Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Magnum/Dodge Magnum I рестайлинг (2007-2008)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/5.7L двигатель - сервисная информация: Технические характер…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

5.7L двигатель - сервисная информация: Технические характеристики Dodge Magnum I рестайлинг

Механическая часть двигателя 23 иллюстрации ~2 мин чтения

Технические характеристики-5.7л двигатель

ОписаниеХарактеристика
Тип двигателя90 ° В-8 OHV
Смещение5,7 литра
345 (кубические дюймы)
Скука99,5 мм (3,91 дюйма)
Удар90,9 мм (3,58 дюйма)
Степень сжатия9.6:1
Макс. Разница между цилиндрами25%
Порядок работы цилиндров1-8-4-3-6-5-7-2
СмазкаПодача под давлением - полный поток
Фильтрация
Система охлажденияЖидкостное охлаждение - принудительное
Циркуляция
Блок цилиндровЧугун
Головка блока цилиндровАлюминий
Коленчатый валЖелезистые конкреции
Распределительный валПолый сборный распределительный вал
ПоршниАлюминиевый сплав
ШатуныПорошковый металл

Общее описание

ОписаниеХарактеристика
МетрикаСтандарт
Диаметр отверстия цилиндра99,50 мм3 917 дюйма
Вне цикла (MAX)0,0076 мм0003 дюйм
Конусность (MAX)0,0127 мм0,0005 дюйма
Диаметр отверстия подъемника21,45-21 425 мм0,8444-0,8435 дюйма.

Блок цилиндров

ОписаниеХарактеристика
МетрикаСтандарт
Разрешение0,0215-0,0485 мм0,0008-0,0019 дюйма
Измерено на глубине 38,0 мм (1,5 дюйма) под палубой
Диаметр кольцевой канавки
Канавка № 189,6-89,8 мм3 527-3 535 дюйма
Канавка № 288,1-88,3 мм3 468-3 476 дюйма
Вес414,5 грамма14,62 oz.
Длина поршня54.70 - 55.302.153-2.177 дюйм
Ширина кольцевой канавки
№ 11,51-1,54 мм0,0594-0,0606 дюйма
№ 21,51-1,53 мм0,0594-0,0602 дюйма
№ 33 030-3 055 мм0,1192-0,1202 дюйма

ПОРШНИ

ОписаниеХарактеристика
МетрикаСтандарт
Зазор в поршне0 009-0 018 мм0,00035-0,0007 дюйма
Диаметр24,0-24 003 мм0,9448-0,9449 дюйма
Длина70,53-71,03 мм2,78-2,80 дюйма

ПОРШНЕВЫЕ ПАЛЬЦЫ

ОписаниеХарактеристика
МетрикаСтандарт
Кольцевой зазор
Верхнее компрессионное кольцо0,23-0,38 мм0,0090-0,0149 дюйма
Второе компрессионное кольцо0,35-0,60 мм0,0137-0,0236 дюйма
Контроль масла (стальные рельсы)0,15-0,66 мм0,0059-0,0259 дюйма.
Боковой зазор
Верхнее компрессионное кольцо.02 -.068 мм0,0007-0,0026 дюйма
Второе компрессионное кольцо0,02-0 058 мм0,0007-0,0022 дюйма
Масляное кольцо (стальное кольцо).019 -.229 мм.0007 -.0091 дюйм
Ширина кольца
Верхнее компрессионное кольцо1 472-1 490 мм0,0579-0,0586 дюйма
Второе компрессионное кольцо1 472-1 490 мм0,0579-0,0586 дюйма
Масляное кольцо (стальные рельсы)0 447-0 473 мм0,0175-0,0186 дюйма

ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА

ОписаниеХарактеристика
МетрикаСтандарт
Диаметр отверстия поршневого пальца23 955-23 975 мм0,9431-0,9438 дюйма
Боковой зазор0,10-0,35 мм0 003-0,0137 дюйма.

ШАТУНЫ

ОписаниеХарактеристика
МетрикаСтандарт
Диаметр цапфы коренного подшипника64 988-65 012 мм2,5585-2,5595 дюйма.
Зазор подшипника0 023-0 051 мм0,0009-0 002 дюйма.
Вне цикла (MAX)0 005 мм0,0002 дюйма
Конусность (MAX)0 003 мм0,0001 дюйма
Окончание воспроизведения0 052-0 282 мм0 002-0 011 дюйма
Конечное воспроизведение (MAX)0 282 мм0 011 дюйма
Диаметр шейки шатуна53 992-54 008 мм2.125-2.126 дюйма
Зазор подшипника0 020-0 060 мм0,0007-0,0023 дюйма.
Вне цикла (MAX)0 005 мм0,0002 дюйма
Конусность (MAX)0 003 мм0,0001 дюйма

Коленчатый вал

ОписаниеХарактеристика
МетрикаСтандарт
Диаметр цапфы подшипника
№ 158,2 мм2,29 дюйма
№ 257,8 мм2,27 дюйма
№ 357,4 мм2,26 дюйма
№ 457,0 мм2,24 дюйма
№ 543 633 мм1,72 дюйма
Стандарт зазора между подшипником и шейкой
№ 10 040-0 080 мм.0015 -.003 дюйма
№ 20 050 -0 090 мм0,0019 -,0035 дюйма
№ 30 040-0 080 мм.0015 -.003 дюйма
№ 40 050-0 090 мм0,0019 -,0035 дюйма
№ 50 040-0 080 мм.0015 -.003 дюйма
Люфт конца распределительного вала.080-0.290 мм0,0031-0,0114 дюйма.

Распределительный вал

ОписаниеХарактеристика
Впуск
Размыкается (BTDC)5.0°
Замыкает (ATDC)255,0 °
Выпускная система
Размыкается (BTDC)236°
Замыкает (ATDC)32°
Продолжительность269.3°
Перекрытие клапанов37°

РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

ОписаниеХарактеристика
Угол наклона седла клапана44.5° - 45.0°
Биение седла клапана (MAX)0,05 мм (0,0019 дюйма)
Ширина седла клапана (отделка)
Впуск1,18-1,62 мм
(0,0464-0,0637 дюйма)
Выпускная система1,48-1,92 мм
(0,0582-0,0755 дюйма)
Диаметр направляющего отверстия (станд.)7 975-8,00 мм
(0 313-0 314 дюйма)

Головка блока цилиндров

ОписаниеХарактеристика
МетрикаСтандарт
Диаметр корпуса21 387-21 405 мм0,8420-0,8427 дюйма.
Зазор (до отверстия)0 020-0 063 мм0,0007-0,0024 дюйма.
Сухая ресница3,0 мм (у клапана)0,1181 дюйма

ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ТОЛКАТЕЛИ

ОписаниеХарактеристика
Угол наклона грани45.0° - 45.5°
Диаметр головки
Впуск50,67-50,93 мм
(1,99-2,00 дюйма)
Выпускная система39,27-39,53 мм
(1,54-1,55 дюйма)
Длина (общая)
Впуск123,38-123,76 мм
(4 857-4 872 дюйма)
Выпускная система120 475-120 855 мм
(4 743-4 758 дюйма)
Диаметр штока
Впуск7 935-7 953 мм
(0 312-0 313 дюйма)
Выпускная система7 932-7 950 мм
(0 312-0 313 дюйма)
Зазор между штоком и направляющей
Впуск0 022-0 065 мм
(0,0008-0,0025 дюйма)
Выпускная система0 025-0 065 мм
(0,0009-0,0025 дюйма)
Подъем клапана (при нулевом натяжении)
Впуск12,0 мм (0 472 дюйма)
Выпускная система11,70 мм (0 460 дюйма)

КЛАПАНЫ

ОписаниеХарактеристика
Сила пружины (клапан закрыт)
Впуск и выпуск435,0 Н + / - 22,0 Н @ 45 мм (97,8 фунтов + / - 5,0 фунтов @ 1 771 дюйма)
Усилие пружины (клапан открыт)1077,0 Н +/- 48,0 Н @ 32,6 мм.
Впуск и выпуск(242,0 фунтов + / - 11 фунтов при 1 283 дюйма)
Свободная длина (приблизительно)55,6 мм (2 189 дюйма)
Количество катушек
Впуск и выпуск7.95
Диаметр проволоки
Впуск и выпуск4,95 x 4,1 мм
(0 194-0 161 дюйма)
Высота установки (от гнезда пружины до нижней части фиксатора)
Впуск и выпуск46,0 мм (1,81 дюйма)

Клапанная пружина

ОписаниеХарактеристика
Зазор над роторами (МАКС)0 095 мм (0,0038 дюйма)
Зазор между внешним ротором и корпусом насоса (МАКС.).235 мм (.009 дюйма)
Зазор между роторами (MAX)0 150 мм (0 006 дюйма)

Масляный насос

ХарактеристикаХарактеристика
На снаряженной скорости холостого хода (MIN) *25 к Па (4 фунт / кв. дюйм)
При 3000 об/мин170-758 к Па (25-110 фунт / кв. дюйм)
* ВНИМАНИЕ: Если на холостом ходу бордюра давление равно нулю, НЕ запускайте двигатель

ДАВЛЕНИЕ МАСЛА

Моменты затяжки

ОписаниеН.мФут.В.
Фунтов.Фунтов.
Заглушки для стопорных труб (1 / 4 Npt)20177
(3/8 NPT)27240
Болт звездочки распределительного вала12290
Болты пластины натяжного устройства распределительного вала28250
Болты крепления катушки к крышке головки цилиндра762
Болты крышки корпуса цепи синхронизации28250
Подъемная шпилька5540
Болты крышки шатунаПоворот на 21 плюс 90 °Поворот на 15 плюс 90 °
Болты крышки главного подшипника M-1227 плюс 90 ° Поворот
Поперечные болты М-828
Болты головки цилиндра M-12 Болты
Шаг 13425
Шаг 25440
Шаг 3Поворот на 90 °Поворот на 90 °
Болты М-8
Шаг 12015
Шаг 23425
Болты крышки головки цилиндров870
Выпускной коллектор к головке цилиндра25220
Болты между упругой пластиной и коленчатым валом9570
Болты между маховиком и коленчатым валом7555
Передний изолятор Через болт / гайку9570
От переднего изолятора к болтам блока9570
Болт крепления генератора5540
Болты впускного коллектораСм. процедуру
Держатель направляющей подъемника12106
Болты масляного поддона12105
Масломерная трубка12105
Сливная пробка масляного поддона2720
Болты крепления масляного насоса28250
Болт и гайка заборной трубки масляного насоса28250
Болты крепления заднего фиксатора уплотнения15132
От заднего изолятора к кронштейну6850
Задний изолятор к поперечине4130
Задний изолятор к трансмиссии6850
Болты кронштейна заднего изолятора6850
Болты коромысла22195
Свечи зажигания
Болты корпуса термостата28250
Болты корпуса дроссельной заслонки12105
Болт гасителя колебаний176129
Водяной насос в цепь синхронизации28250
Болты крышки корпуса

ГРАФИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА 5.7L ДВИГАТЕЛЕ

Схема №376
Схема №377
Схема №378
Схема №379
Схема №380
Схема №381
Схема №382
Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
Схема №387
Схема №388
Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
Схема №393
Схема №394
Схема №395
Схема №396
Схема №397
1 - ОТКЛЮЧАЮЩИЕ ПОДЪЕМНИКИ
2 - СОЛЕНОИДЫ
3 - ГАЛЕРЕЯ МАСЛА ПОДЪЕМНИКА
4 - ГЛАВНАЯ МАСЛЯНАЯ ГАЛЕРЕЯ

Система многократного перемещения (MDS) обеспечивает дезактивацию цилиндров в условиях устойчивой скорости, низкого ускорения и мелкого подъема для увеличения экономии топлива.

MDS может обеспечить 5-20-процентную экономию топлива при работе в четырехцилиндровом режиме, в зависимости от привычек вождения и использования транспортного средства. Для целей оценки EPA экономия топлива на 8-15 процентов выше, чем если бы двигатель постоянно работал на восьми цилиндрах.

MDS интегрирована в базовую архитектуру двигателя, требуя минимум дополнительных деталей - четыре дополнительных соленоида, датчик температуры масла и жгут проводов. Также требуется восемь уникальных подъемников клапанов и модифицированный распределительный вал.

Схема №398
1 - ФИКСИРУЮЩИЙ ШТИФТ

Система многократного смещения пружины (MDS) обеспечивает отключение цилиндра во время устойчивой скорости, низкого ускорения и мелкого подъема для повышения экономии топлива. Как четырех-, так и восьмицилиндровые конфигурации имеют равномерные интервалы срабатывания, обеспечивая плавную работу. Два цилиндра на каждом блоке активны, когда двигатель находится в четырехцилиндровом режиме - каждый другой цилиндр в порядке зажигания. Все цилиндры, которые выключены, имеют уникальные гидравлические клапанные подъемники, которые разрушаются при отключении, чтобы предотвратить открытие клапанов. Давление масла в двигателе используется для включения и выключения специальных клапанов.

ПримечаниеКрайне важно использовать рекомендуемую вязкость масла в двигателях 5.7L, которые используют MDS.

Деактивация происходит во время такта сжатия каждого цилиндра, после того, как воздух и топливо попадают в цилиндр. Затем происходит воспламенение, но продукты сгорания остаются захваченными в цилиндре под высоким давлением, потому что клапаны больше не открываются. Воздух не входит и не уходит. Во время последующих ходов поршня этот газ высокого давления многократно сжимается и расширяется, как воздушная пружина, но топливо не впрыскивается.

Другие статьи — 5.7L двигатель - сервисная информация