5.7L двигатель - сервисная информация: Прочее Dodge Magnum I рестайлинг

Утечка давления сгорания в цилиндре

Испытание на утечку давления сгорания обеспечивает точное средство для определения состояния двигателя.

Испытание на утечку при давлении сгорания обнаружит

1. Течь выпускных и впускных клапанов (неправильная посадка).
2. Протечки между соседними баллонами или в водяную рубашку.
3. Любые причины потери давления при сгорании/сжатии.

1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и долейте по мере необходимости. ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать крышка радиатора.
2. Запустите и проработайте двигатель до достижения им нормальной рабочей температуры, затем выключите двигатель.
3. Снимите свечи зажигания.
4. Снимите крышку заливной масляной горловины.
5. Снимите шланг воздухоочистителя.
6. Откалибруйте тестер в соответствии с инструкциями производителя. Заводской источник воздуха для испытаний должен поддерживать минимум 483 к Па (70 фунт / кв. дюйм), максимум 1 379 к Па (200 фунт / кв. дюйм) и рекомендуется 552 к Па (80 фунт / кв. дюйм).
7. Выполните процедуры испытания на каждом цилиндре в соответствии с инструкциями производителя тестера. Установите поршень цилиндра, который должен быть проверен при сжатии в ВМТ, во время тестирования, проверьте наличие воздуха под давлением, выходящего через корпус дросселя, выхлопную трубу и крышку заливной горловины. Проверьте наличие пузырьков в хладагенте радиатора.

Все показания манометрического давления должны быть равными, с утечкой не более 25%.

НАПРИМЕР: При входном давлении 552 кПа (80 фунт/кв. дюйм) в цилиндре должно поддерживаться минимальное давление 414 кПа (60 фунт/кв. дюйм).

Обратитесь к " КАРТЕ ДИАГНОСТИКИ УТЕЧКИ ДАВЛЕНИЯ СГОРАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ ". (ref-304481-S03484952552008111000000)

СХЕМА ДИАГНОСТИКИ УТЕЧКИ ДАВЛЕНИЯ СГОРАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ

Давление сжатия цилиндра

Результаты испытания давления сжатия в цилиндре могут быть использованы для диагностики нескольких неисправностей двигателя.

Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен, а стартер двигателя находится в хорошем рабочем состоянии. В противном случае указанные значения давления сжатия могут оказаться недействительными для целей диагностики.

1. Очистить углубления свечи зажигания сжатым воздухом.
2. Снимите свечи зажигания.
3. Отключить топливную систему.
4. Снимите реле ASD.
5. Вставьте манометр давления сжатия и проверните двигатель со стартером двигателя на три оборота.
6. Записать давление сжатия на 3-м обороте. Продолжить испытание для остальных баллонов.
7. Правильные значения давления сжатия двигателя см. в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-304481-S33617593402008111000000)

Гидростатический замок

Если двигатель подозревается в гидростатической блокировке (независимо от того, что вызвало проблему), выполните следующие действия.

1. Выполните процедуру сброса давления топлива согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-304468-S07462754262008111000000)
2. Отсоедините отрицательный кабель (кабели) от батареи.
3. Осмотрите воздухоочиститель, систему всасывания и впускной коллектор, чтобы убедиться, что система сухая и очищена от посторонних материалов.
4. Поместите торговое полотенце вокруг свечей зажигания, чтобы поймать любую жидкость, которая может находиться под давлением в головке цилиндра. Снимите свечи зажигания.
5. При снятых всех свечах зажигания проверните коленчатый вал с помощью бруса-прерывателя и розетки.
6. Определите жидкость в баллонах (хладагент, топливо, масло и т.д.).
7. Убедитесь, что вся жидкость была удалена из цилиндров.
8. Отремонтируйте двигатель или компоненты по мере необходимости, чтобы предотвратить повторение этой проблемы.
9. Впрысните небольшое количество машинного масла в цилиндры, чтобы смазать стенки. Это предотвратит повреждение при перезапуске.
10. Установите новые свечи зажигания. Затяните свечи зажигания до крутящего момента 41 Н · м (30 футов / фунт).
11. Слейте моторное масло. Снимите и утилизируйте масляный фильтр.
12. Установить сливную пробку. Затянуть пробку до крутящего момента 34 Н · м (25 фут-фунтов).
13. Установите новый масляный фильтр.
14. Заправьте картер двигателя указанным количеством и маркой масла согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ ". (ref-304456-S41317864872008111000000)
15. Подключите отрицательный кабель (кабели) к аккумулятору.
16. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Как отремонтировать поврежденной или изношенный резьбу

Поврежденные или изношенные нити могут быть отремонтированы. По сути, этот ремонт состоит из

1. Высверливание изношенных или поврежденных резьб.
2. Постукивание по отверстию с помощью специального крана Heli-Coil Tap, или аналогичного.
3. Установка вставки в резьбовое отверстие для возвращения отверстия к первоначальному размеру резьбы.

Схема №427

Войти

Схема №428

Войти

Схема №429

Войти

Схема №430

Войти

Схема №431

Войти

Схема №432

Войти

Схема №433

Войти

Схема №434

Войти

Схема №435

Войти

Схема №436

Войти

Схема №437

Войти

Схема №438

Войти

Схема №439

Войти

Схема №440

Войти

Схема №441

Войти

Схема №442

Войти

1. Снимите крышку двигателя 1.
2. Выполните процедуру сброса давления в топливной системе согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-304468-S07462754262008111000000)
3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
4. Снимите резонатор воздухоочистителя и воздуховод в сборе.
5. Снимите верхнюю панель капота (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304464-S38130501472008111000000)
6. Слейте воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-304465-S06972222782008111000000)
7. Снимите ремень привода приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304465-S33901878492008111000000)
8. Снимите кожух вентилятора радиатора согласно " СНЯТИЮ ". (ref-304465-S13030623002008111000000)
9. Снимите компрессор переменного тока (3) с присоединенными магистралями и закрепите компрессор в стороне.
10. Снимите кронштейн опоры генератора 1.
11. Снять генератор (2). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". 1 - шланг нагревателя 2 - хомут 3 - трубка 1 - шланг нагревателя 2 - хомут 3 - трубка (ref-304491-S08745284692008111000000)
12. Демонтировать впускной коллектор и ИАСМ в сборе см. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304481-S00162138752008111000000)
13. Снимите провода массы с задней части каждой головки цилиндров.
14. Отсоедините шланги нагревателя (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости отсоединять шланги P / S от насоса, для демонтажа P / S насоса.
15. Снимите насос ГУР и отложите в сторону.
16. Отсоедините линию подачи топлива в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-304468-S41994125152008111000000)
17. Поднимите и поддержите автомобиль на тали и слейте моторное масло.
18. Снимите противень (2) согласно " СНЯТИЮ ". (ref-304464-S33450259382008111000000)
19. Снимите переднюю опору двигателя с гаек рамы.
20. ТОЛЬКО ДЛЯ AWD Отметьте передний приводной вал на фланце с обоих концов, чтобы обеспечить правильную установку.
21. ТОЛЬКО ДЛЯ AWD Снимите крепеж переднего приводного вала с дифференциала и раздаточной коробки. Снимите карданный вал с автомобиля.
22. ТОЛЬКО ДЛЯ AWD Снять левую (2) и правую передние ведущие оси.
23. ТОЛЬКО ДЛЯ AWD Снять кронштейн опоры дифференциала (1) с дифференциала на блок двигателя. 1 - ЛЕВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ 2 - ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ 3 - МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН 4 - КОРПУС ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ОСИ
24. ТОЛЬКО ДЛЯ AWD Отсоедините болты дифференциала (4) от масляного поддона (3).
25. ТОЛЬКО ДЛЯ AWD Поверните дифференциал (4) так, чтобы фланец привода был обращен вперед, а сторона масляного поддона была обращена вверх. Извлеките дифференциал через отверстие в задней части люльки. 1 - ЛЕВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ 2 - ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ 3 - МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН 4 - КОРПУС ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ОСИ
26. ТОЛЬКО ДЛЯ AWD Выньте промежуточный вал (2) из масляного поддона (3). 1 - стартер 2 - BOLTS
27. Отсоедините линии охладителя трансмиссионного масла от их держателей на болтах масляного поддона.
28. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторах.
29. Отсоедините провода стартера, снимите электродвигатель стартера 1. См. " ДЕМОНТАЖ ". 1 - КРЫШКА ДОСТУПА 2 - БОЛТ (ref-304500-S26535265152008111000000)
30. Снять крышку доступа к гидротрансформатору (1). 1 - Болты
31. Снимите приводную пластину с болтов преобразователя (1). 1 - БОЛТЫ 2 - МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН ДВИГАТЕЛЯ 3 - ТРАНСМИССИЯ 1 - ДВИГАТЕЛЬ 2 - БОЛТЫ 3 - ТРАНСМИССИЯ
32. Снимите картер коробки передач с болтов блока двигателя (2). 1 - Болты 2 - Приспособление для подъема двигателя 3 - Болт переходник 4 - Переходник 5 - Гайка переходника
33. Опустите автомобиль.
34. Установите приспособление для подъема двигателя (2), специальный инструмент № 8984 и 8984-UPD (4).
35. Отделите двигатель от трансмиссии, снимите двигатель с автомобиля и установите двигатель в сборе на ремонтный стенд.

Головка блока цилиндров

Головка цилиндров закрывает камеру сгорания, позволяя поршням сжимать воздушно-топливную смесь до правильного соотношения для зажигания. Клапаны, расположенные в головке цилиндров, открываются и закрываются, чтобы либо пропускать чистый воздух в камеру сгорания, либо выпускать выхлопные газы, в зависимости от хода двигателя.

Повреждение прокладки головок цилиндра

Утечка прокладки головки цилиндров может быть расположена между соседними цилиндрами или между цилиндром и соседней водяной рубашкой.

1. Возможные признаки утечки прокладки головки цилиндров между соседними цилиндрами: Потеря мощности двигателя Пропуски зажигания двигателя Плохая экономия топлива
2. Возможные признаки утечки прокладки головки цилиндра между цилиндром и соседней водяной рубашкой: Перегрев двигателя Потеря охлаждающей жидкости Избыточный пар (белый дым), выделяющийся из выхлопа Вспенивание охлаждающей жидкости

Способ тестирования системы охлаждения.

Установите тестер системы охлаждения 7700 или аналогичный на горловину колпачка под давлением. Запустите двигатель и наблюдайте за манометром тестера. Если манометр пульсирует с каждым рабочим ходом цилиндра, очевидна утечка давления сгорания.

Очистите все поверхности блока цилиндров и головок цилиндров.

Очистите переднюю и заднюю поверхности прокладки блока цилиндров с помощью подходящего растворителя.

Головки цилиндров

1. Осмотрите головку цилиндров на предмет неплоскостности с помощью линейки и щупа. Если допуски превышают 0,0508 мм (0 002 дюйма), замените головку цилиндров.
2. Осмотрите седла клапанов на предмет повреждений. При необходимости обеспечьте обслуживание седел клапанов.
3. Осмотрите направляющие клапана на предмет износа, трещин или ослабления. При наличии любого из этих условий замените головку цилиндров.
4. Осмотрите толкатели, замените изношенные или погнутые толкатели.

Схема №443

Войти

Схема №444

Войти

1. Очистите все поверхности блока цилиндров и головок цилиндров.
2. Очистить переднюю и заднюю поверхности прокладок блока цилиндров с помощью подходящего растворителя. ВНИМАНИЕ: Прокладки головки (1) не взаимозаменяемы между левой и правой сторонами. Они помечены " L " и " R " для обозначения левой и правой сторон. ВНИМАНИЕ: Прокладки головки (1) помечены " верх " для указания того, какая сторона идет вверх. 1 - КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ 2 - ПРОКЛАДКА 3 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ 4 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ 5 - ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ
3. Установите новые прокладки головки цилиндров (5) на блок цилиндров.
4. Установите головки цилиндров (4) на прокладки головок (5) и блок цилиндров.
5. Затянуть болты головки цилиндров в три этапа, используя предусмотренную последовательность: Шаг 1 - Плотно затянуть болты головки цилиндров M12, в последовательности, до 34 Н · м (25 фут фунт.) и болты M8 до 20 Н · м (15 фут фунт.). Шаг 2 - Затянуть болты головки цилиндров M12, в последовательности, до 54 Н · м (40 фут.) и проверить болты M8 до 20 Н · м (15 фут.). 3 - повернуть головку X. M12
6. Установить штанги толкателей и коромысла в исходное положение с помощью фиксатора 9070. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-304481-S16603673042008111000000)
7. Установите впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки в сборе (см. раздел " МОНТАЖ "). (ref-304481-S06456763052008111000000)
8. При необходимости отрегулируйте свечи зажигания на соответствие техническим условиям, установите свечи.
9. Подсоедините шланги нагревателя.
10. Установите магистраль подвода топлива.
11. Установите насос ГУР.
12. Установите приводной ремень согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304465-S39079927212008111000000)
13. Установите крышки 1 головки цилиндров (см. раздел " МОНТАЖ "). (ref-304481-S42279921972008111000000)
14. Подключить систему контроля испарения.
15. Установите воздухоочиститель.
16. Заправьте систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-304465-S06972222782008111000000)
17. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.
18. Запустите проверку двигателя на наличие утечек.

Схема №445

Войти

Схема №446

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините разъем катушки зажигания (1).
3. Снимите крепежные болты 3 катушки зажигания.
4. Снимите катушку зажигания 1.
5. Снимите болты крепления крышки головки цилиндров. 1 - КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ 2 - ПРОКЛАДКА 3 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ 4 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ 5 - ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ
6. Снимите крышку головки цилиндров 1.

Крышка головок цилиндров

1. Очистите крышку головки цилиндров 1 и обе уплотнительные поверхности 1, 4,. При необходимости осмотрите и замените прокладку 2.
2. Установите крышку головки цилиндров и вручную запустите все крепежные детали. Убедитесь, что все двухсторонние шпильки (3) находятся в правильном месте.
3. Затянуть болты крышки головки цилиндров и шпильки с двойными концами до 8 Н.м (70 фунтов на дюйм). Начать последовательность крутящего момента в середине крышки головки и затянуть болты, двигаясь наружу по перекрестной схеме сверху вниз.
4. Перед установкой катушки (катушек) смажьте диэлектрической смазкой внутреннюю часть пыльников свечи зажигания 1.
5. Установить катушки зажигания.
6. Затянуть детали крепления 3 до 7 Н.м (62 фунта на дюйм).
7. Подсоедините электрические соединители 1 катушки зажигания.
8. Установите шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
9. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Направляющие клапана

Направляющие клапана изготовлены из порошкового металла и запрессованы в головку цилиндров. Направляющие не заменяемы и не исправны, а развальцовка направляющих клапанов не рекомендуется. Если направляющие изношены сверх допустимых пределов, замените головки цилиндров.

Клапаны

Впускной и выпускной клапаны изготовлены из стали. Диаметр впускного клапана составляет 50,93 мм (2,00 дюйма), а выпускного - 39,53 мм (1,55 дюйма). Во всех клапанах используются три фиксатора бортового замка для удержания пружин и содействия вращению клапана.

Рефасинг

Схема №447

Войти

1. Используя соответствующий циферблатный индикатор, измерьте центр седла клапана. Общее биение не должно превышать 0 051 мм (0 002 дюйма).
2. Нанесите небольшое количество прусского синего на седло клапана, вставьте клапан в головку цилиндра, при этом прикладывая легкое давление на клапан поверните клапан. Снимите клапан и осмотрите торец клапана. Если синий переносится ниже верхнего края торца клапана, опустите седло клапана с помощью камня 15 градусов. Если синий переносится на нижний край торца клапана, поднимите седло клапана с помощью камня 65 градусов.
3. При правильном расположении сиденья ширина впускного сиденья должна составлять 1,18-1,62 мм (0,0464-0,0637 дюйма), а выпускного - 1,48-1,92 мм (0 058-0 075 дюйма).
4. Проверка установленной высоты пружины клапана после замены клапана и седла. Установленная высота как для впускного клапана, так и для выпускного клапана не должна превышать 46,0 мм (1,81 дюйма). ПОВЕРХНОСТЬ КЛАПАНА И УГОЛ СЕДЛА КЛАПАНА ТАБЛИЦА ОПИСАНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ШИРИНА СЕДЛА - ВПУСК 1,18-1,62 мм (0,0464-0,0637 дюйма) ВЫПУСК 1,48-1,92 мм (0 058-0 075 дюйма) УГОЛ ТОРЦА - (INT. и EXT.) 45 ° / 451 седло.
5. Седло клапана должно сохранять угол 44,5-45,0 градусов.
6. Торец клапана должен выдерживать угол наклона торца от 45,0 до 45,5 градусов. (Рисунок 78)

Клапаны и клапанные пружины

1. Снимите головку цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304481-S37797723182008111000000)
2. Сжать пружины клапана с помощью специального инструмента Клапанная пружина Compressor Tool # C-3422 и адаптера 8464.
3. Снимите фиксаторы клапанов, фиксаторы пружин клапанов, уплотнения штоков клапанов и пружины клапанов.
4. Перед снятием клапанов удалите все заусенцы из канавок замка штока клапана, чтобы предотвратить повреждение направляющих клапана. Определите клапаны, чтобы обеспечить установку в исходном месте.

1. Тщательно очистите клапаны. Выбросьте сгоревшие, деформированные и треснувшие клапаны.
2. Удалите отложения углерода и лака изнутри направляющих клапанов надежным очистителем направляющих.
3. Измерьте износ штоков клапанов. Если износ превышает 0 051 мм (0 002 дюйма), замените клапан.
4. Покрыть штоки клапанов смазочным маслом и вставить их в головку цилиндров.
5. Если клапаны или седла повторно заточены, проверьте высоту штока клапана. Если клапан слишком длинный, замените головку цилиндра.
6. Установите на все направляющие клапана новые уплотнения, установите клапанные пружины и фиксаторы клапанов.
7. Сжать клапанные пружины специальным инструментом Клапанная пружина Compressor Tool # C- 3422 и переходником 8464, установить замки и отпустить инструмент. Если клапаны и / или седла отшлифованы, замерить установленную высоту пружин. Убедитесь, что измерение производится от низа седла пружины в головке цилиндра до нижней поверхности фиксатора пружины.
8. Установите головку цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304481-S18724904352008111000000)

Коромысла и толкатель

1. Снимите крышку головки цилиндров. См. " ДЕМОНТАЖ ". 1 - ФИКСАТОР ТОЛКАТЕЛЯ 2 - ФИКСАТОР ТОЛКАТЕЛЯ 9070 (ref-304481-S23913585362008111000000)
2. Установите фиксатор толкателя 1 9070.
3. ОСТОРОЖНО: Узлы вала коромысла не взаимозаменяемы для впуска и выпуска. Впускные коромысла помечены знаком " I ".
4. ВНИМАНИЕ: более длинные толкатели предназначены для стороны выпуска, а более короткие толкатели - для стороны впуска.
5. Снимите толкатели. Обратите внимание на расположение толкателей для повторной сборки.

Схема №448

Войти

1. Установите толкатели в том же порядке, что и снятые.
2. Установите фиксатор впуска толкателя (1) 9070. 1 - СБОРКА ХВОСТОВИКА 2 - ФИКСАТОР (ПОЛНОСТЬЮ ПОСАЖЕН) 3 - ПРОСТАВКА 4 - КОРОМЫСЛО ОСТОРОЖНО: Убедитесь, что фиксаторы (2) и коромысла (4) не перекрываются, когда затягивание болтов или повреждение двигателя может привести к повреждению. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что толкатель установлен в коромысле (4) и толкатель правильно установлен при установке вала коромысла или двигатель может привести к повреждению. Проверьте после затяжку.
3. Установить узлы вала коромысла в том же порядке, что и снятые.
4. Затянуть болты вала коромысла до 22 Н.м (195 фунтов), как показано на иллюстрации. ВНИМАНИЕ: НЕ вращайте или не проворачивайте двигатель во время или сразу после установки коромысла. Дайте гидравлическим толкателям достаточное время для стравливания (около 5 минут). 1 - ФИКСАТОР ТОЛКАТЕЛЯ 2 - ФИКСАТОР ТОЛКАТЕЛЯ 9070
5. Снимите фиксатор толкателя 1 9070.
6. Установите крышку головки цилиндров. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-304481-S42279921972008111000000)

Блок цилиндров

Тщательно очистите поверхности масляного поддона и прокладки блока двигателя.

Используйте сжатый воздух для очистки

1. Камбуз у отверстия адаптера масляного фильтра.
2. Переднее и заднее отверстия масляной камбуза.
3. Отверстия для нефтяных галер MDS в долине.
4. Питающие отверстия для коренных подшипников коленчатого вала.

При сборке сверла и резьбовые отверстия должны быть очищены от мусора.

После того, как блок полностью очищен, нанесите герметик Loctite PST с тефлоном 592 на резьбу передней и задней пробок масляного картера и пробки для слива охлаждающей жидкости. Затяните пробки масляного картера 1 / 4 дюйма x 18 Npt до крутящего момента 20 Н.м (177 фунт. / кв. дюйм). Затяните пробки для слива охлаждающей жидкости 1 / 4 дюйма x 18 Npt до крутящего момента 34 Н.м (300 фунт. / кв. дюйм). Затяните пробки 3 / 8 дюйма x 18 Npt. 240.

Схема №449

Войти

1. Для измерения диаметра каждого отверстия цилиндра необходимо использовать циферблатный датчик. Чтобы правильно выбрать правильный размер поршня, требуется датчик отверстия цилиндра, способный считывать ПРИРАЩЕНИЯ в 0 003 мм (0,0001 дюйма). Если датчик отверстия недоступен, не используйте внутренний микрометр.
2. Измерьте внутренний диаметр отверстия цилиндра на трех уровнях ниже верха отверстия. Начните перпендикулярно (поперек или под углом 90 градусов) к оси коленчатого вала, а затем сделайте два дополнительных показания.
3. Измерьте диаметр отверстия цилиндра поперек блока цилиндров вблизи верхней части отверстия. Повторите измерение вблизи середины отверстия, затем повторите измерение вблизи нижней части отверстия.
4. Определите конусность, вычитая меньший диаметр из большего.
5. Поверните измерительное устройство на 90 ° и повторите шаги, указанные выше.
6. Определение овальности путем сравнения разницы между каждым измерением.
7. Если конусность канала цилиндра не превышает 0 025 мм (0 001 дюйма), а овальность не превышает 0 015 мм (0,0006 дюйма), канал цилиндра может быть отточен. Если конусность канала цилиндра или овальность превышает эти максимальные пределы, блок цилиндров должен быть заменен. Небольшое количество конуса всегда существует в канале цилиндра после того, как двигатель использовался в течение определенного периода времени.

Схема №450

Войти

Схема №451

Войти

Схема №452

Войти

Схема №453

Войти

Схема №454

Войти

1. Извлеките отрицательный кабель батареи.
2. Снимите воздухоочиститель в сборе См. раздел " СИСТЕМА-ВОЗДУХОЗАБОРНИК ". (ref-304481-S04882252502008111000000)
3. Слейте охлаждающую жидкость согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-304465-S06972222782008111000000)
4. Снимите ремень привода приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304465-S33901878492008111000000)
5. Снимите генератор.
6. Снять компрессор кондиционера, и отложить в сторону.
7. Снимите радиатор (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304465-S09256268662008111000000)
8. Снимите впускной коллектор, см. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304481-S00162138752008111000000)
9. Снимите крышки головок цилиндров. См. " ДЕМОНТАЖ ". 1 - КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ 2 - ПРОКЛАДКА 3 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ 4 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ 5 - ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (ref-304481-S23913585362008111000000)
10. Снимите левую и правую головки цилиндров (4). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304481-S37797723182008111000000)
11. Снимите масляный поддон (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304481-S21341363382008111000000)
12. Снимите крышку корпуса синхронизации (1). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304481-S12241082882008111000000)
13. Снимите маслосъемную трубку.
14. Снять масляный насос. См. " ДЕМОНТАЖ ". 1 - Устройство натяжения цепи 2 - Звездочка распределительного вала 3 - Звездочка коленчатого вала (ref-304481-S09094243302008111000000)
15. Снимите цепь ГРМ 2 (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304481-S32818132302008111000000)
16. Снять натяжное устройство распределительного вала / упорную пластину в сборе. 1 - ФИКСАТОР ТОЛКАТЕЛЯ 2 - ТОЛКАТЕЛЬ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО РОЛИКА ПРИМЕЧАНИЕ: Определите подъемники для обеспечения установки в исходном месте.
17. Снимите толкатели 2 и фиксатор 1 в сборе.
18. Установите длинный болт в переднюю часть распределительного вала, чтобы помочь в удалении распределительного вала. Снимите распределительный вал, соблюдая осторожность, чтобы не повредить кулачковые подшипники с кулачковыми выступами.

Пробка отверстия сердечника распределительного вала

1. Снимите вилку сердечника заднего кулачкового подшипника.

Подшипники распределительного вала

1. Кулачковые подшипники не исправны, не пытайтесь по какой-либо причине заменить кулачковые подшипники.

Распределительный вал

1. Смазать лепестки распределительного вала и шейки подшипника распределительного вала и вставить распределительный вал. 1 - Устройство натяжения цепи 2 - Звездочка распределительного вала 3 - Звездочка коленчатого вала
2. Установить пластину натяжного устройства распределительного вала в сборе. Затянуть болты до момента 28 Н · м (250 дюйм фунт.).
3. Установить цепь ГРМ и звездочки. См. " УСТАНОВКА ". (ref-304481-S42306827992008111000000)
4. Измерить люфт на конце распределительного вала. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Если люфт выходит за допустимые пределы, установить новую упорную пластину. (ref-304481-S33617593402008111000000)
5. Установите масляный насос (см. " УСТАНОВКА "). (ref-304481-S26769797352008111000000)
6. Установите маслосъемную трубку. 1 - ФИКСАТОР ТОЛКАТЕЛЯ 2 - ТОЛКАТЕЛЬ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО РОЛИКА
7. Каждый толкатель, используемый повторно, должен быть установлен в том же положении, из которого он был удален. При замене распределительного вала все толкатели должны быть заменены. ВНИМАНИЕ: В двигателе 5.7L Lx используются как стандартные роликовые толкатели, так и деактивирующие роликовые толкатели, для использования с системой Multi Displacement система. Деактивирующие роликовые толкатели должны использоваться в цилиндрах 1, 4, 6, 7. Деактивирующие толкатели могут быть идентифицированы по двум отверстиям в боковых штифтах корпуса толкателя.
8. Установите толкатели (2) и удерживающую вилку в сборе (1). См. " УСТАНОВКА ". 1 - КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ 2 - ПРОКЛАДКА 3 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ 4 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ 5 - ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (ref-304481-S20217551962008111000000)
9. Установите левую и правую головки цилиндров (4) (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304481-S18724904352008111000000)
10. Установить штанги толкателей.
11. Установите коромысла (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304481-S16603673042008111000000)
12. Установите крышку корпуса синхронизации. См. " УСТАНОВКА ". (ref-304481-S12278511422008111000000)
13. Установите масляный поддон (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304481-S23203063512008111000000)
14. Установите крышки головки цилиндров. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-304481-S42279921972008111000000)
15. Установите впускной коллектор (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304481-S06456763052008111000000)
16. Установите компрессор кондиционирования воздуха.
17. Установите генератор.
18. Установите ремень привода приспособления согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304465-S39079927212008111000000)
19. Установите радиатор согласно разделу " УСТАНОВКА ". (ref-304465-S00936748372008111000000)
20. Установите воздухоочиститель в сборе.
21. Установите отрицательный кабель батареи.
22. Заправьте хладагент согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-304465-S06972222782008111000000)
23. Долейте моторное масло.
24. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

1. Очистить отверстие сердечника в блоке. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите клей на новую пробку отверстия сердечника. На новую пробку будет предварительно нанесен клей.
2. Установите новую пробку отверстия сердечника в задней части распределительного вала, используя подходящий инструмент с плоской поверхностью. Пробка должна быть полностью посажена на заплечик блока цилиндров.

Схема №455

Войти

Схема №456

Войти

Схема №457

Войти

Схема №458

Войти

Схема №459

Войти

Схема №460

Войти

1. Снимите гаситель колебаний 1 (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304481-S05596478382008111000000)
2. Снимите задний фиксатор масляного уплотнения (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304481-S07475847642008111000000)
3. Снимите масляный поддон (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304481-S21341363382008111000000)
4. Снимите датчик масляного насоса.
5. Снимите прокладку поддона обмотки / масляного поддона.
6. Снимите крышку цепи ГРМ (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304481-S12241082882008111000000)
7. Снять масляный насос. См. " ДЕМОНТАЖ ". 1 - Устройство натяжения цепи 2 - Звездочка распределительного вала 3 - Звездочка коленчатого вала (ref-304481-S09094243302008111000000)
8. Снимите привод ГРМ (2). См. " ДЕМОНТАЖ ". 1 - КРЫШКИ КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ (ref-304481-S32818132302008111000000)
9. Перед снятием определите крышки подшипников штока, снимите крышки подшипников штока с подшипниками.
10. Определить крышки (1) главного подшипника перед снятием. 1 - MAIN CAP
11. Снимите крышки основных подшипников (1) и подшипники по одному.
12. Снимите упорные шайбы.
13. Извлеките коленчатый вал из блока.

Схема №461

Войти

Схема №462

Войти

Схема №463

Войти

1. Выберите подходящие коренные подшипники. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304481-S41562696432008111000000)
2. Установить коренные подшипники в блок и колпачки, и смазать подшипники.
3. Поместите коленчатый вал в блок цилиндров.
4. Установить упорные шайбы (1). 1 - MAIN CAP 1 - MAIN Подшипник CAPS ПРИМЕЧАНИЕ: Крестообразные болты главных крышек затягиваются после окончательного крутящего момента главных болтов крышек. Всегда используйте новую шайбу / уплотнение на крестообразных болтах.
5. Очистите и смажьте все болты крышки. Установите все крышки коренных подшипников (1). Установите все болты крышки и поочередно затяните в два этапа в следующей последовательности.
6. Шаг 1-27 Н.м (20 футов фунтов).
7. Шаг 2 - Поверните болты основной крышки на дополнительные 90 °.
8. Установите поперечные болты с новой шайбой / прокладкой. Начиная с поперечного болта A, затяните каждый поперечный болт до 28 Н.м (21 фут фунт.).
9. Повторите процедуру затяжки поперечных болтов.
10. Измерить люфт конца коленчатого вала. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304481-S41562696432008111000000)
11. Установите шатуны на коленчатый вал и установите крышки подшипников шатунов. См. " УСТАНОВКА ". 1 - Натяжное устройство цепи 2 - Звездочка распределительного вала 3 - Звездочка коленчатого вала (ref-304481-S00902823902008111000000)
12. Установите привод ГРМ (2), смотри " УСТАНОВКА ". (ref-304481-S42306827992008111000000)
13. Установите масляный насос (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304481-S26769797352008111000000)
14. Установите крышку корпуса цепи ГРМ (1). См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-304481-S12278511422008111000000)
15. Установите заднее основное уплотнение и фиксатор (см. " УСТАНОВКА "). (ref-304481-S15744068192008111000000)
16. Установите прокладку поддона обмотки / масляного поддона.
17. Установите маслосъемную трубку.
18. Установите масляный поддон (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304481-S23203063512008111000000)
19. Установите гаситель колебаний (см. " МОНТАЖ "). (ref-304481-S23281153332008111000000)
20. Произведите монтаж двигателя, смотри " МОНТАЖ ". (ref-304481-S21139633592008111000000)

Диаметр цапфы коренного подшипника (коленчатый вал снят)

Коленчатый вал снят с блока цилиндров.

Очистите от масла шейку коренного подшипника.

Определите микрометром максимальный диаметр цапфы. Измерьте в двух местах под углом 90 ° друг от друга на каждом конце цапфы.

Максимально допустимая конусность составляет 0 008 мм (0,0004 дюйма), а максимальная некруглость - 0 005 мм (0,0002 дюйма). Сравните измеренный диаметр со спецификацией диаметра цапфы (Main Подшипник Fitting Chart). Выберите вкладыши, необходимые для получения заданного зазора между подшипником и цапфой.

Выбор коренного подшипника коленчатого вала

Основные подшипники " выбирают посадку " для достижения надлежащих масляных зазоров. Для выбора основного подшипника противовес коленчатого вала имеет маркировочные марки, проштампованные в нем. Эти метки считываются слева направо, что соответствует номеру цапфы 1, 2, 3, 4 и 5.

СХЕМА ВЫБОРА ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКА - 5.7L

Схема №464

Войти

Протрите вставки и осмотрите на предмет ненормального износа и металла или других посторонних материалов, внедренных в облицовку. Показаны нормальные схемы износа вкладыша основного подшипника.

Осмотрите заднюю часть вкладышей на наличие трещин, царапин или неравномерного износа.

Осмотрите верхние фиксирующие лепестки вкладыша на предмет повреждений.

Замените все поврежденные или изношенные вкладыши подшипников.

Масляное уплотнение коленчатого вала - переднее

Схема №465

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель от батареи.
2. Снимите ремень привода приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304465-S33901878492008111000000)
3. Слейте воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-304465-S06972222782008111000000)
4. Снимите верхний шланг радиатора.
5. Снимите кожух радиатора, крепящий крепежные детали.
6. Снимите вентилятор радиатора и кожух (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304465-S13030623002008111000000)
7. Выверните болт демпфера коленчатого вала.
8. Снять демпфер с помощью вкладыша коленчатого вала 8513A (2) и трехзажимного съемника 1023 (1). См. " ДЕМОНТАЖ ". 1 - Съемник переднего уплотнения коленчатого вала 9071 2 - Уплотнение (ref-304481-S05596478382008111000000)
9. С помощью устройства удаления переднего уплотнения коленчатого вала 9071 (1) снимите переднее уплотнение коленчатого вала (2).

Схема №466

Войти

1. С помощью установщика переднего масляного уплотнения коленчатого вала 9072 (2) и установщика демпфера 8512A (1) установите переднее уплотнение коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить серьезные повреждения коленчатого вала или демпфера, тщательно очистите расточку демпфера и носовую часть коленчатого вала перед установкой демпфера.
2. Установите виброгаситель (см. " МОНТАЖ "). (ref-304481-S23281153332008111000000)
3. Установите вентилятор радиатора и кожух (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304465-S31979075822008111000000)
4. Установите верхний шланг радиатора.
5. Установите приводной ремень приспособления согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304465-S39079927212008111000000)
6. Произведите дозаправку системы охлаждения согласно " ТИПОВОЙ ТЕХНОЛОГИИ ". (ref-304465-S06972222782008111000000)
7. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.

Негерметичность заднего уплотнения

Так как иногда трудно определить источник утечки масла в области заднего уплотнения двигателя, необходим более активный осмотр. Чтобы определить источник утечки, необходимо выполнить следующие действия.

Если утечка происходит в зоне заднего сальника коленчатого вала

1. Отсоедините батарею.
2. Поднимите автомобиль.
3. Снимите крышку гидротрансформатора или корпуса сцепления и осмотрите заднюю часть блока на наличие масла. Используйте черный свет, чтобы проверить утечку масла: Круговая картина распыления обычно указывает на утечку уплотнения или повреждение коленчатого вала. Там, где утечка имеет тенденцию протекать прямо вниз, возможными причинами являются пористый блок, пробки стакана отверстия распределительного вала, пробки трубы масляного картера, стекание масляного фильтра и крышка главного подшипника на сопрягаемые поверхности блока цилиндров. См. соответствующую информацию о техническом обслуживании компонентов, для правильного ремонта этих элементов.
4. Если утечек не обнаружено, создайте давление в картере, как указано в разделе " МЕТОД ИСПЫТАНИЯ НА ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧЕК ВОЗДУХА ". ВНИМАНИЕ: Не превышайте 20,6 к Па (3 фунта / кв. дюйм). (ref-304481-S29466839972008111000000)
5. Если течь не обнаружена, очень медленно проверните коленчатый вал и следите за утечкой. Если обнаружена течь между коленчатым валом и уплотнением при медленном проворачивании коленчатого вала, возможно, повреждена поверхность уплотнения коленчатого вала. Область уплотнения на коленчатом валу может иметь незначительные забоины или царапины, которые могут быть отполированы наждачной шкуркой. ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны, когда необходима полировка коленчатого вала для удаления мелких забоин или царапин. Фланец уплотнения коленчатого вала специально обработан для дополнения функции заднего масляного уплотнения.
6. Для пузырьков, которые остаются устойчивыми при вращении вала, дальнейшая проверка не может быть выполнена до тех пор, пока не будет разобрана. См. " СЕРВИСНАЯ ДИАГНОСТИКА - МЕХАНИЧЕСКАЯ " в строке " Утечка масла " для проверки компонентов на возможные причины и исправления. (ref-304481-S39729130922008111000000)
7. После выявления первопричины утечки масла и принятия соответствующих корректирующих мер см. раздел " УДАЛЕНИЕ ". (ref-304481-S17881622522008111000000)

Схема №467

Войти

1. Если выполняется в транспортном средстве, снимите трансмиссию.
2. Снять гибкую пластину. См. " СНЯТИЕ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Масляное уплотнение коленчатого вала НЕ МОЖЕТ быть повторно использовано после снятия. ПРИМЕЧАНИЕ: Устройство для удаления заднего масляного уплотнения коленчатого вала Special Tool 8506 должно быть установлено глубоко в уплотнение. Продолжайте затягивать инструмент для удаления в уплотнение до тех пор, пока инструмент нельзя будет повернуть дальше. Неспособность правильно установить инструмент в первый раз приведет к тому, что инструмент освободится от уплотнения без снятия уплотнения с двигателя. (ref-304481-S02162189022008111000000)
3. С помощью специального инструмента 8506 (1) снимите заднее масляное уплотнение коленчатого вала (2).

Схема №468

Войти

1. Поместите пластмассовую направляющую уплотнения (2) на заднюю поверхность коленчатого вала, затем поместите заднее масляное уплотнение коленчатого вала (3) на направляющую.
2. С помощью специального инструмента 8349 Установка заднего масляного уплотнения коленчатого вала (1) и рукоятки привода C-4171, с молотком, нажмите на уплотнение (3) на месте. Продолжайте нажимать на рукоятку привода, пока установщик уплотнения не сядет в отверстие коленчатого вала блока цилиндров.
3. Установите гибкую пластину (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304481-S12913346682008111000000)
4. Установите коробку передач.

Фиксатор заднего уплотнения коленчатого вала

1. Отсоедините отрицательный кабель от батареи.
2. Снимите коробку передач.
3. Снимите гибкую пластину, см. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304481-S02162189022008111000000)
4. Снимите масляный поддон (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304481-S21341363382008111000000)
5. Снимите крепежные болты заднего фиксатора масляного уплотнения.
6. Осторожно снимите фиксатор с блока двигателя.

1. Тщательно очистите весь остаток прокладки от блока двигателя.
2. Соблюдайте предельную осторожность и очистите фиксатор от остатков прокладки.
3. Установите прокладку на фиксатор.
4. Установите фиксатор на блок цилиндров двигателя.
5. Установите крепежные болты фиксатора. Затяните болты до 15 Н.м (132 фунта), используя процедуру, показанную на иллюстрации.
6. Установите масляный поддон (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304481-S23203063512008111000000)
7. Установите гибкую пластину (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304481-S12913346682008111000000)
8. Установите коробку передач.
9. Проверка и подтверждение уровня моторного масла.
10. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Схема №469

Войти

1. Снимите коробку передач.
2. Снимите болты и гибкую пластину (1).

Гибкая пластина

1. Установите гибкую пластину или маховик на коленчатый вал и плотно затяните болты.
2. Для автоматических коробок передач: Затяните крепежные болты упругой пластины до 95 Н · м (70 футов / фунт).
3. Установите коробку передач.

Гидравлические толкатели

Перед разборкой любой части двигателя для устранения шума толкателя проверьте давление масла. Если у автомобиля нет манометра давления масла, установите надежный манометр на устройстве подачи давления. Давление должно быть в пределах 207-552 к Па (30-70 фунтов на квадратный дюйм) при 3000 об / мин.

Проверьте уровень масла после того, как двигатель достигнет нормальной рабочей температуры. Подождите 5 минут, чтобы стабилизировать уровень масла, проверьте щуп. Уровень масла в кастрюле никогда не должен быть выше отметки FULL или ниже отметки ADD масло на щупе. Любое из этих двух условий может быть причиной шумных толкателей.

HIGH

Если уровень масла выше отметки FULL, шатуны могут погрузиться в масло. При работающем двигателе это условие может создать пену в масляном поддоне. Пена в масляном поддоне будет подаваться к гидравлическим толкателям масляным насосом, заставляя их терять длину и позволять клапанам шумно садиться.

LOW

Низкий уровень масла может позволить масляному насосу всасывать воздух. Когда воздух подается к толкателям, они теряют длину, что позволяет клапанам шумно садиться. Любые утечки на впускной стороне масляного насоса, через который можно втягивать воздух, создадут такое же действие толкателя. Проверьте систему смазки от впускного сетчатого фильтра до крышки насоса, включая крышку фиксатора предохранительного клапана. Когда шум толкателя из-за аэрации, он может быть прерывистым или постоянным, и, как правило, более чем один толкатель будет шумным.

Поршень и шатун

Поршни изготовлены из высокопрочного алюминиевого сплава. Юбки поршней покрыты твердой смазкой (Molykote) для снижения трения и обеспечения сопротивления истиранию. Верхняя кольцевая канавка поршня и земля анодированы. Шатуны изготовлены из кованого порошкового металла, с конструкцией " трещиноватый колпачок ". Для крепления поршня и шатуна используется прессованный поршневой палец.

Схема №470

Войти

Схема №471

Войти

1. Для правильного выбора надлежащего размера поршня требуется цилиндрический калибр (2), способный считывать ПРИРАЩЕНИЯ в 0 003 мм (0,0001 дюйма). Если калибр не доступен, не используйте внутренний микрометр.
2. Измерьте внутренний диаметр отверстия цилиндра в точке на 38,0 мм (1,5 дюйма) ниже верха отверстия (4). Начните перпендикулярно (поперек или под углом 90 градусов) к оси коленчатого вала в точке A (1), а затем измерьте дополнительное отверстие под углом 90 градусов к тому, что в точке B (1).
3. Поршни с покрытием будут обслуживаться с предварительно собранными поршневым пальцем и шатуном. Поршневой шток в сборе предназначен для левого блока цилиндров (нечетный номер) и правого блока цилиндров (четный номер) и не должен заменяться. 1 - MOLY COATED 2 - MOLY COATED
4. Измерьте диаметр поршня микрометром в точках (1, 2).

Схема №472

Войти

Схема №473

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель от батареи.
2. Масляный поддон и поддон для прокладки / обмотки. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304481-S21341363382008111000000)
3. Крышки головок цилиндров. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304481-S23913585362008111000000)
4. Крышка цепи ГРМ. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304481-S12241082882008111000000)
5. Головка (головки) цилиндров. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304481-S37797723182008111000000)
6. При необходимости удалите верхний гребень отверстий цилиндров надежным гребневым расширителем перед удалением поршней из блока цилиндров. Обязательно держите вершины поршней закрытыми во время этой операции. При удалении поршня и шатунных узлов из двигателя проверните коленчатый вал так, чтобы каждый шатун был центрирован в отверстии цилиндра. ВНИМАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ штамп с номером или пуансон для маркировки шатунов или крышек, так как повреждение шатунов может произойти. ПРИМЕЧАНИЕ: Шатуны и крышки подшипников не взаимозаменяемы и должны быть помечены перед снятием для обеспечения правильной повторной сборки.
7. Отметьте положения шатуна и крышки подшипника с помощью постоянного чернильного маркера или скрайбера. 1 - ШИРОКАЯ СТОРОНА 2 - УЗКАЯ СТОРОНА ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить изломанные поверхности стыка шатуна и крышки, так как может произойти повреждение двигателя. ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не забить шейки коленчатого вала, так как может произойти повреждение двигателя.
8. Снимите колпачок шатуна. Установите направляющие 8507 шатуна в извлекаемый шатун. Извлеките поршень из отверстия цилиндра. Повторите эту процедуру для каждого извлекаемого поршня.
9. Сразу после снятия поршня и шатуна установите на ответный шатун крышку подшипника во избежание повреждения поверхностей изломов крышки и штока.
10. Осторожно снимите поршневые кольца с поршня (поршней).

1. С помощью подходящего чистящего растворителя очистите поршни в теплой воде и полотенце насухо.
2. Используйте деревянный или пластиковый скребок для очистки канавок кольцевой площадки.

Проверьте шатунную шейку на чрезмерный износ, конусность и задиры.

Проверьте шатун на наличие признаков закручивания или изгиба.

Проверьте конусность и эллиптическую форму поршня перед его установкой в отверстие цилиндра. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304481-S39046183062008111000000)

Проверьте поршень на задиры, или царапины в юбках поршня. Проверьте кольцевые земли на наличие трещин и / или ухудшения.

Схема №474

Войти

1. Перед установкой поршневых и шатунных узлов в расточку установите поршневые кольца. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304481-S19731564872008111000000)
2. Погрузите головку поршня и кольца в чистое моторное масло. Установите кольцевой компрессор над поршнем и кольцами. Затяните кольцевой компрессор. Убедитесь, что положение колец не меняется во время этой операции.
3. Установите подшипник на шатун и смажьте поверхность подшипника чистым моторным маслом.
4. Установить Направляющие Шатуна 8507 в резьбу болта шатуна.
5. Поршни помечены на поверхности отверстия поршневого пальца приподнятой буквой " F " или стрелкой сверху поршня, указывающей положение установки. Эта метка должна быть направлена к передней части двигателя на обоих банках цилиндров.
6. Протереть расточку цилиндра чистой и смазать моторным маслом.
7. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока шатунная шейка не окажется на центре расточки цилиндра. Вставить шток и поршень в расточку цилиндра и аккуратно расположить шатунные направляющие над шатунной шейкой.
8. 1 - ШИРОКАЯ СТОРОНА 2 - УЗКАЯ СТОРОНА ВНИМАНИЕ: Шатунные болты не должны использоваться повторно. Всегда заменяйте стержневые болты всякий раз, когда они ослаблены или сняты.
9. Протереть колпачок шатуна начисто и установить подшипник.
10. Смазать чистым моторным маслом и установить новые стержневые болты.
11. Смазать поверхности подшипников чистым моторным маслом. Затянуть болты до 21 Н.м (15 футов фунтов) плюс поворот на 90 °.
12. Головка (головки) цилиндров. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-304481-S18724904352008111000000)
13. Крышки головок цилиндров. См. раздел " МОНТАЖ ". (ref-304481-S42279921972008111000000)
14. Установите впускной коллектор.
15. Масляный поддон и поддон для прокладки / обмотки. См. " УСТАНОВКА ". (ref-304481-S23203063512008111000000)
16. Заправьте картер надлежащим моторным маслом до правильного уровня.
17. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.

Схема №475

Войти

1. Протрите отверстие цилиндра.
2. Вставьте кольцо в отверстие цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение зазора между кольцами должно производиться при расположении кольца на расстоянии не менее 12 мм (0,50 дюйма) от дна отверстия цилиндра.
3. Используя поршень, чтобы убедиться, что кольцо находится в квадрате в отверстии цилиндра, сдвиньте кольцо вниз в цилиндр.
4. С помощью щупа проверьте зазор торца кольца. Замените кольца, не соответствующие спецификации.

Зазор со стороны поршневого кольца

Схема №476

Войти

1. Измерьте зазор со стороны кольца, как показано на иллюстрации, убедитесь, что щуп (1) плотно прилегает между контактной площадкой кольца и кольцом. Замените любое кольцо, не соответствующее спецификации.
2. Вращайте кольцо вокруг поршня, кольцо должно вращаться в канавке с внешней обвязкой.

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА

Схема №477

Войти

Схема №478

Войти

Схема №479

Войти

1. Установите расширитель масляного кольца.
2. Установите верхнюю боковую рейку, поместив один конец между канавкой поршневого кольца и кольцом расширителя. Прочно удерживайте конец и прижмите устанавливаемую часть до тех пор, пока боковая направляющая не займет свое положение. Повторите этот шаг для нижней боковой направляющей.
3. Установить промежуточное поршневое кольцо № 2 с помощью установщика поршневых колец.
4. Установить верхнее поршневое кольцо № 1 с помощью установщика поршневых колец. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите поршневые кольца так, чтобы зазоры располагались так, как указано при виде поршня сверху. ПРИМЕЧАНИЕ: Шахматный кольцевой зазор важен для контроля масла.
5. Установите расширитель масла так, чтобы кольцевой зазор находился в положении (1).
6. Установите рейки масляного кольца так, чтобы кольцевой зазор находился в положении (2, 4).
7. Установите второе компрессионное кольцо так, чтобы кольцевой зазор находился в положении (3).
8. Установите верхнее сжатие так, чтобы кольцевой зазор находился в положении (1).

Демпфер коленчатого вала

1. Отсоедините отрицательный кабель от батареи.
2. Снимите ремень привода приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304465-S33901878492008111000000)
3. Слейте воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-304465-S06972222782008111000000)
4. Снимите верхний шланг радиатора.
5. Снимите кожух вентилятора (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304465-S13030623002008111000000)
6. Выверните болт демпфера коленчатого вала.
7. Снимите демпфер с помощью вкладыша коленчатого вала 8513A и трехзажимного съемника 1023.

Схема №480

Войти

1. Слегка наденьте демпфер на коленчатый вал. ВНИМАНИЕ: Специальный инструмент 8512-A, собирается в определенной последовательности. Отказ от сборки этого инструмента в этой последовательности может привести к поломке инструмента и серьезному повреждению либо инструмента, либо коленчатого вала.
2. Соберите установщик демпфера 8512-A следующим образом, навинтите гайку (2) на болт (3), затем установите роликовый подшипник (1), а затем укрепленную шайбу (5), скользящую по резьбовому стержню (3). После сборки нанесите на резьбу резьбового стержня Mopar ® Nickel Anti-Seize (или эквивалент).
3. С помощью программы Демпфер Installer 8512-A надавите на коленчатый вал.
4. Установите и затяните болт демпфера коленчатого вала до 176 Н.м (129 фут-фунтов).
5. Установите верхний шланг радиатора.
6. Установите ремень привода приспособления согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304465-S39079927212008111000000)
7. Произведите дозаправку системы охлаждения согласно " ТИПОВОЙ ТЕХНОЛОГИИ ". (ref-304465-S06972222782008111000000)
8. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.

Структурный пылезащитный чехол

Структурная пылезащитная крышка изготовлена из литого алюминия и соединяет нижнюю половину картера коробки передач с двигателем. Lx использует цельный цельный алюминиевый масляный поддон / структурную крышку.

Структурный чехол обеспечивает дополнительную жесткость силового агрегата и снижает шум и вибрацию. Lx использует встроенный структурный чехол / масляный поддон.

Соленоид MDS

Мульти система перемещения избирательно отключает цилиндры 1, 4, 6 и 7, чтобы улучшить экономию топлива. Он имеет два режима работы

1. 8 цилиндров для разгона и больших нагрузок.
2. 4 цилиндра для крейсерского и городского движения.

Основными компонентами системы Multi Displacement являются

1. Уникальный распределительный вал MDS.
2. Отключение толкателей роликов.
3. 4 регулирующих клапана/соленоида.
4. Жгут проводов регулирующего клапана/соленоида.
5. Датчик температуры масла.

Отключение цилиндра

1. Улавливание заряда выхлопных газов при нормальном сгорании
2. Нормальное горение
3. Не открывайте выпускной клапан
4. Не открывайте впускной клапан
5. Поршень - это воздушная пружина
6. Цилиндры отключаются в последовательности срабатывания

Реактивация цилиндра

1. Открыть выпускной клапан
2. Опорожнить цилиндр
3. Открыть впускной клапан
4. Нормальное горение
5. Повторное включение цилиндров в последовательности зажигания

Система Multi Displacement система имеет следующие обнаруживаемые проблемы

1. Цепь соленоида
2. Не удалось деактивировать баллон (ы)
3. Не удалось повторно активировать цилиндр (ы)
4. Низкое давление масла

Схема №481

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите впускной коллектор (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304481-S00162138752008111000000)
3. При необходимости удалите прокладку пеноизолятора (1).
4. Снимите разъемы жгута проводов с электромагнита (ов) MDS (3), которые требуют демонтажа.
5. Снимите прижимной болт (2) с электромагнита (ов) (3) СДУ.
6. Снимите соленоид (ы) (3).

1. Перед установкой соленоида убедитесь, что в отверстиях MDS нет мусора.
2. Установите соленоид (ы) (3) MDS полностью в блок.
3. Установить прижимной болт (2) и затянуть до 11 Н.м (97 фунтов).
4. Подсоедините жгут проводов MDS к соленоиду (ам) (3).
5. Установите пенопластовую прокладку изолятора (1), если она снята.
6. Установите впускной коллектор (см. " УСТАНОВКА "). (ref-304481-S06456763052008111000000)

Схема №482

Войти

Схема №483

Войти

Схема №484

Войти

Схема №485

Войти

Схема №486

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднять автомобиль.
3. Снимите кронштейн опоры генератора (1). 1 - Болт 2 - Гидромонтаж 3 - Шпильки 1 - Шпильки 2 - Гайка 3 - Гидромонтаж 4 - Шпильки
4. Снимите гидромонтаж со шпилек (3, 4) рамы и гаек.
5. Поднимите двигатель с помощью подходящего домкрата.
6. Снимите гидромонтаж с деталей крепления кронштейна (1, 2).
7. Снять гидромонтаж с двигателя. 1 - Кронштейн крепления двигателя 2 - Болт 1 - Кронштейн крепления двигателя 2 - Болт
8. При необходимости снимите кронштейны крепления двигателя (1).

Схема №487

Войти

Схема №488

Войти

Схема №489

Войти

Схема №490

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднять автомобиль.
3. Снимите опорный кронштейн генератора.
4. Снимите тепловой экран (1). 1 - ГИДРОМОНТАЖ 2 - БОЛТ 1 - ГИДРОМОНТАЖ 2 - БОЛТ 3 - ШПИЛЬКА
5. Снимите гидромонтаж двигателя на гайки рамы и шпильки 3.
6. Поднимите двигатель с помощью подходящего домкрата.
7. Снимите болты крепления двигателя к изолятору (2).
8. Снимите гидромонтаж 1 двигателя с двигателя.

Подвеска двигателя

Схема №491

Войти

1. Установите кронштейны (1) крепления двигателя, если они сняты. 1 - Болт 2 - Гидромонтаж 3 - Шпильки 1 - Шпильки 2 - Гайка 3 - Гидромонтаж 4 - Шпильки
2. Установите гидромонтаж 3 на двигатель и подтяните гидромонтаж к узлам крепления кронштейна.
3. Установите шпильки (3, 1) на гидромонтаж (2).
4. Установите кронштейн опоры генератора 1.
5. Опустите двигатель. 1 - Болт 2 - Гидромонтаж 3 - Шпильки 1 - Шпильки 2 - Гайка 3 - Гидромонтаж 4 - Шпильки
6. Наверните гайки на шпильки 3, 4 и затяните.
7. Снижение транспортного средства.
8. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Подвеска двигателя - задняя

1. Установите кронштейн крепления коробки передач (2), если он снят. 1 - Болты 2 - Кронштейн крепления коробки передач 3 - Крепление коробки передач
2. Установите кронштейн (3) крепления коробки передач на кронштейн (2) крепления коробки передач и установите болты (1) крепления кронштейна (3) крепления коробки передач к кронштейну (2).
3. Затянуть болты на заданный момент. 1 - Кронштейн для монтажа на транце 2 - Поперечина 3 - Болты
4. Установите траверсу 2.

Схема №492

Войти

Система смазки - полнопоточного фильтрационного напорного типа подачи.

Как проверить давление масла двигателя

1. Снимите блок передачи давления масла и установите узел датчика C-3292.
2. Прогонять двигатель до тех пор, пока не откроется термостат.
3. Давление масла: бордюр холостого хода-25 к Па (4 фунт / кв. дюйм) минимум 3000 обороты в минуту-170-758 к Па (25-110 фунт / кв. дюйм)
4. Если на холостом ходу давление масла равно 0, выключите двигатель. Проверьте засорение маслосъемного сита или заедание предохранительного клапана.

Утечка масла из двигателя

Начните с тщательного визуального осмотра двигателя, особенно в районе предполагаемой утечки. Если источник утечки масла не легко определить, следует выполнить следующие шаги

1. Не чистите и не обезжиривайте двигатель в это время, потому что некоторые растворители могут вызвать набухание резины, временно останавливая утечку.
2. Добавьте маслорастворимый краситель (используйте в соответствии с рекомендациями производителя). Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу примерно 15 минут. Проверьте масляный щуп, чтобы убедиться, что краситель тщательно перемешан, как указано ярко-желтым цветом под черным светом.
3. Используя черный свет, осмотрите весь двигатель на наличие флуоресцентного красителя, особенно в предполагаемом месте утечки масла. Если утечка масла обнаружена и идентифицирована, отремонтируйте в соответствии с инструкциями по сервисной информации.
4. Если краситель не наблюдается, управляйте транспортным средством на различных скоростях в течение приблизительно 24 км и повторите осмотр. Если источник утечки масла в это время не идентифицирован, перейдите к методу обнаружения утечки воздуха.

Как обслужить моторный масло

Указатель уровня моторного масла расположен в правой руке двигателя на двигателях 5.7л.

Как заменить масло двигателя

Меняйте моторное масло на пробеге и через интервалы времени, указанные в графиках технического обслуживания (см. " ОПИСАНИЕ "). (ref-304456-S16032314242008111000000)

Запустите двигатель до достижения нормальной рабочей температуры.

1. Расположите автомобиль на ровной поверхности и выключите двигатель.
2. Снимите колпачок заливки масла.
3. Подъемно-поддерживающее транспортное средство на предохранительных стендах.
4. Снимите противень (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304464-S33450259382008111000000)
5. Поместите подходящий сливной поддон под слив картера.
6. Снимите сливную пробку с картера и дайте маслу стечь в поддон. Осмотрите резьбу сливной пробки на предмет растяжения или других повреждений. В случае повреждения замените сливную пробку.
7. Установите сливную пробку в картер. Крутящий момент до 27 Н · м (20 фут-фунтов).
8. Опустить автомобиль и заполнить картер указанным типом и количеством моторного масла, описанным в данной сервисной информации.
9. Установите колпачок для заливки масла.
10. Запустите двигатель и осмотрите на предмет утечек.
11. Остановите двигатель и осмотрите уровень масла.
12. Установите противень (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304464-S18450253412008111000000)

Масляный фильтр двигателя

Все двигатели оснащены высококачественным полнопоточным масляным фильтром одноразового типа. Daimlerchrysler Corporation рекомендует использовать масляный фильтр Mopar ® или эквивалентный.

1. Снимите противень (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304464-S33450259382008111000000)
2. Установите сливной поддон под масляным фильтром.
3. Используя подходящий ключ масляного фильтра, ослабьте фильтр.
4. Поверните масляный фильтр против часовой стрелки, чтобы снять его с бобышки масляного фильтра блока цилиндров.
5. Когда фильтр отделяется от ступицы масляного фильтра блока цилиндров, концевая прокладка заканчивается вверх, чтобы минимизировать разлив масла. Снимите фильтр с транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что прокладка фильтра была удалена вместе с фильтром.
6. Обтирочной салфеткой очистите уплотнительную поверхность прокладки от масла и грязи.

Схема №493

Войти

1. Слегка смазать прокладку масляного фильтра (2) моторным маслом.
2. Навинтите фильтр на ниппель-переходник, при соприкосновении прокладки с уплотнительной поверхностью вручную заверните фильтр на пол-оборота, или на 180 °, но не перенатягивайте. (Штамп 194)
3. Добавьте масло, проверьте уровень картерного масла и запустите двигатель. Осмотрите на отсутствие утечек масла.
4. Установите противень (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304464-S18450253412008111000000)

PAN-масло-установить-AWD

Схема №494

Войти

Схема №495

Войти

Схема №496

Войти

Схема №497

Войти

Схема №498

Войти

1. Очистите поверхность уплотнения масляного поддона блока и масляного поддона. ПРИМЕЧАНИЕ: Mopar ® двигатель RTV должен быть применен к 4 Т-образным соединениям (область, где встречаются передняя крышка, задний фиксатор, блок и прокладка масляного поддона). Буртик RTV должен покрывать дно прокладки. Эта область составляет приблизительно 4,5 мм x 25 мм в каждом из 4 Т-образных соединений.
2. Нанесите Mopar ® двигатель RTV на 4 Т-образные соединения (1, 2). ПРИМЕЧАНИЕ. Когда масляный поддон снят, необходимо установить новую прокладку масляного поддона / поддона обмотки. Старая прокладка не может быть использована повторно.
3. Установите новую прокладку масляного поддона / поддон обмотки в сборе.
4. В случае снятия вновь установите приемную трубку масляного насоса с новым уплотнительным кольцом. Подтяните трубку к крепежным элементам насоса до 28 Н.м (250 фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ. Горизонтальные крепежные элементы M10 имеют длину на 5 мм больше и должны быть установлены на прежнее место. ПРИМЕЧАНИЕ: При повторной установке масляного поддона необходимо использовать новые крепежные элементы M6. Не используйте старые крепежные элементы M6.
5. Совместите заднюю часть поддона картера с задней поверхностью блока цилиндров двигателя и плотно затяните пальцами крепежные детали поддона картера M10 и M6. Используя следующую последовательность крутящих моментов, затяните крепежные болты M6 до 5 Н.м (44 фунта на кв. дюйм).
6. Используя следующую последовательность крутящего момента, затяните крепежные детали масляного поддона M10 до 54 Н.м (39 фут-фунтов).
7. Используя следующую последовательность моментов, затянуть детали крепления масляного поддона M6 на момент 12 Н · м (106 дюйм фунт.). 1 - ЛЕВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ 2 - ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ 3 - МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН 4 - КОРПУС ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ОСИ
8. Установите промежуточный вал (2) на поддон картера (3). Затяните крепежные детали на 28 Н.м (21 фут фунт). 1 - ЛЕВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ 2 - ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ 3 - ПОДДОН КАРТЕРА 4 - КОРПУС ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ОСИ
9. Установите передний дифференциал через отверстие в задней части люльки, и прикрепите к масляному поддону.
10. Прикрепить дифференциал (4) к масляному поддону (3). Крутящий момент 65 Н.м (48 фут-фунтов). 1 - КРОНШТЕЙН 2 - БОЛТ 3 - ШЛАНГ ВЕДУЩЕГО МОСТА 4 - ПЕРЕДНИЙ ЭКРАН ПРИВОДНОГО ВАЛА
11. Установите кронштейн опоры дифференциала 1 на дифференциал и блок двигателя. 1 - КРЕПЕЖ 2 - ЛЕВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ 3 - КОРПУС ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА 4 - МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН
12. Установите левую (2) и правую передние ведущие оси согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304471-S10718507992008111000000)
13. Установить передний приводной вал в дифференциал и раздаточную коробку согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304471-S40324272452008111000000)
14. Установите масломерную линейку двигателя и трубку.
15. Установите рулевой привод 1 (см. " МОНТАЖ "). (ref-304458-S26992081322008111000000)
16. Опустите двигатель в крепления с помощью специального инструмента № 8534.
17. 1 - Болты 2 - Приспособление для подъема двигателя 3 - Болт переходник 4 - Переходник 5 - Гайка переходник
18. Снимите специальный инструмент № 8534.
19. Снимите специальный инструмент № 8984 (2, 4).
20. Установите впускной коллектор (см. " УСТАНОВКА "). (ref-304481-S06456763052008111000000)
21. Установите левый и правый отводы на коллекторы (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304469-S02813857082008111000000)
22. Залейте моторное масло.
23. Установите масляный фильтр, если он был снят.
24. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
25. 1 - Крышка двигателя 2 - Крепежные шпильки
26. Установите крышку двигателя 1.
27. Установите противень (2) согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304464-S18450253412008111000000)

Масляный насос

1. Снимите масляный поддон и приемную трубку (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304481-S21341363382008111000000)
2. Снимите крышку цепи ГРМ (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304481-S12241082882008111000000)
3. Отверните четыре болта, и масляный насос.

1. Промойте все детали в подходящем растворителе.

Схема №499

Войти

Схема №500

Войти

Схема №501

Войти

1. Снимите крышку насоса.
2. Тщательно очистите все детали. Сопрягаемая поверхность корпуса масляного насоса должна быть гладкой. Если крышка насоса поцарапана или имеет желобки, следует заменить узел масляного насоса.
3. Вставьте внешний ротор в корпус масляного насоса. Прижмите внешний ротор к одной стороне корпуса масляного насоса и измерьте зазор между внешним ротором (2) и корпусом. Если измерение составляет 0 235 мм (0 009 дюйма) или более, необходимо заменить узел масляного насоса. 1 - ВНЕШНИЙ РОТОР 2 - ЩУП 3 - ВНУТРЕННИЙ РОТОР
4. Установите внутренний ротор в корпус маслонасоса, замерьте зазор между внутренним (3) и наружным роторами (1). Если зазор между роторами составляет 0 150 мм (0 006 дюйма) или более, замените маслонасос в сборе. 1 - ПРЯМАЯ КРОМКА 2 - ЩУП
5. Поместите прямую кромку (1) поперек корпуса масляного насоса (между отверстиями под болты), если между прямой кромкой и роторами можно вставить щуп (2) размером 0 095 мм (0,0038 дюйма) или более, насос необходимо заменить.
6. Установите крышку насоса на место. Затянуть крепежные детали до 15 Н.м (132 дюйма фунтов.).

1. Установите масляный насос на коленчатый вал и установите 4 болта крепления масляного насоса.
2. Затянуть болты крепления масляного насоса до 28 Н.м (250 фунтов).
3. Установите крышку цепи ГРМ (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304481-S12278511422008111000000)
4. Установите приемную трубку и масляный поддон (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304481-S23203063512008111000000)

Впускной коллектор

Впускной коллектор изготовлен из композитного материала и имеет длинные бегунки, которые максимизируют низкий крутящий момент. Во впускном коллекторе используется одноплоскостное уплотнение, которое состоит из восьми отдельных прокладок на месте для предотвращения утечек.

Утечка во впускном коллекторе

Утечка воздуха из впускного коллектора характеризуется более низким, чем обычно, разрежением в коллекторе. Кроме того, один или несколько цилиндров могут не функционировать.

1. Запустите двигатель.
2. Распылите небольшую струю воды в месте предполагаемой утечки.
3. Если наблюдается изменение числа оборотов в минуту, то обнаруживается область предполагаемой утечки.
4. Отремонтируйте по мере необходимости.

Схема №502

Войти

1. Снимите крышку двигателя.
2. Выполните продувку топливной системы согласно " ТИПОВОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-304468-S07462754262008111000000)
3. Отсоедините отрицательный кабель от батареи.
4. Снимите шланг для впуска воздуха.
5. Снимите провода зажигания сверху впускного коллектора.
6. Отсоединить электрические разъемы для следующих компонентов: Коллектор Абсолютное давление (абсолютное давление во впускном коллекторе) Датчик Топливные форсунки Электрическое управление дросселем (ETC) (3)
7. Снимите электрожгут с впускного коллектора.
8. Отсоединить шланг усилителя тормозов, продувочный шланг и шланг MUA (шланг подачи сжатого воздуха)
9. Снимите трубку ЭГР с впускного коллектора.
10. Снять крепежные детали, удерживающие впускной коллектор, крест-накрест, начиная от внешних болтов и заканчивая средними болтами.
11. Снять впускной коллектор в сборе.

Перед установкой впускного коллектора тщательно очистите сопрягаемые поверхности. Используйте подходящий чистящий растворитель, затем высушите на воздухе.

1. Осмотрите заборную уплотнительную поверхность на наличие трещин, забоин и перекосов.
2. Осмотрите фитинги вакуумного шланга впускного коллектора на предмет ослабления или засорения.

Схема №503

Войти

1. Расположение впускного коллектора.
2. Установить стопорные болты впускного коллектора и последовательно затянуть от средних болтов по направлению наружу в крестообразном порядке. Затянуть детали крепления на момент до 12 Н · м (105 фунтов).
3. Установите трубку ЭГР.
4. Установите электрожгут на впускной коллектор.
5. Подключите электрические разъемы для следующих компонентов: Коллектор абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) Датчик топливных инжекторов Электронное управление дроссельной заслонкой (ETC)
6. Установите провода зажигания.
7. Подсоедините шланг усилителя тормозов, продувочный шланг и шланг MUA (шланг подачи воздуха)
8. Установите шланг для впуска воздуха.
9. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.
10. Установите крышку двигателя.

Выпускной коллектор

Выпускные коллекторы выполнены в стиле бревен с запатентованной конструкцией, усиливающей поток, чтобы максимизировать производительность. Выпускные коллекторы изготовлены из чугуна с высоким содержанием кремния и молибдена. Для улучшения уплотнения головки цилиндров используется многослойная прокладка выпускного коллектора из нержавеющей стали. Выпускные коллекторы покрыты трехслойным ламинированным теплозащитным экраном для тепловой защиты и снижения шума. Тепловые экраны крепятся с помощью гайки, преобладающей крутящий момент, которая слегка отвинчивается, чтобы обеспечить тепловое расширение выпускного коллектора, за исключением гайки, которая также закрепляет кронштейн масляной трубки щупа. Эта гайка не должна отворачиваться.

Выпускные коллекторы собирают выхлопы двигателя, выходящие из камер сгорания, затем направляют выхлопные газы в выхлопные трубы, прикрепленные к коллекторам.

Схема №504

Войти

Схема №505

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднять автомобиль.
3. Вывернуть выхлопную трубу к болтам коллектора.
4. Снимите крепление двигателя к элементам крепления рамы (3, 4).
5. Используя подходящий домкрат, поднимите двигатель достаточно, чтобы снять коллекторы. ВНИМАНИЕ: Не повредите жгут двигателя, поднимая двигатель.
6. Снимите крепление двигателя (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304481-S01962437182008111000000)
7. Снимите теплозащитный экран.
8. Удалить болты впускной коллектор в указанной последовательности.
9. Снимите коллектор и прокладку.

Очистите сопрягаемые поверхности на головке цилиндров и коллекторе. Промыть растворителем и продуть насухо сжатым воздухом.

Осмотрите коллектор на наличие трещин.

Осмотрите сопрягаемые поверхности коллектора на плоскостность прямым краем. Поверхности прокладок должны быть ровными в пределах 0,2 мм на 300 мм (0 008 дюйма на фут).

1. Установить прокладку коллектора и коллектор.
2. Установить болты впускной коллектор и затянуть до 25 Н.м (18 фут-фунтов).
3. Установить тепловой экран и затянуть гайки до 8 Н.м (70 фунтов). 1 - Болт 2 - Гидромонтаж 3 - Шпильки 1 - Шпильки 2 - Гайка 3 - Гидромонтаж 4 - Шпильки
4. Установите опоры двигателя 3 (см. " МОНТАЖ "). (ref-304481-S37695207772008111000000)
5. Опустите двигатель. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте жгут двигателя при опускании двигателя.
6. Установите и затяните правую и левую боковую опору двигателя к крепежным элементам рамы 4 (см. " УСТАНОВКА "). (ref-304481-S37695207772008111000000)
7. Установите выпускной фланец на болты трубопровода.
8. Снижение транспортного средства.
9. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Крышка цепи синхронизации

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите крышку двигателя 1.
3. Снимите воздухоочиститель в сборе.
4. Система охлаждения дренажей.
5. Снимите ремень привода приспособления.
6. Снимите вентилятор охлаждения.
7. Снимите баллон охлаждающей жидкости и баллон омывателя.
8. Снимите кожух вентилятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Не требуется отключать линии А / С или разряжать фреон.
9. 1-3-кулачковый съемник 1023 2 - вставка коленчатого вала 8513A
10. Снимите генератор.
11. Снимите верхний шланг радиатора.
12. Отсоедините оба шланга отопителя на крышке ГРМ.
13. Отсоедините нижний шланг радиатора у двигателя.
14. Снимите натяжитель приводного ремня вспомогательных агрегатов и оба натяжных шкива.
15. Снимите демпфер коленчатого вала (2). См. " СНЯТИЕ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте шланги с насоса ГУР. (ref-304481-S05596478382008111000000)
16. Снимите насос ГУР и отложите в сторону.
17. Снимите опорный болт щупа.
18. Слейте моторное масло.
19. Снимите масляный поддон и трубку. См. " ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости снимать водяной насос для снятия крышки ГРМ. (ref-304481-S21341363382008111000000)
20. Отверните болты крышки ГРМ и снимите крышку.
21. Убедитесь, что скользящие вкладыши крышки синхронизации (1) расположены в крышке синхронизации.

1. Очистить крышку цепи ГРМ и поверхность блока. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда устанавливайте новую прокладку на крышку ГРМ.
2. Убедитесь, что направляющие втулки (1) установлены в крышке ГРМ.
3. Установите крышку и новую прокладку. Затяните крепежные детали до 28 Н.м (250 фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Большая подъемная шпилька затянута до 55 Н.м (40 фунтов).
4. Установите масляный поддон и возьмите трубку. См. " УСТАНОВКА ". (ref-304481-S23203063512008111000000)
5. Установите компрессор кондиционирования воздуха.
6. Установите генератор.
7. Установить насос ГУР.
8. Установите опорный болт щупа.
9. Установите корпус термостата.
10. Установите демпфер коленчатого вала. См. " УСТАНОВКА ". (ref-304481-S23281153332008111000000)
11. Установите узел натяжителя приводного ремня вспомогательного оборудования и оба натяжных шкива. 1 - Крышка двигателя 2 - Крепежные шпильки
12. Установите нижний шланг радиатора.
13. Установите оба шланга нагревателя.
14. Установите кожух вентилятора радиатора.
15. Установите вентилятор охлаждения.
16. Установите ремень привода приспособления.
17. Установите баллон охлаждающей жидкости и баллон омывателя.
18. Установите верхний шланг радиатора.
19. Установите воздухоочиститель в сборе.
20. Заполнить систему охлаждения.
21. Долейте моторное масло.
22. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
23. Установите крышку двигателя 1.

Схема №506

Войти

Схема №507

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Система охлаждения дренажей.
3. Снять крышку цепи газораспределения (1). 1 - устройство натяжения цепи 2 - звездочка распределительного вала 3 - звездочка коленчатого вала
4. Переустановите болт гасителя колебаний плотно пальцем. Используя подходящее гнездо и стержень прерывателя, поверните коленчатый вал для выравнивания звездочек цепи ГРМ и шпоночных канавок, как показано на иллюстрации. ВНИМАНИЕ: Штифт распределительного вала и паз в кулачковой звездочке должны быть зафиксированы в 12: 00 (2). Шпоночная канавка коленчатого вала должна быть зафиксирована в 2: 00 (3). Звездочка коленчатого вала должна быть установлена так, чтобы точки и / или маркировка краской в 6: 00.
5. Демонтаж масляного насоса. 1 - НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО 2 - ШТИФТ НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА 8514
6. Втянуть башмак натяжного устройства (1) до тех пор, пока отверстие в башмаке не совместится с отверстием в кронштейне. 1 - штырь 2 - натяжное устройство
7. Установить штифт натяжного устройства 8514 (1) в отверстия. 1 - натяжное устройство цепи 2 - звездочка распределительного вала 3 - звездочка коленчатого вала
8. Снять болт крепления звездочки распределительного вала и снять цепь ГРМ со звездочками (2) коленчатого и распределительного валов.
9. Если необходимо заменить натяжное устройство в сборе, снимите натяжное устройство, чтобы заблокировать болты, и снимите натяжное устройство в сборе.

Цепь ГРМ

Схема №508

Войти

1. Если заменяется натяжное устройство (1) в сборе, установите натяжное устройство и монтажные болты. Затяните болты до 28 Н.м (250 дюймовых фунтов).
2. Убрать натяжное устройство (2) при необходимости. 1 - Цепь Натяжное устройство 2 - Распределительный вал Звездочка 3 - Коленчатый вал Звездочка ВНИМАНИЕ: Цепь ГРМ должна быть установлена таким образом, чтобы одиночное плакированное звено было совмещено с точкой и / или маркировкой краской на звездочке распределительного вала. Звездочка коленчатого вала совмещена с точкой и / или маркировкой краской на звездочке между двумя плакированными звеньями цепи ГРМ. ВНИМАНИЕ: звездочка ГРМ 12 должна быть зажата в пазу.
3. Поместите цепь синхронизации вокруг обеих звездочек так, чтобы метки синхронизации были совмещены с металлизированными звеньями.
4. Равномерно надвиньте обе звездочки (2, 3) на их соответствующие валы и проверьте совмещение меток синхронизации.
5. Установите болт распределительного вала. Затяните болт до 122 Н.м (90 фут-фунтов). 1 - Штифт 2 - Натяжное устройство
6. Удалите штифт натяжного устройства. (1) Снова проверьте совмещение меток синхронизации.
7. Установите масляный насос (см. " УСТАНОВКА "). (ref-304481-S26769797352008111000000)
8. Установите масляный поддон и поднимите его. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-304481-S23203063512008111000000)
9. Установите крышку цепи ГРМ (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304481-S12278511422008111000000)
10. Залейте масло в двигатель.
11. Заправьте систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-304465-S06972222782008111000000)
12. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
13. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Натяжное устройство приводной цепи распределительного вала

Механизм натяжения цепи ГРМ представляет собой штампованную стальную механическую конструкцию с постоянным натяжением. Он монтируется спереди двигателя, за цепным приводом ГРМ.

Натяжение цепи ГРМ поддерживается путем прокладки цепи ГРМ через узел натяжного устройства. Покрытая нейлоном пружинная стальная рука давит на цепь ГРМ, поддерживая правильное натяжение цепи.