2.7L Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) двигатель - сервисная информация: Прочее Dodge Magnum I рестайлинг

Утечка давления сгорания в цилиндре

Испытание на утечку давления сгорания обеспечивает точное средство для определения состояния двигателя.

Испытание на утечку при давлении сгорания обнаружит

1. Течь выпускных и впускных клапанов (неправильная посадка).
2. Протечки между соседними баллонами или в водяную рубашку.
3. Любые причины потери давления при сгорании/сжатии.

Проверьте уровень охлаждающей жидкости и долейте по мере необходимости. ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать нажимной колпачок.

Запустите и проработайте двигатель до достижения им нормальной рабочей температуры, затем выключите двигатель.

Очистить углубления свечи зажигания сжатым воздухом.

Снимите свечи зажигания.

Снимите крышку заливной масляной горловины.

Снимите воздухоочиститель.

Откалибруйте тестер в соответствии с инструкциями производителя. Заводской источник воздуха для испытаний должен поддерживать минимальное давление 483 кПа (70 фунт/кв. дюйм), максимальное давление 1379 кПа (200 фунт/кв. дюйм), при этом рекомендуется 552 кПа (80 фунт/кв. дюйм).

Выполните процедуры испытания на каждом цилиндре в соответствии с инструкциями изготовителя тестера. Во время испытания следите за тем, чтобы через корпус дросселя, выхлопную трубу и отверстие крышки маслозаправщика выходил воздух под давлением. Проверьте наличие пузырьков в охлаждающей жидкости.

Все показания манометрического давления должны быть равными, с утечкой не более 25% на цилиндр.

НАПРИМЕР: При входном давлении 552 кПа (80 фунт/кв. дюйм) в цилиндре должно поддерживаться минимальное давление 414 кПа (60 фунт/кв. дюйм).

Давление сжатия цилиндра

Результаты испытания давления сжатия в цилиндре могут быть использованы для диагностики нескольких неисправностей двигателя.

Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен, а стартер двигателя находится в хорошем рабочем состоянии. В противном случае указанные значения давления сжатия могут оказаться недействительными для целей диагностики.

1. Проверьте уровень моторного масла и при необходимости добавьте масло.
2. Управляйте автомобилем до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. Выберите маршрут, свободный от движения и других форм заторов, соблюдайте все законы дорожного движения и ускоряйтесь через передачи несколько раз резво.
3. Снимите с двигателя все свечи зажигания. По мере удаления свечей зажигания проверьте электроды на наличие ненормальных индикаторов загорания, загрязненных, горячих, маслянистых и т.д. Запишите номер цилиндра свечи зажигания для использования в будущем.
4. Снимите реле автоматического отключения (ASD) с PDC.
5. Во время проверки компрессии убедитесь, что лопасть дросселя полностью открыта.
6. Вставьте манометр сжатия Adapter Special Tool 8116 или его эквивалент в отверстие свечи зажигания № 1 в головке цилиндра. Подключите преобразователь давления 0-3448 кПа (синий) (Special Tool CH7059) с кабельными адаптерами к DRBIII ®. Идентификацию специального инструмента см. в разделе " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ". (ref-304479-S22423908392008111000000)
7. Проворачивать двигатель до достижения максимального давления на манометре. Запишите это давление как давление в цилиндре № 1.
8. Повторите предыдущий шаг для всех оставшихся цилиндров.
9. Сжатие не должно быть менее 689 кПа (100 фунт/кв. дюйм) и не должно изменяться более чем на 25 процентов от цилиндра к цилиндру.
10. Если один или несколько цилиндров имеют аномально низкое давление сжатия, повторите испытание на сжатие.
11. Если один и тот же цилиндр или цилиндры повторяют чрезмерно низкие показания при втором испытании на сжатие, это может свидетельствовать о наличии проблемы в данном цилиндре. Рекомендуемые давления сжатия должны использоваться только в качестве руководства для диагностики проблем двигателя. Двигатель не следует разбирать для определения причины низкого сжатия, если не присутствует какая-либо неисправность.

Механическая часть

Схема №47

Войти

Используя тупой инструмент, такой как дрифт и молоток, нанесите удар по нижнему краю чашечной пробки. Вращая чашечную пробку, крепко обхватите плоскогубцами или другим подходящим инструментом и снимите пробку.

Тщательно очистите внутри стакана пробочное отверстие в блоке цилиндров или головке. Обязательно удалите старый герметик. Слегка покройте отверстие в пробке стакана шпилькой Mopar® и держателем подшипника. Убедитесь, что новая пробка очищена от всего масла или смазки. Используя соответствующую вилку привода, вставьте вилку в отверстие так, чтобы острый край вилки находился на расстоянии не менее 0,5 мм (0 020 дюйма) внутри заходной фаски.

Нет необходимости ждать отверждения герметика. Система охлаждения может быть заправлена и автомобиль немедленно введен в эксплуатацию.

Схема №48

Войти

Для обеспечения герметизации прокладки двигателя необходимо произвести надлежащую подготовку поверхности, особенно с применением алюминиевых компонентов двигателя и многослойных стальных прокладок головки цилиндров.

Никогда не используйте следующее для очистки поверхностей прокладок

1. Скребок металлический
2. Абразивная подушка или бумага для очистки блока цилиндров и головки
3. Высокоскоростной электроинструмент с абразивной подушкой или проволочной щеткой

Используйте только следующее для очистки поверхностей прокладок

1. Растворитель или коммерчески доступный съемник прокладок
2. Пластмассовый или деревянный скребок
3. Сверлильный двигатель с 3m Roloc Bristle дисковые тормоза (белый или желтый)

Фасонные прокладки и уплотнители

На двигателе имеются многочисленные места, где применяются прокладки по форме на месте. При наложении прокладок по месту необходимо соблюдать осторожность, чтобы гарантировать получение желаемых результатов. Не используйте прокладочный материал по месту, если не указано иное. Размер шариков, непрерывность и расположение имеют большое значение. Слишком тонкий шарик может привести к утечке, в то время как слишком большой может привести к переливу, который может сломаться и перекрыть линии подачи жидкости. Непрерывный валик надлежащей ширины необходим для получения герметичной прокладки.

Существуют многочисленные типы прокладочных материалов, формуемых на месте, которые используются в области двигателей. Материалы прокладок Mopar® двигатель RTV генератор II, Mopar® ATF-RTV и Mopar® прокладка Maker имеют различные свойства и не могут использоваться вместо других.

MOPAR® двигатель RTV генератор II используется для герметизации компонентов, подвергающихся воздействию моторного масла. Этот материал представляет собой специально разработанный черный силиконовый каучук RTV, который сохраняет адгезионные и герметизирующие свойства при воздействии моторного масла. Влага в воздухе вызывает отверждение материала. Этот материал доступен в тюбиках по три унции и имеет срок годности один год. После одного года этот материал не будет должным образом вылечить. Всегда проверяйте упаковку на срок годности перед использованием.

MOPAR® ATF RTV - это специально разработанный черный силиконовый каучук RTV, который сохраняет адгезионные и уплотнительные свойства для уплотнения компонентов, подвергающихся воздействию жидкости автоматической коробки передач, охлаждающих жидкостей двигателя и влаги. Этот материал доступен в тюбиках по три унции и имеет срок годности один год. После одного года этот материал не будет должным образом вылечить. Всегда проверяйте упаковку на срок годности перед использованием.

MOPAR® прокладка MAKER - это прокладочный материал анаэробного типа. Материал отверждается в отсутствие воздуха при сжатии между двумя металлическими поверхностями. Он не отвердеет, если его оставить в незакрытой трубке. Анаэробный материал предназначен для использования между двумя обработанными поверхностями. Не использовать на гибких металлических фланцах.

MOPAR® BED PLATE Герметик - это уникальный (зеленый по цвету) прокладочный материал анаэробного типа, который специально изготовлен для уплотнения области между станиной и блоком цилиндров без нарушения зазора подшипников или центровки этих компонентов. Материал отверждается медленно в отсутствие воздуха при скручивании между двумя металлическими поверхностями и будет быстро отверждаться при приложении тепла.

MOPAR® прокладка Герметик - это медленно высыхающий, постоянно мягкий герметик. Этот материал рекомендуется для герметизации резьбовых фитингов и прокладок от утечки масла и охлаждающей жидкости. Может использоваться на резьбовых и обработанных деталях при любых температурах. Этот материал применяется на двигателях с прокладками головки цилиндров из многослойной стали (MLS). Этот материал также предотвратит коррозию. Уплотнитель прокладки Mopar® доступен в аэрозольном баллоне на 13 унций или баллоне на 4 унции/16 унций с аппликатором.

Гидростатическая блокировка двигателя

Когда есть подозрение, что двигатель гидростатически заблокирован, независимо от того, что вызвало проблему, следует использовать следующие шаги.

1. Осмотрите воздухоочиститель, систему всасывания и впускной коллектор, чтобы убедиться, что система сухая и очищена от посторонних материалов.
2. Удалите отрицательный кабель аккумулятора.
3. При снятии их с двигателя поместите вокруг свечей зажигания магазинное полотенце. Это будет захватывать любую жидкость, которая может находиться в цилиндре под давлением.
4. При снятых всех свечах зажигания провернуть коленчатый вал двигателя с помощью бруса-прерывателя и розетки.
5. Определите жидкость в цилиндре (ах) (то есть хладагент, топливо, масло или другое).
6. Убедитесь, что вся жидкость удалена из цилиндров. Осмотрите двигатель на наличие повреждений (т.е. шатуны, поршни, клапаны и т.д.)
7. Отремонтируйте двигатель или компоненты по мере необходимости, чтобы предотвратить повторное возникновение этой проблемы. ВНИМАНИЕ: Впрыскивайте примерно одну чайную ложку масла в цилиндры, вращайте двигатель, чтобы смазать стенки цилиндров, чтобы предотвратить повреждение при повторном запуске.
8. Установите новые свечи зажигания.
9. Слейте моторное масло и снимите масляный фильтр.
10. Установите новый масляный фильтр.
11. Заправьте двигатель указанным количеством разрешенного масла.
12. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
13. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Как отремонтировать поврежденной или изношенный резьбу

Поврежденные или изношенные резьбы (за исключением резьбы крепления свечей зажигания и крышки подшипника распределительного вала) могут быть отремонтированы. По сути, этот ремонт состоит из высверливания изношенной или поврежденной резьбы, постукивания по отверстию специальным метчиком Heli-Coil Tap, (или эквивалентным) и установки вставки в резьбовое отверстие. Это возвращает отверстие к первоначальному размеру резьбы.

Инструменты и вкладыши Heli-Coil легко доступны в магазинах автомобильных запчастей.

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

1. Снимите капот.
2. Стравите давление топлива согласно " ТИПОВОЙ МЕТОДИКЕ ". (ref-304468-S07462754262008111000000)
3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, расположенный в багажнике.
4. Отсоедините электрический соединитель датчика температуры всасываемого воздуха.
5. Снимите корпус воздухоочистителя в сборе (3). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304479-S24075898532008111000000)
6. Снимите ремень 5 привода приспособления.
7. Отсоедините магистрали от насоса ГУР (3).
8. Снимите болты крепления насоса гидроусилителя руля и отложите насос в сторону (3).
9. Восстановить систему кондиционирования воздуха, используя подходящую машину для регенерации хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304457-S22572633502008111000000)
10. Расстыкуйте электроразъемы компрессора (4) ФК.
11. Снимите компрессор (4) (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304457-S05126662732008111000000)
12. Поднять автомобиль.
13. Снимите нижние болты защиты от брызг (1) и снимите защиту от брызг (2).
14. Система охлаждения дренажей.
15. Слейте моторное масло 5 и снимите масляный фильтр 3.
16. Отсоедините разъемы датчика кислорода вниз по потоку.
17. Отсоединить выхлопные трубы на коллекторах.
18. Отсоедините электрические соединители стартера 2.
19. Отверните болты стартера 2 и отложите стартер в сторону.
20. Отсоедините трубопровод (1) охлаждающей жидкости у стартера от шланга.
21. Отсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала и снимите датчик (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304468-S10687998452008111000000)
22. Отсоедините заземляющую перемычку.
23. Отсоедините электрический соединитель датчика давления масла 1.
24. Отверните 4 гайки крепления двигателя 1.
25. Выньте шпильки 1 крепления двигателя из крепления.
26. Отверните болты крепления рулевого механизма (1) и снимите нижний рулевой механизм (2) для обеспечения зазора.
27. Используя блок дерева и подходящее подъемное устройство под поддоном картера, поднимите двигатель.
28. Снимите болты с хомутами (2 и 4).
29. Снимите хомут конструктивный 3.
30. Отверните болты корпуса нижнего раструба.
31. Опустите двигатель и снимите стойку домкрата.
32. Отметьте положение гибкой пластины относительно гидротрансформатора.
33. Отверните болты гидротрансформатора.
34. Снижение транспортного средства.
35. Снимите рычаги стеклоочистителя (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304474-S30970373452008111000000)
36. Снимите капот стеклоочистителя 1 согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-304474-S31741468862008111000000)
37. Снимите опору башни стойки 2.
38. Переставьте электромагнит продувки (5).
39. Снимите впускной коллектор 2 (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304479-S10316734502008111000000)
40. Отсоедините все вакуумные линии и электрические разъемы.
41. Отсоедините все накладки массы, крепящиеся к двигателю.
42. Отсоедините топливопровод у топливопровода 1.
43. Отсоедините катушку, инжектор (2), конденсатор и разъемы датчика детонации.
44. Демонтируйте клапан ЭГР и трубку в сборе согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-304484-S33016715792008111000000)
45. Выверните болты верхнего кожуха и переставьте электрожгут.
46. Прикрепите специальный инструмент # 8342A (1). Прикрепите специальный инструмент # 8342A к передней части левой головки цилиндров (2). Прикрепите специальный инструмент # 8342A к задней части правой головки цилиндров (3).
47. Опорная передача с блоком из дерева и напольным домкратом.
48. Поднять двигатель из моторного отсека.

2.7L Двигатель

Блок цилиндров

ПОРШНИ

ПОРШНЕВЫЕ ПАЛЬЦЫ

ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА

ЗАЗОР СО СТОРОНЫ ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА

ШИРИНА ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА

ШАТУНЫ

КОРЕННЫЕ ШЕЙКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

ШАТУННЫЕ ШЕЙКИ

Распределительный вал

ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ - ВПУСКНЫЕ КЛАПАНЫ

ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ - ВЫПУСКНЫЕ КЛАПАНЫ

Головка блока цилиндров

КЛАПАНЫ

Клапанная пружина

Масляный насос

ДАВЛЕНИЕ МАСЛА

Прокладка головок цилиндра

Утечка прокладки головки цилиндров может быть расположена между соседними цилиндрами или между цилиндром и соседней водяной рубашкой.

Возможные признаки утечки прокладки головки цилиндров между соседними цилиндрами:

1. Потеря мощности двигателя
2. Пропуски зажигания двигателя
3. Плохая экономия топлива

Возможные признаки утечки прокладки головки цилиндров между цилиндром и смежной водяной рубашкой:

1. Перегрев двигателя
2. Потеря охлаждающей жидкости
3. Избыточный пар (белый дым), выделяющийся из выхлопных газов
4. Вспенивание теплоносителя

Способ тестирования системы охлаждения.

Установите тестер системы охлаждения 7700 или аналогичный на горловину колпачка под давлением. Запустите двигатель и наблюдайте за манометром тестера. Если манометр пульсирует с каждым рабочим ходом цилиндра, очевидна утечка давления сгорания.

Головка цилиндра Масляная Галерея Чашки Plug обслуживание

Каждая головка цилиндра на двигателе 2.7л имеет 6 внешних пробок чашки масляной галереи. Не нужно снимать оригинальную пробку чашки, чтобы установить новую пробку чашки. Отверстие пробки чашки достаточно глубокое, чтобы позволить две пробки. Если возникает необходимость в обслуживании пробки чашки масляной галереи, выполните процедуру ремонта.

Схема №63

Войти

1. Снимите компонент (ы), необходимые для получения доступа к пробке стакана масляной галереи, требующей обслуживания. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые из пробок стакана масляной галереи исправны с головкой, установленной на двигателе и двигателе в автомобиле, в то время как другие требуют снятия затронутой головки цилиндра с двигателя. В любом случае только замените пробку стакана, требующую обслуживания.
2. Очистите отверстие пробки стакана очистителем тормозов и сжатым воздухом. Снимать имеющуюся пробку стакана не нужно.
3. Слегка покройте новую пробку чашки герметиком; номер по каталогу 04318083.
4. С помощью соответствующего установочного инструмента введите новую заглушку стакана в отверстие до тех пор, пока фланцевый край заглушки не окажется как раз внутри (1-2 мм) скошенного края отверстия.
5. Дать герметику затвердеть не менее 20 минут.
6. Соберите все компоненты, снятые на этапе № 1, по мере необходимости.

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

1. Перед выполнением ремонта выполните процедуру сброса давления топлива согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-304468-S07462754262008111000000)
2. Отсоедините отрицательный кабель от батареи (1).
3. Поднять автомобиль на тали.
4. Система охлаждения дренажей.
5. Снимите ремень 5 привода приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304465-S33901878492008111000000)
6. Снимите гаситель колебаний (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304479-S36156816002008111000000)
7. Отсоедините датчик положения распределительного вала (2), и разъемы датчика температуры охлаждающей жидкости (1).
8. Снимите верхний впускной коллектор, см. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304479-S10316734502008111000000)
9. Отсоедините катушки (3), конденсаторы и разъемы инжектора (2).
10. Переместите жгут в сторону.
11. Отсоедините линию (1) подвода топлива в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-304468-S41994125152008111000000)
12. Снимите нижний впускной коллектор.
13. Снимите крышки головок цилиндров. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304479-S03053031302008111000000)
14. Снимите отвод 3 для охлаждающей жидкости (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304465-S13347133392008111000000)
15. Снимите крышку (4) цепи ГРМ (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304479-S11022560822008111000000)
16. Провернуть коленчатый вал до совмещения метки синхронизации звездочки коленчатого вала с меткой синхронизации на корпусе масляного насоса (2).
17. Снимите основную цепь ГРМ (7) (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304479-S27356627412008111000000)
18. Снимите верхние направляющие цепи ГРМ (10).
19. Снимать крышки подшипников распределительного вала следует постепенно в последовательности, показанной на иллюстрации.
20. Снимите распределительные валы (3) и (10) и компоненты трансмиссии с головки цилиндров. Обратите внимание на расположение компонентов для повторной установки в исходных местах.
21. Для снятия левой головки цилиндров: Снимите крепеж, крепящий трубку масломерного щупа двигателя к головке цилиндров. Снимите трубку масломерного щупа двигателя. Снимите генератор.
22. Для демонтажа правой головки цилиндров: Снимите заземляющий хомут головки цилиндров. Отсоедините электрический разъем клапана рециркуляция отработавших газов и снимите клапан рециркуляция отработавших газов с головки. См. " ДЕМОНТАЖ ". ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что болты головки цилиндров 1-3 сняты перед попыткой демонтажа головки цилиндров, так как может произойти повреждение головки цилиндров и / или блока. (ref-304484-S33016715792008111000000)
23. Снимите болты с левой головкой цилиндра (2) и болты с правой головкой (1) в последовательности, показанной на иллюстрации.
24. Снимите головку (и) блока цилиндров.
25. Снимите и утилизируйте прокладку головки цилиндров.
26. Очистите уплотнительные поверхности головки цилиндров и блока. См. " ОЧИСТКА ". (ref-304479-S29572928102008111000000)

Головка блока цилиндров

Для обеспечения герметизации прокладки двигателя необходимо произвести надлежащую подготовку поверхности, особенно с применением алюминиевых компонентов двигателя и многослойных стальных прокладок головки цилиндров.

Удалите весь прокладочный материал с головки цилиндров и блока. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Будьте осторожны, чтобы не выдавить или не поцарапать уплотнительную поверхность алюминиевой головки. (ref-304479-S00509885282008111000000)

Очистите все масляные каналы двигателя.

Схема №71

Войти

1. Перед очисткой проверьте наличие утечек, повреждений и трещин.
2. Очистите головку цилиндров и масляные каналы. См. " ОЧИСТКА ". (ref-304479-S29572928102008111000000)
3. Проверить головку цилиндров на плоскостность.
4. Головка цилиндров должна быть плоской в пределах: Стандартный размер = менее 0,05 мм (0 002 дюйма). Эксплуатационный предел = 0,2 мм (0 008 дюйма.) Предел шлифования = допускается не более 0,2 мм (0 008 дюйма).

Схема №72

Войти

Шейку можно проверить, уперев прямой край в резьбу (3). Если все резьбы не соприкасаются со шкалой (2), болт необходимо заменить.

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

1. Очистите уплотнительные поверхности головки и блока цилиндров. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304479-S00509885282008111000000)
2. Установите новую прокладку головки поверх установочных штифтов.
3. Установите головку цилиндра на блок, убедившись, что головка правильно позиционирована над установочными штифтами.
4. Смажьте резьбу болтов чистым моторным маслом и установите болты.
5. Затяните болты в последовательности, показанной на иллюстрации для левой головки (2) и правой головки (1), используя следующие шаги и значения крутящего момента: Шаг 1: Болты от 1-8 до 48 Н.м (35 фт. фунт.) Шаг 2: Болты от 1-8 до 75 Н.м (55 фт. фунт.) Шаг 3: Болты от 1-8 до 75 Н.м (55 фт. фунт.) Шаг 4: Болты от 1-8 до + 90 ° Поворот Для этого шага не использовать динамометрический ключ 11.
6. Для установки левой головки цилиндров: Установить трубку масломерной линейки двигателя, установить генератор.
7. Для правой головки цилиндров Установка: Установить заземляющую накладку головки цилиндров. Установить клапан рециркуляция отработавших газов (если имеется). См. " УСТАНОВКА ". (ref-304484-S27050029362008111000000)
8. Установите все компоненты трансмиссии и распределительные валы. См. " УСТАНОВКА ". Затяните крышки подшипников распределительного вала в последовательности, показанной на иллюстрации, до 12 Н.м (105 дюймов фунтов). (ref-304479-S21244238002008111000000)
9. Установите основную цепь ГРМ 7, направляющие 2, 5, 10 и звездочки 9 (см. " МОНТАЖ "). (ref-304479-S13619825792008111000000)
10. Установите отвод 3 для охлаждающей жидкости согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304465-S30772772322008111000000)
11. Установите нижний впускной коллектор (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304479-S14177538722008111000000)
12. Установите крышки головки цилиндров. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-304479-S20939471212008111000000)
13. Подсоедините соединители датчика 2 положения распределительного вала и датчика 1 температуры охлаждающей жидкости.
14. Установите крышку цепи ГРМ (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304479-S38415279252008111000000)
15. Установите гаситель колебаний коленчатого вала. См. " УСТАНОВКА ". (ref-304479-S02716185382008111000000)
16. Установите верхний впускной коллектор (см. " УСТАНОВКА "). (ref-304479-S14177538722008111000000)
17. Подсоедините штуцер датчика давления масла 1.
18. Установите ремень 5 привода приспособления согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304465-S39079927212008111000000)
19. Заполнить систему охлаждения.
20. Подсоедините отрицательный кабель батареи (1).
21. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Распределительный вал

Собранные изготовленные распределительные валы состоят из пяти подшипниковых шеек, механически обработанных на полой стальной трубке. Распределительные валы 11 закреплены в головке цилиндра (6) с помощью крышек подшипников распределительного вала (1) и (2). Шесть стальных лепестков, вторичная звездочка привода газораспределения и первичный фланец / упорный фланец прижимаются к трубе распределительного вала с помощью уникального процесса сборки. Люфт конца распределительного вала регулируется с помощью первичного крепления звездочки распределительного вала на фланце распределительного вала (7).

Распределительный вал имеет точно обработанные (в форме яйца) лепестки для обеспечения точных фаз газораспределения и длительности. Привод распределительного вала осуществляется от коленчатого вала через ведущие звездочки и цепи.

Схема №75

Войти

1. Удалите основную цепь синхронизации. См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-304479-S27356627412008111000000)
2. Удалите крепежные болты вспомогательного натяжного устройства цепи (6). ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала были помечены при изготовлении двигателя. Например, подшипник выпускного распределительного вала номер один имеет маркировку " 1e ".
3. Медленно ослабьте болты крышки подшипника распределительного вала в порядке, показанном на иллюстрации.
4. Снимите крышки подшипников распределительного вала (1).
5. Снимите распределительный вал впуска (7), распределительный вал выпуска (2), вспомогательную цепь газораспределения (8) и натяжное устройство вспомогательной цепи газораспределения (6) в сборе.
6. Снимите натяжное устройство вспомогательной цепи газораспределения (6) и вспомогательную цепь газораспределения (8) с распределительных валов (2) и (7).
7. Осмотрите распределительные валы. См. раздел " ОСМОТР ". (ref-304479-S14893672892008111000000)

Схема №76

Войти

1. Осмотрите шейки подшипника распределительного вала (2) на наличие повреждений и заеданий. Если шейки заедают, проверьте головку цилиндров на наличие повреждений. Также проверьте масляные отверстия головки цилиндров на предмет засорения.
2. Осмотрите звездочки распределительного вала на предмет чрезмерного износа, при необходимости замените распределительные валы.
3. Проверьте поверхности кулачка (5) на предмет ненормального износа и повреждений. Замените распределительный вал, если он неисправен. Измерьте фактический износ и замените, если он выходит за допустимые пределы - стандартное значение 0,0254 мм (0 001 дюйма); предел износа составляет 0 254 мм (0 010 дюйма).

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

1. Соберите цепь распределительного вала на кулачках. Убедитесь, что плакированные звенья (1) обращены вперед. Выровняйте плакированные звенья (1) по точкам (4) на звездочках распределительного вала.
2. Если устройство натяжения цепи распределительного вала уже находится в сжатом и заблокированном положении, перейдите к шагу № 4.
3. Когда натяжитель цепи распределительного вала снят, необходимо сжать и зафиксировать натяжное устройство, используя следующие процедуры: Поместите натяжное устройство (1) в мягкую челюстную тиску. МЕДЛЕННО сжимайте натяжное устройство до тех пор, пока изготовленный стопорный штифт (2) или его эквивалент не будет вставлен в стопорные отверстия. Извлеките сжатое и заблокированное натяжное устройство из тисков.
4. Вставьте натяжитель цепи (2) со сжатым и заблокированным распределительным валом между распределительными валами и цепью.
5. Поверните кулачки так, чтобы металлизированные звенья (1) и точки (4) были обращены к положению часов 12: 00 o '.
6. Установите кулачки на головку цилиндра. Убедитесь, что коромысла правильно посажены и находятся в правильном положении.
7. Установить крышки подшипников распределительного вала. Убедиться, что крышки подшипников установлены в том же положении, что и снятые.
8. Постепенно затяните болты крышки кулачкового подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации, до 12 Н · м (105 фунтов).
9. Установить болты вспомогательного натяжного устройства цепи (2) и затянуть до 12 Н.м (105 дюймовых фунтов).
10. Снимите стопорный штифт 3 со вспомогательных натяжных устройств 2.
11. Измерить люфт конца распределительных валов.
12. Установите основную цепь синхронизации. См. " УСТАНОВКА ". (ref-304479-S13619825792008111000000)

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора (1), расположенный в багажнике.
2. Снимите верхний впускной коллектор, см. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304479-S10316734502008111000000)
3. Отсоедините электрические соединители от катушек зажигания 1.
4. Снимите накладку массы со шпильки 1 крышки головки цилиндров и отсоедините разъем конденсатора 2. Переставьте электрожгут.
5. Отсоедините фиксирующие зажимы электрожгута от шпилек крышки головки цилиндров и переставьте электрожгут.
6. Снимите шланг подачи добавочного воздуха.
7. Снимите крепеж, крепящий конденсатор катушки зажигания.
8. Снимите катушки зажигания 1.
9. Ослабьте все крепления крышки головки цилиндров (1) и (2). ПРИМЕЧАНИЕ. Болты крепления крышки головки цилиндров фиксируются на крышке. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что шпильки с двойными концами (1) в центре крышки головки цилиндров ослаблены, прежде чем пытаться снять крышку.
10. Снимите крышку головки цилиндров.

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель батареи (1).
2. Снимите верхний впускной коллектор, см. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304479-S10316734502008111000000)
3. Отсоедините электрические соединители от катушек зажигания 1.
4. Отсоедините электрический соединитель конденсатора (2).
5. Снимите шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с втулки крышки головки цилиндров.
6. Снимите заземляющую накладку со шпильки 1 крышки головки цилиндров.
7. Отсоедините фиксирующие зажимы электрожгута от шпилек крышки головки цилиндров и переставьте электрожгут.
8. Снимите крепеж, крепящий конденсатор катушки зажигания.
9. Снимите катушки зажигания.
10. Снимите пенопластовый изолятор 1.
11. Ослабьте все крепления крышки головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты крепления крышки головки цилиндров фиксируются на крышке. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что шпильки с двойным концом в центре крышки головки цилиндров ослаблены, прежде чем пытаться снять крышку.
12. Снимите крышку головки цилиндров.

Схема №86

Войти

1. Очистите крышку головки цилиндров и обе уплотнительные поверхности. Проверьте и замените прокладки (1) и (2) по мере необходимости.
2. Установите крышку головки цилиндров и вручную запустите все крепежные детали. Убедитесь, что все двухсторонние шпильки находятся в правильных местах.
3. Затянуть болты крепления крышки блока цилиндров и двухсторонние шпильки до 12 Н.м (105 фунт-сила).
4. Установите катушки зажигания 1.
5. Установите конденсатор 2 катушки зажигания и крепеж.
6. Установите на шпильку крышки головки цилиндров накладку массы 1.
7. Подсоедините все электрические соединители и зажимы жгута.
8. Подсоедините шланг подачи добавочного воздуха.
9. Установите верхний впускной коллектор (см. " УСТАНОВКА "). (ref-304479-S14177538722008111000000)
10. Подсоедините отрицательный кабель батареи (1).

Крышка головок цилиндров - правая

1. Очистите крышку головки цилиндров и обе уплотнительные поверхности. Проверьте и замените прокладки (1) и (2) по мере необходимости.
2. Установите крышку головки цилиндров и вручную запустите все крепежные детали. Убедитесь, что все двухсторонние шпильки находятся в правильных местах.
3. Затянуть болты крепления крышки блока цилиндров и двухсторонние шпильки до 12 Н.м (105 фунт-сила).
4. Установите катушки зажигания 1.
5. Установите конденсатор 2 катушки зажигания и крепеж.
6. Подсоедините заземляющую накладку 1 к шпильке крышки головки цилиндров.
7. Подсоедините шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) к втулке крышки головки цилиндров.
8. Подсоедините все электрические соединители и зажимы жгута.
9. Установите пенопластовый изолятор 1 сверху крышки головки цилиндров 2.
10. Установите верхний впускной коллектор (см. " УСТАНОВКА "). (ref-304479-S14177538722008111000000)
11. Подсоедините отрицательный кабель батареи (1).

Клапаны

Клапаны (5) и (6) изготовлены из жаропрочной стали и имеют хромированные штоки для предотвращения задиров. Четыре клапана на цилиндр (два впускных (6) и два выпускных (5)) приводятся в действие роликовыми коромыслами, которые поворачиваются на стационарных рычажных регуляторах. Все клапаны используют три держателя бортовых замков (1) для удержания пружин (3) и содействия вращению клапана.

Схема №87

Войти

Впускной и выпускной клапаны имеют угол наклона поверхности от 44,5 до 45 градусов (1). Седла клапанов (2) имеют угол наклона поверхности от 45 до 45,5 градусов.

Схема №88

Войти

Осмотрите оставшийся запас (5) после замены клапанов (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ "). (ref-304479-S09112529962008111000000)

Седла клапанов

Схема №89

Войти

1. Измерьте концентричность седла клапана с помощью циферблатного индикатора. Общее биение не должно превышать 0 051 мм (0 002 дюйма) общего показания индикатора.
2. Осмотрите седло клапана (3) с помощью прусского синего, чтобы определить, где клапан контактирует с седлом. Для этого СЛЕГКА покройте седло клапана (3) прусским синим, затем установите клапан на место. Поверните клапан легким давлением. Если синий переносится в центр торца клапана (4), контакт должен быть удовлетворительным. Если синий переносится на верхний край торца клапана, то нижнее седло клапана с 15 градусами. Если синий может быть перенесен на нижний край торца клапана, то поднимите седло клапана на 65 градусов.
3. При правильном расположении сиденья ширина впускного отверстия 1,00-1,50 мм (0,0394-0,0591 дюйма) и выпускного отверстия должна составлять 1,25-1,75 мм (0 049-0 069 дюйма).
4. Проверьте высоту установки пружины клапана (4) после замены клапана и седла.

Схема №90

Войти

1. Смажьте штоки клапанов 2 чистым моторным маслом и вставьте их в головку цилиндров.
2. Если клапаны или седла были заменены, проверьте высоту наконечника клапана (5). Если высота наконечника клапана (5) для впускного клапана превышает 47 836 мм (1 883 дюйма) или 47 837 мм (1 883 дюйма) для выпускного клапана, зачистите наконечник клапана до соответствия техническим требованиям. Убедитесь, что измерения проводятся от поверхности головки цилиндра до верхней части штока клапана.
3. Установить уплотнение клапана / седло пружины в сборе (8) на направляющие клапана на всех штоках клапана. Убедиться, что пружина подвязки (9) не повреждена вокруг верхней части резинового уплотнения.
4. Расположите пружины клапана 3 и фиксатор 2 на седле пружины 4.
5. Сжать клапанную пружину с помощью компрессора клапанной пружины.
6. Установите фиксаторы 1 и отпустите инструмент.
7. Если клапаны и / или седла установлены заново, измерьте установленную высоту пружин (4). Измерение производится от верхней части седла пружины до нижней поверхности фиксатора пружины. Если высота превышает 38,75 мм (1,5256 дюйма), установите проставку 0 762 мм (0 030 дюйма) в расточку головки под седлом пружины клапана, чтобы вернуть высоту пружины в соответствие с техническими требованиями.

1. Снимите головку (головки) цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304479-S12048909532008111000000)
2. Снимите пружину клапана 3 (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304479-S37356669862008111000000)
3. Перед снятием клапанов (3) удалите заусенцы из стопорных канавок фиксатора штока клапана (2) и наконечника штока (1) во избежание повреждения направляющих клапана.
4. Снимите клапан. Определите каждый клапан, чтобы обеспечить установку в исходном месте.

1. Тщательно очистите и осмотрите клапаны. Замените сгоревшие, деформированные и треснувшие клапаны.
2. Осмотрите канавки стопора фиксатора на предмет износа или повреждения (2).
3. Осмотрите поверхность клапана (4) на предмет износа и точечной коррозии.
4. Измерьте износ штоков клапанов (3) и кромок (5). Технические характеристики клапанов см. в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-304479-S09112529962008111000000)

Схема №91

Войти

1. Удалите отложения углерода и лака изнутри направляющих клапанов надежным очистителем направляющих.
2. Измерить зазор между штоком и направляющей клапана следующим образом
3. Установите клапан (2) в головку цилиндра так, чтобы он находился на расстоянии 15 мм (0 590 дюйма) от седла клапана. Небольшой шланг может использоваться для удержания клапана на месте.
4. Прикрепите циферблатный индикатор Tool C-3339 (1) к головке цилиндра и установите его под прямым углом к измеряемому штоку клапана.
5. Переместите клапан к индикатору и от него. Характеристики зазора см. в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-304479-S09112529962008111000000)

1. Смажьте штоки клапанов 2 чистым моторным маслом и вставьте их в головку цилиндров.
2. Если клапаны или седла были перезатачены, проверьте высоту наконечника клапана (5). Если высота наконечника клапана (5) для впускного клапана превышает 47 836 мм (1 883 дюйма) или 47 837 мм (1 883 дюйма) для выпускного клапана, зачистите наконечник клапана до соответствия техническим требованиям. Убедитесь, что измерения проводятся от поверхности головки цилиндра (7) до верхней части штока клапана (2).
3. Установите уплотнения штока клапана (8) (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304479-S36994882512008111000000)
4. После установки уплотнений штока клапана убедитесь, что пружина подвязки (9) находится на месте.
5. Установите пружину клапана 3 (см. " МОНТАЖ "). (ref-304479-S08112815102008111000000)

Пружины клапана

Клапанные пружины (3) изготовлены из высокопрочной хромоникелевой стали. Пружины являются общими для впуска и выпуска. Седло клапанной пружины составляет одно целое с уплотнением штока клапана (4), которое включает в себя подвязочную пружину для поддержания постоянного контроля смазки штока клапана.

1. При снятой головке цилиндра сжать пружины клапана (3) с помощью специального инструмента C-3422-D, компрессора пружин клапана.
2. Снимите фиксаторы клапанов 1, фиксаторы пружин клапанов 2, пружины клапанов 3.

Клапанные пружины (бортовые)

1. Перед выполнением ремонта стравите давление топлива в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-304468-S07462754262008111000000)
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора (1), расположенный в багажнике.
3. Снимите корпус воздухоочистителя (3) и впускной шланг (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304479-S24075898532008111000000)
4. Снимите верхний впускной коллектор 1 (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304479-S10316734502008111000000)
5. Снимите крышки головок цилиндров. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304479-S03053031302008111000000)
6. Снимите гаситель колебаний коленчатого вала. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304479-S36156816002008111000000)
7. Снимите крышку цепи ГРМ (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304479-S11022560822008111000000)
8. Снимите цепь ГРМ (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304479-S27356627412008111000000)
9. Снимите распределительные валы и коромысла (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304479-S04516040912008111000000)
10. После подсоединения воздушного шланга к переходнику свечи зажигания, установленному в обслуживаемом цилиндре, подайте давление воздуха 620,5-689 к Па (90-100 фунт / кв. дюйм) для удержания клапанов на месте при обслуживании компонентов.
11. Используя специальный инструмент Md 998772A с адаптером 6779, сжать пружину клапана и снять замки клапана, фиксатор и пружину клапана.
12. Снимите уплотнение штока клапана, см. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304479-S21942457012008111000000)

Схема №92

Войти

Всякий раз, когда клапаны были сняты для проверки, восстановления или замены, следует протестировать пружины клапана (1). В качестве примера; длина сжатия испытываемой пружины составляет 38,00 мм (1 496 дюйма). Поверните таблицу инструмента C-647 (2) до тех пор, пока поверхность не будет соответствовать отметке 38,00 мм (1 496 дюйма) на резьбовой шпильке и нулевой отметке на передней части. Поместите пружину (1) над шпилькой на столе и поднимите, измеряя высоту, чтобы установить испытательный ключ. (ref-304479-S09112529962008111000000)

1. В случае снятия установите клапан (ы) (5) и (6). См. " УСТАНОВКА ". (ref-304479-S20710253852008111000000)
2. Если клапаны или седла были повторно отшлифованы, проверьте высоту наконечника клапана (5). Если высота наконечника клапана для впускного клапана превышает 47 836 мм (1 883 дюйма) или 47 837 мм (1 883 дюйма) для выпускного клапана, отшлифуйте наконечник клапана до тех пор, пока он не будет соответствовать техническим требованиям. Убедитесь, что измерения проводятся от поверхности головки цилиндра до верхней части штока клапана.
3. Установить уплотнение клапана / пружинное седло в сборе (4) поверх направляющих клапана на всех штоках клапана (5). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что охватывающая пружина (9) не повреждена в верхней части резинового уплотнения. Установите пружины клапана (3), фиксаторы клапана (1).
4. Сжать пружины клапана с помощью пружинного компрессора клапана, установить замки и освободить инструмент. Если клапаны и / или седла повторно заточены, измерить установленную высоту пружин (4), убедиться, что измерения проводятся от верхней части седла пружины (6) до нижней поверхности фиксатора пружины (1). Если высота больше 38,75 мм (1,5256 дюйма), установить проставку 0 762 мм (0 030 дюйма) в отверстие головки под уплотнением клапана / седлом пружины (8), чтобы вернуть высоту пружины в пределах, указанных в спецификацию.

1. Уплотнение штока клапана / седло пружины клапана (4) должно быть плотно и точно надвинуто на направляющую клапана, используя шток клапана в качестве направляющей. Не прижимайте уплотнение к верхней части направляющей. При установке фиксаторов клапана (1) сжимайте пружину (3) только настолько, чтобы установить замки (1).
2. Следуйте той же процедуре на остальных цилиндрах, используя последовательность стрельбы 1-2-3-4-5-6. Убедитесь, что поршень находится в верхней мертвой точке на цилиндре, что пружина клапана должна быть снята.
3. Снимите переходник свечи зажигания и специальный инструмент Md 998772A.
4. Установите коромысло (коромысла) (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304479-S42009107772008111000000)
5. Установите распределительные валы (см. раздел " УСТАНОВКА "), установите цепь ГРМ (см. раздел " УСТАНОВКА "), установите крышку цепи ГРМ (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304479-S21244238002008111000000)(ref-304479-S13619825792008111000000)(ref-304479-S38415279252008111000000)
6. Установите крышки головки цилиндров. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-304479-S20939471212008111000000)
7. Установите верхний впускной коллектор 1 (см. " МОНТАЖ "). (ref-304479-S14177538722008111000000)
8. Установите корпус воздухоочистителя (3) и впускной шланг. См. " УСТАНОВКА ". (ref-304479-S41580805782008111000000)
9. Подсоедините отрицательный кабель батареи (1).

Схема №93

Войти

1. Снимите пружину клапана 3 (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304479-S37356669862008111000000)
2. Снимите уплотнение штока клапана с помощью инструмента для уплотнения клапана (1).

Уплотнения штока клапана (в автомобиле)

1. Уплотнение штока клапана / седло пружины клапана (4) следует плотно и точно надвинуть на направляющую клапана, используя шток клапана (5) в качестве направляющей. Не прижимайте уплотнение к верхней части направляющей.
2. Установите пружину клапана 3 (см. " МОНТАЖ "). (ref-304479-S08112815102008111000000)

Гидравлические регуляторы ресниц

1. Снимите крышку (крышки) головки цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304479-S03053031302008111000000)
2. Снимите качающийся рычаг (рычаги). См. " СНЯТИЕ ". ВНИМАНИЕ: Если регулировочные устройства для ресниц и качающиеся рычаги должны использоваться повторно, всегда отмечайте положение для повторной сборки в их исходных положениях. (ref-304479-S13359076872008111000000)
3. Удалите регулятор (регуляторы) зазора.

1. Установите гидравлический регулятор зазора, убедившись, что регуляторы хотя бы частично заполнены маслом. Это можно проверить по небольшому или отсутствию хода плунжера, когда нажат регулятор зазора.
2. Установить коромысло (коромысла). См. раздел " УСТАНОВКА ". Установить крышки головки цилиндров. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-304479-S42009107772008111000000)(ref-304479-S20939471212008111000000)

Схема №94

Войти

Коромысла состоят из стальных штамповок со встроенным роликовым подшипником (3). (Рисунок 159)

Схема №95

Войти

1. Снимите крышку (крышки) головки цилиндров. См. " ДЕМОНТАЖ ". ВНИМАНИЕ: Всегда вращайте двигатель, поворачивая коленчатый вал. Невыполнение этого требования приведет к повреждению клапана и / или поршня. (ref-304479-S03053031302008111000000)
2. Вращайте двигатель до тех пор, пока кулачок не окажется на своей базовой окружности (пятке), на снимаемом коромысле. ВНИМАНИЕ: Нажимайте на пружину клапана только для того, чтобы снять коромысло.
3. Используя специальные инструменты 8215 (1) и 8216 Adapter (2) и 3 / 8 " храповик (3), нажмите на пружину клапана только для того, чтобы снять напряжение с коромысла.
4. ВНИМАНИЕ: Если качающиеся рычаги должны использоваться повторно, определите положение качающихся рычагов для повторной сборки в их исходном положении.
5. Повторите процедуру для каждого снятого коромысла.
6. Осмотрите коромысло на предмет износа или повреждения. См. " ОСМОТР ". (ref-304479-S02181459092008111000000)

Рычаги-Коромысло.

Осмотрите кулачковый толкатель в сборе на предмет износа или повреждения (Рис. 161). При необходимости замените.

1. Перед установкой коромысла смажьте чистым моторным маслом.
2. Вращайте двигатель до тех пор, пока кулачок не окажется на своей базовой окружности (пяте) устанавливаемого коромысла.
3. С помощью специальных инструментов 8215-A (1), адаптера 8216-A (2) и 3 / 8 " храпового механизма (3) надавите на пружину клапана только для установки коромысла.
4. Установить коромысло в исходное положение (при повторном использовании) над клапаном и регулятором зазора. Снять натяжение пружины клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотреть коромысло на предмет надлежащего сцепления с регулятором зазора и наконечником клапана.
5. Повторите процедуру для каждого устанавливаемого коромысла.
6. Установите крышку (и) головки цилиндров. См. раздел " КРЫШКА (И) - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ". (ref-304479-S12487396032008111000000)

Схема №96

Войти

Блок цилиндров (6) изготовлен из термообработанного алюминия с отлитыми на месте вкладышами из чугуна. (Таблица 164) Блок представляет собой закрытую конструкцию палубы с правым креном вперед. Для обеспечения высокой жесткости и улучшения Nvh блок имеет литые контуры и ребра, наряду с порошкообразными металлическими основными крышками (2) каждая с 6 болтами 4 вертикальными (1) и 2 горизонтальными (5). Двигатель оснащен поддоном ветрового типа, установленным на основные крышки.

Блочная конструкция позволяет охлаждающей жидкости протекать между отверстиями цилиндров и внутренним байпасом охлаждающей жидкости к термостату.

Схема №97

Войти

1. При тщательном использовании наилучшим инструментом для этой процедуры хонингования является хон для изменения размера отверстия цилиндра, рекомендуемый C-823 инструмента или эквивалентный инструмент, оснащенный 220 камнями с зернистостью. Помимо удаления налета, это уменьшит конусность и овальность, а также удалит легкие задиры, царапины или царапины. Обычно несколько ходов приводят к очистке отверстия и поддержанию требуемых пределов.
2. Обезжиривание стенок цилиндра может быть выполнено с помощью хона для обработки поверхности цилиндра, рекомендуемого инструмента C-3501 или эквивалентного ему, оснащенного 280 камнями с твердыми частицами, если отверстие цилиндра является прямым и круглым. 20-60 ходов в зависимости от состояния отверстия будет достаточно для обеспечения удовлетворительной поверхности. Используйте легкое хонинговальное масло. Не используйте моторное или трансмиссионное масло, уайт-спирит или керосин. Осматривайте стенки цилиндра после каждых 20 ходов. 1 - СХЕМА ШТРИХОВ 2-40 ° -60 °
3. Хонингование должно выполняться путем перемещения хона вверх и вниз достаточно быстро, чтобы получить рисунок перекрестной штриховки (1). Когда следы хона пересекаются при 40-60 градусах (2), угол перекрестной штриховки наиболее удовлетворителен для правильной посадки колец. (Рис. 165) ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения надлежащего угла перекрестной штриховки необходима регулируемая скорость мотора хона между 200-300 об / мин. Количество ходов вверх и вниз в минуту можно регулировать, чтобы получить желаемый угол штриховки 40-60 градусов (2).
4. После хонингования необходимо снова зачистить блок, чтобы удалить все следы абразива.

Блок двигателя

Тщательно очистите блок цилиндров с помощью подходящего чистящего растворителя.

1. Тщательно очистите блок цилиндров и проверьте все заглушки отверстий сердечника на наличие утечек.
2. Если необходимо установить новые заглушки для сердечника, см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304479-S00509885282008111000000)
3. Осмотрите отверстия блока и цилиндров на наличие трещин или изломов.
4. Проверить поверхности настила блока на плоскостность. Поверхность палубы должна быть в пределах эксплуатационного предела 0,1 мм (0 004 дюйма).

Отверстие цилиндра

Схема №98

Войти

Стенки цилиндра должны быть проверены на некруглость и конусность с помощью инструмента C119 или эквивалентного ему. (Таблица 166) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Если стенки цилиндра сильно поцарапаны или забиты, блок цилиндров следует заменить, а также установить новые поршни и кольца. (ref-304479-S09112529962008111000000)

Измерьте отверстие цилиндра на трех уровнях в направлениях A и B. (Таблица 166) Верхнее измерение должно быть 10 мм (3 / 8 дюйма) вниз, а нижнее измерение должно быть 10 мм (3 / 8 дюйма) вверх от дна отверстия. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-304479-S09112529962008111000000)

Шатун и подшипниковый узел

Подогнать все шатуны на одном берегу до полной готовности.

Крышки подшипников не взаимозаменяемы и должны быть промаркированы при снятии для обеспечения правильной сборки.

Вкладыши подшипников должны устанавливаться так, чтобы лепестки вставлялись в обработанные пазы в стержнях и крышках, а также чтобы отверстие в верхней половине подшипника совпадало с отверстием для впрыскивания масла в стержне, и устанавливайте колпачок с лепестками с той же стороны, что и стержень.

Пределы конусности на любых шейках коленчатого вала должны быть выдержаны до 0 015 мм (0,0006 дюйма). Пределы некруглости на любой шейке коленчатого вала должны быть выдержаны до 0 010 мм (0,0004 дюйма). Подшипники доступны под размер 0 025 мм (0 001 дюйма) и 0 250 мм (0 010 дюйма). Подшипники устанавливайте попарно. Не используйте новую половину подшипника со старой половиной подшипника. Не припиливайте стержни или крышки подшипника.

Схема №99

Войти

1. Для измерения зазора в основном подшипнике и зазора в шатунном подшипнике используйте plastigage (Таблица 167). Для получения дополнительной информации об использовании plastigage см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". См. Спецификации двигателя для спецификаций зазора в подшипнике. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ". (ref-304479-S00509885282008111000000)(ref-304479-S09112529962008111000000)

Шатунные болты

1. Осмотрите шатунный болт на растяжение. Растяжение можно проверить, придерживая шкалу или прямой край против резьбы. Если все резьбы не соприкасаются со шкалой (2), болт следует заменить.
2. Перед установкой болтов смажьте резьбу моторным маслом.
3. Установите болты плотно, затем поочередно затяните каждую гайку, чтобы правильно собрать колпачок.
4. Затяните гайки в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ "). (ref-304479-S09112529962008111000000)

Схема №100

Войти

1. Установите циферблатный индикатор в стационарную точку на двигателе. Расположите щуп перпендикулярно и упираясь в проверяемую крышку шатуна. Переместите шатун до упора в заднюю часть его хода. Обнулите циферблатный индикатор. Переместите шатун вперед до предела хода и прочитайте циферблатный индикатор. Сравните измерение с техническими условиями, указанными в спецификациях двигателя. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Повторите процедуру для каждого шатуна. Поверните коленчатый вал для обеспечения доступности шатуна. (ref-304479-S09112529962008111000000)

Коленчатый вал

Коленчатый вал (7) изготовлен из кованой микро-легированной стали. Коленчатый вал с шестью коленами и девятью противовесами поддерживается четырьмя выбранными основными подшипниками с номером три, служащими в качестве расположения упорной шайбы. Идентификационная маркировка выбора посадки будет находиться на задней стороне противовеса с номером девять (самый задний). Шесть отдельных шатунов представляют собой конструкцию с равномерным зажиганием, которая уменьшает колебания крутящего момента, в то время как демпфер колебаний используется для управления крутильной вибрацией.

Масляные уплотнения коленчатого вала представляют собой цельную конструкцию. Переднее уплотнение удерживается крышкой цепи ГРМ, а заднее уплотнение является частью корпуса, который крепится к блоку цилиндров.

Схема №101

Войти

1. Установить циферблатный индикатор в неподвижной точке перед двигателем, расположить щуп перпендикулярно к носку коленчатого вала. (Выпуск 171)
2. Сдвиньте коленчатый вал вплоть до задней части его хода.
3. Обнулите циферблатный индикатор.
4. Передвиньте коленчатый вал до упора вперед и прочитайте показания циферблатного индикатора. Зазоры люфта конца коленчатого вала см. в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-304479-S09112529962008111000000)

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

1. Слейте моторное масло 5 и снимите масляный фильтр 3.
2. Снимите двигатель с транспортного средства (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304479-S20233023562008111000000)
3. Смонтировать двигатель на подставке двигателя.
4. Снимите масляный поддон и трубку для забора масла (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304479-S40009785802008111000000)
5. Снимите кронштейн натяжного ролика ремня привода вспомогательных устройств.
6. Снимите верхний впускной коллектор, см. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304479-S10316734502008111000000)
7. Снимите крышки головок цилиндров. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304479-S03053031302008111000000)
8. Снимите крышку цепи ГРМ (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304479-S11022560822008111000000)
9. Удалите основную цепь синхронизации. См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-304479-S27356627412008111000000)
10. Снимите звездочку коленчатого вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304479-S27356627412008111000000)
11. Снимите маслонасос (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304479-S11254665492008111000000)
12. Снимите задний фиксатор масляного уплотнения коленчатого вала. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304479-S29198953362008111000000)
13. Снимите поддон (1), см. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304479-S15782067832008111000000)
14. Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока крышка шатуна, которая должна быть снята, не будет доступна. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников шатуна не являются взаимозаменяемыми и должны быть помечены перед снятием для обеспечения правильной повторной сборки. ВНИМАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ номерной штамп или пуансон для маркировки шатунов. Может произойти повреждение шатуна.
15. Отметьте положения крышки подшипника шатуна с помощью постоянного маркера чернилами или скрайбера.
16. Снимите крышки подшипников шатуна. Соблюдайте осторожность, чтобы предотвратить повреждение опорных поверхностей коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: Следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить изломанные поверхности стыка шатуна и крышки или может произойти повреждение двигателя.
17. Снимите болты крышки главного подшипника и стяжные болты (1) и (2).
18. Снимите крышки коренных подшипников (2). ВНИМАНИЕ: При снятии коленчатого вала соблюдайте осторожность, чтобы не повредить опорные поверхности на коленчатом валу.
19. Снимите коленчатый вал 7 с блока цилиндров 6.

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

1. Установите основной подшипник в блок и основные колпачки, убедившись, что язычки входят в зацепление с пазами в блоке и основных колпачках.
2. Смажьте верхние половины коренных подшипников моторным маслом. ВНИМАНИЕ: При установке коленчатого вала соблюдайте осторожность, чтобы не повредить поверхности подшипников на коленчатом валу.
3. Установите коленчатый вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что сторона с покрытием и масляной канавкой упорной шайбы коленчатого вала обращена к упорной поверхности коленчатого вала.
4. Протолкнуть коленчатый вал вперед. Смазать и установить переднюю упорную шайбу (1), накрутив упорную шайбу на обработанную полку между верхней основной объемной головкой № 3 и упорной поверхностью коленчатого вала.
5. Сдвиньте коленчатый вал назад. Смажьте и установите заднюю упорную шайбу, накрутив упорную шайбу на обработанную полку между верхней основной объемной головкой № 3 и опорной поверхностью коленчатого вала.
6. Смазать нижние коренные подшипники моторным маслом.
7. Установить крышки коренных подшипников. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смажьте болты крышек коренных подшипников моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты крышек коренных подшипников должны быть затянуты в надлежащей последовательности. Сначала болты внутренних главных крышек, затем болты поддона обмотки и, наконец, стяжные (горизонтальные) болты главных крышек.
8. Установите болты крышки внутреннего коренного подшипника и затяните до 20 Н.м + 1 / 4 оборота (15 футов фунтов + 1 / 4 оборота).
9. Измерить люфт конца коленчатого вала. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304479-S36141541302008111000000)
10. Установить шатуны и измерить боковой зазор. См. раздел " МОНТАЖ ". См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304479-S10616545452008111000000)(ref-304479-S18240479642008111000000)
11. Установите поддон (1) с пазами на правую сторону двигателя, смажьте болты (3) моторным маслом и затяните до 27 Н.м + 1 / 4 оборота (20 фут фунтов + 1 / 4 оборота).
12. Установите стяжные болты главной крышки (горизонтальные) (1 " 2) и затяните до 28 Н.м (250 фунтов).
13. Установите задний фиксатор масляного уплотнения коленчатого вала и узел масляного уплотнения. См. " УСТАНОВКА ". (ref-304479-S35249625712008111000000)
14. Установите маслонасос в сборе 5 (см. " МОНТАЖ "). (ref-304479-S21156741502008111000000)
15. Установить маслосъемную трубку (3) и уплотнительное кольцо (2). Затянуть болты (4) до 28 Н.м (250 фунтов).
16. Установите прокладку масляного поддона, масляный поддон и масляный фильтр. См. " УСТАНОВКА ". (ref-304479-S38331065242008111000000)
17. Установите звездочку коленчатого вала. См. " УСТАНОВКА ". (ref-304479-S13619825792008111000000)
18. Установить цепь ГРМ. См. " УСТАНОВКА ". (ref-304479-S13619825792008111000000)
19. Установите крышку цепи ГРМ (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304479-S38415279252008111000000)
20. Установите крышки головки цилиндров. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-304479-S20939471212008111000000)
21. Установите трубку масломерного щупа.
22. Произведите монтаж двигателя в сборе, смотри " МОНТАЖ ". (ref-304479-S24722575162008111000000)
23. Заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304479-S35207248782008111000000)
24. Заправьте хладагентом согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-304465-S06972222782008111000000)
25. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Схема №107

Войти

Основные подшипники " выбирают посадку " для достижения правильных масляных зазоров. Для выбора основных подшипников блок и коленчатый вал имеют опознавательные знаки класса.

Отметки класса для класса отверстия основного подшипника блока цилиндров расположены на направляющей поддона чуть ниже левого кронштейна крепления двигателя. Эти отметки читаются слева направо, в соответствии с основным отверстием 1, 2, 3, 4.

Схема №108

Войти

Отметки уровня для коленчатого вала расположены на самом заднем противовесе коленчатого вала, как показано на иллюстрации. Отметки уровня шейки коленчатого вала читаются слева направо, что соответствует номеру шейки 1, 2, 3, 4.

ТАБЛИЦА ВЫБОРА ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКА - 2,7 л

См. таблицу " ТАБЛИЦА ВЫБОРА ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА - 2.7L " для правильного выбора основных подшипников. Например, если марка основного отверстия равна 3, а марка цапфы равна 2, то правильная выбранная посадка подшипника будет (2) + 0 003 мм (+ 0,0002 дюйма). Каждое приращение марки подшипника 0 003 мм соответствует толщине стенки, поэтому диаметральные зазоры регулируются на 0 006 м в соответствии с выбранным классом посадки. (ref-304479-S22723979712008111000000)

Схема №109

Войти

Верхний коренной подшипник (2) имеет отверстие для подачи масла и центральную канавку (3) для смазки коренной шейки и должен быть правильно расположен в блоке.

Схема №110

Войти

1. Снимите гаситель колебаний коленчатого вала. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304479-S36156816002008111000000)
2. Установите специальный инструмент 8194 (1), вставьте в носовую часть коленчатого вала. Снимите уплотнение с помощью специального инструмента 6771, извлеките.

Схема №111

Войти

1. Установите новое уплотнение (4) с помощью специальных инструментов 6780-2 втулка (1), 6780-1 установщик (3), и 8179 шпилька (2).
2. Установите гаситель колебаний коленчатого вала. См. " УСТАНОВКА ". (ref-304479-S02716185382008111000000)

Схема №112

Войти

Заднее масляное уплотнение коленчатого вала встроено в переходник уплотнения (2) и не может быть извлечено из переходника. Заднее масляное уплотнение коленчатого вала / переходник уплотнения (2) обслуживается как узел.

Схема №113

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель батареи (1).
2. Поднять автомобиль.
3. Снять крепежные болты экрана от брызг (1) и экрана от брызг (2).
4. Снимите хомут (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304479-S34058730912008111000000)
5. Снимите трансмиссию согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-304487-S26279248432008111000000)
6. Снимите крепежные болты гибкой пластины (2), опорную пластину (3) и гибкую пластину (1).
7. Снимите масляный поддон. См. " СНЯТИЕ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Интегрированное штампованное стальное уплотнение заднего коленчатого вала не взаимозаменяемо с переходником заднего уплотнения и узлом уплотнения из литого алюминия. (ref-304479-S40009785802008111000000)
8. Снимите винты крепления фиксатора уплотнения.
9. Снимите заднее масляное уплотнение / переходник коленчатого вала (2).

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

1. Тщательно очистите уплотнительные поверхности.
2. Нанесите моторное масло на внутренний диаметр уплотнительной манжеты. ПРИМЕЧАНИЕ: Уплотнительная манжета (2) на фиксаторе всегда должна равномерно закручиваться внутрь по направлению к двигателю на коленчатом валу (1).
3. Поместите специальный инструмент 6926 (1) на коленчатый вал и осторожно наденьте уплотнение (2) на коленчатый вал.
4. Установить болты крепления пломбы плотно пальцем. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо выполнить следующие действия для предотвращения утечек масла в уплотнительных соединениях.
5. Прикрепите специальные инструменты 8225 (1) к направляющей поддона с помощью креплений масляного поддона. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что " 2.7L ", штампованный на специальном инструменте, обращен к блоку цилиндров (плоская сторона инструментов против направляющей поддона). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что фланец уплотнения находится на одном уровне с поверхностью уплотнения масляного поддона блока.
6. Прилагая к уплотнительному узлу (2) сильное давление со стороны специальных инструментов 8225 (1), затяните винты уплотнительного узла до 12 Н · м (105 фунтов).
7. Снимите специальный инструмент 8225.
8. Установите масляный поддон (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304479-S38331065242008111000000)
9. Установите гибкую пластину (1), опорную пластину (3) и крепежные болты (2). См. " УСТАНОВКА ". (ref-304479-S30950061442008111000000)
10. Установите трансмиссию согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304487-S08356165252008111000000)
11. Установите нижние крепежные болты экрана от брызг (1) и экран от брызг (2).
12. Снижение транспортного средства.
13. Залейте масло (5).
14. Подсоедините отрицательный кабель батареи (1).
15. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Пластина-Флекс

1. Снимите трансмиссию.
2. Снимите крепежные болты (2) гибкой пластины.
3. Снимите опорную пластину (3) и гибкую пластину (1).

1. Установите гибкую пластину (1) и опорную пластину (3).
2. Нанесите MOPAR ® замок и Seal Adhesive на болты гибкой пластины.
3. Установите все гибкие пластинчатые болты (2) плотно.
4. Затяните гибкие пластинчатые болты (2) до 95 Н.м (70 фут-фунтов).
5. Установите трансмиссию.

Схема №118

Войти

Поршни (1) изготовлены из высокопрочного алюминиевого сплава с анодированной верхней кольцевой канавкой. Юбки поршней покрыты твердой смазкой для стойкости к истиранию. Поршни имеют " F ", отлитую в сторону рядом с отверстием пальца, которое должно быть обращено к передней части двигателя. Шатуны изготовлены из порошкового металла с конструкцией " трещиноватый колпачок ". Шатун крепится к поршню полным плавающим пальцем, удерживаемым стопорными кольцами. Поршень и шатун обслуживаются как узел.

Схема №119

Войти

Поршни были отлиты и обработаны до одного размера и веса. Поршни и штоки в сборе подобраны так, чтобы они весили одинаково для баланса двигателя.

Поршень и стенка цилиндра должны быть чистыми и сухими. Диаметр поршня должен быть измерен под углом 90 градусов к поршневому пальцу в месте расположения размера, показанном на иллюстрации. Отверстия цилиндра должны быть измерены в середине отверстия цилиндра и поперек центральной линии коленчатого вала двигателя. См. Технические характеристики двигателя. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Поршни и отверстия цилиндра должны быть измерены при нормальной комнатной температуре, 21°C. (ref-304479-S09112529962008111000000)

Поршневые пальцы

Поршневой палец полностью плавающий и удерживается на месте стопорными кольцами. Не переключайте поршни с другими штоками. Поршни и шатуны обслуживаются как узел для баланса.

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

1. Перед снятием поршней с блока цилиндров снять верхний гребень отверстий цилиндров с помощью надежного гребневого расширителя. Во время этой операции обязательно держать верхушки поршней закрытыми. Поршни и шатуны должны быть сняты с верха блока цилиндров. При снятии поршневых и шатунных узлов с двигателя провернуть коленчатый вал так, чтобы каждый шатун был отцентрирован в отверстии цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников шатунов не взаимозаменяемы и должны быть промаркированы перед снятием для обеспечения правильной повторной сборки. ВНИМАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ штамп или пробейте шатуны, чтобы возникли.
2. Отметьте положения шатуна и крышки подшипника с помощью постоянного чернильного маркера или скрайбера. ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить поврежденные поверхности стыка стержня и крышки, так как может произойти повреждение двигателя.
3. Снимите крышку шатуна. Установите специальный инструмент 8189 Направляющие шатуна (1) в демонтируемый шатун. Извлеките каждый поршень и шток в сборе из отверстия цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не забить шейки коленчатого вала.
4. После снятия установите крышку подшипника на ответную штангу, чтобы предотвратить повреждение сломанной крышки до поверхностей штанги.

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

1. Установите поршневые кольца (см. " УСТАНОВКА "). (ref-304479-S12318377792008111000000)
2. Перед установкой поршневых и шатунных узлов в отверстие убедитесь, что кольцевые зазоры сжатия (2) и (5) расположены в шахматном порядке так, чтобы ни один из них не совпадал с кольцевым зазором масляного кольца (1) и (4). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что масляное отверстие в шатуне обращено к упорной стороне отверстия цилиндра (левая сторона блока, если смотреть спереди и наклонить рельс вниз).
3. Перед установкой кольцевого компрессора убедитесь, что концы расширителя масляного кольца (5) состыкованы, а зазоры между направляющими расположены так, как показано на рисунках (1) и (4).
4. Погрузите головку поршня и кольца в чистое моторное масло, сдвиньте кольцевой компрессор по поршню и затяните специальным ключом. Убедитесь, что положение колец не изменяется во время этой операции. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что отверстие в половине подшипника совпадает с отверстием в шатуне, так как может произойти повреждение двигателя.
5. Установите подшипник на шатун, убедитесь, что отверстие в половине подшипника совмещено с отверстием в шатуне, и смажьте поверхность подшипника чистым моторным маслом.
6. Установить в шатун Специальные инструменты 8189 Направляющие шатуна (3).
7. Поршни (1) помечены сверху стрелкой и " F " (спереди) над бобышкой пальца. Эти метки должны быть направлены к передней части двигателя на обоих банках цилиндров.
8. Отверстие (2) для впрыскивания масла в шатун обращено к основной упорной (правой) стороне блока (1).
9. Проверните коленчатый вал так, чтобы шатунная шейка находилась по центру расточки цилиндра. Вставьте шток и поршень в расточку цилиндра и направьте шток по шейке коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: Не меняйте местами узлы поршня банк к банку, так как может произойти повреждение двигателя.
10. Постучите поршнем вниз по отверстию цилиндра, используя рукоятку молотка. Одновременно направьте шатун в положение на шатунной шейке.
11. Смажьте болты штока и опорную поверхность моторным маслом. Установите крышку шатуна и подшипник. Затяните болты до 27 Н.м (20 футов фунтов) плюс 1 / 4 оборота.

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

1. Протрите отверстие цилиндра. Вставьте кольцо и надавите поршнем вниз, чтобы убедиться, что оно является квадратным в отверстии. Измерение зазора кольца должно быть выполнено с расположением кольца на расстоянии не менее 12 мм (0,50 дюйма) от дна отверстия цилиндра. Проверьте зазор с помощью щупа (1). См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ " для измерения зазора. (ref-304479-S09112529962008111000000)
2. Проверьте зазоры между поршневым кольцом и канавкой с помощью щупа 1. Характеристики зазоров см. в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-304479-S09112529962008111000000)

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

1. Снимите поршень и шатун (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304479-S00167823562008111000000)
2. Снимите поршневые кольца № 1 и № 2 с поршня с помощью инструмента для расширения колец.
3. Снимите верхнюю боковую направляющую масляного кольца (2).
4. Снимите нижнюю боковую направляющую масляного кольца (2).
5. Снимите расширитель (1) масляного кольца.

Схема №129

Войти

1. Замерьте зазор между поршневыми кольцами и отверстием цилиндра и поршнем. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ВНИМАНИЕ: Устанавливайте поршневые кольца в следующем порядке: Расширитель масляного кольца. Нижний боковой рельс масляного кольца. Верхний боковой рельс масляного кольца. № 2 Промежуточное поршневое кольцо. № 1 Верхнее поршневое кольцо. (ref-304479-S17839453502008111000000)
2. Установите расширитель масляного кольца. Установите боковую направляющую, поместив один конец между канавкой поршневого кольца и расширителем масляного кольца. Прочно удерживайте конец и прижмите устанавливаемую часть до тех пор, пока боковая направляющая не займет свое положение. Не используйте расширитель поршневого кольца во время этого шага.
3. Сначала установите нижнюю боковую направляющую, а затем верхнюю боковую направляющую. ПРИМЕЧАНИЕ. Поршневые кольца № 1 и № 2 имеют различное поперечное сечение. Убедитесь, что кольцо № 2 установлено с маркировкой изготовителя I.d. (точка), обращенной вверх, к верхней части поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно используйте расширитель кольца для установки поршневых колец.
4. Установите поршневое кольцо № 2, а затем поршневое кольцо № 1.
5. Расположите зазор детандера масляного кольца (5), как показано на рисунке. Зазор кольца в шахматном порядке важен для контроля масла.
6. Установите поршень в зазор (4) на конце нижней боковой направляющей, как показано на иллюстрации.
7. Расположите поршень с зазором (1) на конце верхней боковой направляющей, как показано на иллюстрации.
8. Установите поршневое кольцо № 2 (5) в концевой зазор, как показано на иллюстрации.
9. Установите поршневое кольцо № 1 (2) в концевой зазор, как показано на иллюстрации.

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора (1), расположенный в багажнике.
2. Снимите приводные ремни приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304465-S33901878492008111000000)
3. Используйте специальный инструмент 9365 Держатель демпфера (2) для удержания демпфера (1) при удалении крепежного болта (3).
4. Снимите демпфер с помощью специальных инструментов 8194 Insert (1) и 8454 Puller (2).

Схема №132

Войти

1. Установите демпфер (1) с помощью винта (3) специального инструмента 8179, гайки и упорного подшипника 6792 и монтажника 6792-1 (2).
2. Установите крепежный болт демпфера (3). Используйте специальный инструмент 9365 держатель демпфера (2) для удержания демпфера (1) при затяжке крепежного болта до 170 Н.м (125 футов фунтов).
3. Установите приводные ремни приспособления согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304465-S39079927212008111000000)
4. Подключите отрицательный кабель аккумулятора (1), расположенный в багажнике.

Поддон ветроэнергетической установки

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора (1), расположенный в багажнике.
2. Поднять автомобиль.
3. Снимите нижние крепежные болты экрана от брызг (1) и экрана от брызг (2).
4. Снимите масляный фильтр 3.
5. Снимите масляный поддон (4), см. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304479-S40009785802008111000000)
6. Снимите трубку (2) для забора масла из масляного насоса.
7. Отверните болты (3) поддона для защиты от ветра / крышки наружного коренного подшипника.
8. Снимите поддон обдува 1.

1. Установите винтообразный поддон (1), затяните крепежные болты на 27 Н.м + 1 / 4 оборота (20 Фт. пог. + 1 / 4 оборота).
2. Установить приемную трубку масляного насоса, затянуть крепежные болты на 28 Н · м (250 дюймовых фунтов).
3. Установите масляный поддон (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304479-S38331065242008111000000)
4. Установите масляный фильтр 3.
5. Установите нижний брызгозащитный экран (2) и крепежные болты (1).
6. Снижение транспортного средства.
7. Залейте масло правильной марки.
8. Подключите отрицательный кабель аккумулятора (1), расположенный в багажнике.
9. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора (1), расположенный в багажнике.
2. Поднять автомобиль на тали.
3. Снимите нижние крепежные болты экрана от брызг (1) и экрана от брызг (2).
4. Снимите болты крепления коробки передач (2).
5. Поместите трансмиссионный домкрат под поддон коробки передач и поднимите двигатель и трансмиссию.
6. Отверните болты крепления хомута конструкции к масляному поддону (3) и картеру коробки передач (4).
7. Сдвиньте конструктивную манжету 1 вправо.
8. Снимите хомут (1) с задней стороны.

Схема №135

Войти

1. Установите хомут (1) с правой задней стороны. ВНИМАНИЕ: Хомут должен быть затянут с помощью этой сервисной процедуры, иначе может произойти повреждение картера коробки передач и / или масляного поддона.
2. Установить хомут (3) на место.
3. Затяните все болты (2), (4) пальцем. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что хомут (3) находится заподлицо с масляным поддоном (1) и корпусом раструба коробки передач.
4. Установить вертикальные болты с буртиком (2) на масляный поддон, предварительно затянуть болты на момент 1,1 Н.м (10 фунтов).
5. Установите горизонтальные болты с буртиком (4) на коробку передач и затяните до 55 Н · м (40 фут-фунтов).
6. Начиная с центральных вертикальных болтов и работая наружу, окончательно затяните все болты до 55 Н.м (40 фут. Фунтов).
7. Установите нижний брызгозащитный экран (2) и крепежные болты (1).
8. Снижение транспортного средства.
9. Подсоедините отрицательный кабель батареи (1).

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора (1), расположенный в багажнике.
2. Снимите корпус воздухоочистителя 3 (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304479-S24075898532008111000000)
3. Поднять автомобиль.
4. Снимите нижние крепежные болты экрана от брызг (1) и экрана от брызг (2).
5. Отвинтите гайки крепления двигателя 1.
6. Снимите шпильки крепления двигателя (1) с изолятора левого крепления.
7. Поместите деревянный блок под масляный поддон (4) и поднимите двигатель с помощью подходящей подставки.
8. Снимите амортизатор (1) крепления двигателя с болтами адаптера (2) крепления двигателя.
9. Снимите изолятор крепления двигателя 1.

MOUNT-левый (монтаж влево)

1. Установите на место амортизатор крепления двигателя (1).
2. Прикрепите левый изолятор крепления двигателя (1) к переходнику крепления двигателя (2). Установите болты и затяните до 75 Н · м (55 фут-фунтов).
3. Опустите двигатель, но не позволяйте монтировать контактную раму.
4. Установите шпильки крепления двигателя и затяните до 12 Н.м (106 дюймовых фунтов).
5. Опустите двигатель и снимите подъемное устройство.
6. Затянуть гайки крепления двигателя (1) до 75 Н · м (55 фут / фунт).
7. Установите нижний брызгозащитный экран (2) и затяните стопорные болты (1).
8. Снижение транспортного средства.
9. Установите корпус воздухоочистителя в сборе (3). См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-304479-S41580805782008111000000)
10. Подсоедините отрицательный кабель батареи (1).

Схема №138

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора (1), расположенный в багажнике.
2. Снимите корпус воздухоочистителя 3 (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304479-S24075898532008111000000)
3. Поднять автомобиль.
4. Снимите нижние крепежные болты экрана от брызг (1) и экрана от брызг (2).
5. Отвинтите гайки крепления двигателя 1.
6. Снимите шпильки крепления двигателя (1) с изолятора правого крепления двигателя.
7. Поместите деревянный блок под масляный поддон (4) и поднимите двигатель с помощью подходящей подставки.
8. Снимите изолятор крепления двигателя к болтам адаптера крепления двигателя (1).
9. Снимите изолятор крепления двигателя 2.

Как установить справа

1. Установите правый амортизатор крепления двигателя на болты адаптера крепления двигателя (1). Затяните болты на 75 Н · м (55 футов фунтов).
2. Опустите двигатель, но не позволяйте монтировать контактную раму.
3. Установите шпильки крепления двигателя (1) и затяните до 12 Н.м (106 дюймовых фунтов).
4. Опустите двигатель и снимите подъемное устройство.
5. Затянуть гайки крепления двигателя (1) до 75 Н · м (55 фут / фунт).
6. Установите нижний брызгозащитный экран (2) и затяните стопорные болты (1).
7. Снижение транспортного средства.
8. Установите корпус воздухоочистителя в сборе (3). См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-304479-S41580805782008111000000)
9. Подсоедините отрицательный кабель батареи (1).

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

1. Поднять автомобиль на тали.
2. Снять поперечину для установки болтов (2).
3. Поместите гнездо коробки передач под поддон коробки передач и поднимите коробку передач.
4. Снимите болты крепления траверсы и снимите траверсу 1.
5. Снять крепление к болтам трансмиссии (2), снять крепление (1).

MOUNT-задний (Монтаж-Сзади)

1. Установите крепление на болты коробки передач (2) и затяните до 47 Н · м (35 фут-фунтов).
2. Установить поперечину (1) и крепежные болты. Затянуть болты до 68 Н.м (50 футов / фунт).
3. Нижняя передача, так что поперечину для установки болтов (2) можно начинать затягивать вручную.
4. Опустите трансмиссию и снимите домкрат.
5. Затянуть крепежные болты (2) до 47 Н.м (39 фут. / фунт.).

Как проверить давление масла двигателя

1. Снимите сигнализатор давления масла 1 (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304479-S09228363182008111000000)
2. Установить манометр давления масла в сборе, специальные инструменты C-3292 с адаптером 8406.
3. ОСТОРОЖНО: Если на холостом ходу давление масла равно 0, Не запускайте двигатель на 3000 об / мин.
4. Давление масла (двигатель при рабочей температуре): Бордюр Холостой ход 34,5 к Па (5 фунт / кв. дюйм) минимум 3000 об / мин 300-724 к Па (45-105 фунт / кв. дюйм).
5. Если давление масла на холостом ходу равно 0. Выключите двигатель, проверьте, не застрял ли предохранительный клапан в открытом состоянии или не засорился ли экран забора масла.
6. Снимите манометр давления масла в сборе, специальные инструменты C-3292 с адаптером 8406 и установите реле давления масла после завершения тестирования. См. " УСТАНОВКА ". (ref-304479-S15062295762008111000000)

Моторное масло

Тип и емкость моторного масла приведены в " ОПИСАНИИ ". (ref-304456-S29246550472008111000000)

Как заменить моторный масло и фильтр

Замену моторного масла и фильтра производите через интервалы пробега и времени, указанные в Регламенте технического обслуживания (см. " ОПИСАНИЕ "). (ref-304456-S16032314242008111000000)

Для замены масла двигателя

1. Запустите двигатель до достижения нормальной рабочей температуры.
2. Расположите автомобиль на ровной поверхности и выключите двигатель.
3. Подъем и поддержка транспортного средства на безопасных стендах. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304456-S21928471182008111000000)
4. Снимите брызговики двигателя.
5. Поместите подходящий сливной поддон под слив картера (5).
6. Снимите сливную пробку 5 с масляного поддона и дайте маслу стечь в поддон. Осмотрите резьбу сливной пробки 5 на предмет растяжения или других повреждений. Замените сливную пробку 5 и прокладку, если она повреждена.
7. Снимите масляный фильтр 3 (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304479-S14590883892008111000000)
8. Установите сливную пробку (5) в масляный поддон и затяните пробку до 27 Н.м (20 фут-фунтов).
9. Установите новый масляный фильтр 3 (см. " МОНТАЖ "). (ref-304479-S05198733172008111000000)
10. Опустите автомобиль и снимите маслозаправочный колпачок 5. Заправьте картер двигателя указанным типом и количеством моторного масла согласно " ОПИСАНИЮ ", технические характеристики - согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ ". (ref-304456-S29246550472008111000000)(ref-304456-S41317864872008111000000)
11. Установите маслозаправочный колпачок 5.
12. Запустите двигатель и осмотрите на предмет утечек.
13. Выключите двигатель и осмотрите уровень масла 4.

Утилизация отработанного моторного масла

Следует соблюдать осторожность при утилизации отработанного моторного масла после его слива из двигателя автомобиля. См. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ, указанное ниже ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА И ФИЛЬТРА.

Как проверить уровень масла в двигателе

Лучшее время для проверки уровня масла в двигателе - после того, как он сел на ночь, или, если двигатель работал, позвольте выключить двигатель как минимум на 5 минут, прежде чем проверять уровень масла (4).

Проверка масла, когда автомобиль находится на ровной поверхности, повысит точность показаний уровня масла. Добавляйте масло в масляную заливку (5) только тогда, когда уровень находится на отметке ADD или ниже нее.

Схема №141

Войти

Маслоохладитель двигателя 2.7L (если оборудован) представляет собой маслоохладитель двигателя типа масло-к-охлаждающей жидкости (4). Охладитель (4) установлен между переходником масляного фильтра и масляным фильтром (3). Если оборудован, двигатель будет шланг в сборе (2). Если не оборудован, двигатель будет иметь шланг в сборе (1).

Охладитель и линии - масло - 2,7 л

Моторное масло поступает из маслоохладителя (4) в масляный фильтр (3), после чего выходит из фильтра в основную галерею, а охлаждающая жидкость поступает из верхнего шланга радиатора в охладитель и из него через шланги (2) и обратно в верхний шланг радиатора.

Охладитель и линии - масло

1. Слейте воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-304465-S06972222782008111000000)
2. Поднять автомобиль на тали.
3. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости 2 от маслоохладителя 4.
4. Снимите масляный фильтр 3.
5. Снимите маслоохладитель крепления крепежа с центра маслоохладителя 4.
6. Снимите маслоохладитель 4.

1. Установите маслоохладитель (4). ПРИМЕЧАНИЕ: Вырезанный участок фланца фиксатора уплотнения маслоохладителя (сверху), должен быть совмещен с язычком на масляном поддоне. Необходимо предотвратить проворачивание маслоохладителя во время последовательности затяжки.
2. Установите маслоохладитель (4), прикрепляющий крепежный элемент, и затяните его до 61 Н.м (45 фут-фунтов).
3. Установите масляный фильтр 3.
4. Подсоедините к маслоохладителю 4 шланги охлаждающей жидкости 2.
5. Снижение транспортного средства.
6. Заправьте систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-304465-S06972222782008111000000)
7. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
8. Проверьте моторное масло и добавьте по мере необходимости.

Масляный фильтр

1. Поднять автомобиль на тали.
2. Снимите нижние крепежные болты экрана от брызг (1) и экрана от брызг (2).
3. Поместите подходящую емкость для сбора под масляный фильтр (3).
4. Удалите масляный фильтр (3) с помощью подходящего ключа для масляного фильтра. Утилизируйте масляный фильтр (3) в соответствии с экологическими рекомендациями.

Фильтр-Масло

1. Протрите основание фильтра чистой, затем осмотрите уплотнительную поверхность прокладки.
2. Смазать прокладку нового фильтра чистым моторным маслом.
3. Установите масляный фильтр (3) и затяните его до 16 Н.м (9 фут-фунтов) крутящего момента после контакта прокладки с основанием. При необходимости используйте ключ фильтра.
4. Установите нижний брызгозащитный экран (2) и крепежные болты (1).
5. Заправьте картер надлежащим моторным маслом до правильного уровня. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
6. Проверьте уровень моторного масла на щупе (4) и долейте по мере необходимости (5).

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора (1), расположенный в багажнике.
2. Снимите индикатор моторного масла 4.
3. Поднять автомобиль на тали.
4. Снимите нижние крепежные болты экрана от брызг (1) и экрана от брызг (2).
5. Слейте моторное масло 5 и снимите масляный фильтр 3.
6. Снимите болт (4) сцепки рулевой и отделите сцепку (1) от рейки (3).
7. Отсоедините электрический разъем (1) реле давления гидроусилителя руля.
8. Снимите крепежные болты рулевой рейки (1).
9. Снимите опору 2 линии гидроусилителя руля с рамы.
10. Переместите штатив в сторону.
11. Снимите хомут конструктивный (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304479-S34058730912008111000000)
12. Снимите монтажный кронштейн с нижнего болта (1) масляного поддона.
13. Снимите кронштейн компрессора кондиционера с нижнего болта масляного поддона (2).
14. Снимите нижнюю крышку цепи газораспределения с болтов масляного поддона (1). (Примечание 295) ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что сняты четыре нижних болта крышки газораспределения, так как может произойти повреждение крышки газораспределения и / или масляного поддона.
15. Снимите масляный поддон и прокладку.

Схема №147

Войти

1. Очистить масляный поддон и уплотнительные поверхности. Осмотреть прокладки крышки цепи ГРМ. При необходимости заменить.
2. Нанесите 1 / 8-дюймовый валик Mopar ® двигатель RTV генератор II на передние тройники (1) (прокладка масляного поддона к стыку прокладок крышки ГРМ) и задние тройники (2) (прокладка масляного поддона к стыку прокладок заднего фиксатора масляного уплотнения коленчатого вала).
3. Установите прокладку масляного поддона на блок. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы предотвратить утечку масла из масляного поддона в крышку цепи ГРМ, необходимо выполнить следующую процедуру затяжки.
4. Установите масляный поддон, совместив трубку указателя уровня масла, и закрепите крепежные детали в следующей последовательности затяжки: Установите болты масляного поддона и гайки только пальцами - достаточно плотно, чтобы сжать резиновое уплотнение прокладки. Выровняйте переднюю часть масляного поддона заподлицо с передней гранью блока. Установите болты крышки нижней цепи ГРМ (1) и затяните до 12 Н · м (105 дюймов фунтов). (Рис. 297) Затяните болты масляного поддона до 28 Н · м (250 дюймов н.б). 105 Затяните гайки масляного поддона.
5. Установите нижний болт крепления компрессора кондиционера к масляному поддону (2). Затяните болт до 28 Н.м (21 фут фунт.).
6. Установите нижний болт крепления кронштейна генератора переменного тока к поддону картера (1). Затяните болт до 28 Н.м (21 фут фунт.).
7. Установите масляный фильтр 3 и сливную пробку 5.
8. Установить хомут конструктивный (см. " МОНТАЖ "). (ref-304479-S42358652542008111000000)
9. Установить рулевой механизм (2) на место и установить крепежные болты (1). Затянуть болты (1) до 70 Н.м (95 фут-фунтов).
10. Установите нижний зажимной болт (1) муфты рулевого управления (2) на шестерню (3), используя новый болт (1). Затяните до 30 Н.м (22 фута и фунта). См. " УСТАНОВКА ". (ref-304458-S12533375302008111000000)
11. Подсоедините электрический соединитель 1 к рулевому механизму 2.
12. Установите опору линии усилителя руля (2) и затяните.
13. Установите нижний брызгозащитный экран (2) и крепежные болты (1).
14. Снижение транспортного средства.
15. Установите указатель 4 уровня масла в двигателе.
16. Заправьте картер двигателя (5) надлежащим маслом до правильного уровня.
17. Подсоедините отрицательный кабель батареи (1).
18. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Выключатель-масло давления (реле давления масла)

Переключатель давления масла в двигателе (1) расположен с правой стороны блока двигателя. Переключатель ввинчивается в главную масляную галерею двигателя. Нормально замкнутый переключатель обеспечивает вход через один провод на лампу индикатора низкого давления на комбинации приборов.

1. Поднять автомобиль на тали.
2. Снимите нижний брызгозащитный экран.
3. Отсоедините электрический соединитель сигнализатора давления масла 1.
4. Поместите емкость для сбора масла под место расположения выключателя.
5. Снимите выключатель, отвинтив от блока двигателя.

1. Нанесите на резьбу переключателя уплотнитель Mopar ® Thread Герметик.
2. Установите сигнализатор давления масла 1.
3. Подсоедините электрический соединитель.
4. Снижение транспортного средства.
5. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
6. Проверьте уровень моторного масла и при необходимости отрегулируйте.

Схема №148

Войти

1. Снимите гаситель колебаний коленчатого вала. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304479-S36156816002008111000000)
2. Снимите крышку цепи ГРМ (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304479-S11022560822008111000000)
3. Снимите цепь ГРМ и звездочки См. " СНЯТИЕ ". (ref-304479-S27356627412008111000000)
4. Снимите масляный поддон (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304479-S40009785802008111000000)
5. Снимите трубку забора масла (3) и уплотнительное кольцо (2).
6. Убедитесь, что положение коленчатого вала находится на 60 ° ATDC цилиндра № 1, или метка звездочки коленчатого вала совпадает с меткой на масляном насосе (1). Это положение будет правильно определять местонахождение масляного насоса при установке.
7. Отверните болты 1 крепления масляного насоса.
8. Снимите масляный насос 5.

Насос-Масло

Схема №149

Войти

1. Отверните винты крышки масляного насоса (2) и снимите крышку масляного насоса (1).
2. Снимите внутренний ротор насоса 3 и внешний ротор насоса 5.
3. Промойте все детали в подходящем растворителе.
4. Тщательно осмотрите компоненты на предмет повреждений или износа. См. " ПРОВЕРКА ". (ref-304479-S27341290112008111000000)

1. Тщательно очистите все детали в подходящем растворителе.

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

1. Разберите масляный насос, см. раздел " РАЗБОРКА ". (ref-304479-S25064221192008111000000)
2. Очистите все компоненты масляного насоса. См. " ОЧИСТКА ". (ref-304479-S40966851282008111000000)
3. Осмотрите сопрягаемую поверхность корпуса и крышки масляного насоса. Замените масляный насос, если он имеет глубокие царапины или канавки (незначительные царапины на поверхности и полировка в норме).
4. Проложите прямую кромку (1) по поверхности крышки насоса (3). Если между крышкой и прямым краем может быть вставлен щуп (2) 0 025 мм (0 001 дюйма), крышку следует заменить.
5. Измерьте толщину и диаметр внешнего ротора. Если толщина внешнего ротора составляет 9 954 мм (0 392 дюйма) или менее, или диаметр 89 174 мм (3,5108 дюйма) или менее, замените внешний ротор.
6. Измерьте внутренний ротор, если внутренний ротор имеет размеры 9 954 мм (0 392 дюйма) или меньше, замените внутренний ротор.
7. Вдвиньте внешний ротор в корпус, нажмите пальцами в одну сторону и измерьте зазор между ротором и корпусом (2). Если измерение составляет 0,39 мм (0 015 дюйма) или более, замените корпус, только если внешний ротор в спецификациях.
8. Установите внутренний ротор 3 в корпус и, если зазор между внутренним ротором 3 и наружным ротором 1 составляет 0,20 мм (0 008 дюйма) или более, замените оба ротора.
9. Поместите прямую кромку (1) по поверхности корпуса, между отверстиями под болты. Если между роторами и прямой кромкой можно вставить щуп (2) размером 0 077 мм (0 003 дюйма) или более, замените насос в сборе ТОЛЬКО, если роторы соответствуют техническим требованиям.
10. Собрать масляный насос, см. " СБОРКА ". (ref-304479-S20567651582008111000000)

1. Соберите насос, используя новые детали по мере необходимости.
2. Затянуть винты крышки (2) до 12 Н.м (105 фунтов).
3. Заправьте масляный насос перед установкой, заполнив полость ротора моторным маслом.

1. Заправьте масляный насос перед установкой, заполнив полость ротора моторным маслом.
2. Если коленчатый вал был повернут, то перед установкой масляного насоса его необходимо переставить на 60 ° ATDC цилиндра № 1 (1).
3. Осторожно установите масляный насос 5 над коленчатым валом и на место.
4. Установите болты крепления масляного насоса (1). Затяните болты на 28 Н.м (250 фунт. / фут).
5. Установите трубку забора масла (3) с новым уплотнительным кольцом (2). Смажьте уплотнительное кольцо (2) чистым моторным маслом перед установкой. Затяните крепежные болты (1) до 28 Н.м (250 фунтов).
6. Установите масляный поддон (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304479-S38331065242008111000000)
7. Установить цепь ГРМ и звездочки. См. " УСТАНОВКА ". (ref-304479-S13619825792008111000000)
8. Установите крышку цепи ГРМ (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304479-S38415279252008111000000)
9. Установите гаситель колебаний коленчатого вала. См. " УСТАНОВКА ". (ref-304479-S02716185382008111000000)
10. Заправьте картер моторным маслом до правильного уровня.

Течь из впускной коллектор на впуске

Утечка воздуха из впускного коллектора характеризуется более низким, чем обычно, разрежением в коллекторе. Кроме того, один или несколько цилиндров могут не функционировать.

1. Запустите двигатель.
2. Распылить небольшую струю воды (Spray Bottle) в зоне предполагаемой утечки.
3. При изменении оборотов двигателя обнаружена область предполагаемой утечки.
4. Отремонтируйте по мере необходимости.

Как отремонтировать вакуумный отверстие впускной коллектор-впуска

Вакуумные отверстия составного впускного коллектора могут быть отремонтированы. Хотя, если повреждена или треснула приточная камера коллектора, коллектор необходимо заменить.

Для ремонта сломанного или поврежденного вакуумного патрубка (порта) на составном впускном коллекторе выполните следующую процедуру

Схема №156

Войти

1. Припилить или обработать песком оставшееся отверстие до получения плоской поверхности (плоскости, перпендикулярной оси ниппеля (отверстия)).
2. Разбурить основание ниппельного отверстия (2) с помощью бурового долота 7 / 16 ".
3. Используя трубный кран 1 / 4 " -18 Npt (1), отрежьте внутреннюю резьбу. Соблюдайте осторожность, чтобы начать метчик по той же оси, что и оригинальный ниппель.
4. Нанести герметик Mopar® Thread Герметик на резьбу ремонтного ниппеля (ниппелей).
5. Установить ремонтный ниппель (ы). Не допускайте превышения крутящего момента на ремонтном ниппеле (ниппелях).

Схема №157

Войти

1. Стравите давление в топливной системе по методике " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304468-S07462754262008111000000)
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора (1), расположенный в багажнике.
3. Снимите верхний впускной коллектор, см. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304479-S10316734502008111000000)
4. Отсоедините электрические соединители инжектора 2.
5. Отсоедините шланг 1 подвода топлива от топливопровода в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-304468-S41994125152008111000000)
6. Отверните болты крепления топливной рейки (1-4).
7. Снимите топливную рейку и форсунки в сборе.
8. Снять болты крепления впускной коллектор.
9. Снимите нижний коллектор.
10. Осмотрите впускной коллектор (см. раздел " ОСМОТР "). (ref-304479-S08649063722008111000000)

Схема №158

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель батареи (1).
2. Снимите шланг впуска воздуха в корпус дроссельной заслонки и корпус воздухоочистителя в сборе (3). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304479-S24075898532008111000000)
3. Отсоедините электрические соединители от следующих компонентов: Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) Электронный клапан регулировки дроссельной заслонки впускной коллектор
4. Отсоединить шланг продувки паром, шланг усилителя тормозов, шланг принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)).
5. Снимите опорные кронштейны 1 коллектора.
6. Снимите верхнюю трубку рециркуляция отработавших газов с впускного коллектора и верхнюю трубку рециркуляция отработавших газов с клапана рециркуляция отработавших газов.
7. Снять болты крепления впускной коллектор.
8. Снимите верхний коллектор 2.
9. Снимите пенопластовый изолятор 3.
10. Осмотрите коллектор 2 (см. раздел " ОСМОТР "). (ref-304479-S08649063722008111000000)

Впускной коллектор-впуск нижний

Проверить впускной коллектор на наличие

1. Повреждения и трещины
2. Повреждение или коробление поверхности прокладки
3. Поврежденные отверстия топливного инжектора

Если коллектор удовлетворяет любому из этих условий, замените коллектор.

Впускной коллектор - приемный верхний

Проверить впускной коллектор на наличие

1. Повреждения и трещины
2. Повреждение или коробление поверхности прокладки
3. Повреждение или засорение портов рециркуляция отработавших газов

Если в коллекторе имеются какие-либо повреждения или деформации, замените коллектор. При необходимости очистите порты рециркуляция отработавших газов.

Если вакуумный порт поврежден, можно выполнить процедуру ремонта. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304479-S11675760642008111000000)

1. Очистите и осмотрите уплотнительные поверхности головки цилиндров и коллектора. Прокладки можно использовать повторно при условии, что они не имеют порезов или надрывов.
2. Установите прокладку нижнего коллектора.
3. Расположите коллектор на поверхностях головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Для удобства установки верхнего впускного коллектора установите болт на 2-3 оборота в самое заднее крепежное отверстие впуска. Это правильно расположит нижний коллектор.
4. Установите топливную рейку с форсунками и стартовыми болтами (1-4).
5. Установить болты крепления впускной коллектор и затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 12 Н.м (105 фунтов). Снять болт, используемый для выравнивания впускной коллектор.
6. Подсоедините электрические разъемы топливного инжектора (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что топливные инжекторы расположены в правильном месте и положении, так как могут возникнуть помехи в верхнем впускном коллекторе.
7. Подсоедините шланг (1) подвода топлива к топливной рейке в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-304468-S41994125152008111000000)
8. Установите верхний впускной коллектор (см. " УСТАНОВКА "). (ref-304479-S14177538722008111000000)

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

1. Очистить и осмотреть уплотнительные поверхности. Прокладки можно использовать повторно, если они не имеют порезов или надрывов. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что топливные инжекторы и жгуты проводов находятся в правильном положении, чтобы не мешать установке верхнего коллектора.
2. Установить прокладку верхнего коллектора.
3. Установить верхний коллектор на нижний коллектор.
4. Установить болты крепления впускной коллектор и затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 12 Н.м (105 фунтов).
5. Подсоедините принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), усилитель тормозов и шланги для продувки паром. 1 - УПЛОТНЕНИЕ ВНУТРЕННЕЙ ТРУБКИ рециркуляция отработавших газов
6. Убедитесь, что верхнее уплотнение трубки рециркуляция отработавших газов (1) правильно расположено на сборке трубки рециркуляция отработавших газов. 1 - Уплотнение 2 - Впускной коллектор 3 - Трубка рециркуляция отработавших газов
7. Установите трубку рециркуляция отработавших газов (3) и проверьте правильность расположения уплотнения (1) во впускном коллекторе (2).
8. Подключите электрические соединители к следующим компонентам: Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) Электронный дроссельный клапан регулировки впускной коллектор
9. Установите шланг впуска воздуха в корпус дроссельной заслонки и корпус воздухоочистителя в сборе. См. " УСТАНОВКА ". (ref-304479-S41580805782008111000000)
10. Подсоедините отрицательный кабель батареи (1).

Схема №161

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора (1), расположенный в багажнике.
2. Отсоедините разъем датчика температуры всасываемого воздуха.
3. Снимите корпус воздухоочистителя в сборе (3). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304479-S24075898532008111000000)
4. Снимите трубку масломерной линейки (4).
5. Отсоедините и снимите кислородный датчик 2.
6. Снимите верхний тепловой экран (1) и нижний тепловой экран (4).
7. Поднять автомобиль на тали.
8. Отсоедините разъем датчика кислорода вниз по потоку.
9. Снимите выхлопную трубу с коллектора согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-304469-S40093066892008111000000)
10. Выверните болты крепления выпускного коллектора и снимите коллектор.

Схема №162

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора (1), расположенный в багажнике.
2. Отсоедините и снимите датчик кислорода (5).
3. Поднять автомобиль.
4. Снимите трубку ЭГР на клапане ЭГР 1.
5. Снимите трубку ЭГР на коллекторе 4.
6. Отсоедините электрический разъем датчика кислорода вниз по потоку.
7. Отсоедините выхлопную трубу от коллектора 4 (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304469-S40093066892008111000000)
8. Снимите верхний тепловой экран (2) и нижний тепловой экран (3).
9. Отвернуть болты крепления коллектора и снять коллектор.

Коллектор-Выхлоп

1. Осмотрите выпускные коллекторы на отсутствие повреждений или трещин.
2. Проверить плоскостность впускной коллектор.
3. Осмотрите прокладку выпускного коллектора на предмет явного обесцвечивания или искажения.
4. Проверьте прямолинейностью и толщиномером перекос посадочной поверхности головки цилиндров.

Схема №163

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель батареи (1).
2. Поднять автомобиль на тали.
3. Установите прокладку выпускного коллектора (3) и коллектор (4). Затяните болты, начиная с центра, работая наружу до 23 Н · м (200 дюймов фунтов).
4. Установить нижний тепловой экран впускной коллектор (6) и верхний тепловой экран (1). Затянуть крепежные детали до 28 Н.м (250 фунтов).
5. Установите на коллекторы выхлопные трубы согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304469-S02813857082008111000000)
6. Подсоедините нисходящие разъемы кислородного датчика.
7. Снижение транспортного средства.
8. Установите кислородный датчик 2 и подсоедините электрический соединитель.
9. Подсоедините отрицательный кабель батареи (1).

Синхронизация двигателя - проверка

Правильная синхронизация имеет решающее значение для двигателя 2.7L без свободного хода. Синхронизация двигателя может быть проверена с помощью следующих процедур

Схема №164

Войти

1. Снимите крышки головок цилиндров. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304479-S03053031302008111000000)
2. Вращать двигатель до тех пор, пока цилиндр номер один не окажется в ВМТ на такте ВЫХЛОП.
3. Посмотрите метку синхронизации звездочки распределительного вала впуска. Метка должна находиться под углом 90 ° от уплотнительной поверхности крышки головки цилиндров как на правом, так и на левом блоке цилиндров.
4. Отсчитайте штифты цепи от метки на распределительном валу впуска в сторону распределительного вала выпуска (1) и (3). Двигатель синхронизирован правильно, когда есть 12 штифтов цепи между метками синхронизации (2) на распределительном валу впуска и распределительном валу выпуска.
5. Если метки не выровнены правильно, перейдите к разделу Цепь синхронизации и звездочки для получения информации о процедурах обслуживания. См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-304479-S27356627412008111000000)

Схема №165

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель батареи (1).
2. Система охлаждения дренажей.
3. Снимите контейнер под давлением охлаждающей жидкости.
4. Поднять автомобиль на тали.
5. Снимите нижние крепежные болты экрана от брызг (1) и экрана от брызг (2).
6. Снимите приводные ремни приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304465-S33901878492008111000000)
7. Снимите гаситель колебаний коленчатого вала. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304479-S36156816002008111000000)
8. Снижение транспортного средства.
9. Снимите болты крышки цепи ГРМ (3) и (4).
10. Снимите крышку цепи газораспределения (2).
11. Выбросить прокладку крышки цепи ГРМ 1. Снять масляное уплотнение переднего коленчатого вала с крышки 2.

Схема №166

Войти

1. Осмотрите и очистите уплотнительные поверхности крышки цепи ГРМ.
2. Перед установкой прокладки крышки ГРМ нанесите 1 / 8-дюймовый валик Mopar ® двигатель RTV генератор II на линии разъема между поддоном картера и блоком цилиндров (1).
3. Установить крышку ГРМ (2) и прокладку (1). Затянуть болты крышки M10 (4) до 54 Н.м (40 фут-фунтов) и болты М6 (3) до 12 Н.м (105 дюйм-фунтов).
4. Установите переднее масляное уплотнение коленчатого вала с помощью специального инструмента 6780-2 и монтажника 6780-1. См. " УСТАНОВКА ". (ref-304479-S04670668342008111000000)
5. Установите гаситель колебаний коленчатого вала. См. " УСТАНОВКА ". (ref-304479-S02716185382008111000000)
6. Установите приводные ремни приспособления согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304465-S39079927212008111000000)
7. Установите нижний брызгозащитный экран (2) и крепежные болты (1).
8. Снижение транспортного средства.
9. Заполнить систему охлаждения.
10. Подсоедините отрицательный кабель батареи (1).

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель батареи (1).
2. Система охлаждения дренажей.
3. Снимите верхний впускной коллектор, см. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304479-S10316734502008111000000)
4. Снимите крышки головок цилиндров, демпфер колебаний коленчатого вала и крышку цепи ГРМ. Крышки головок цилиндров см. в разделе " СНЯТИЕ ". Демпфер колебаний см. в разделе " СНЯТИЕ ". Крышку цепи см. в разделе " СНЯТИЕ ". ВНИМАНИЕ: При совмещении меток ГРМ всегда вращайте двигатель, поворачивая коленчатый вал. Невыполнение этого требования приведет к повреждению клапана и / или поршня. (ref-304479-S03053031302008111000000)(ref-304479-S36156816002008111000000)(ref-304479-S11022560822008111000000)
5. Совместите метку синхронизации звездочки коленчатого вала с меткой на корпусе масляного насоса (2). Метка на корпусе масляного насоса составляет 60 ° ATDC цилиндра № 1. ВНИМАНИЕ: Когда цепь синхронизации снята, а головки цилиндров все еще установлены, НЕ вращайте распределительные валы или коленчатый вал без предварительного определения надлежащего положения коленчатого вала. Невыполнение этого требования приведет к повреждению клапана и / или поршня.
6. Снимите колпачок фиксатора натяжителя цепи первичного ГРМ (2) и натяжитель (1) с правой головки цилиндров.
7. Отсоедините и снимите датчик 4 положения распределительного вала с левой головки цилиндров.
8. Снимите вилки доступа направляющей цепи ГРМ (3) с головок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии болтов звездочки распределительного вала распределительные валы будут вращаться по часовой стрелке.
9. Начиная с правой звездочки распределительного вала, снимите болты крепления звездочки. Снимите демпфер распределительного вала (1) (если он оборудован) и звездочку.
10. Снять болты крепления звездочки распределительного вала с левой стороны и снять звездочку.
11. Снимите нижнюю направляющую цепи 7 и рычаг натяжного устройства 8.
12. Снимите основную цепь синхронизации (5).
13. Снятие звездочки коленчатого вала 6 смотрите в разделе " СНЯТИЕ ". (ref-304479-S23117263452008111000000)

Схема №169

Войти

1. Снимите первичную цепь газораспределения. См. " ДЕМОНТАЖ ". ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не провернуть коленчатый вал при снятии звездочки коленчатого вала, так как это может привести к повреждению клапанов и / или поршней. (ref-304479-S27356627412008111000000)
2. Снимите звездочку коленчатого вала, предварительно установив болт демпфера коленчатого вала. Нанесите смазку или эквивалент на головку болта демпфера и расположите специальные инструменты 5048-1 (3), 5048-6 (2) и 8539 (1) на звездочке и носке коленчатого вала. Снимите звездочку, соблюдая осторожность, чтобы не вращать коленчатый вал.

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

1. Осмотрите все звездочки 4, 9, 11 и направляющие цепи 2, 5, 10, при износе замените.
2. Процедуры установки звездочки коленчатого вала см. в разделе " УСТАНОВКА ". (ref-304479-S42179760532008111000000)
3. В случае демонтажа установите право- и левосторонние короткие направляющие цепи (11). Затяните крепежные болты до 28 Н.м (250 дюймовых фунтов).
4. Совместить метку синхронизации звездочки коленчатого вала с меткой на корпусе масляного насоса (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смазать цепь и направляющие синхронизации моторным маслом.
5. Поместите левую звездочку первичной цепи на цепь так, чтобы метка синхронизации находилась между двумя (плакированными) звеньями синхронизации (1).
6. Опустите первичную цепь с левой боковой звездочкой через левое отверстие головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Звездочкам распределительного вала может быть разрешено плавать на ступице распределительного вала во время установки.
7. Свободно расположите звездочку левого распределительного вала над ступицей распределительного вала.
8. Выровняйте синхронизирующее (плакированное) звено с меткой синхронизации звездочки коленчатого вала (3).
9. Поместите первичную цепь на звездочку привода водяного насоса (11).
10. Совместите метку синхронизации правой звездочки распределительного вала с синхронизирующим (пластинчатым) звеном на цепи синхронизации (8) и свободно расположите ее над ступицей распределительного вала.
11. Убедитесь, что все синхронизирующие звенья цепи (с гальваническим покрытием) правильно выровнены по меткам синхронизации на всех звездочках.
12. Установите левую нижнюю направляющую цепи (2) и рычаг натяжного устройства (5). Затяните крепежные болты до 28 Н.м (250 фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите уплотнительное кольцо на штекерах для доступа к направляющей цепи перед установкой. Замените уплотнительное кольцо по мере необходимости.
13. Установите заглушки для доступа к направляющим цепи на головках цилиндров. Затяните заглушки до 20 Н.м (15 фут. Фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Для сброса натяжителя основной цепи ГРМ сначала необходимо удалить моторное масло из натяжителя.
14. Продуйте масло из натяжного устройства цепи ГРМ, используя следующую процедуру: Поместите контрольный шарик (2) конца натяжного устройства в неглубокий конец специального инструмента 8186 (3). Используя давление руки, медленно надавите на натяжное устройство, пока масло не будет продуто из натяжного устройства.
15. Сбросить натяжное устройство цепи синхронизации, используя следующую процедуру: Установите плунжер цилиндра (4) правильно в более глубокий конец специального инструмента 8186 (3). Приложите усилие вниз до тех пор, пока натяжное устройство не будет сброшено. ПРИМЕЧАНИЕ: Если масло не было сначала очищено от натяжного устройства, используйте небольшое давление пальца, чтобы помочь штифту центрального рычага специального инструмента 8186, чтобы отсоединить контрольный шарик натяжного устройства. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что натяжное устройство правильно сброшено.
16. Установите натяжитель цепи сброса (1) в правую головку цилиндров.
17. Установить фиксирующую пластину натяжного устройства (2) и затянуть болты (1) до 12 Н.м (105 фунтов).
18. Начиная с правого блока цилиндров, сначала установите демпфер распределительного вала (1) (если он оборудован) на ступицу распределительного вала, затем вставьте удлинитель квадратного привода 3 / 8 " со штангой прерывателя в ступицу привода распределительного вала впуска. Вращайте распределительный вал до тех пор, пока ступица распределительного вала не выровняется со звездочкой распределительного вала и отверстиями крепления демпфера. Установите болты крепления звездочки и затяните до 28 Н.м (250 л.).
19. Поверните распределительный вал с левой стороны, вставив удлинитель квадратного привода 3 / 8 " с прерывателем в ступицу привода распределительного вала впуска, и вращайте распределительный вал до тех пор, пока не будут установлены болты крепления звездочки. Затяните болты звездочки до 28 Н.м (250 дюймовых фунтов).
20. При необходимости слегка поверните двигатель по часовой стрелке, чтобы снять слабину цепи ГРМ.
21. Активируйте натяжное устройство цепи ГРМ с помощью инструмента с плоским лезвием, чтобы слегка поджать рычаг натяжного устройства к натяжному устройству. Затем отпустите рычаг натяжного устройства. Убедитесь, что натяжное устройство активировано (выдвигается).
22. Установите датчик 2 положения распределительного вала и подсоедините электрический соединитель.
23. Установите крышку цепи ГРМ, гаситель колебаний коленчатого вала и крышки головки цилиндров. О крышке цепи см. раздел " УСТАНОВКА ". О гасителе колебаний см. раздел " УСТАНОВКА ". О крышках головки цилиндров см. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-304479-S38415279252008111000000)(ref-304479-S02716185382008111000000)(ref-304479-S20939471212008111000000)
24. Установите верхний впускной коллектор. См. " УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: После установки натяжителя сброса шум двигателя возникнет после первоначального запуска. Этот шум обычно исчезает в течение 5-10 секунд. (ref-304479-S14177538722008111000000)
25. Заполнить систему охлаждения.
26. Подсоедините отрицательный кабель батареи (1).

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

1. Установите звездочку коленчатого вала с помощью специальных инструментов 6780-1 (1) и 8179 (2) до тех пор, пока звездочка не упрется в ступенчатый фланец коленчатого вала. Соблюдайте осторожность, чтобы не вращать коленчатый вал.
2. Убедитесь, что звездочка коленчатого вала установлена на надлежащую глубину, измерив от внешней поверхности звездочки до конца коленчатого вала. Измерение должно быть следующим: 39,05 ± 0,50 мм (1,5374 ± 0 020 дюйма).
3. Установите первичную цепь ГРМ. См. " УСТАНОВКА ". (ref-304479-S13619825792008111000000)

Цепь натяжного устройства и механизма газораспределения

1. Отсоедините отрицательный кабель батареи (1).
2. Снимите крышку цепи ГРМ (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304479-S11022560822008111000000)
3. Совместите метки синхронизации (1), (3), (8). См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304479-S18999557062008111000000)
4. Снимите крышку натяжителя цепи ГРМ (2).
5. Снимите натяжитель цепи ГРМ (1).

Схема №175

Войти

1. Сбросить натяжное устройство. См. " УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите уплотнительное кольцо натяжного устройства и стопорное кольцо, при необходимости замените. (ref-304479-S09919628142008111000000)
2. Установите натяжное устройство (1) в головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Штифт (3) удерживающей пластины натяжного устройства должен быть совмещен с отверстием в головке цилиндров для правильной установки.
3. Осмотрите уплотнительное кольцо (2) удерживающей пластины натяжного устройства и замените его при необходимости.
4. Установить фиксирующую пластину натяжного устройства (2) и крепежные болты (3). Затянуть болты до 12 Н.м (105 дюймовых фунтов).