Капитальный ремонт - 45RFE АКПП: Прочее Dodge Durango I

Передаточные числа

ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Как обслужить на автомобиле капитальный ремонт - 45RFE акпп: прочее

Следующие компоненты могут обслуживаться или заменяться без демонтажа коробки передач

1. Датчик входной скорости
2. Датчик давления в трубопроводе
3. Датчик скорости на выходе
4. Корпус клапана в сборе

Для снятия и установки перечисленных компонентов см. соответствующий компонент в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-40647-S42569042552000010700000)

Как проверить объём масляного насоса

1. Когда трансмиссия заполнена до надлежащего уровня жидкости, отсоедините возвратную линию маслоохладителя от трансмиссии. см. рис. 2 Поместите контейнер под линию возврата маслоохладителя.
2. Включить стояночный тормоз. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Установите переключатель передач в нейтральное положение. Проверить расход жидкости из обратной линии маслоохладителя.
3. Если поток жидкости постоянный и занимает 20 секунд или менее для получения одного кварта, объем масляного насоса и поток масляного охладителя в порядке. Если поток жидкости прерывистый или для получения одного кварта требуется более 20 секунд, отсоедините линию подачи маслоохладителя при передаче. Дозаправьте трансмиссию до надлежащего уровня жидкости и перепроверьте поток.
4. Если поток жидкости прерывистый или занимает более 20 секунд, чтобы получить одну кварту, проверьте давление в линии. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Если поток жидкости постоянен и занимает 20 секунд или менее, чтобы получить одну кварту, замените маслоохладитель. Снова подключите линии маслоохладителя. Заполните трансмиссию до надлежащего уровня жидкости соответствующей жидкостью. См. " СМАЗКА ". (ref-40647-S42310941222000010700000)(ref-40647-S22994746382000010700000)

Процедура быстрого обучения трансмиссии.

Процедура быстрого обучения трансмиссии позволяет системе управления трансмиссией сбросить себя и обеспечить наилучшую работу трансмиссии. Процедура быстрого обучения должна быть выполнена, если выполняется любая из следующих процедур

1. Замена коробки передач
2. Замена блок управления трансмиссией (TCM)
3. Замена пакета электромагнитов
4. Замена диска сцепления и/или уплотнения
5. Восстановление или замена корпуса клапана

Процедура быстрого обучения требует использования сканера DRB-III. См. раздел ПРОЦЕДУРА БЫСТРОГО ОБУЧЕНИЯ КАЧЕСТВУ СМЕНЫ в статье CHRYSLER 45RFE ELECTRONIC CONTROLS.

Автомобиль управляемый

1. С помощью средства сканирования проверьте наличие связанных с передачей диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки). См. статью CHRYSLER 45RFE ELECTRONIC CONTROLS. Ремонт по мере необходимости.
2. Проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости.
3. Отрегулировать трос переключения передач, если жалоба связана с задержками, беспорядочными или резкими переключениями.
4. Дорожное испытание транспортного средства и отметить повышающие передачи, понижающие передачи и сцепление. См. " ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-40647-S34075318612000010700000)
5. Если жалоба связана с вялым ускорением или если для поддержания нормальных скоростей при правильно настроенном двигателе необходим ненормальный угол дроссельной заслонки, возможно, неисправен гидротрансформатор.
6. Проверить гидравлическое давление, если во время дорожных испытаний возникли проблемы с переключением. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-40647-S42310941222000010700000)
7. Выполните испытания давления воздуха для проверки работы сцепления. См. " ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА СЦЕПЛЕНИЯ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ". (ref-40647-S24321376412000010700000)

Транспортное средство отключено

1. Проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости. Проверьте, нет ли обрыва или отсоединения троса переключения передач. Проверьте негерметичность линий маслоохладителя или наличие незакрепленных или отсутствующих пробок для опрессовки.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. Запустите двигатель, переключите трансмиссию на передачу и обратите внимание на следующее: Если приводной вал вращается, а колеса нет, отремонтируйте полуоси или дифференциал по мере необходимости. Если приводной вал не вращается и трансмиссия шумит, выключите двигатель. Снимите масляный поддон коробки передач и проверьте наличие мусора. Капитальный ремонт. Если нет мусора, снимите трансмиссию и проверьте наличие поврежденной приводной пластины, гидротрансформатора, масляного насоса или входного вала. Отремонтируйте по мере необходимости. Если приводной вал не вращается и трансмиссия не шумит, ПРОВЕДИТЕ гидравлические испытания. (ref-40647-S42310941222000010700000)

Графики сменных работ

1. Экстремальный холод, температура масла Меньше -27°C С переключателем передач в положении «D» работа трансмиссии ограничивается Парковкой, Реверсом, Нейтральной и 1-й и 3-й передачами. С переключателем передач в ручном режиме «2» или «L» работа трансмиссии ограничивается только 2-й передачей. Предотвращается работа муфты преобразователя с электронной модуляцией (EMCC).
2. Супер холод, температура масла между -24°C и -12°C Работа трансмиссии с задержкой 2-3 переключения на более высокую передачу, задержкой 3-4 переключения на более высокую передачу и ранним 4-3 переключением на более низкую передачу. Предотвращаются высокоскоростные переключения 4-2, 3-2 и 2-1 вниз. Сдвиги при высоких открываниях дросселей будут ранними. Предотвращается работа EMCC.
3. Холод, температура масла Между -12°C и 2°C График смен такой же, как супер холодный, за исключением того, что 2-3 повышающие передачи не задерживаются.
4. Тепло, температура масла между 4°C и 27°C Все повышающие передачи, кикдауны и выбеги являются нормальными. Предотвращается работа EMCC.
5. Горячая, температура масла между 27°C и 116°C Все повышающие передачи, кикдауны и выбеги являются нормальными. EMCC функционирует нормально.
6. Перегрев, температура масла выше 116°C, или температура охлаждающей жидкости двигателя выше 118°C Работа трансмиссии с задержкой 2-3 повышающих передач и задержкой 3-4 повышающих передач. Полная работа EMCC на 3-й передаче при скоростях автомобиля 30-48 миль в час. Частичная работа EMCC на 3-й передаче при скоростях более 35 миль в час. Гидротрансформатор не разблокируется во время скоростей транспортного средства, превышающих 25 миль в час, если не закрыта дроссельная заслонка или не выполнен частичный сброс второй EMCC-to-1st передачи полностью открытая дроссельная заслонка.

Гидравлические испытания под давлением

Датчик линейного давления

Корпус клапана

Корпус клапана и внутренние компоненты

1. Снимите гидротрансформатор с трансмиссии. Снимите рычаг ручного переключения передач. Снимите датчики входного, выходного и линейного давления с картера коробки передач. Осмотрите конец датчиков на наличие мусора. Это может указывать на характер сбоя передачи.
2. Установите соответствующую опорную подставку на картер коробки передач. Используя набор инструментов End Play (8266) и циферблатный индикатор, измерьте и запишите люфт на конце входного вала.
3. Отверните болты крепления корпуса удлинителя/адаптера к корпусу коробки передач. Снимите удлинитель/корпус адаптера. Используя центрирующую пластину (8261), набор инструментов End Play (8266) и циферблатный индикатор, измерьте и запишите люфт на конце выходного вала.
4. Снимите болты крепления масляного поддона к картеру коробки передач. Снимите масляный поддон. Снимите первичный масляный фильтр и фильтр маслоохладителя. см. рис. 6 Отвернуть болты соединения корпуса клапана с коробкой передач. Снимите корпус клапана.
5. Снимите переднюю крышку коробки передач с наружного стопорного кольца коробки передач. Снимите переднее кольцо сцепления крышки коробки передач с внутренним стопорным кольцом масляного насоса. Используя длинный притупленный инструмент, протяните через отверстие в картере коробки передач в области корпуса клапана и снимите переднюю крышку с коробки передач.
6. Отверните болты крепления масляного насоса к картеру коробки передач. Снимите масляный насос. Снимите подшипник № 1 с входного узла сцепления. (Схема №14) Снять муфту в сборе с картера коробки передач.
7. Снимите подшипник № 5 и селективную пластину с входного узла сцепления или фиксатора/переборки 4-го сцепления. (Схема №15) и (Схема №16). Снимите фиксатор 4-й муфты/коническое стопорное кольцо переборки с картера коробки передач.
8. Снять фиксатор/переборку 4-й муфты с картера трансмиссии. Снимите стопорное кольцо 2-го пакета сцепления с картера коробки передач и снимите 2-й пакет сцепления. Удалить заднюю селективную пластину и подшипник № 6 из реакционного кольца. (Схема №17)
9. Удалить реакционное кольцевое пространство из планетарного держателя реакционной системы. Снимите подшипник № 7 с реактивного планетарного водила. (Схема №17) Удалить реактивное планетарное водило и реактивную солнечную шестерню из картера коробки передач.
10. Снимите подшипник № 8 с реактивного планетарного водила. Снимите подшипник № 9 с реверсивного планетарного водила. (Схема №17) Снять стопорное кольцо зубчатого колеса парковочной заглушки с выходным валом. Снять парковую шестерню с выходного вала.
11. Снять обратное кольцевое пространство/входной водило планетарной передачи. Снимите подшипник № 12 с задней стороны входного планетарного водила. Снять стопорное кольцо сцепления заднего хода с картером коробки передач. Снимите фиксатор муфты заднего хода. (Схема №18)
12. Снимите шток парковочной собачки и зажим «Е». Снимите направляющее стопорное кольцо и направляющую штока парковочной собачки. Снимите шкворень парковочной собачки, парковочную собачку и пружину. Снимите вал ручного селектора и уплотнение вала ручного селектора. Снимите уплотнение трубки щупа.

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти