Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Journey/Dodge Journey I (2007-2011)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач GETRAG MPS6 - сервисная инфо…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач GETRAG MPS6 - сервисная информация: Снятие и установка Dodge Journey I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 142 иллюстрации ~22 мин чтения

Как снять автоматический коробку передачи GETRAG MPS6 - сервисной информация: снятия и установки

ПримечаниеПри капитальном ремонте или замене узла или модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) необходимо выполнить процедуру быстрого обучения блок управления трансмиссией / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Электрические / электронные модули управления / модуль, управление силовым агрегатом - стандартная процедура ". (ref-353582-S01627902132010011200000)

Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
  1. Снимите крышку 6 двигателя.
  2. Отсоедините отрицательный кабель батареи (3).
  3. Снимите трубку впуска воздуха (2) и воздухоочиститель в сборе (4). См. " Двигатель / система впуска воздуха / КУЗОВ, воздухоочиститель - удаление ". (ref-353574-S13740738892010011200000)
  4. Отсоедините разъем жгута (2) на коробке передач.
  5. Снимите фиксатор жгута (3) со шпильки на крышке корпуса клапана.
  6. Снимите трос переключения передач 1 на ручном рычаге 2.
  7. Снимите трос переключения передач и зафиксируйте на кронштейне троса 3.
  8. С помощью инструмента разъединения 8875A отсоедините быстроразъемные соединения линии охладителя коробки передач (1) от трансмиссия.
  9. Отсоедините электрические соединители 1 от стартера 2.
  10. Отвинтите болты (1) верхнего кожуха.
  11. Поднимите транспортное средство на тали.
  12. При наличии такового снимите противень двигателя.
  13. Снимите оба брызговика с передней стороны. ПРИМЕЧАНИЕ: коробка передач MPS6 имеет герметичные боковые шестерни дифференциала, поэтому масло не будет выходить после снятия половины вала. Следовательно, нет необходимости сливать масло для снятия коробки передач.
  14. Снять полуоси. См. раздел " Снятие дифференциала и трансмиссии / полуоси ". (ref-353569-S23433654932010011200000)
  15. Опустите подъемник.
  16. Поддержите трансмиссию напольным домкратом (1).
  17. Отверните болты крепления левой коробки передач (3, 5).
  18. Снимите болты крепления левой коробки передач (5) с крепления коробки передач.
  19. Поднимите транспортное средство на тали.
  20. Поддержите трансмиссию домкратом (2).
  21. Снимите поперечину через болт 2.
  22. Отверните болты (1) траверсы.
  23. Снимите поперечину.
  24. Отверните болты кронштейна переднего крепления (2).
  25. Снимите кронштейн переднего крепления.
  26. Снимите три нижних болта корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Монтаж в начале 08 модельного года показан на иллюстрации. Монтаж в конце 08 и 09 модельного года аналогичен.
  27. Отверните болты правого кронштейна задней подвески (4 и 5).
  28. Снимите болты кронштейна задней опоры (2 и 6) и отведите опору (3) в сторону.
  29. Снимите левый болт кронштейна задней подвески (2).
  30. Поддержите двигатель (1) домкратом (4).
  31. Удалите оставшиеся болты кожуха.
  32. Угол двигателя и трансмиссии немного вниз с домкратами. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите монтажную поверхность bellhousing параллельно монтажной поверхности на двигателе во время перемещения трансмиссии и домкрата от двигателя.
  33. При необходимости с помощью поводка (2) отделите трансмиссию (3) от двигателя (1).
  34. Опустите трансмиссию (3) с автомобиля.
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
  1. Удалите и утилизируйте три винта, удерживающие фиксирующие зажимы (1), которые крепят переднюю крышку (2).
  2. С помощью отвертки (1) через отверстие стартера снимите и утилизируйте переднюю крышку (2).
  3. Снимите сдвоенный узел сцепления (см. раздел " Демонтаж "). (ref-353570-S13763391322010011200000)
  4. Отверните стопорные винты (1), удерживающие проставку корпуса сцепления (2).
  5. Снимите проставку картера сцепления (2).
  6. Снимите стопорное кольцо (2) на шестерне масляного насоса (1).
  7. Снимите шестерню масляного насоса (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Два стопорных болта (2) длиннее.
  8. Снимите стопорные болты (1, 2) на опоре сцепления (3).
  9. Снимите опору сцепления (1).
  10. Снимите опорную прокладку сцепления (3).
  11. Снимите игольчатые подшипники опоры сцепления и уплотнительные кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Верхний болт длиннее, чем остальные половинные болты корпуса.
  12. Отверните половинные болты корпуса (1) в зоне кожуха.
  13. Снимите с помощью ключа и розетки 2 наружный корпус масляного фильтра и фильтр 1.
  14. Выверните болты (1) на переходнике наружного масляного фильтра (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте расположение шпилек (2).
  15. Снимите шпильки (2) и болты (1) модуля управления коробкой передач в сборе (TCMA) / поддона картера клапана.
  16. Снимите масляный поддон корпуса клапана (3).
  17. Снимите электрический соединитель 1 на ВСК.
  18. Отверните болт (3) на TRS.
  19. Отверните винты (2) на TRS.
  20. Снимите одиннадцать болтов корпуса клапана.
  21. Снимите TCMA / корпус клапана (1).
  22. Удалите металлические прокладки TCMA / корпуса клапана (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Запишите расположение центровочных штифтов.
  23. Снимите TCMA / центрирующие штифты корпуса клапана (2) с корпуса.
  24. Снимите болты (2, 3) на опорных пластинах вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляный желоб может оставаться прикрепленным к крышке, будьте осторожны, чтобы не повредить его при снятии крышки.
  25. Отверните болты 1 на задней крышке.
  26. Снимите заднюю крышку (2).
  27. Снимите масляный желоб (1).
  28. Снимите регулировочную прокладку (1) с входного вала (2).
  29. Снимите подшипник с входного вала с помощью съемника 8244-2 (1) и пробки 10073 (2).
  30. Поместите передачу в парк. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот болт имеет левую резьбу.
  31. Снимите стопорный болт подшипника вала R, 5 и 6 (1).
  32. Снимите подшипник вала R, 5 и 6 и стопорную пластину (3) с помощью съемника 8244-2 и заглушки 10073. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот болт имеет левую резьбу.
  33. Снять стопорный болт подшипника вала с 1-го по 4-й (2).
  34. Снять подшипник вала с 1-го по 4-й и стопорную пластину с помощью съемника 8244-2 и пробки 10073.
  35. Установите передачу в нейтральное положение.
  36. Снимите упорные шайбы (1) с двух шестерен (2).
  37. Снимите 1-ю и обратную передачи (1, 5) с валов вместе.
  38. Снимите промежуточную шестерню 3.
  39. Отверните болты 1 крепления паразитной шестерни.
  40. Извлеките опору паразитной шестерни 1 из картера 2.
  41. Снимите верхние фиксаторы (1, 2).
  42. Снимите нижние фиксаторы (1, 2).
  43. Снимите половинные болты корпуса (1) со стороны коробки передач корпуса.
  44. Снимите боковые болты кожуха (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Переведите парковочную собачку в нейтральное положение. Это облегчит разделение половин корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Половины корпуса могут быть соединены вместе с помощью укупорочного средства. Соблюдайте осторожность, чтобы не поцарапать, не выдавить или не повредить уплотнительные поверхности.
  45. Отделите половину корпуса (1) от половины корпуса (2).
  46. Отверните болты 2 на оси вращения.
  47. Снимите ось вращения (3).
  48. Отверните болты 1 крепления кронштейна блокировки.
  49. Снимите блокировочный кронштейн с корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Блокировочные штифты имеют разную длину. Запишите их первоначальное расположение для повторной сборки
  50. Снимите блокировочные штифты (2). ПРИМЕЧАНИЕ. Не смешивайте детали синхронизатора от одного синхронизатора с другими синхронизаторами. Держите все детали для синхронизатора вместе.
  51. Снимите первый / третий синхронизатор и вилку с заднего, пятого и шести выходного вала (1, 2, 3). ПРИМЕЧАНИЕ: Не смешивайте детали синхронизатора от одного синхронизатора с другими синхронизаторами. Держите все детали для синхронизатора вместе.
  52. Снимите синхронизатор второй и четвертой передач и вилку (1, 2, 3) с выходного вала первой-четвертой передач.
  53. Снять с корпуса одновременно входной и оба выходных вала вместе с остальными вилками переключения передач.
  54. Извлеките дифференциал 1 из корпуса.
  55. Снимите чашку подшипника дифференциала со стороны кожуха (3) с помощью молотка Slide Hammer C-637 (1) и съемника 9664 (2).
  56. Снимите стакан подшипника дифференциала со стороны картера (3) с помощью ползункового молотка C-637 (1) и съемника 9664 (2).
  57. Снимите сервопоршни 1 с половинки корпуса.
  58. Снимите сервопоршни (1, 2) с половины корпуса.
  59. Отверните болты масляного насоса (1).
  60. Извлеките масляный насос и фильтр (2) из корпуса и очистите уплотнитель как от корпуса, так и от насоса.
  61. Снимите фильтр масляного насоса 2 с масляного насоса 1.
  62. Извлеките магнит (1) из корпуса.
  63. Отсоедините фиксатор жгута (3), снимите крепеж датчика частоты вращения входного вала (1) и датчик частоты вращения входного вала (2).
  64. Отвинтите винт фиксатора подшипника (1) и снимите фиксатор (2).
  65. Снимите с первого по четвертый подшипник картера выходного вала (2) с помощью пуансона (1).
  66. Снимите пятый, шестой и обратный подшипник картера выходного вала (2) с помощью пуансона (1).
  67. Отверните прижимной винт для датчика скорости и снимите датчик скорости.
  68. Снимите подшипник с опоры паразитной шестерни с помощью розетки.
  69. Снимите штифт ручного рычага (2), чтобы снять ручной рычаг (1).
  70. Снимите фиксатор ручного рычага 1 и ручной рычаг 2.
  71. Отсоедините шатун парковочной собачки и снимите ручную гребенку вала / петуха (1).
  72. Снимите пружину парковочной собачки (1).
  73. Снимите стопорный штифт (2).
  74. Снимите парковочную собачку (3).
  75. Снимите поворотный болт парковочной собачки (2).
  76. Снимите перегородку (1).
  77. Отверните болты 1 на кронштейне 2 парковочной собачки и снимите кронштейн с картера.
  78. Снимите уплотнение вала ручного рычага (2).

Как установить автоматический коробку передачи GETRAG MPS6 - сервисной информация: снятия и установки

ПримечаниеПри капитальном ремонте или замене узла или модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) необходимо выполнить процедуру быстрого обучения блок управления трансмиссией / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Электрические / электронные модули управления / модуль, управление силовым агрегатом - стандартная процедура ". (ref-353582-S01627902132010011200000)

ПримечаниеЕсли в связи с гарантией устанавливается новый узел коробки передач, обязательно сохраните все упаковочные материалы, заглушки и фиксаторы для возврата оригинальной коробки передач. Обязательно установите отгрузочные заглушки в отверстия для оси и фитинги маслоохладителя коробки передач до отгрузки оригинальной коробки передач.

Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
  1. Установите стартер 1 на трансмиссию 3.
  2. Установите болты стартера и затяните до 25 Н · м (18 фут фунт.). ПРИМЕЧАНИЕ: Центровка ступицы / муфты трансмиссии и коленчатого вала двигателя имеет решающее значение для установки. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед центровкой ступицы сцепления на новой трансмиссии транспортировочный фиксатор должен быть удален из корпуса шарового шарнира, а стопорный штифт должен быть ослаблен достаточно, чтобы позволить муфте свободно вращаться. ВНИМАНИЕ: Может произойти повреждение узла сцепления, если ступица сцепления неправильно выровнена с коленчатым валом двигателя.
  3. Выровняйте центр ступицы (1), центр обеих ножек (4) пружины ступицы и центр отверстия (3) ступенчатого штифта в заднем кожухе с помощью прямой кромки (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Если первоначальная коробка передач устанавливается заново, всегда используйте НОВЫЙ стопорный штифт. На сменной (новой) коробке передач будет установлен новый стопорный штифт.
  4. В случае переустановки оригинальной коробки передач установите новый стопорный штифт (2) в корпус коробки передач.
  5. Затянуть стопорный штифт (2) до 3 Н · м (27 дюйм. Фунт). Затем затянуть стопорный штифт до тех пор, пока выдвижной язычок (1) не будет сориентирован под углом приблизительно 45 ° относительно монтажной поверхности трансмиссия. ПРИМЕЧАНИЕ: Центровка ступицы / муфты трансмиссия имеет решающее значение для установки. ВНИМАНИЕ: Повреждение корпуса сцепления может произойти, если центровка ступицы сцепления установлена неправильно.
  6. Используйте прямую кромку (2), чтобы убедиться, что центр ступицы (1), центр обеих пружинных ножек ступицы (4) и центр отверстия в корпусе (3) по-прежнему выровнены. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте самое большое сверло (3), которое будет входить в центрирующий штифт / отверстие (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что соединительные муфты как на трансмиссии, так и на двигателе чистые.
  7. Смажьте муфты смазкой.
  8. Установите сверло (3) в отверстие (2) для центрирующего штифта / штифта. ПРИМЕЧАНИЕ: Отверстие (2) для центрирующего штифта / штифта на задней (выхлопной) стороне двигателя показано на иллюстрации.
  9. Проверните коленчатый вал вручную до тех пор, пока метка центровки маховика (1) не совместится с наконечником сверла (3) в отверстии для центровки штифта / дюбеля (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что установочная поверхность кожуха остается параллельной установочной поверхности блока двигателя, при этом поднимая в положение трансмиссия.
  10. Установите трансмиссию на домкрат коробки передач и поднимите ее на место. ВНИМАНИЕ: Если весь зазор между двигателем и коробкой передач составляет более 4 мм, то ступица сцепления и коленчатый вал двигателя не выровнены правильно. Если зазор между двигателем и трансмиссией составляет более 4 мм, не используйте болты с сильфонным корпусом, чтобы стянуть трансмиссию и блок двигателя вместе. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, что монтажная поверхность трансмиссии находится в квадрате / выровнена с монтажной поверхностью блока двигателя.
  11. Когда весь зазор между двигателем и трансмиссией окажется на уровне 4 мм (3), установите болты через центровочные штифты и притяните трансмиссию к двигателю.
  12. Во время прослушивания любых признаков несоосности ступицы сцепления, таких как соскабливающий шум внутри корпуса, используйте демпфер коленчатого вала, чтобы вращать двигатель вручную.
  13. Затянуть болты корпуса сильфона до 70 Н.м (52 фута фунта). ПРИМЕЧАНИЕ: Если болты не позволяют легко тянуть трансмиссию к двигателю, ОСТАНОВИТЕ и проверьте правильность центровки корпуса.
  14. Установите остальные болты нижней коробки передач (2, 3) и затяните до 70 Н.м (52 фута фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Монтаж в начале 08 модельного года показан на иллюстрации. Монтаж в конце 08 и 09 модельного года аналогичен.
  15. Выровняйте правый задний монтажный кронштейн (3) с трансакселем и свободно установите болты (2, 4, 5 и 6).
  16. Установите болт (2) на левый задний кронштейн крепления (1) и затяните до 100 Н.м (74 фута фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Монтаж в начале 08 модельного года показан на иллюстрации. Монтаж в конце 08 и 09 модельного года аналогичен.
  17. Затяните болты (2, 4, 5 и 6) правого заднего монтажного кронштейна (3) на 115 Н · м (85 фут-фунтов).
  18. Установите передний монтажный кронштейн, болты (2) переднего монтажного кронштейна и кабель массы (1) и затяните болты до 100 Н · м (74 фута / фунт).
  19. Установить поперечину (3) и болты (1) и затянуть до 50 Н.м (37 футов / фунт).
  20. Установить поперечину с помощью болта (2) и затянуть до 50 Н.м (37 футов / фунт).
  21. Снимите домкраты 3, 4.
  22. Опустите автомобиль, поддержите трансмиссию напольным домкратом (1) и установите левый боковой кронштейн трансмиссии (4).
  23. Установите болты кронштейна левой коробки передач (3) и затяните до 100 Н · м (74 фута / фунт).
  24. Установите болты крепления левой коробки передач (5) и затяните до 100 Н · м (74 фута / фунт).
  25. Установите болты верхнего кожуха (1) и затяните до 70 Н · м (52 фута / фунт).
  26. Поднимите транспортное средство на тали.
  27. Нанесите смазку MICROLUBE ® Gl 261 / Gl 262 или эквивалентную смазку на шлицы и уплотнительные кольца полувала, затем установите полувалы. См. " Монтаж дифференциала и трансмиссии / полувала ". (ref-353569-S33188263152010011200000)
  28. Установите брызгозащитный экран с правой передней стороны.
  29. Опустите автомобиль.
  30. Установите электрические соединители 1 на стартер 2.
  31. Установите быстроразъемные соединения линии охладителя коробки передач (1).
  32. Переведите ручной рычаг на трансмиссия и переключатель передач в парковочное положение.
  33. Установите трос переключения передач 4 на кронштейн троса 2 вместе с замком.
  34. Ослабить регулировочную гайку (3) на тросе переключения передач.
  35. Установите трос переключения передач (4) на ручной рычаг (5). ПРИМЕЧАНИЕ: Переключатель передач и ручной рычаг должны находиться в PARK.
  36. Затяните регулировочную гайку (3) на тросе переключения передач до 6 Н · м (40 дюймовых фунтов).
  37. Установите фиксатор жгута (3) на шпильку на крышке корпуса клапана.
  38. Установите электрический соединитель (2) датчика скорости на TRS (1).
  39. Установите трубку для впуска воздуха (2) и воздухоочиститель в сборе (4).
  40. Установите крышку двигателя.
  41. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  42. При необходимости проверьте и отрегулируйте уровень трансмиссионного масла. См. " Стандартная процедура ". (ref-353570-S19452264912010011200000)

ПримечаниеПри капитальном ремонте или замене узла или модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) необходимо выполнить процедуру быстрого обучения блок управления трансмиссией / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Электрические / электронные модули управления / модуль, управление силовым агрегатом - стандартная процедура ". (ref-353582-S01627902132010011200000)

Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
  1. Слейте воду из трансмиссия.
  2. Снимите трансаксель. См. " Демонтаж ". (ref-353570-S35140488842010011200000)
  3. Снимите и выбросьте три винта, удерживающих удерживающие зажимы (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте положения вилки переключения передач и установите в нейтральное положение (если не указано " N " или неизвестно).
  4. Отвинтите два плунжера либо нечетного (1), либо четного (2) тракта передачи.
  5. Проверьте, не находятся ли стопорные пазы (1) под центром расточки. Если нет, переместите вилку переключения передач (2) с отверткой в центральное (нейтральное) положение.
  6. С помощью отвертки (1) через отверстие стартера снимите и утилизируйте переднюю крышку (2).
  7. Выньте и выбросьте четыре заглушки (1) из отверстий в ступице сцепления.
  8. Совместите ножки (1) инструмента сцепления 10164 с отверстиями в ступице сцепления (2). ПРИМЕЧАНИЕ. Может потребоваться повернуть двойной узел сцепления, чтобы ножки на инструменте сцепления 10164 (1) могли быть полностью прижаты вниз для зацепления лапок на гайке ступицы сцепления.
  9. Убедитесь, что четыре лапки инструмента сцепления 10164 находятся в полном зацеплении с лапками на гайке сцепления.
  10. Используйте инструмент сцепления 10164 (1), поворачивающийся против часовой стрелки, чтобы снять гайку ступицы сцепления. Если гайка ступицы сцепления заедает из-за поврежденной или изношенной муфты, или иным образом не может быть снята с помощью инструмента сцепления 10164, обратитесь к разделу " СНЯТИЕ СЦЕПЛЕНИЯ - ЗАБЛОКИРОВАННАЯ ГАЙКА СТУПИЦЫ ". ПРИМЕЧАНИЕ: В отверстиях (2) можно использовать угловые клещи (1) или инструменты тормозной пружины, чтобы снять двойной узел сцепления (3). (ref-353570-S22385408392010011200000)
  11. Снимите двойное сцепление в сборе (3).

Как снять сцепление - стопорная гайка ступицы

ПримечаниеЭту процедуру следует использовать только в том случае, если гайка ступицы сцепления заблокирована и не может быть снята с помощью инструмента сцепления 10164.

Схема №122
ВниманиеСжимать переднюю муфту достаточно только для того, чтобы снять стопорное кольцо. Приложение чрезмерного усилия к передней муфте с компрессором 10129 может повредить весь узел двойного сцепления.
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
  1. Установите компрессор 10129 (4) на картер (1) и переднюю муфту (2).
  2. Снимите стопорное кольцо (3) на двойном сцеплении.
  3. Снимите компрессор 10129.
  4. Снимите наружную крышку (2) двойного сцепления.
  5. Снимите наружную ступицу сцепления (2).
  6. Снимите внутреннюю ступицу сцепления (2).
  7. Снимите стопорное кольцо (1) с помощью гаечного ключа 6856 (2).
  8. Снимите внутренний корпус сцепления (1) и передний игольчатый подшипник.
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
  1. Установите компрессор 5059-A (2), резьбовой стержень из комплекта 5058A (1) и диск 6057 (4) на муфту (3).
  2. Сжать муфту достаточно, чтобы снять внутреннее стопорное кольцо на поршне (1) с помощью зажимных клещей.
  3. Снимите внутренний поршень 1.
  4. Снимите наружный поршень 1.
  5. Снимите пакет пружин (1).
  6. Снимите небольшой пакет сцепления (1, 2) со ступицы (3).
  7. Установите компрессор 5059-A (1), резьбовой стержень из комплекта 5058A (2) и диск 6057 (4) на муфту (3).
  8. С помощью плоскогубцев (1) снимите стопорное кольцо (2) на большом поршне.
  9. Снимите компрессор.
  10. Снимите стопорное кольцо (3), удерживающее ступицу (2).
  11. Снимите ступицу 1.
  12. Снимите внутренний пакет пружин (1).
  13. Снимите внутренний / большой пакет сцепления (1).
  14. Снимите большой / наружный поршень (1).
  15. Снимите маленький внутренний поршень (1).
Схема №143
  1. Осмотрите уплотнительные кольца 1 на опоре сцепления.
  2. Убедитесь, что игольчатые подшипники (2) не имеют повреждений или повреждений и что они катятся плавно.
  3. Замените любые изношенные или поврежденные детали.
Схема №144
Схема №145
Схема №146
  1. Установите малый / внутренний поршень (1) на корпус.
  2. Установите внутренний поршень 1 на корпус.
  3. Установите внутренние / большие муфты (1) на ступицу (2).
  4. Установите ступицу (2) на корпус и установите стопорное кольцо (1).
  5. Установите компрессор 5059-A (1), резьбовой стержень из комплекта 5058A (2) и диск 6057 (4) на муфту (3).
  6. С помощью плоскогубцев со стопорным кольцом (1) установите стопорное кольцо (2) на большой поршень.
  7. Снимите компрессор.
  8. Установите малый пакет сцепления (1, 2) на ступицу (3).
  9. Установите пакет пружин 1.
  10. Установите наружный поршень 1.
  11. Установите внутренний поршень 1.
  12. Установите компрессор 5059-A (2), резьбовой стержень из комплекта 5058A (1) и диск 6057 (4) на муфту (3).
  13. Достаточно сжать муфту, чтобы установить внутреннее стопорное кольцо на поршень (1) с помощью зажимных клещей.
  14. Установите стопорное кольцо и извлеките компрессор 5059-A из муфты.
  15. Измерьте щупом (1) зазор между малой муфтой (3) и большой муфтой (2). Запишите результат измерения.
  16. Измерьте с помощью щупа (1) зазор между большим сцеплением (2) и картером сцепления. Общий зазор между малым сцеплением и большим сцеплением, а также зазор между большим сцеплением и картером сцепления должен составлять 2,1 мм + / - 0,3 мм (0,08 дюйма + / -,01 дюйма).

ПримечаниеПри капитальном ремонте или замене узла или модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) необходимо выполнить процедуру быстрого обучения блок управления трансмиссией / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Электрические / электронные модули управления / модуль, управление силовым агрегатом - стандартная процедура ". (ref-353582-S01627902132010011200000)

Схема №147
Схема №148
Схема №149
  1. Снимите все четыре фиксатора и убедитесь, что трансмиссия находится в нейтральном положении. Паз (1) в каждой вилке переключения передач должен быть отцентрирован в отверстии фиксатора (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Угловые защелкивающиеся щипцы (1) или инструменты с тормозной пружиной могут использоваться в отверстиях (2) для позиционирования сдвоенного узла муфты (3) во время установки.
  2. Установите двойную муфту в сборе (3).
  3. Убедитесь, что узел сцепления полностью посажен. Установленная глубина сдвоенного узла сцепления между краем узла (2) и выемкой в картере сцепления должна составлять приблизительно 14 мм (0,55 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой гайки ступицы сцепления Трансаксель должен быть расположен так, как это было бы при установке в транспортное средство.
  4. Расположите трансаксель так, чтобы он находился сбоку или так, как он был бы расположен при установке в транспортное средство.
  5. Совместите ножки (1) инструмента сцепления 10164 с отверстиями в ступице сцепления (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться повернуть двойной узел сцепления так, чтобы зубцы на инструменте сцепления 10164 (1) могли быть полностью прижаты вниз для зацепления с лапками на гайке ступицы сцепления.
  6. Убедитесь, что инструмент сцепления 10164 (1) находится в полном зацеплении с лапками на гайке ступицы сцепления.
  7. С помощью инструмента сцепления 10164 (1), вращающегося по часовой стрелке, затяните гайку / шайбу ступицы сцепления на 7 Н · м (62 фунта на дюйм).
  8. Нанесите высокотемпературную силиконовую смазку на новые четыре заглушки (1) для отверстий в ступице сцепления и установите заглушки.
  9. Смажьте шлицы ступицы сцепления высокотемпературной силиконовой смазкой. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте повторно оригинальную переднюю крышку. ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте уплотнения на новой передней крышке трансмиссионным маслом BOT 41. ПРИМЕЧАНИЕ: Не прокатывайте уплотнение ступицы сцепления (1).
  10. Установите новую переднюю крышку. Убедитесь, что уплотнение ступицы сцепления (1) в передней крышке не перекатывается по ступице сцепления (2). При необходимости используйте пластиковый инструмент для облицовки, чтобы осторожно обойти уплотнение ступицы сцепления вокруг ступицы сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте повторно оригинальные крепежные детали.
  11. Установите фиксирующие зажимы (1), которые крепят новую переднюю крышку (2), и затяните новые крепежные детали до 10 Н · м (88 фунтов).
  12. Установите трансмиссия. См. " Установка ". (ref-353570-S33576652242010011200000)
Схема №150
Схема №151
  1. С помощью инструмента для извлечения подшипников C-293-PA (1), Plug SP-3289 (3) и цанг 8353-1 (2) снимите подшипник дифференциала на стороне шестерни.
  2. С помощью съемника подшипников C-293-PA (1), заглушки SP-3289 (3) и цанг 8353-1 (2) снимите подшипник дифференциала со стороны кольцевого зубчатого колеса.
  3. Отверните болты зубчатого венца.
  4. Снимите коронную шестерню.
Схема №152
  1. Установите новый подшипник дифференциала с помощью пресса (1) и установщика 8445-1 (2).
  2. Установите новый подшипник бокового дифференциала коронной шестерни с помощью пресса (1) и установщика 8445-1 (2).
  3. Установите коронную шестерню.
  4. Установите новые болты с кольцевым зубчатым колесом (1) и затяните до 83 Н.м (61 фут / фунт).
  1. Установите сдвигатель на шпильки.
  2. Установите и затяните гайки механизма переключения передач (1) до 8 Н.м (71 дюйм фунт.).
  3. Установите трос переключения передач (2, 3) на механизм переключения.
  4. Состыкуйте соединители жгута (1, 2).
  5. Установите ручку переключения 1.
  6. Убедитесь, что механизм переключения передач и трансмиссия находятся в парке.
  7. Ослабьте регулировочный болт троса, затем затяните болт на 6 Нм (40 дюймовых фунтов).
  8. Установите центральную консоль.
  9. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №153
Схема №154
  1. Снять полуоси. См. раздел " Снятие дифференциала и трансмиссии / полуоси ". (ref-353569-S23433654932010011200000)
  2. Снимите правую или левую пылезащитную крышку (крышки) (1).
  3. Удалите осевое (ые) уплотнение (я) с помощью съемного долота с винтовым уплотнением на скользящем молотке (1).
Схема №155
Схема №156
  1. С помощью программы Installer 10124 (2) и ручки C- 4171 (3) установите дифференциальное уплотнение со стороны кожуха (1).
  2. Используя плоскую сторону установщика 10124 (2) и рукоятку C- 4171 (3), установите боковую грязезащитную крышку уплотнения.
  3. С помощью установщика 10124 (2) и рукоятки C- 4171 (1) установите дифференциальное уплотнение (1) на сторону крышки подшипника корпуса дифференциала.
  4. Установите пылезащитную крышку (крышки) (1) уплотнения оси на обе стороны корпуса дифференциала.
  5. Используя плоскую сторону установщика 10124 (2) и рукоятку C- 4171 (3), врезать грязезащитную крышку бокового уплотнения в отверстие уплотнения.
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
  1. Снимите игольчатый подшипник (1) с выходного вала (2).
  2. Снимите 1 / 3 синхронизатора и третью передачу (3) с помощью разветвителя подшипников 1130 (4), вилки 8923 (2) _ и пресса (1).
  3. Снимите третий подшипник шестерни (1) с выходного вала (2).
  4. Снимите разрезные упорные шайбы 2 и стопорное кольцо 1 с выходного вала.
  5. Снимите четвертую шестерню 3 с выходного вала 1.
  6. Снимите подшипник (2) четвертой передачи с выходного вала (1).
  7. Снимите кольцо блокировки четвертой передачи (2).
  8. Снимите стопорное кольцо 2 / 4 синхронизатора (2). ПРИМЕЧАНИЕ. Перед снятием проверьте расположение и установку деталей под давлением.
  9. Снимите 2 / 4 синхронизатора (2) и три нажимных элемента.
  10. Снимите кольцо блокиратора второй передачи в сборе 1 с синхронизатора второй передачи 2.
  11. Снимите вторую шестерню 2 с выходного вала 1.
  12. Снимите второй подшипник зубчатой передачи 2 с выходного вала 1.
Схема №169
  1. Установите на выходной вал 1 второй подшипник-шестерню 2.
  2. Установите вторую шестерню 2 на выходной вал 1.
  3. Установите кольцо блокировки второй шестерни в сборе 1 на вторую шестерню 2.
  4. Установите 2 / 4 синхронизатора (2) и 3 нажимных элемента.
  5. Установите стопорное кольцо 2 / 4 синхронизатора (2).
  6. Установите кольцо блокиратора четвертой передачи 2.
  7. Установите на выходной вал 1 подшипник 4-й передачи 2.
  8. Установите четвертую шестерню 3 на выходной вал 1.
  9. Установите разрезные упорные шайбы 2 и стопорное кольцо 1 на выходной вал.
  10. Установите третий подшипник шестерни (1) на выходной вал (2).
  11. Установите синхронизатор 1 / 3 и третью передачу (3) с помощью Installer W-262 и пресса (1).
  12. Установите игольчатый подшипник (1) на выходной вал (2).
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
  1. Снимите игольчатый подшипник (1) с 5, 6 и реверсивного вала (2).
  2. Снимите стопорное кольцо (2) на ступице синхронизатора заднего хода / пятой передачи (3).
  3. Снимите ступицу синхронизатора заднего хода / пятой передачи (1) с выходного вала (2).
  4. Снимите кольцо блокировки пятой передачи (1).
  5. Снимите пятую шестерню 2 с выходного вала 1.
  6. Снимите подшипник пятой передачи (1) с выходного вала (2).
  7. Снимите разрезные упорные шайбы 1 и стопорное кольцо 2 с выходного вала.
  8. Снимите шестерню (1) с выходного вала (2).
  9. Снимите блокировочное кольцо (2) шестой передачи с синхронизатора (3) шестой передачи.
  10. Снимите подшипник (2) шестой передачи с выходного вала (1).
  11. Снимите стопорное кольцо синхронизатора шестой передачи (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием проверьте расположение и установку нажимных деталей.
  12. Снимите синхронизатор шестой передачи (2) и три нажимных элемента.
  13. Снимите парковочную шестерню 2.

ПримечаниеПри замене модуля управления трансмиссия управление модуль (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) необходимо выполнить процедуру быстрого обучения блок управления трансмиссией / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Электрические / электронные модули управления / МОДУЛЬ, управление силовым агрегатом - стандартная процедура ". (ref-353582-S01627902132010011200000)

  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите корпус воздушного фильтра.
  3. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  4. При наличии такового снимите противень двигателя.
  5. Сливные пробки трансмиссия (1) расположены в нижней части корпуса дифференциала трансмиссия. Снимите все три сливные пробки и дайте жидкости полностью слиться из трансмиссии.
  6. Установите сливные пробки (1). Затяните сливные пробки до 35 Н.м (25 фут-фунтов).
  7. Отсоедините разъем жгута (2) от TRS (1).
  8. Снимите фиксатор жгута (3) со шпильки на крышке корпуса клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте расположение шпилек (2).
  9. Снимите шпильки (2) и болты (1) модуля управления коробкой передач в сборе (TCMA) / поддона картера клапана.
  10. Снимите масляный поддон корпуса клапана (3).
  11. Отсоедините электрический соединитель (1) датчика скорости от ВСК.
  12. Отверните болт (3) на TRS.
  13. Отверните винты (2) на TRS.
  14. Снимите одиннадцать болтов корпуса клапана.
  15. Снимите TCMA / корпус клапана (1).
  16. Удалите металлические прокладки TCMA / корпуса клапана (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Запишите расположение центровочных штифтов.
  17. Снимите TCMA / центрирующие штифты корпуса клапана (2) с корпуса.

ПримечаниеПри замене модуля управления трансмиссия управление модуль (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) необходимо выполнить процедуру быстрого обучения блок управления трансмиссией / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Электрические / электронные модули управления / МОДУЛЬ, управление силовым агрегатом - стандартная процедура ". (ref-353582-S01627902132010011200000)

ПримечаниеЦентрирующие штифты корпуса клапана развальцованы у основания. Узкий конец используется для выравнивания корпуса клапана при сборке.

ПримечаниеИмеется четыре штыря, два коротких, и два длинных.

  1. Установите центрирующие штифты корпуса клапана (2) в корпус в те же положения, из которых они были извлечены при разборке.
  2. Очистите и установите металлические прокладки корпуса клапана (1).
  3. Переведите ручной рычаг в положение привод (Привод).
  4. Установите новые резиновые уплотнения на четырех стойках корпуса клапана.
  5. Убедитесь, что провод датчика скорости расположен так, чтобы он не защемился между установочными поверхностями корпуса клапана во время установки корпуса клапана.
  6. Убедитесь, что металлические прокладки корпуса клапана установлены на выравнивающих стойках.
  7. Установите штифт / сверло в тональный барабан TRS.
  8. Установите корпус клапана 1.
  9. Установить одиннадцать болтов корпуса клапана и затянуть в два этапа в последовательности, показанной на рисунке. На первом этапе затянуть болты корпуса клапана на 5 Н · м (44 фунта). На втором этапе затянуть болты корпуса клапана на 10 Н · м (88 фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Сохранить положение штифта / сверла в отверстии TRS и проверить, что ручной рычаг остается в положении привода во время установки TRS.
  10. Установите TRS в картер.
  11. Установите винты (2) на TRS и затяните до 6 Н · м (53 дюйма / фунт).
  12. Установите болт (3) и новое уплотнительное кольцо на TRS и затяните до 7 Н.м (70 фунтов).
  13. Снимите ранее установленный штифт / сверло с тонального барабана TRS.
  14. Подсоедините электрический соединитель (1) датчика скорости к TRS.
  15. Установите масляный поддон корпуса клапана (3).
  16. Установить болты (1 и 2) на масляный поддон корпуса клапана и затянуть до 8 Н.м (70 фунтов).
  17. Установите фиксатор жгута (3) на шпильку на крышке корпуса клапана.
  18. Подсоедините электрический соединитель 2 к TRS 1.
  19. Опустите автомобиль.
  20. Снимите заправочную пробку (1), расположенную в верхней части коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте только жидкость BOT 341, которая является полностью синтетической трансмиссионной жидкостью SAE 75W.
  21. Добавьте примерно 5,5 литра жидкости BOT 341 и временно установите заправочную пробку трансакселя.
  22. Запустите автомобиль и дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры Это может занять до 15 минут, если двигатель и трансмиссия холодные.
  23. Примените тормоз и медленно прокручивайте переключение передач через все диапазоны.
  24. Выключите двигатель, поднимите и поддержите автомобиль и снимите пробку для проверки уровня жидкости в трансакселе.
  25. Уровень жидкости должен быть в верхней части контрольного отверстия трансакселя (1) приблизительно 5,5 литра. Транспортное средство должно быть ровным, а двигатель и трансаксель должны быть теплыми при проверке уровня жидкости. Если фильтр внешнего трансмиссионного масла был заменен, то может потребоваться дополнительный 0,1 литр жидкости BOT 341. Если охладитель трансакселя и линии пусты, может потребоваться приблизительно 0,52 литра жидкости
  26. Когда уровень жидкости будет на правильном уровне, установите контрольную пробку уровня жидкости в трансмиссии. Затяните контрольную пробку (1) до 35 Н.м (25 фут. Фунтов).
  27. Установите поддон двигателя, если он оборудован.
  28. Опустите автомобиль.
  29. Установите заливочную пробку (1) на верхнюю часть трансмиссия. Затяните заливочную пробку (1) до 35 Н.м (25 фут. Фунтов).
  30. Установите корпус воздушного фильтра.
  31. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Другие статьи — Автоматическая коробка передач GETRAG MPS6 - сервисная информация