Капитальный ремонт АКПП - 46RE и 47RE: Капитальный ремонт Dodge Durango I

Как разобрать коробки передач

Как разобрать и повторная сборка компонентов коробок передач

Как разобрать капитальный ремонт акпп - 46RE и 47RE: капитального ремонта

1. При замене кулачка обгонной муфты снимите установочный винт с кулачка обгонной муфты. (Схема №92) Вставить пробойник через отверстия под болты задней опоры в задней части коробки передач. (Схема №93)
2. С помощью молотка постукивать по кулачку обгонной муфты из картера трансмиссии. Может потребоваться чередование от отверстия к отверстию для предотвращения заклинивания кулачка обгонной муфты в картере трансмиссии.

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

1. Установить контрольную метку на корпусе масляного насоса и опоре вала реактора для повторной сборки. Снять болты крепления вала реактора. Отдельная опора вала реакции от корпуса масляного насоса. (Схема №94) Снимите уплотнительное кольцо с наружного диаметра корпуса масляного насоса.
2. Снимите уплотнение с корпуса масляного насоса. Снять уплотнительные кольца с опоры вала реактора. Обратите внимание на направление установки упорной шайбы на опорной ступице реактивного вала. Снять упорную шайбу со ступицы опоры реактивного вала.
3. Запишите направление установки шестерни насоса для повторной сборки. Снимите шестерни насоса с корпуса масляного насоса.
4. Осмотреть втулку в корпусе масляного насоса и опору вала реакции на предмет повреждений. При извлечении втулки из корпуса масляного насоса корпус масляного насоса размещают на плоской поверхности, обращенной полостью шестерни насоса вниз.
5. С помощью пресса или молотка и съемника втулок (SP-3550) снимите втулку. При снятии втулки с опоры вала реактора используйте стакан (SP-3633), гайку (SP-1191) и съемник втулки (SP-5301). (Схема №95)
6. Удерживайте стакан против вала реакции. Вручную извлеките, насколько это возможно, резьбовую втулку во втулку. С помощью ключа извлекают резьбовую втулку, во втулку заворачивают дополнительные 3-4. Затяните гайку и снимите втулку.

Схема №95

Войти

1. Снимите волнообразное стопорное кольцо, нажимной диск, диски сцепления и диски сцепления. (Схема №96) Количество дисков и пластин сцепления.
2. С помощью пружинного компрессора сжать поршневые пружины. Снимите стопорное кольцо. Отпустите пружинный компрессор. Снимите пружинный компрессор и пружинный фиксатор.
3. Снимите пружины поршня и поршень сцепления с переднего фиксатора сцепления. Снять и утилизировать уплотнения поршня.
4. Осмотрите втулку в переднем фиксаторе сцепления на предмет повреждений. При замене втулки расположите передний фиксатор сцепления отверстием под диск сцепления вниз. С помощью молотка и съемника втулок снять втулку.

Схема №96

Войти

Повторная сборка

1. При установке НОВОЙ втулки в передний фиксатор сцепления расположите передний фиксатор сцепления так, чтобы отверстие диска сцепления было обращено вверх.
2. Используя молоток или пресс и установщик втулок (SP-5511), установите втулку до тех пор, пока она не опустится на дно. Очистите передний фиксатор сцепления после установки втулки.
3. Замачивание дисков сцепления в ATF. Установите НОВЫЕ уплотнения поршня так, чтобы выступ на уплотнении поршня был направлен внутрь переднего фиксатора муфты.
4. Смазать уплотнения поршней вазелином. Смазать ATF передний фиксатор сцепления и поверхность поршня сцепления.
5. Установите поршень сцепления в передний фиксатор сцепления. Установите поршневые пружины на поршень сцепления в надлежащем месте. (Схема №97)
6. Установите пружинный фиксатор. С помощью пружинного компрессора сжать поршневые пружины. Установите стопорное кольцо для закрепления фиксатора пружины. Отпустите пружинный компрессор.
7. Поочередно устанавливайте диски сцепления и диски сцепления, начиная с диска сцепления. (Схема №96) Убедитесь, что установлено исходное количество компонентов. Установите нажимную пластину и волнообразное стопорное кольцо.
8. Измерьте щупом зазор передней муфты между волнообразным стопорным кольцом и нажимным диском. (Схема №98) Зазор переднего сцепления должен составлять 0,7-129 "(1,78-3,28 мм). Если зазор переднего сцепления не соответствует спецификации, проверьте наличие дефектных или неправильно собранных компонентов.

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

1. Снимите выборочное стопорное кольцо. (Схема №99) Снимите верхний нажимной диск, диски сцепления и диски сцепления. Запишите направление расположения компонента для привязки повторной сборки.
2. Снимите нижнюю прижимную плиту и волнообразное стопорное кольцо. Обратите внимание на направление установки пружины поршня. Снимите пружину поршня. Движением закручивания выньте поршень сцепления из заднего фиксатора сцепления.
3. Снимите волокнистую упорную шайбу с входного вала. Снять и утилизировать уплотнения поршня. НЕ снимайте уплотнительные кольца с входного вала, если они не повреждены. При снятии входного вала снимите стопорное кольцо. С помощью пресса снимите входной вал с заднего фиксатора сцепления.

1. Замачивание дисков сцепления в ATF. Смажьте оставшиеся компоненты сцепления с помощью ATF. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на входной вал (если снят) и фиксатор поршня. Убедитесь, что концы уплотнительных колец на входном валу надежно зафиксированы друг с другом.
2. При установке входного вала вдавите входной вал в задний фиксатор сцепления. Установите стопорное кольцо. Установить НОВЫЕ поршневые уплотнения губкой уплотнения в сторону входного вала. Смазать уплотнения поршней вазелином.
3. Закручивающим движением установите поршень сцепления в задний фиксатор сцепления. Установите пружину поршня в задний фиксатор муфты так, чтобы вогнутая сторона была обращена в сторону поршня муфты.
4. Установите волнообразное стопорное кольцо в фиксатор задней муфты. Убедитесь, что волнообразное стопорное кольцо полностью установлено. Установить нижнюю прижимную плиту. (Схема №99)
5. Поочередно устанавливайте оригинальное количество дисков сцепления и дисков сцепления, начиная с диска сцепления. (Схема №99) Установите верхнюю прижимную пластину и выборочное стопорное кольцо.
6. Измерьте зазор между пакетом сцепления с помощью соответствующего измерительного стержня и циферблатного индикатора. Расположите измерительную планку поперек барабана сцепления стрелкой циферблатного индикатора на нажимном диске. Используя 2 отвертки, поднимите прижимную плиту и отпустите. Нулевой циферблатный индикатор. Поднимите прижимную пластину до соприкосновения с пружинным кольцом и зафиксируйте показания циферблатного индикатора. Зазор должен быть 025-.036" (.64-.91 мм). (Схема №100)
7. Если задний зазор сцепления не соответствует спецификации, может потребоваться замена компонентов сцепления или выборочного стопорного кольца. Установите на фиксатор поршня волоконную упорную шайбу. Используйте вазелин, чтобы удержать упорную шайбу волокна на месте.

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

1. Снимите выборочное стопорное кольцо. (Схема №101) Снимите с промежуточного вала переднюю планетарную передачу и переднюю зубчатую передачу с внутренним зацеплением.
2. Снимите переднюю планетарную передачу и упорную шайбу с передней шестерни кольцевого зазора. Обратите внимание на расположение упорной шайбы для повторной сборки. Снимите упорную шайбу изнутри ведущей обечайки. Обратите внимание на расположение язычка упорной шайбы для повторной сборки.
3. Снимите солнечную шестерню и ведущую обечайку. Снимите упорную шайбу с задней планетарной передачи. Снимите с промежуточного вала заднюю планетарную передачу и заднюю кольцевую передачу. Снять упорную пластину с задней шестерни кольцевого зазора. (Схема №101)
4. При снятии солнечной шестерни с ведущей обечайки снимите с солнечной шестерни стопорное кольцо. Снимите солнечную шестерню и упорную пластину.

1. Смажьте компоненты промежуточного вала и планетарной зубчатой передачи с помощью ATF. Для удержания упорных шайб и упорных пластин на месте используйте вазелин.
2. При установке солнечной шестерни в ведущую обечайку установите на солнечную шестерню переднее стопорное кольцо. Установите солнечную шестерню в ведущую обечайку. Установить упорную пластину и стопорное кольцо. Установить на промежуточный вал заднюю кольцевую шестерню.
3. Установить упорную плиту в заднюю зубчатую передачу кольцевого пространства. Убедитесь, что упорная пластина посажена на шлицы промежуточного вала и упирается в заднюю зубчатую передачу кольцевого пространства. Установите заднюю планетарную передачу в заднюю кольцевую передачу. Убедитесь, что задняя планетарная передача полностью установлена в заднем кольцевом зубчатом колесе.
4. Установите упорную шайбу на переднюю сторону задней планетарной передачи. Убедитесь, что лапки на упорной шайбе входят в зацепление с пазами на задней планетарной передаче. (Схема №102) Установить ведущую обечайку и солнечную шестерню на промежуточный вал. Убедитесь, что упорная шайба остается на месте на задней планетарной передаче.
5. Установите упорную шайбу на переднюю сторону ведущей обечайки. Обеспечить зацепление лапок на упорной шайбе с пазами на ведущей обечайке. Установите упорную шайбу на переднюю планетарную передачу. Убедитесь, что лапки на упорной шайбе входят в зацепление с пазами на передней планетарной передаче.
6. Установите переднюю кольцевую шестерню на переднюю планетарную передачу. Убедитесь, что шестерни полностью посажены. Установить на промежуточный вал переднюю кольцевую шестерню и переднюю планетарную шестерню. Убедитесь, что передняя планетарная шестерня полностью входит в зацепление с солнечной шестерней, а узел полностью посажен на промежуточный вал.
7. Установите планетарную передачу в вертикальное положение. Убедитесь, что канавка для стопорного кольца на конце промежуточного вала полностью видна. Установите стопорное кольцо. Расположить узел зубчатой передачи с зубчатым отверстием ведущей обечайки, обращенным к верстаку.
8. Поместите деревянную колодку между концом промежуточного вала и верстаком для поддержки промежуточного вала. Это перемещает компоненты планетарной зубчатой передачи вперед, так что можно проверить люфт конца планетарной зубчатой передачи.
9. Измерьте щупом люфт торца планетарной передачи. Измеряют торцевой люфт между буртом на промежуточном валу и торцом задней затрубной шестерни. (Схема №103)
10. Люфт торца планетарной передачи должен быть не менее 0 006-0 048 "(0,15-1,22 мм). Если люфт на конце планетарной передачи не соответствует техническим требованиям, установите стопорное кольцо различной толщины. Выборочные стопорные кольца поставляются толщиной 0 055-0 059 дюйма (1,40-1,50 мм) и 0 062-0 066 дюйма (1,57-1,68 мм).

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Снимите стопорное кольцо с переднего сервопоршня. Снимите передний сервопоршень, шток поршня, пружину и шайбу. см. рис. 13 Снять и утилизировать поршневые кольца и уплотнительное кольцо.

Для повторной сборки выполните процедуру обратной разборки с использованием НОВЫХ поршневых колец и НОВОГО уплотнительного кольца. Поршневые кольца и кольцо «О» смазать вазелином. Смазать все остальные компоненты ATF.

Снимите уплотнение поршня с заднего сервопоршня. Снимите стопорное кольцо с торца поршневой пробки. см. рис. 13 Отдельный задний сервопоршень, пружина и поршневая пробка. см. рис. 13

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки с использованием НОВОГО уплотнения поршня. Смазать уплотнение вазелином. Смазать все остальные компоненты ATF.

1. Смажьте все компоненты и каналы для жидкости с помощью ATF. Установите компоненты в нижний корпус. Убедитесь, что компоненты установлены в исходном месте. (Таблица 37) Затяните винты крышки клапана синхронизации в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-91716-S30673336322001032800000)
2. Соберите аккумулятор 3-4, используя НОВЫЕ уплотнительные кольца на поршне аккумулятора 3-4. Установите торцевую пластину аккумулятора.
3. Установите контрольные шарики в передаточную пластину. см. рис. 38 Убедитесь, что фильтр установлен в разделительной пластине верхнего корпуса. см. рис. 39
4. Установить сепараторную пластину для верхнего корпуса на передаточную пластину. Установить скобу разделительной пластины. см. рис. 39 Установите и затяните винты в соответствии со спецификацией.
5. Установите оставшиеся винты, крепящие разделительную пластину для верхнего корпуса к передаточной пластине. Затяните винты в соответствии со спецификацией.
6. Установите контрольные шарики в верхний корпус. см. рис. 38 Установите передаточную пластину и разделительную пластину для верхнего корпуса на верхний корпус. На 47RE коробке передач верхняя сепараторная пластина была обновлена НОВОЙ верхней сепараторной пластиной (52118048 AB). На всех коробках передач убедитесь, что фильтрующий экран полностью установлен в углублении на верхнем корпусе. Установите контрольный шарик ЕЭК в корпус передаточной пластины. см. рис. 40
7. Расположите разделительную пластину для нижнего корпуса на передаточной пластине. Установите нижний корпус на передаточную пластину и верхний корпус. Установить и затянуть винты корпуса клапана в соответствии со спецификацией, начиная с центра корпуса клапана и работая наружу.
8. Установите компоненты в верхний корпус. Убедитесь, что компоненты установлены в исходном расположении. см. рис. 32 При установке челночного клапана убедитесь, что зажим полностью входит в канавку на челночном клапане. Установите накладки и ограничительную крышку клапана. Установите и затяните винты в соответствии со спецификацией.
9. Смазать отверстия под трубку бустерного клапана как в корпусах, так и на концах трубки бустерного клапана АТФ. Установить трубку клапана наддува, запустив трубку клапана наддува сначала в нижний корпус, а затем в верхний. Убедитесь, что трубка клапана наддува установлена за скобой для трубки клапана наддува и полностью посажена в корпуса.
10. Установите 3-4 корпус аккумулятора на нижний корпус. Перед затяжкой 3-4 винтов корпуса аккумулятора убедитесь, что пружины и пробка стопорного клапана правильно установлены.
11. Установить бустерный клапан и компоненты. (Таблица 32) Установить и затянуть винты крышки бустерного клапана в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-91716-S30673336322001032800000)
12. Установите фиксирующий шарик и пружину в верхний корпус и зафиксируйте их с помощью фиксирующего шарика. Установите рычаг дроссельной заслонки в верхний корпус. Установите рычаг ручного переключения передач над рычагом дроссельной заслонки. Совместите рычаг ручного переключения с фиксирующим шариком и ручным клапаном. Удерживая рычаг дроссельной заслонки вверх, включите рычаг ручного переключения передач в корпус.
13. Установите уплотнение, шайбу и зажим на рычаг ручного переключения передач. Снимите фиксатор фиксирующего шарика. Убедитесь, что рычаг дроссельной заслонки совмещен с концом кикдаун-клапана, а плечо рычага ручного переключения связано с ручным клапаном. (Схема №104)
14. Установите пружину на конец клапана регулятора линейного давления. Установите пружину клапана выключателя на хвостовик на конце кронштейна регулировочного винта. Установите кронштейн регулировочного винта. Убедитесь, что пружины совмещены с кронштейном регулировочного винта. см. рис. 36
15. Установите сначала верхний винт (короткий винт) в кронштейн регулировочного винта, а затем нижний винт (длинный винт). Затяните винты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-91716-S30673336322001032800000)
16. Выполните регулировки давления в магистрали и давления дроссельной заслонки. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ РЕГУЛИРОВКИ ДАВЛЕНИЯ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-91716-S16306207602001032800000)
17. Установите разъем корпуса электромагнита на корпус 3-4 аккумулятора. Убедитесь, что язычок на соединителе корпуса входит в зацепление с канавкой на корпусе аккумулятора 3-4. Установите и затяните винт с буртиком для фиксации соединителя корпуса.
18. Используя НОВУЮ прокладку, установите соленоидный узел. Установите и затяните винты соленоидного узла в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедитесь, что проводка для соленоидного узла правильно проложена и очищает ручной рычаг переключения передач и парковочный стержень. (ref-91716-S30673336322001032800000)
19. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на соленоид давления регулятора и датчик давления регулятора. Кольца «О» смазать АТФ.
20. Установить датчик давления регулятора в корпус регулятора. Установите зажим внутри корпуса регулятора для удержания датчика давления регулятора. Установите соленоид давления регулятора в корпус регулятора, пока он не защелкнется в корпусе регулятора.
21. Установите НОВУЮ прокладку для корпуса регулятора на передаточную пластину. Установить фиксирующую пластину корпуса регулятора на корпус регулятора. Убедитесь, что электрический соединитель на соленоиде давления регулятора находится в зоне выреза на фиксирующей пластине корпуса регулятора.
22. Установить и затянуть болты корпуса регулятора для передачи пластины в соответствии со спецификациями. Установите электрические соединители на соленоид давления регулятора и датчик давления регулятора.

Схема №104

Войти

Повторная сборка коробок передач

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

1. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на передний и задний сервопоршни. Смазать ATF переднее и заднее отверстия сервопривода в картере трансмиссии. Закручивающим движением установите задний сервопоршень в картер трансмиссии. При монтаже может потребоваться небольшой наклон заднего сервопоршня.
2. Установите пружину и фиксатор пружины на задний сервопоршень. Убедитесь, что пружина полностью посажена на задний сервопоршень. Сжать пружину и установить стопорное кольцо.
3. Вращательным движением установите передний сервопоршень в картер трансмиссии. Может быть необходимо качать передний сервопоршень вперед и назад во время установки, чтобы пропустить передний сервопоршень через канавку стопорного кольца.
4. Нижний передний сервопоршень в расточке на картере трансмиссии. Установите пружину на передний сервопоршень. Сжать пружину и установить стопорное кольцо.
5. Установите НОВУЮ прокладку на заднюю часть картера коробки передач. Используйте вазелин для удержания прокладки на месте. Убедитесь, что отверстия подачи трубки регулятора оборотов на прокладке совмещены с отверстиями на коробке передач. (Схема №105)
6. Установить фиксатор поршня повышенной передачи таким образом, чтобы отверстия подвода трубки регулятора совпали с отверстиями на картере коробки передач. (Рисунок 42) Установить и затянуть болты в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-91716-S30673336322001032800000)
7. Установите компоненты обгонной муфты. См. раздел " ОБГОННАЯ МУФТА " в разделе " РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ ТРАНСМИССИИ ". (ref-91716-S06462207672001032800000)
8. Установите задний бандаж и рычажный механизм заднего бандажа в картер трансмиссии. Убедитесь, что сторона звена с надрезом находится на расстоянии от заднего пояска.
9. Установите низкооборотный барабан на обгонную муфту. Вращать барабан низкого реверса по часовой стрелке до полной посадки барабана низкого реверса. Низкооборотный барабан должен свободно вращаться по часовой стрелке (если смотреть спереди корпуса трансмиссии), но запирается при вращении против часовой стрелки.
10. Установить упорную шайбу и стопорное кольцо «барабан-поршень» низкого реверса. (Схема №106) Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на реактивную шпильку заднего бандажа. Кольца «О» смазать АТФ. Частично установить реактивный штырь для заднего бандажа сзади картера трансмиссии. Это штифт вблизи верхней части корпуса коробки передач, наиболее удаленный от поверхности поддона картера. (Схема №107) Убедитесь, что реактивный штифт полностью установлен.
11. Установите на задний бандаж регулировочный рычаг, рычаг реакции и стойку. Завершите установку реактивного штыря для удержания компонентов заднего бандажа. Установите стопорный штифт для заднего бандажа. Палец расположен между фиксатором поршня повышающей передачи и картером трансмиссии. Затяните задний регулировочный винт для фиксации компонентов на месте.
12. Установить промежуточный вал и планетарную передачу. Смазать упорную пластину промежуточного вала вазелином и установить на торец промежуточного вала.
13. Проверить передние уплотнительные кольца входного вала, упорную шайбу и заднее уплотнительное кольцо. Диагональные концы на передних уплотнительных кольцах должны быть правильно состыкованы. Задние уплотнительные кольца должны быть зацеплены. После проверки центровки уплотнения смазать уплотнения вазелином.
14. Выровнять зубья на передних дисках сцепления. Установите переднюю муфту на шлицевую ступицу задней муфты. Убедитесь, что передняя муфта полностью посажена на заднюю муфту, вращая переднюю муфту вперед и назад. Смазать упорную шайбу промежуточного вала вазелином. Установите упорную шайбу промежуточного вала в ступицу задней муфты так, чтобы канавка в упорной шайбе была в сторону промежуточного вала. (Схема №99)
15. Установите картер коробки передач так, чтобы отверстие масляного насоса было обращено вверх. С помощью маленькой отвертки выровняйте зубья на задних дисках сцепления. Установите передний и задний узлы сцепления. Вращайте сборку взад и вперед, пока обе муфты не сядут.
16. Установите рычаг переднего бандажа в картер трансмиссии и поверх направляющей сервопривода. Вставьте штырь переднего бандажа через отверстие для доступа к штырьку переднего бандажа на передней части трансмиссии. (Рисунок 11) Нанесите герметик резьбы на заглушку отверстия для доступа к штырьку переднего бандажа. Установите заглушку и затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-91716-S30673336322001032800000)
17. Установите передний бандаж поверх переднего фиксатора сцепления. Установите стойку переднего бандажа между передним бандажом и рычагом на картер трансмиссии. Установите анкер между другой стороной переднего бандажа и картером трансмиссии. (Схема №108)
18. Убедитесь, что передний и задний узлы сцепления полностью посажены. Затяните регулировочный винт переднего бандажа до тех пор, пока передний бандаж не затянется на фиксаторе передней муфты.
19. Установите пилотные шпильки в 2 болтовых отверстия масляного насоса, напротив друг друга в корпусе трансмиссии. Установите прокладку масляного насоса.
20. Убедиться, что упорная шайба и уплотнительные кольца установлены на опоре реактивного вала, а концы уплотнительных колец скреплены между собой. Смазать упорную шайбу вазелином.
21. Смажьте опорные уплотнительные кольца и уплотнение масляного насоса с помощью ATF. Установите масляный насос. Снимите пилотные шпильки. Установите и затяните болты масляного насоса по диагонали в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-91716-S30673336322001032800000)
22. Убедитесь, что входной вал и промежуточный вал вращаются без привязки. При наличии переплета проверьте наличие неправильно собранных компонентов.
23. Установить и смазать НОВОЕ уплотнение на поршне овердрайва. Установите поршень повышающей передачи в фиксатор поршня повышающей передачи. При необходимости направьте щупом уплотнение на поршне овердрайва в фиксатор поршня овердрайва. Убедитесь, что 2 установочных штифта на поршне повышенной передачи входят в зацепление с 2 отверстиями на держателе поршня повышенной передачи.
24. Определите надлежащую толщину селективной проставки промежуточного вала и упорного подшипника поршня повышающей передачи. См. " РЕГУЛИРОВКА БЛОКА ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ " в разделе " БЛОК ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ ". (ref-91716-S29440248182001032800000)
25. Установить на промежуточный вал селективную проставку промежуточного вала. см. рис. 8 Установить упорную пластину поршня повышающей передачи в центре поршня повышающей передачи. С помощью вазелина удерживайте упорную плиту поршня овердрайва в положении.
26. Установить упорный подшипник поршня повышающей передачи в ступицу сцепления прямого действия на узел повышающей передачи с буртиком в стороне от ступицы сцепления прямого действия. (Схема №109) Используйте вазелин для удержания упорного подшипника поршня с избыточной передачей на месте.
27. На конец промежуточного вала нанести небольшое количество вазелина. С помощью центрирующего вала (6227-2) выровняйте шлицы планетарной зубчатой передачи в сборе и муфты свободного хода в блоке повышающей передачи. см. рис. 9 Убедитесь, что центрирующий вал полностью посажен.
28. Шлицы муфты повышающего привода должны быть выровнены, чтобы облегчить установку на промежуточном валу. После выравнивания шлицев аккуратно снимите центровочный вал.
29. Поднять узел овердрайва и осторожно сдвинуть прямо на промежуточный вал. Вставить парковочный стержень в пробку реакции парковочного замка. Избегайте опрокидывания повышенной передачи, чтобы предотвратить смещение муфт повышенной передачи. При рассогласовании приводных муфт необходимо разобрать блок для выравнивания муфт.
30. Установите болты повышающего привода и затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Прикрепите циферблатный индикатор к коробке передач со штоком циферблатного индикатора, посаженным на конец входного вала. (ref-91716-S30673336322001032800000)
31. Перемещение входного вала внутрь и нулевой циферблатный индикатор. Вытяните входной вал наружу и измерьте люфт конца входного вала. Люфт торца входного вала должен быть 0,34-,084 "(0,86-2,13 мм).
32. Если люфт торца входного вала не соответствует спецификации, установите упорную шайбу реактивного вала другой толщины. (Схема №94) Повторно проверьте люфт конца входного вала.
33. Убедитесь, что контргайки отвернуты на 5-6 оборотов на переднем и заднем регулировочных винтах ленты. см. рис. 10 Затяните передний и задний регулировочные винты до 72 ДЮЙМОВ (8,1 Н.м).
34. На трансмиссии 46RE ослабьте передний регулировочный винт ремня на 2 7 / 8 оборота. На трансмиссии 47RE ослабьте передний регулировочный винт ремня на 1 7 / 8 оборота. На всех передачах затяните переднюю контргайку ремня в соответствии с техническими требованиями, удерживая регулировочный винт ремня. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-91716-S30673336322001032800000)
35. На трансмиссии 46RE ослабьте задний регулировочный винт ремня на 2 оборота. На трансмиссии 47RE ослабьте задний регулировочный винт ремня на 3 оборота. На всех передачах затяните стопорную гайку заднего ремня в соответствии со спецификацией, удерживая регулировочный винт ремня. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-91716-S30673336322001032800000)
36. Перед установкой корпуса клапана убедитесь, что переключатель положение парковки/нейтрали снят. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на аккумулятор и разъем электромагнита. Смазать уплотнительные кольца, уплотнение рычага ручного переключения, аккумулятор и расточку аккумулятора вазелином.
37. Установите в картер трансмиссии внутреннюю пружину для аккумулятора. Установите аккумулятор в картер коробки передач. Установите рычаг ручного переключения на корпусе клапана в положение низкой передачи, чтобы шарик на парковочной штанге можно было установить в парковочный клин.
38. С помощью отвертки протолкните парковочный спрэг для зацепления с парковочной шестерней. Это позволяет ручке на парковочной штанге при установке корпуса клапана перемещаться мимо парковочного клина. Поверните выходной вал, чтобы убедиться в зацеплении стояночного заклинивающего сухаря.
39. Установите наружную пружину между аккумулятором и корпусом клапана. Установить корпус клапана, шток рабочего парка за стояночный клин. Убедитесь, что пружина аккумулятора остается на месте.
40. Установить болты корпуса клапана к коробке передач в исходное положение и равномерно затянуть в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-91716-S30673336322001032800000)
41. Установите НОВЫЙ узел фильтра. Установить и затянуть болты в соответствии со спецификацией. Подключите все необходимые электрические соединения. Установите дроссельную заслонку и рычаги ручного переключения передач. Убедитесь, что дроссельная заслонка и ручные рычаги переключения вращаются плавно.
42. Установите магнит в небольшой зоне выступа в углу масляного поддона. Используя НОВУЮ прокладку, установите масляный поддон. Установить и затянуть болты в соответствии со спецификацией. Используя НОВОЕ уплотнение, установите переключатель ПНП. Подтяните сигнализатор ПНП к ТУ.

1. Извлеките стопорное кольцо и компоненты пакета муфты повышенной передачи из корпуса блока повышенной передачи. (Схема №110) Обратите внимание на направление дисков сцепления и дисков сцепления в пакете муфт с повышающей передачей для повторной сборки. Компоненты должны быть установлены в правильной последовательности.
2. Удалить волнообразное стопорное кольцо и стопорное кольцо реакционной пластины. Оба стопорных кольца установлены в одном пазу в корпусе повышающего привода. Снимите крышку доступа с верхней части корпуса повышающего привода для доступа к переднему стопорному кольцу подшипника. (Схема №111)
3. С помощью плоскогубцев с упорными кольцами разверните стопорное кольцо переднего подшипника, одновременно толкая выходной вал вперед, чтобы освободить передний подшипник от стопорного кольца. (Схема №111) Снять зубчатую передачу повышающего привода с корпуса повышающего привода. (Схема №112)

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

1. Поместите зубчатую передачу повышающего привода в пресс. Опорный узел с плитами пресса, размещенными под фланцем на выходном валу.
2. Установите пружинный компрессор (6227-1) на ступицу сцепления прямого действия. (Схема №113) Может потребоваться установить пластину сверху пружинного компрессора для обеспечения дополнительного хода пресса.
3. Медленно сжать прямую пружину сцепления. Снимите стопорное кольцо для пакета прямого сцепления с наружного края барабана прямого сцепления. Снимите стопорное кольцо ступицы сцепления прямого действия, расположенное в центре ступицы сцепления прямого действия. (Схема №113) Медленно отпустите пресс. Снимите пружинный компрессор.
4. Снимите компоненты пакета прямого сцепления с барабана прямого сцепления, отметив расположение компонентов для повторной сборки. Снимите ступицу сцепления прямого действия и пружину сцепления прямого действия. Снимите солнечную шестерню и пружинную пластину. Снимите упорный подшипник и планетарную передачу. (Схема №110)
5. Вставить плоскогубцы разжимного кольца в шлицы на ступице обгонной муфты. Развернуть плоскогубцы со стопорными кольцами относительно шлицев. Повернуть ступицу муфты свободного хода против часовой стрелки и снять муфту свободного хода в сборе с барабана прямого сцепления.
6. Снимите упорный подшипник со ступицы обгонной муфты. Снимите обгонную муфту со ступицы обгонной муфты. (Схема №110) Разметить метки совмещения на внешней поверхности барабана прямого сцепления и зубчатого колеса с кольцевым зазором для повторной сборки. Снимите внутреннее и внешнее стопорные кольца с барабана прямого сцепления. Снять барабан прямого сцепления с шестерни кольцевого зацепления.
7. Разметить центровочные метки на зубчатом колесе кольцевого пространства и выходном валу для повторной сборки. Снять стопорное кольцо для зубчатого колеса с кольцевым пространством. С помощью молота с мягкой поверхностью отбейте зубчатое колесо кольцевого пространства от выходного вала.
8. Снимите стопорное кольцо подшипника с блока овердрайва. Снимите пробку фиксатора вала парковочной собачки, а затем снимите вал, парковочный шип и пружину. (Схема №114) Удалить защелкивающееся кольцо реакционной пробки и удалить реакционную пробку. Снимите уплотнение выходного вала.

Схема №114

Войти

1. Установите передний подшипник на выходной вал (если он не был установлен ранее). Обеспечить канавку в подшипнике для фиксации торцов колец в сторону шлицевого конца выходного вала. Установите на выходной вал стопорное кольцо переднего подшипника.
2. Установить стояночный заклинивающий сухарь, пружину и вал в корпус повышающего привода. Убедитесь, что конец пружины зацеплен за стояночный захват.
3. Установить и затянуть пробку фиксатора вала в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установить реактивную пробку в корпус блока овердрайва. Убедиться, что установочный штифт на реактивной пробке входит в отверстие в корпусе блока овердрайва. (Рис. 51) Установить стопорное кольцо для удержания реактивной пробки. НЕ СЖИМАТЬ стопорное кольцо при установке. Установить НОВОЕ уплотнение в корпус редуктора. (ref-91716-S30673336322001032800000)
4. Установить стопорное кольцо подшипника в корпус повышающего привода. Убедитесь в том, что концы стопорного кольца подшипника обращены к отверстию крышки доступа в корпусе блока овердрайва.
5. Установить зубчатую передачу в вертикальное положение. Опора в сборе на пружинном компрессоре (6227-1) на верстаке. Пружинный компрессор установлен в центре ступицы муфты прямого сцепления.
6. Установить картер редуктора на узел зубчатой передачи. С помощью плоскогубцев со стопорным кольцом разверните стопорное кольцо подшипника через отверстие крышки доступа. (Схема №111)
7. Сдвиньте корпус повышающей передачи вниз до тех пор, пока стопорное кольцо подшипника не войдет в установочную канавку снаружи подшипника. Освободите стопорное кольцо переднего подшипника.
8. Снимите блок овердрайва с пружинного компрессора. Установите прокладку и крышку доступа на корпус блока овердрайва.
9. Установить стопорное кольцо реактивной пластины в корпус повышающего привода. Это плоское стопорное кольцо с вырезанными концами. Установите волнообразное стопорное кольцо в корпус повышающего привода. Сверху на стопорное кольцо реакционной пластины посажено волнообразное стопорное кольцо. Оба стопорных кольца входят в одну канавку. Убедитесь, что оба стопорных кольца полностью установлены.
10. Установить реактивную пластину. Реакционная пластина тоньше нажимной. Установить диски сцепления с повышенной передачей и диски сцепления на реактивный диск. Начните с диска сцепления, за которым следует диск сцепления, а затем чередуйте диски сцепления и диски сцепления.
11. Установите нажимную пластину и проволочное стопорное кольцо. Установите повышающую передачу в вертикальное положение с доступом к ступице сцепления прямого действия. Снимите центровочный вал.
12. Перед установкой блока повышенной передачи необходимо определить надлежащую толщину селективной проставки промежуточного вала и упорной пластины поршня с повышенной передачей. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА БЛОКА ПОВЫШЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ " в разделе " БЛОК ПОВЫШЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ ". (ref-91716-S29440248182001032800000)

Схема №115

Войти

1. Для определения селективной проставки промежуточного вала проверяют люфт торца выходного вала. Установить блок привода в вертикальное положение. Установите переходник (6312) через солнечную шестерню, планетарную шестерню и во втулку пилота на выходном валу. см. рис. 57 Обеспечить прилегание днищ переходников к плечу планетарной передачи.
2. Установить планку (6311) по поверхности корпуса повышающего привода. Установите каверномер (C-4962) на штанге. Проденьте суппорт вниз через штангу до соприкосновения с переходником. Обратите внимание на показания суппорта. Это люфт конца выходного вала.
3. 19,94.98 - зазор между торцами выходного вала). (См. таблицу " ВЫБОР РАЗДЕЛИТЕЛЯ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА 67 311 ". Демонтировать переходник. 7 - зазор между промежуточным валом 0,94.98 - зазор между торцами выходного вала (1) - дюйм (мм) Толщина разделителя - дюйм (мм).7336-7505 (18.633-19.063).158.159-4.0.77 (4.01) (ref-91716-S03413923282001032800000)
4. Для определения толщины упорной пластины поршня повышающей передачи установите планку (6311) по поверхности корпуса блока повышающей передачи. Установите каверномер (C-4962) на штанге.
5. Проденьте суппорт через штангу и замерьте расстояние до поверхности гнезда упорного подшипника ступицы прямой муфты в 4-х местах на расстоянии 90 градусов друг от друга. см. рис. 58
6. Определите среднее расстояние, сложив 4 измерения и разделив на 4. Используя среднее расстояние, определите правильную толщину упорной пластины поршня с избыточной передачей. См. Таблицу " ВЫБОР УПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ ПОРШНЯ С ИЗБЫТОЧНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ ". Снимите суппорт и штангу. Сохраните упорную пластину поршня с избыточной передачей для установки устройства с избыточной передачей. (ref-91716-S21235858532001032800000)

ВЫБОР УПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ ПОРШНЯ ОВЕРДРАЙВА

Схема №116

Войти