Диагноз автоматической коробки передач - 42RE и 44RE и 46RE и 47RE: Диагностика Dodge Durango I

Система самодиагностики.

Электронная система управления состоит из МУП, соленоида давления регулятора, датчика давления регулятора, датчика температуры трансмиссионной жидкости, выключателя OD OFF, датчика ТР и датчика частоты вращения выходного вала.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) содержит систему самодиагностики, используемую для определения неисправности электронного компонента. Система самодиагностики блок управления силовым агрегатом будет хранить расшифровка кодов ошибок в памяти блок управления силовым агрегатом, если имеются определенные электронные проблемы. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) можно извлечь с помощью соответствующего средства сканирования. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". После устранения проблемы электронной системы сохраненный расшифровка кода ошибки должен быть удален из памяти блок управления силовым агрегатом. (ref-95573-S09768427082001040200000)

Поиск неисправностей диагноза автоматической коробки передачи - 42RE и 44RE и 46RE и 47RE: диагностики

Предварительный осмотр

Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный, а состояние жидкости в порядке (не загрязнена или не аэрирована). Убедитесь, что трос переключения передач или рычажный механизм правильно отрегулированы. Визуально осмотрите всю электропроводку, ищите натертую, натянутую, порезанную или защемленную проводку. Проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM), реле управления коробкой передач, а также датчики и переключатели на наличие физических повреждений. Убедитесь, что все электрические соединения на переключателях/датчиках, блок управления силовым агрегатом и соленоидах являются чистыми и правильно установлены.

Ремонт по мере необходимости. После завершения ремонта всегда выполняйте соответствующий проверочный тест в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". Если во время предварительного осмотра не обнаружено никаких проблем или если проблемы с управляемостью все еще остаются, диагностируйте электронную систему управления. См. " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ИСПЫТАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ " и " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-95573-S42284365392001040200000)(ref-95573-S32143618452001040200000)(ref-95573-S07367768032001040200000)

Как продиагностировать и тестирование

Подключение испытательного оборудования

Универсальный инструмент сканирования и DVOM

Самодиагностические тесты написаны специально для диагностического считывающего устройства Chrysler Diagnostic Readout Box-III (DRB-III). DRB-III имеет встроенную функцию DVOM. Может быть использован общий сканирующий инструмент, но он может быть не способен выполнять все необходимые тестовые функции. Если процедуры проверки DRB-III требуют измерения сопротивления или напряжения с помощью сканирующего прибора в режиме омметра или вольтметра, подключите заземляющий вывод DVOM к клемме 4 разъема диагностический разъём, а положительный вывод - к клемме, указанной в процедуре проверки.

Инструмент сканирования DRB-III

Инструкции по считыванию и очистке расшифровка кода ошибки, а также при выполнении других функций сканирующего устройства см. в инструкции к сканирующему устройству DRB-III. Сканирующий прибор DRB-III заземляется через клемму № 4 разъема диагностический разъём. Для измерения напряжения или сопротивления требуется только один контрольный вывод вольт/омметра. (Схема №2)

Поиск диагностических кодов неисправностей

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите DRB-III к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под панелью приборов со стороны водителя. С помощью инструмента сканирования отобразите все коды неисправностей. После извлечения определите коды неисправностей. См. таблицу " расшифровка кодов ошибок И СООБЩЕНИЯ DRB-III ". (ref-95573-S31895837762001040200000)
2. Если сканирующее устройство не будет включено, проверьте наличие ослабленных кабельных соединений или неисправного кабеля. Если кабельные соединения и кабель в порядке, проверьте напряжение на клемме диагностический разъём № 16. Напряжение должно быть не менее 11 вольт. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте цепь проводки и необходимые предохранители. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ". (ref-95573-S17783644082001040200000)
3. Если сканирующее устройство отображает сообщение об ошибке; RAM проверка отказ, CARTRIDGE ERROR, ключ PAD проверка отказ или низкий OR высокий аккумулятор, это указывает на отказ сканирующего устройства.
4. Txtc + Dxxc + Txc + Txxc + Txc + Txc + Txc + Txc + Txc + Txc + Txc + T+ Tc + Tc + Tc + Tc + Tc + Tc + T+ Tc + T+ Tc + T+ T+ Tc C + T+ T+ Tc + T+ T+ T+ T+ T+ Tc + T+ T+ T+ T+ T+ T+ 1 + T+ T+ T+ T+ 1 + 1 + T+ 1 + + 1 + 1 + + + 1 + 1 + + + 1 + + + + + + + + + + + + 3 + + + + + + + + + + + + + + P0711 P0712 P0713 P0720 P0740 P0743 P0748 P0751 P0753 P0783 P1740 P1756 P1756 P1757 P1762 P1763 P1764 P1765 P1899 (ref-95573-S31895837762001040200000)(ref-95573-S05998604032001040200000)(ref-95573-S40959766832001040200000)(ref-95573-S14672942742001040200000)(ref-95573-S21574210822001040200000)(ref-95573-S32720949322001040200000)(ref-95573-S03509259642001040200000)(ref-95573-S29495178472001040200000)(ref-95573-S20161869592001040200000)(ref-95573-S36822110462001040200000)(ref-95573-S02113261422001040200000)(ref-95573-S02870857322001040200000)(ref-95573-S24371936452001040200000)(ref-95573-S28167056732001031400000)(ref-95573-S08400468522001040200000)(ref-95573-S38577503642001040200000)(ref-95573-S27922963382001040200000)(ref-95573-S33664851172001040200000)(ref-95573-S05250079092001040200000)(ref-95573-S31559829882001040200000)(ref-95573-S42284365392001040200000)

Сброс диагностических кодов неисправностей

После выполнения ремонта удалите расшифровка кода ошибки из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) с помощью сканирующего устройства, следуя инструкциям производителя сканирующего устройства.

Неактивное состояние расшифровки кода ошибки

Эта процедура применяется, если вы были отправлены сюда из диагностического теста и / или только что попытались смоделировать состояние, которое первоначально установило расшифровка кода ошибки. Следующие дополнительные проверки могут помочь в выявлении возможной периодической проблемы

1. Визуально проверьте соответствующие разъемы жгута проводов на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм.
2. Визуально проверьте соответствующие жгуты проводов на наличие натянутых, пробитых или частично оборванных проводов.
3. Проверка наличия бюллетеней по техническому обслуживанию (TSB), касающихся данной проблемы.

Диагностические тесты

Все ссылки на разъемы в следующем тестировании относятся к соединителям жгута, если не указано иное. Для идентификации цепи, цвета провода и клемм разъема см. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Также см. " электросхемы ". После завершения всех ремонтов или замены любого компонента выполните проверочное испытание следующим образом (ref-95573-S41294852552001040200000)(ref-95573-S17783644082001040200000)

1. Испытание на проверку передачи для всех моделей, за исключением кузовов BE и BR. См. " ИСПЫТАНИЕ НА ПРОВЕРКУ ПЕРЕДАЧИ ". (ref-95573-S31070482202001042300000)
2. Соответствующее проверочное испытание VER-5A для кузовов BE и BR. См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ VER-5A (ДИЗЕЛЬ) " или " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ VER-5A (БЕНЗИН) ". (ref-95573-S40323118632001040200000)(ref-95573-S11218148252001040200000)

Описание цепи

Контроль цепи осуществляется непрерывно при включенном зажигании и работающем двигателе. расшифровка кода ошибки устанавливает, если после 2 поездок температура трансмиссии составляет менее 5°C и не увеличивается более 8°C после 20 минут езды со скоростью транспортного средства более 30 миль в час. расшифровка кода ошибки также устанавливается, если температура двигателя менее 38°C, а температура трансмиссии более 127°C.

Процедура диагностики

1. Включить зажигание. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Если счетчик исправной поездки для P0711 расшифровка кода ошибки отображается и равен нулю, перейдите к следующему шагу. Если счетчик исправной поездки не отображается или не равен нулю, перейдите к шагу 6.
2. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Если присутствуют расшифровка кода ошибки P0712, P0713 или P1899, исправьте эти расшифровка кода ошибки перед продолжением. Если ни один из этих расшифровка кода ошибки не присутствует, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего инструмента считайте и запишите температуру охлаждающей жидкости двигателя и температуру трансмиссионной жидкости. Если температура трансмиссионной жидкости находится в пределах -13°C от температуры охлаждающей жидкости двигателя, перейдите к следующему шагу. Если температура передачи не находится в пределах -13°C от температуры температура охлаждающей жидкости, перейдите к шагу 5.
4. Запуск двигателя и холостой ход в Привод с включенным стояночным тормозом. Контролировать температуру трансмиссионной жидкости. Если температура передачи постоянно повышается на -9°C в течение 10 минут, перейдите к шагу 6. Если в течение 10 минут температура передачи не увеличивается устойчиво на -9°C, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Снимите масляный поддон коробки передач. Отсоедините разъем жгута датчика давления / температуры регулятора. Проверьте разъем и клеммы на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте. Измерьте сопротивление между клеммами " C " и " D " на разъеме датчика давления / температуры регулятора (со стороны компонента). См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПЕРЕДАЧИ ". Если сопротивление соответствует спецификациям, тестирование завершено. Если сопротивление не соответствует спецификациям, замените датчик давления / температуры регулятора. (ref-95573-S33084012072001040600000)
6. Отсоедините разъем жгута соленоида передачи. Проверьте разъем и клеммы на наличие повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости. Если разъем и клеммы в порядке, замените датчик давления / температуры регулятора передачи. Проверьте всю соответствующую проводку и разъемы. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проводка и разъемы в порядке, см. " НЕАКТИВНОЕ СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Тестирование завершено. (ref-95573-S05662601272001040200000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИИ

Контроль цепи осуществляется непрерывно при включенном зажигании и работающем двигателе. расшифровка кода ошибки устанавливается, если напряжение датчика температуры передачи менее 1,55 вольт в течение 2,2 секунд.

Процедура диагностики (BE&BR Bodies)

1. Включить зажигание. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Если счетчик исправной поездки для P0712 расшифровка кода ошибки отображается и равен нулю, перейдите к следующему шагу. Если счетчик исправной поездки не отображается или не равен нулю, перейдите к шагу 10.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Осмотрите разъемы и клеммы на предмет повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если разъемы и клеммы в порядке, измерьте сопротивление между цепью сигнала температуры передачи на разъеме С2 жгута СПМ (белый) и цепью массы на разъеме С1 жгута СПМ (черный). Если сопротивление меньше 550 Ом, переходите к шагу 6. Если сопротивление равно 550 Ом или больше, переходите к следующему шагу.
3. Если сопротивление равно 550-2300 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 2300 Ом, см. " расшифровка кода ошибки P0713: TRANS TEMP датчик напряжение слишком высокий ". (ref-95573-S14672942742001040200000)
4. Измерьте сопротивление цепи сигнала температуры передачи между землей и разъемом С2 жгута СПМ (белый). Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 6. Если сопротивление больше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
5. Снова подключите все соединители кабельных трасс. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за напряжением TRANS TEMP. При напряжении менее 1,5 В замените МУП. Если напряжение равно 1,5 В или больше, перейдите к шагу 11.
6. Отсоедините разъем жгута электромагнитов трансмиссии. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если разъем и клеммы в порядке, измерьте сопротивление между цепью сигнала температуры передачи на разъеме С2 жгута СПМ (белый) и цепью массы датчика на разъеме С1 жгута СПМ (черный). Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте цепь сигнала температуры передачи на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или больше, переходите к следующему шагу.
7. Измерьте сопротивление между землей и цепью сигнала температуры передачи на разъеме С2 жгута СПМ (белый). Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте цепь сигнала температуры передачи на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или больше, переходите к следующему шагу.
8. Подсоедините разъем жгута электромагнитов трансмиссии. Снимите поддон картера коробки передач. Отсоедините разъем жгута датчика давления/температуры регулятора. Измерьте сопротивление между цепью сигнала температуры передачи на разъеме С2 жгута СПМ (белый) и цепью массы датчика на разъеме С1 жгута СПМ (черный). Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте или замените соленоид передачи в сборе (внутренний жгут передачи). Если сопротивление 5 Ом или больше, переходите к следующему шагу.
9. Измерьте сопротивление между землей и цепью сигнала температуры передачи на разъеме С2 жгута СПМ (белый). Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте или замените соленоид передачи в сборе (внутренний жгут передачи). Если сопротивление не менее 5 Ом, замените датчик давления/температуры регулятора.
10. Условия, необходимые для установки P0712 расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. P0712 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда напряжение датчика температуры передачи на блок управления силовым агрегатом (PCM) меньше 1,55 В в течение 2,2 секунд. Возможные причины: короткое замыкание проводки датчика температуры передачи, неисправные соединения, неисправный датчик температуры передачи или неисправный блок управления силовым агрегатом. Перейдите к следующему шагу.
11. Проверьте всю соответствующую проводку и разъемы. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проводка и разъемы в порядке, см. " НЕАКТИВНОЕ СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Тестирование завершено. (ref-95573-S05662601272001040200000)

Процедура диагностики (AB, AN, DN&WJ Bodies)

1. Включить зажигание. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Если счетчик исправной поездки для P0712 расшифровка кода ошибки отображается и равен нулю, перейдите к следующему шагу. Если счетчик исправной поездки не отображается или не равен нулю, перейдите к шагу 11.
2. Отсоедините разъем жгута электромагнитов трансмиссии. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если разъем и клеммы в порядке, измерьте сопротивление между клеммами № 2 и 3 на стороне передачи разъема жгута. Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните короткое замыкание 5-вольтовой цепи питания на цепь массы датчика. Если сопротивление 5 Ом или больше, переходите к следующему шагу.
3. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 2 на стороне передачи разъема жгута электромагнитов трансмиссии. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте цепь на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или больше, переходите к следующему шагу.
4. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 8 со стороны транспортного средства разъема жгута электромагнитов трансмиссии. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте цепь на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или больше, переходите к следующему шагу.
5. Измерьте сопротивление между клеммами № 3 и 8 со стороны транспортного средства разъема жгута. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте цепь сигнала температуры передачи на короткое замыкание на цепь массы датчика. Если сопротивление 5 Ом или больше, переходите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем жгута соленоида коробки передач отсоединен. Снимите поддон картера коробки передач. Отсоедините разъем жгута датчика давления/температуры регулятора. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. Ремонт по мере необходимости. Измерьте сопротивление между землей и клеммой «А» на соединителе жгута датчика давления/температуры регулятора. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените соленоид передачи в сборе (внутренний жгут передачи). Если сопротивление 5 Ом или больше, переходите к следующему шагу.
7. Измерьте сопротивление между клеммами «A» и «D» на соединителе жгута датчика давления/температуры регулятора. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените соленоид передачи в сборе (внутренний жгут передачи). Если сопротивление 5 Ом или больше, переходите к следующему шагу.
8. Измерьте сопротивление между клеммами " C " и " D " на разъеме датчика давления / температуры регулятора (со стороны компонента). См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПЕРЕДАЧИ ". Если сопротивление соответствует спецификациям, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификациям, замените датчик давления / температуры регулятора. (ref-95573-S33084012072001040600000)
9. Измерьте сопротивление между землей и клеммой «C» на соединителе жгута датчика давления/температуры регулятора. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените соленоид передачи в сборе (внутренний жгут передачи). Если сопротивление 5 Ом или больше, переходите к следующему шагу.
10. Измерьте сопротивление между клеммами «C» и «D» на соединителе жгута датчика давления/температуры регулятора. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените соленоид передачи в сборе (внутренний жгут передачи). Если сопротивление не менее 5 Ом, замените блок управления силовым агрегатом (PCM).
11. Проверьте все применимые разъемы и клеммы на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте. Если разъемы и клеммы в порядке, см. " НЕАКТИВНОЕ СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Тестирование завершено. (ref-95573-S05662601272001040200000)

Контроль цепи осуществляется непрерывно при включенном зажигании и работающем двигателе. расшифровка кода ошибки устанавливается, если напряжение датчика температуры передачи превышает 3,76 вольта в течение 2,2 секунд.

1. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Если счетчик исправной поездки расшифровка кода ошибки не отображается или отображаемое значение счетчика не равно «0», перейдите к шагу 11. Если отображается счетчик исправной поездки расшифровка кода ошибки и показанное значение счетчика равно «0», перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Осмотрите разъемы и клеммы на предмет повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если разъемы и клеммы в порядке, включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 1 на разъеме С2 жгута СПМ (белый). Если напряжение больше одного вольта, переходите к следующему шагу. Если напряжение не превышает одного вольта, перейдите к шагу 5.
3. Отсоедините разъем жгута электромагнитов трансмиссии. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если разъем и клеммы в порядке, измерьте напряжение между землей и клеммой № 8 (сигнальная цепь температуры передачи) на разъеме жгута электромагнитов передачи. Если напряжение больше одного вольта, отремонтируйте цепь сигнала температуры передачи на короткое замыкание на массу. Если напряжение не превышает одного вольта, перейдите к следующему шагу.
4. Подсоедините разъем жгута электромагнитов трансмиссии. Снимите поддон картера коробки передач. Отсоедините разъем жгута датчика давления/температуры регулятора. Убедитесь, что зажигание включено. Измерьте напряжение между землей и клеммой «C»(сигнальная цепь температуры передачи) на соединителе жгута датчика давления/температуры регулятора. Если напряжение превышает один вольт, отремонтируйте или замените соленоид коробки передач (внутренний жгут передач). Если напряжение не превышает одного вольта, замените датчик давления/температуры регулятора.
5. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 (сигнальная цепь температуры передачи) на разъеме жгута СПМ С2 (белый) и клеммой № 4 (цепь массы) на разъеме жгута СПМ С1 (черный). Если сопротивление меньше 550 Ом, см. " расшифровка кода ошибки P0712: TRANS TEMP датчик напряжение слишком низкий ". Если сопротивление равно 550 Ом или больше, перейдите к следующему шагу. (ref-95573-S40959766832001040200000)
6. Если сопротивление составляет 550-2300 Ом, переходите к шагу 10. Если сопротивление больше 2300 Ом, переходите к следующему шагу.
7. Отсоедините разъем жгута электромагнита трансмиссии. Осмотрите разъем и клеммы на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте. Если разъем и клеммы в порядке, измерьте сопротивление цепи массы датчика между разъемом жгута ИКМ С1 (черный) и жгутом электромагнита трансмиссии. См. " электросхемы ". Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый в цепи сигнала температуры трансмиссии. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-95573-S17783644082001040200000)
8. Измерьте сопротивление цепи сигнала температуры передачи между разъемом жгута СПМ С2 (белый) и разъемом жгута электромагнита передачи. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутую цепь сигнала температуры передачи.
9. Подсоедините разъем жгута электромагнитов трансмиссии. Снимите поддон картера коробки передач. Отсоедините разъем жгута датчика давления/температуры регулятора. Измерьте сопротивление цепи массы датчика между разъемом жгута СПМ С1 (черный) и разъемом жгута датчика давления/температуры регулятора. Если сопротивление превышает 5 Ом, отремонтируйте или замените соленоид передачи в сборе (внутренний жгут передачи). Если сопротивление не превышает 5 Ом, замените датчик давления/температуры регулятора.
10. Снова подключите все соединители кабельных трасс. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за напряжением TRANS TEMP. Если напряжение превышает 3,76 В, замените блок управления силовым агрегатом (PCM). Если напряжение равно 3,76 В или меньше, условия, необходимые для установки P0713 расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. P0713 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда напряжение датчика температуры передачи при блок управления силовым агрегатом превышает 3,76 В в течение 2,2 секунд. Возможные причины: открытая проводка датчика температуры передачи, неисправные соединения, неисправный датчик температуры передачи или неисправный блок управления силовым агрегатом. Перейдите к следующему шагу.
11. Проверьте всю соответствующую проводку и разъемы. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проводка и разъемы в порядке, см. " НЕАКТИВНОЕ СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Тестирование завершено. (ref-95573-S05662601272001040200000)

1. Включить зажигание. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Если счетчик исправной поездки для P0712 расшифровка кода ошибки отображается и равен нулю, перейдите к следующему шагу. Если счетчик исправной поездки не отображается или не равен нулю, перейдите к шагу 13.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ С1 (черный). Отсоедините разъем электромагнита трансмиссии. Измерьте сопротивление цепи массы датчика между разъемом жгута СПМ С1 (черный) и разъемом жгута электромагнита трансмиссии. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или больше, ремонтируйте разомкнутую цепь массы датчика. (ref-95573-S17783644082001040200000)
3. Измерьте сопротивление 5-вольтовой цепи питания между разъемом жгута СПМ С2 (белый) и разъемом жгута электромагнита трансмиссии. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутую 5-вольтовую цепь питания.
4. Измерьте сопротивление цепи сигнала температуры передачи между разъемом жгута СПМ С2 (белый) и разъемом жгута электромагнита передачи. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутую цепь сигнала температуры передачи.
5. Убедитесь, что зажигание выключено. Снимите реле управления коробкой передач с подземного распределительного центра. Подключите перемычку между клеммами № 30 и 87 у разъема реле. Включить зажигание. Измерьте с помощью DVOM напряжение между землей и клеммой № 1 на разъеме С2 жгута СПМ (белый). Если напряжение больше одного вольта, отремонтируйте цепь сигнала температуры передачи на короткое замыкание до напряжения. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем жгута соленоида коробки передач отсоединен. Снимите поддон картера коробки передач. Отсоедините разъем жгута датчика давления/температуры регулятора. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. Ремонт по мере необходимости. Измерьте сопротивление между клеммой № 3 на разъеме соленоида трансмиссии (со стороны компонента) и клеммой «D» на разъеме жгута датчика давления/температуры регулятора. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, замените соленоид передачи в сборе (внутренний жгут передачи).
7. Измерьте сопротивление между клеммой 2 разъема соленоида передачи (со стороны компонента) и клеммой «А» на разъеме жгута датчика давления/температуры регулятора. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, замените соленоид передачи в сборе (внутренний жгут передачи).
8. Измерьте сопротивление между клеммами " C " и " D " на разъеме датчика давления / температуры регулятора (со стороны компонента). См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПЕРЕДАЧИ ". Если сопротивление соответствует спецификациям, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификациям, замените датчик давления / температуры регулятора. (ref-95573-S33084012072001040600000)
9. Измерьте сопротивление между клеммой № 8 на разъеме соленоида трансмиссии (со стороны компонента) и клеммой «C» на разъеме жгута датчика давления/температуры регулятора. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, замените соленоид передачи в сборе (внутренний жгут передачи).
10. Снова подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) и соленоида коробки передач. Убедитесь, что разъем жгута датчика давления/температуры регулятора отсоединен. Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой «C» на соединителе жгута датчика давления/температуры регулятора. Если напряжение превышает 10 В, отремонтируйте или замените соленоид коробки передач (внутренний жгут передач). Если напряжение 10 вольт или меньше, переходите к следующему шагу.
11. Измерьте напряжение между землей и клеммой «А» на разъеме жгута датчика давления/температуры регулятора. При напряжении 4,5-5,5 вольт замените СПМ. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
12. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута электромагнитов трансмиссии. Отсоедините разъем С2 жгута СПМ (белый). Измерьте сопротивление между клеммой № 2 на разъеме электромагнита трансмиссии (со стороны компонента) и клеммой № 31 на разъеме жгута СПМ С2 (белый). Если сопротивление менее 5 Ом, замените СПМ. Если сопротивление 5 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутую 5-вольтовую цепь питания.
13. Проверьте все применимые разъемы и клеммы на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте. Если разъемы и клеммы в порядке, см. " НЕАКТИВНОЕ СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Тестирование завершено. (ref-95573-S05662601272001040200000)

Цепь постоянно контролируется, пока зажигание включено, а рычаг переключения передач не находится в положении парковка или Neutral. расшифровка кода ошибки устанавливается, если скорость транспортного средства превышает 15 миль в час, а скорость выходного вала составляет менее 60 об/мин в течение 2,6 секунд, измеряемых датчиком скорости транспортного средства.

1. С помощью сканирующего инструмента проверьте счетчик хороших поездок. Если счетчик исправной поездки расшифровка кода ошибки не отображается или отображаемое значение счетчика не равно «0», перейдите к шагу 13. Если отображается счетчик исправной поездки расшифровка кода ошибки и показанное значение счетчика равно «0», перейдите к следующему шагу.
2. Запишите все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и один сбой отключения. Если расшифровка кода ошибки P1899 присутствует, сначала отремонтируйте переключатель P / N расшифровка кода ошибки. См. " расшифровка кода ошибки P1899: P / N выключатель STUCK IN PARK OR ON передача ". Если расшифровка кода ошибки P1899 отсутствует, перейдите к следующему шагу. (ref-95573-S31559829882001040200000)
3. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за состоянием входа ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ PARK / NEUTRAL. Контролируйте сканирующее устройство при перемещении рычага переключения передач из положения PARK в положение REVERSE. Если состояние ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ PARK / NEUTRAL изменяется с P / N на D / R, переходите к следующему шагу. Если состояние ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ PARK / NEUTRAL не изменяется с P / N на D / R, см. " расшифровка кода ошибки P1899: P / N ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАСТРЯЛ В В В В PARK или ON ". (ref-95573-S31559829882001040200000)
4. Поднимите и поддержите транспортное средство. Используя инструмент сканирования, удалите коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Запустите двигатель. Поместите трансмиссию на ручную 1-ю передачу. Используя инструмент сканирования, наблюдайте значение выходного датчика скорости. Отпустите тормоз и дайте колесам вращаться, сохраняя скорость менее 15 миль в час. Если инструмент сканирования показывает 60 об / мин или менее, перейдите к шагу 9. Если инструмент сканирования показывает более 60 об / мин, перейдите к следующему шагу. (ref-95573-S18118724682001040200000)
5. При мониторинге выходного датчика скорости необходимо переключить жгут между выходным датчиком скорости и блок управления силовым агрегатом (PCM). Если показания уменьшаются до нуля при качании жгута, восстановите прерывистое короткое замыкание или разомкнутое в жгуте. Если показания не уменьшаются до нуля при качании жгута, перейдите к следующему шагу.
6. Используя инструмент сканирования, удалите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Тест-драйв автомобиля. Если расшифровка кода ошибки возвращается, других потенциальных причин нет. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если расшифровка кода ошибки не возвращается, тестирование завершено. (ref-95573-S18118724682001040200000)
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута СПМ. Измерьте сопротивление между землей и цепью массы выходного датчика скорости на разъеме жгута СПМ С2 (белый). См. " электросхемы ". Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не больше 5 Ом, восстановите цепь массы выходного датчика скорости на короткое замыкание на массу. (ref-95573-S17783644082001040200000)
8. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика выходной скорости на разъеме С2 жгута СПМ (белый). Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте цепь сигнала датчика выходной скорости на короткое замыкание на массу. Если сопротивление не менее 5 Ом, переходите к следующему шагу.
9. Отсоедините разъемы жгута датчика выходной скорости и осмотрите на наличие повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, измерьте сопротивление между клеммами датчика выходной скорости. Если сопротивление 300-1200 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 300-1200 Ом, замените датчик выходной скорости.
10. Отсоедините разъем жгута выходного датчика скорости. Измерьте сопротивление сигнальной цепи выходного датчика скорости между разъемом жгута выходного датчика скорости и разъемом жгута СПМ С2 (белый). Если сопротивление больше 5 Ом, устраните обрыв в цепи сигнала датчика выходной скорости. Если сопротивление не превышает 5 Ом, переходите к следующему шагу.
11. Измерьте сопротивление цепи массы датчика выходной скорости между разъемом жгута датчика выходной скорости и разъемом жгута СПМ С2 (белый). Если сопротивление превышает 5 Ом, устраните обрыв в цепи массы датчика выходной скорости. Если сопротивление не превышает 5 Ом, переходите к следующему шагу.
12. Измерьте сопротивление между сигнальной цепью датчика выходной скорости и цепью массы на разъеме C2 жгута СПМ (белый). Если сопротивление 300-1200 Ом, замените СПМ. Если сопротивление не 300-1200 Ом, переходите к следующему шагу.
13. Поднимите и поддержите автомобиль. Запустите двигатель. Установите рычаг переключения передач в положение " Od ". Отпустите тормоза и позвольте колесам вращаться. С помощью сканирующего инструмента контролируйте выходной датчик скорости. Во время мониторинга выходного датчика скорости переключайте жгут между выходным датчиком скорости и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если показания уменьшаются до нуля при повороте жгута, восстановите прерывистое короткое замыкание или разомкнутое в жгуте. Если показание не уменьшается до нуля при повороте жгут, проблема прерывается. См ание ". Состояние ание Неактивного выходного датчика частоты вращения " В ном состоянии " При ном состоянии " при диагностике и полном тестировании ". (ref-95573-S05662601272001040200000)

Цепь постоянно контролируется, пока зажигание включено, а рычаг переключения передач не находится в положении парковка или Neutral. расшифровка кода ошибки устанавливается, если муфта блокировки гидротрансформатора не достигает желаемого падения оборотов, когда соленоид муфта блокировки гидротрансформатора близок к максимальному рабочему циклу. Для установки расшифровка кода ошибки требуется 3 последовательных неуспешных теста.

1. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Если счетчик исправной поездки расшифровка кода ошибки не отображается или отображаемое значение счетчика не равно «0», перейдите к шагу 10. Если отображается счетчик исправной поездки расшифровка кода ошибки и показанное значение счетчика равно «0», что указывает на то, что расшифровка кода ошибки все еще существует, перейдите к следующему шагу.
2. Если какие-либо из перечисленных датчиков присутствуют, выполните соответствующие испытания. См. Таблицу " ИСПЫТАНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ". Если никаких датчиков нет, перейдите к следующему шагу. (ref-95573-S18559908342001040200000)
3. Проверьте трансмиссионную жидкость на надлежащий уровень и наличие мусора. При необходимости заполните или отремонтируйте трансмиссию. Если уровень и состояние жидкости в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства выполните муфта блокировки гидротрансформатора система проверка. Если транспортное средство не остановилось, перейдите к шагу 9. Если автомобиль глохнет, переходите к следующему шагу.
5. С помощью сканирующего инструмента выполните GOV и 3-4 переключение клапан система проверка. Выберите 4-ю передачу. Если автомобиль глохнет, переходите к следующему шагу. Если транспортное средство не остановилось, перейдите к шагу 7.
6. Выключите зажигание и замените электромагнит ШТК. С помощью сканирующего инструмента выполните GOV и 3-4 переключение клапан система проверка. Выберите 4-ю передачу. Если автомобиль глохнет, проблема внутренняя. Проверьте, нет ли заблокированного прохода. Если автомобиль не глохнет, тестирование завершено.
7. Выключите зажигание. Снимите масляный насос и осмотрите реактивный вал, входной вал и входное уплотнение. Ремонт трансмиссии по мере необходимости. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если передача в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте всю соответствующую проводку и разъемы. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проводка и разъемы в порядке, см. " НЕАКТИВНОЕ СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Тестирование завершено. (ref-95573-S05662601272001040200000)
9. Выключите зажигание. Подключите манометр к выходу охладителя коробки передач. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства выполните муфта блокировки гидротрансформатора система проверка. При повышении давления при включении ШТК перейдите к следующему шагу. Если давление не увеличивается, устраните утечки или закупорку в гидравлическом контуре или отремонтируйте корпус клапана по мере необходимости.
10. Выключите двигатель. Снимите масляный насос и осмотрите реактивный вал, входной вал и входное уплотнение. Ремонт трансмиссии по мере необходимости. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если передача в порядке, других потенциальных причин не остается. ШТК считается дефектным. Замените гидротрансформатор.

ИСПЫТАНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

1. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P1765 также установлен, см. " расшифровка кода ошибки P1765: TRANS 12-VOLT SUPPLY реле CNTRL цепь ". Если расшифровка кода ошибки P1765 не установлен, перейдите к следующему шагу. (ref-95573-S05250079092001040200000)
2. Если счетчик исправной поездки расшифровка кода ошибки не отображается или отображаемое значение счетчика не равно «0», перейдите к этапу 20. Если отображается счетчик исправной поездки расшифровка кода ошибки и показанное значение счетчика равно «0», что указывает на то, что расшифровка кода ошибки все еще существует, прочитайте и запишите все расшифровка кода ошибки и перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства выполните муфта блокировки гидротрансформатора система проверка. Если двигатель глохнет, переходите к шагу 20. Если двигатель не глохнет, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута электромагнитов трансмиссии. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если разъем и клеммы в порядке, включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите реле управления трансмиссией. Измерьте напряжение между землей и выходной цепью реле управления трансмиссией на разъеме жгута электромагнитов трансмиссии. Если напряжение не циклически изменяется от нуля до более чем 10 вольт, перейдите к шагу 17. Если напряжение циклически изменяется от нуля до более 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ С2 (белый). Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если разъем и клеммы в порядке, включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и цепью управления электромагнита ШТК на разъеме жгута электромагнита трансмиссии. Если напряжение больше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или меньше, перейдите к шагу 7.
6. Отремонтируйте цепь управления соленоидом ШТК на короткое замыкание до напряжения. Подсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) и соленоида коробки передач. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства выполните муфта блокировки гидротрансформатора система проверка. Если двигатель глохнет, тестирование завершено. Если двигатель не глохнет - замените МУП.
7. Измерьте сопротивление между землей и цепью управления соленоидом ШТК на разъеме С2 жгута СПМ (белый). Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте цепь управления соленоидом ШТК на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или больше, переходите к следующему шагу.
8. Снять реле управления передачей с центра распределения электроэнергии. Осмотрите разъем реле и клеммы на предмет повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если разъем и клеммы в порядке, измерьте сопротивление между выходной цепью реле управления передачей на разъеме реле управления передачей и цепью управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора на разъеме C2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (белый). Если сопротивление не превышает 40 Ом, перейдите к шагу 12. Если сопротивление больше 40 Ом, переходите к следующему шагу.
9. Измерьте сопротивление между выходной цепью реле управления трансмиссией на разъеме реле управления трансмиссией и цепью управления соленоидом ШТК на разъеме С2 жгута СПМ (белый). При сопротивлении 26-40 Ом замените СПМ. Если сопротивление не 26-40 Ом, переходите к следующему шагу.
10. Измерьте сопротивление между землей и цепью управления соленоидом ШТК на разъеме С2 жгута СПМ (белый). Если сопротивление меньше 5 Ом, замените жгут сборки соленоида трансмиссии. Если сопротивление 5 Ом или больше, переходите к следующему шагу.
11. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута электромагнитов трансмиссии. Измерьте сопротивление цепи управления электромагнита ШТК между разъемом жгута СПМ С2 (белый) и разъемом жгута электромагнита трансмиссии. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените соленоид передачи в сборе (внутренний жгут передачи). Если сопротивление составляет 5 Ом или более, восстановите обрыв в цепи управления соленоидом ШТК.
12. Снимите реле управления трансмиссией. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если разъем и клеммы в порядке, измерьте сопротивление между выходной цепью реле управления передачей на реле и цепью управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора на разъеме C2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (белый). При сопротивлении 26-40 Ом замените СПМ. Если сопротивление не 26-40 Ом, переходите к следующему шагу.
13. Подсоедините разъем жгута электромагнитов трансмиссии. Измерьте сопротивление цепи управления соленоидом ШТК между землей и разъемом С2 жгута СПМ (белый). Если сопротивление менее 5 Ом, замените соленоид и жгут проводов в сборе. Если сопротивление 5 Ом или больше, переходите к следующему шагу.
14. Измерьте сопротивление между цепью управления соленоидом ШТК и всеми остальными цепями на разъеме соленоида. Если сопротивление между любыми 2 цепями меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление между любыми 2 цепями не менее 5 Ом, переходите к шагу 16.
15. Отремонтируйте закороченные цепи (цепи размером менее 5 Ом). Снова подключите все разъемы. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства выполните муфта блокировки гидротрансформатора система проверка. Если двигатель глохнет, тестирование завершено. Если двигатель не глохнет - замените МУП.
16. Отремонтируйте или замените соленоид и жгут проводов в сборе. Снова подключите все разъемы. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства выполните муфта блокировки гидротрансформатора система проверка. Если двигатель глохнет, тестирование завершено. Если двигатель не глохнет - замените МУП.
17. Снимите реле управления трансмиссией. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если разъем и клеммы в порядке, включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и цепью В + на соединителе жгута реле управления передачей. Если напряжение 10 вольт или меньше, восстановите разомкнутую цепь B + с предохранителями. Если напряжение больше 10 вольт, переходите к следующему шагу.
18. Выключите зажигание, замерьте сопротивление выходной цепи реле управления трансмиссией между разъемом реле управления трансмиссией и разъемом жгута электромагнита ШТК. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте выходную цепь реле управления разомкнутой передачей. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
19. Измерить сопротивление между землей и выходной цепью реле управления передачей. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в выходной цепи реле управления передачей. Если сопротивление не менее 5 Ом, замените реле управления коробкой передач.
20. Используя соответствующую электросхему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы. См. " электросхемы ". Восстановите жгут проводов по мере необходимости. Если проводка и разъемы в порядке, см. " НЕАКТИВНОЕ СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Тестирование завершено. (ref-95573-S17783644082001040200000)(ref-95573-S05662601272001040200000)

1. Используя средство сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P1765 также установлен, перейдите к расшифровка кода ошибки " расшифровка кода ошибки P1765: TRANS 12-VOLT SUPPLY реле CNTRL цепь ". Если расшифровка кода ошибки P1765 не установлен, перейдите к следующему шагу. (ref-95573-S05250079092001040200000)
2. Если счетчик исправной поездки расшифровка кода ошибки не отображается или отображаемое значение счетчика не равно «0», перейдите к шагу 10. Если отображается счетчик исправной поездки расшифровка кода ошибки и показанное значение счетчика равно «0», что указывает на то, что расшифровка кода ошибки все еще существует, прочитайте и запишите все расшифровка кода ошибки и перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута электромагнитов трансмиссии. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если разъем и клеммы в порядке, включите зажигание. Снять реле управления передачей с центра распределения электроэнергии. Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и выходной цепью реле управления передачей на разъеме реле. Если напряжение больше 0,5 вольт, отремонтируйте выходную цепь реле управления передачей на короткое замыкание до напряжения. Если напряжение не превышает 0,5 В, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, замерьте сопротивление между землей и выходной цепью реле управления трансмиссией на разъеме реле. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте выходную цепь реле управления передачей на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или больше, переходите к следующему шагу.
5. Измерьте сопротивление выходной цепи реле управления передачей между соединителем реле и соединителем соленоида передачи. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или больше, отремонтируйте выходную цепь реле управления разомкнутой передачей.
6. Установить реле управления передачей в центре распределения электроэнергии. Отсоедините разъем С2 жгута СПМ (белый). Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и цепью управления соленоидом ШТК на разъеме С2 жгута СПМ (белый). При наличии напряжения восстановите цепь управления соленоидом ШТК на короткое замыкание до напряжения. Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание, замерьте сопротивление между землей и цепью управления соленоидом ШТК на разъеме С2 жгута СПМ (белый). Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте цепь управления соленоидом ШТК на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или больше, переходите к следующему шагу.
8. Измерьте сопротивление цепи управления электромагнитом ШТК между разъемом С2 жгута СПМ (белый) и разъемом жгута сборки электромагнита трансмиссии. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не менее 5 Ом, отремонтируйте цепь управления соленоидом ШТК на обрыв.
9. Убедитесь, что зажигание выключено. Снимите реле управления коробкой передач. Измерьте сопротивление между выходной цепью реле управления трансмиссией на разъеме реле управления трансмиссией и цепью управления соленоидом ШТК на разъеме С2 жгута СПМ (белый). При сопротивлении 26-40 Ом замените СПМ. Если сопротивление не 26-40 Ом, переходите к следующему шагу.
10. Запишите данные стоп-кадра, чтобы определить условия, когда был установлен расшифровка кода ошибки. Используя данные стоп-кадра и соответствующую электросхему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы. См. " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте жгут проводов. Если проводка и разъемы в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-95573-S17783644082001040200000)
11. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и проверьте наличие коды неисправностей. Покачивайте жгут проводов между соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если расшифровка кода ошибки P0743 сбрасывается, восстановите жгут проводов по мере необходимости. Если расшифровка кода ошибки P0743 не сбрасывается, см. " НЕАКТИВНОЕ СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Тестирование завершено. (ref-95573-S05662601272001040200000)

Контроль цепи осуществляется непрерывно при включенном зажигании. расшифровка кода ошибки устанавливается, если напряжение, обнаруженное в цепи управления соленоидом давления регулятора на МУП, не соответствует требуемому напряжению в течение 4,8 секунд.

1. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Если счетчик исправной поездки расшифровка кода ошибки не отображается или отображаемое значение счетчика не равно «0», перейдите к этапу 20. Если отображается счетчик исправной поездки расшифровка кода ошибки и показанное значение счетчика равно «0», что указывает на то, что расшифровка кода ошибки все еще существует, перейдите к следующему шагу.
2. При помощи сканера прочтите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если установлен параметр расшифровка кода ошибки P1765, см. раздел " Цепь реле питания расшифровка кода ошибки P1765: TRANS 12-VOLT ". Если параметр расшифровка кода ошибки P1765 не установлен, перейдите к следующему шагу. (ref-95573-S05250079092001040200000)
3. С помощью сканирующего инструмента выполните GOV и 3-4 переключение клапан система проверка. Выберите 1-ю передачу и считайте напряжение давления регулятора. Если напряжение составляет один вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к шагу 20.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута электромагнитов трансмиссии. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если разъем и клеммы в порядке, включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите реле управления трансмиссией. Измерьте напряжение между землей и выходной цепью реле передачи на разъеме жгута электромагнитов передачи. Если напряжение не переключается с нуля В на более чем 10 В, перейдите к шагу 17. Если напряжение переключается с нуля В на более чем 10 В, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Осмотрите разъемы и клеммы на предмет повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если разъемы и клеммы в порядке, включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и цепью управления электромагнитом давления регулятора на разъеме жгута электромагнитов трансмиссии. Если напряжение больше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или меньше, перейдите к шагу 7.
6. Отремонтируйте цепь управления соленоидом давления регулятора для замыкание на массу. Повторно соедините все отсоединенные соединители кабельных трасс. С помощью сканирующего инструмента выполните GOV и 3-4 переключение клапан система проверка. Выберите 1-ю передачу и считайте напряжение давления регулятора. Если напряжение не менее одного вольта, замените СПМ. Если напряжение меньше одного вольта, тестирование завершено.
7. Выключите зажигание и подсоедините разъем жгута электромагнитов трансмиссии. Измерьте сопротивление между землей и цепью управления электромагнитным регулятором давления на разъеме С2 жгута СПМ (белый). Если сопротивление не превышает 5 Ом, устраните замыкание на массу в цепи управления электромагнитом давления регулятора. Если сопротивление больше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
8. Снимите реле управления трансмиссией. Осмотрите разъем реле управления передачей и клеммы на предмет повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если разъем и клеммы в порядке, измерьте сопротивление между выходной цепью реле управления передачей на разъеме реле управления передачей и цепью управления соленоидом давления регулятора на разъеме С2 жгута СПМ (белый). При сопротивлении 2,5-5,0 Ом замените СПМ. Если сопротивление не равно 2,5-5,0 Ом, переходите к следующему шагу.
9. Измерьте сопротивление между выходной цепью реле управления коробкой передач на разъеме реле управления коробкой передач и цепью управления соленоидом давления регулятора на разъеме С2 жгута СПМ (белый). Если сопротивление больше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 12.
10. Слейте трансмиссионную жидкость и снимите масляный поддон. Отсоедините разъем жгута электромагнита давления регулятора. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если разъем и клеммы в порядке, измерьте сопротивление на клеммах соленоида давления регулятора. Если сопротивление не превышает 5 Ом, отремонтируйте или замените соленоид коробки передач (внутренний жгут передач). Если сопротивление больше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
11. Отсоедините разъем жгута электромагнитов трансмиссии. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если разъем и клеммы в порядке, измерьте сопротивление цепи управления соленоидом давления регулятора между разъемом C2 жгута СПМ (белый) и разъемом жгута соленоида трансмиссии. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутую цепь управления соленоидом давления регулятора. Если сопротивление не превышает 5 Ом, замените электромагнит регулятора давления.
12. Отсоедините разъем жгута электромагнитов трансмиссии. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если разъем и клеммы в порядке, измерьте сопротивление между цепью управления соленоидом давления регулятора и всеми другими цепями на разъеме жгута соленоида трансмиссии. Если сопротивление между любыми 2 цепями меньше 2,5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление между любыми 2 цепями не менее 2,5 Ом, переходите к шагу 14.
13. Отремонтируйте цепи управления соленоидом давления регулятора, которые были закорочены вместе. Повторно соедините все отсоединенные соединители кабельных трасс. С помощью сканирующего инструмента выполните GOV и 3-4 переключение клапан система проверка. Выберите 1-ю передачу и считайте напряжение давления регулятора. Если напряжение не менее одного вольта, замените СПМ. Если напряжение меньше одного вольта, тестирование завершено.
14. Слейте трансмиссионную жидкость и снимите масляный поддон. Отсоедините разъем жгута электромагнита давления регулятора. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если разъем и клеммы в порядке, измерьте сопротивление на клеммах соленоида давления регулятора. Если сопротивление не превышает 2,5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 2,5 Ом, перейдите к шагу 16.
15. Замените электромагнит регулятора давления. Установите масляный поддон коробки передач и заполните его жидкостью. Повторно соедините все отсоединенные соединители кабельных трасс. С помощью сканирующего инструмента выполните GOV и 3-4 переключение клапан система проверка. Выберите 1-ю передачу и считайте напряжение давления регулятора. Если напряжение не менее одного вольта, замените СПМ. Если напряжение меньше одного вольта, тестирование завершено.
16. Отремонтируйте или замените соленоид коробки передач в сборе (внутренний жгут передач). Повторно соедините все отсоединенные соединители кабельных трасс. С помощью сканирующего инструмента выполните GOV и 3-4 переключение клапан система проверка. Выберите 1-ю передачу и считайте напряжение давления регулятора. Если напряжение не менее одного вольта, замените СПМ. Если напряжение меньше одного вольта, тестирование завершено.
17. Снимите реле управления трансмиссией. Осмотрите разъем реле управления передачей и клеммы на предмет повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если разъем и клеммы в порядке, включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и предохраненной цепью B + на разъеме реле управления передачей. Если напряжение 10 вольт или меньше, восстановите разомкнутую цепь B + с предохранителями. Если напряжение больше 10 вольт, переходите к следующему шагу.
18. Выключите зажигание, замерьте сопротивление выходной цепи реле управления трансмиссией на разъеме реле управления трансмиссией и разъеме жгута электромагнита ШТК. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте выходную цепь реле управления разомкнутой передачей. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
19. Измерьте сопротивление между землей и выходной цепью реле управления трансмиссией на разъеме жгута электромагнитов трансмиссии. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте выходную цепь реле управления передачей на короткое замыкание на массу. Если сопротивление не менее 5 Ом, замените реле управления коробкой передач.
20. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства считайте значения расшифровка кода ошибки, перемещая жгут проводов между соленоидом давления регулятора и блок управления силовым агрегатом (PCM). При сбросе P0748 расшифровка кода ошибки восстановите жгут проводов. Если P0748 расшифровка кода ошибки не сбрасывается, перейдите к следующему шагу.
21. Проверьте всю соответствующую проводку и разъемы. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проводка и разъемы в порядке, см. " НЕАКТИВНОЕ СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Тестирование завершено. (ref-95573-S05662601272001040200000)

1. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Если счетчик исправной поездки расшифровка кода ошибки не отображается или отображаемое значение счетчика не равно «0», перейдите к шагу 17. Если отображается счетчик исправной поездки расшифровка кода ошибки и показанное значение счетчика равно «0», что указывает на то, что расшифровка кода ошибки все еще существует, перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выполните GOV и 3-4 переключение клапан система проверка. Выберите 1-ю передачу и считайте напряжение давления регулятора. Если напряжение составляет один вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к шагу 17.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута электромагнитов трансмиссии. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите реле управления трансмиссией. Измерьте напряжение между землей и выходной цепью реле передачи на разъеме жгута электромагнитов передачи. Если напряжение не переключается с нуля В на более чем 10 В, перейдите к шагу 14. Если напряжение переключается с нуля В на более чем 10 В, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Осмотрите разъемы и клеммы на предмет повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если разъемы и клеммы в порядке, включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и цепью управления электромагнитом давления регулятора на разъеме жгута электромагнитов трансмиссии. Если напряжение больше одного вольта, переходите к следующему шагу. Если напряжение не превышает одного вольта, перейдите к шагу 6.
5. Отремонтируйте цепь управления соленоидом давления регулятора на короткое замыкание до напряжения. Повторно соедините все отсоединенные соединители кабельных трасс. С помощью сканирующего инструмента выполните GOV и 3-4 переключение клапан система проверка. Выберите 1-ю передачу и считайте напряжение давления регулятора. Если напряжение не менее одного вольта, замените СПМ. Если напряжение меньше одного вольта, тестирование завершено.
6. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута электромагнитов трансмиссии. Измерьте сопротивление между землей и цепью управления электромагнитным регулятором давления на разъеме С2 жгута СПМ (белый). Если сопротивление не превышает 5 Ом, устраните замыкание на массу в цепи управления электромагнитом давления регулятора. Если сопротивление больше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
7. Снимите реле управления трансмиссией. Осмотрите разъем реле управления передачей и клеммы на предмет повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если разъем и клеммы в порядке, измерьте сопротивление между выходной цепью реле управления передачей на разъеме реле управления передачей и цепью управления соленоидом давления регулятора на разъеме С2 жгута СПМ (белый). При сопротивлении 2,5-5,0 Ом замените СПМ. Если сопротивление не равно 2,5-5,0 Ом, переходите к следующему шагу.
8. Измерьте сопротивление между выходной цепью реле управления коробкой передач на разъеме реле управления коробкой передач и цепью управления соленоидом давления регулятора на разъеме С2 жгута СПМ (белый). Если сопротивление больше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 10.
9. Измерьте сопротивление цепи управления электромагнитом давления регулятора между разъемом С2 жгута СПМ (белый) и разъемом жгута электромагнита трансмиссии. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутую цепь управления соленоидом давления регулятора. Если сопротивление не превышает 5 Ом, замените электромагнит регулятора давления.
10. Измерьте сопротивление между цепью управления соленоидом давления регулятора и всеми остальными цепями на разъеме жгута соленоида трансмиссии. Если сопротивление между любыми 2 цепями меньше 100 кОм, переходите к следующему шагу. Если сопротивление между любыми 2 цепями не менее 100 кОм, перейдите к шагу 12.
11. Отремонтируйте цепи управления соленоидом давления регулятора, которые были закорочены вместе. Повторно соедините все отсоединенные соединители кабельных трасс. С помощью сканирующего инструмента выполните GOV и 3-4 переключение клапан система проверка. Выберите 1-ю передачу и считайте напряжение давления регулятора. Если напряжение не менее одного вольта, замените СПМ. Если напряжение меньше одного вольта, тестирование завершено.
12. Слейте трансмиссионную жидкость и снимите масляный поддон. Замените электромагнит регулятора давления. Установите масляный поддон коробки передач и заполните его жидкостью. Повторно соедините все отсоединенные соединители кабельных трасс. С помощью сканирующего инструмента выполните GOV и 3-4 переключение клапан система проверка. Выберите 1-ю передачу и считайте напряжение давления регулятора. Если напряжение не менее одного вольта, замените СПМ. Если напряжение меньше одного вольта, тестирование завершено.
13. Выключите зажигание. Снимите реле управления трансмиссией с центра распределения электроэнергии. Установить реле заведомо исправное. Включить зажигание. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Запуск и холостой ход двигателя. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает TRANS 12 VOLT SUPPLY реле CTRL цепь, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает сигнал TRANS 12 VOLT SUPPLY реле CTRL цепь, замените реле управления коробкой передач.
14. Снимите реле управления трансмиссией. Осмотрите разъем реле управления передачей и клеммы на предмет повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если разъем и клеммы в порядке, включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и предохраненной цепью B + на разъеме реле управления передачей. Если напряжение 10 вольт или меньше, восстановите разомкнутую цепь B + с предохранителями. Если напряжение больше 10 вольт, переходите к следующему шагу.
15. Выключите зажигание, замерьте сопротивление выходной цепи реле управления трансмиссией на разъеме реле управления трансмиссией и разъеме жгута соленоида трансмиссии. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте выходную цепь реле управления разомкнутой передачей. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
16. Измерьте сопротивление между землей и выходной цепью реле управления передачей на разъеме реле передачи. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в выходной цепи реле управления передачей. Если сопротивление равно 5 Ом или больше, тестирование завершено.
17. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства считайте значения расшифровка кода ошибки, перемещая жгут проводов между соленоидом давления регулятора и блок управления силовым агрегатом (PCM). При сбросе P0748 расшифровка кода ошибки восстановите жгут проводов. Если P0748 расшифровка кода ошибки не сбрасывается, перейдите к следующему шагу.
18. Проверьте всю соответствующую проводку и разъемы. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проводка и разъемы в порядке, см. " НЕАКТИВНОЕ СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Тестирование завершено. (ref-95573-S05662601272001040200000)

Схема контролируется после того, как двигатель работает в течение 10 секунд, и пересматривается каждые 440 мс. расшифровка кода ошибки устанавливает, если переключатель перегрузки удерживается на низком уровне в течение 5 минут или более с момента закрытия или включения зажигания.

1. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Если счетчик исправной поездки расшифровка кода ошибки не отображается или отображаемое значение счетчика не равно «0», перейдите к шагу 4. Если отображается счетчик исправной поездки расшифровка кода ошибки и показанное значение счетчика равно «0», что указывает на то, что расшифровка кода ошибки все еще существует, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Отсоедините разъем жгута выключателя OD OFF. Осмотрите разъемы и клеммы на предмет повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если разъемы и клеммы в порядке, измерьте сопротивление между землей и цепью датчика выключателя OD OFF на разъеме C3 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (серый). Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте цепь датчика выключателя OD OFF для замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или больше, переходите к следующему шагу.
3. Измерьте сопротивление между землей и цепью датчика выключателя OD OFF на соединителе жгута выключателя OD OFF. Нажмите выключатель OD OFF во время контроля омметра. Сопротивление должно изменяться от менее 5 Ом до 5 Ом или более при нажатии на переключатель. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените выключатель OD OFF.
4. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки P0751, в настоящее время отсутствуют. расшифровка кода ошибки P0751 устанавливает, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что вход выключателя Od OFF находится на низком уровне в течение 5 минут или с момента закрытия или включения зажигания. Возможные причины: неисправный выключатель Od OFF, короткозамкнутый провод или неисправный блок управления силовым агрегатом. Осмотрите всю соответствующую проводку и разъемы. При необходимости отремонтируйте. Если проводка и разъемы в порядке, см. " Состояние НЕАКТИВНЫЙ DDTC " в ходе тестирования. (ref-95573-S05662601272001040200000)

Контроль цепи осуществляется непрерывно при включенном зажигании. расшифровка кода ошибки устанавливается, если напряжение, обнаруженное на 3-4 цепи управления соленоидом переключения на блок управления силовым агрегатом (PCM), не соответствует ожидаемому напряжению.

1. Если расшифровка кода ошибки P1765 также установлен, см. " расшифровка кода ошибки P1765: TRANS 12-VOLT SUPPLY реле CNTRL цепь ". Если расшифровка кода ошибки P1765 не установлен, перейдите к следующему шагу. (ref-95573-S05250079092001040200000)
2. Если счетчик исправной поездки расшифровка кода ошибки не отображается или отображаемое значение счетчика не равно «0», перейдите к шагу 15. Если отображается счетчик исправной поездки расшифровка кода ошибки и показанное значение счетчика равно «0», перейдите к следующему шагу.
3. Запись данных стоп-кадра для определения условий при установке расшифровка кода ошибки. Тест-драйв автомобиля на скорости 50 миль в час. Нажмите выключатель OD OFF 4 раза, чтобы транспортное средство попыталось переключиться с 4-й передачи на 3-ю и обратно. Если транспортное средство не переключается между 3-й и 4-й передачами, переходите к следующему шагу. Если транспортное средство переключается между 3-й и 4-й передачами, перейдите к шагу 15.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута электромагнитов трансмиссии. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если разъем и клеммы в порядке, включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите реле управления трансмиссией. Измерьте напряжение между землей и выходной цепью реле передачи на разъеме жгута электромагнитов передачи. Если напряжение не переключается с нуля В на более чем 10 В, перейдите к шагу 12. Если напряжение переключается с нуля В на более чем 10 В, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Осмотрите разъемы и клеммы на предмет повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если разъемы и клеммы в порядке, включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и цепью управления соленоидом переключения 3-4 на разъеме жгута соленоида трансмиссии. Если напряжение больше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или меньше, перейдите к шагу 7.
6. Отремонтируйте 3-4 цепь управления соленоидом переключения передач на короткое замыкание до напряжения. Повторно соедините все отсоединенные соединители кабельных трасс. Тест-драйв автомобиля на скорости 50 миль в час. Нажмите выключатель OD OFF 4 раза, чтобы транспортное средство попыталось переключиться с 4-й передачи на 3-ю и обратно. Если транспортное средство не переключается между 3-й и 4-й передачами, замените блок управления силовым агрегатом (PCM). Если транспортное средство переключается между 3-й и 4-й передачами, тестирование завершается.
7. Выключите зажигание, замерьте сопротивление между отрицательной стороной батареи и цепью управления соленоидом переключения 3-4 на разъеме С2 жгута СПМ (белый). Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не менее 5 Ом, перейдите к шагу 9.
8. Выключите зажигание, замерьте сопротивление между землей и 3-4 цепью управления соленоидом переключения передач на разъеме С2 жгута СПМ (белый). При сопротивлении менее 5 Ом устраните замыкание на массу в цепи управления соленоидом переключения 3-4. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, замените жгут электромагнитов трансмиссии в сборе.
9. Снимите реле управления трансмиссией. Осмотрите разъем реле управления передачей и клеммы на предмет повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если разъем и клеммы в порядке, измерьте сопротивление между выходной цепью реле управления передачей на разъеме реле управления передачей и цепью управления соленоидом переключения 3-4 на разъеме С2 жгута СПМ (белый). Если сопротивление больше 40 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не превышает 40 Ом, перейдите к шагу 11.
10. Измерьте сопротивление цепи электромагнита переключения 3-4 между разъемом жгута СПМ С2 (белый) и разъемом жгута электромагнита передачи. Если сопротивление 5 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутую 3-4 цепь соленоида переключения передач. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените соленоид передачи в сборе (внутренний жгут передачи).
11. Измерьте сопротивление между выходной цепью реле управления коробкой передач на разъеме реле управления коробкой передач и цепью электромагнита переключения 3-4 на разъеме С2 жгута СПМ (белый). При сопротивлении 26-40 Ом замените СПМ. Если сопротивление не 26-40 Ом, замените соленоид передачи в сборе (внутренний жгут передачи).
12. Снимите реле управления трансмиссией. Осмотрите разъем реле управления передачей и клеммы на предмет повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если разъем и клеммы в порядке, включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и предохраненной цепью B + на разъеме реле управления передачей. Если напряжение 10 вольт или меньше, восстановите разомкнутую цепь B + с предохранителями. Если напряжение больше 10 вольт, переходите к следующему шагу.
13. Выключите зажигание, замерьте сопротивление выходной цепи реле управления трансмиссией между разъемом реле управления трансмиссией и разъемом жгута электромагнита ШТК. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте выходную цепь реле управления разомкнутой передачей. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
14. Измерьте сопротивление между землей и выходной цепью реле управления трансмиссией на разъеме жгута электромагнитов трансмиссии. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в выходной цепи реле управления передачей. Если сопротивление не менее 5 Ом, замените реле управления коробкой передач.
15. Используя инструмент сканирования, удалите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель. Попытайтесь продублировать данные и сбросить расшифровка кода ошибки. Используя соответствующую электросхему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы. См. " электросхемы ". Восстановите жгут проводов по мере необходимости. Если проводка и разъемы в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-95573-S17783644082001040200000)
16. Покачивайте жгут проводов между соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если расшифровка кода ошибки P0753 не сбрасывается, замените блок управления силовым агрегатом. Если расшифровка кода ошибки P0753 сбрасывается, восстановите жгут проводов при необходимости. Если проводка и разъемы в порядке, см. " НЕАКТИВНОЕ СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Тестирование завершено. (ref-95573-S05662601272001040200000)

1. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Если счетчик исправной поездки расшифровка кода ошибки не отображается или отображаемое значение счетчика не равно «0», перейдите к следующему шагу. Если отображается счетчик исправной поездки расшифровка кода ошибки и показанное значение счетчика равно «0», перейдите к шагу 13.
2. Тест-драйв автомобиля на скорости 50 миль в час. Нажмите выключатель OD OFF 4 раза, чтобы транспортное средство попыталось переключиться с 4-й передачи на 3-ю и обратно. Если транспортное средство не переключается между 3-й и 4-й передачами, перейдите к шагу 4. Если автомобиль переключается между 3-й и 4-й передачами, переходите к следующему шагу.
3. Запишите данные стоп-кадра, чтобы определить условия, когда был установлен расшифровка кода ошибки. Используя соответствующую электросхему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы. См. " электросхемы ". При необходимости восстановите жгут проводов. Если проводка и разъемы в порядке, см. " НЕАКТИВНОЕ СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Тестирование завершено. (ref-95573-S17783644082001040200000)(ref-95573-S05662601272001040200000)
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута электромагнитов трансмиссии. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если разъем и клеммы в порядке, включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите реле управления трансмиссией. Измерьте напряжение между землей и выходной цепью реле передачи на разъеме жгута электромагнитов передачи. Если напряжение не переключается с нуля В на более чем 10 В, перейдите к шагу 9. Если напряжение переключается с нуля В на более чем 10 В, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Осмотрите разъемы и клеммы на предмет повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если разъемы и клеммы в порядке, измерьте сопротивление между землей и 3-4 цепью управления соленоидом переключения передач на разъеме С2 жгута СПМ (белый). Если сопротивление 5 Ом или больше, переходите к следующему шагу. При сопротивлении менее 5 Ом устраните замыкание на массу в цепи соленоида 3-4 смены.
6. Измерьте сопротивление цепи электромагнита переключения 3-4 между разъемом жгута СПМ С2 (белый) и разъемом жгута электромагнита передачи. Если сопротивление 5 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутую 3-4 цепь соленоида переключения передач. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
7. Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и 3-4 цепью управления соленоидом переключения передач на разъеме С2 жгута СПМ (белый). Если напряжение больше одного вольта, отремонтируйте 3-4 цепи управления соленоидом переключения на короткое замыкание до напряжения. Если напряжение не превышает одного вольта, перейдите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание, снимите реле управления коробкой передач. Осмотрите разъем реле управления передачей и клеммы на предмет повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если разъем и клеммы в порядке, измерьте сопротивление между выходной цепью реле управления передачей на разъеме реле управления передачей и цепью управления соленоидом переключения 3-4 на разъеме С2 жгута СПМ (белый). При сопротивлении 26-40 Ом замените СПМ. Если сопротивление не 26-40 Ом и менее, замените 3-4 соленоид переключения передач.
9. Выключите зажигание. Снимите реле управления трансмиссией с центра распределения электроэнергии. Установить реле заведомо исправное. Включить зажигание. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Запуск и холостой ход двигателя. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает TRANS 12 VOLT SUPPLY реле CTRL цепь, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает сигнал TRANS 12 VOLT SUPPLY реле CTRL цепь, замените реле управления коробкой передач.
10. Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и предохраненной цепью B + на разъеме реле управления передачей. Если напряжение 10 вольт или меньше, восстановите разомкнутую цепь B + с предохранителями. Если напряжение больше 10 вольт, переходите к следующему шагу.
11. Измерьте сопротивление между землей и выходной цепью реле управления трансмиссией на разъеме реле управления трансмиссией. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в выходной цепи реле управления передачей. Если сопротивление 5 Ом или больше, переходите к следующему шагу.
12. Измерьте сопротивление выходной цепи реле управления трансмиссией между разъемом реле управления трансмиссией и разъемом жгута соленоида трансмиссии. Если сопротивление 5 Ом или больше, отремонтируйте выходную цепь реле управления разомкнутой передачей. Если сопротивление меньше 5 Ом, тестирование завершено.
13. Используя сканирующее устройство, удалите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель. Попробуйте продублировать данные и сбросьте расшифровка кода ошибки. Используя соответствующую электрическую схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Восстановите жгут проводов по мере необходимости. Если проводка и разъемы в порядке, переместите жгут проводов между соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если расшифровка кода ошибки P0753 не сбрасывается, замените блок управления силовым агрегатом. Если неактивный расшифровка кода ошибки P0753 сбрасывает жгут проводов, см. в случае необходимости. (ref-95573-S17783644082001040200000)(ref-95573-S05662601272001040200000)

Контроль цепи осуществляется непрерывно при включенном зажигании и работающем двигателе. расшифровка кода ошибки устанавливается, если ожидаемое падение оборотов не происходит в течение 4 секунд после запрашиваемого блок управления силовым агрегатом (PCM) переключения передач. Для установки расшифровка кода ошибки тест 3 раз должен завершаться неуспешно.

1. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Если счетчик исправной поездки расшифровка кода ошибки не отображается или отображаемое значение счетчика не равно «0», перейдите к шагу 6. Если отображается счетчик исправной поездки расшифровка кода ошибки и показанное значение счетчика равно «0», что указывает на то, что расшифровка кода ошибки все еще существует, перейдите к следующему шагу.
2. Если присутствуют какие-либо из перечисленных коды неисправностей, выполните соответствующий диагностический тест (ы). См. Таблицу " 3-4 Переключение SOLENOID тесты ". Если нет коды неисправностей, перейдите к следующему шагу. (ref-95573-S39986821962001040200000)
3. Проверьте трансмиссионную жидкость на надлежащий уровень и наличие мусора. При необходимости заполните или отремонтируйте трансмиссию. Если уровень и состояние жидкости в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Подсоедините манометр 0-300 фунт/кв. дюйм (0-21 кг/см2) к порту проверки давления сцепления с внешним диаметром коробки передач. Подсоедините второй манометр 0-300 фунт/кв. дюйм (0-21 кг/см2) к порту проверки давления регулятора передачи. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Убедитесь, что двигатель и трансмиссия находятся при нормальной рабочей температуре. С помощником, тест-драйв автомобиля. С помощью сканирующего инструмента выберите GOV и 3-4 переключение клапан система проверка. Выберите 4-ю передачу, одновременно контролируя манометр. Давление регулятора должно увеличиться до более чем 138 кПа (1,4 кг/см2), а давление наружного диаметра должно увеличиться до более чем 276 кПа (2,8 кг/см2). Если давление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если давление не соответствует указанному, перейдите к шагу 8.
5. Используя соответствующую электросхему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы. См. " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте жгут проводов. Если проводка и разъемы в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-95573-S17783644082001040200000)
6. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. Испытайте автомобиль на скорости 0-55 миль в час с постоянной 20-процентной дроссельной заслонкой. Повторить тест-драйв 4 раза. При сбросе P0783 расшифровка кода ошибки восстановите жгут проводов. Если P0783 расшифровка кода ошибки не сбрасывается, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите двигатель. Слейте трансмиссионную жидкость и снимите масляный поддон. Проверьте масляный поддон на наличие сгоревшего масла и мусора. Отремонтируйте трансмиссию по мере необходимости. См. Соответствующую статью о капитальном ремонте. Если передача в порядке, см. " НЕАКТИВНОЕ СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Тестирование завершено. (ref-95573-S05662601272001040200000)
8. Оставьте датчики подключенными. Замените 3-4 соленоид переключения передач. Установите масляный поддон коробки передач и заполните его жидкостью. Запустите двигатель и дайте двигателю и трансмиссии достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выберите GOV и 3-4 переключение клапан система проверка. Выберите 4-ю передачу, одновременно контролируя манометры. Давление регулятора должно увеличиться до более чем 138 кПа (1,4 кг/см2), а давление наружного диаметра должно увеличиться до более чем 276 кПа (2,8 кг/см2). Если давления соответствуют указанным, то в настоящее время проблем нет. Тестирование завершено. Если давления не соответствуют указанным, см. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ, обращая внимание на уплотнения и сцепления, относящиеся к муфте наружного диаметра.

3-4 ИСПЫТАНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОВ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Муфты муфта блокировки гидротрансформатора и overdrive испытываются, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) запрашивает включение муфта блокировки гидротрансформатора на 3-ей передаче и Overdrive. расшифровка кода ошибки установит, если ожидаемое падение оборотов не будет достигнуто при попытке задействовать муфта блокировки гидротрансформатора и/или Overdrive. расшифровка кода ошибки указывает на неисправность гидротрансформатора или муфты повышенной передачи.

Процедура диагностики (AB, AN, BE дизель, BR дизель и DN Bodies)

1. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Если счетчик исправной поездки расшифровка кода ошибки не отображается или отображаемое значение счетчика не равно «0», перейдите к шагу 13. Если отображается счетчик исправной поездки расшифровка кода ошибки и показанное значение счетчика равно «0», перейдите к следующему шагу.
2. Если какие-либо из перечисленных коды неисправностей присутствуют, выполните соответствующий диагностический тест (ы). См. Таблицу " муфта блокировки гидротрансформатора OR Od SOLENOID тесты ". Если коды неисправностей нет, перейдите к следующему шагу. (ref-95573-S41683909822001040200000)
3. Убедитесь, что топливный бак заполнен не менее чем на 1/4. Если уровень топлива слишком низкий, исправьте уровень топлива и повторите испытание. Если уровень топлива в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Убедитесь, что раздаточная коробка не находится в нижнем диапазоне, КОМ не включен, а температура трансмиссионной жидкости превышает 0°C. Перейдите к следующему шагу.
5. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента построить пользовательский дисплей с оборотами двигателя, выходным валом SPD, соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора, соленоидом OD и положением дросселя. Установите выключатель OD OFF (ОТКЛ ВНЕШН) в положение OFF (ОТКЛ). Испытайте автомобиль и поддерживайте 55 миль в час с минимальным напряжением открытия дроссельной заслонки 1,15 вольта в течение 20 секунд. Регистрируют схемы переключения во время достижения транспортным средством скорости. Если обороты двигателя находятся в пределах 60 об/мин от оборотов выходного вала, переходите к следующему шагу. Если частота вращения двигателя не находится в пределах 60 об/мин от частоты вращения выходного вала, перейдите к шагу 13.
6. Если частота вращения выходного вала больше частоты вращения двигателя, переходите к следующему шагу. Если частота вращения выходного вала равна или меньше частоты вращения двигателя, перейдите к шагу 13.
7. Тест-драйв автомобиля и поддержание 55 миль в час. Включить повышающую передачу. Если обороты двигателя составляют 69 процентов от частоты вращения выходного вала, перейдите к шагу 13. Если обороты двигателя не составляют 69 процентов от частоты вращения выходного вала, переходите к следующему шагу.
8. Подсоедините манометр 0-300 фунт/кв. дюйм (0-21 кг/см2) к порту проверки давления сцепления с внешним диаметром коробки передач. Подсоедините второй манометр 0-300 фунт/кв. дюйм (0-21 кг/см2) к порту проверки давления регулятора передачи. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Убедитесь, что двигатель и трансмиссия находятся при нормальной рабочей температуре. С помощником, тест-драйв автомобиля. С помощью сканирующего инструмента выберите GOV и 3-4 переключение клапан система проверка. Выберите 4-ю передачу, одновременно контролируя манометр. Давление регулятора должно увеличиться до более чем 138 кПа (1,4 кг/см2), а давление наружного диаметра должно увеличиться до более чем 276 кПа (2,8 кг/см2). Если давление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если давление не соответствует указанному, перейдите к шагу 11.
9. Проверьте трансмиссионную жидкость на надлежащий уровень и наличие мусора. При необходимости заполните или отремонтируйте трансмиссию. Если уровень и состояние жидкости в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Слейте трансмиссионную жидкость и снимите масляный поддон. Если трансмиссионная жидкость сгорает или содержит чрезмерный мусор, отремонтируйте по мере необходимости. Если трансмиссионная жидкость в порядке, перейдите к шагу 21.
11. Проверьте трансмиссионную жидкость на надлежащий уровень и наличие мусора. При необходимости заполните или отремонтируйте трансмиссию. Если уровень и состояние жидкости в порядке, переходите к следующему шагу.
12. Оставьте датчики подключенными. Замените 3-4 соленоид переключения передач. Запустите двигатель и дайте двигателю и трансмиссии достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выберите GOV и 3-4 переключение клапан система проверка. Выберите 4-ю передачу, одновременно контролируя манометры. Давление регулятора должно увеличиться до более чем 138 кПа (1,4 кг/см2), а давление наружного диаметра должно увеличиться до более чем 276 кПа (2,8 кг/см2). Если давления соответствуют указанным, испытание завершено. Если давления не соответствуют указанным, см. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ, обращая внимание на уплотнения и сцепления, относящиеся к муфте наружного диаметра.
13. Проверьте трансмиссионную жидкость на надлежащий уровень и наличие мусора. При необходимости заполните или отремонтируйте трансмиссию. Если уровень и состояние жидкости в порядке, переходите к следующему шагу.
14. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства выполните муфта блокировки гидротрансформатора система проверка. Если двигатель глохнет, переходите к следующему шагу. Если двигатель не глохнет, перейдите к шагу 17.
15. С помощью сканирующего инструмента выберите GOV и 3-4 переключение клапан система проверка. Выберите 4-ю передачу. Если двигатель глохнет, переходите к следующему шагу. Если двигатель не глохнет, перейдите к шагу 21.
16. Замените электромагнит ШТК. Выполнить ГОВ и 3-4 ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ КЛАПАНОВ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ. Выберите 4-ю передачу. Если двигатель глохнет, устраните внутреннюю неисправность. Проверьте наличие внутренних блокированных проходов. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если двигатель не глохнет, тестирование завершено.
17. Выключите зажигание и снимите масляный насос. Осмотреть реактивный вал, входной вал и уплотнение входного вала. Если какие-либо детали повреждены, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к следующему шагу. Если все детали в порядке, замените гидротрансформатор.
18. Запустите двигатель. Выполнить ГОВ и 3-4 ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ КЛАПАНОВ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ. Выберите 4-ю передачу. Если двигатель глохнет, переходите к следующему шагу. Если двигатель не глохнет, перейдите к шагу 21.
19. Выключите зажигание и замените электромагнит ШТК. Запустите двигатель. Выполнить ГОВ и 3-4 ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ КЛАПАНОВ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ. Выберите 4-ю передачу. Если двигатель глохнет, устраните внутреннюю неисправность. Проверьте наличие внутренних блокированных проходов. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если двигатель не глохнет, переходите к следующему шагу.
20. Выключите зажигание и снимите масляный насос. Осмотреть реактивный вал, входной вал и уплотнение входного вала. При повреждении каких-либо деталей отремонтируйте по мере необходимости и замените гидротрансформатор. Если все детали в порядке, тестирование завершено.
21. Выключите зажигание и снимите масляный насос. Осмотреть реактивный вал, входной вал и уплотнение входного вала. При повреждении каких-либо деталей отремонтируйте по мере необходимости и замените гидротрансформатор. Если все детали в порядке, переходите к следующему шагу.
22. Запишите данные стоп-кадра для определения условий, когда был установлен расшифровка кода ошибки. Используя соответствующую электросхему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы. См. " электросхемы ". При необходимости восстановите жгут проводов. Если проводка и разъемы в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-95573-S17783644082001040200000)
23. С помощью сканирующего инструмента удалите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель. Попробуйте сбросить данные и сбросьте расшифровка кода ошибки. Испытайте автомобиль, поддерживая постоянное напряжение открытия дроссельной заслонки 1,15 вольт, достигните скорости 60 миль в час. Повторите тест-драйв 4 раза. Если расшифровка кода ошибки P1740 сбрасывается, других возможных причин не осталось. Проблема считается периодической проблемой в разъеме или проводе электропроводки. См. " Неактивное состояние расшифровка кода ошибки " при диагностике и тестировании XTC не требуется проводка. P1740 (ref-95573-S05662601272001040200000)

ИСПЫТАНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОВ муфта блокировки гидротрансформатора ИЛИ OD

Цепь постоянно контролируется при включенном зажигании и работающем двигателе, а не в режиме парковка (Стоянка) или Neutral (Нейтраль) или с включенным контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). расшифровка кода ошибки устанавливает, если выходной сигнал датчика давления регулятора не составляет 15-30 фунт/кв. дюйм (1,0-2,1 кг/см2), когда запрашиваемое давление составляет 20-25 фунт/кв. дюйм (1,4-1,7 кг/см2) в течение 2,2 секунд. Для установки расшифровка кода ошибки тест должен завершаться неуспешно 5 раз.

Диагностическая процедура (органы AN&DN)

1. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Если счетчик исправной поездки расшифровка кода ошибки не отображается или отображаемое значение счетчика не равно «0», перейдите к этапу 24. Если отображается счетчик исправной поездки расшифровка кода ошибки и показанное значение счетчика равно «0», перейдите к следующему шагу.
2. Перед продолжением восстановите все другие связанные с передачей коды неисправностей. См. таблицу " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) и DRB-III MESSAGES ". Если других связанных с передачей коды неисправностей не существует, перейдите к следующему шагу. (ref-95573-S31895837762001040200000)
3. Проверьте трансмиссионную жидкость на надлежащий уровень и наличие мусора. При необходимости заполните или отремонтируйте трансмиссию. Если уровень и состояние жидкости в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Установить стояночный тормоз, нажать на педаль тормоза и поставить рычаг переключения передач в положение «D». С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за давлением датчика давления регулятора. Если давление больше 21 кПа (0,2 кг/см2), переходите к следующему шагу. Если давление составляет 3 фунта на квадратный дюйм (0,2 кг/см2) или менее, перейдите к шагу 19.
5. Выключите зажигание. Установите манометр в порт проверки давления регулятора передачи. См. ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ при ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ИСПЫТАНИЯХ в соответствующей статье КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Запустите двигатель. При рычаге переключения передач в положении «D» наблюдайте за манометрическим давлением. Если давление составляет 34 кПа (0,3 кг/см 2) или более, перейдите к шагу 22. Если давление меньше 34 кПа (0,3 кг/см 2), переходите к следующему этапу.
6. Выключите зажигание, используя DVOM, обратные сигнальные цепи датчика давления регулятора на разъеме C2 жгута СПМ (белый). Запуск и холостой ход двигателя. Установите переключатель передач в положение «N». С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за напряжением датчика давления регулятора. Сравните значение сканирующего устройства с напряжением DVOM. Если напряжения совпадают, переходите к следующему шагу. При несоответствии напряжений замените МУП.
7. Выключите зажигание и отсоедините разъем соленоида коробки передач. Отсоедините разъем С2 жгута СПМ (белый). Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и сигнальной цепью датчика давления регулятора на разъеме жгута электромагнитов трансмиссии. Если напряжение больше одного вольта, отремонтируйте цепь сигнала датчика давления регулятора на короткое замыкание до напряжения. Если напряжение не превышает одного вольта, перейдите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание, замерьте сопротивление цепи сигнала датчика давления регулятора между разъемом жгута электромагнита трансмиссии и разъемом жгута СПМ С2 (белый). Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутую цепь сигнала датчика давления регулятора.
9. Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и 5-вольтовой цепью питания на разъеме жгута электромагнитов трансмиссии. Если напряжение 4,5-5,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не 4,5-5,5 вольт, замените регулятор давления/температуры в сборе.
10. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем жгута соленоида коробки передач отсоединен. Снимите поддон картера коробки передач. Отсоедините разъем жгута датчика давления/температуры регулятора. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. Ремонт по мере необходимости. Измерьте сопротивление цепи датчика давления регулятора между разъемом жгута датчика давления/температуры регулятора и разъемом жгута соленоида трансмиссии. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, замените соленоид передачи в сборе (внутренний жгут передачи).
11. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ С1 (черный). Измерьте сопротивление цепи массы датчика между разъемом жгута электромагнита трансмиссии и разъемом жгута СПМ С1 (черный). Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, восстановите разомкнутую цепь массы датчика.
12. Измерьте сопротивление цепи массы датчика между разъемом жгута датчика давления/температуры регулятора и разъемом жгута соленоида трансмиссии. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, замените соленоид передачи в сборе (внутренний жгут передачи).
13. Подсоедините разъем жгута электромагнитов трансмиссии. Убедитесь, что картер трансмиссионного масла снят. Отсоедините разъем жгута датчика давления/температуры регулятора. Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой «B»(цепь сигнала давления регулятора) на соединителе жгута датчика давления/температуры регулятора. Если напряжение превышает один вольт, отремонтируйте или замените соленоид коробки передач (внутренний жгут передач). Если напряжение не превышает одного вольта, перейдите к следующему шагу.
14. Выключите зажигание и отсоедините разъем соленоида коробки передач. Измерьте сопротивление цепи датчика давления регулятора между разъемом жгута датчика давления/температуры регулятора и разъемом жгута соленоида трансмиссии. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, замените соленоид передачи в сборе (внутренний жгут передачи).
15. Отсоедините разъемы жгута СПМ С1 (черный) и С2 (белый). Замерьте сопротивление между клеммами 3 и 4 на разъеме жгута электромагнитов трансмиссии. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте цепь датчика давления регулятора на короткое замыкание на цепь массы датчика. Если сопротивление 5 Ом или больше, переходите к следующему шагу.
16. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика давления регулятора на разъеме жгута электромагнитов трансмиссии. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте цепь сигнала датчика давления регулятора на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или больше, переходите к следующему шагу.
17. Убедитесь, что картер трансмиссионного масла снят. Отсоедините разъем жгута датчика давления/температуры регулятора. Измерьте сопротивление между клеммами «B» и «D» на соединителе жгута датчика давления/температуры регулятора. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените соленоид передачи в сборе (внутренний жгут передачи). Если сопротивление 5 Ом или больше, переходите к следующему шагу.
18. Измерьте сопротивление между землей и клеммой «B» на соединителе жгута датчика давления/температуры регулятора. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените соленоид передачи в сборе (внутренний жгут передачи). Если сопротивление не менее 5 Ом, замените датчик давления/температуры регулятора в сборе.
19. Установить рычаг переключения передач в положение «Р». Запуск и холостой ход двигателя. При работающем двигателе снимите реле управления трансмиссией. Нажмите на педаль тормоза и переведите рычаг переключения передач в положение «D». С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за давлением датчика давления регулятора. Если давление составляет 40-379 кПа (2,8-3,9 кг/см2), переходите к следующему этапу. Если давление не равно 40-55 фунт/кв.дюйм (2,8-3,9 кг/см2), перейдите к шагу 21.
20. Замените электромагнит регулятора давления. Тест-драйв автомобиля на скорости 25-30 миль в час. С помощью сканирующего устройства контролировать фактическое давление регулятора и заданное давление. Если давления не остаются постоянными в пределах 34 кПа (0,3 кг/см 2) друг от друга, устраните проблему внутренней утечки в трансмиссии. Если давления остаются постоянными в пределах 34 кПа (0,3 кг/см 2) друг от друга, испытание завершается.
21. Выключите зажигание. Подсоедините манометр 0-300 фунт/кв. дюйм (0-21 кг/см2) к порту проверки давления регулятора передачи. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Убедитесь, что двигатель и трансмиссия находятся при нормальной рабочей температуре. Установить рычаг переключения передач в положение «Р». Запуск и холостой ход двигателя. При работающем двигателе снимите реле управления трансмиссией. Нажмите на педаль тормоза и переведите рычаг переключения передач в положение «D». Наблюдение за давлением регулятора. Если давление составляет 40-55 фунт/кв.дюйм (2,8-3,9 кг/см2), испытание завершается. Если давление не равно 40-55 фунт/кв. дюйм (2,8-3,9 кг/см2), перейдите к следующему шагу.
22. Выключите двигатель, установите реле управления трансмиссией. Слейте трансмиссионную жидкость и снимите масляный поддон. Осмотрите поддон на наличие сгоревшего масла и мусора. Ремонт трансмиссии по мере необходимости. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если передача в порядке, переходите к следующему шагу.
23. Замените электромагнит регулятора давления. Запустите двигатель. Соблюдайте манометрическое давление. Если давление меньше 34 кПа (0,3 кг/см 2), испытание завершается. Если давление составляет 5 фунт/кв. дюйм (0,3 кг/см 2) или более, замените корпус клапана.
24. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки P1756, в настоящее время отсутствуют. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и проверьте наличие коды неисправностей. Покачивайте жгут проводов между датчиком давления регулятора и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если расшифровка кода ошибки P1756 сбрасывается, восстановите жгут проводов по мере необходимости. Если расшифровка кода ошибки P1756 не сбрасывается, см. " НЕАКТИВНОЕ СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ. Тестирование завершено. (ref-95573-S05662601272001040200000)

Диагностическая процедура (AB&WJ Bodies)

1. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Если счетчик исправной поездки расшифровка кода ошибки не отображается или отображаемое значение счетчика не равно «0», перейдите к шагу 25. Если отображается счетчик исправной поездки расшифровка кода ошибки и показанное значение счетчика равно «0», перейдите к следующему шагу.
2. Перед продолжением восстановите все другие связанные с передачей коды неисправностей. См. таблицу " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) и DRB-III MESSAGES ". Если других связанных с передачей коды неисправностей не существует, перейдите к следующему шагу. (ref-95573-S31895837762001040200000)
3. Проверьте трансмиссионную жидкость на надлежащий уровень и наличие мусора. При необходимости заполните или отремонтируйте трансмиссию. Если уровень и состояние жидкости в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Установить стояночный тормоз, нажать на педаль тормоза и поставить рычаг переключения передач в положение «D». С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за давлением датчика давления регулятора. Если давление больше 21 кПа (0,2 кг/см2), переходите к следующему шагу. Если давление составляет 3 фунта на квадратный дюйм (0,2 кг/см2) или менее, перейдите к шагу 20.
5. Выключите зажигание. Установите манометр в порт проверки давления регулятора передачи. См. ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ при ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ИСПЫТАНИЯХ в соответствующей статье КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Запустите двигатель. При рычаге переключения передач в положении «D» наблюдайте за манометрическим давлением. Если давление составляет 34 кПа (0,3 кг/см 2) или более, перейдите к шагу 23. Если давление меньше 34 кПа (0,3 кг/см 2), переходите к следующему этапу.
6. Выключите зажигание, используя DVOM, обратные сигнальные цепи датчика давления регулятора на разъеме C2 жгута СПМ (белый). Запуск и холостой ход двигателя. Установите переключатель передач в положение «N». С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за напряжением датчика давления регулятора. Сравните значение сканирующего устройства с напряжением DVOM. Если напряжения совпадают, переходите к следующему шагу. При несоответствии напряжений замените МУП.
7. Выключите зажигание и отсоедините разъем соленоида коробки передач. Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и 5-вольтовой цепью питания на разъеме жгута электромагнитов трансмиссии. Если напряжение 4,5-5,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не 4,5-5,5 вольт, переходите к шагу 19.
8. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ С2 (белый). Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и сигнальной цепью датчика давления регулятора на разъеме жгута электромагнитов трансмиссии. Если напряжение больше одного вольта, отремонтируйте цепь сигнала датчика давления регулятора на короткое замыкание до напряжения. Если напряжение не превышает одного вольта, перейдите к следующему шагу.
9. Отсоедините разъемы жгута СПМ С1 (черный) и С2 (белый). Замерьте сопротивление между клеммами 3 и 4 на разъеме жгута электромагнитов трансмиссии. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте цепь датчика давления регулятора на короткое замыкание на цепь массы датчика. Если сопротивление 5 Ом или больше, переходите к следующему шагу.
10. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика давления регулятора на разъеме жгута электромагнитов трансмиссии. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте цепь сигнала датчика давления регулятора на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или больше, переходите к следующему шагу.
11. Измерьте сопротивление цепи сигнала датчика давления регулятора между разъемом жгута электромагнита трансмиссии и разъемом жгута СПМ С2 (белый). Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутую цепь сигнала датчика давления регулятора.
12. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем жгута СПМ С1 (черный) отсоединен. Измерьте сопротивление цепи массы датчика между разъемом жгута электромагнита трансмиссии и разъемом жгута СПМ С1 (черный). Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, восстановите разомкнутую цепь массы датчика.
13. Подсоедините разъем жгута электромагнитов трансмиссии. Снимите поддон картера коробки передач. Отсоедините разъем жгута датчика давления/температуры регулятора. Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой «B»(цепь сигнала давления регулятора) на соединителе жгута датчика давления/температуры регулятора. Если напряжение превышает один вольт, отремонтируйте или замените соленоид коробки передач (внутренний жгут передач). Если напряжение не превышает одного вольта, перейдите к следующему шагу.
14. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем жгута соленоида коробки передач отсоединен. Измерьте сопротивление 5-вольтовой цепи питания между разъемом жгута датчика давления/температуры регулятора и разъемом жгута соленоида трансмиссии. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, замените соленоид передачи в сборе (внутренний жгут передачи).
15. Измерьте сопротивление цепи датчика давления регулятора между разъемом жгута датчика давления/температуры регулятора и разъемом жгута соленоида трансмиссии. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, замените соленоид передачи в сборе (внутренний жгут передачи).
16. Измерьте сопротивление между землей и клеммой «B» на соединителе жгута датчика давления/температуры регулятора. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените соленоид передачи в сборе (внутренний жгут передачи). Если сопротивление 5 Ом или больше, переходите к следующему шагу.
17. Измерьте сопротивление цепи датчика давления регулятора между разъемом жгута датчика давления/температуры регулятора и разъемом жгута соленоида трансмиссии. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, замените соленоид передачи в сборе (внутренний жгут передачи).
18. Измерьте сопротивление цепи массы датчика между разъемом жгута датчика давления/температуры регулятора и разъемом жгута соленоида трансмиссии. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените датчик давления/температуры регулятора в сборе. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, замените соленоид передачи в сборе (внутренний жгут передачи).
19. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ С2 (белый). Измерьте сопротивление 5-вольтовой цепи питания между разъемом жгута электромагнитов трансмиссии и разъемом жгута СПМ С2 (белый). Если сопротивление менее 5 Ом, замените СПМ. Если сопротивление 5 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутую 5-вольтовую цепь питания.
20. Установить рычаг переключения передач в положение «Р». Запуск и холостой ход двигателя. При работающем двигателе снимите реле управления трансмиссией. Нажмите на педаль тормоза и переведите рычаг переключения передач в положение «D». С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за давлением датчика давления регулятора. Если давление составляет 40-379 кПа (2,8-3,9 кг/см2), переходите к следующему этапу. Если давление не равно 40-55 фунт/кв.дюйм (2,8-3,9 кг/см2), перейдите к шагу 22.
21. Замените электромагнит регулятора давления. Тест-драйв автомобиля на скорости 25-30 миль в час. С помощью сканирующего устройства контролировать фактическое давление регулятора и заданное давление. Если давления не остаются постоянными в пределах 34 кПа (0,3 кг/см 2) друг от друга, устраните проблему внутренней утечки в трансмиссии. Если давления остаются постоянными в пределах 34 кПа (0,3 кг/см 2) друг от друга, испытание завершается.
22. Выключите зажигание. Подсоедините манометр 0-300 фунт/кв. дюйм (0-21 кг/см2) к порту проверки давления регулятора передачи. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Убедитесь, что двигатель и трансмиссия находятся при нормальной рабочей температуре. Установить рычаг переключения передач в положение «Р». Запуск и холостой ход двигателя. При работающем двигателе снимите реле управления трансмиссией. Нажмите на педаль тормоза и переведите рычаг переключения передач в положение «D». Наблюдение за давлением регулятора. Если давление составляет 40-55 фунт/кв.дюйм (2,8-3,9 кг/см2), испытание завершается. Если давление не равно 40-55 фунт/кв. дюйм (2,8-3,9 кг/см2), перейдите к следующему шагу.
23. Выключите двигатель, установите реле управления трансмиссией. Слейте трансмиссионную жидкость и снимите масляный поддон. Осмотрите поддон на наличие сгоревшего масла и мусора. Ремонт трансмиссии по мере необходимости. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если передача в порядке, переходите к следующему шагу.
24. Замените электромагнит регулятора давления. Запустите двигатель. Соблюдайте манометрическое давление. Если давление меньше 34 кПа (0,3 кг/см 2), испытание завершается. Если давление составляет 5 фунт/кв. дюйм (0,3 кг/см 2) или более, замените корпус клапана.
25. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки P1756, в настоящее время отсутствуют. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и проверьте наличие коды неисправностей. Покачивайте жгут проводов между датчиком давления регулятора и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если расшифровка кода ошибки P1756 сбрасывается, восстановите жгут проводов по мере необходимости. Если расшифровка кода ошибки P1756 не сбрасывается, см. " НЕАКТИВНОЕ СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ. Тестирование завершено. (ref-95573-S05662601272001040200000)

1. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Если счетчик исправной поездки расшифровка кода ошибки не отображается или отображаемое значение счетчика не равно «0», перейдите к шагу 12. Если отображается счетчик исправной поездки расшифровка кода ошибки и показанное значение счетчика равно «0», перейдите к следующему шагу.
2. Перед продолжением восстановите все другие связанные с передачей коды неисправностей. См. таблицу " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) и DRB-III MESSAGES ". Если других связанных с передачей коды неисправностей не существует, перейдите к следующему шагу. (ref-95573-S31895837762001040200000)
3. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Установить стояночный тормоз, нажать на педаль тормоза и поставить рычаг переключения передач в положение «D». С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за давлением датчика давления регулятора. Если давление больше 21 кПа (0,2 кг/см2), перейдите к шагу 11. Если давление составляет 3 фунта на квадратный дюйм (0,2 кг/см2) или менее, перейдите к шагу 7.
4. Выключите зажигание и установите манометр в порт проверки давления регулятора передачи. См. ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ при ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ИСПЫТАНИЯХ в соответствующей статье КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Запустите двигатель. При рычаге переключения передач в положении «D» наблюдайте за манометрическим давлением. Если давление составляет 34 кПа (0,3 кг/см 2) или более, перейдите к шагу 9. Если давление меньше 34 кПа (0,3 кг/см 2), переходите к следующему этапу.
5. Выключите зажигание и отсоедините разъем соленоида коробки передач. Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и 5-вольтовой цепью питания на разъеме жгута электромагнитов трансмиссии. Если напряжение 4,5 вольта или меньше, отремонтируйте 5-вольтовую цепь питания на низкое напряжение. Если напряжение больше 4,5 вольт, переходите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание, используя DVOM, обратные сигнальные цепи датчика давления регулятора на разъеме C2 жгута СПМ (белый). Запуск и холостой ход двигателя. Установите переключатель передач в положение «N». С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за напряжением датчика давления регулятора. Сравните значение сканирующего устройства с напряжением DVOM. При совпадении напряжений замените датчик давления регулятора в сборе. При несоответствии напряжений замените МУП.
7. Установить рычаг переключения передач в положение «Р». Запуск и холостой ход двигателя. При работающем двигателе снимите реле управления трансмиссией. Нажмите на педаль тормоза и переведите рычаг переключения передач в положение «D». Наблюдение за давлением датчика давления регулятора. Если давление составляет 40-379 кПа (2,8-3,9 кг/см2), переходите к следующему этапу. Если давление не равно 40-55 фунт/кв.дюйм (2,8-3,9 кг/см2), перейдите к шагу 10.
8. Замените электромагнит регулятора давления. Тест-драйв автомобиля на скорости 25-30 миль в час. С помощью сканирующего устройства контролировать фактическое давление регулятора и заданное давление. Если давления не остаются постоянными в пределах 34 кПа (0,3 кг/см 2) друг от друга, устраните проблему внутренней утечки в трансмиссии. Если давления остаются постоянными в пределах 34 кПа (0,3 кг/см 2) друг от друга, испытание завершается.
9. Выключить зажигание, установить реле управления трансмиссией. Установить манометр в порт испытания давлением регулятора. См. ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ при ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ИСПЫТАНИЯХ в соответствующей статье КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Запустите двигатель. Снимите реле управления трансмиссией. Нажмите на педаль тормоза и переведите рычаг переключения передач в положение «D». С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за манометрическим давлением. Если давление составляет 40-55 фунт/кв.дюйм (2,8-3,9 кг/см2), испытание завершается. Если давление не равно 40-379 кПа (2,8-3,9 кг/см2), перейдите к шагу 12.
10. Замените электромагнит регулятора давления. Запустите двигатель. Соблюдайте манометрическое давление. Если давление меньше 34 кПа (0,3 кг/см 2), переходите к следующему этапу. Если давление составляет 5 фунт/кв. дюйм (0,3 кг/см 2) или более, замените корпус клапана.
11. Выключите двигатель, установите реле управления трансмиссией. Слейте трансмиссионную жидкость и снимите масляный поддон. Осмотрите поддон на наличие сгоревшего масла и мусора. Ремонт трансмиссии по мере необходимости. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если передача в порядке, переходите к следующему шагу.
12. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки P1756, в настоящее время отсутствуют. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и проверьте наличие коды неисправностей. Покачивайте жгут проводов между датчиком давления регулятора и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если расшифровка кода ошибки P1756 сбрасывается, восстановите жгут проводов по мере необходимости. Если расшифровка кода ошибки P1756 не сбрасывается, см. " НЕАКТИВНОЕ СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ. Тестирование завершено. (ref-95573-S05662601272001040200000)

Цепь постоянно контролируется при включенном зажигании и работающем двигателе, а не в режиме парковка (Стоянка) или Neutral (Нейтраль) или с включенным контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). расшифровка кода ошибки устанавливается, если выходной сигнал датчика давления регулятора меньше 35 фунт/кв. дюйм (2,5 кг/см2) или больше 40 фунт/кв. дюйм (2,8 кг/см2), когда запрашиваемое давление составляет 35-40 фунт/кв. дюйм (2,5-2,8 кг/см2) в течение 2,2 секунд. Для установки расшифровка кода ошибки тест должен завершаться неуспешно 5 раз.

Процедура диагностики (BE&BR дизельные кузова)

1. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Если счетчик исправной поездки расшифровка кода ошибки не отображается или отображаемое значение счетчика не равно «0», перейдите к шагу 14. Если отображается счетчик исправной поездки расшифровка кода ошибки и показанное значение счетчика равно «0», перейдите к шагу 5.
2. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Установить стояночный тормоз, нажать на педаль тормоза и поставить рычаг переключения передач в положение «D». С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за давлением датчика давления регулятора. Если давление больше 21 кПа (0,2 кг/см2), переходите к следующему шагу. Если давление составляет 3 фунта на квадратный дюйм (0,2 кг/см2) или менее, перейдите к шагу 7.
3. Выключите зажигание. Установите манометр в порт проверки давления регулятора передачи. См. ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ при ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ИСПЫТАНИЯХ в соответствующей статье КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Запустите двигатель. При рычаге переключения передач в положении «D» наблюдайте за манометрическим давлением. Если давление составляет 34 кПа (0,3 кг/см 2) или более, перейдите к шагу 11. Если давление меньше 34 кПа (0,3 кг/см 2), переходите к следующему этапу.
4. Выключите двигатель, установите реле управления трансмиссией. Слейте трансмиссионную жидкость и снимите масляный поддон. Осмотрите поддон на наличие сгоревшего масла и мусора. Ремонт трансмиссии по мере необходимости. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если передача в порядке, перейдите к шагу 6.
5. Перед продолжением восстановите любые другие связанные с передачей коды неисправностей. См. таблицу " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) и DRB-III MESSAGES ". Если других связанных с передачей коды неисправностей не существует, перейдите к шагу 2. (ref-95573-S31895837762001040200000)
6. Замените электромагнит регулятора давления. Запустите двигатель. Соблюдайте манометрическое давление. Если давление меньше 34 кПа (0,3 кг/см 2), испытание завершается. Если давление составляет 5 фунт/кв. дюйм (0,3 кг/см 2) или более, замените корпус клапана.
7. Выключить зажигание, запустить двигатель. Снимите реле управления трансмиссией. Нажмите на педаль тормоза и переведите рычаг переключения передач в положение «D». С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за давлением регулятора. Если давление составляет 40-379 кПа (2,8-3,9 кг/см2), переходите к следующему этапу. Если давление не равно 40-55 фунт/кв.дюйм (2,8-3,9 кг/см2), перейдите к шагу 10.
8. Выключить зажигание, установить реле управления трансмиссией. Тест-драйв автомобиля на скорости 25-30 миль в час. С помощью сканирующего устройства контролировать фактическое давление регулятора и заданное давление. Если давление не остается постоянным в пределах 34 кПа (0,3 кг/см 2) друг от друга, переходите к следующему этапу. Если давление остается постоянным в пределах 34 кПа (0,3 кг/см 2) относительно друг друга, переходят к этапу 15.
9. Замените электромагнит регулятора давления. Тест-драйв автомобиля на скорости 25-30 миль в час. С помощью сканирующего устройства контролировать фактическое давление регулятора и заданное давление. Если давления не остаются постоянными в пределах 34 кПа (0,3 кг/см 2) друг от друга, устраните проблему внутренней утечки в трансмиссии. Если давления остаются постоянными в пределах 34 кПа (0,3 кг/см 2) друг от друга, испытание завершается.
10. Выключить зажигание, установить реле управления трансмиссией. Установить манометр в отверстие для испытания регулятора давления. См. ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ при ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ИСПЫТАНИЯХ в соответствующей статье КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Запустите двигатель. Снимите реле управления трансмиссией. Нажмите на педаль тормоза и переведите рычаг переключения передач в положение «D». Соблюдайте манометрическое давление. Если давление составляет 40-379 кПа (2,8-3,9 кг/см2), переходите к следующему этапу. Если давление не соответствует указанному, перейдите к шагу 12.
11. Выключите зажигание и отсоедините разъем соленоида коробки передач. Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и 5-вольтовой цепью питания на разъеме жгута электромагнитов трансмиссии. Если напряжение 4,5 вольта или меньше, отремонтируйте 5-вольтовую цепь питания на низкое напряжение. Если напряжение превышает 4,5 В, замените датчик давления регулятора.
12. Выключите двигатель, установите реле управления трансмиссией. Слейте трансмиссионную жидкость и снимите масляный поддон. Осмотрите поддон на наличие сгоревшего масла и мусора. Ремонт трансмиссии по мере необходимости. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если передача в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Выключите зажигание и замените электромагнит регулятора давления. Установить манометр в отверстие для испытания регулятора давления. См. ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ при ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ИСПЫТАНИЯХ в соответствующей статье КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Запустите двигатель. Снимите реле управления трансмиссией. Нажмите на педаль тормоза и переведите рычаг переключения передач в положение «D». С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за манометрическим давлением. Если давление составляет 40-55 фунт/кв.дюйм (2,8-3,9 кг/см2), испытание завершается. Если давление не равно 40-55 фунт/кв. дюйм (2,8-3,9 кг/см 2), замените корпус клапана.
14. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки P1756, в настоящее время отсутствуют. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и проверьте наличие коды неисправностей. Покачивайте жгут проводов между датчиком давления регулятора и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если расшифровка кода ошибки P1756 сбрасывается, восстановите жгут проводов по мере необходимости. Если расшифровка кода ошибки P1756 не сбрасывается, см. " НЕАКТИВНОЕ СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ. Тестирование завершено. (ref-95573-S05662601272001040200000)
15. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Испытайте автомобиль на скорости 25-30 миль в час. Если расшифровка кода ошибки P1756 сбрасывается, восстановите жгут проводов по мере необходимости. Если расшифровка кода ошибки P1756 не сбрасывается, см. " НЕАКТИВНОЕ СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-95573-S05662601272001040200000)

Цепь постоянно контролируется при включенном зажигании и работающем двигателе, а не в режиме парковка (Стоянка) или Neutral (Нейтраль) или с включенным контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). расшифровка кода ошибки устанавливается, если датчик давления регулятора превышает 3 фунт/кв. дюйм (0,2 кг/см2), когда запрашиваемое давление равно нулю с рабочим циклом соленоида давления регулятора 95 процентов в течение 2,65 секунд. Для установки расшифровка кода ошибки тест должен дважды завершиться неуспешно.

1. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Если счетчик исправной поездки расшифровка кода ошибки не отображается или отображаемое значение счетчика не равно «0», перейдите к этапу 22. Если отображается счетчик исправной поездки расшифровка кода ошибки и показанное значение счетчика равно «0», перейдите к следующему шагу.
2. Перед продолжением восстановите все другие расшифровка кода ошибки, связанные с передачей. Если других связанных с передачей расшифровка кода ошибки не существует, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте трансмиссионную жидкость на надлежащий уровень и наличие мусора. При необходимости заполните или отремонтируйте трансмиссию. Если уровень и состояние жидкости в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Установить стояночный тормоз, нажать на педаль тормоза и поставить рычаг переключения передач в положение «D». С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за давлением датчика давления регулятора. Если давление больше 21 кПа (0,2 кг/см2), переходите к следующему шагу. Если давление составляет 3 фунта на квадратный дюйм (0,2 кг/см2) или менее, перейдите к шагу 22.
5. Выключить зажигание. Установить манометр на контрольном отверстии регулятора давления. См. ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ при ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ИСПЫТАНИЯХ в соответствующей статье КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Запустите двигатель. При рычаге переключения передач в положении «D» наблюдайте за манометрическим давлением. Если давление меньше 21 кПа (0,2 кг/см2), переходите к следующему шагу. Если давление составляет 3 фунта на квадратный дюйм (0,2 кг/см2) или более, перейдите к шагу 20.
6. Выключите зажигание, используя DVOM, обратные сигнальные цепи датчика давления регулятора на разъеме C2 жгута СПМ (белый). Запуск и холостой ход двигателя. Установите переключатель передач в положение «N». С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за напряжением датчика давления регулятора. Сравните значение сканирующего устройства с напряжением DVOM. Если напряжения совпадают, переходите к следующему шагу. При несоответствии напряжений замените МУП.
7. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута электромагнитов трансмиссии. Измерьте напряжение 5-вольтовой цепи питания между землей и разъемом электрожгута электромагнита трансмиссии. Если напряжение 4,5-5,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не 4,5-5,5 вольт, переходите к шагу 19.
8. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ С2 (белый). Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и сигнальной цепью датчика давления регулятора на разъеме жгута электромагнитов трансмиссии. Если напряжение больше одного вольта, отремонтируйте цепь сигнала датчика давления регулятора на короткое замыкание до напряжения. Если напряжение не превышает одного вольта, перейдите к следующему шагу.
9. Отсоедините разъемы жгута СПМ С1 (черный) и С2 (белый). Замерьте сопротивление между клеммами 3 и 4 на разъеме жгута электромагнитов трансмиссии. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте цепь датчика давления регулятора на короткое замыкание на цепь массы датчика. Если сопротивление 5 Ом или больше, переходите к следующему шагу.
10. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика давления регулятора на разъеме жгута электромагнитов трансмиссии. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте цепь сигнала датчика давления регулятора на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или больше, переходите к следующему шагу.
11. Измерьте сопротивление цепи сигнала датчика давления регулятора между разъемом жгута электромагнита трансмиссии и разъемом жгута СПМ С2 (белый). Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутую цепь сигнала датчика давления регулятора.
12. Измерьте сопротивление цепи массы датчика между разъемом жгута электромагнита трансмиссии и разъемом жгута СПМ С1 (черный). Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, восстановите разомкнутую цепь массы датчика.
13. Подсоедините разъем жгута электромагнитов трансмиссии. Снимите поддон картера коробки передач. Отсоедините разъем жгута датчика давления/температуры регулятора. Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой «B»(цепь сигнала давления регулятора) на соединителе жгута датчика давления/температуры регулятора. Если напряжение превышает один вольт, отремонтируйте или замените соленоид коробки передач (внутренний жгут передач). Если напряжение не превышает одного вольта, перейдите к следующему шагу.
14. Измерьте сопротивление 5-вольтовой цепи питания между разъемом жгута датчика давления/температуры регулятора и разъемом жгута соленоида трансмиссии. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, замените соленоид передачи в сборе (внутренний жгут передачи).
15. Убедитесь, что картер трансмиссионного масла снят. Отсоедините разъем жгута датчика давления/температуры регулятора. Измерьте сопротивление между клеммами «B» и «D» на соединителе жгута датчика давления/температуры регулятора. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените соленоид передачи в сборе (внутренний жгут передачи). Если сопротивление 5 Ом или больше, переходите к следующему шагу.
16. Измерьте сопротивление между землей и клеммой «B» на соединителе жгута датчика давления/температуры регулятора. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените соленоид передачи в сборе (внутренний жгут передачи). Если сопротивление не менее 5 Ом, замените датчик давления/температуры регулятора в сборе.
17. Отсоедините разъем электромагнита коробки передач. Измерьте сопротивление цепи датчика давления регулятора между разъемом жгута датчика давления/температуры регулятора и разъемом жгута соленоида трансмиссии. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, замените соленоид передачи в сборе (внутренний жгут передачи).
18. Измерьте сопротивление цепи массы датчика между разъемом жгута датчика давления/температуры регулятора и разъемом жгута соленоида трансмиссии. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените датчик давления/температуры регулятора в сборе. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, замените соленоид передачи в сборе (внутренний жгут передачи).
19. Измерьте сопротивление 5-вольтовой цепи питания между разъемом жгута электромагнитов трансмиссии и разъемом жгута СПМ С2 (белый). Если сопротивление менее 5 Ом, замените СПМ. Если сопротивление 5 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутую 5-вольтовую цепь питания.
20. Выключите двигатель, слейте трансмиссионную жидкость и снимите масляный поддон. Осмотрите поддон на наличие сгоревшего масла и мусора. Ремонт трансмиссии по мере необходимости. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если передача в порядке, переходите к следующему шагу.
21. Замените электромагнит регулятора давления. Запустите двигатель. Соблюдайте манометрическое давление. Если давление меньше 34 кПа (0,3 кг/см 2), испытание завершается. Если давление составляет 5 фунт/кв. дюйм (0,3 кг/см 2) или более, замените корпус клапана.
22. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки P1757, в настоящее время отсутствуют. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и проверьте наличие коды неисправностей. Покачивайте жгут проводов между датчиком давления регулятора и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если расшифровка кода ошибки P1757 сбрасывается, восстановите жгут проводов по мере необходимости. Если расшифровка кода ошибки P1757 не сбрасывается, см. " НЕАКТИВНОЕ СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ. Тестирование завершено. (ref-95573-S05662601272001040200000)

1. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Если счетчик исправной поездки расшифровка кода ошибки не отображается или отображаемое значение счетчика не равно «0», перейдите к шагу 8. Если отображается счетчик исправной поездки расшифровка кода ошибки и показанное значение счетчика равно «0», перейдите к следующему шагу.
2. Перед продолжением восстановите все другие расшифровка кода ошибки, связанные с передачей. Если других связанных с передачей расшифровка кода ошибки не существует, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Установить стояночный тормоз, нажать на педаль тормоза и поставить рычаг переключения передач в положение «D». С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за давлением датчика давления регулятора. Если давление больше 21 кПа (0,2 кг/см2), переходите к следующему шагу. Если давление составляет 3 фунта на квадратный дюйм (0,2 кг/см2) или менее, перейдите к шагу 8.
4. Выключить зажигание. Установить манометр в отверстие для испытания регулятора давления. См. ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ при ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ИСПЫТАНИЯХ в соответствующей статье КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Запустите двигатель. При рычаге переключения передач в положении «D» наблюдайте за манометрическим давлением. Если давление меньше 21 кПа (0,2 кг/см2), перейдите к шагу 7. Если давление составляет 3 фунта на квадратный дюйм (0,2 кг/см2) или более, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите двигатель, слейте трансмиссионную жидкость и снимите масляный поддон. Осмотрите масляный поддон на наличие сгоревшего масла и мусора. Ремонт трансмиссии по мере необходимости. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если передача в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Замените электромагнит регулятора давления. Установите поддон картера коробки передач и долейте жидкость. Запустите двигатель. Соблюдайте манометрическое давление. Если давление меньше 21 кПа (0,2 кг/см2), испытание завершается. Если давление составляет 3 фунт/кв. дюйм (0,2 кг/см2) или более, замените корпус клапана.
7. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута электромагнитов трансмиссии. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если разъем и клеммы в порядке, включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и 5-вольтовой цепью питания на разъеме жгута электромагнитов трансмиссии. Если напряжение 4,5 вольт или меньше, отремонтируйте разомкнутую 5-вольтовую цепь питания. Если напряжение превышает 4,5 В, замените датчик давления регулятора.
8. Используя инструмент сканирования, прочитайте и запишите данные FREEZE FRAME. Убедитесь, что hex-код CAUSED BY расшифровка кода ошибки соответствует сообщению расшифровка кода ошибки на экране. Используя соответствующую электросхему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы. См. " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте жгут проводов. Если проводка и разъемы в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-95573-S17783644082001040200000)
9. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Тест-драйв автомобиля до 20 миль в час, а затем прийти к полной остановке в течение 20 секунд. Повторите тест-драйв 5 раз. С помощью сканирующего устройства контролировать фактическое давление регулятора и заданное давление. При появлении давления более 3 фунт/кв. дюйм (0,2 кг/см2) при нулевом значении миль в час, при необходимости отремонтируйте жгут проводов. Если давления, превышающие 21 кПа (0,2 кг/см2) при нулевом MPH, не появляются, испытание завершается.

Контроль цепи осуществляется непрерывно при включенном зажигании и работающем двигателе. расшифровка кода ошибки устанавливается, если давление регулятора выходит за пределы диапазона в течение 1,3 секунды. Для установки расшифровка кода ошибки тест 3 раз должен завершаться неуспешно.

1. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Если счетчик исправной поездки расшифровка кода ошибки не отображается или отображаемое значение счетчика не равно «0», перейдите к шагу 13. Если отображается счетчик исправной поездки расшифровка кода ошибки и показанное значение счетчика равно «0», перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной температуры. Проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости. При необходимости откорректируйте уровень или состояние трансмиссионной жидкости. Если уровень и состояние трансмиссионной жидкости в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Перед продолжением восстановите все другие расшифровка кода ошибки, связанные с передачей. Если других связанных с передачей расшифровка кода ошибки не существует, перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание, а затем включить. Не запускайте двигатель. Проверьте с помощью сканирующего устройства работу переключателя положение парковки/нейтрали. При необходимости отремонтируйте переключатель ПНП. Если переключение положение парковки/нейтрали работает нормально, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание, используя DVOM, обратные сигнальные цепи датчика давления регулятора на разъеме C2 жгута СПМ (белый). Запуск и холостой ход двигателя. Установите переключатель передач в положение «N». С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за напряжением датчика давления регулятора. Сравните значение сканирующего устройства с напряжением DVOM. Если напряжения совпадают, переходите к следующему шагу. При несоответствии напряжений замените МУП.
6. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута электромагнитов трансмиссии. Включить зажигание. Измерьте напряжение 5-вольтовой цепи питания между землей и разъемом электрожгута электромагнита трансмиссии. Если напряжение 4,5-5,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не 4,5-5,5 вольт, переходите к шагу 10.
7. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Осмотрите разъемы и клеммы на предмет повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если разъемы и клеммы в порядке, измерьте сопротивление цепи массы датчика между разъемом жгута электромагнита передачи и разъемом жгута ИКМ С1 (черный). Если сопротивление составляет 5 Ом или более, восстановите разомкнутую цепь массы датчика. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
8. Слейте трансмиссионную жидкость и снимите масляный поддон. Отсоедините разъем жгута датчика давления/температуры регулятора. Измерьте сопротивление 5-вольтовой цепи питания между разъемом жгута датчика давления/температуры регулятора и разъемом жгута соленоида трансмиссии. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, замените соленоид передачи в сборе (внутренний жгут передачи).
9. Измерьте сопротивление цепи массы датчика между разъемом жгута датчика давления/температуры регулятора и разъемом жгута соленоида трансмиссии. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените датчик давления/температуры регулятора в сборе. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, замените соленоид передачи в сборе (внутренний жгут передачи).
10. Измерьте сопротивление цепи массы датчика между разъемом жгута электромагнита трансмиссии и разъемом жгута СПМ С1 (черный). Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, восстановите разомкнутую цепь массы датчика.
11. Слейте трансмиссионную жидкость и снимите масляный поддон. Отсоедините разъем жгута датчика давления/температуры регулятора. Измерьте сопротивление цепи массы датчика между разъемом жгута датчика давления/температуры регулятора и разъемом жгута соленоида трансмиссии. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, замените соленоид передачи в сборе (внутренний жгут передачи).
12. Измерьте сопротивление 5-вольтовой цепи питания между разъемом жгута датчика давления/температуры регулятора и разъемом жгута соленоида трансмиссии. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените датчик давления/температуры регулятора в сборе. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, замените соленоид передачи в сборе (внутренний жгут передачи).
13. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки P1757, в настоящее время отсутствуют. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и проверьте наличие коды неисправностей. Покачивайте жгут проводов между датчиком давления регулятора и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если расшифровка кода ошибки P1757 сбрасывается, восстановите жгут проводов по мере необходимости. Если расшифровка кода ошибки P1757 не сбрасывается, см. " НЕАКТИВНОЕ СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ. Тестирование завершено. (ref-95573-S05662601272001040200000)

Контроль цепи осуществляется непрерывно при включенном зажигании и работающем двигателе. расшифровка кода ошибки устанавливается, если напряжение сигнала давления регулятора превышает 4,89 В в течение 8,5 секунд.

1. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Если счетчик исправной поездки расшифровка кода ошибки не отображается или отображаемое значение счетчика не равно «0», перейдите к шагу 25. Если отображается счетчик исправной поездки расшифровка кода ошибки и показанное значение счетчика равно «0», что указывает на то, что расшифровка кода ошибки все еще существует, перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной температуры. Проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости. При необходимости откорректируйте уровень или состояние трансмиссионной жидкости. Если уровень и состояние трансмиссионной жидкости в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Перед продолжением восстановите все другие расшифровка кода ошибки, связанные с передачей. Если других связанных с передачей расшифровка кода ошибки не существует, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, используя DVOM, обратные сигнальные цепи датчика давления регулятора на разъеме C2 жгута СПМ (белый). Запуск и холостой ход двигателя. Установите переключатель передач в положение «N». С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за напряжением датчика давления регулятора. Сравните значение сканирующего устройства с напряжением DVOM. Если напряжения совпадают, переходите к следующему шагу. При несоответствии напряжений замените МУП.
5. Выключить зажигание, а затем включить. Не запускайте двигатель. Проверьте с помощью сканирующего устройства работу переключателя положение парковки/нейтрали. При необходимости отремонтируйте переключатель ПНП. Если переключение положение парковки/нейтрали работает нормально, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута электромагнитов трансмиссии. Включить зажигание. Измерьте напряжение на 5-вольтовой цепи питания между землей и разъемом жгута электромагнитов трансмиссии. Если напряжение 4,5-5,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не 4,5-5,5 вольт, переходите к шагу 18.
7. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ С2 (белый). Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и сигнальной цепью датчика давления регулятора на разъеме жгута электромагнитов трансмиссии. Если напряжение больше одного вольта, отремонтируйте цепь сигнала датчика давления регулятора на короткое замыкание до напряжения. Если напряжение не превышает одного вольта, перейдите к следующему шагу.
8. Измерьте сопротивление цепи сигнала датчика давления регулятора между разъемом жгута электромагнита трансмиссии и разъемом жгута СПМ С2 (белый). Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутую цепь сигнала датчика давления регулятора.
9. Измерьте сопротивление цепи массы датчика между разъемом жгута электромагнита трансмиссии и разъемом жгута СПМ С1 (черный). Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, восстановите разомкнутую цепь массы датчика.
10. Подсоедините разъем жгута электромагнитов трансмиссии. Слейте трансмиссионную жидкость и снимите масляный поддон. Отсоедините разъем жгута датчика давления/температуры регулятора. Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой «B»(цепь сигнала давления регулятора) на соединителе жгута датчика давления/температуры регулятора. Если напряжение превышает один вольт, отремонтируйте или замените соленоид коробки передач (внутренний жгут передач). Если напряжение не превышает одного вольта, перейдите к следующему шагу.
11. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута электромагнитов трансмиссии. Измерьте сопротивление 5-вольтовой цепи питания между разъемом жгута датчика давления/температуры регулятора и разъемом жгута соленоида трансмиссии. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, замените соленоид передачи в сборе (внутренний жгут передачи).
12. Измерьте сопротивление цепи массы датчика между разъемом жгута датчика давления/температуры регулятора и разъемом жгута соленоида трансмиссии. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, замените соленоид передачи в сборе (внутренний жгут передачи).
13. Измерьте сопротивление цепи сигнала датчика давления регулятора между разъемом жгута датчика давления/температуры регулятора и разъемом жгута электромагнита трансмиссии. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, замените соленоид передачи в сборе (внутренний жгут передачи).
14. Отсоедините разъемы жгута СПМ С1 (черный) и С2 (белый). Замерьте сопротивление между клеммами 3 и 4 на разъеме жгута электромагнитов трансмиссии. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте цепь датчика давления регулятора на короткое замыкание на цепь массы датчика. Если сопротивление 5 Ом или больше, переходите к следующему шагу.
15. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика давления регулятора на разъеме жгута электромагнитов трансмиссии. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте цепь сигнала датчика давления регулятора на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или больше, переходите к следующему шагу.
16. Убедитесь, что картер трансмиссионного масла снят. Отсоедините разъем жгута датчика давления/температуры регулятора. Измерьте сопротивление между клеммами «B» и «D» на соединителе жгута датчика давления/температуры регулятора. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените соленоид передачи в сборе (внутренний жгут передачи). Если сопротивление 5 Ом или больше, переходите к следующему шагу.
17. Измерьте сопротивление между землей и клеммой «B» на соединителе жгута датчика давления/температуры регулятора. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените соленоид передачи в сборе (внутренний жгут передачи). Если сопротивление не менее 5 Ом, замените датчик давления/температуры регулятора в сборе.
18. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ С2 (белый). Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и сигнальной цепью датчика давления регулятора на разъеме жгута электромагнитов трансмиссии. Если напряжение больше одного вольта, отремонтируйте цепь сигнала датчика давления регулятора на короткое замыкание до напряжения. Если напряжение не превышает одного вольта, перейдите к следующему шагу.
19. Измерьте сопротивление цепи сигнала датчика давления регулятора между разъемом жгута электромагнита трансмиссии и разъемом жгута СПМ С2 (белый). Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутую цепь сигнала датчика давления регулятора.
20. Измерьте сопротивление цепи массы датчика между разъемом жгута электромагнита трансмиссии и разъемом жгута СПМ С1 (черный). Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, восстановите разомкнутую цепь массы датчика.
21. Подсоедините разъем жгута электромагнитов трансмиссии. Слейте трансмиссионную жидкость и снимите масляный поддон. Отсоедините разъем жгута датчика давления/температуры регулятора. Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой «B»(цепь сигнала давления регулятора) на соединителе жгута датчика давления/температуры регулятора. Если напряжение превышает один вольт, отремонтируйте или замените соленоид коробки передач (внутренний жгут передач). Если напряжение не превышает одного вольта, перейдите к следующему шагу.
22. Выключите зажигание и отсоедините разъем соленоида коробки передач. Измерьте сопротивление цепи массы датчика между разъемом жгута датчика давления/температуры регулятора и разъемом жгута соленоида трансмиссии. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, замените соленоид передачи в сборе (внутренний жгут передачи).
23. Выключите зажигание и отсоедините разъем соленоида коробки передач. Измерьте сопротивление цепи датчика давления регулятора между разъемом жгута датчика давления/температуры регулятора и разъемом жгута соленоида трансмиссии. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, замените соленоид передачи в сборе (внутренний жгут передачи).
24. Измерьте сопротивление 5-вольтовой цепи питания между разъемом жгута датчика давления/температуры регулятора и разъемом жгута соленоида трансмиссии. Если сопротивление менее 5 Ом, датчик давления/температуры регулятора в сборе. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, замените соленоид передачи в сборе (внутренний жгут передачи).
25. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки P1763, в настоящее время отсутствуют. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и проверьте наличие коды неисправностей. Покачивайте жгут проводов между датчиком давления регулятора и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если расшифровка кода ошибки P1763 сбрасывается, восстановите жгут проводов по мере необходимости. Если расшифровка кода ошибки P1763 не сбрасывается, см. " НЕАКТИВНОЕ СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ. Тестирование завершено. (ref-95573-S05662601272001040200000)

1. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Если счетчик исправной поездки расшифровка кода ошибки не отображается или отображаемое значение счетчика не равно «0», перейдите к этапу 22. Если отображается счетчик исправной поездки расшифровка кода ошибки и показанное значение счетчика равно «0», что указывает на то, что расшифровка кода ошибки все еще существует, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута электромагнитов трансмиссии. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если разъем и клеммы в порядке, включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и 5-вольтовой цепью питания на разъеме жгута электромагнитов трансмиссии. Если напряжение 4,5-5,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, отремонтируйте разомкнутую 5-вольтовую цепь питания.
3. Подсоедините разъем жгута электромагнитов трансмиссии. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за напряжением датчика давления регулятора. Если напряжение больше 4,65 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение 4,65 вольт или меньше, перейдите к шагу 11.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута электромагнитов трансмиссии. Отсоедините соединители жгута СПМ. Осмотрите разъемы и клеммы на предмет повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если разъем и клеммы в порядке, измерьте сопротивление сигнальной цепи датчика давления регулятора между разъемом жгута электромагнитов трансмиссии и разъемом жгута СПМ С2 (белый). Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутую цепь сигнала датчика давления регулятора. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
5. Измерьте сопротивление цепи массы датчика между разъемом жгута СПМ С1 (черный) и разъемом жгута электромагнита трансмиссии. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутую цепь массы. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
6. Снять реле управления передачей с центра распределения электроэнергии. Убедитесь, что все разъемы жгута СПМ отсоединены. Подключите плавкий соединительный провод между плавкой схемой B + и выходной схемой реле управления передачей на разъеме реле передачи. Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и цепью сигнала давления регулятора на разъеме С2 жгута СПМ (белый). Если напряжение больше одного вольта, отремонтируйте цепь сигнала давления регулятора на короткое замыкание до напряжения. Если напряжение не превышает одного вольта, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание, слейте трансмиссионную жидкость и снимите масляный поддон. Подсоедините разъем жгута электромагнитов трансмиссии. Отсоедините разъем жгута датчика давления регулятора. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если разъем и клеммы в порядке, измерьте сопротивление цепи массы датчика давления регулятора между разъемом жгута СПМ С1 (черный) и разъемом жгута датчика давления регулятора. Если сопротивление превышает 5 Ом, отремонтируйте или замените соленоид передачи в сборе (внутренний жгут передачи). Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
8. Снова подсоедините все разъемы жгута, кроме разъема жгута датчика давления/температуры регулятора. Осторожно подсоедините плавкую перемычку между цепью массы и цепью сигнала давления регулятора на соединителе жгута датчика давления/температуры регулятора. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за напряжением датчика давления регулятора. Если напряжение не превышает 0,1 В, замените датчик давления регулятора. Если сопротивление превышает 0,1 В, перейдите к следующему шагу.
9. Измерьте сопротивление сигнальной цепи датчика давления регулятора между разъемом С2 жгута СПМ (белый) и разъемом жгута датчика давления регулятора. Если сопротивление превышает 5 Ом, отремонтируйте или замените соленоид передачи в сборе (внутренний жгут передачи). Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
10. Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и цепью сигнала давления регулятора на соединителе жгута датчика давления регулятора. Если напряжение превышает один вольт, отремонтируйте или замените соленоид коробки передач (внутренний жгут передач). Если напряжение не превышает одного вольта, замените МУП.
11. Если напряжение регулятора меньше 12 вольт, см. " расшифровка кода ошибки P1764: Регулятор датчик давления VOLTS слишком низкий ". Если напряжение регулятора составляет 12 вольт или более, перейдите к следующему шагу. (ref-95573-S33664851172001040200000)
12. Если напряжение управляющего давления составляет 12-80 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение управляющего давления составляет 0,80 В или более, перейдите к шагу 15.
13. Покачивать жгут проводов между МУП и датчиком давления регулятора, контролируя напряжение давления регулятора на сканирующем приборе. При изменении напряжения во время качания жгута проводов отремонтируйте жгут проводов. Если напряжение не меняется, переходите к следующему шагу.
14. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки P1763, в настоящее время отсутствуют. расшифровка кода ошибки P1763 устанавливается, если вход датчика давления регулятора превышает 4,89 В в течение 8,36 секунд. Возможные причины: внутреннее замыкание или размыкание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), неправильное подключение, грязные или корродированные разъемы или разомкнутая или короткозамкнутая проводка. См. " неактивно расшифровка кода ошибки CONDITION " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ. ТЕСТИРОВАНИЕ завершено. (ref-95573-S05662601272001040200000)
15. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута электромагнитов трансмиссии. Отсоедините соединители жгута СПМ. Осмотрите разъемы и клеммы на предмет повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если разъем и клеммы в порядке, измерьте сопротивление цепи массы датчика давления регулятора между разъемом жгута электромагнитов трансмиссии и разъемом жгута ИКМ С1 (черный). Если сопротивление превышает 5 Ом, отремонтируйте разомкнутую цепь массы датчика давления регулятора. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
16. Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и цепью сигнала давления регулятора на разъеме С2 жгута СПМ (белый). Если напряжение больше одного вольта, отремонтируйте цепь сигнала давления регулятора на короткое замыкание до напряжения. Если напряжение не превышает одного вольта, перейдите к следующему шагу.
17. Выключите зажигание и замерьте сопротивление сигнальной цепи датчика давления регулятора между разъемом С2 (белый) жгута СПМ и разъемом жгута датчика давления регулятора. Если сопротивление больше 5 Ом, устраните обрыв в цепи сигнала датчика давления регулятора. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
18. Снова подсоедините все разъемы жгута, кроме разъема C2 (белый) жгута блок управления силовым агрегатом (PCM). Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за напряжением датчика давления регулятора. Если напряжение больше 4,65 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 4,65 В, замените блок управления силовым агрегатом.
19. Выключите зажигание, отсоедините все разъемы жгута СПМ. Слейте трансмиссионную жидкость и снимите масляный поддон. Отсоедините разъем датчика давления/температуры. Осмотрите разъемы и клеммы на предмет повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если разъем и клеммы в порядке, измерьте сопротивление сигнальной цепи датчика давления регулятора между разъемом С2 жгута СПМ (белый) и разъемом датчика давления регулятора. Если сопротивление превышает 5 Ом, отремонтируйте или замените соленоид передачи в сборе (внутренний жгут передачи). Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
20. Измерьте сопротивление цепи массы датчика давления регулятора между разъемом жгута СПМ С1 (черный) и разъемом жгута датчика давления регулятора. Если сопротивление превышает 5 Ом, отремонтируйте или замените соленоид передачи в сборе (внутренний жгут передачи). Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
21. Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и цепью сигнала давления регулятора на разъеме С2 жгута СПМ (белый). Если напряжение превышает один вольт, отремонтируйте или замените соленоид коробки передач (внутренний жгут передач). Если напряжение не превышает одного вольта, замените датчик давления/температуры.
22. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки P1763, в настоящее время отсутствуют. расшифровка кода ошибки P1763 устанавливается, если входной сигнал датчика давления регулятора больше, чем 4,89 вольт в течение 8,5 секунд. Возможные причины: неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), неисправный датчик давления регулятора, загрязненные или корродированные разъемы или открытая или короткозамкнутая проводка. Осмотрите всю соответствующую проводку и разъемы. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проводка и разъемы в порядке, используйте инструмент сканирования для контроля напряжения датчика давления регулятора. (ref-95573-S05662601272001040200000)

Контроль цепи осуществляется непрерывно при включенном зажигании и работающем двигателе. расшифровка кода ошибки устанавливается, если давление регулятора менее 0,1 В в течение 8,5 секунд.

1. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Если счетчик исправной поездки расшифровка кода ошибки не отображается или отображаемое значение счетчика не равно «0», перейдите к шагу 13. Если отображается счетчик исправной поездки расшифровка кода ошибки и показанное значение счетчика равно «0», перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной температуры. Проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости. При необходимости откорректируйте уровень или состояние трансмиссионной жидкости. Если уровень и состояние трансмиссионной жидкости в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Перед продолжением восстановите все другие расшифровка кода ошибки, связанные с передачей. Если других связанных с передачей расшифровка кода ошибки не существует, перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание, а затем включить. Не запускайте двигатель. Проверьте с помощью сканирующего устройства работу переключателя положение парковки/нейтрали. При необходимости отремонтируйте переключатель ПНП. Если переключение положение парковки/нейтрали работает нормально, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание, используя DVOM, обратные сигнальные цепи датчика давления регулятора на разъеме C2 жгута СПМ (белый). Запуск и холостой ход двигателя. Установите переключатель передач в положение «N». С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за напряжением датчика давления регулятора. Сравните значение сканирующего устройства с напряжением DVOM. Если напряжения совпадают, переходите к следующему шагу. При несоответствии напряжений замените МУП.
6. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута электромагнитов трансмиссии. Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и 5-вольтовой цепью питания на разъеме жгута электромагнитов трансмиссии. Если напряжение 4,5-5,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не 4,5-5,5 вольт, переходите к шагу 12.
7. Отсоедините разъемы жгута СПМ С1 (черный) и С2 (белый). Замерьте сопротивление между клеммами 3 и 4 на разъеме жгута электромагнитов трансмиссии. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте цепь датчика давления регулятора на короткое замыкание на цепь массы датчика. Если сопротивление 5 Ом или больше, переходите к следующему шагу.
8. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика давления регулятора на разъеме жгута электромагнитов трансмиссии. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте цепь сигнала датчика давления регулятора на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или больше, переходите к следующему шагу.
9. Слейте трансмиссионную жидкость и снимите масляный поддон. Отсоедините разъем жгута датчика давления/температуры регулятора. Измерьте сопротивление 5-вольтовой цепи питания между разъемом жгута датчика давления/температуры регулятора и разъемом жгута соленоида трансмиссии. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, замените соленоид передачи в сборе (внутренний жгут передачи).
10. Измерьте сопротивление между клеммами «B» и «D» на соединителе жгута датчика давления/температуры регулятора. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените соленоид передачи в сборе (внутренний жгут передачи). Если сопротивление 5 Ом или больше, переходите к следующему шагу.
11. Измерьте сопротивление между землей и клеммой «B» на соединителе жгута датчика давления/температуры регулятора. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените соленоид передачи в сборе (внутренний жгут передачи). Если сопротивление не менее 5 Ом, замените датчик давления/температуры регулятора в сборе.
12. Отсоедините разъем С2 жгута СПМ (белый). Измерьте сопротивление 5-вольтовой цепи питания между разъемом жгута электромагнитов трансмиссии и разъемом жгута СПМ С2 (белый). Если сопротивление менее 5 Ом, замените СПМ. Если сопротивление 5 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутую 5-вольтовую цепь питания.
13. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки P1763, в настоящее время отсутствуют. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и проверьте наличие коды неисправностей. Покачивайте жгут проводов между датчиком давления регулятора и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если расшифровка кода ошибки P1763 сбрасывается, восстановите жгут проводов по мере необходимости. Если расшифровка кода ошибки P1763 не сбрасывается, см. " НЕАКТИВНОЕ СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ. Тестирование завершено. (ref-95573-S05662601272001040200000)

1. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Если счетчик исправной поездки расшифровка кода ошибки не отображается или отображаемое значение счетчика не равно «0», перейдите к шагу 23. Если отображается счетчик исправной поездки расшифровка кода ошибки и показанное значение счетчика равно «0», перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута электромагнитов трансмиссии. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если разъем и клеммы в порядке, включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и 5-вольтовой цепью питания на разъеме жгута электромагнитов трансмиссии. Если напряжение 4,5-5,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, отремонтируйте разомкнутую 5-вольтовую цепь питания.
3. Подсоедините разъем жгута электромагнитов трансмиссии. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за напряжением датчика давления регулятора. Если напряжение превышает 4,65 В, перейдите к шагу 9. Если напряжение ниже 12 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не 12-80 вольт, перейдите к шагу 23. Если напряжение составляет 0,80-4,65 В, перейдите к шагу 16.
4. Проверьте и запишите данные стоп-кадра, чтобы определить условия, которые устанавливают расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Отсоедините разъем жгута электромагнитов трансмиссии. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если разъем и клеммы в порядке, измерьте сопротивление между цепью массы датчика на разъеме жгута СПМ С1 (черный) и сигнальной цепью датчика давления регулятора на разъеме жгута СПМ С2 (белый). Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте цепь сигнала датчика давления регулятора на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или больше, переходите к следующему шагу.
5. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика давления регулятора на разъеме С2 жгута СПМ (белый). Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте цепь сигнала датчика давления регулятора на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или больше, переходите к следующему шагу.
6. Слейте трансмиссионную жидкость и снимите масляный поддон. Отсоедините разъем жгута датчика давления/температуры. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если разъем и клеммы в порядке, повторно подключите разъем жгута соленоида передачи. Измерьте сопротивление между цепью массы и сигнальной цепью датчика давления регулятора на соединителе жгута датчика давления регулятора. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте или замените соленоид передачи в сборе (внутренний жгут передачи). Если сопротивление 5 Ом или больше, переходите к следующему шагу.
7. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика давления регулятора на соединителе жгута датчика давления регулятора. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте или замените соленоид передачи в сборе (внутренний жгут передачи). Если сопротивление 5 Ом или больше, переходите к следующему шагу.
8. Снова подсоедините все разъемы жгута, кроме разъема жгута датчика давления/температуры. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за напряжением датчика давления регулятора. Если напряжение не превышает 4,8 В, замените блок управления силовым агрегатом (PCM). Если напряжение превышает 4,8 В, замените датчик давления/температуры.
9. Проверьте и запишите данные стоп-кадра, чтобы определить условия, которые устанавливают расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута электромагнитов трансмиссии. Отсоедините соединители жгута СПМ. Осмотрите разъемы и клеммы на предмет повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если разъем и клеммы в порядке, измерьте сопротивление цепи массы датчика давления регулятора между разъемом жгута электромагнитов трансмиссии и разъемом жгута ИКМ С1 (черный). Если сопротивление превышает 5 Ом, отремонтируйте разомкнутую цепь массы датчика давления регулятора. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
10. Измерьте сопротивление сигнальной цепи датчика давления регулятора между разъемом С2 жгута СПМ (белый) и разъемом жгута датчика давления регулятора. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутую цепь сигнала датчика давления регулятора. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
11. Подключите плавкий соединительный провод между плавкой схемой B + и выходной схемой реле управления передачей на разъеме реле передачи. Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и цепью сигнала давления регулятора на разъеме С2 жгута СПМ (белый). Если напряжение больше одного вольта, отремонтируйте цепь сигнала давления регулятора на короткое замыкание до напряжения. Если напряжение не превышает одного вольта, перейдите к следующему шагу.
12. Слейте трансмиссионную жидкость и снимите масляный поддон. Отсоедините разъем жгута датчика давления/температуры. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если разъем и клеммы в порядке, повторно подключите разъем жгута соленоида передачи. Осторожно подсоедините плавкую перемычку между цепью массы и цепью сигнала давления регулятора на соединителе жгута датчика давления регулятора. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за напряжением датчика давления регулятора. Если напряжение не превышает 0,1 В, замените датчик давления/температуры. Если напряжение превышает 0,1 В, перейдите к следующему шагу.
13. Измерьте сопротивление сигнальной цепи датчика давления регулятора между разъемом С2 жгута СПМ (белый) и разъемом жгута датчика давления регулятора. Если сопротивление превышает 5 Ом, отремонтируйте или замените соленоид передачи в сборе (внутренний жгут передачи). Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
14. Измерьте сопротивление цепи массы датчика давления регулятора между разъемом жгута СПМ С1 (черный) и разъемом жгута датчика давления регулятора. Если сопротивление превышает 5 Ом, отремонтируйте или замените соленоид передачи в сборе (внутренний жгут передачи). Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
15. Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и цепью сигнала давления регулятора на соединителе жгута датчика давления регулятора. Если напряжение превышает один вольт, отремонтируйте или замените соленоид коробки передач (внутренний жгут передач). Если напряжение не превышает одного вольта, замените МУП.
16. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Отсоедините разъем жгута электромагнитов трансмиссии. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если разъем и клеммы в порядке, измерьте сопротивление цепи массы датчика между разъемом жгута СПМ С1 (черный) и разъемом жгута электромагнита. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, устраните обрыв в цепи массы датчика давления регулятора.
17. Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и цепью сигнала давления регулятора на соединителе жгута датчика давления регулятора. Если напряжение больше одного вольта, отремонтируйте цепь сигнала давления регулятора на короткое замыкание до напряжения. Если напряжение не превышает одного вольта, перейдите к следующему шагу.
18. Выключите зажигание, замерьте сопротивление сигнальной цепи датчика давления регулятора между разъемом жгута СПМ С2 (белый) и разъемом жгута электромагнита. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутую цепь сигнала датчика давления регулятора. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
19. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за напряжением датчика давления регулятора. Если напряжение не превышает 4,65 В, замените блок управления силовым агрегатом (PCM). Если сопротивление больше 4,65 вольт, переходите к следующему шагу.
20. Выключите зажигание, слейте трансмиссионную жидкость и снимите масляный поддон. Отсоедините разъем жгута датчика давления/температуры. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если разъем и клеммы в порядке, повторно подключите разъем жгута соленоида передачи. Измерьте сопротивление сигнальной цепи датчика давления регулятора между разъемом С2 жгута СПМ (белый) и разъемом жгута датчика давления регулятора. Если сопротивление превышает 5 Ом, отремонтируйте или замените соленоид передачи в сборе (внутренний жгут передачи). Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
21. Измерьте сопротивление цепи массы датчика давления регулятора между разъемом жгута СПМ С1 (черный) и разъемом жгута датчика давления регулятора. Если сопротивление превышает 5 Ом, отремонтируйте или замените соленоид передачи в сборе (внутренний жгут передачи). Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
22. Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и цепью сигнала давления регулятора на соединителе жгута датчика давления регулятора. Если напряжение превышает один вольт, отремонтируйте или замените соленоид коробки передач (внутренний жгут передач). Если напряжение не превышает одного вольта, замените датчик давления/температуры.
23. Проверьте и запишите данные стоп-кадра, чтобы определить условия, которые устанавливают расшифровка кода ошибки. Условия, необходимые для установки P1764 расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя электросхему в качестве руководства, осмотрите электропроводку и разъемы. При необходимости отремонтируйте жгут проводов. Если проводка и разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
24. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. При считывании сигналов расшифровка кода ошибки переключайте жгут проводов между блок управления силовым агрегатом (PCM) и датчиком давления регулятора. Если P1764 расшифровка кода ошибки сбрасывается при качании жгута проводов, при необходимости отремонтируйте жгут проводов. Если P1764 расшифровка кода ошибки не сбрасывается, перейдите к следующему шагу.
25. Расшифровка кода ошибки P1764 устанавливается, если вход датчика давления регулятора меньше 1 вольта в течение 8,36 секунд. Возможные причины: внутреннее короткое замыкание или размыкание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), неправильная проводка, грязные или корродированные разъемы или открытая или короткозамкнутая проводка. См. " НЕАКТИВНОЕ СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Тестирование завершено. (ref-95573-S05662601272001040200000)

Контроль цепи осуществляется непрерывно при включенном зажигании. расшифровка кода ошибки устанавливается, если напряжение на цепи реле управления передачей в блок управления силовым агрегатом (PCM) отличается от ожидаемого напряжения в течение 3 секунд.

1. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Если счетчик исправной поездки расшифровка кода ошибки не отображается или отображаемое значение счетчика не равно «0», перейдите к шагу 9. Если отображается счетчик исправной поездки расшифровка кода ошибки и показанное значение счетчика равно «0», перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента включите реле управления трансмиссией. Если реле управления коробкой передач не щелкает, перейдите к шагу 5. При щелчке реле управления передачей перейдите к следующему шагу.
3. Переключайте жгут проводов между реле управления коробкой передач и блок управления силовым агрегатом (PCM). Убедитесь, что сканирующее устройство все еще приводит в действие реле управления коробкой передач. Если реле управления коробкой передач перестает щелкать, отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости. Если реле управления передачей продолжает нажимать, перейдите к следующему шагу.
4. Используя соответствующую электросхему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы. См. " электросхемы ". Восстановите жгут проводов по мере необходимости. Если проводка и разъемы в порядке, см. " НЕАКТИВНОЕ СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Тестирование завершено. (ref-95573-S17783644082001040200000)(ref-95573-S05662601272001040200000)
5. Снимите реле управления трансмиссией. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если разъем и клеммы в порядке, включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента привести в действие поле генератора. Измерьте напряжение между землей и цепью источника генератора на соединителе жгута реле управления передачей. Если напряжение 10 вольт или меньше, отремонтируйте разомкнутую цепь источника генератора. Если напряжение больше 10 вольт, переходите к следующему шагу.
6. Выключить зажигание Замерить сопротивление между клеммами реле управления трансмиссией № 85 и 86. Если сопротивление 100 Ом или больше, замените реле управления коробкой передач. Если сопротивление меньше 100 Ом, переходите к следующему шагу.
7. Отсоедините разъем С2 жгута СПМ (белый). Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если разъем и клеммы в порядке, измерьте сопротивление между землей и цепью управления реле передачи на разъеме C2 жгута СПМ (белый). При сопротивлении менее 5 Ом устраните замыкание на массу в цепи управления реле передачи. Если сопротивление 5 Ом или больше, переходите к следующему шагу.
8. Измерьте сопротивление цепи управления реле передачи между разъемом реле управления передачей и разъемом жгута СПМ С2 (белый). Если сопротивление 5 Ом и более, отремонтируйте цепь управления реле открытой передачи. Если сопротивление менее 5 Ом, замените СПМ.
9. Условия, необходимые для установки диагностики расшифровка кода ошибки P1765, в настоящее время отсутствуют. расшифровка кода ошибки P1765 устанавливается, если реле управления передачей не находится в неактивном состоянии, запрошенном блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), в течение более 3 секунд. " Возможные причины: неисправное реле, обрыв или короткое замыкание цепи управления, неисправный блок управления силовым агрегатом или неисправные клеммы разъема. Проверьте все соответствующие провода и разъемы. Отремонтируйте при необходимости. Если проводка и разъемы в порядке, удалите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей во время изменения давления между датчиками и регулятором. P1765 P1765 (ref-95573-S05662601272001040200000)

Контроль цепи осуществляется рычагом переключения передач в положении «Д», «Н» или «П». расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает неправильное состояние переключения положение парковки/нейтрали для любого заданного режима работы транспортного средства.

1. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Для тел AN и DN перейдите к следующему шагу. На корпусе WJ, если счетчик исправной поездки расшифровка кода ошибки не отображается или отображаемое значение счетчика не равно «0», перейдите к шагу 8. Если отображается счетчик исправной поездки расшифровка кода ошибки и показанное значение счетчика равно «0», перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за состоянием входа парковка/NEUTRAL выключатель. При перемещении рычага переключения передач из положения «P» в положение «R» контролируйте работу сканирующего устройства. Если параметр парковка/NEUTRAL выключатель изменяется с P/N на D/R, перейдите к следующему шагу. Если состояние переключателя парковка/NEUTRAL не изменяется с P/N на D/R, перейдите к шагу 4.
3. Проверьте всю соответствующую проводку и разъемы. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проводка в порядке, см. " НЕАКТИВНОЕ СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Тестирование завершено. (ref-95573-S05662601272001040200000)
4. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если разъем и клеммы в порядке, измерьте сопротивление между землей и схемой датчика переключателя положение парковки/нейтрали на разъеме жгута СПМ С1 (черный), перемещая рычаг переключения передач из положения «P» в положение «R» и обратно в положение «P». Если сопротивление изменяется от менее 10 Ом до более 10 Ом, замените блок управления силовым агрегатом (PCM). Если сопротивление не изменяется, как указано, перейдите к следующему шагу.
5. Если сопротивление постоянно меньше 10 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 7.
6. Отсоедините разъем жгута выключателя ПНП. Замерьте сопротивление между землей и цепью датчика выключателя ПНП на разъеме жгута выключателя ПНП. Если сопротивление меньше 5 Ом, восстановите цепь датчика переключения положение парковки/нейтрали на короткое замыкание на массу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените переключатель положение парковки/нейтрали.
7. Отсоедините разъем жгута выключателя ПНП. Измерьте сопротивление цепи датчика переключателя ПНП между разъемом жгута СПМ С1 (черный) и разъемом жгута переключателя ПНП. Если сопротивление менее 5 Ом, замените переключатель положение парковки/нейтрали. Если сопротивление не соответствует указанному, устраните обрыв в цепи датчика переключения положение парковки/нейтрали.
8. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки P1899, в настоящее время отсутствуют. расшифровка кода ошибки P1899 устанавливает, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неправильное состояние переключателя положение парковки/нейтрали для данного режима работы транспортного средства. Возможные причины: неисправные соединения, неисправный переключатель положение парковки/нейтрали, проблема механической передачи или отказ блок управления силовым агрегатом. Осмотрите всю соответствующую проводку и разъемы. Отремонтируйте при необходимости. Если проводка в порядке, см. " Состояние неактивного расшифровка кода ошибки " в разделе " Диагностика и тестирование " завершено. (ref-95573-S05662601272001040200000)

1. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Если счетчик исправной поездки расшифровка кода ошибки не отображается или отображаемое значение счетчика не равно «0», перейдите к шагу 7. Если отображается счетчик исправной поездки расшифровка кода ошибки и показанное значение счетчика равно «0», перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканера проверьте и запишите данные FREEZE FRAME. Используйте данные FREEZE FRAME для определения условий установки P1899 расшифровка кода ошибки. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за состоянием входа парковка/NEUTRAL выключатель. При перемещении рычага переключения передач из положения «P» в положение «R» контролируйте работу сканирующего устройства. Если состояние парковка/NEUTRAL выключатель изменяется с P/N на D/R, перейдите к шагу 7. Если состояние переключателя парковка/NEUTRAL не изменилось с P/N на D/R, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если разъем и клеммы в порядке, измерьте сопротивление между землей и схемой датчика переключателя положение парковки/нейтрали на разъеме жгута СПМ С1 (черный), перемещая рычаг переключения передач из положения «P» в положение «R» и обратно в положение «P». Если сопротивление изменяется от менее 10 Ом до более 10 Ом, замените блок управления силовым агрегатом (PCM). Если сопротивление не изменяется, как указано, перейдите к следующему шагу.
4. Если сопротивление постоянно меньше 10 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 6.
5. Отсоедините разъем жгута выключателя ПНП. Замерьте сопротивление между землей и цепью датчика выключателя ПНП на разъеме жгута выключателя ПНП. Если сопротивление меньше 5 Ом, восстановите цепь датчика переключения положение парковки/нейтрали на короткое замыкание на массу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените переключатель положение парковки/нейтрали.
6. Отсоедините разъем жгута выключателя ПНП. Измерьте сопротивление цепи датчика переключателя ПНП между разъемом жгута СПМ С1 (черный) и разъемом жгута переключателя ПНП. Если сопротивление менее 5 Ом, замените переключатель положение парковки/нейтрали. Если сопротивление не соответствует указанному, устраните обрыв в цепи датчика переключения положение парковки/нейтрали.
7. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки P1899, в настоящее время отсутствуют. Используя инструмент сканирования, проверьте и запишите данные FREEZE FRAME. Убедитесь, что " CAUSED BY расшифровка кода ошибки " " P " расшифровка кода ошибки соответствует расшифровка кода ошибки на экране расшифровка кода ошибки. Используя соответствующую электросхему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы. См. " СХЕМЫ РАЗВОДКИ КИ ". При необходимости отремонтируйте проводной жгут. Если проводка и разъемы в порядке, см. " Состояние DDTC " при диагностике и тестировании завершено. (ref-95573-S17783644082001040200000)(ref-95573-S05662601272001040200000)

Проверочное испытание коробок передач

VER-5A верификационных испытаний (дизель)

VER-5A верификационных испытаний (бензин)