Технические характеристики 62TE автоматической коробки передачи - сервисной информация: технического характеристики
| Описание | Характеристика |
|---|---|
| Крутящий момент лобового сопротивления шестерни выходного вала | От 3 до 8 фунтов |
| Низкий/обратный зазор пакета сцепления | 0,89 -1,47 мм (0 035 -0 058 дюйма) |
| Обратная муфта (выбор стопорного кольца) | 0,76-1 245 мм 0 030-0 049 дюйма. |
| Муфта с ускоряющей передачей (без выбора) | 0 491-2 345 мм 0 019 -,092 дюйма |
| Муфта пониженного привода (выбор нажимного диска) | 0,91-1,47 мм 0 036-0 058 дюйма. |
| Зазор сцепления 2 / 4 | 0,76-2,64 мм (0 030-0 104 дюйма) |
| Люфт конца входного вала | От 0 005 до 0 025 дюйма |
| Крутящий момент лобового сопротивления выносной шестерни главной передачи | От 2 до 8 дюйм-фунтов (перетяжка) |
| Дифференциальный крутящий момент | От 10 до 20 дюйм-фунтов (перетаскивание) |
| Малый зазор сцепления | 0,48-0,76 мм (0 019 -0 030 дюйма) |
| Прямой зазор пакета сцепления | 0,95-1,41 (0 037-0 056 дюйма) |
Технические характеристики
| Описание | Метрика | Стандарт |
|---|---|---|
| Втулки передней солнечной шестерни | 29,55-29,60 мм | 1 163 -1 165 дюйма |
| Задняя опорная втулка | 29,75-30,00 мм | 1 171-1 181 дюйма |
| Втулка редуктора/втулка вала | 21,52-21,58 мм | 0 847-0 850 дюйма. |
| Втулка поддержки реакции масляного насоса | 45,27-45,31 мм | 1 782-1 784 дюйма. |
| Внешняя передача масляного насоса в карман насоса | 0 089-0 202 мм | 0,0035-0,0079 дюйма. |
| Внешняя передача масляного насоса для полумесяца | 0 060-0 298 мм | 0,0023-0,0117 дюйма |
| Внутренняя шестерня масляного насоса для полумесяца | 0 093-0 385 мм | 0,0036-0,0151 дюйма |
| Масляный насос между обеими торцевыми поверхностями зубчатого колеса и опорой реактивного вала | 0 020-0 046 мм | 0,0008-0,0018 дюйма. |
| Люфт передней/задней шестерни водила | 0,15-0,61 мм | 0 006-0 024 дюйма. |
| Втулка ступицы гидротрансформатора | 38.019 - 38.11 | 1 499-1 501 дюйма |
| Концевой люфт выходной шестерни водила | 0.15 - 0.76 | 0.006 - 0.030 |
| Втулка фиксатора сцепления прямого действия | 39.71 - 39.75 | 1.563 - 1.565 |
| Втулка фиксатора сцепления низкого давления (сталь) | 28.22 - 28.26 | 1.111 - 1.113 |
| Втулка фиксатора муфты низкого давления (латунь) | 30.01 - 30.03 | 1.181 - 1.182 |
ИЗМЕРЕНИЯ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ
| Описание | Н.м | Фут. Фунтов. | В. Фунтов. |
|---|---|---|---|
| Болт, выходной передаточный механизм | 271 | 200 | |
| Винты, фиксатор поршня низкого / обратного направления к корпусу | 5 | 45 | |
| Болты, масляный насос - корпус | 30 | 265 | |
| Болты, корпус реактивного вала с насосом | 27 | 20 | |
| Болты, хомут | 23 | 200 | |
| Болты, крышка дифференциала | 61 | 45 | |
| Болты, крышка подшипника дифференциального выхода | 12 | 105 | |
| Болты, выносная крышка шестерни | 12 | 105 | |
| Болты, фиксатор подшипника компрессора | 12 | 105 | |
| Гайка, передаточный механизм (сторона смесителя под приводом) | 271 | 200 | |
| Болты, крышка раздаточного устройства - корпус | 12 | 105 | |
| Заглушка трубопровода, парковочная собачка | 27 | 20 | |
| Установочный винт, вал парковочной собачки | 1 | 10 | |
| Установочный винт, ручной рычаг | 1 | 10 | |
| Болты, корпус клапана | 7 | 50 | |
| Болт, пружина растяжения | 7 | 50 | |
| Болты, масляный поддон корпуса клапана | 6 | 53 | |
| Пробка, отвод под давлением | 9 | 45 | |
| Гайки, монтаж жидкостного фильтра | 5 | 40 | |
| Болты, масляный поддон фильтра жидкости | 6 | 50 | |
| Болты, датчики скорости | 12 | 105 | |
| Болты, трансмиссия-to-двигатель | 70 | 52 | |
| Болты, преобразователь крутящего момента в приводную пластину | 60 | 44 | |
| Болт, пылезащитный экран гидротрансформатора | 10 | 88 | |
| Болты, кронштейн вытяжной стойки | 95 | 70 | |
| Болты, передняя опора двигателя / кронштейн | 67 | 50 | |
| Подсоединение шлангов усилителя рулевого управления к рулевому механизму | 31 | 23 | |
| Болты, динамометрическая стойка | 54 | 40 | |
| Гайки, связь со стойкой | 88 | 65 | |
| Болт, датчик положения коленчатого вала | 12 | 105 | |
| Болты, передаточная пластина корпуса клапана | 6 | 50 | |
| Болт, соленоид давления в трубопроводе (Vsf) | 6 | 50 | |
| Болт, соленоид давления в линии | 6 | 50 | |
| Болты, датчик линейного давления | 6 | 50 | |
| Болты, зажимная пластина | 6 | 50 | |
| Болты, соединение зубчатого венца с корпусом | 95 | 70 | |
| Болты, " люлька-корпус " | 162 | 120 | |
| Гайки, крепление задней части к люльке | 54 | 40 | |
| Болт, заземляющий кабель | 10 | 90 | |
| Болт, линия усилителя рулевого управления | 10 | 90 |
Моменты затяжки
Схема №538
Схема №539
Схема №540
Схема №541
Схема №542
Схема №543
Схема №544
Схема №545
Схема №546
Схема №547
Схема №548
Схема №549
Схема №550
Схема №551
Схема №552
Схема №553
Схема №554
Схема №555
Схема №556
Схема №557
Схема №558
Схема №559
Схема №560
Схема №561
Схема №562
Схема №563
Схема №564
Схема №565
Схема №566
Схема №567
Схема №568
Схема №569
Схема №570
Схема №571
Схема №572
Схема №573
Схема №574
Схема №575
Схема №576
Схема №577
Схема №578
Схема №579
Схема №580
Схема №581
Схема №582
Схема №583
Схема №584
Схема №585
Схема №586
Схема №587
Схема №588
Схема №589
Схема №590
Схема №591
Схема №592
Схема №593
Схема №594
Схема №595
Схема №596
Схема №597
Схема №598
Схема №599
Схема №600
Схема №601
Схема №602
Схема №603
Схема №604
Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
В стандартном гидротрансформаторе рабочее колесо и турбина вращаются примерно с одинаковой скоростью, а статор работает на холостом ходу, не обеспечивая умножения крутящего момента. Применяя поршень турбины к фрикционному материалу передней крышки, можно получить полное зацепление преобразователя. Результатом такого зацепления является прямая механическая связь 1:1 между двигателем и трансмиссией.
Включение и отключение муфта блокировки гидротрансформатора осуществляется автоматически и контролируется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Зацепление не может быть активировано на низших передачах, поскольку оно устраняет эффект умножения крутящего момента гидротрансформатора, необходимый для ускорения. Входами, определяющими включение сцепления, являются: температура охлаждающей жидкости, скорость автомобиля и положение дроссельной заслонки. Сцепление гидротрансформатора входит в зацепление с соленоидом сцепления на корпусе клапана. Сцепление будет сцепляться на скорости примерно 56 км/ч (35 миль/ч) с легким дросселем, после переключения на третью передачу.