Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Journey/Dodge Journey I (2007-2011)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/62TE автоматическая коробка передач - сервисная информация:…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

62TE автоматическая коробка передач - сервисная информация: Снятие и установка Dodge Journey I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 73 иллюстрации ~19 мин чтения

Как снять 62TE автоматический коробку передачи - сервисной информация: снятия и установки

1 - АККУМУЛЯТОР Ud5 - АККУМУЛЯТОР Lc
2-2 / 4 АККУМУЛЯТОР6 - АККУМУЛЯТОР ПОСТОЯННОГО ТОКА
3 - АККУМУЛЯТОР Lr7 - НАКОПИТЕЛЬ НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА
4-2 / 4 УПЛОТНЕНИЕ ПОДАЧИ МАСЛА В СЦЕПЛЕНИЕ
  1. Снимите корпус клапана (см. раздел " Демонтаж "). (ref-353619-S08440990742010011200000)
  2. Извлеките аккумулятор по мере необходимости.

Как установить 62TE автоматический коробку передачи - сервисной информация: снятия и установки

1 - АККУМУЛЯТОР Ud5 - АККУМУЛЯТОР Lc
2-2 / 4 АККУМУЛЯТОР6 - АККУМУЛЯТОР ПОСТОЯННОГО ТОКА
3 - АККУМУЛЯТОР Lr7 - НАКОПИТЕЛЬ НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА
4-2 / 4 УПЛОТНЕНИЕ ПОДАЧИ МАСЛА В СЦЕПЛЕНИЕ
  1. Установите аккумулятор по мере необходимости.
  2. Установите корпус клапана (см. раздел " Установка "). (ref-353619-S28638988252010011200000)
Схема №819
1 - УПОРНАЯ ПЛАСТИНА № 4 (ВЫБОР)
2 - ПОСТУКИВАНИЕ ВНИЗ ПО ОТВЕТНОЙ ПЛАСТИНЕ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА ДЛЯ СНЯТИЯ ИЛИ УСТАНОВКИ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА
3 - УЗЕЛ ФИКСАТОРА МУФТ ВХОДНОГО ВАЛА
4 - ОТВЕТНАЯ ПЛАСТИНА МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА
Схема №820
Схема №821
Схема №822
Схема №823
Схема №824
Схема №825
Схема №826
Схема №827
Схема №828
Схема №829
Схема №830
Схема №831
Схема №832
Схема №833
Схема №834
  1. Установите входной узел сцепления (3) на приспособление 8391 для фиксации давления входного сцепления.
  2. Постучите по ответному диску муфты заднего хода (4) для снятия давления с стопорного кольца (2). 1 - ОТВЕТНАЯ ПЛАСТИНА 2 - ОТВЕРТКА 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА (ВЫБОР)
  3. Снимите стопорное кольцо обратной муфты (3). 1 - ОТВЕТНАЯ ПЛАСТИНА ОБРАТНОЙ МУФТЫ 2 - ОТВЕРТКА 3 - ОТВЕРТКА
  4. Приподнять и снять ОТВЕТНЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ЗАДНЕГО ХОДА (1). 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - ОТВЕТНЫЙ ДИСК 3 - ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ (2) 4 - ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ (1) 5 - ВХОДНОЙ УЗЕЛ СЦЕПЛЕНИЯ
  5. Снять пакет обратной муфты (3, 4). Маркировать компоненты для идентификации сборки. 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР / ОБРАТНЫЙ НАЖИМНОЙ ДИСК 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (ВОЛНА) 4 - ДИСК МУФТЫ (4) 5 - СТАЛЬ МУФТЫ (3) 6 - ВХОДНАЯ МУФТА В СБОРЕ
  6. Снимите стопорное кольцо (1) наружного диаметра / реверсивной прижимной пластины.
  7. Снимите нажимную пластину (2).
  8. Снимите стопорное кольцо (3) наружного диаметра/обратного направления прижимной пластины.
  9. Снимите пакет муфт наружного диаметра (4,5). Маркировка компонентов для идентификации сборки. 1 - ПРИВОДНОЙ ВАЛ 2 - УПОРНАЯ ПЛАСТИНА 3 (3 ЛАПКИ) 3 - УПОРНАЯ ШАЙБА 3 (5 ЛАПОК) 4 - ПРИВОДНОЙ ВАЛ 5 - ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК 2 (3 ЛАПКИ) 6 - ВХОДНОЙ УЗЕЛ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ
  10. Снять и осмотреть валы наружного диаметра (1) и наружного диаметра (4), а также три упорные шайбы и пластину (2, 3) и два игольчатых подшипника (5). 1 - УПОРНОЕ КОЛЬЦО (КОНИЧЕСКОЕ) 2 - УПОРНЫЙ ДИСК НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА / НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА 3 - ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ 4 - УПОРНОЕ ОРНОЕ КОЛЬЦО (ПЛОСКОЕ) 5 - ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ 6 - УЗЕЛ МУФТЫ ВВОДА
  11. Снимите коническое стопорное кольцо (1), диск сцепления (5) и первый диск сцепления (3).
  12. Снимите плоское стопорное кольцо сцепления Ud (4) и остальную часть входного узла сцепления (6). Маркируйте пакет сцепления для идентификации узла. 1 - ПЛОСКОГУБЦЫ ДЛЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА 2 - RABOR PRESS RAM 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 4 - COMPRESSOR 5059-A ВНИМАНИЕ: Сжать возвратную пружину достаточно, чтобы снять или установить стопорное кольцо.
  13. С помощью компрессора 5059-A (4) и вала-пресса (2) достаточно сжать поршень / пружину муфты Ud, чтобы снять стопорное кольцо (3). 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - ФИКСАТОР ПРУЖИНЫ 3 - ПРУЖИНА 4 - ПОРШЕНЬ МУФТЫ Ud 5 - УПЛОТНЕНИЕ, НАРУЖНЫЙ 6 - УПЛОТНЕНИЕ, ВНУТРЕННИЙ 7 - УЗЕЛ МУФТЫ ВВОДА
  14. При необходимости обратитесь к виду иллюстрации при выполнении следующих шагов
  15. Снимите фиксатор пружины (2), пружину (3) и поршень муфты Ud (4). 1 - ВХОДНОЙ ВАЛ 2 - ВХОДНОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО СТУПИЦЫ (КОНИЧЕСКАЯ СТОРОНА ВВЕРХ С ВЫСТУПАМИ В ПОЛОСТИ) 3 - ЗАЖИМНЫЕ КОЛЬЦА
  16. Снять входное коническое стопорное кольцо ступицы (2). 1 - ВХОДНОЙ ВАЛ И СТУПИЦА В СБОРЕ 2 - МОЛОТОК С МЯГКОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ
  17. Постучать по входной ступице молотком с мягкой поверхностью (2) и отделить входную ступицу от поршня Od / Reverse и фиксатора сцепления. 1 - OVERDRIVE / REVERSE PISTON 2 - вход CLUTCHES Фиксатор
  18. Отделить фиксатор сцепления (2) от поршня наружного диаметра / реверса (1). 1 - ПРЕСС-ШТЕМПЕЛЬ ВАЛА (СЖАТЬ ВОЗВРАТНУЮ ПРУЖИНУ ДОСТАТОЧНО, ЧТОБЫ СНЯТЬ ИЛИ УСТАНОВИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО) 2 - ОТВЕРТКА 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 4 - Диск 6057 5 - ПОРШЕНЬ НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА / РЕВЕРСА 6 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА
  19. С помощью диска 6057 (4) и валикового пресса (1) сжать возвратную пружину наружного диаметра / возвратного поршня достаточно для удаления стопорного кольца (3). 1 - ВХОДНОЙ ВАЛ 2 - ОСТРОКОНЕЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 4 - УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА 5 - УПЛОТНЕНИЯ
  20. Снять входной вал с упорного кольца ступицы сцепления (3). 1 - RABOR PRESS RAM 2 - ГНЕЗДО 3 - УПЛОТНЕНИЕ 4 - УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА 5 - ВХОДНОЙ ВАЛ 6 - УПЛОТНЕНИЕ 7 - СТУПИЦА ВХОДНОГО ВАЛА В СБОРЕ
  21. 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (ВХОДНОЙ ВАЛ) 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 3 - ФИКСАТОР СЦЕПЛЕНИЯ 4 - УПЛОТНЕНИЕ, ВНЕШНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ 5 - УПЛОТНЕНИЕ, ВНУТРЕННЕЕ УПЛОТНЕНИЕ 6 - НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР / ОБРАТНЫЙ ПОРШЕНЬ 7 - УПЛОТНЕНИЕ, ВХОДНОЙ ВАЛ 8 - ВАЛ, ВХОД 9 - СТУПИЦА 10 - УПЛОТНЕНИЕ 11 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 12 - ТАРЕЛЬ
  22. При необходимости, при выполнении описанных выше действий, см. вид иллюстрации.
Схема №835
1 - ВХОДНОЙ ВАЛ
2 - ARBOR PRESS
3 - СТУПИЦА ВХОДНОГО ВАЛА В СБОРЕ

Используйте вазелин на всех уплотнениях, чтобы облегчить сборку компонентов.

Схема №836
Схема №837
Схема №838
Схема №839
Схема №840
Схема №841
Схема №842
Схема №843
Схема №844
Схема №845
Схема №846
Схема №847
Схема №848
Схема №849
Схема №850
Схема №851
Схема №852
Схема №853
Схема №854
Схема №855
Схема №856
Схема №857
Схема №858
Схема №859
Схема №860
Схема №861
Схема №862
Схема №863
Схема №864
Схема №865
Схема №866
Схема №867
Схема №868
Схема №869
Схема №870
Схема №871
Схема №872
Схема №873
Схема №874
  1. С помощью роликового пресса (2) установить входной вал (1) на ступицу входного вала (3). 1 - ВХОДНОЙ ВАЛ 2 - ОТВЕРТКА (НЕ ЦАРАПАТЬ ПОВЕРХНОСТЬ ПОДШИПНИКА) 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 4 - УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА 5 - УПЛОТНЕНИЯ
  2. Установить стопорное кольцо входного вала (3). 1 - НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР / ОБРАТНЫЙ ПОРШЕНЬ 2 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 4 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
  3. Установите возвратную пружину (2) и стопорное кольцо (3) поршня Od / Reverse на место. 1 - ПРЕСС-ШТЕМПЕЛЬ ARBOR (СЖАТЬ ВОЗВРАТНУЮ ПРУЖИНУ ДОСТАТОЧНО, ЧТОБЫ СНЯТЬ ИЛИ УСТАНОВИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО) 2 - ОТВЕРТКА 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 4 - Диск 6057 5 - ПОРШЕНЬ Od / REVERSE 6 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА
  4. С помощью роликового пресса (1) и диска 6057 (4) установите наружный диаметр / обратный поршень (5), возвратную пружину (6) и стопорное кольцо (3). 1 - НАЖМИТЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ ПРИВОДНОГО / ОБРАТНОГО ПОРШНЯ 2 - ФИКСАТОР ВХОДНЫХ МУФТ
  5. Установите поршень в сборе (1) на фиксатор входной муфты (2). 1 - НАЖМИТЕ ВНИЗ, ЧТОБЫ УСТАНОВИТЬ ВТУЛКУ ВХОДНОГО ВАЛА В СБОРЕ (ПОВЕРНИТЕ ДЛЯ ВЫРАВНИВАНИЯ ШЛИЦЕВ) 2 - ПОРШЕНЬ В СБОРЕ
  6. Установить входную ступицу / вал в сборе. (повернуть для выравнивания шлицев) (1) на фиксатор поршня / сцепления наружного диаметра / реверса в сборе (2). 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (ВХОДНОЙ ВАЛ) 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 3 - ФИКСАТОР СЦЕПЛЕНИЯ 4 - УПЛОТНЕНИЕ, НАРУЖНЫЙ 5 - УПЛОТНЕНИЕ, ВНУТРЕННИЙ 6 - ПОРШЕНЬ НАРУЖНОГО / реверса 7 - УПЛОТНЕНИЕ, ВХОДНОЙ ВАЛ 8 - ВАЛ, ВХОДНАЯ 9 - ВТУЛКА 10 - УПЛОТНЕНИЕ 11 - ЗАЩЕЛ12
  7. 1 - ВХОДНОЙ ВАЛ 2 - ВХОДНОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО СТУПИЦЫ (КОНИЧЕСКАЯ СТОРОНА ВВЕРХ С ВЫСТУПАМИ В ПОЛОСТИ) 3 - ЗАЖИМНЫЕ ЩИПЦЫ ДЛЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА
  8. Установить входное коническое стопорное кольцо ступицы (конической стороной вверх с выступами в полости) (2). 1 - ПОРШЕНЬ
  9. Установить поршень сцепления Ud (1). 1 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА ПОРШНЯ 2 - УСТАНОВЩИК 5067 3 - УЗЕЛ ФИКСАТОРА МУФТ ВХОДНОГО ВАЛА
  10. Установить возвратную пружину поршня Ud (1) и установщик 5067 (2). 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - ФИКСАТОР ПРУЖИНЫ 3 - ПРУЖИНА 4 - ПОРШЕНЬ МУФТЫ Ud 5 - УПЛОТНЕНИЕ, НАРУЖНАЯ 6 - УПЛОТНЕНИЕ, ВНУТРЕННЯЯ 7 - УЗЕЛ МУФТЫ ВВОДА
  11. При выполнении следующих действий см. иллюстрацию. 1 - ФИКСАТОР ПРУЖИНЫ ПОД ПРИВОДОМ 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 3 - УПЛОТНЕНИЕ 4 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА ПОРШНЯ
  12. Установите фиксатор пружины Ud (1) и стопорное кольцо (2) на место. 1 - ПРЕСС-ШТЕМПЕЛЬ ОПРАВКИ 2 - ЗАЖИМНЫЕ ЩИПЦЫ ДЛЯ СТОПОРНЫХ КОЛЕЦ 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 4 - НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР / ОБРАТНЫЙ ПОРШЕНЬ 5 - УСТАНОВЩИК 5067 6 - КОМПРЕССОР 5059-A
  13. С помощью компрессора 5059-A (6) и вала-пресса (1) установите фиксатор пружины Ud и стопорное кольцо (3). Сжать достаточно для установки стопорного кольца (3). ВНИМАНИЕ: Сжать возвратную пружину достаточно для установки стопорного кольца. 1 - ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ 2 - ОДИН ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Ud 3 - ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ
  14. Установить пакет сцепления Ud (1, 3). Оставить верхний диск (2), пока не будет установлено стопорное кольцо. 1 - UNDERDRIVE CLUTCH REACTIVE PLATE FLAT SNAP кольцо 2 - SCREWDRIVER
  15. Установите плоское стопорное кольцо сцепления Ud (1). 1 - ОДИН ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ
  16. Установить последний диск сцепления Ud (1). 1 - РЕАКТИВНЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Od / Ud (КОНИЧЕСКАЯ СТУПЕНЬКА ВВЕРХ)
  17. Установите ответную пластину муфты наружного / наружного диаметра (1) и стопорное кольцо на место. Ответная пластина муфты наружного / наружного диаметра имеет ступеньку с обеих сторон. Установите коническую ступеньку муфты наружного / наружного диаметра. 1 - УПОРНАЯ ПЕРЕДАЧА / ПРИВОДНАЯ ПЕРЕДАЧА РЕАКТИВНАЯ ПЛАСТИНА КОНИЧЕСКОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - ОТВЕРТКА (НЕ ЦАРАПАТЬ РЕАКТИВНУЮ ПЛАСТИНУ)
  18. Установите стопорное кольцо (1) с помощью отвертки (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Концы стопорного кольца должны быть расположены в пределах одного пальца ступицы входной муфты. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью посажено, путем проталкивания отверткой, в канавку для стопорного кольца по всей окружности. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте повторно коническое стопорное кольцо. 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (КОНИЧЕСКОЕ) 2 - ВХОДНАЯ МУФМУФТА Od / Ud РЕАКТИВНАЯ ПЛАСТИНА 3 - ДИСК МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ 4 - ЗАЩЕЛ- ПЛО- ПЛО(5)
  19. При выполнении следующих действий при необходимости обратитесь к виду на иллюстрации. 1 - МУФТА С ПОВЫШЕННОЙ / ПОНИЖЕННОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ С РЕАКТИВНОЙ ПЛАСТИНОЙ, КОНИЧЕСКОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - ОТВЕРТКА. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте коническое стопорное кольцо повторно.
  20. 1 - ВХОДНАЯ МУФТА В СБОРЕ 2 - ВХОДНОЕ ЗАЖИМНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ 8391
  21. Установите муфту в сборе (1) на зажимное приспособление 8391 (2). 1 - ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР 2 - МУФТА ПОД ПРИВОДОМ
  22. Установите циферблатный индикатор (1) на пакет сцепления Ud (2). 1 - ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР 2 - UNDERDRIVE CLUTCH
  23. При умеренном давлении нажмите и удерживайте (рядом с индикатором) пакет сцепления Ud (2) отверткой или подходящим инструментом и наберите индикатор на ноль. При снятии давления с пакета сцепления показания индикатора должны опережать (0 005-0 010 дюйма). ВНИМАНИЕ: Не прикладывайте более 30 фунтов на квадратный дюйм (206 к Па) к пакету сцепления под приводом.
  24. Приложить давление 30 фунт/кв. дюйм (206 кПа) к шлангу под приводом на входном прижимном приспособлении сцепления 8391 и измерить зазор сцепления UD. Замерьте и запишите результаты измерения UD в четырех местах, расположенных под углом 90 ° друг от друга.
  25. Возьмите среднее из четырех измерений и сравните с спецификацией зазора Ud пакета сцепления (2). Зазор пакета сцепления под приводом должен быть 0,91-1,47 мм (0 036-0 058 дюйма).
  26. При необходимости выберите подходящую реактивную пластину для достижения технических характеристик: UNDERDRIVE REACTION PLATE THICKNESS 4659939AB 5 837-5 937 мм (0 230-0 234 дюйма) 4659940AB 6 147-6 248 мм (0 242-0 246 дюйма) 4659941AB 6 457-6 557 мм (0 254-0 258 дюйма) 1 - OVERDRIVE CLUTCH УПАК.
  27. Установите пакет сцепления Od (четыре фрикциона / три стали) (1). 1 - ВОЛНООБРАЗНОЕ ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО НАЖИМНОГО ДИСКА С ПРИВОДНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ 2 - ОТВЕРТКА
  28. Установить пружинное стопорное кольцо (1) на нажимной плите наружного диаметра. 1 - OVERDRIVE / REVERSE давление PLATE 2 - (STEP сторона DOWN)
  29. Установить нажимной диск Od / Reverse (1) с большим шагом вниз (в направлении пакета муфт Od) (2). 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - Od / REVERSE давление PLATE 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (WAVE) 4 - ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ (4) 5 - СТАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ (3) 6 - ВХОДНОЙ УЗЕЛ СЦЕПЛЕНИЯ
  30. При необходимости обратитесь к иллюстрации при выполнении следующих действий. 1 - ARBOR PRESS RAM 2 - COMPRESSOR 5059-A 3 - FLAT SNAP кольцо
  31. Установите плоское стопорное кольцо (3) на нажимной пластине наружного диаметра. 1 - ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР 2 - ПЛАСТИНА НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА / ОБРАТНОЙ РЕАКЦИИ
  32. Измерить зазор в пакете муфт наружного диаметра. Установить циферблатный индикатор (1) на верхнюю часть нажимного диска наружного диаметра / реверса.
  33. Обнулите циферблатный индикатор и приложите давление воздуха 30 фунтов на квадратный дюйм (206 кПа) к шлангу муфты с ускоряющей передачей на инструменте 8391. Замерьте и запишите наружный диаметр пакета сцепления в четырех (4) местах, расположенных под углом 90 ° друг от друга.
  34. Возьмите среднее из четырех измерений и сравните со спецификацией зазора пакета сцепления Od. Зазор пакета сцепления с повышающей передачей (Od) составляет 0 491-2 345 мм 0 019-0 092 дюйма.
  35. Установите пакет муфт заднего хода (две фрикционные муфты / одна стальная) (1, 2). 1 - ОТВЕТНАЯ ПЛАСТИНА МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА (ПЛОСКАЯ СТОРОНА ВНИЗ)
  36. Установите ОТВЕТНЫЙ ДИСК МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА ПЛОСКОЙ СТОРОНОЙ ВНИЗ ПО НАПРАВЛЕНИЮ К МУФТЕ ЗАДНЕГО ХОДА. 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - ОТВЕТНЫЙ ДИСК 3 - ДИСК МУФТЫ (2) 4 - ДИСК МУФТЫ (1) 5 - ВХОДНОЙ УЗЕЛ МУФТЫ
  37. 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА (ВЫБОР) 2 - ОТВЕРТКА 3 - ОТВЕТНАЯ ПЛАСТИНА МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА
  38. Коснитесь реакционной пластины (3) вниз, чтобы установить стопорное кольцо муфты заднего хода (1) Установите стопорное кольцо муфты заднего хода (1). 1 - ОТВЕРТКА 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 3 - ОТВЕРТКА 4 - НЕОБХОДИМО ПОДНЯТЬ ПЛАСТИНУ ОБРАТНОЙ РЕАКЦИИ, ЧТОБЫ ПОДНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  39. Поднять пластину обратной реакции (4) до упора в стопорное кольцо (2). 1 - ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР 2 - МУФТА ОБРАТНОЙ РЕАКЦИИ
  40. Установите циферблатный индикатор (1) на блоке реверсивного сцепления (2). 1 - ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР 2 - РЕВЕРСИВНОЕ СЦЕПЛЕНИЕ
  41. Используя умеренное давление, нажмите и удерживайте (рядом с индикатором) обратный диск сцепления (2) отверткой или подходящим инструментом и нулевым циферблатным индикатором (1). При сбросе давления индикатор должен продвигаться (0 005-0 010 дюйма), когда пакет сцепления расслабляется.
  42. Приложить давление воздуха 30 фунт/кв. дюйм (206 кПа) к шлангу муфты заднего хода на входном зажимном приспособлении сцепления 8391. Измерение и запись обратного измерения пакета сцепления в четырех местах, на расстоянии 90 ° друг от друга.
  43. Возьмите среднее значение из четырех измерений и сравните со спецификацией зазора обратного пакета сцепления. Зазор обратного пакета сцепления составляет 0,76-1 245 мм (0 030-0 049 дюйма). Выберите соответствующее стопорное кольцо обратного сцепления для достижения спецификаций: ТОЛЩИНА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ОБРАТНОГО СЦЕПЛЕНИЯ 4377195 1,53-1,58 мм (0 060-0 062 дюйма) 4412871 1,77-1,83 мм (0 070-0 072 дюйма) 4412872 2,02-2,07 мм (0 080-0 090 дюйма) 441273-2 272 мм.
  44. Для завершения сборки необходимо снять муфту заднего хода и муфту повышенной передачи.
  45. Установить игольчатый подшипник номер два (1). 1 - УЗЕЛ ВАЛА ПОД ПРИВОДОМ 2 - ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК № 2
  46. Установить узел вала под приводом (1). 1 - № 3 УПОРНАЯ ШАЙБА (ПРИМЕЧАНИЕ 5, ВЫСТУПЫ) 2 - УЗЕЛ ВАЛА ПОД ПРИВОДОМ
  47. Установить упорную шайбу номер три (1) на вал под приводом в сборе (2). Убедиться в том, что пять выступов установлены правильно. 1 - ВАЛ НАД ПРИВОДОМ В СБОРЕ 2 - УПОРНЫЕ ПЛАСТИНЫ ИЗ ВАЗЕЛИНА (ДЛЯ УДЕРЖАНИЯ) 3 - УПОРНАЯ ПЛАСТИНА № 3 (ПРИМЕЧАНИЕ 3, ВЫСТУПЫ)
  48. Установить упорную плиту номер три (3) (примечание 3 лапки) в нижнюю часть узла вала с повышающей передачей (1). Сохранить с вазелином или гелем узла передачи (2). 1 - ВАЛ ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ 2 - УПОРНАЯ ПЛИТА № 3 (3 ЛАПКИ) 3 - УПОРНАЯ ОРНАЯ ШАЙБА № 3 (5 ЛАПОК) 4 - ВАЛ ПОНИЖАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ 5 - ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК № 2 (3 ЛАПКИ) 6 - УЗЕЛ ВХОДНОЙ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ
  49. При выполнении следующих действий см. иллюстрацию. 1 - ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ 2 - УПОРНАЯ ПЛАСТИНА № 3 3 - УПОРНАЯ ШАЙБА № 3
  50. Установите узел вала с ускоряющей передачей (1).
  51. Переустановите повышающую передачу и муфту заднего хода, как показано на иллюстрации. Перепроверка этих зазоров сцепления не требуется.
Схема №875
Схема №876
  1. Снимите корпус клапана (см. раздел " Демонтаж "). (ref-353619-S08440990742010011200000)
  2. Отверните болты зажимной пластины и снимите зажимную пластину.
  3. Снимите электрические соединители с электромагнитом контроля давления и датчиками линейного давления.
  4. Снимите соленоид / реле давления в сборе.
  1. Установите соленоид / реле давления в сборе.
  2. Установить крепежные болты (1) на зажимную пластину (2) и затянуть до 6 Н.м (50 дюймовых фунтов).
  3. Подсоедините электрические соединители (1, 2) к электромагниту управления давлением и датчикам линейного давления.
  4. Установить корпус клапана, см. " Монтаж ". (ref-353619-S28638988252010011200000)
  1. Проложите трос переключения передач через переборку и убедитесь, что втулка посажена.
  2. Установите кабель на коробку передач.
  3. Установите и подсоедините трос переключения передач (2, 3) на механизме переключения.
  4. Установите модуль подушки безопасности и датчик динамики. См. " Удерживающие устройства / МОДУЛЬ, контроллер удерживающих устройств водителя и пассажиров - Установка ". (ref-353580-S29881687062010011200000)
  5. Установите центральную консоль. Обратитесь к разделу " Корпус / Интерьер / КОНСОЛЬ, Центр - Установка ". (ref-353577-S37170340222010011200000)
  6. Подключите аккумулятор.
Схема №877

Система главной передачи 62TE ' приводится в действие выходным узлом ступицы / водила нижнего привода. Главная передача состоит из выносной шестерни, коронной шестерни и обычного дифференциального узла. 23-зубчатая шестерня в зацеплении с 79-зубчатой коронной шестерней приводит к передаточному отношению главной передачи 3,43: 1.

Схема №878
1 - ВЫНОСНАЯ ШЕСТЕРНЯ4 - ФИКСАТОР ПОДШИПНИКА
2 - РОЛИК ПОДШИПНИКА (КОНУС)5 - ОБОЙМА ПОДШИПНИКА (ЧАШКА)
3 - ВЫБИРАЕМАЯ ПРОКЛАДКА

Выносная шестерня с 23 зубьями представляет собой косозубую шестерню, приводимую в действие выходным узлом ступицы / водила. Она поддерживается фиксатором подшипника и двумя коническими роликовыми подшипниками, которые центрируют шестерню на ее оси. Предварительная нагрузка подшипника регулируется с помощью выбираемой прокладки, расположенной между наружным кольцом подшипника и фиксатором подшипника. Измерение и регулировка предварительной нагрузки должны производиться при снятом дифференциальном узле.

Схема №879
1 - ФИКСАТОР ПОДШИПНИКА4 - РОЛИК ПОДШИПНИКА (КОНУС)
2 - ВЫБИРАЕМАЯ ПРОКЛАДКА5 - КОЛЬЦЕВОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО
3 - РОЛИК ПОДШИПНИКА (ЧАШКА)6 - БОКОВОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО

Дифференциал в сборе поддерживается двумя коническими роликовыми подшипниками и содержится в конструктивном корпусе " пыльник ". Он является обычным, открытого типа (не блокируется) и содержится в двухкомпонентном, закрытом корпусе. Предварительная нагрузка подшипника дифференциала устанавливается с выбираемой прокладкой, со снятой ведущей шестерней. Предварительная нагрузка для внутренних / звездообразных шестерен также устанавливается с прокладками. Кольцевая шестерня 224 мм (8,82 дюйма) крепится болтами к корпусу дифференциала.

  1. Установите датчик линейного давления на корпус клапана.
  2. Установите болты (1) на датчик линейного давления и затяните до 6 Н · м (50 дюймовых фунтов).
  3. Установите масляный поддон корпуса клапана, используя шарик MOPAR ® ATF RTV (MS-GF41).
  4. Установите болты масляного поддона верхнего корпуса клапана и затяните до 6 Н.м (50 фунтов).
  5. Установить кран давления на масляном поддоне корпуса клапана и затянуть до 6 Н · м (50 дюймов фунтов).
  6. Опустите автомобиль на тали.
  7. Установите разъем пакета электромагнитов (2) на масляный поддон корпуса клапана.
  8. Поднимите транспортное средство на подъемнике.
  9. Установить болты масляного поддона корпуса нижнего клапана и затянуть до 6 Н · м (50 фунтов).
  10. Установите болт на кабель массы и затяните его до 10 Н · м (90 дюймовых фунтов).
  11. Установите зажим на масляный поддон корпуса клапана
  12. Установите переднюю крышку гасителя звука (2) и установите крепежные элементы (1).
  13. Переместите левый боковой экран разбрызгивания внутреннего колеса (2) на место.
  14. Установите винты защиты от брызг внутреннего колеса левой стороны (1).
  15. Опустите автомобиль.
  16. Установите болты (1), удерживающие линии усилителя рулевого управления (2), и затяните их до 10 Н · м (90 дюймовых фунтов).
  17. Установите трос переключения 1 на ручной рычаг 2.
  18. Установите верхний шланг радиатора 2 и хомуты 1.
  19. Заполните систему охлаждения, как описано в разделе " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-353584-S11330501202010011200000)
  20. Установите реле (1) на опору магнитопровода.
  21. Установите батарею и лоток для батареи. Обратитесь к разделу " Электрооборудование - Системы двигателя / Система батарей / БАТАРЕЯ - Установка ". (ref-353573-S19841030422010011200000)
  22. Установите кабели аккумуляторной батареи.
  23. Наполнение коробки передач и дорожные испытания. См. " Стандартная процедура ". (ref-353619-S04481168202010011200000)
  1. Отсоедините электрический соединитель на входном датчике скорости (1).
  2. Выверните болт на датчике входной скорости.
  3. Потяните вверх датчик входной скорости (1), чтобы снять.
  1. Установите новое уплотнительное кольцо (2).
  2. Установите датчик входной скорости 1 в футляр.
  3. Установить болт на входном датчике скорости и затянуть до 12 Н.м (105 дюймовых фунтов).
  4. Зацепите электроразъем.
  1. Отсоедините электрический соединитель на выходном датчике скорости (2).
  2. Отверните болт на выходном датчике скорости (1).
  3. Потяните вверх на выходной датчик скорости, чтобы снять.
  1. Установите новое уплотнительное кольцо (2).
  2. Установите датчик выходной скорости 2 в футляр.
  3. Установите болт на выходном датчике частоты вращения и затяните до 12 Н · м (105 дюймовых фунтов).
  4. Зацепите электроразъем.
  1. Отсоедините электрический соединитель от датчика передаточного вала (3).
  2. Снимите болт на датчике передаточного вала (1).
  3. Потяните вверх на датчик передаточного вала, чтобы снять.
  1. Установите новое уплотнительное кольцо (2) на датчик частоты вращения передаточного вала (1).
  2. Установите датчик 3 частоты вращения передаточного вала в корпус.
  3. Установить болт на датчик частоты вращения передаточного вала (1) и затянуть до 12 Н.м (105 дюймовых фунтов).
  4. Вновь подсоедините электрический соединитель.
Схема №880
Схема №881
Схема №882
Схема №883
Схема №884
Схема №885
  1. Снимите корпус клапана (см. " Демонтаж "). (ref-353619-S08440990742010011200000)
  2. Снимите парковочный шток в сборе (2) с TRS / петушиного гребня (1).
  3. Отверните шестигранным ключом (3) установочный винт (1) на ручном рычаге (2).
  4. Удалите штырь валика (3) на расческе TRS / петуха (1) с помощью пробойника (2).
  5. Извлеките ручной рычаг 2 из картера и осмотрите втулку 3.
  6. Выньте из футляра расческу TRS / петух (1, 2).
  7. Снимите уплотнение ручного рычага (2).
Схема №886
  1. Установите новое ручное масляное уплотнение рычага 2 с помощью розетки 3.
  2. Установите ручной рычаг в футляр до места TRS.
  3. Установите TRS / расческу петуха на ручной рычаг и полностью установите ручной рычаг в футляр.
  4. Установите штырь валика (3) на расческу TRS / петуха (1) с помощью пробойника (2).
  5. Установите установочный винт (1) на ручном рычаге (2) и затяните до 1 Н.м (10 дюймовых фунтов).
  6. Установите узел парковочной штанги (2) на TRS / петушиный гребень (1) и поместите узел парковочной штанги в направляющий узел.
  7. Вставьте штифт парковочной собачки в трубку парковочной собачки.
  8. Установите электрический соединитель.
  9. Установите корпус клапана (см. раздел " Установка "). (ref-353619-S28638988252010011200000)
Схема №887
Схема №888
Схема №889
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите центральную консоль. Обратитесь к разделу " Корпус / Интерьер / КОНСОЛЬ, Центр - Снятие ". (ref-353577-S07024050992010011200000)
  3. Отсоедините разъем жгута 1.
  4. Снимите ручку переключения передач, потянув ее вверх.
  5. Снимите электрические соединители (1, 2) на переключателе.
  6. Отсоедините и снимите трос переключения передач (2, 3) с механизма переключения.
  7. Отверните четыре гайки 1 механизма переключения к нижней консоли и снимите механизм переключения 2.
  1. Установите сдвигатель на шпильки.
  2. Установите и затяните гайки механизма переключения передач (1) до 8 Н.м (71 дюйм фунт.).
  3. Установите трос переключения передач (2, 3) на механизм переключения.
  4. Состыкуйте соединители жгута (1, 2).
  5. Установите ручку переключения (1).
  6. Убедитесь, что механизм переключения передач и трансмиссия находятся в парке.
  7. Ослабьте регулировочный болт троса, затем затяните болт на 6 Нм (40 дюймовых фунтов).
  8. Установите центральную консоль. Обратитесь к разделу " Корпус / Интерьер / КОНСОЛЬ, Центр - Установка ". (ref-353577-S37170340222010011200000)
  9. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №890
  1. Снимите крышку двигателя.
  2. Извлеките батарею и лоток для батарей. Обратитесь к разделу " Электрооборудование - Системы двигателя / Система батарей / Батарея - Демонтаж ". (ref-353573-S13199479202010011200000)
  3. Снимите реле (1) на опоре сердечника.
  4. Осушите радиатор. Обратитесь к разделу " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-353584-S11330501202010011200000)
  5. Снимите хомуты 1 на верхнем шланге радиатора 2.
  6. Снимите верхний шланг радиатора. См. раздел " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-353584-S11330501202010011200000)
  7. Отверните болты (1) крепления магистралей гидроусилителя руля (2).
  8. Снимите трос переключения передач (1) с ручного рычага (2).
  9. Снимите крепежные детали (1) и переднюю крышку шумоглушителя (2).
  10. Снимите трос переключения 1 с ручного рычага 2.
  11. Отверните болты масляного поддона (1) верхнего корпуса клапана.
  12. Снимите разъем пакета электромагнитов (2) с поддона картера (1) клапана.
  13. Поднимите автомобиль на тали.
  14. Снимите передние винты разбрызгивания внутреннего колеса с левой стороны с передней стороны отверстия для колеса (1) и сложите экран (2) назад.
  15. Поверните колесо (3) полностью влево.
  16. Отверните болт (2) на кабеле массы (3).
  17. Снимите зажим (1) с поддона корпуса клапана.
  18. Отодвиньте кабель от поддона корпуса клапана.
  19. Снимите пробку крана давления (2) на масляном поддоне корпуса клапана.
  20. Снимите болты масляного поддона корпуса нижнего клапана (1) и слейте трансмиссионную жидкость.
  21. Снимите масляный поддон корпуса клапана.
  22. Снимите болт (1) с электромагнита регулировки давления.
  23. Снимите датчик контроля давления с корпуса клапана.
  1. Установите соленоид контроля давления на корпус клапана.
  2. Установите болты (1) на электромагнит регулятора давления и затяните до 6 Н · м (40 дюймовых фунтов).
  3. Установите масляный поддон корпуса клапана, используя шарик MOPAR ® ATF RTV (MS-GF41).
  4. Установите болты масляного поддона верхнего корпуса клапана и затяните до 6 Н.м (50 фунтов).
  5. Установить кран давления на масляном поддоне корпуса клапана и затянуть до 6 Н · м (50 дюймов фунтов).
  6. Опустите автомобиль.
  7. Установите разъем пакета электромагнитов (2) на масляный поддон корпуса клапана.
  8. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  9. Установить болты масляного поддона корпуса нижнего клапана и затянуть до 6 Н · м (50 фунтов).
  10. Установите болт на кабель массы и затяните его до 10 Н · м (90 дюймовых фунтов).
  11. Установите зажим на масляный поддон корпуса клапана.
  12. Установите переднюю крышку шумоглушителя (2) и крепежные детали (1).
  13. Переместите левый боковой экран разбрызгивания внутреннего колеса (2) на место.
  14. Установите винты защиты от брызг внутреннего колеса левой стороны (1).
  15. Опустите автомобиль.
  16. Установите болты (1), удерживающие линии усилителя рулевого управления (2), и затяните их до 10 Н · м (90 дюймовых фунтов).
  17. Установите трос переключения 1 на ручной рычаг 2.
  18. Установите верхний шланг радиатора 2 и хомуты 1.
  19. Заполните систему охлаждения, как описано в разделе " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-353584-S11330501202010011200000)
  20. Установите реле (1) на опору магнитопровода.
  21. Установите батарею и лоток для батареи. Обратитесь к разделу " Электрооборудование - Системы двигателя / Система батарей / БАТАРЕЯ - Установка ". (ref-353573-S19841030422010011200000)
  22. Установите кабели аккумуляторной батареи.
  23. Наполнение коробки передач и дорожные испытания. См. " Стандартная процедура ". (ref-353619-S04481168202010011200000)
  1. Снимите трансмиссию и гидротрансформатор с автомобиля. См. " Снятие ". (ref-353619-S16358125162010011200000)
  2. Поместите соответствующий поддон под конец корпуса преобразователя коробки передач. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что трансмиссия надежно закреплена на подъемном устройстве или рабочей поверхности, центр тяжести трансмиссии будет смещаться при снятии гидротрансформатора, создавая нестабильное состояние. Гидротрансформатор представляет собой тяжелый агрегат. Соблюдайте осторожность при отделении гидротрансформатора от трансмиссии.
  3. Потяните гидротрансформатор вперед, пока центральная ступица не освободит уплотнение масляного насоса.
  4. Отделите гидротрансформатор от трансмиссии.
Схема №891
1 - МАСШТАБ
2 - ПРЯМАЯ КРОМКА

ПримечаниеПроверьте ступицу преобразователя и выемки в приводе на наличие острых кромок, заусенцев, царапин или забоин. При необходимости отполируйте ступицу и насечки наждачной бумагой 320/400 или крокусной тканью. Ступица должна быть гладкой во избежание повреждения уплотнения насоса при монтаже.

  1. Смазать ступицу преобразователя и уплотнительную кромку масляного насоса трансмиссионной жидкостью.
  2. Установите гидротрансформатор на место на коробке передач. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте уплотнение или втулку масляного насоса при установке гидротрансформатора в переднюю часть коробки передач.
  3. Совместить гидротрансформатор с отверстием уплотнения масляного насоса.
  4. Вставьте ступицу гидротрансформатора в масляный насос.
  5. Толкая гидротрансформатор внутрь, вращайте гидротрансформатор до тех пор, пока гидротрансформатор не будет полностью посажен в шестерни масляного насоса.
  6. Проверьте посадку преобразователя с помощью шкалы (1) и прямой кромки (2). Поверхность наконечников преобразователя должна быть на расстоянии 1 / 2 дюйма от задней части прямой кромки, когда преобразователь полностью посажен.
  7. При необходимости временно закрепите преобразователь с помощью С-образного зажима, прикрепленного к корпусу преобразователя.
  8. Установите коробку передач в транспортное средство (см. раздел " Установка "). (ref-353619-S09372831292010011200000)
  9. Заполните трансмиссию рекомендуемой жидкостью. См. " Стандартная процедура ". (ref-353619-S04481168202010011200000)

Другие статьи — 62TE автоматическая коробка передач - сервисная информация