Идентификация
Идентификационные номера трансмиссии нанесены на левой стороне корпуса трансмиссии, рядом с фланцем масляного поддона. (Схема №83) При заказе запасных компонентов могут потребоваться идентификационные номера. Компоненты коробки передач могут не быть взаимозаменяемыми, и для обеспечения правильного применения компонентов требуется идентификационный номер.
ПримечаниеДля установки и регулировки зазоров могут потребоваться стопорные кольца и упорные шайбы избирательного размера. Размеры и доступность см. в отделе запчастей изготовителя, а также в ссылочной модели коробки передач и идентификационном номере.
ПримечаниеБлок овердрайва на задней части коробки передач разбирается и обслуживается как отдельный блок. См. " Блок овердрайва ". (ref-91716-S17547623642001032800000)
Схема №83
Устройство и принцип работы капитального ремонта акпп - 46RE и 47RE: обзора
Коробка передач - полностью автоматическая 4-ступенчатая коробка передач с блоком овердрайва, прикрепленным к задней части трансмиссии. Диапазоны с 1-го по 3-й обеспечиваются муфтами, бандажами, обгонной муфтой и планетарным набором передач. Повышающая передача (4-я передача) обеспечивается муфтой повышающей передачи, муфтой прямого действия, планетарными передачами и муфтой свободного хода в блоке повышающей передачи. Трансмиссия содержит передний и задний бандажи, переднюю муфту, заднюю муфту и обгонную муфту. (Схема №84)
Управление работой овердрайва осуществляется ручным переключателем овердрайва, расположенным на рычаге селектора диапазона. Переключатель повышенной передачи находится в электрической цепи с соленоидом повышенной передачи на корпусе клапана и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Трансмиссия не переключается в режим повышенной передачи, если переключатель не находится в положении ON (ВКЛ). Блокировка гидротрансформатора включается, когда МУП подает напряжение на электромагнит блокировки, расположенный на корпусе клапана. Информацию об электронной диагностике см. в статье CHRYSLER 42RE, 44RE, 46RE и 47RE ELECTRONIC CONTROLS.
Давление регулятора, используемое для переключения передач, регулируется электронным способом. Для контроля давления регулятора используются различные датчики и МУП.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) содержит систему самодиагностики, которая будет хранить расшифровка кодов ошибок, если проблема или сбой присутствуют в электронной системе или компонентах. расшифровка кода ошибки может быть извлечен для определения проблемной области передачи. Информацию об электронной системе передачи и ее функционировании см. в статье CHRYSLER 42RE, 44RE, 46RE и 47RE ELECTRONIC CONTROLS.
Управление работой овердрайва и блокировкой гидротрансформатора осуществляется МУП по сигналам, поступающим от датчика температуры трансмиссионной жидкости. Датчик температуры трансмиссионной жидкости выполнен за одно целое с датчиком давления регулятора, расположен на корпусе клапана. Датчик температуры трансмиссионной жидкости контролирует температуру трансмиссионной жидкости и находится в цепи с электромагнитами перегрузки и блокировки на корпусе клапана и МУП.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) предотвращает работу повышающей передачи и блокировку гидротрансформатора, когда температура трансмиссионной жидкости ниже 10°C. Датчик температуры трансмиссионной жидкости либо переключит пониженную передачу на 3-ю передачу, либо предотвратит повышение передачи на 3-4, когда температура трансмиссионной жидкости превысит 126°C.
Схема №84
Шумная работа только на 4-й передаче
Проверьте наличие поврежденных дисков, пластин или стопорных колец муфты повышенной передачи, поврежденного поршня повышенной передачи или планетарного упорного подшипника, поврежденных подшипников выходного вала, изношенных планетарных шестерен или изношенных обгонных роликов муфты повышенной передачи.