Автоматическая коробка передач GETRAG MPS6 - сервисная информация: Капитальный ремонт Dodge Journey I

Как собрать автоматический коробку передачи GETRAG MPS6 - сервисной информация: капитального ремонта

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

Схема №185

Войти

Схема №186

Войти

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

Схема №194

Войти

Схема №195

Войти

1. Установите с помощью розетки (2) в корпус (3) ручное уплотнение вала (1) на глубину 1,4 мм.
2. Установите внутреннюю масляную перегородку (1).
3. При необходимости установите новый стопорный штифт парковочной собачки (2) и затяните его на 25 Н · м (18 футов / фунт).
4. Установите парковочную собачку (3).
5. Установите стопорный штифт (2).
6. Установите пружину парковочной собачки (1).
7. Установите парковочную собачку.
8. Установите кронштейн парковочной собачки (2, 3) и болты (1) и затяните до 25 Н.м (18 фут-фунтов).
9. Установите поворотный болт парковочной собачки (2) и затяните до 30 Н · м (22 фута / фунт).
10. Установите тягу рычага парковочной собачки (1), убедитесь, что шаровой шарнир надежно закреплен на шпильке и свободно перемещается, не отрываясь. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что тяга парковочной собачки надежно закреплена на шаровой шпильке.
11. Установить главный вал / петушиный гребень (1).
12. Установите палец ручного рычага (2).
13. Установите ручной рычаг и затяните болт на 20 Нм (15 фут-фунтов).
14. Установить пятый, шестой и задний подшипник картера выходного вала (3) с помощью установщика 9928 (2) и рукоятки C-4171 (1).
15. Установить подшипник картера выходного вала с первого по четвертый с помощью установщика 9928 и рукоятки C-4171.
16. Установите стопорный зажим (2) подшипника кожуха выходного вала с первого по четвертый и удерживайте винт (3). Затяните винт на 10 Н · м (7 футов фунтов).
17. Установите магнит (1) в корпус.
18. Установите датчик частоты вращения входного вала (2), крепеж датчика частоты вращения входного вала (1) и снова подсоедините фиксатор жгута (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте жидкость BOT-341 для смазки уплотнения на фильтре
19. Установите фильтр масляного насоса (1) на масляный насос (2).
20. Установите масляный насос в корпус и вверните болты масляного насоса, болты в это время не затягивайте.
21. Затянуть болты масляного насоса в порядке, показанном на иллюстрации, до 10 Н · м (88 фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: После затяжки поверните ротор масляного насоса рукой, чтобы убедиться, что он не заедает.
22. Установите поворотный кронштейн (2) на масляный насос и затяните болты (3) до 10 Н.м (88 дюймовых фунтов).
23. Установите сервопоршни (1, 2) в половину корпуса.
24. Установите сервопоршни 1 в половинку гильзы.
25. Выберите регулировочную прокладку (прокладки) для входного вала. См. раздел " Регулировка ". (ref-353570-S41651038802010011200000)
26. Установите дифференциал (1) в корпус и выберите регулировочную прокладку (прокладки). См. " Регулировки ". ПРИМЕЧАНИЕ: На этом этапе может потребоваться помощник для выравнивания валов и вилок переключения передач во время установки. (ref-353570-S41651038802010011200000)
27. Установите в корпус одновременно входной и оба выходных вала вместе с нижними вилками переключения передач (снимаются с валов при разборке).
28. Установить синхронизатор первой и третьей передач в следующем порядке: муфта / воротник первой передачи и вилка переключения. Нажимные части первой передачи (всего 3). Блокиратор первой передачи (всего 3). Муфта / воротник третьей передачи и вилка переключения. Нажимные части третьей передачи (всего 3). Блокиратор третьей передачи (всего 3).
29. Установите пятый / реверсивный синхронизатор и вилку на реверсивный, пятый и шесть выходных валов (1, 2, 3).
30. Установите корпус блокировочного пальца (2) на картер.
31. Установите болты (1), крепящие стопорные штифты (2) к корпусу, и затяните до 10 Н.м (88 дюймовых фунтов).
32. Установите ось вращения 3.
33. Установите болты (2) на поворотный вал и затяните до 10 Н.м (88 фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Все следы оригинального герметика должны быть очищены от верхней части масляного насоса.
34. Нанести 4 мм шарик герметика Mopar ® ATF-RTV (номер детали 05010884AA) на верхнюю часть масляного насоса, где он встречается с половиной корпуса (4). ПРИМЕЧАНИЕ: половинки корпуса должны быть собраны в течение 15 минут после нанесения анаэробного герметика. Не допускайте контакта трансмиссионного масла или любых других смазок с герметиком в течение как минимум одного часа после сборки половинок корпуса.
35. Нанесите анаэробный герметик Mopar ® прокладка Maker (номер детали 04318083) на уплотнительную поверхность корпуса.
36. Убедитесь, что коробка передач находится в нейтральном положении и синхронизаторы не зацепляют зубчатые колеса на валах.
37. Убедитесь, что лепестки блокировочного кольца находятся в зацеплении с пазами в синхронизаторах. В противном случае передача может быть заблокирована на валу, что может привести к повреждению соответствующего синхронизатора после установки трансмиссии в транспортном средстве. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что ручной рычаг трансмиссии находится в нейтральном положении перед сборкой половин картера, и что все шестерни свободно вращаются на своих соответствующих валах. В противном случае повреждение синхронизаторов может произойти после установки в транспортном средстве трансмиссии.
38. Установите половинку корпуса (1) на половинку корпуса (2). ВНИМАНИЕ: Не сжимайте половинки корпуса вместе с половинками болтов корпуса.
39. Установите половинные болты корпуса (1) и постепенно стяните половинки корпуса, затягивая болты рядом со штифтами половинной центровки корпуса.
40. Когда половинки корпуса будут стянуты вместе, затяните половинки болтов корпуса до 30 Н · м (22 фута / фунт).
41. Установите болты со стороны кожуха (2) и затяните до 30 Н · м (22 фута / фунт).
42. Установите опору 1 промежуточного зубчатого колеса в картер 2.
43. Установите болты опоры промежуточного зубчатого колеса (1) и затяните до 30 Н · м (22 фута / фунт).
44. Установите промежуточную шестерню (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что лепестки блокировочного кольца вошли в зацепление с пазами на первой передаче и передаче заднего хода. В противном случае синхронизатор может быть поврежден после установки трансоси в транспортное средство.
45. Установите 1-ю и обратную передачи (1, 5) на валы вместе.
46. Убедитесь, что упорные шайбы (1) установлены на двух валах (2). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При обращении с нагретыми компонентами используйте сварочные перчатки или щипцы. Несоблюдение этих инструкций приведет к травме. ВНИМАНИЕ: Используйте только нагреватель подшипника / нагревательную пластину и следуйте инструкциям производителя. Нагревайте компоненты до 100-177 Цельсия (212 ° мин. - 350 ° макс. по Фаренгейту). Никогда не используйте открытое пламя для нагрева компонентов. Никогда не оставляйте компоненты на нагревателе в течение длительного времени после перегрева.
47. Нагрейте 3 подшипника с помощью нагревателя подшипников.
48. Сразу после нагрева установите подшипник вала с 1-го по 4-й (1) и стопорную пластину (5).
49. Сразу после нагрева установите подшипник вала R, 5 и 6 (3) и стопорную пластину (5)
50. Сразу же после нагрева установите подшипник (3) на входной вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте новый стопорный болт ПРИМЕЧАНИЕ: Болт имеет левую резьбу
51. Установить стопорный болт подшипника вала с 1-го по 4-й (2) и затянуть до 110 Н.м (81 фут фунт.).
52. Установите стопорный болт (1) заднего хода, подшипников 5-го и 6-го валов и затяните до 110 Н.м (81 фут фунт.).
53. Установите прокладку (1) на входной вал (2).
54. Установите масляный желоб (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Все следы оригинального герметика должны быть удалены с задней крышки.
55. Нанесите анаэробный герметик Mopar ® прокладка Maker (номер детали 04318083) на уплотнительную поверхность задней крышки.
56. Установите заднюю крышку 2.
57. Совместите фиксаторы задней крышки 1 с отверстиями в крышке и футляре.
58. Убедитесь, что прокладка отцентрирована.
59. Убедитесь, что вилки переключения передач вставлены в шланг в крышке.
60. Включите фиксаторы задней крышки вручную. Постепенно затяните фиксаторы задней крышки до 30 Н.м (22 фута фунтов).
61. Установить болты крепления вала (2, 3). Затянуть до 30 Н · м (22 фута / фунт).
62. Установите 2 верхних фиксатора (1, 2). Затяните до 18 Н · м (13 футов / фунт).
63. Установите 2 нижних фиксатора (1, 2). Затяните до 18 Н · м (13 фут-фунтов).
64. Установить болты (2, 3) на опорные пластины вала и затянуть до 30 Н.м (22 фута фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Центрирующие штифты корпуса клапана развальцованы в основании. Узкий конец используется для выравнивания корпуса клапана во время сборки. ПРИМЕЧАНИЕ: Есть четыре штифта, два коротких и два длинных.
65. Установите центрирующие штифты корпуса клапана (2) в корпус в те же положения, из которых они были извлечены при разборке.
66. Установите металлические прокладки корпуса клапана 1.
67. Переведите ручной рычаг в положение привод (Привод).
68. Установите новые резиновые уплотнения на четырех стойках корпуса клапана.
69. Убедитесь, что провод датчика скорости расположен так, чтобы он не защемился между установочными поверхностями корпуса клапана во время установки корпуса клапана.
70. Убедитесь, что металлические прокладки корпуса клапана установлены на выравнивающих стойках.
71. Установите штифт / сверло в тональный барабан TRS.
72. Установите корпус клапана 1.
73. Установить одиннадцать болтов корпуса клапана и затянуть в два этапа в последовательности, показанной на рисунке. На первом этапе затянуть болты корпуса клапана на 5 Н · м (44 фунта). На втором этапе затянуть болты корпуса клапана на 10 Н · м (88 фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Сохранить положение штифта / сверла в отверстии TRS и проверить, что ручной рычаг остается в положении привода во время установки TRS.
74. Установите TRS в картер.
75. Установите винты (2) на TRS и затяните до 6 Н · м (53 дюйма / фунт).
76. Установите болт (3) и новое уплотнительное кольцо на TRS и затяните до 7 Н.м (70 фунтов).
77. Снимите ранее установленный штифт / сверло с тонального барабана TRS.
78. Подсоедините электрический соединитель (1) датчика скорости к TRS.
79. Установите масляный поддон корпуса клапана (3).
80. Установить болты (1, 2) на масляный поддон корпуса клапана и затянуть до 8 Н.м (70 дюймовых фунтов).
81. Установите внешний переходник масляного фильтра (2).
82. Установите болты (1) на переходник наружного масляного фильтра (2) и плавно затяните до 10 Н.м (88 дюймовых фунтов).
83. Установите новый наружный корпус масляного фильтра и фильтр 1 с помощью ключа и розетки 2.
84. Установить половинные болты корпуса (1) в зоне кожуха и затянуть до 30 Н.м (22 фунта на фут).
85. Установите новую опорную прокладку сцепления (3).
86. Установите опору сцепления 1.
87. Убедитесь, что зажимы на концах разъемных подшипников и уплотнительных колец находятся в зацеплении. ПРИМЕЧАНИЕ: Два из стопорных болтов (2) длиннее.
88. Установите стопорные болты опоры сцепления (1, 2) и затяните болты на 10 Н.м (88 фунтов).
89. Установите шестерню масляного насоса (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Поверните шестерню масляного насоса как минимум на один полный оборот и убедитесь, что масляный насос вращается свободно и не зацепляется и не заедает.
90. Установите стопорное кольцо 2 на шестерню масляного насоса 1.
91. Установите игольчатые подшипники опоры сцепления и зажмите концы игольчатых подшипников вместе.
92. Установите масляные уплотнительные кольца опоры сцепления и прижмите концы уплотнительных колец друг к другу.
93. Установите проставку корпуса масляного сцепления (2) и стопорные винты. Затяните винты до 10 Н · м (88 дюйм фунт.).
94. Установите двойную муфту в сборе. См. " Установка ". ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте повторно оригинальную переднюю крышку. ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте трансмиссионным маслом BOT 41 уплотнения на новой передней крышке. ПРИМЕЧАНИЕ: Не прокатывайте уплотнение ступицы сцепления (1). (ref-353570-S03734717712010011200000)
95. Установите новую переднюю крышку. Убедитесь, что уплотнение ступицы сцепления в передней крышке не перекатывается по ступице сцепления (2). При необходимости используйте пластиковый инструмент для облицовки, чтобы аккуратно обойти уплотнение ступицы сцепления (1) вокруг ступицы сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте повторно оригинальные крепежные детали.
96. Установите фиксирующие зажимы (1), которые крепят переднюю крышку (2), и затяните новые крепежные детали до 10 Н.м (88 фунтов).
97. Установите трансмиссия. См. " Установка ". (ref-353570-S33576652242010011200000)

1. Установите парковую шестерню 2.
2. Установите синхронизатор (2) шестой передачи.
3. Установите стопорное кольцо синхронизатора шестой передачи (1).
4. Установите на выходной вал 1 подшипник 6-ой передачи 2.
5. Установите кольцо блокировки шестой передачи (2) на синхронизатор шестой передачи (3).
6. Установите шестерню 1 на выходной вал 2.
7. Установите разрезные упорные шайбы 1 и стопорное кольцо 2 на выходной вал.
8. Установите подшипник пятой передачи (1) на выходной вал (2).
9. Установите пятую шестерню 2 на выходной вал 1.
10. Установите кольцо блокировки пятой передачи (1).
11. Установите ступицу синхронизатора заднего хода / пятой передачи (1) на выходной вал (2).
12. Установите стопорное кольцо 2 на ступицу синхронизатора заднего хода / пятой передачи 3.
13. Установите игольчатый подшипник (1) на 5, 6 и реверсивный вал (2).

Схема №196

Войти

Корпус клапана, который включает в себя модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и датчик диапазона передачи (TRS). Управляет подачей и давлением трансмиссионной жидкости. блок управления трансмиссией и TRS интегрированы с корпусом клапана. блок управления трансмиссией регулирует величину гидравлического давления, используемого для включения сдвоенных муфт, в дополнение к направлению гидравлического давления для приведения в действие вилок переключения. блок управления трансмиссией приводит в действие клапаны и соленоиды на основе положения датчиков переключения / TRS. MPS6

Схема №197

Войти

Как разобрать автоматический коробку передачи GETRAG MPS6 - сервисной информация: капитального ремонта

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

Схема №204

Войти

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

Схема №207

Войти

Схема №208

Войти

1. Снимите уплотнительные кольца
2. Снимите крепеж (1) с датчика диапазона блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (2) и снимите сенсор в сборе.
3. Отвернуть половинные болты корпуса клапана 14.
4. Отделите половины корпуса клапана (1) и (3).
5. Снимите прокладку с верхней половины 1.
6. Отверните болты разделительной пластины (2).
7. Снимите разделительную пластину (1).
8. Снимите стальной контрольный шарик и пружину.
9. Снимите пластмассовый контрольный шарик.
10. Снимите клапан 1 и пружину 2.
11. Снимите клапан 1 и тяжелую пружину 1.
12. Снимите прокладку снизу.
13. Снимите решетку 1.
14. Снять стопорные С-образные зажимы, клапаны и возвратные пружины.

1. Установить стопорные С-образные зажимы, клапаны и возвратные пружины.
2. Установите экран 1.
3. Установите прокладку.
4. Установите клапан 1 и тяжелую пружину 1.
5. Установите клапан и пружину.
6. Установите пластмассовый контрольный шарик (1).
7. Установите стальной контрольный шарик и пружину.
8. Установите разделительную пластину (1).
9. Установите болты разделительной пластины (2).
10. Установите прокладку 1 в верхнюю половину корпуса клапана.
11. Соберите половины корпуса клапана (1) и (3).
12. Установите 14 половинных болтов корпуса в порядке, показанном на иллюстрации.
13. Установите датчик дальности ТСМ (2), а также крепеж датчика дальности ТСМ (1).
14. Установите уплотнительные кольца.