Как продиагностировать двигатель - рабочие характеристик
| Состояние | ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|---|---|
| ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСТИТСЯ | 1. Слабый аккумулятор. | 1. Испытайте батарею. Зарядите или замените по мере необходимости. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-304460-S29753270852008111000000) |
| 2. Корродированные или неплотные соединения батареи. | 2. Прочистите и затяните соединения батареи. Нанесите на клеммы слой легкой минеральной смазки. | |
| 3. Неисправен стартер. | 3. Проверьте систему запуска. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " для электрической диагностики. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " для служебной информации. (ref-304528-S15842584382008111000000)(ref-304500-S14820696342008111000000) | |
| 4. Неисправна катушка (катушки) или блок управления. | 4. Тестирование и замена по мере необходимости. (См. раздел «Соответствующая диагностическая информация») | |
| 5. Неправильный зазор свечи зажигания. | 5. Проверьте и отрегулируйте зазор по мере необходимости. | |
| 6. Загрязнение топливной системы. | 6. Очистите систему и замените топливный фильтр. | |
| 7. Неисправен топливный насос. | 7. Испытайте топливный насос и замените по мере необходимости. (См. раздел «Соответствующая диагностическая информация») | |
| 8. Неправильная синхронизация двигателя. | 8. Проверьте наличие пропущенной цепи синхронизации. | |
| ДВИГАТЕЛЬ ГЛОХНЕТ ИЛИ РАБОТАЕТ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ГРУБО | 1. Слишком низкая частота вращения на холостом ходу. | 1. Проверьте минимальный расход воздуха. (См. раздел «Соответствующая диагностическая информация») |
| 2. Неправильная топливная смесь. | 2. (См. раздел «Соответствующая диагностическая информация») | |
| 3. Течь впускного коллектора. | 3. Осмотрите прокладку впускного коллектора, коллектор и вакуумные шланги. | |
| 4. Неисправная катушка (и). | 4. При необходимости испытайте и замените. (См. раздел «Соответствующая диагностическая информация») | |
| ПОТЕРЯ МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ | 1. Грязные или неправильно закрытые пробки. | 1. Установите зазор по мере необходимости или замените вилку (и). |
| 2. Загрязнение топливной системы. | 2. Очистите систему и замените топливный фильтр. | |
| 3. Неисправен топливный насос. | 3. При необходимости испытайте и замените. (См. раздел «Соответствующая диагностическая информация») | |
| 4. Неправильная синхронизация клапана. | 4. Правильная синхронизация клапана по мере необходимости. | |
| 5. Негерметичность прокладки головки цилиндров. | 5. Замените прокладку головки цилиндров. | |
| 6. Низкая компрессия. | 6. Проверить компрессию каждого цилиндра. | |
| 7. Сгоревшие, искривленные или точечные клапаны. | 7. Замените клапаны. | |
| 8. Заглушенная или ограниченная выхлопная система. | 8. Проверьте ограничение выхлопной системы. Замените детали, по мере необходимости. | |
| 9. Неисправная катушка (и). | 9. При необходимости испытайте и замените. (См. раздел «Соответствующая диагностическая информация») | |
| ПРОМАХИ ДВИГАТЕЛЯ НА ПРИЕМИСТОСТИ | 1. Грязные или неправильно затертые свечи зажигания. | 1. Установите зазор по мере необходимости или замените вилку (и). |
| 2. Загрязнение топливной системы. | 2. Очистить топливную систему и заменить топливный фильтр. | |
| 3. Сгоревшие, искривленные или точечные клапаны. | 3. Замените клапаны. | |
| 4. Неисправная катушка (и). | 4. При необходимости испытайте и замените. (См. раздел «Соответствующая диагностическая информация») | |
| ПРОМАХИ ДВИГАТЕЛЯ НА ВЫСОКИХ ОБОРОТАХ | 1. Грязный или неправильный зазор свечи зажигания. | 1. Установите зазор по мере необходимости или замените вилку (и). |
| 2. Неисправная катушка (и). | 2. При необходимости испытайте и замените. (См. раздел «Соответствующая диагностическая информация») | |
| 3. Загрязненная топливная форсунка (форсунки). | При необходимости протестируйте и замените (см. соответствующую диагностическую информацию). | |
| 4. Загрязнение топливной системы. | 4. Очистите систему и замените топливный фильтр. |
Как проверить герметичность масла двигателя
Начните с тщательного визуального осмотра двигателя, особенно в районе предполагаемой утечки. Если источник утечки масла не легко определить, следует выполнить следующие шаги
- Не чистите и не обезжиривайте двигатель в это время, потому что некоторые растворители могут вызвать набухание резины, временно останавливая утечку.
- Добавьте маслорастворимый краситель (используйте в соответствии с рекомендациями производителя). Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу примерно 15 минут. Проверьте индикатор уровня масла, чтобы убедиться, что краситель тщательно перемешан, как указано ярко-желтым цветом под черным светом.
- Используя черный свет, осмотрите весь двигатель на наличие флуоресцентного красителя, особенно в предполагаемом месте утечки масла. Если утечка масла обнаружена и идентифицирована, отремонтируйте по мере необходимости.
- Если краситель не наблюдается, управляйте транспортным средством с различными скоростями в течение приблизительно 24 км и повторите осмотр.
- Если источник утечки масла в настоящее время не идентифицирован, отрегулируйте с помощью МЕТОДА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ УТЕЧКИ ВОЗДУХА следующим образом: Отсоедините шланг свежего воздуха (добавочный воздух) на крышке головки цилиндров и заглушите или закройте ниппель на крышке. Снимите шланг клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки головки цилиндров. Закройте или заглушите ниппель клапана принудительная вентиляция картера на крышке. Постепенно присоедините воздушный шланг с манометром и регулятором к трубке индикатора давления масла. ВНИМАНИЕ: Не подвергайте узел двигателя более чем на P3 P3 PA.
- Если утечек не обнаружено, отключите подачу воздуха. Снимите воздушный шланг, все заглушки и колпачки. Установите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и шланг свежего воздуха (добавочный воздух). Перейдите к следующему шагу.
- Очистите место предполагаемой утечки масла с помощью подходящего растворителя. Управляйте транспортным средством на различных скоростях примерно 24 км. Осмотрите двигатель на наличие признаков утечки масла с помощью черного огня.
ПримечаниеЕсли на трубке индикатора уровня масла наблюдается утечка масла, чтобы заблокировать место; удалите трубку, очистите и повторно уплотните с помощью Mopar ® Stud и подшипник Mount (только для применения в трубках с прессовой посадкой), а для труб с уплотнительными кольцами удалите трубку и замените уплотнительное кольцо.
Как осмотреть на предмет утечки из заднего уплотнения
Так как иногда трудно определить источник утечки масла в области заднего уплотнения двигателя, необходим более активный осмотр. Чтобы определить источник утечки, необходимо выполнить следующие действия.
Если утечка происходит в зоне заднего сальника коленчатого вала
- Отсоедините батарею.
- Поднимите автомобиль.
- Снимите крышку гидротрансформатора или картера сцепления и осмотрите заднюю часть блока на наличие масла. Проверьте утечку масла с помощью черного огня. При наличии течи в этой зоне снимите трансмиссию для дальнейшего осмотра. Круговая картина разбрызгивания, как правило, указывает на утечку уплотнения или повреждение коленчатого вала. Там, где утечка имеет тенденцию протекать прямо вниз, возможными причинами являются пористый блок, пробка стакана масляной галереи, опорная плита для сопрягаемых поверхностей блока цилиндров и отверстие уплотнения. См. соответствующие процедуры ремонта для этих позиций.
- Если утечки не обнаружены, создайте давление в картере, как описано ранее в разделе 5 в разделе " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ ". ВНИМАНИЕ: Не превышайте 20,6 к Па (3 фунта на квадратный дюйм).
- Если утечка не обнаружена, очень медленно поворачивайте коленчатый вал и следите за утечкой. Если обнаружена утечка между коленчатым валом и уплотнением, медленно поворачивая коленчатый вал, возможно, что поверхность уплотнения коленчатого вала повреждена. Область уплотнения на коленчатом валу может иметь незначительные забоины или царапины, которые могут быть отполированы шлифовальной шкуркой. ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны, когда полировка коленчатого вала специально необходима для удаления мелких забоин и царапин уплотнения заднего фланца коленчатого вала.
- Для пузырьков, которые остаются устойчивыми при вращении вала, дальнейшая проверка не может быть выполнена до тех пор, пока они не будут разобраны.
- После того, как первопричина утечки масла и соответствующие корректирующие действия определены, замените компонент (ы) по мере необходимости.
Испытание на герметичность между цилиндрами
Чтобы определить, не протекает ли прокладка головки цилиндров двигателя между соседними цилиндрами, следуйте процедурам, приведенным в разделе " Испытание давления сжатия в цилиндрах ". См. " ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРАХ ". Утечка прокладки головки цилиндров двигателя между соседними цилиндрами приведет к снижению давления сжатия примерно на 50-70%. (ref-304479-S28561874102008111000000)
Испытание на утечку из баллона в водяную рубашку
| Предупреждение | Будьте предельно осторожны, когда двигатель работает со снятой крышкой давления охлаждающей жидкости. |
|---|
Способ визуального контроля.
Когда двигатель остынет, снимите колпачок давления охлаждающей жидкости. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока не откроется термостат.
Если существует большая утечка давления сгорания/сжатия, то в хладагенте будут видны пузырьки.
Метод химического испытания
Утечку продуктов сгорания в систему охлаждения можно также проверить с помощью комплекта Bloc-Chek Kit C-3685-A или его эквивалента. Проверку выполняйте по методикам, прилагаемым к комплекту инструмента.
Как продиагностировать шум гидравлического регулятора зазора
Правильная диагностика шума необходима для определения источника жалобы на Nvh. Иногда может быть трудно найти шум типа регулятора зазора (tappet). В результате может возникнуть первоначальный ошибочный диагноз.
Обратитесь к таблице " LASH ADJUSTER (TAPPET) NOISE CHART ", в которой указаны возможные источники шума для регулировки зазора (tappet) и возможные источники, которые могут привести к неправильному диагнозу. (ref-304479-S09055320292008111000000)
Обратитесь к таблице " Диаграмма шума РЕГУЛЯТОРА ЗАЗОРА (ТОЛКАТЕЛЯ) " для получения информации о возможных причинах и коррекции шума типа регулятора зазора (толкателя). (ref-304479-S09055320292008111000000)
| ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|---|
| 1. Уровень моторного масла - слишком высокий или слишком низкий. Это может привести к попаданию аэрированного масла в регуляторы и привести к тому, что они будут губчатыми. | 1. Проверить и откорректировать уровень моторного масла. |
| 2. Недостаточное время работы после восстановления головки цилиндров. | 2. Для полного удаления захваченного воздуха из системы клапанов может потребоваться работа на низкой скорости до 1 часа. В течение этого времени выключите двигатель и дайте установиться в течение нескольких минут перед перезапуском. Повторите это несколько раз после достижения двигателем нормальной рабочей температуры. |
| 3. Воздух, попавший в корректор ресниц (через 1 час). | 3. См. ниже |
| (a) Проверьте рычажные регуляторы на губчатость при установке в головку цилиндра. Надавите на часть коромысла над регулятором. Нормальные регуляторы должны чувствовать себя очень твердыми. Очень губчатые регуляторы могут быть легко опущены. | |
| (b) Если регулятор (регуляторы) зазора все еще губчатый, замените новым регулятором / узлом коромысла. | |
| 4. Низкое давление масла | 4. См. ниже |
| (a) Проверить и откорректировать уровень моторного масла. | |
| (b) Проверить давление моторного масла. | |
| (c) Проверьте наличие чрезмерного зазора между подшипниками и исправьте его. | |
| (d) Проверить изношенный масляный насос. | |
| 5. Масляный канал к головке (головкам) цилиндров, забитый мусором. | 5. Проверьте масляные каналы головки цилиндров и ограничитель прокладки головки цилиндров на предмет блокировки. Очистите или замените по мере необходимости. |
| 6. Изношенная направляющая (направляющие) клапана. | 6. Развернуть направляющую (направляющие) и заменить клапан (клапаны) клапанами большего размера и уплотнением (уплотнениями). |
| 7. Попадание воздуха в масло из-за сломанной или треснувшей заборной трубки масляного насоса. | 7. Осмотрите трубку захвата и замените по мере необходимости. |
| 8. Разрушенный регулятор ресниц из-за попадания мусора. | 8. Очистите мусор от двигателя и замените регулятор (ы) ресниц. |
ДИАГРАММА ШУМА РЕГУЛЯТОРА ЗАЗОРОВ (ТОЛКАТЕЛЯ)