Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Magnum/Dodge Magnum I рестайлинг (2007-2008)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/6.1L Двигатель - сервисная информация: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

6.1L Двигатель - сервисная информация: Диагностика Dodge Magnum I рестайлинг

Механическая часть двигателя 15 иллюстраций ~9 мин чтения

Как продиагностировать двигатель - механическая

СостояниеВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫИСПРАВЛЕНИЯ
ШУМНЫЕ КЛАПАНЫ1. Высокий или низкий уровень масла в картере.1. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-304456-S41317864872008111000000)
2. Тонкое или разбавленное масло.2. Замените масло и фильтр.
3. Низкое давление масла.3. Проверьте масляный насос, если в норме, проверьте шток и коренные подшипники на чрезмерный износ.
4. Грязь в регуляторах ресниц.4. При необходимости замените.
5. Изношенные коромысла.5. При необходимости замените.
6. Изношенные регуляторы ресниц6. При необходимости замените.
7. Изношенные направляющие клапана.7. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304482-S05196523732008111000000)
8. Чрезмерное биение седел клапанов на торцах клапанов.8. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304482-S05196523732008111000000)
ШУМ ШАТУНА1. Недостаточная подача масла.1. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-304456-S41317864872008111000000)
2. Низкое давление масла.2. Проверьте масляный насос, если в порядке, проверьте шток и основные подшипники на чрезмерный износ.
3. Тонкое или разбавленное масло.3. Замените масло и фильтр.
4. Чрезмерный зазор подшипника.4. При необходимости замените.
5. Шатунная шейка некруглая.5. Обслуживание или замена коленчатого вала.
6. Несоосность шатунов.6. Гнутые шатуны замените.
ШУМ ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКА1. Недостаточная подача масла.1. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-304456-S41317864872008111000000)
2. Низкое давление масла.2. Проверьте масляный насос, если в порядке, проверьте шток и основные подшипники на чрезмерный износ.
3. Тонкое или разбавленное масло.3. Замените масло и фильтр.
4. Чрезмерный зазор подшипника.4. При необходимости замените.
5. Чрезмерный торцевой люфт.5. Проверьте упорные шайбы на износ.
6. Шейка коленчатого вала вне окружности.6. Обслуживание или замена коленчатого вала.
7. Свободный маховик или гидротрансформатор.7. Затянуть для корректировки крутящего момента
СостояниеВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫИСПРАВЛЕНИЕ
ШУМНЫЕ КЛАПАНЫ/ПОДЪЕМНИКИ1. Высокий или низкий уровень масла в картере1. Проверьте правильный уровень масла. Отрегулируйте уровень масла, сливая или добавляя по мере необходимости
2. Тонкое или разбавленное масло2. Замените масло. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304482-S32032961672008111000000)
3. Низкое давление масла3. Проверьте уровень моторного масла. Если в порядке, проведите проверку давления масла. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " для проверки давления моторного масла / спецификации (ref-304482-S40296169322008111000000)
4. Грязь в толкателях / рычажных регуляторах4. Очистите / замените гидравлические толкатели / регуляторы
5. Изогнутый толкатель (ы)5. Установите новые толкатели
6. Изношенные коромысла6. Осмотрите подачу масла к коромыслам и замените изношенные руки по мере необходимости
7. Изношенные толкатели / рычажные регуляторы7. Установите новые гидравлические толкатели / регулировочные приспособления
8. Изношенные направляющие клапана8. Осмотрите все направляющие клапана и замените по мере необходимости
9. Чрезмерное биение седел клапанов или поверхностей клапанов9.шлифовать клапаны и седла
ШУМ ШАТУНА1. Недостаточная подача масла1. Проверьте уровень моторного масла.
2. Низкое давление масла2. Проверьте уровень моторного масла. Если в порядке, выполните проверку давления масла. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " Проверка давления моторного масла / спецификации (ref-304482-S40296169322008111000000)
3. Тонкое или разбавленное масло3. Замените масло, чтобы исправить вязкость. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " для правильной процедуры / спецификации моторного масла (ref-304482-S32032961672008111000000)
4. Чрезмерный зазор подшипника шатуна4. Измерьте подшипники для правильного зазора с plasti-gage. Ремонт по мере необходимости
5. Шатунная шейка из круглого5. Замените коленчатый вал или отшлифуйте шейки
6. Несоосные шатуны6. Замените изогнутые шатуны
ШУМ ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКА1. Недостаточная подача масла1. Проверьте уровень моторного масла.
2. Низкое давление масла2. Проверьте уровень масла в двигателе. Если в порядке, выполните проверку давления масла. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-304482-S40296169322008111000000)
3. Тонкое или разбавленное масло3. Заменить масло для коррекции вязкости.
4. Чрезмерный основной зазор подшипника4. Измерьте подшипники для правильного зазора. Отремонтируйте по мере необходимости
5. Чрезмерная игра конца5. Проверьте упорный подшипник коленчатого вала на чрезмерный износ на фланцах
6. Коренная шейка коленчатого вала из круглого или изношенного6. Отшлифовать шейки или заменить коленчатый вал
7. Свободный маховик или гидротрансформатор7. Осмотрите коленчатый вал, гибкую пластину / маховик и болты на предмет повреждений. Затяните, чтобы исправить крутящий момент
НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА1. Низкий уровень масла1. Проверьте уровень масла и при необходимости долейте
2. Неисправен блок отправки давления масла2. Установите новый блок отправки
3. Засоренный масляный фильтр3. Установите новый масляный фильтр
4. Изношенный масляный насос4. Замените масляный насос в сборе.
5. Тонкое или разбавленное масло5. Замените масло, чтобы исправить вязкость.
6. Чрезмерный зазор подшипника6. Измерьте подшипники для правильного зазора
7.прихват предохранительного клапана масляного насоса7. Снимите клапан для проверки, очистки и повторной установки
8. Трубка приема масла рыхлая, сломанная, согнутая или забитая8. Осмотрите трубку забора масла и насос, и очистите или замените, если необходимо
9. Крышка масляного насоса искривлена или треснула9. Установите новый масляный насос
10. Неисправные или отсутствующие охлаждающие струи поршня.10. Замените охлаждающие струи поршня.
УТЕЧКИ МАСЛА1. Несоосные или ухудшенные прокладки1. Замените прокладку
2. Свободная застежка, сломанная или пористая металлическая часть2. Затяните, отремонтируйте или замените деталь
3. Утечка масла переднего или заднего коленчатого вала3. Замените уплотнение
4. Утечка масла галерея пробка или чашка пробка4. Снимите и повторно уплотните резьбовую пробку. Замените пробку в стиле чашки
ЧРЕЗМЕРНОЕ ПОТРЕБЛЕНИЕ МАСЛА ИЛИ ЗАСОРЕНИЕ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ1. Неисправность системы CCV1. См. раздел КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ
2. Дефектное уплотнение (я) штока клапана2. Отремонтируйте или замените уплотнение (я)
3. Изношенные или сломанные поршневые кольца3. Отверстия цилиндра Хоне. Установите новые кольца
4. Потертые поршни / стенки цилиндра4. Хон отверстия цилиндра и заменить поршни по мере необходимости
5. Углерод в канавке кольца контроля масла5. Снимите кольца и поршень удаления углерода
6. Изношенные направляющие клапана6. Проверить / заменить направляющие клапана по мере необходимости
7. Поршневые кольца установлены слишком плотно в канавках7. Снимите кольца и проверьте зазор между торцами колец и боковой зазор. При необходимости замените

КАРТА МЕХАНИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Диагностическая таблица смазки двигателя

СостояниеВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫИСПРАВЛЕНИЕ
УТЕЧКИ МАСЛА1. Прокладки и уплотнительные кольца.1.
(a) Несоосность или повреждение.(a) Заменить по мере необходимости.
(b) Ослабленные крепежные детали, сломанные или пористые металлические части.(b) Затянуть крепежные детали, отремонтировать или заменить металлические части.
2. Заднее уплотнение коленчатого вала2. При необходимости замените.
3. Фланец уплотнения коленчатого вала. Царапины, надрезы или желобки.3. Отполируйте или замените коленчатый вал.
4. Растрескался фланец масляного поддона.4. Замените масляный поддон.
5. Уплотнение передней крышки, повреждено или неправильно выровнено.5. Замените уплотнение.
6. Поцарапанная или поврежденная ступица гасителя вибрации.6. Отполируйте или замените демпфер.
7. Микропористость заднего фланца коленчатого вала7. Замените коленчатый вал
ПЕРЕПАД ДАВЛЕНИЯ МАСЛА1. Низкий уровень масла.1. Проверить и откорректировать уровень масла.
2. Неисправен блок отправки давления масла.2. Замените блок отправки.
3. Низкое давление масла.3. Проверить зазор насоса и подшипника.
4. Засорение масляного фильтра.4. Замените масляный фильтр.
5. Изношенный масляный насос.5. При необходимости замените.
6. Тонкое или разбавленное масло.6. Замените масло и фильтр.
7. Чрезмерный зазор подшипника.7. При необходимости замените.
8. Заклинило предохранительный клапан масляного насоса.8. Замените масляный насос.
9. Трубка для забора масла ослабла или повреждена.9. При необходимости замените.
10. Неисправные или отсутствующие охлаждающие струи поршня.10. Замените охлаждающие струи поршня.
ПРОКАЧКА МАСЛА ПО КОЛЬЦАМ; ЗАГРЯЗНЕНИЕ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ1. Изношенные или поврежденные кольца.1. Отточить отверстия цилиндра и заменить кольца.
2. Углерод в пазах масляных колец.2. Замените кольца.
3. Установлен неправильный размер кольца.3. Замените кольца.
4. Изношенные направляющие клапана.4. Развернуть направляющие и заменить клапаны.
5.негерметичность впускной прокладки.5.замените заборные прокладки.
6. Негерметичность направляющих уплотнений клапана.6. Замените направляющие уплотнения клапана.

Диагностическая таблица характеристик двигателя

СостояниеВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАИСПРАВЛЕНИЕ
ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСТИТСЯ1. Слабый аккумулятор1. Зарядить или заменить по мере необходимости.
2. Корродированные или неплотные соединения батареи.2. Прочистите и затяните соединения батареи. Нанесите на клеммы слой легкой минеральной смазки.
3. Неисправен стартер.3. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-304528-S15842584382008111000000)
4. Неправильный зазор свечи зажигания.4. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-304510-S28874310122008111000000)
5. Грязь или вода в топливной системе.5. Очистите систему и замените топливный фильтр.
6. Неисправен топливный насос, реле или проводка.6. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-304482-S03929889502008111000000)
ДВИГАТЕЛЬ ГЛОХНЕТ ИЛИ ПЛОХО РАБОТАЕТ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ1. Число оборотов холостого хода установлено на низкое.1. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-304482-S03929889502008111000000)
2. Утечка вакуума.2. Осмотреть впускной коллектор и вакуумные шланги, при необходимости отремонтировать или заменить.
3. Неправильная синхронизация двигателя.3. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304479-S18999557062008111000000)
ПОТЕРЯ МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ1. Грязные или неправильно затертые свечи зажигания.1. Замените свечи зажигания.
2. Грязь или вода в топливной системе.2. Очистите систему и замените топливный фильтр.
3. Продуваемая прокладка головки цилиндров.3. Замените прокладку головки цилиндров.
4. Низкая компрессия.4. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-304482-S03929889502008111000000)
5. Сгоревшие, искривленные или точечные клапаны.5. При необходимости замените.
6. Заглушенная или ограниченная выхлопная система.6. Осмотрите и замените при необходимости.

Испытание на герметичность между цилиндрами

Чтобы определить, не протекает ли прокладка головки цилиндров двигателя между соседними цилиндрами, выполните процедуры испытания " ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ ЦИЛИНДРА ". Утечка прокладки головки цилиндров двигателя между соседними цилиндрами приведет к снижению давления сжатия примерно на 50-70%. (ref-304482-S31700781422008111000000)

Испытание на утечку из баллона в водяную рубашку

ПредупреждениеСОБЛЮДАЙТЕ КРАЙНЮЮ ОСТОРОЖНОСТЬ ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ СО СНЯТЫМ КОЛПАЧКОМ ДАВЛЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.

Способ визуального контроля.

Когда двигатель остынет, снимите колпачок давления охлаждающей жидкости. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока не откроется термостат.

Если существует большая утечка давления сгорания/сжатия, то в хладагенте будут видны пузырьки.

Метод химического испытания

Утечку продуктов сгорания в систему охлаждения можно также проверить с помощью комплекта Bloc-Chek Kit C-3685-A или его эквивалента. Проверку выполняйте по методикам, прилагаемым к комплекту инструмента.

Схема №537
Схема №538
Схема №539
Схема №540
Схема №541
Схема №542
Схема №543
  1. Выполните процедуру стравливания давления в топливной системе в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ " и отсоедините линию подачи топлива в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-304468-S07462754262008111000000)(ref-304468-S41994125152008111000000)
  2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Слейте воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-304465-S06972222782008111000000)
  4. Снимите резонатор воздухоочистителя и воздуховод (см. раздел " СИСТЕМА-ВОЗДУХОЗАБОР "). (ref-304482-S23063930472008111000000)
  5. Снимите закрытую систему вентиляции картера.
  6. Отключить систему контроля испарения.
  7. Отсоедините катушку зажигания (1).
  8. Отверните болты крепления катушки зажигания (3).
  9. Отсоедините шланги нагревателя.
  10. Снимите насос ГУР.
  11. Отсоедините выхлоп на выпускных коллекторах.
  12. Снимите катушки зажигания (1).
  13. 1 - КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ 2 - ПРОКЛАДКА 3 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ 4 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ 5 - ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ
  14. Снимите крышку головки цилиндров (1). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304482-S13285709192008111000000)
  15. Демонтировать впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки в сборе См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304482-S38819215842008111000000)
  16. Снимите узлы коромысла и толкатели. Определите, чтобы обеспечить установку в исходных местах. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304482-S20223384112008111000000)
  17. Снимите болты головок с каждой головки цилиндров в указанной последовательности и снимите головки цилиндров. Выбросьте прокладку головки цилиндров.

Как продиагностировать и испытания - утечки в области заднего уплотнения

Так как иногда трудно определить источник утечки масла в области заднего уплотнения двигателя, необходим более активный осмотр. Чтобы определить источник утечки, необходимо выполнить следующие действия.

Если утечка происходит в зоне заднего сальника коленчатого вала

  1. Отсоедините батарею.
  2. Поднимите автомобиль.
  3. Снимите крышку гидротрансформатора или корпуса сцепления и осмотрите заднюю часть блока на наличие масла. Используйте черный свет, чтобы проверить утечку масла: Круговая картина разбрызгивания обычно указывает на утечку уплотнения или повреждение коленчатого вала. Там, где утечка имеет тенденцию стекать прямо вниз, возможными причинами являются пористый блок, пробки стакана отверстия распределительного вала, пробки трубы масляного картера, стекание масляного фильтра и крышка главного подшипника на сопрягаемые поверхности блока цилиндров. См. соответствующий компонент для надлежащих процедур ремонта этих предметов.
  4. Если утечек не обнаружено, создайте давление в картере, как указано в разделе " МЕТОД ИСПЫТАНИЯ НА ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧЕК ВОЗДУХА " ВНИМАНИЕ: Не превышайте 20,6 к Па (3 фунта / кв. дюйм). (ref-304482-S00338597192008111000000)
  5. Если течь не обнаружена, очень медленно проверните коленчатый вал и следите за утечкой. Если обнаружена течь между коленчатым валом и уплотнением при медленном проворачивании коленчатого вала, возможно, повреждена поверхность уплотнения коленчатого вала. Область уплотнения на коленчатом валу может иметь незначительные забоины или царапины, которые могут быть отполированы наждачной шкуркой. ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны, когда необходима полировка коленчатого вала для удаления мелких забоин или царапин. Фланец уплотнения коленчатого вала специально обработан для дополнения функции заднего масляного уплотнения.
  6. Для пузырьков, которые остаются стабильными при вращении вала, дальнейшая проверка не может быть выполнена до тех пор, пока они не будут разобраны. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " в строке " Утечка масла " для проверки компонентов на возможные причины и исправления. (ref-304482-S03929889502008111000000)
  7. После выявления первопричины утечки масла и принятия соответствующих корректирующих мер см. раздел " УДАЛЕНИЕ ". (ref-304482-S12883237932008111000000)
Схема №544
1 - Специальный инструмент 8506
2 - Печать

ПримечаниеЭта процедура может быть выполнена в транспортном средстве.

  1. Если выполняется в транспортном средстве, снимите трансмиссию.
  2. Снимите гибкую пластину. См. " ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Сальник коленчатого вала НЕ МОЖЕТ быть повторно использован после демонтажа. ПРИМЕЧАНИЕ: Съемник 8506 заднего сальника коленчатого вала должен быть установлен глубоко в уплотнение. Продолжайте затягивать инструмент для демонтажа в уплотнение до тех пор, пока инструмент не сможет быть повернут дальше. Неспособность правильно установить инструмент в первый раз приведет к тому, что инструмент будет вытянут из уплотнения без снятия уплотнения с двигателя. (ref-304482-S31104021532008111000000)
  3. С помощью устройства удаления уплотнений 8506 (1) снимите заднее масляное уплотнение коленчатого вала (2).
Схема №545
1 - специальный инструмент 8349 и рукоятка C-4171
2 - Направляющая уплотнения
3 - Печать
ВниманиеЗаднее уплотнение должно быть установлено насухо для правильной работы. Не смазывайте кромку уплотнения или внешнюю кромку.
  1. Поместите пластмассовую направляющую уплотнения (2) на заднюю поверхность коленчатого вала, затем поместите заднее масляное уплотнение коленчатого вала (3) на направляющую.
  2. Используйте Seal Installer 8349 (1) и водитель Handle C-4171, молотком постучите по уплотнению (3) на место. Продолжайте постучать по ручке водителя, пока установщик уплотнения не сядет в отверстие коленчатого вала блока цилиндров.
  3. Установите гибкую пластину (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304482-S08942302732008111000000)
  4. Установите коробку передач.
Схема №546
  1. Отсоедините отрицательный кабель от батареи.
  2. Снимите трансмиссию (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304459-S39551490632008111000000)
  3. Снимите гибкую пластину, см. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304482-S31104021532008111000000)
  4. Снимите масляный поддон (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304482-S29787121292008111000000)
  5. Снимите крепежные болты заднего фиксатора масляного уплотнения.
  6. Осторожно снимите фиксатор с блока двигателя.
Схема №547
  1. Тщательно очистите весь остаток прокладки от блока двигателя.
  2. Соблюдайте предельную осторожность и очистите фиксатор от остатков прокладки.
  3. Установите прокладку на фиксатор.
  4. Установите фиксатор на блок цилиндров двигателя.
  5. Установите крепежные болты фиксатора. Затяните болты до 15 Н · м (132 фута / фунт), используя процедуру, показанную на иллюстрации.
  6. Установите масляный поддон (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304482-S27456401412008111000000)
  7. Установите гибкую пластину (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304482-S08942302732008111000000)
  8. Установите трансмиссию согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304459-S14776462642008111000000)
  9. Проверка и подтверждение уровня моторного масла.
  10. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
Схема №548
1 - Flexplate
  1. Снимите трансмиссию (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304459-S39551490632008111000000)
  2. Снимите болты и гибкую пластину (1).
Схема №549
1 - Flexplate
  1. Установите гибкую пластину или маховик на коленчатый вал и плотно затяните болты.
  2. Для автоматических коробок передач: Затяните крепежные болты упругой пластины до 95 Н · м (70 футов / фунт).
  3. Установите трансмиссию согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304459-S14776462642008111000000)

Как продиагностировать и испытания - гидравлические роликовые толкатели

Перед разборкой любой части двигателя для устранения шума толкателя проверьте давление масла. Если у автомобиля нет манометра давления масла, установите надежный манометр на устройстве подачи давления. Давление должно быть в пределах 207-552 к Па (30-70 фунтов на квадратный дюйм) при 3000 об / мин.

Проверьте уровень масла после того, как двигатель достигнет нормальной рабочей температуры. Подождите 5 минут, чтобы стабилизировать уровень масла, проверьте щуп. Уровень масла в кастрюле никогда не должен быть выше отметки FULL или ниже отметки ADD масло на щупе. Любое из этих двух условий может быть причиной шумных толкателей.

Как продиагностировать шум толкателя

  1. Для определения источника шума толкателя прокрутите двигатель со снятыми крышками головки цилиндров.
  2. Почувствуйте каждую клапанную пружину или коромысло, чтобы обнаружить шумный толкатель. Шумный толкатель приведет к тому, что затронутая пружина и / или коромысло будут вибрировать или чувствовать себя грубыми в работе. ПРИМЕЧАНИЕ: Изношенные направляющие клапана или взведенные пружины иногда ошибочно принимаются за шумные толкатели. Если это так, шум может быть демпфирован путем приложения боковой тяги к клапанной пружине. Если шум заметно не снижен, можно предположить, что шум находится в толкателе. Осмотрите гнезда толкателя и нажимные штоки толкателя.
  3. Шум толкателя клапана варьируется от легкого шума до сильного щелчка. Легкий шум обычно вызывается чрезмерным просачиванием вокруг плунжера узла или частичным застреванием плунжера в цилиндре корпуса толкателя. Толкатель следует заменить. Сильный щелчок вызван тем, что запорный клапан толкателя не установлен, или посторонними частицами, заклиненными между плунжером и корпусом толкателя. Это приведет к застреванию плунжера в нижнем положении. Этот сильный щелчок будет сопровождаться чрезмерным зазором между штоком клапана и коромыслом при закрытии клапана. В любом случае узел толкателя должен быть снят для осмотра и очистки.
  4. Система клапанов генерирует шум, очень похожий на легкий шум толкателя во время нормальной работы. Необходимо следить за тем, чтобы толкатели производили шум. Если более чем один толкатель кажется шумным, это, вероятно, не толкатели.
Схема №550
  1. Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.
  2. Снимите воздухоочиститель (см. раздел " СИСТЕМА-ВОЗДУХОЗАБОРНИК "). (ref-304482-S23063930472008111000000)
  3. Снимите впускной коллектор, см. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304482-S38819215842008111000000)
  4. Снимите крышку головки цилиндров. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304482-S13285709192008111000000)
  5. Снимите узел коромысла и толкатели. См. " ДЕМОНТАЖ ". Определите толкатели, чтобы обеспечить установку в исходном месте. (ref-304482-S20223384112008111000000)
  6. Снимите головку цилиндра. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". 1 - ФИКСАТОР ТОЛКАТЕЛЯ 2 - ТОЛКАТЕЛЬ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО РОЛИКА (ref-304482-S02894864562008111000000)
  7. Извлеките болт из держателя направляющей толкателя.
  8. Снимите держатель направляющей толкателя.
  9. Вытяните толкатель из отверстия с помощью скручивающего движения. Если все толкатели должны быть удалены и повторно использованы, определите толкатели, чтобы обеспечить установку в исходном месте.
  10. Проверить лепестки распределительного вала на предмет ненормального износа.
Схема №551
  1. Смазать толкатели. 1 - ФИКСАТОР ТОЛКАТЕЛЯ 2 - ТОЛКАТЕЛЬ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО РОЛИКА
  2. Установите толкатели в исходное положение.
  3. Установить направляющую вилку толкателя, установить болт направляющей вилки толкателя и затянуть до 12 Н.м (106 дюймовых фунтов).
  4. Установите головку цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304482-S34240853852008111000000)
  5. Установите толкатели и коромысло в сборе (см. " УСТАНОВКА "). (ref-304482-S15724570122008111000000)
  6. Установите крышки головки цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304482-S42382784022008111000000)
  7. Установите впускной коллектор (см. " УСТАНОВКА "). (ref-304482-S19195164612008111000000)
  8. Установите воздухоочиститель.
  9. ВНИМАНИЕ: Для предотвращения повреждения клапанного механизма двигатель не должен работать на холостом ходу до тех пор, пока все гидравлические толкатели не заполнятся маслом и не успокоятся.
  10. Испытание транспортного средства на дороге и проверка на предмет утечек.

Способ испытаний на обнаружение утечек воздуха.

  1. Снимите клапан ПКВ с МВВУ. Заглушить или заглушить втулку клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
  2. Присоедините к трубке щупа воздушный шланг с манометром и регулятором. ВНИМАНИЕ: Не подвергайте двигатель в сборе испытательному давлению более 20,6 к Па.
  3. Постепенно прилагайте давление воздуха от 1 фунта на квадратный дюйм до 2,5 фунтов на квадратный дюйм, одновременно нанося мыльную воду на предполагаемый источник. Отрегулируйте регулятор на подходящее испытательное давление, которое обеспечивает наилучшие пузырьки, которые будут точно определять источник утечки. Если утечка масла обнаружена и идентифицирована, выполните ремонт согласно процедурам служебной информации.
  4. Если утечек не обнаружено, отключите подачу воздуха и снимите воздушный шланг и все заглушки и колпачки. Установите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
  5. Очистите место предполагаемой утечки масла с помощью подходящего растворителя. Управляйте транспортным средством на различных скоростях примерно 24 км. Осмотрите двигатель на наличие признаков утечки масла с помощью черного огня.

Как осмотреть на предмет утечки из заднего уплотнения

Так как иногда трудно определить источник утечки масла в области заднего уплотнения двигателя, необходим более активный осмотр. Чтобы определить источник утечки, необходимо выполнить следующие действия.

Если утечка происходит в зоне заднего сальника коленчатого вала

  1. Отсоедините батарею.
  2. Поднимите автомобиль.
  3. Снимите крышку гидротрансформатора или корпуса сцепления и осмотрите заднюю часть блока на наличие масла. Используйте черный свет, чтобы проверить утечку масла: Круговая картина распыления обычно указывает на утечку уплотнения или повреждение коленчатого вала. Там, где утечка имеет тенденцию протекать прямо вниз, возможными причинами являются пористый блок, уплотнение распределителя, чашка отверстия распределительного вала заглушает пробки масляного картера, стекание масляного фильтра и крышка главного подшипника на сопрягаемые поверхности блока цилиндров.
  4. Если утечки не обнаружены, создайте давление в картере, как указано в разделе " МЕТОД ИСПЫТАНИЯ НА ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧЕК ВОЗДУХА " ВНИМАНИЕ: Не превышайте 20,6 к Па (3 фунта / кв. дюйм). (ref-304482-S00338597192008111000000)
  5. Если течь не обнаружена, очень медленно проверните коленчатый вал и следите за утечкой. Если обнаружена течь между коленчатым валом и уплотнением при медленном проворачивании коленчатого вала, возможно, повреждена поверхность уплотнения коленчатого вала. Область уплотнения на коленчатом валу может иметь незначительные забоины или царапины, которые могут быть отполированы наждачной шкуркой. ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны, когда необходима полировка коленчатого вала для удаления мелких забоин и царапин. Фланец уплотнения коленчатого вала специально обработан для дополнения функции заднего масляного уплотнения.
  6. Для пузырьков, которые остаются устойчивыми при вращении вала, дальнейшая проверка не может быть выполнена до тех пор, пока они не будут разобраны.

Как проверить уровень картерного масла

ВниманиеНе допускайте переполнения картера моторным маслом, это может привести к потере давления или вспениванию масла.

Проверяйте уровень моторного масла примерно каждые 800 километров. Если двигатель не показал потери давления масла, запустите двигатель примерно на десять минут, прежде чем проверять уровень масла. Проверка уровня моторного масла на холодном двигателе не является точной.

Для обеспечения надлежащей смазки двигателя машинное масло должно поддерживаться на приемлемом уровне. Допустимые уровни указаны между отметками ADD и SAFE на масломерной линейке двигателя.

  1. Расположите автомобиль на ровной поверхности.
  2. При выключенном двигателе подождите примерно пять минут, пока масло не осядет на дно картера, снимите масломерную линейку двигателя.
  3. Протрите щуп насухо.
  4. Установите щуп и убедитесь, что он вставлен в трубку.
  5. Снимите щуп, удерживая ручку над наконечником, снимите показания уровня масла.
  6. Добавляйте масло, только если уровень ниже отметки ADD на щупе.

Другие статьи — 6.1L Двигатель - сервисная информация