапана должно быть плотно и точно надвинуто на направляющую клапана, используя шток клапана в качестве направляющей. Не прижимайте уплотнение к верхней части направляющей. При установке фиксаторов клапана сжимайте пружину только настолько, чтобы установить замки. ВНИМАНИЕ: Не снимайте подвязочную пружину (2) вокруг уплотнения в верхней части уплотнения штока клапана. (Таблица 159)
2. Установить пружину клапана, смотри " МОНТАЖ ". (ref-304480-S34762491192008111000000)

Схема №271

Войти

Клапанные пружины изготовлены из проволоки из хромированного кремниевого сплава и имеют конструкцию " пчелиный улей ". Фиксаторы и замки клапанных пружин являются общими от клапана к клапану. Седло клапанной пружины составляет одно целое с масляным уплотнением штока клапана, которое включает подвязочную пружину для поддержания постоянного контроля смазки штока клапана.

Пружины клапана уникальны для впуска по сравнению с выпуском. Обе имеют разную длину и намотаны в противоположных направлениях. Пружины клапана имеют цветовую кодировку, пружина впуска - правостороннее направление витков с оранжевым красителем на верхних витках, а пружина выпуска - левостороннее направление витков с желтым или белым красителем на верхних витках. (Выпуск 160)

Вытяжная пружина с белым красителем на верхней части катушек имеет повышенную открытую и закрытую нагрузку по сравнению с вытяжной пружиной с желтым красителем. Желтая и белая пружина выпускного клапана никогда не должна использоваться на одном вильчатом коромысле. Пружины с цветным покрытием всегда должны использоваться парами для вильчатых пружин выпускного коромысла.

Клапанная пружина

Пружина клапана возвращает клапан к его седлу для положительного уплотнения камеры сгорания.

Пружина клапана - головка цилиндра отключена

1. Сжать клапанную пружину с помощью клапанной пружины компрессора C-3422-D и адаптера 6526. См. " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ". (ref-304480-S17817072482008111000000)
2. Снимите замки фиксации клапана, отпустите пружину клапана компрессора, снимите фиксатор пружины клапана и пружину клапана.
3. Снимите уплотнение штока клапана в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304480-S00040001672008111000000)

Схема №272

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите верхний впускной коллектор, см. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304480-S25650489012008111000000)
3. Снимите крышку (крышки) головки цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304480-S05526882452008111000000)
4. Снимите коромысло и вал в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304480-S31781702192008111000000)
5. Снимите свечи зажигания.
6. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока поршень номер 1 не окажется в верхней мертвой точке (ВМТ) на такте сжатия.
7. После подсоединения воздушного шланга к переходнику свечи зажигания, установленному в отверстие свечи зажигания номер 1, подайте давление воздуха от 620,5 до 689 к Па (от 90 до 100 фунт / кв. дюйм) для удержания клапанов на месте во время обслуживания компонентов.
8. Используя инструмент Md 998772A (1) с переходником 6527 (4) или эквивалентным ему, сжать пружину клапана и снять замки клапана (5). Снять натяжение пружины клапана, снять фиксатор (5) и пружину клапана. См. " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ". (Таблица 161) (ref-304480-S17817072482008111000000)
9. При необходимости снимите уплотнение штока клапана (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304480-S00040001672008111000000)
10. Выполните ту же процедуру на остальных 5 цилиндрах, используя последовательность запуска 1-2-3-4-5-6. Убедитесь, что поршень находится в верхней мертвой точке в каждом цилиндре снимаемой пружины клапана.
11. Снимите инструмент переходника свечи зажигания.

Схема №273

Войти

Когда клапаны были сняты для проверки, восстановления или замены, следует проверить характеристики пружин клапанов. (Таблица 162) В качестве примера: длина сжатия испытываемой пружины составляет 38,00 мм (1 496 дюйма). Поверните стол инструмента C-647 до тех пор, пока поверхность не будет соответствовать отметке 38,00 мм (1 496 дюйма) на резьбовой шпильке и нулевой отметке на передней панели. Поместите пружину над столом и поднимите сжимающий рычаг, чтобы установить испытательный ключ. (ref-304480-S41988607372008111000000)

Пружинный клапан - головка цилиндра ВКЛ.

1. При необходимости установите новое (ые) уплотнение (я) клапана (ов). См. " УСТАНОВКА ". (ref-304480-S25524885752008111000000)
2. Установите пружину клапана (конец с цветовой маркировкой обращен вверх) и фиксатор клапана на место.
3. Сжать пружину клапана с помощью специального инструмента Md 998772A (1) с адаптером 6527 (4) только для установки замков (5). (Таблица 163)
4. После установки замков снять напряжение с пружины клапана и проверить правильность установки.
5. Снимите специальный инструмент Md 998772A (1) и переходник свечи зажигания.
6. Установить коромысло и вал в сборе (см. раздел " МОНТАЖ "). (ref-304480-S20361043222008111000000)
7. Установите крышку (крышки) головки цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304480-S18990526042008111000000)
8. Установите свечи зажигания.
9. Установите верхний впускной коллектор (см. " УСТАНОВКА "). (ref-304480-S08347679832008111000000)
10. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №274

Войти

Схема №275

Войти

1. Установить клапаны, если они сняты.
2. Установить уплотнение штока клапана / седло пружины в сборе (5) на направляющие клапана на всех штоках клапана. (Таблица 164) Убедитесь, что пружина подвязки не повреждена вокруг верхней части резинового уплотнения.
3. Установите пружину клапана (окрашенный конец обращен вверх) (4) и фиксатор клапана в нужное положение. 1 - ФИКСАТОР ПРУЖИНЫ 2 - ПРУЖИНА ПОДВЕСА 3 - СЕДЛО ПРУЖИНЫ КЛАПАНА ВЕРХ 4 - ПОВЕРХНОСТЬ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА
4. Сожмите пружину клапана с компрессором пружины клапана, установите замки и отпустите инструмент. Если клапан и / или седло перезатачены, измерьте установленную высоту пружин (B), убедитесь, что измерения выполнены от верхней части седла пружины до нижней поверхности фиксатора пружины. Если высота больше 38,75 мм (1,5256 дюйма), установите проставку 0 762 мм (0 030 дюйма) в расточке головки под седлом пружины клапана, чтобы вернуть высоту пружины в соответствие с техническими требованиями (см. (Рис. 165).

Схема №276

Войти

Блок цилиндров изготовлен из термообработанного алюминия с отлитыми на месте вкладышами из чугуна. Блок представляет собой закрытую конструкцию палубы с правым креном вперед. Для обеспечения высокой жесткости и улучшенного шума, вибрации и резкости (Nvh) блок имеет литые контуры и ребра, наряду с порошкообразным металлом 6 основных крышек болтов (4 вертикальных, 2 горизонтальных), с поддоном для обдува литой алюминиевой балки, смонтированным на основных крышках.

Блок-Цилиндр

Тщательно очистите блок цилиндров с помощью подходящего чистящего растворителя.

Блок двигателя

1. Тщательно очистите блок цилиндров и проверьте все заглушки отверстий сердечника на наличие утечек.
2. Если необходимо установить новые заглушки для сердечника, см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304480-S26524085652008111000000)
3. Осмотрите отверстия блока и цилиндров на наличие трещин или изломов.
4. Проверить поверхности настила блока на плоскостность. Поверхность палубы должна быть в пределах эксплуатационного предела 0,1 мм (0 004 дюйма).

Схема №277

Войти

Стенки цилиндра должны быть проверены на некруглость и конусность с помощью измерителя отверстия цилиндра Tool C119 или эквивалентного. (Таблица 167) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Если стенки цилиндра сильно поцарапаны или забиты, блок цилиндров следует заменить, а также установить новые поршни и кольца. (ref-304480-S41988607372008111000000)

Измерьте отверстие цилиндра на трех уровнях в направлениях A и B. (Таблица 167) Верхнее измерение должно быть на 10 мм (3 / 8 дюйма) вниз, а нижнее измерение должно быть на 10 мм (3 / 8 дюйма) вверх от дна отверстия. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-304480-S41988607372008111000000)

Схема №278

Войти

Вкладыши подшипников устанавливать с вкладышами, вставленными в обработанные пазы в стержнях и колпачках, а колпачок с вкладышами устанавливать с той же стороны, что и стержень.

Подогнать все стержни на одном банке до полного завершения.

Пределы некруглости на любых шейках коленчатого вала должны поддерживаться на уровне 0 008 мм (0,0003 дюйма). Подшипники доступны в стандартном исполнении, имеют размер 0 025 мм (0 001 дюйма) и 0 254 мм (0 010 дюйма). Устанавливайте подшипники попарно. Не используйте новую половину подшипника со старой половиной подшипника. Не припиливайте штоки или крышки подшипников.

1. Для измерения зазора между коренным подшипником и шатунным подшипником используйте plastigage. (Таблица 168) Более подробную информацию об использовании plastigage см. в разделе " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Технические характеристики зазора между подшипниками см. в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-304480-S26524085652008111000000)(ref-304480-S41988607372008111000000)

Схема №279

Войти

1. Осмотрите шатунные болты на растяжение (1). Растяжение (1) можно проверить, уперев шкалу или прямой край в резьбу. Если все резьбы не соприкасаются со шкалой, болт необходимо заменить.
2. Перед установкой болтов следует очистить и осмотреть резьбу.
3. Установите чистые болты плотно пальцем. Затем поочередно затяните каждый болт, чтобы правильно собрать крышку.
4. Затяните болты крышки шатуна в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ "). (ref-304480-S41988607372008111000000)

Схема №280

Войти

1. Установите циферблатный индикатор в стационарную точку на двигателе. Расположите щуп перпендикулярно и упираясь в проверяемый колпачок шатуна. Переместите шатун до упора в заднюю часть его хода. Обнулите циферблатный индикатор. Переместите шатун вперед до предела хода и прочтите циферблатный индикатор. (Таблица 170) Сравните измерение с техническими условиями, указанными в спецификациях двигателя. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Повторите процедуру для каждого шатуна. Поверните коленчатый вал для обеспечения доступности шатуна. (ref-304480-S41988607372008111000000)

Коленчатый вал

Коленчатый вал изготовлен из кованой микро-легированной стали. Коленчатый вал с шестью коленчатыми валами и девятью противовесами поддерживается четырьмя основными подшипниками с выбором посадки, причем номер два служит в качестве расположения упорной шайбы. Шесть отдельных шатунов представляют собой конструкцию с равномерным зажиганием, которая уменьшает колебания крутящего момента, в то время как демпфер крутильных колебаний используется для управления кручением, вызванным вибрацией коленчатого вала. Резиновые сальниковые уплотнения используются спереди и сзади. Переднее уплотнение удерживается в корпусе масляного насоса, а заднее уплотнение удерживается в корпусе.

Коленчатый вал передает усилие, создаваемое при сгорании внутри цилиндра, на маховик или гибкую пластину.

Схема №281

Войти

Схема №282

Войти

1. Снимите двигатель с транспортного средства (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304480-S01777036742008111000000)
2. Снимите масляный поддон (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304480-S34267297502008111000000)
3. Снимите трубку для забора масла.
4. Снимите переднюю крышку ремня ГРМ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304480-S08168252312008111000000)
5. Снимите ремень ГРМ и натяжное устройство. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304480-S23834361972008111000000)
6. Снимите звездочку коленчатого вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304480-S23834361972008111000000)
7. Выбейте штырь из коленчатого вала.
8. Снимите маслонасос в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304480-S36631111152008111000000)
9. Снимите задний фиксатор масляного уплотнения коленчатого вала (См. " УПЛОТНЕНИЕ - МАСЛО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ЗАДНЕЕ "). ВНИМАНИЕ: Крышки подшипников шатуна не взаимозаменяемы и должны быть помечены краской или расписаны перед снятием, чтобы обеспечить правильную сборку. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ металлический штамп для маркировки крышек подшипников. (ref-304480-S28397150962008111000000)
10. Снять крышки шатунных подшипников. (Рисунок 171) См. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Крышки коренных подшипников не взаимозаменяемы и перед снятием должны быть промаркированы или расписаны краской для обеспечения правильной сборки. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ металлический штамп для маркировки крышек подшипников.
11. Снимите крышки коренных подшипников (1). Крышки коренных подшипников (1) не взаимозаменяемы и промаркированы для обеспечения правильной сборки. (Рис. 172) и (Рис. 173). 1 - ГЛАВНЫЕ КРЫШКИ 2 - БОЛТЫ 3 - КОРЕННОЙ ПОДШИПНИК-НИЖНИЙ 4 - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ 5 - УПОРНЫЕ ШАЙБЫ 6 - КОРЕННОЙ ПОДШИПНИК-ВЕРХНИЙ 7 - БЛОК ДВИГАТЕЛЯ
12. Снять коленчатый вал 4 с блока цилиндров 7. (Выпуск 173)

Шейки коленчатого вала следует проверить на чрезмерный износ, конусность и задиры. Пределы конусности на любых шейках коленчатого вала следует выдерживать на уровне 0 010 мм (0,0004 дюйма). Пределы для круглости шейки должны быть 0 008 мм (0,0003 дюйма). Шлифовка шейки не должна превышать 0 254 мм (0 010 дюйма) при стандартном диаметре шейки. НЕ шлифуйте упорные поверхности главного подшипника Номер 2. НЕ ЧИСТИТЕ ПАЛЕЦ ИЛИ ПОДШИПНИКА НАКОСОМ После снятия кривошипа.

Схема №283

Войти

Схема №284

Войти

1. Установить верхние коренные подшипники коленчатого вала в блок цилиндров. Смазочные отверстия в подшипниках совместить с масляными отверстиями в блоке цилиндров. (Рис. 174) См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". 1 - ГЛАВНЫЕ КОЛПАЧКИ 2 - БОЛТЫ 3 - КОРЕННЫЕ ПОДШИПНИКИ-НИЖНИЕ 4 - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ 5 - УПОРНЫЕ ОРНЫЕ ШАЙБЫ 6 - ГЛАВНЫЕ ПОДШИПНИКИ-ВЕРХНИЕ 7 - БЛОК ДВИГАТЕЛЯ ПРИМЕЧАНИЕ: При установке коленчатого вала необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить цапфы или подшипники. (ref-304480-S33743214062008111000000)
2. Установить коленчатый вал 4 в блок цилиндров 7. (Рис. 175) 1 - ШАЙБА УПОРНАЯ ПЕРЕДНЯЯ
3. Продвиньте коленчатый вал вперед до предела хода, смажьте и установите переднюю упорную шайбу 1, накрутив шайбу 1 на обработанную полку между верхней коренной головкой № 2 и упорной поверхностью коленчатого вала. (Рис. 176)
4. Сдвинуть коленчатый вал назад до предела хода Смазать и установить заднюю упорную шайбу, накрутив шайбу на обработанную полку между верхней основной объемной головкой № 2 и упорной поверхностью коленчатого вала. (Шток № 176) 1 - ГЛАВНЫЕ КОЛПАЧКИ 2 - БОЛТЫ 3 - ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК-НИЖНИЙ 4 - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ 5 - УПОРНЫЕ ОРНЫЕ ШАЙБЫ 6 - ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК-ВЕРХНИЙ 7 - БЛОК ДВИГАТЕЛЯ
5. Установить нижние коренные подшипники 3 в крышки коренных подшипников 1. (Рисунок 177)
6. Смазать нижние коренные подшипники (3) чистым моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смажьте болты крышек коренных подшипников (2) моторным маслом.
7. Установите каждую основную крышку (1) и затяните болты пальцами. Болты крышки основного подшипника (2) должны быть затянуты в надлежащей последовательности. Сначала внутренние болты основной крышки (2), затем болты поддона, и, наконец, стяжные (горизонтальные) болты основной крышки (6).
8. Установить болты крышки внутреннего коренного подшипника (2) и затянуть до 20 Н.м + 1 / 4 оборота (15 футов фунтов + 1 / 4 оборота).
9. Измерить люфт конца коленчатого вала согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-304479-S36141541302008111000000)
10. Установить шатуны и измерить боковой зазор. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304480-S42833630612008111000000)
11. Установить поддон ветродвигателя. Смазать болты моторным маслом и затянуть до 27 Н.м + 1 / 4 оборота (20 фут фунт. + 1 / 4 оборота).
12. Установить стяжные болты главной крышки (горизонтальные) и затянуть до 28 Н.м (250 фунтов). (Таблица 178)
13. Установить фиксатор масляного уплотнения заднего коленчатого вала и масляное уплотнение (Смотри " ДЕМОНТАЖ " и " МОНТАЖ ". (ref-304480-S29199164802008111000000)(ref-304480-S32129336642008111000000)
14. Установите масляный насос в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304480-S27118510002008111000000)
15. Установите штырь в коленчатый вал. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-304480-S08735468142008111000000)
16. Установите звездочку коленчатого вала. См. " УСТАНОВКА ". (ref-304480-S21648407222008111000000)
17. Установить ремень ГРМ и натяжитель См. " УСТАНОВКА ". (ref-304480-S21648407222008111000000)
18. Установите переднюю крышку ремня ГРМ, см. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-304480-S25916717032008111000000)
19. Установить трубку для забора масла и затянуть болт до 28 Н.м (250 фунтов).
20. Установите масляный поддон (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304480-S10923230322008111000000)
21. Произведите монтаж двигателя в сборе, смотри " МОНТАЖ ". (ref-304480-S04576007712008111000000)
22. Заправьте картер двигателя надлежащим количеством масла.

Схема №285

Войти

Основные подшипники - это " выбор посадки " для достижения надлежащих масляных зазоров. Для выбора основных подшипников блок и коленчатый вал имеют опознавательные знаки класса.

Отметки для основного канала блока цилиндров расположены на правой передней стороне блока двигателя. (Таблица 179) Эти отметки (1, 2 или 3) читаются слева направо, в соответствии с основным каналом 1, 2, 3, 4. 5-я цифра - это контрольная цифра для проверки завода во время изготовления.

Схема №286

Войти

Марки для коленчатого вала расположены на самом заднем противовесе коленчатого вала ( 180) Марки шеек коленчатого вала (А, В или С) читаются слева направо, что соответствует номеру шейки 1, 2, 3, 4.

Обратитесь к " ТАБЛИЦЕ ВЫБОРА ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА " для правильного выбора основных подшипников. Например, если марка основного отверстия - 3, а марка цапфы - B, правильным выбором подшипника будет a (2) + 0 003 мм (+ 0,0002 дюйма). (ref-304480-S36250196442008111000000)

Схема №287

Войти

Верхний коренной подшипник (2) имеет отверстие для подачи масла и центральную канавку для смазки коренной шейки и должен быть правильно расположен в блоке.

ТАБЛИЦА ВЫБОРА ОСНОВНЫХ ПОДШИПНИКОВ

СХЕМА 1

СХЕМА 2

Схема №288

Войти

Крышки подшипников не взаимозаменяемы и маркируются для обеспечения правильной сборки. (Рисунок 182) Верхняя и нижняя половины подшипника НЕ взаимозаменяемы.

Схема №289

Войти

1. Снимите масляный поддон (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304480-S34267297502008111000000)
2. Снимите трубку для забора масла и поддон для защиты от ветра.
3. Определить крышки подшипников перед снятием. (Таблица 182) 1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ C-3059 2 - ПОДШИПНИК 3 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ C-3059 4 - ПОДШИПНИК
4. Снимите крышки подшипников по одной. Снимите верхнюю половину подшипника, вставив инструмент главного подшипника C-3059 в масляное отверстие коленчатого вала. (Таблица 183)
5. Медленно вращайте коленчатый вал по часовой стрелке, вытесняя верхнюю половину вкладыша подшипника.

Схема №290

Войти

Крышки подшипников не взаимозаменяемы и маркируются для обеспечения правильной сборки. Верхняя и нижняя половины подшипника НЕ взаимозаменяемы. (Приложение 184)

При установке новой верхней несущей обечайки слегка утапливайте острые кромки со стороны равнины.

Схема №291

Войти

1. Смажьте основной подшипник 4 чистым моторным маслом.
2. Установите подшипник (4) на место и вставьте инструмент главного подшипника C-3059 (3) в масляное отверстие коленчатого вала. (Рис. 185)
3. Медленно вращайте коленчатый вал против часовой стрелки, сдвигая подшипник в положение. Снимите инструмент главного подшипника C-3059. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смажьте болты крышки главного подшипника моторным маслом.
4. Смазать и установить нижнюю половину подшипника и основной колпачок Затянуть болты плотно. 1 - ПЕРЕДНЯЯ УПОРНАЯ ШАЙБА
5. Для установки упорных крышек (1) в месте расположения главного подшипника № 2, используйте следующую процедуру: Болты главного вала передвинуть вперед до предела хода. Смазать и установить переднюю упорную шайбу (1), накрутив шайбу на обработанную полку между верхней основной головкой № 2 и упорной поверхностью коленчатого вала. ( 186) Переместить коленчатый вал назад до предела хода. Смазать и установить заднюю упорную шайбу путем накатывания шайбы на обрабатываемую поверхность.
6. Установите каждую крышку основного подшипника (1) и плотно затяните внутренние болты.
7. Затянуть болты крышки внутреннего коренного подшипника (2) до 20 Н.м + 1 / 4 оборота (15 футов фунтов + 1 / 4 оборота).
8. Измерить люфт конца коленчатого вала согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-304479-S36141541302008111000000)
9. Установить поддон ветродвигателя. Смазать болты моторным маслом и затянуть до 27 Н.м + 1 / 4 оборота (20 фут фунт. + 1 / 4 оборота).
10. Установить стяжные болты главной крышки (горизонтальные) и затянуть до 28 Н.м (250 фунтов). (Фланец 187) и (Фланец 188).
11. Установите трубку для забора масла.
12. Установите масляный поддон (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304480-S10923230322008111000000)
13. Заполните картер двигателя надлежащим маслом до правильного уровня.

Схема №292

Войти

Схема №293

Войти

1. Снимите звездочку коленчатого вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304480-S23834361972008111000000)
2. Выколотите штифт (2) из коленчатого вала. (Выпуск 189) 1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 6341A
3. Снимите уплотнение коленчатого вала с помощью инструмента 6341A (1). (Выпуск 190) ВНИМАНИЕ: Не забивать поверхность уплотнения вала или отверстие уплотнения.
4. На поверхности манжеты уплотнения вала не должно быть лака, грязи или забоин. При необходимости отполируйте шкуркой зернистостью 400.

Схема №294

Войти

1. Установить уплотнение коленчатого вала с помощью специального инструмента 6342 (1). (Приложение 191)
2. Установите штифт в коленчатый вал на выступ 1,2 мм (0 047 дюйма).
3. Установите звездочку коленчатого вала (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304480-S21648407222008111000000)

Схема №295

Войти

Задний сальник коленчатого вала (2) и фиксатор (3) отформованы и обслуживаются как узел. Этот узел также включает в себя отдельный задний протектор уплотнения коленчатого вала (1), который не следует снимать до установки уплотнения на блок двигателя. После того, как протектор уплотнения (1) отделен от узла, он не может быть повторно установлен на узел или повторно использован.

Схема №296

Войти

1. Снимите масляный поддон двигателя (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304480-S34267297502008111000000)
2. Опустите вес двигателя обратно на опоры двигателя.
3. Снимите трансмиссию с автомобиля.
4. Снимите гибкую пластину.
5. Отвернуть болты фиксатора масляного уплотнения заднего коленчатого вала.
6. Снимите масляное уплотнение коленчатого вала и очистите все сопрягаемые поверхности.

Схема №297

Войти

Схема №298

Войти

1. Нанесите моторное масло на поверхность уплотнения коленчатого вала.
2. Осторожно расположите масляное уплотнение, фиксатор и протектор уплотнения на коленчатом валу и плотно надавите на место на блоке двигателя (протектор уплотнения будет снят с заднего масляного уплотнения в сборе в результате установки заднего масляного уплотнения). Вручную затяните крепления заднего масляного уплотнения. 1 - ФИКСАТОР УПЛОТНЕНИЯ 2 - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ 8225 ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо выполнить следующие действия для предотвращения утечек масла на уплотнительных стыках.
3. Прикрепите специальные инструменты 8225 (1) к направляющей поддона с помощью крепежных элементов масляного поддона. ПРИМЕЧАНИЕ: Специальные инструменты 8225 (1) используются для облегчения посадки заднего фиксатора основного уплотнения заподлицо. Надрез на инструменте должен быть расположен вдали от фиксатора уплотнения.
4. Прилагая к фиксатору уплотнения сильное давление, приложенное к специальным инструментам 8225 (1), затяните винты фиксатора уплотнения до 12 Н · м (105 фунтов).
5. Снимите специальный инструмент # 8225 (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что фланец уплотнения находится на одном уровне с уплотнительной поверхностью масляного поддона блока.
6. Установите масляный поддон. Затяните крепления 6 мм до 12 Н.м (105 дюйм-фунтов) и крепления 8 мм до 28 Н.м (250 дюйм-фунтов).
7. Установите гибкую пластину и трансмиссию.

Схема №299

Войти

1. Снимите коробку передач.
2. Снимите крепежные болты (2) гибкой пластины.
3. Снимите гибкую пластину 1. (Рисунок 197)

Пластина-Флекс

1. Установите гибкую пластину (1) с опорной пластиной (3) на коленчатый вал. (Таблица 198)
2. Нанесите Mopar ® замок и Seal Adhesive на болты гибкой пластины (2).
3. Установить гибкие болты (2). (Таблица 198) Затянуть болты до 95 Н.м (70 фут фунтов).
4. Установите коробку передач.

Шток-Поршень и соединение

Поршни изготовлены из высокопрочного алюминиевого сплава. Верхняя высота земли была уменьшена для снижения выбросов. Юбки поршней покрыты твердой смазкой для сопротивления истиранию. Шатун кованый стальной с изломанной конструкцией крышки шатуна. Шатун также оснащен отверстием для брызг и крепится к поршню полным плавающим пальцем, удерживаемым стопорными кольцами.

Узел поршень-шатун является связующим звеном между силой сгорания и коленчатым валом.

Схема №300

Войти

Поршни обрабатываются в соответствии с двумя различными весовыми спецификациями и соответствуют штокам в зависимости от веса. Все поршневые и штоковые узлы весят одинаково для поддержания баланса двигателя.

Поршень и стенка цилиндра должны быть чистыми и сухими. Диаметр поршня должен быть измерен под углом 90 ° к поршневому пальцу в месте расположения размера (Рис. 199). Отверстия цилиндра должны быть измерены в середине отверстия цилиндра и поперек центральной линии коленчатого вала двигателя. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Поршни и отверстия цилиндра должны быть измерены при нормальной комнатной температуре, 21°C. (ref-304480-S41988607372008111000000)

Схема №301

Войти

1. Снимите головки цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304480-S11702008832008111000000)
2. Снимите масляный поддон (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304480-S34267297502008111000000)
3. Перед снятием поршней с блока цилиндров снимите верхний гребень отверстий цилиндров с помощью надежного райбера гребня. Во время этой операции обязательно держите верхние части поршней закрытыми. Поршни и шатуны должны быть сняты с верхней части блока цилиндров. При снятии поршневых и шатунных узлов с двигателя проверните коленчатый вал так, чтобы каждый шатун был отцентрирован в отверстии цилиндра. ВНИМАНИЕ: НЕ штампуйте шатуны для идентификации цилиндров
4. Осмотрите шатуны и крышки шатунов на предмет идентификации цилиндров, при необходимости промаркируйте их краской или скрайбируйте. (Штамп 200)
5. Снять колпачок шатуна. Установить протекторы, инструмент 8189, на шатун. (Рисунок 201) Вывести каждый поршень и шток в сборе из отверстия цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не забить шейки коленчатого вала.
6. После снятия установите крышку подшипника на ответный шток.

Схема №302

Войти

Схема №303

Войти

Схема №304

Войти

Схема №305

Войти

1. Установите поршневые кольца. См. " УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Болты крышки подшипника шатуна должны быть проверены перед повторным использованием. Если резьба сужена, болты должны быть заменены. (ref-304480-S10238984822008111000000)
2. Проверить шатунные болты на шейкообразование, придерживая шкалу или прямую кромку о резьбу. Если все резьбы не соприкасаются со шкалой, болт необходимо заменить. (Рис. 202) 1 - БОКОВОЙ РЕЛЬС ВЕРХНИЙ 2 - № 1 КОЛЬЦЕВОЙ ЗАЗОР 3 - ПОРШНЕВОЙ ПАЛЕЦ 4 - БОКОВОЙ РЕЛЬС НИЖНИЙ 5 - № 2 КОЛЬЦЕВОЙ ЗАЗОР И ЗАЗОР РАСПОРНОГО РАСШИРИТЕЛЯ
3. Перед установкой поршней и шатунов в сборе в расточку убедитесь, что зазоры компрессионных колец расположены в шахматном порядке так, чтобы ни один из них не соответствовал зазору масляного кольца. (Таблица 203)
4. Погрузите головку поршня и кольца в чистое моторное масло, надвиньте кольцевой компрессор на поршень и затяните специальным ключом. (Рисунок 204) Убедитесь, что положение колец не меняется во время этой операции.
5. Установить протекторы шатунных болтов, спец. инструмент № 8189. (ГОСТ 204)
6. Проверните коленчатый вал так, чтобы шатунная шейка находилась по центру расточки цилиндра. Вставьте шток и поршень в расточку цилиндра и направьте шток по шейке коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: Не меняйте местами поршневые узлы цилиндр-цилиндр или банка-банка. 1 - СТРЕЛКА ОБРАЩЕНА К ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ
7. Стрелка на верхней части поршня должна быть направлена в сторону передней части двигателя. (Рисунок 205) 1 - ОСНОВНАЯ СТОРОНА ТЯГИ ПОРШНЯ 2 - ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ ВПРЫСКА МАСЛА ВНИМАНИЕ: Вид отверстия для впрыска масла в шатун находится спереди двигателя.
8. Отверстие для впрыска масла на шатуне обращено к основной упорной стороне отверстия цилиндра. (Примечание 206) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что подшипники штока установлены с совмещенным отверстием для впрыска масла.
9. Постучите поршнем вниз по расточке цилиндра, используя рукоятку молотка. Одновременно направьте шатун в положение на шатунной шейке. ПРИМЕЧАНИЕ: Шатунные болты должны быть смазаны чистым моторным маслом.
10. Установить заглушки штока. Установить очищенные и проверенные болты шатуна и затянуть до 27 Н.м (20 футов фунтов) плюс 1 / 4 оборота.
11. Установите головку (головки) цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304480-S30792184012008111000000)
12. Установите масляный поддон (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304480-S10923230322008111000000)

Схема №306

Войти

Поршневые кольца включают в себя заполненное молями верхнее кольцо с симметричным торцом цилиндра. Промежуточное поршневое кольцо имеет стандартную хромированную конструкцию OR Micro-Napier. Конструкция Micro-Napier имеет уменьшенный " крючок " на рабочем торце, устраняет необходимость в хромировании и улучшает экономию масла. Пакет контроля масла состоит из двух стальных рельсов и распорной втулки расширителя. (Рис. 207)

Схема №307

Войти

Схема №308

Войти

1. Протрите отверстие цилиндра. Вставьте кольцо и надавите поршнем вниз, чтобы убедиться, что оно является квадратным в отверстии. Измерение кольцевого зазора должно быть выполнено при расположении кольца на расстоянии не менее 12 мм (0,50 дюйма) от дна отверстия цилиндра. Проверьте зазор с помощью щупа. (Таблица 208) Характеристики зазора см. в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". 1 - ЩУП (ref-304480-S41988607372008111000000)
2. Проверить зазор между поршневым кольцом и канавкой: (Таблица 209) Технические характеристики зазора см. в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-304480-S41988607372008111000000)

Схема №309

Войти

Схема №310

Войти

1. Снимите поршень и шатун (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304480-S17881568012008111000000)
2. Снять с поршня поршневые кольца № 1 и № 2 с помощью инструмента для расширения колец. (Штамп 210) 1 - ВЕРХНЕЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО 2 - ХРОМОВОЕ ПРОМЕЖУТОЧНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО 3 - МИКРО-НАПОРНОЕ ПРОМЕЖУТОЧНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО 4 - МАСЛОСЪЕМНЫЕ РЕГУЛИРУЮЩИЕ КОЛЬЦА 5 - ПРОСТАВКА
3. Снять верхнюю боковую рейку маслокольца. (Выпуск 211)
4. Демонтировать боковую рейку нижнего маслосъемного кольца. (Выпуск 211)
5. Демонтировать расширитель маслосъемного кольца. (Выпуск 211)

Кольцо - поршень

Схема №311

Войти

Схема №312

Войти

1. Замерьте зазор между поршневыми кольцами и цилиндром и поршнем. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Поршневые кольца № 1 и № 2 имеют различное поперечное сечение. (Рис. 212) Убедитесь, что когда-либо установлено кольцо № 2, оно установлено с маркировкой I.d. (точка) производителя, обращенной вверх, к верхней части поршня. См. " ОПИСАНИЕ ". (Рис. 212) 1 - БОКОВАЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ ВЕРХНЕГО КОНЦА ВНИМАНИЕ: Установите кольцо управления поршнем в следующем порядке: (ref-304480-S07921160182008111000000)(ref-304480-S40373958322008111000000)
2. Установите боковую направляющую, поместив один конец между канавкой поршневого кольца и проставкой. Прочно удерживайте конец и прижмите устанавливаемую часть до тех пор, пока боковая направляющая не будет установлена на место. Не используйте инструмент для расширения поршневого кольца во время этого шага. (Таблица 213)
3. Сначала установите нижнюю боковую направляющую, а затем верхнюю боковую направляющую. Поршневые кольца № 1 и № 2 имеют различное поперечное сечение. (Таблица 214) Убедитесь, что когда-либо установлено конструктивное кольцо № 2, оно установлено с маркировкой изготовителя I.d. (точка), обращенной вверх, к верхней части поршня. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-304480-S40373958322008111000000)
4. Установить поршневое кольцо № 2 и затем поршневое кольцо № 1. (Рис. 214) 1 - ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ 2 - КОЛЬЦЕВОЙ ЗАЗОР № 1 3 - ПОРШНЕВОЙ ПАЛЕЦ 4 - НИЖНЯЯ БОКОВАЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ 5 - КОЛЬЦЕВОЙ ЗАЗОР № 2 И ЗАЗОР РАСШИРИТЕЛЯ ПРОСТАВКИ
5. Положение торцовых зазоров поршневых колец (Положение 215)
6. Расположите кольцевой зазор расширителя масла не менее чем на 45 ° от зазоров боковых направляющих, но не по центру поршневого пальца или по направлению тяги. Зазор кольца в шахматном порядке важен для контроля масла.

Демпфер-Коленчатый вал

Схема №313

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите ремень привода приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304465-S33901878492008111000000)
3. 1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 1023 СЪЕМНИК 2 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 9020-R ВСТАВКА
4. Выверните болт демпфера коленчатого вала.
5. С помощью съемника 1023 и вставки 9020-R снять демпфер коленчатого вала. (Штамп 217)

Схема №314

Войти

Схема №315

Войти

1. Установить демпфер коленчатого вала с помощью специального болта C-4685-C1 (5,9 дюйма) с гайкой и упорным подшипником от 6792 и 6792-1 Installer. (Выпуск 218)
2. Установите болт демпфера коленчатого вала. Затяните болт до 95 Н.м (70 футов фунтов), удерживая демпфер специальным инструментом 9365.
3. Нижнее транспортное средство. 1 - НАТЯЖИТЕЛЬ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ 2 - ШКИВ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ 3 - КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА 4 - ДЕМПФЕР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 5 - ГЕНЕРАТОР 6 - ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ
4. Установить ремень привода приспособления. (Рис. 220)
5. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Опоры двигателя

Система крепления двигателя изготовлена из формованного резинового материала и состоит из двух опор; правая и левая сторона поддерживают силовой агрегат и управляют крутящим моментом силового агрегата.

Схема №316

Войти

Схема №317

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
3. Снимите обе опоры двигателя с гаек люльки и выньте шпильки левой опоры двигателя.
4. Используя подходящий домкрат и деревянный блок под поддоном картера, поднимите двигатель до тех пор, пока вес не будет снят с креплений (приблизительно 5 мм).
5. Снимите теплозащитный экран подвески двигателя. (Рисунок 221) 1 - ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ 2 - БОЛТ
6. Отверните болты крепления двигателя и снимите крепление. (Рисунок 222)

MOUNT-левый (монтаж влево)

1. Установите левый кронштейн (2) на монтажный кронштейн двигателя. (Рисунок 223) Затяните детали крепления вручную.
2. Установите и вручную затяните через шпильки крепление двигателя.
3. Затяните крепление двигателя к крепежным элементам кронштейна до 75 Н · м (55 фут-фунтов).
4. Опустите двигатель и снимите подъемное устройство.
5. Затянуть крепление двигателя через шпильки к гайке до 12 Н.м (106 дюймовых фунтов). 1 - ЛЕВАЯ ОПОРА ДВИГАТЕЛЯ 2 - ТЕПЛОВОЙ ЭКРАН 3 - БОЛТ
6. Установить теплозащитный экран 2 на опору двигателя. (Рис. 224) Затянуть детали крепления до 11 Н.м (97 дюймовых фунтов).
7. Установите левую опору двигателя на гайки люльки и затяните обе до 75 Н · м (55 фут-фунтов).
8. Опустите автомобиль.
9. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №318

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
3. Снимите левое переднее колесо.
4. Снимите левую моторную опору с креплением к люльке.
5. Поместите под двигатель подставку для домкрата и поддержите вес двигателя.
6. Снять крепеж крепления двигателя и снять крепление. (Рисунок 225)

Схема №319

Войти

1. Осторожно расположите держатель двигателя и вручную затяните крепежные болты держателя. (Приложение 226)
2. Затяните крепление двигателя к болтам кронштейна до 60 Н · м (44 фунта на фут).
3. Опустите двигатель на люльку и снимите стойку домкрата.
4. Затяните крепление двигателя к болту люльки до 75 Н · м (55 фунтов на фут).
5. Установите правое переднее колесо.
6. Опустите автомобиль.
7. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №320

Войти

Схема №321

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
3. Снимите обе опоры двигателя с гайками люльки.
4. Выньте обе опоры двигателя через шпильки.
5. Используя подходящую стойку домкрата и деревянный блок, расположенный под поддоном картера, поднимите двигатель до тех пор, пока вес не будет снят с креплений (приблизительно 5 мм.).
6. Отверните болты правого теплозащитного экрана (2). (Таблица 227) 1 - болт 2 - правый двигатель MOUNT
7. Снять опору 2 двигателя. (Рисунок 228)

Подвеска двигателя - правая

1. Установите крепление двигателя на кронштейн двигателя и вручную затяните. (Таблица 229) Затяните болты до 54 Н.м (40 фунтов на фут).
2. Установите и вручную затяните через шпильки крепление двигателя.
3. Затянуть подвеску двигателя к креплениям кронштейна двигателя до 75 Н.м. 1 - БОЛТ 2 - ЩИТОК 3 - ПРАВАЯ ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ
4. Установить теплозащитный экран 2 на опору двигателя. (Рис. 230) Затянуть детали крепления до 11 Н.м (97 фунт. / фут).
5. Опустите двигатель и снимите подъемное устройство.
6. Затяните крепление двигателя через шпильки до 12 Н.м (106 дюймовых фунтов).
7. Установите правую опору двигателя на гайки люльки и затяните оба крепежа опоры двигателя до 75 Н · м (55 фунтов на фут).
8. Опустите автомобиль.
9. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Правое крепление - AWD

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
3. Снимите правое переднее колесо.
4. Поместите под двигатель подставку для домкрата.
5. Снимите крепление двигателя к креплению ложемента.
6. Поднимите двигатель с помощью стойки домкрата и поддержите вес двигателя.
7. Отверните болты крепления двигателя и снимите крепление двигателя. (Рисунок 231)

Левое крепление - AWD

1. Осторожно расположите держатель двигателя и вручную затяните крепежные болты держателя. (Приложение 226)
2. Затяните крепление двигателя к болтам кронштейна до 60 Н · м (44 фунта на фут).
3. Опустите двигатель на люльку и снимите стойку домкрата.
4. Затяните крепление двигателя к болту люльки до 75 Н · м (55 фунтов на фут).
5. Установите правое переднее колесо.
6. Опустите автомобиль.
7. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №322

Войти

Схема №323

Войти

1. Поднять автомобиль на тали.
2. Снять поперечину для установки болтов (2).
3. Поместите гнездо коробки передач под поддон коробки передач и поднимите коробку передач.
4. Снимите болты крепления траверсы и снимите траверсу 1.
5. Снять крепление к болтам трансмиссии (2), снять крепление (1).

Схема №324

Войти

Схема №325

Войти

1. Установите крепление на болты коробки передач (2) и затяните до 47 Н · м (35 фут-фунтов).
2. Установить поперечину (1) и крепежные болты. Затянуть болты до 68 Н.м (50 футов / фунт).
3. Нижняя передача, так что поперечину для установки болтов (2) можно начинать затягивать вручную.
4. Опустите трансмиссию и снимите домкрат.
5. Затянуть крепежные болты (2) до 47 Н.м (39 фут. / фунт.).

Схема №326

Войти

Система смазки масла - полнопоточная фильтрация, напорного типа. Корпус масляного насоса крепится к блоку двигателя. Внутренний ротор насоса приводится в движение коленчатым валом. Поддон обдува, увеличивает мощность за счет минимизации обдува масла при высоких оборотах двигателя. Для повышенного охлаждения масла используется масляный поддон, установленный на масляном поддоне, маслоохладитель типа " масло-охлаждающая жидкость ". (Рис. 237)

Моторное масло

Тип и емкость моторного масла приведены в " ОПИСАНИИ ". (ref-304456-S29246550472008111000000)

Как заменить моторный масло и фильтр

Замену моторного масла производите через интервалы пробега и времени, указанные в Регламенте технического обслуживания (см. " ОПИСАНИЕ "). (ref-304456-S16032314242008111000000)

Схема №327

Войти

Схема №328

Войти

1. Запустите двигатель до достижения нормальной рабочей температуры.
2. Расположите автомобиль на ровной поверхности и выключите двигатель.
3. Откройте капот, снимите колпак заливки моторного масла 1. (Выпуск 240)
4. Поднять автомобиль на тали.
5. Поместите подходящий сливной поддон под слив картера.
6. Снимите сливную пробку масляного поддона с картера и дайте маслу стечь в поддон. Осмотрите резьбы сливной пробки на предмет растяжения или других повреждений. При повреждении замените сливную пробку и прокладку.
7. Демонтировать масляный фильтр 3. (Рисунок 241)
8. Установите сливную пробку в картер. Затяните сливную пробку масляного поддона до 27 Н.м (20 футов фунтов).
9. Установить новый масляный фильтр 3. (Рисунок 241) 1 - МАСЛОЗАПРАВОЧНЫЙ КОЛПАЧОК 2 - ИНДИКАТОР ЗАЛИВКИ МАСЛА 3 - ШЛАНГ ПКВ
10. Снижение транспортного средства.
11. Заправьте картер 1 указанным количеством и типом моторного масла согласно " ОПИСАНИЮ " и " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ ". (ref-304456-S29246550472008111000000)(ref-304456-S41317864872008111000000)
12. Установить маслозаправочный колпачок 1. (Слив 242)
13. Запустите двигатель и осмотрите на предмет утечек.
14. Выключите двигатель и осмотрите уровень масла 2.

Утилизация отработанного моторного масла

Следует проявлять осторожность при утилизации отработанного моторного масла после его слива из двигателя транспортного средства. См. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ выше.

Как проверить уровень масла

Лучшее время для проверки уровня моторного масла (2) - после того, как двигатель сел на ночь, или, если двигатель работал, позвольте выключить двигатель как минимум на 5 минут, прежде чем проверять уровень масла.

Проверка масла (2), когда транспортное средство находится на ровной поверхности, повысит точность считывания уровня масла. Добавляйте масло (1) только тогда, когда уровень находится на отметке ADD на индикаторе (2) или ниже нее.

Схема №329

Войти

Маслоохладитель двигателя относится к типу масло-к-охлаждающей жидкости и установлен между масляным фильтром и масляным поддоном. (Рисунок 244)

Охладитель-Масло двигателя

Моторное масло проходит из маслоохладителя в масляный фильтр. Затем моторное масло выходит из фильтра в основную галерею. Охлаждающая жидкость двигателя течет в охладитель из возвратной трубки нагревателя и выходит в трубку впуска воды.

1. Система охлаждения дренажей.
2. Поднять автомобиль на тали.
3. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости 2 от маслоохладителя 1.
4. Снимите масляный фильтр 3.
5. Снимите маслоохладитель крепления крепежа с центра маслоохладителя 1.
6. Демонтировать маслоохладитель 1. (Выпуск 245)

1. Установить маслоохладитель в положение на масляном поддоне. (Рисунок 246) ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить все масло и мусор с поверхности фиксатора уплотнения. Вырезанный участок фланца фиксатора уплотнения маслоохладителя (вверху) должен быть совмещен с язычком на масляном поддоне. Необходимо предотвратить проворачивание маслоохладителя во время последовательности затяжки.
2. Установите маслоохладитель (1), прикрепляющий крепежный элемент, и затяните его до 61 Н.м (45 футов / фунт).
3. Установить масляный фильтр (3) и затянуть до 12 Н.м (106 дюймовых фунтов).
4. Подсоедините к маслоохладителю 2 шланги охлаждающей жидкости.
5. Заполнить систему охлаждения.

Фильтр-Масло

1. Используя подходящий ключ масляного фильтра, отвинтите фильтр (3) от основания и утилизируйте. (Приложение 247)

1. Протрите основание чистой, затем осмотрите контактную поверхность прокладки.
2. Смазать прокладку нового фильтра 2 чистым моторным маслом. (Рисунок 248)
3. Установите и затяните фильтр до крутящего момента 12 Н · м (106 фунтов) после контакта прокладки с основанием. При необходимости используйте ключ фильтра.
4. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

PAN-масло-AWD

Схема №330

Войти

Схема №331

Войти

Схема №332

Войти

Схема №333

Войти

Схема №334

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Слейте воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-304465-S06972222782008111000000)
3. Снимите крепеж трубки указателя уровня масла (2) на правом выпускном коллекторе. (Рисунок 249) 1 - КРЕПЕЖ 2 - ЛЕВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ 3 - КОРПУС ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА 4 - МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН
4. Поднимите и поддержите транспортное средство.
5. Снимите брызгозащитный экран.
6. Слейте моторное масло и снимите масляный фильтр.
7. Демонтировать левую полуось 2. (Ось 250)
8. Отсоедините шланги гидроусилителя руля от стойки гидроусилителя руля.
9. Снимите опорный кронштейн промежуточного вала левого переднего моста и корпус 3. 1 - КРОНШТЕЙН 2 - ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ 3 - КОРПУС МОСТА 4 - ТЕПЛОВОЙ ЭКРАН ВАЛА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА
10. Демонтировать тепловой экран 4 переднего приводного вала. (Поз.251)
11. Разметить краской и снять передний приводной вал. (Рисунок 251)
12. Снимите правый каталитический нейтрализатор.
13. Отсоедините шланг гидроусилителя рулевого управления от прижима люльки и отведите шланг в сторону.
14. Снимите нижнюю опору двигателя с креплениями люльки.
15. Снимите передний ухват.
16. Поднимите и поддержите двигатель с помощью стойки домкрата.
17. Снимите опорный кронштейн корпуса переднего моста 1. (Рисунок 251) 1 - КРОНШТЕЙН 2 - БОЛТ 3 - КОРПУС ВЕДУЩЕГО МОСТА 4 - ЩИТОК ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА
18. Снять детали крепления корпуса переднего моста 3, повернуть положение корпуса и снять корпус моста 3. (Таблица 252)
19. Опустите двигатель и снимите стойку домкрата. 1 - КРЫШКА 2 - БОЛТ
20. Снимите шланги маслоохладителя с маслоохладителя и снимите маслоохладитель (если он оборудован). См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304480-S11445446802008111000000)
21. Отделите трубку указателя уровня масла от масляного поддона.
22. Снимите крышку гибкого диска (1). (Таблица 253) 1 - МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН 2 - БОЛТ 3 - ГАЙКА 4 - ПРОКЛАДКА 5 - БЛОК ДВИГАТЕЛЯ
23. Снимите масляный поддон 1. (Рисунок 254)

PAN-масло-Rwd

Схема №335

Войти

Схема №336

Войти

Схема №337

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Зафиксируйте рулевое колесо в центральном положении.
3. Снимите указатель моторного масла.
4. Поднимите и поддержите транспортное средство.
5. Снимите брызгозащитный экран.
6. Слейте масло из двигателя и снимите масляный фильтр (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-304480-S09947585732008111000000)
7. Снимите крепежную шпильку масляного фильтра / маслоохладителя и отложите маслоохладитель в сторону. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304480-S11445446802008111000000)
8. Отсоедините муфту рулевой колонки (1) от рулевого механизма (3).
9. Снять рулевой механизм (3) с болтов крепления люльки и подвесить рулевой механизм в сторону. 1 - КРЫШКА 2 - БОЛТ
10. Снимите крышку доступа к гибкому диску (1). (Таблица 256) 1 - БОЛТЫ 2 - МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН ДВИГАТЕЛЯ 3 - ТРАНСМИССИЯ
11. Снять задний масляный поддон 2 с болтов 1 трансмиссии 3. (Рисунок 257) 1 - ФИКСАТОР ЗАДНЕГО ГЛАВНОГО УПЛОТНЕНИЯ 2 - МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН 3 - БОЛТ
12. Снимите два задних болта масляного поддона (3). (Таблица 258) 1 - МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН 2 - БОЛТ 3 - КРЕПЕЖНЫЙ ЭЛЕМЕНТ 4 - ПРОКЛАДКА 5 - БЛОК ДВИГАТЕЛЯ
13. Отвернуть оставшиеся болты и гайки масляного поддона. (Таблица 259)
14. Ослабьте болты крепления двигателя на люльке.
15. Поднимите и поддержите двигатель, используя подходящий напольный домкрат с деревянным блоком на корпусе трансмиссии.
16. Снимите масляный поддон (1). (Рисунок 259) ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое количество масла останется в масляном поддоне. Соблюдайте осторожность при снятии масляного поддона с двигателя.
17. Очистить все сопрягаемые поверхности.

Схема №338

Войти

Схема №339

Войти

1. Очистите масляный поддон и все сопрягаемые поверхности.
2. Замените уплотнение трубки указателя уровня масла.
3. На линии разъема корпуса маслонасоса и заднего фиксатора уплотнения нанести буртик 1 / 8 дюйма Mopar ® двигатель RTV генератор II. (Рис. 260) 1 - масляный поддон 2 - болт 3 - гайка 4 - прокладка 5 - двигатель BLOCK
4. Установите прокладку масляного поддона 4 на блок двигателя 5. (Рисунок 261)
5. Установите масляный поддон (1), совместив трубку индикатора уровня масла, и плотно закрепите крепежные детали. 1 - ЗАТЯНИТЕ ПЕРВЫЙ 2 - ЗАТЯНИТЕ ВТОРОЙ 3 - ЗАТЯНИТЕ ТРЕТИЙ ПРИМЕЧАНИЕ: При установке масляного поддона убедитесь, что задняя поверхность масляного поддона находится заподлицо с корпусом картера коробки передач.
6. Предварительно затянуть горизонтальный задний масляный поддон на болты коробки передач до 1,4 Н · м. (Таблица 262)
7. Сначала затяните регулировочный болт масляного поддона M8 (1) на 28 Н · м (250 фунт · дюйм), затем затяните болт (2) на 28 Н · м (250 фунт · дюйм). (Таблица 262)
8. Затянуть остальные болты М8 и гайки М8 до 28 Н.м, а болты М6 до 12 Н.м. (Таблица 262) 1 - БОЛТЫ 2 - МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН ДВИГАТЕЛЯ 3 - ТРАНСМИССИЯ
9. Затянуть четыре масляных поддона M10 (2) на болты (1) коробки передач (3) до 55 Н.м. (Выпуск 263) 1 - КРЫШКА 2 - БОЛТ
10. Установите крышку доступа к гидротрансформатору (1) и затяните крепежный элемент (2) до 11 Н.м. (Таблица 264)
11. Установить маслоохладитель двигателя и новый масляный фильтр (см. " МОНТАЖ ").1 - КРОНШТЕЙН 2 - БОЛТ 3 - ШЛАНГ ВЕДУЩЕГО МОСТА 4 - ЩИТОК ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА (ref-304480-S42410422162008111000000)
12. Поддерживайте двигатель с помощью стойки домкрата.
13. Установите корпус переднего ведущего моста (3) и затяните крепежные болты на поддоне картера до 65 Н · м (48 фунтов на фут). (Таблица 265)
14. Снять стойку домкрата. 1 - КРОНШТЕЙН 2 - ПРАВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ 3 - КОРПУС ОСИ 4 - ТЕПЛОВОЙ ЭКРАН ПЕРЕДНЕГО ВЕДУЩЕГО ВАЛА
15. Установить опорный кронштейн 1 корпуса переднего ведущего моста (поз.266).
16. Установите качающуюся планку передней подвески на ложемент.
17. Установите крепление двигателя на передние крепежные детали люльки и затяните крепежные детали до 75 Н · м (55 фунтов на фут).
18. Расположите и установите шланг гидроусилителя рулевого управления в прижимы люльки.
19. Установите правильный каталитический нейтрализатор.
20. Выровняйте следы краски и установите передний приводной вал.
21. Установить тепловой экран переднего приводного вала 4. (Рис. 266) 1 - КРЕПЕЖНЫЙ ЭЛЕМЕНТ 2 - ЛЕВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ 3 - КОРПУС ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА 4 - МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН
22. Установить корпус (3) промежуточного вала левого переднего ведущего моста и опорный кронштейн, затянуть детали крепления на 25 Н.м (19 фут). (Таблица 267)
23. Подсоедините шланги гидроусилителя руля к рулевой рейке.
24. Установить левый передний ведущий мост (2). (Таблица 267) 1 - КРОНШТЕЙН 2 - ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ 3 - КОРПУС МОСТА 4 - ТЕПЛОВОЙ ЭКРАН ПЕРЕДНЕГО ВЕДУЩЕГО ВАЛА
25. Установить передний правый ведущий мост (2). (Выпуск 268)
26. Опустите автомобиль.
27. Заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-304456-S41317864872008111000000)
28. Заправьте систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-304465-S06972222782008111000000)
29. Заправьте гидроусилитель руля.
30. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №340

Войти

1. Очистите масляный поддон и все поверхности прокладки.
2. На линию разъема корпуса маслонасоса и заднего фиксатора уплотнения нанести буртик 1 / 8 дюйма Mopar ® двигатель RTV генератор II. (Рисунок 269) 1 - МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН 2 - БОЛТ 3 - КРЕПЕЖНЫЙ ЭЛЕМЕНТ 4 - ПРОКЛАДКА 5 - БЛОК ДВИГАТЕЛЯ
3. Установите прокладку масляного поддона на блок двигателя. (Рисунок 270)
4. 1 - ЗАТЯНУТЬ СНАЧАЛА 2 - ЗАТЯНУТЬ ВТОРОЙ 3 - ЗАТЯНУТЬ ПОСЛЕДНЕЕ ПРИМЕЧАНИЕ: При установке масляного поддона убедитесь, что задняя поверхность масляного поддона находится заподлицо с кожухом раструба коробки передач.
5. Предварительно затянуть горизонтальный задний масляный поддон на болты коробки передач до 1,4 Н · м (12 фунтов).
6. Сначала затяните регулировочный болт масляного поддона M8 (1) на 28 Н.м, затем затяните болт (2) на 28 Н.м. (Таблица 271)
7. Затянуть остальные болты M8 и гайки M8 до 28 Н.м (250 дюймовых фунтов), а болты M6 - до 12 Н.м (105 дюймовых фунтов). (Таблица 271)
8. Затяните четыре масляных поддона M10 к болтам коробки передач до 55 Н · м (40 футов фунтов).
9. Опустить двигатель и снять подъемное приспособление. Затянуть крепление двигателя к креплениям люльки до 75 Н.м (55 фут.). 1 - КРЫШКА 2 - БОЛТ
10. Установите смотровую крышку (1) гибкого листа и затяните крепежный элемент (2) до 11 Н.м (97 фунтов). (Рис. 272)
11. Установите маслоохладитель (совместите выемку маслоохладителя с язычком масляного поддона). См. " УСТАНОВКА ". (ref-304480-S42410422162008111000000)
12. Установите масляный фильтр двигателя. Затяните фильтр до 12 Н · м (106 дюйм фунт.). 1 - РУЛЕВАЯ МУФТА 2 - ЛЮЛЬКА 3 - РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ 4 - БОЛТ
13. Установите рулевой механизм на болты люльки и затяните крепежные детали до 70 Н.м (95 фут-фунтов). (Таблица 273)
14. Подсоединить муфту рулевого механизма и затянуть крепежный элемент до 30 Н.м (22 фута / фунта) (Таблица 273)
15. Прикрепите брызгозащитный экран.
16. Опустите автомобиль.
17. Установите маслоуказатель двигателя.
18. Заполните картер двигателя надлежащим маслом до правильного уровня.
19. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Выключатель-Датчик давления масла.

1. Поднять автомобиль на тали.
2. Поместите емкость для сбора масла под место расположения выключателя.
3. Отстыкуйте электрический соединитель.
4. Отвинтите сигнализатор давления масла 1. (Выпуск 274)

1. Нанесите герметик Mopar ® Thread Герметик на резьбу переключателя (1).
2. Установите сигнализатор давления масла 1 на штуцер. (Поз.275)
3. Подсоедините электрический соединитель.
4. Снижение транспортного средства.
5. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
6. Проверьте уровень моторного масла и при необходимости отрегулируйте.

Схема №341

Войти

Схема №342

Войти

Схема №343

Войти

1. Слейте воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-304465-S06972222782008111000000)
2. Снимите ремень ГРМ (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304480-S23834361972008111000000)
3. Снимите звездочку коленчатого вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304480-S23834361972008111000000)
4. Снимите масляный поддон. См. " ДЕМОНТАЖ ". 1 - ТРУБКА ДЛЯ ЗАБОРА МАСЛА С СЕТЧАТЫМ ФИЛЬТРОМ 2 - БОЛТ 3 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО 4 - МАСЛЯНЫЙ НАСОС 5 - ПОДДОН ДЛЯ ЗАЩИТЫ ОТ ВЕТРА (ref-304480-S34267297502008111000000)
5. Снять маслоприемную трубку. (Рисунок 277) 1 - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ 2 - ДЮБЕЛЬ 3 - ПРОКЛАДКА 4 - МАСЛЯНЫЙ НАСОС 5 - ПЕРЕДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 6 - ШЕСТЕРНЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 7 - НИППЕЛЬ
6. Снимите детали крепления масляного насоса, снимите масляный насос и прокладку с двигателя. (Рисунок 278)

Схема №344

Войти

1. Отверните винты 3 крышки масляного насоса и снимите крышку 4. (Рис. 279)
2. Снимите роторы (2, 5) насоса.
3. Промойте все детали в подходящем растворителе и тщательно осмотрите на предмет повреждений или износа.

Насос-Масло

1. Тщательно очистите все детали в подходящем растворителе.

Схема №345

Войти

Схема №346

Войти

Схема №347

Войти

Схема №348

Войти

Схема №349

Войти

Схема №350

Войти

1. Разберите масляный насос, см. раздел " РАЗБОРКА ". (ref-304480-S40152464782008111000000)
2. Тщательно очистите все детали. Сопрягаемая поверхность корпуса масляного насоса должна быть гладкой. Замените крышку насоса, если она поцарапана или имеет канавку.
3. Проложите прямую кромку (1) по поверхности крышки насоса (3). Если между крышкой и прямым краем может быть вставлен щуп 0 025 мм (0 001 дюйма), крышку следует заменить. (Приложение 280)
4. Измерьте толщину и диаметр внешнего ротора. Если толщина внешнего ротора составляет 14 299 мм (0 563 дюйма) или менее, или если диаметр составляет 79,78 мм (3 141 дюйма) или менее, замените внешний ротор. (Таблица 281)
5. Если внутренний ротор имеет размеры 14 299 мм (0 563 дюйма) или менее, замените внутренний ротор. (Таблица 282) 1 - ЩУП 2 - НАРУЖНЫЙ РОТОР
6. Вдвиньте внешний ротор (2) в корпус, нажмите пальцами в одну сторону и измерьте зазор между ротором и корпусом. Если измерение составляет 0,39 мм (0 015 дюйма) или более, замените корпус только в том случае, если внешний ротор соответствует техническим условиям. (Таблица 283) 1 - ЩУП 2 - ВНЕШНИЙ РОТОР 3 - ВНУТРЕННИЙ РОТОР
7. Установите в корпус внутренний ротор, при зазоре между внутренним 3 и наружным 2 роторами 0,20 мм (0 008 дюйма) и более - замените оба ротора. (Выпуск 284) 1 - ПРЯМАЯ КРОМКА 2 - ЩУПЫ
8. Поместите прямую кромку (1) по торцу корпуса, между отверстиями под болты. Если между роторами и прямой кромкой может быть вставлен щуп 0 077 мм (0 003 дюйма) или более, заменяйте насос в сборе (Ст. 285) ТОЛЬКО если роторы в спецификациях.
9. Собрать масляный насос, см. " СБОРКА ". (ref-304480-S00294426462008111000000)

1. Соберите масляный насос, используя новые детали по мере необходимости.
2. Затянуть винты крышки (3) до 12 Н.м (105 дюймовых фунтов). (Таблица 286)
3. Заправьте масляный насос перед установкой, заполнив полость ротора моторным маслом.
4. Если давление масла низкое и насос соответствует спецификациям, проверьте изношенные подшипники двигателя или другие причины потери давления масла.

1. Заправьте перед установкой масляный насос 4, заполнив полость ротора чистым моторным маслом.
2. Осторожно установите масляный насос (4) и прокладку (3) над коленчатым валом. Установите насос на блок и затяните болты до 28 Н.м (250 дюймов фунтов). 1 - ТРУБКА ДЛЯ СБОРА МАСЛА С СЕТЧАТЫМ ФИЛЬТРОМ 2 - БОЛТ 3 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО 4 - МАСЛЯНЫЙ НАСОС 5 - ПОДДОН ДЛЯ ВЕТРОВОГО ВОЗДУХА
3. Установите новое уплотнительное кольцо (3) на маслосъемную трубку (1).
4. Установите маслосъемную трубку 1.
5. Установите масляный поддон (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304480-S10923230322008111000000)
6. Установите звездочку коленчатого вала. См. " УСТАНОВКА ". (ref-304480-S21648407222008111000000)
7. Установить ремень ГРМ. См. " УСТАНОВКА ". (ref-304480-S21648407222008111000000)
8. Установите крышки ремня ГРМ. См. " УСТАНОВКА ". 1 - УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ 2 - ШКИВ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ 3 - КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА 4 - ДЕМПФЕР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 5 - ГЕНЕРАТОР 6 - ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ (ref-304480-S25916717032008111000000)
9. Установите гаситель колебаний коленчатого вала 4. См. " МОНТАЖ ". (ref-304480-S36398718732008111000000)
10. Установите ремень привода приспособления 6. (Рисунок 289) Согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304465-S39079927212008111000000)
11. Заправьте систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-304465-S06972222782008111000000)
12. Заправьте картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня.

Схема №351

Войти

Схема №352

Войти

1. Выполните процедуру сброса давления топлива по " ТИПОВОЙ МЕТОДИКЕ ". (ref-304468-S07462754262008111000000)
2. Слейте воду из системы охлаждения.
3. Отсоедините верхний шланг радиатора от корпуса термостата.
4. Снимите верхний впускной коллектор, см. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304480-S25650489012008111000000)
5. Переставьте резервуар с жидкостью гидроусилителя руля и кронштейн.
6. Отсоедините электрические разъемы к топливным форсункам и датчику температуры охлаждающей жидкости. 1 - ТРУБА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 2 - ШЛАНГ НАГРЕВАТЕЛЯ 3 - ШЛАНГ РЕЗЕРВУАРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
7. Отсоединить шланг подогревателя от заднего впускного коллектора. (Выпуск 291)
8. Отсоедините шланг контейнера охлаждающей жидкости на заднем впускном коллекторе. (Выпуск 291) 1 - ТОПЛИВНАЯ РАМПА 2 - КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 3 - НИЖНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР 4 - КЛАПАН принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)
9. Отсоедините шланг подачи топлива от топливной рейки в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-304468-S41994125152008111000000)
10. Отверните болты крепления топливной рейки.
11. Снимите топливную рейку и форсунки в сборе.
12. Отвернуть болты крепления нижнего заборника и демонтировать впускной коллектор. (Выпуск 290)

Схема №353

Войти

Схема №354

Войти

Схема №355

Войти

Схема №356

Войти

Схема №357

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините электрический соединитель датчика ИАТ.
3. Снимите шланг подвода воздуха с корпуса дросселя. (Выпуск 293)
4. Отсоедините электрический соединитель датчика МАП. 1 - ШЛАНГ ПКВ 2 - ШЛАНГ ПРОДУВКИ 3 - ШЛАНГ УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ 4 - КРОНШТЕЙН ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 5 - ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ
5. Отсоедините разъемы электрического жгута двигателя от впускного коллектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Заменяйте прокладку трубки рециркуляция отработавших газов и уплотнители из силиконовой резины каждый раз, когда трубка рециркуляция отработавших газов извлекается из впускного коллектора.
6. Снимите верхнюю трубку рециркуляция отработавших газов с впускного коллектора и верхнюю трубку рециркуляция отработавших газов с клапана рециркуляция отработавших газов.
7. Отсоедините вакуумные шланги клапанов принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), продувки и силового усилителя тормозов от верхнего впускного коллектора.
8. Отсоедините электрический разъем электронного управления дроссельной заслонкой.
9. Снимите крепления кронштейна дроссельной заслонки (4) с корпуса дроссельной заслонки и головки цилиндров. 1 - Клапан настройки коллектора 2 - Короткий клапан бегунка
10. Отсоединить электрические соединители от клапана настройки впускной коллектор (КТП) и клапана короткого рабочего колеса. 1 - ВПУСКНОЙ впускной коллектор 2 - КАРАНДАШНЫЕ КРОНШТЕЙНЫ
11. Снимите правые опорные кронштейны впускного коллектора.
12. Снимите стопорные болты верхнего впускного коллектора, прокладку из изоляционной пены и коллектор. Очистите все уплотнительные поверхности прокладки.

Схема №358

Войти

1. Очистить все уплотнительные поверхности.
2. Расположите новые прокладки и впускной коллектор на поверхностях головки цилиндров.
3. Установите болты впускного коллектора и постепенно затягивайте их в последовательности, показанной на иллюстрации, до тех пор, пока не будет получен крутящий момент 28 Н · м (250 фунтов). (Таблица 298) 1 - ТОПЛИВНАЯ РЕЙКА 2 - КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 3 - НИЖНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР 4 - КЛАПАН принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)
4. Установить топливную рейку и форсунки в сборе (Рисунок 299) Согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304468-S12484301872008111000000)
5. Подсоедините шланг подачи топлива к топливопроводу согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". 1 - ТРУБА ХЛАДАГЕНТА 2 - ШЛАНГ НАГРЕВАТЕЛЯ 3 - ШЛАНГ РЕЗЕРВУАРА ХЛАДАГЕНТА (ref-304468-S41994125152008111000000)
6. Подсоединить шланг подогревателя к заднему нижнему впускному коллектору. (Рис. 300)
7. Подсоединить шланг емкости охлаждающей жидкости к заднему нижнему впускному коллектору. (Выпуск 300)
8. Подсоедините электрические соединители к топливным форсункам и датчику температуры охлаждающей жидкости.
9. Установите резервуар с жидкостью гидроусилителя руля и кронштейн.
10. Установите верхний впускной коллектор (см. " УСТАНОВКА "). (ref-304480-S08347679832008111000000)
11. Подсоедините верхний шланг радиатора к корпусу термостата.
12. Заполните систему охлаждения.

Впускной коллектор-Впуск-Верхний

Схема №359

Войти

Схема №360

Войти

Схема №361

Войти

1. Очистите и осмотрите уплотнительные поверхности прокладки.
2. Установите новую прокладку.
3. Установите пенопласт изолятора верхнего впускного коллектора.
4. Установить верхний впускной коллектор. Затянуть болты до 12 Н · м (105 дюйм фунтов), начиная с центра, работая наружу в перекрестной последовательности.
5. Установить правые опорные кронштейны впускной коллектор. Затянуть крепежные детали до 12 Н.м (105 дюймовых фунтов).
6. Установить кронштейн дроссельной заслонки. (Рис. 302) Затянуть крепежные детали на 12 Н.м (105 фунт.) у корпуса дроссельной заслонки и 28 Н.м (259 фунт.) у головки цилиндра. 1 - Клапан настройки коллектора 2 - Короткий клапан рабочего колеса
7. Подсоедините вентиль настройки коллектора и электрические разъемы вентиля короткого бегунка. 1 - ШЛАНГ ПКВ 2 - ШЛАНГ ПРОДУВКИ 3 - ШЛАНГ УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ 4 - КРОНШТЕЙН ДРОССЕЛЯ 5 - ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДРОССЕЛЕМ
8. Подсоедините разъем электронного жгута управления дроссельной заслонкой.
9. Подсоедините электрические соединители двигателя к впускному коллектору. ПРИМЕЧАНИЕ: Устанавливайте новые резиновые силиконовые уплотнения на конце впускного коллектора трубки рециркуляция отработавших газов всякий раз, когда она извлекается из впускного коллектора. 1 - ВНУТРЕННЕЕ УПЛОТНЕНИЕ ТРУБКИ рециркуляция отработавших газов
10. Проверьте, правильно ли установлено верхнее уплотнение трубки рециркуляция отработавших газов (1) на сборке трубки рециркуляция отработавших газов. 1 - Уплотнение трубки рециркуляция отработавших газов 2 - Коллектор 3 - Трубка рециркуляция отработавших газов
11. Установите трубку рециркуляция отработавших газов (3) и проверьте правильность расположения уплотнения во впускном коллекторе.
12. Подсоедините к впускному коллектору вакуумные шланги клапанов принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), продувки и силового усилителя тормозов.
13. Подсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
14. Установите входной шланг и подсоедините разъем жгута датчика ИАТ.
15. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №362

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
3. Отсоедините переднюю выпускную трубу от штуцера коллектора (2). 1 - ПРОКЛАДКА 2 - ШПИЛЬКА 3 - ГАЙКА 4 - БОЛТ 5 - ВЕРХНИЙ ТЕПЛОВОЙ ЭКРАН 6 - НИЖНИЙ ТЕПЛОВОЙ ЭКРАН 7 - ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР
4. Опустите автомобиль.
5. Отсоедините и снимите кислородный датчик с выпускного коллектора 7
6. Снимите экран выпускного коллектора (5), крепежные болты, выпускной коллектор (7) и выбросьте прокладку (1).

Выпускной коллектор

1. Осмотрите выпускные коллекторы на отсутствие повреждений или трещин.
2. Проверить плоскостность впускной коллектор.
3. Осмотрите прокладку выпускного коллектора на предмет явного обесцвечивания или искажения.
4. Проверьте прямолинейностью и толщиномером перекос посадочной поверхности головки цилиндров.

Коллектор-Выхлоп левый

1. Установите выпускной коллектор (7) и прокладку (1). Установите стопорные болты (2). Затяните 4 болта, начиная с центра, работая наружу до 23 Н.м (200 дюймовых фунтов).
2. Установите теплозащитные экраны выпускного коллектора (5, 6) и затяните болты до 12 Н.м (105 дюймовых фунтов).
3. Затяните большинство гаек шпилек до 8 Н.м (73 фунта на дюйм).
4. Подсоедините кислородный датчик.
5. Поднимите и поддержите транспортное средство.
6. Подсоедините выхлопную трубу к штуцеру коллектора (3) и затяните гайки выхлопной шпильки до 34 Н.м (300 дюймовых фунтов).
7. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №363

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините электрический соединитель датчика кислорода перед датчиком.
3. Поднимите и поддержите транспортное средство.
4. 1 - ПРОКЛАДКА 2 - КОЛЛЕКТОР 3 - НИЖНИЙ ЭКРАН 4 - ВЕРХНИЙ ЭКРАН 5 - БОЛТ
5. Опустите автомобиль.
6. Снимите тепловой экран и коллектор выпускного коллектора.
7. Снимите кислородный датчик с выпускного коллектора.

Коллектор - выхлоп справа

1. Очистить поверхности прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене выпускного коллектора затяните шпильки выпускного отверстия до 39 Н · м (350 дюйм фунт.).
2. Установите выпускной коллектор и прокладку. Установите стопорные болты. Затяните 4 болта, начиная с центра, работая наружу до 23 Н · м (200 дюймов фунтов).
3. Установить теплозащитные экраны, затянуть детали крепления теплозащитного экрана до 12 Н.м (105 дюймовых фунтов).
4. Затяните 2 гайки на 8 Н.м (73 фунта на дюйм).
5. Подсоедините кислородный датчик.
6. Поднимите и поддержите транспортное средство.
7. Подсоедините переднюю выпускную трубу к выпускному коллектору и затяните крепежные детали до 34 Н · м (300 дюйм-фунтов).
8. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №364

Войти

Система привода ГРМ была разработана для обеспечения бесшумной работы и надежности для поддержки двигателя БЕЗ свободного хода.

Компоненты привода ГРМ включают в себя звездочку коленчатого вала (4), звездочки распределительного вала, шкив натяжного устройства, гидравлическое натяжное устройство и зубчатый ремень ГРМ (3). Водяной насос (2) приводится в действие обратной стороной зубчатого ремня ГРМ (3). Правая и левая звездочки распределительного вала являются шпоночными и не взаимозаменяемыми из-за наличия колеса датчика кулачка на левой звездочке. (Рис. 313)

Схема №365

Войти

Схема №366

Войти

1. Выполните процедуру сброса давления топлива по " ТИПОВОЙ МЕТОДИКЕ ". (ref-304468-S07462754262008111000000)
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снимите ремень привода приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304465-S33901878492008111000000)
4. Снимите приспособление для натяжения приводного ремня.
5. Отверните болты насоса ГУР, переставьте насос ГУР в сторону.
6. Поднять автомобиль на тали.
7. Снимите демпфер коленчатого вала. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304480-S11288762552008111000000)
8. Снять крепежные детали нижней передней крышки ремня ГРМ. (Рисунок 314) 1 - ВНУТРЕННЯЯ КРЫШКА ГРМ 2 - ВЕРХНЯЯ КРЫШКА ГРМ 3-8 мм БОЛТ (Ы) 4-10 мм БОЛТ (Ы) 5-6 мм БОЛТ (Ы) 6 - ГАЙКА (Ы) 7 - НИЖНЯЯ КРЫШКА ГРМ
9. Опустите автомобиль.
10. Отверните болты верхней крышки зубчатого ремня и снимите переднюю крышку зубчатого ремня. (Рисунок 315)

Передняя крышка зубчатого ремня

1. При необходимости замените шкив приводного ремня вспомогательного оборудования. Затяните болт до 61 Н.м (45 фут / фунт).
2. Установить верхнюю переднюю крышку ремня ГРМ. (Рисунок 316)
3. Установить переднюю крышку нижнего зубчатого ремня (Рисунок 316).
4. Затянуть болты крышки ГРМ следующим образом: Болты М6-1 2 Н.м (105 фунт.) Болты М8-28 Н.м (250 фунт.) Болты M10-54 Н.м (40 фунт.)
5. Установить крепления насоса ГУР, затянуть болты до 23 Н.м (200 фунт / дюйм2).
6. Установите демпфер коленчатого вала. См. " УСТАНОВКА ". (ref-304480-S36398718732008111000000)
7. Установить приспособление для натяжения приводного ремня (см. раздел " МОНТАЖ "). Затянуть крепежный элемент на 28 Н.м (250 дюймовых фунтов). (ref-304465-S26867164732008111000000)
8. Установите ремень привода приспособления согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304465-S39079927212008111000000)
9. Снижение транспортного средства.
10. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №367

Войти

1. Выполните процедуру сброса давления топлива по " ТИПОВОЙ МЕТОДИКЕ ". (ref-304468-S07462754262008111000000)
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снимите ремень ГРМ (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304480-S23834361972008111000000)
4. Снимите звездочки распределительного вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304480-S23834361972008111000000)
5. Отвернуть болты крепления крышки заднего зубчатого ремня (1, 2, 3). (Рисунок 317)
6. Снимите заднюю крышку.

Схема №368

Войти

1. Очистите уплотнительные поверхности и канавки крышки заднего зубчатого ремня (1). Смажьте новые уплотнительные кольца диэлектрической смазкой Mopar ® или эквивалентной смазкой для облегчения сборки. (Таблица 318)
2. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на крышку (2). 1 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ M8 (НАНЕСТИ ГЕРМЕТИК РЕЗЬБЫ) 2 - M10 КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ 3 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ M6 4 - M10 КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ (ШПИЛЬКА / ГАЙКА)
3. Установить заднюю крышку ремня ГРМ (4). (Таблица 319) Затянуть болты на момент: M10 (2, 5) - 54 Н.м (40 фут-фунт) M8 (1) - 28 Н.м (20 фут-фунт) M6 (3) - 12 Н.м (105 дюйм-фунт)
4. Установите звездочки распределительного вала (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304480-S21648407222008111000000)
5. Установить ремень ГРМ. См. " УСТАНОВКА ". (ref-304480-S21648407222008111000000)

Звездочки распределительного вала

1. Выполните процедуру сброса давления топлива по " ТИПОВОЙ МЕТОДИКЕ ". (ref-304468-S07462754262008111000000)
2. Снимите переднюю крышку ремня ГРМ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304480-S08168252312008111000000)
3. Установите звездочку коленчатого вала на метку ВМТ на корпусе масляного насоса, повернув коленчатый вал по часовой стрелке.
4. Установите циферблатный индикатор в цилиндр номер 1 для проверки ВМТ поршня. Вращайте коленчатый вал до тех пор, пока поршень не окажется точно в ВМТ.
5. Снять фиксатор распределительного вала / упорную пластину 1 с задней части правой головки цилиндров. (Рис. 320)
6. Снимите правую крышку головки цилиндров.
7. Снимите правый качающийся рычаг в сборе.
8. Снимите натяжитель ремня ГРМ и ремень ГРМ. 1 - ЛЕВЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ TDC 2 - ОСЛАБЛЕННОЕ КОРОМЫСЛО В СБОРЕ
9. Удерживайте левую звездочку распределительного вала с помощью торцевого ключа 36 мм (1 7 / 16 дюйма).
10. Ослабьте и снимите стопорный болт шестерни распределительного вала и шайбу. Длина левого болта 255 мм (10,0 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Шестерни синхронизации распределительного вала соединены шпонкой с распределительным валом.
11. Снять звездочку распределительного вала. (Рисунок 321) 1 - ОСЛАБЛЕННОЕ КОРОМЫСЛО В СБОРЕ 2 - ПРАВЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ TDC ВНИМАНИЕ: Правый распределительный вал необходимо задвинуть назад примерно на 3 1 / 2 дюйма, чтобы снять фиксирующий болт и шестерню шестерни распределительного вала. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не поцарапать или не забить кулачковый вал или шейки головки цилиндра при перемещении распределительного вала.
12. Удерживайте правую звездочку распределительного вала с помощью торцевого ключа 36 мм (1 7 / 16 дюйма) коробки.
13. Ослабьте и снимите стопорный болт шестерни распределительного вала и шайбу. Правый болт имеет длину 213 мм (8 3 / 8 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Шестерни синхронизации распределительного вала соединены шпонкой с распределительным валом.
14. Снять звездочку распределительного вала. (Рисунок 322)

Схема №369

Войти

1. Снимите ремень ГРМ (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304480-S23834361972008111000000)
2. Снять звездочку коленчатого вала с помощью специального инструмента L-4407-A (1). (Таблица 323)

Ремень ГРМ

Схема №370

Войти

1. Выполните процедуру сброса давления топлива по " ТИПОВОЙ МЕТОДИКЕ ". (ref-304468-S07462754262008111000000)
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снимите обе крышки головки цилиндров и ослабьте узлы коромысла (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304480-S31781702192008111000000)
4. Снимите переднюю крышку ремня ГРМ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304480-S08168252312008111000000)
5. Отметить направление движения ремня, если ремень ГРМ должен использоваться повторно. ВНИМАНИЕ: При выравнивании меток ГРМ всегда вращайте двигатель, поворачивая коленчатый вал. Невыполнение этого требования приведет к повреждению клапана и / или поршня.
6. Вращайте двигатель по часовой стрелке до совмещения метки коленчатого вала (10) с меткой ВМТ на корпусе масляного насоса (9) и метки синхронизации (1, 8) звездочки распределительного вала (2, 7) с метками на задней крышке. (Рисунок 324)
7. Снимите натяжитель ремня ГРМ (12) и снимите ремень ГРМ.
8. Осмотрите натяжное устройство на предмет утечки жидкости.
9. Осмотрите шкворень и болт на предмет свободного перемещения, утечки смазки подшипника и плавности вращения. При отсутствии свободного вращения замените рычаг и шкив в сборе. 1 - VISE 2 - СТОПОРНЫЙ ШТИФТ
10. При снятии натяжного устройства с двигателя необходимо поджать плунжер в корпус натяжного устройства. ВНИМАНИЕ: Натяжное устройство в тисках должно быть установлено на двигателе так же, как оно установлено на двигателе. Это обеспечивает правильную ориентацию штифта, когда натяжное устройство установлено на двигателе. Поместите натяжное устройство в тисках (1) и МЕДЛЕННО сжимайте плунжер. Общее стравливание натяжного устройства должно занять около 5 минут. (См. 325), Когда плунжер установлен в корпус.

Схема №371

Войти

1. Снимите переднюю крышку ремня ГРМ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304480-S08168252312008111000000)
2. Осмотрите обе стороны зубчатого ремня. Замените ремень, если есть какое-либо из следующих условий. (Примечание 326) Затвердевание задней резиновой стороны глянцевое без упругости и не оставляет вмятин при нажатии ногтем. Трещины (4) на резиновой спине. Трещины или отслаивание (1) холста. Трещины на корне ребра. Трещины на сторонах ремня. Отсутствующие зубья (2). Ненормальный износ (7) сторон ремня. Стороны компонента относятся к нормальному, если они остры, если разрезаны при техническом обслуживании. (ref-304456-S16032314242008111000000)
3. Если ни одно из вышеперечисленных условий не видно на ремне, можно установить переднюю крышку ремня ГРМ. См. " УСТАНОВКА ". (ref-304480-S25916717032008111000000)

Зубчатый ремень и звездочки

Снимите наружные крышки ГРМ. Проворачивайте коленчатый вал до совмещения указателя на звездочке коленчатого вала (10) с меткой ВМТ на масляном насосе (9). Проверьте, совмещены ли метки ГРМ распределительного вала (2, 7) с метками на внутренней крышке ГРМ. Может потребоваться дополнительный полный оборот коленчатого вала до совмещения меток звездочки распределительного вала ( 327).

Схема №372

Войти

1. Установите звездочки распределительного вала на распределительные валы. Установите НОВУЮ звездочку, прикрепляющую болты. Болт 255 мм (10 дюймов) должен быть установлен в левом распределительном вале, а болт 213 мм (8 3 / 8 дюймов) должен быть установлен в правом распределительном вале. Не затягивайте болты; затяните на более позднем этапе. Звездочка распределительного вала (2, 7) метки (1, 8) должны быть совмещены с метками на крышке на КУЛАЧКОВОМ ВАЛУ.
2. Установить упорные пластины распределительного вала (1) и уплотнительное кольцо (3). Затянуть болты (2) до 28 Н.м (250 дюймовых фунтов). (Таблица 329)
3. Установить ремень ГРМ, начиная сначала у звездочки коленчатого вала (10), затем к остальным компонентам в направлении против часовой стрелки.
4. Установить ремень вокруг последней звездочки. Поддерживать натяжение ремня, когда он расположен вокруг шкива натяжного устройства (11). Каждая метка звездочки распределительного вала по-прежнему должна быть выровнена с метками задней крышки. (Примечание 328) ПРИМЕЧАНИЕ: Процедуру сброса натяжного устройства синхронизирующего ремня см. в разделе " СНЯТИЕ ". (ref-304480-S23834361972008111000000)
5. Удерживая шкив натяжного устройства, прижмите его к ремню и установите в корпус натяжное устройство синхронизирующего ремня сброса (закрепленного штифтами). Затяните крепежные болты до 28 Н · м (250 фунтов).
6. Снимите стопорный штифт натяжного устройства, чтобы натяжное устройство могло протянуться до кронштейна шкива.
7. С помощью циферблатного индикатора расположите поршень номер 1 в ВМТ.
8. Придерживая шестигранник звездочки распределительного вала ключом 36 мм (1 7 / 16 дюйма), затяните болты распределительного вала следующим образом: Правая сторона = 102 Н.м (75 фут фунт.) + поворот на 90 ° Левая сторона = 102 Н.м (75 фут фунт.) + поворот на 90 °
9. Снимите циферблатный индикатор и установите свечу зажигания.
10. Удалить специальные инструменты 6642.
11. Установите переднюю крышку ремня ГРМ, см. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-304480-S25916717032008111000000)

Схема №373

Войти

1. Установить звездочку коленчатого вала с помощью специальных инструментов 6641 (1) и C-4685-C1. (Рис. 330)
2. Установить ремень ГРМ. См. " УСТАНОВКА ". (ref-304480-S21648407222008111000000)

1. Совместите звездочку коленчатого вала (10) с меткой ВМТ (9) на крышке масляного насоса.
2. Совместите звездочки распределительного вала (2, 7) с опорными метками синхронизации (1, 8) с метками на задней крышке.
3. Установите зубчатый ремень, начиная со звездочки коленчатого вала (10), идущей против часовой стрелки. Установите ремень вокруг последней звездочки. Поддерживайте натяжение ремня, поскольку он расположен вокруг шкива натяжного устройства (11). ПРИМЕЧАНИЕ: Если шестерни распределительного вала были сняты, необходимо только установить болты крепления шестерни распределительного вала на момент затяжки в это время.
4. Удерживая шкив натяжного устройства (11) против ремня, установите натяжное устройство в корпус и затяните до 28 Н · м (250 дюйм фунт.). Каждая метка звездочки распределительного вала должна оставаться выровненной с метками крышки.
5. Когда натяжное устройство находится на месте, потяните стопорный штифт, чтобы натяжное устройство могло протянуться до кронштейна шкива.
6. Поверните звездочку коленчатого вала на 2 оборота и проверьте метки синхронизации на распределительных валах и коленчатом валу. Метки должны совпадать в их соответствующих местах. Если метки не совпадают, повторите процедуру. ПРИМЕЧАНИЕ: Если шестерни распределительного вала были удалены, а синхронизация правильна, удерживайте и затяните шестерни распределительного вала до окончательной спецификации крутящего момента. См. " УСТАНОВКА ". (ref-304480-S21648407222008111000000)
7. Установите переднюю крышку ремня ГРМ (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304480-S25916717032008111000000)
8. Затяните узлы коромысла и установите крышки головки цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304480-S20361043222008111000000)
9. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Натяжное устройство зубчатого ремня

1. Порядок снятия натяжного устройства ремня ГРМ см. в разделе " СНЯТИЕ ". (ref-304480-S23834361972008111000000)

Схема №374

Войти

1. Снимите ремень ГРМ (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304480-S23834361972008111000000)
2. Снимите шкив натяжителя ремня ГРМ 1 и кронштейн 3 в сборе, открутив шарнирный болт 2 из корпуса масляного насоса. (Рисунок 332)

Схема №375

Войти

1. Осмотрите гидравлическое натяжное устройство (2) на предмет потери жидкости вокруг уплотнения плунжера (1), при наличии течи замените натяжное устройство. (Рисунок 333)

1. Порядок установки натяжного устройства ремня ГРМ см. в разделе " УСТАНОВКА ". (ref-304480-S21648407222008111000000)