2.7L Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) двигатель - сервисная информация: Снятие и установка Dodge Magnum I рестайлинг

Как установить 2.7L двойной верхний распредвал (двойного верхнего распредвала (DOHC)) двигателя - сервисной информация: снятия и установки

1. Позиционирование узла резонатора воздухоочистителя в транспортном средстве.
2. Установить крепежный болт. Затянуть болт до 8 Нм (71 дюйм фунт).
3. Установите переднюю панель (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304467-S05033043382008111000000)
4. Расположите узел воздушного фильтра (4) в транспортном средстве.
5. Установите крепежный болт (5) и затяните до 5 Н · м (44 фунта на дюйм).
6. Установите трубку добавочного воздуха (MUA).
7. Установите чистый воздуховод 3 между корпусом воздушного фильтра 4 и корпусом дросселя.
8. Затяните все зажимы на 4 Нм (35 дюймов фунтов).

Схема №42

Войти

Головки цилиндров (7) изготовлены из алюминиевого сплава. Головка цилиндров имеет четыре клапана (5) и (6) на цилиндр с запрессованными в порошкообразный металл направляющими клапана. Головки цилиндров обеспечивают кожухи для цепного привода ГРМ, что требует уникальной правой и левой головки цилиндров.

Как установить впускной коллектор и выхлопной трубы справа

1. Установить прокладку выпускного коллектора и коллектор 4. Затянуть болты, работая от центра наружу, до 23 Н.м (200 дюймовых фунтов).
2. Установите выхлопную трубу на коллектор согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304469-S02813857082008111000000)
3. Установите нижний тепловой экран (3) и верхний тепловой экран (2).
4. Установите кислородный датчик 5 и подсоедините электрический соединитель.
5. Подсоедините электрический разъем датчика кислорода вниз по потоку.
6. Снижение транспортного средства.
7. Установите трубку ЭГР (1) с новыми прокладками и затяните винты до 11 Н.м (95 дюймовых фунтов).
8. Подсоедините отрицательный кабель батареи (1).

Схема №43

Войти

Система привода ГРМ была разработана для обеспечения бесшумной работы и надежности для поддержки двигателя БЕЗ свободного хода. Система состоит из первичной (5) приводной цепи и вторичной цепной передачи.

Первичная цепь газораспределения (5) представляет собой цепь с двумя изгибами и перевернутыми зубьями. Первичная цепь приводит в движение оба распределительных вала впуска непосредственно от звездочки, установленной на коленчатом валу. Кроме того, водяной насос приводится в движение " задней стороной " первичной цепи, что требует цепи с двумя изгибами.

Цепь управляется тремя неподвижными направляющими цепи (2), (7), (11) и поворотным рычагом натяжного устройства (8). В этих направляющих используется низкофрикционное и длительное изнашивание поверхностей износа нейлоновой пластмассы. Для натяжения основной цепи используется полностью автоматическое подпружиненное гидравлическое натяжное устройство с масляной подачей двигателя (9). Натяжное устройство (9) устанавливается в правой головке цилиндра, причем плунжер соприкасается с поворотным рычагом натяжного устройства. Внутренний храповой механизм внутри натяжного устройства предназначен для предотвращения чрезмерного натяжения цепи.

Для смазки первичная цепь использует утечку масла из передней части масляного насоса. Это масло проливается на звездочку коленчатого вала, которая затем переносится цепью по всему первичному приводу.

Система привода вспомогательной цепи газораспределения (11) использует две обычные цепи роликового типа, по одной на каждом блоке цилиндров. Назначение вспомогательной цепи (11) состоит в том, чтобы обеспечить механическое приводное соединение между распределительными валами впуска и выпуска. Распределительные валы впуска приводят в действие распределительные валы выпуска. Звездочки для распределительных валов впуска и выпуска запрессованы и обслуживаются только как узел с распределительными валами.

Для натяжения вторичной цепи в каждом блоке используются подпружиненные гидравлические натяжные устройства (7), которые крепятся к каждой головке цилиндров между впускным и выпускным распределительными валами. Натяжное устройство (7) имеет верхнюю и нижнюю направляющие поверхности цепи. Нижняя направляющая поверхность прикреплена непосредственно к гидравлическому плунжеру натяжного устройства. Кроме того, натяжное устройство использует внутреннюю конструкцию масляного резервуара для предотвращения шума при запуске двигателя. Вторичные цепи смазываются через маслопроводный канал через верхнюю направляющую поверхность каждого натяжного устройства.