41TE автоматическая коробка передач - сервисная информация: Регулировки Dodge Journey I

Как отрегулировать механизм переключения передач

Нормальная работа переключателя стояночного / нейтрального положения обеспечивает быструю проверку для подтверждения правильной регулировки рычажного механизма.

Медленно перемещайте селектор уровня вперед, пока он не щелкает в положение (P) Парк. Стартер должен работать.

После проверки положения (P) медленно перемещайте селектор в нейтральное положение (N) до тех пор, пока рычаг не окажется в положении (N). Если в этот момент будет также работать стартер, рычажный механизм переключения передач отрегулирован надлежащим образом. Если стартер не работает ни в одном из положений, необходимо отрегулировать рычажный механизм.

Схема №350

Войти

1. Установить стояночный тормоз. 1 - РУЧКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 2 - УСТАНОВОЧНЫЙ ВИНТ 3 - МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
2. Снимите установочный винт рукоятки переключения передач (2) и рукоятку (1). 1 - ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ В СБОРЕ 2 - ПАНЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 3 - РАЗЪЕМ ЛАМПЫ
3. Снимите рамку селектора переключения передач (2) и проводку лампы. 1 - РУЧКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 2 - УСТАНОВОЧНЫЙ ВИНТ 3 - МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
4. Установите установочный винт (2) рукоятки переключения передач и рукоятку (1). 1 - КОНСОЛЬ 2 - ОТВЕРСТИЕ ДОСТУПА 3 - РУКОЯТКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
5. Установите рычаг переключения передач в положение (P) Park (Парковка).
6. Ослабьте гайку регулятора троса переключения передач в узле переключения передач.
7. Переведите рычаг переключения передач на трансмиссия в положение Park.
8. Убедитесь, что рычаг переключения передач и трансмиссия находятся в положении парковки. Затяните гайку троса переключения передач в узле переключения передач. Теперь необходимо правильно отрегулировать рычажный механизм переключения передач.
9. Проверьте регулировку следующим образом

1. Положение защелки для Нейтрального и Приводного должно находиться в пределах упоров ручных рычажных ворот.
2. Запуск клавиши должен происходить только тогда, когда рычаг переключения передач находится в положении Park или Neutral.

Схема №351

Войти

Для привода планетарных компонентов используются три гидравлических входных муфты. Муфты понижающей передачи, повышающей передачи и обратной передачи считаются входными муфтами и содержатся во входном узле муфты. Узел входной муфты также содержит

1. Первичный вал
2. Входной концентратор
3. Фиксатор сцепления
4. Поршень под приводом
5. Поршень овердрайва/реверса
6. Ступица повышающей передачи
7. Ступица понижающей передачи

Как отрегулировать предварительный натяг без регулировочной прокладки

1. Снимите стакан подшипника с фиксатора дифференциального подшипника с помощью 6062A Remover.
2. Удалить существующую прокладку из-под чашки подшипника.
3. Повторно установите чашку подшипника в фиксатор с помощью установщика 6061 и рукоятки C-4171. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляная перегородка не требуется при расчете регулировочной прокладки.
4. Установите фиксатор подшипника в картер. Затянуть болты до 28 Н.м (250 дюймов фунтов.).
5. Расположите коробку передач вертикально на опорной стойке и установите дифференциальный инструмент L-4436-A в держатель подшипника.
6. Поверните дифференциал как минимум на один полный оборот, чтобы убедиться, что конические роликоподшипники полностью посажены.
7. Прикрепите циферблатный индикатор к корпусу и обнулите циферблат. Поместите наконечник на конец L-4436-A дифференциального инструмента.
8. Поместите большую отвертку на каждую сторону зубчатого венца и поднимите. Проверьте циферблатный индикатор на величину торцевого люфта. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте корпус трансмиссии и/или уплотнительную поверхность дифференциального фиксатора.
9. Используя измерение торцевого люфта, которое было определено, добавьте 0,18 мм (0 007 дюйма). Это должно дать вам от 5 до 18 дюймовых фунтов предварительной нагрузки на подшипник. Обратитесь к " ДИАГРАММЕ ПРОКЛАДКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА ", чтобы определить, какую прокладку использовать. (ref-353617-S16427025822010011200000)
10. Снимите фиксатор подшипника дифференциала. Снимите стакан подшипника.
11. Установите масляную перегородку. Установите соответствующую регулировочную прокладку под чашку подшипника.
12. Установите фиксатор подшипника дифференциала. Приклейте фиксатор к корпусу с помощью герметика Mopar® Silicone Rubber Adhesive Герметик. Затянуть болты до 28 Н.м (250 дюймов фунтов.).
13. Используя дифференциальный инструмент L-4436-A и динамометрический ключ с дюймовыми фунтами, проверьте крутящий момент дифференциала. Крутящий момент должен быть между 5-18 дюймовыми фунтами. ПРИМЕЧАНИЕ: Если крутящий момент слишком высок, установите более толстую прокладку 0,05 мм (0 002 дюйма). Если крутящий момент слишком мал, установите более тонкую прокладку 0,0 5 мм (0 002 дюйма). Повторите, пока не будет получено 5-18 дюймовых фунтов крутящего момента.

Схема №352

Войти

Картер коробки передач имеет индикатор уровня жидкости (щуп) для проверки масла, аналогичный большинству автоматических коробок передач. Он расположен с левой стороны двигателя. Перед снятием обязательно вытрите всю грязь с рукоятки щупа.

Гидротрансформатор заполняет оба положения P Park и N Neutral. Поместите рычаг селектора в P Park, чтобы убедиться, что проверка уровня жидкости точна. Двигатель должен работать на холостом ходу не менее одной минуты, с транспортным средством на ровной земле. При нормальной рабочей температуре 82°C уровень жидкости правильный, если он находится в ГОРЯЧЕЙ области на индикаторе уровня масла (1). Уровень жидкости 80 должен находиться в пределах ХОЛОДНОЙ области измерительной линейки при температуре 27 ° C (° C).

Схема №353

Войти

1. Запустите двигатель и примените стояночный тормоз.
2. Подсоедините инструмент сканирования и выберите передачу.
3. Выберите датчики.
4. Считайте значение температуры коробки передач.
5. Сравните значение температуры жидкости с графиком температуры жидкости (1, 2).
6. Отрегулируйте уровень трансмиссионной жидкости, показанный на индикаторе, в соответствии с графиком.
7. Проверьте трансмиссию на наличие утечек.

Низкий уровень жидкости может вызвать различные условия, поскольку он позволяет насосу принимать воздух вместе с жидкостью. Как и в любой гидравлической системе, пузырьки воздуха делают жидкость губчатой, поэтому давления будут низкими и накапливаться медленно.

Неправильное заполнение также может поднять уровень жидкости слишком высоко. Когда в трансмиссии слишком много жидкости, шестерни вспениваются и вызывают те же условия, которые возникают при низком уровне жидкости.

В любом случае воздушные пузырьки могут вызвать перегрев и/или окисление жидкости и лакирование. Это может помешать нормальной работе клапана, сцепления и аккумулятора. Вспенивание также может привести к вытеканию жидкости из вентиляционного отверстия трансакселя, где это может быть ошибочно принято за утечку.