Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Cab & Chassis R3500 HD/Dodge Cab & Chassis R3500 HD final (2010-2010)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний мост - 9 1 / 4: Снятие и установка
Содержание Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задний мост - 9 1 / 4: Снятие и установка Dodge Cab & Chassis R3500 HD final

Дифференциалы и приводы 38 иллюстраций ~11 мин чтения

Как установить задний мост - 9 1 / 4: снятия и установки

  1. Поднять ось с подъемом и совместить с центрирующими болтами листовой рессоры.
  2. Установить U-образные болты оси (5) и затянуть их до 149 Н · м (110 фут / фунт).
  3. Установить амортизаторы на ось и затянуть в соответствии со спецификацией.
  4. Установить все компоненты тормоза.
  5. Установить вентиляционный шланг оси.
  6. Установить карданный вал с совмещенными контрольными отметками и затянуть в соответствии со спецификацией.
  7. Заполнение дифференциала в соответствии со спецификациями.
Схема №278

Зубчатое колесо и шестерня поставляются в виде согласованных наборов. Идентификационные номера для зубчатого колеса и шестерни нанесены на вал шестерни и сторону зубчатого венца. Плюс (+) номер, минус (-) номер или ноль (0) вместе с порядковым номером набора передач (2) (от 01 до 99) находится на каждой передаче. Это первое число представляет собой количество (в тысячных долях дюйма) глубина изменяется (1) от стандартной установки глубины контакта шестерни, отмеченной знаком (0. Следующие два ряда зубьев представляют собой наилучшую последовательность чисел.

Схема №279

Компенсация изменения глубины шестерни (5) достигается подбором регулировочных прокладок (4), расположенных за задним подшипником (3).

При установке нового зубчатого колеса записать номер отклонения глубины исходной и заменяющей шестерни. Добавьте или вычтите это число из исходной прокладки глубины / маслосъемника, чтобы компенсировать разницу в отклонениях глубины. Цифры представляют собой отклонение на тысячи дюймов от стандарта. Если число отрицательное, добавьте это значение к требуемой толщине прокладок глубины. Если число положительное, вычтите это значение из толщины прокладки глубины.

График изменения глубины шестерни: Обратить внимание, где столбцы старой и новой маркировки шестерни пересекаются. Пересекающаяся фигура представляет плюс или минус необходимое количество.

Изменение глубины исходной шестерниИзменение глубины сменной шестерни
43210+1+2+3+4
+4+0.008+0.007+0.006+0.005+0.004+0.003+0.002+0.0010
+3+0.007+0.006+0.005+0.004+0.003+0.002+0.00100.001
+2+0.006+0.005+0.004+0.003+0.002+0.00100.0010.002
+1+0.005+0.004+0.003+0.002+0.00100.0010.0020.003
0+0.004+0.003+0.002+0.00100.0010.0020.0030.004
1+0.003+0.002+0.00100.0010.0020.0030.0040.005
2+0.002+0.00100.0010.0020.0030.0040.0050.006
3+0.00100.0010.0020.0030.0040.0050.0060.007
400.0010.0020.0030.0040.0050.0060.0070.008

ИЗМЕНЕНИЕ ГЛУБИНЫ ШЕСТЕРНИ

Схема №280

Измерения производятся с помощью чашек подшипников шестерни и подшипников шестерни, установленных в корпусе. Измерения производятся с помощью набора датчиков шестерни и циферблатного индикатора C-3339A (1).

Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
  1. Собрать блок высоты шестерни 6739 (3), блок шестерни 8542 (6) и подшипник задней шестерни на винте 6741 (5).
  2. Вставить блок шестерен (1), блок высоты шестерни (2), задний подшипник и ввинтите в корпус через чашки подшипников шестерни.
  3. Установить передний подшипник ведущей шестерни и конусную гайку 6740 на винт. Затянуть коническую гайку до тех пор, пока крутящий момент для вращения винта не составит 1,7 Н.м (15 дюймовых фунтов).
  4. Поместить диск Arbor дисковые тормоза 8541A (1) на Ardor D-115-3 (3) в положение, соответствующее боковым опорным ложементам корпуса. Установить крышки дифференциальных подшипников на диски вала и затянуть болты крышек до 41 Н · м (30 футов фунтов).
  5. Собрать циферблатный индикатор C-3339A (3) в блок скутера D-115-2 (2) и закрепить установочный винт.
  6. Поместить блок скутера / циферблатный индикатор в положение в корпусе оси, чтобы циферблатный зонд и блок скутера находились заподлицо с задней поверхностью блока высоты шестерни. Удерживайте блок скутера на месте и обнуляйте циферблатный индикатор. Затянуть винт блокировки циферблатного индикатора.
  7. Провести щуп циферблатного индикатора через зазор между блоком высоты ведущей шестерни и стержнем оправки (1) так, чтобы блок скутера упирался в блок высоты ведущей звездочки. Продолжайте перемещать щуп к гребню стержня оправки и записать самое высокое показание.
  8. Выбрать регулировочную прокладку, равную показанию циферблатного индикатора плюс или минус число разброса глубины шестерни на ведущей шестерне. Если разброс глубины равен -2, добавьте 0 002 дюйма к показанию индикаторного диска.
  9. Установить шестерню и установить крутящий момент шестерни для вращения (PTTR) с помощью дюймового гаечного ключа (2).
Схема №285
Схема №286
  1. Повернуть каждый резьбовой регулятор внутрь с помощью гаечного ключа C-4164 до тех пор, пока концевой зазор подшипника дифференциала не будет устранен и люфт зубчатого венца не составит приблизительно 0,25 мм (0,01 дюйма). Установить чашки подшипников, быстро вращая шестерню на половину оборота назад и вперед несколько раз.
  2. Установить циферблатный индикатор (1) с положением плунжера напротив приводной стороны зуба коронной шестерни. Измерить и записать люфт в 4 положениях, на расстоянии 90 градусов друг от друга вокруг коронной передачи. Отметить самое низкое положение люфта на коронной шестерне и сделайте все измерения люфтов в этом месте.
  3. Ослабить левую регулировку и затянуть правую резьбовую регулировку с помощью гаечного ключа C-4164 (3), чтобы получить люфт 0 076-0 102 мм (0 003-0 004 дюйма).
  4. Затянуть оба регулятора до 14 Н · м (10 футов фунтов). Установить чашки подшипника дифференциала, быстро поворачивая шестерню на половину оборота назад и вперед несколько раз.
  5. Затянуть болты крышки дифференциального подшипника 136 Н · м (100 фут-фунтов).
  6. Затянуть правосторонний резьбовой регулятор до 102 Н.м (75 фут фунтов). Установить чашки подшипника дифференциала, быстро поворачивая шестерню на половину оборота назад и вперед несколько раз. Продолжать эту процедуру до тех пор, пока правосторонний крутящий момент регулятора не останется постоянным 102 Н.м (75 фут фунтов).
  7. Измерить люфт зубчатого венца. Люфт должен быть 0,12-0,20 мм (0 005-0 008 дюйма). Если люфт меньше, чем 0.12 мм (0.005 дюймов) увеличивайте крутящий момент на правостороннем резьбовом регуляторе до тех пор, пока не будет получен указанный люфт. При люфте более 0.20 мм (0008 дюймов) повторить процедуру с самого начала.
  8. Затянуть левый резьбовой регулятор до 102 Н.м (75 футов фунтов). Установить чашки подшипника дифференциала, быстро поворачивая шестерню на половину оборота назад и вперед несколько раз. Продолжайте эту процедуру до тех пор, пока крутящий момент левого регулятора не останется постоянным 102 Н.м (75 футов фунтов).
  9. Установить резьбовые замки регулятора и затянуть стопорные винты на 10 Н.м (90 дюймовых фунтов).
  10. Измерение и люфт в 4 положениях, на расстоянии 90 градусов друг от друга вокруг зубчатого венца. Максимальное изменение люфта зубчатого венца составляет 0 076 мм (0 003 дюйма).
Схема №287
  1. Протереть чистотой каждый зуб зубчатого венца.
  2. Нанести маркировочный компаунд на все зубья коронной шестерни.
  3. Проверить затяжку болтов крышки подшипника в соответствии со спецификацией.
  4. Слегка включить стояночный тормоз, чтобы создать вращающий момент на шестерне 14 Н · м (10 фут-фунтов).
  5. Повернуть вилку шестерни / зубчатого колеса на 4 полных оборота в каждую сторону.
  6. Считать схему контакта зубьев зубчатого колеса.

Схема контакта шестерен правильная. Люфт и глубина шестерни правильная.

Схема №288

Кольцо слишком далеко от ведущей шестерни, носок (1) и пята (2) на стороне привода. Уменьшите люфт путем перемещения кольца ближе к ведущей шестерне с помощью регуляторов.

Схема №289

Зубчатое колесо слишком близко к ведущей шестерне, приводной боковой носок (1) и береговая боковая пята (2). Увеличьте люфт, отодвинув кольцо от ведущей шестерни с помощью регуляторов.

Схема №290

Слишком большое удаление зубчатого венца от ведущей шестерни, боковой пятки привода (1) и боковой пяты берега (2). Уменьшите люфт путем перемещения кольца ближе к ведущей шестерне с помощью регулировочных устройств.

Схема №291

Зубчатое колесо слишком близко к ведущей шестерне, приводной боковой носок (1) и носок береговой стороны (2). Увеличьте люфт, отодвинув кольцо от ведущей шестерни с помощью регуляторов.

Схема №292

Набор шестерен слишком низок. Увеличьте высоту шестерни, увеличив толщину прокладки глубины шестерни.

Схема №293

Набор шестерен слишком высок. Уменьшите глубину шестерни, уменьшив толщину прокладки глубины шестерни.

Как снять задний мост - 9 1 / 4: снятия и установки

  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить транспортное средство на подъемник.
  2. Снять сливную пробку.
  3. Отвернуть болты крышки.
  4. Снять крышку и слить смазку.
Схема №294
  1. Нанести на крышку (2) шарик из силиконовой резины Mopar диаметром 6,35 мм (1 / 4 дюйма) или аналогичного материала. ВНИМАНИЕ: Если крышка корпуса не устанавливается в течение 3-5 минут, необходимо очистить крышку и установить новый RTV. Несоблюдение этих инструкций приведет к утечке.
  2. Установить крышку и идентификационный ярлык. Затянуть болты крышки крест-накрест до 41 Н.м (30 футов фунтов).
  3. Заправить дифференциал смазкой до технических условий.
  4. Установить заливную пробку.
Схема №295

ПримечаниеКольцевая шестерня и шестерня обслуживаются в согласованном наборе. Никогда не заменять одну шестерню без замены другой.

Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
  1. Отметить вспомогательный фланец и карданный вал для справки по установке.
  2. Снять карданный вал.
  3. Демонтировать полуоси.
  4. Снять дифференциал с корпуса дифференциала.
  5. Поместить корпус дифференциала (1) в тиски с защитными приспособлениями из мягкого металла.
  6. Вынуть болты коронной шестерни из картера дифференциала.
  7. Снять коронную шестерню (2) с картера дифференциала (1) мягким молотком (3).
  8. Вставить болты в два резьбовых отверстия во вспомогательном фланце на 180 ° друг от друга.
  9. Установить держатель 6719A на вспомогательный фланец и вставить болт с шайбой в одно из оставшихся резьбовых отверстий. Затянуть болты так, чтобы держатель 6719A удерживался на фланце.
  10. С помощью Holder 6719A удерживайте вспомогательный фланец и снять гайку вспомогательного фланца и шайбу.
  11. Снять вспомогательный фланец (1) с помощью съемника C-452 (2).
  12. Вынуть шестерню из корпуса мягким молотком 1.
  13. Снять уплотнение шестерни с помощью пружинного инструмента или винта, установленного на ползуне-молотке.
  14. Снять подшипник передней шестерни и маслоотражатель, если он оборудован.
  15. Снять чашку подшипника передней шестерни с помощью Remover C-4345 (1) и рукоятки C-4171 (2).
  16. Извлечь чашку подшипника задней шестерни из корпуса с помощью съемника C-4307 (1) и рукоятки C-4171 (2).
  17. Снять складную проставку 1 с вала шестерни.
  18. Снять подшипник задней шестерни с вала ведущей шестерни (4) при помощи съёмник C-293-PA (1) и адаптеров хтагх1-37 (3). C-293
  19. Снять прокладку глубины шестерни (1) с вала шестерни (2) и записать толщину прокладки.
Схема №303

ПримечаниеКольцевое зубчатое колесо и шестерня обслуживаются в согласованном комплекте. Не заменять одну шестерню без замены другой. Если кольцо и шестерни или подшипники заменены, обратитесь к регулировкам для настройки глубины шестерни. См. " Регулировки ". (ref-377119-S32212864122010111600000)

Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
  1. Установить чашку подшипника задней шестерни вместе с Installer C-4310 (1) и Handle C-4171 (2) и убедиться, что чашка установлена.
  2. Установить чашку подшипника передней шестерни вместе с установщиком D-129 (1) и рукояткой C-4171 (2) и убедиться в том, что чашка установлена.
  3. Смазать и установить в корпус подшипник передней шестерни.
  4. Нанести легкое покрытие из смазки зубчатого колеса на кромку уплотнения ведущей шестерни, установить уплотнение с помощью Установщика C-4076-B (3) и Рукоятки C-4735 (1).
  5. Установить регулировочную прокладку (1) глубины шестерни на вал-шестерню (2).
  6. Установить задний подшипник 4 на шестерню 3 с помощью установщика C-3095-A (2) и пресса 1.
  7. Установить новую разборную проставку (1) на вал-шестерню.
  8. Смазать подшипник задней шестерни и установить шестерню в корпус.
  9. Установить вспомогательный фланец с помощью установщика C-3718 и держателя 6719A.
  10. Вставить болты в два резьбовых отверстия во вспомогательном фланце на 180 ° друг от друга.
  11. Установить держатель 6719A (2) на вспомогательный фланец и вставить болт с шайбой в одно из оставшихся резьбовых отверстий. Затянуть болты так, чтобы держатель 6719A удерживался на фланце.
  12. Установить шайбу-шестерню и новую гайку-шестерню выпуклой стороной наружу.
  13. Удерживая вспомогательный фланец с помощью держателя 6719A (2), затянуть гайку шестерни динамометрическим ключом (3) до 285 Н.м (210 фут. Фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: В этой точке не превышайте минимальный крутящий момент 285 Нм (210 футов. фунтов).
  14. Повернуть шестерню несколько раз, чтобы посадить подшипники шестерни.
  15. Измерение крутящего момента шестерни для вращения (1) с помощью дюймового гаечного ключа (2). Часто измеряйте вращающий момент шестерни, чтобы избежать чрезмерного дробления складной проставки. Крутящий момент на шестерню Для вращения: Оригинальные подшипники: 1-2,25 Н · м (10-20 дюйм фунт.) Новые Подшипники: 1,7-4 Н € м (15-35 дюйм фунтов.) Инструкция ПРИМЕЧАНИЕ: Если крутящий момент шестерне слишком мал, затянуть гайку шестерни в 6,8 Н • м (5 фут) до тех пор.
  16. Установить коронную шестерню (3) на картере дифференциала (4) и запустить два болта (2) коронной шестерни, что обеспечит совмещение отверстий для болтов картера и коронной шестерни.
  17. Переверните корпус дифференциала в тисках.
  18. Установить новые болты кольцевого зубчатого колеса и поочередно затянуть до 156 Н · м (115 фут фунтов). ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно болты кольцевой шестерни. Несоблюдение этой инструкции приведет к повреждению.
  19. Установить дифференциал в корпус и проверить зубчатую сетку, люфт и характер контакта.
Схема №310
  1. Снять полуось.
  2. Снять уплотнение (1) полуоси с трубы моста съемником уплотнения.
  1. Протереть отверстие трубы оси в чистоте. Удалить все старые уплотнители или заусенцы с трубы.
  2. Смазать губу нового уплотнения смазкой оси и установить уплотнение с помощью Installer C-4076-B и Handle C-4735. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда инструмент соприкасается с осевой трубой, уплотнение устанавливается на правильную глубину.
  3. Установить полуось 1.
  4. Установить крышку дифференциала и залить в дно отверстия заливной пробки смазку для шестерен.
Схема №311
  1. Отметить универсальный шарнир, сопутствующий фланец и вал шестерни для справки по установке.
  2. Снять карданный вал с фланца-компаньона.
  3. Снять тормозные роторы, чтобы предотвратить любое торможение.
  4. Повернуть фланец компаньона три или четыре раза.
  5. Записать крутящий момент шестерни на вращение (1) с помощью дюймового гаечного ключа (2).
  6. Установить два болта в резьбовые отверстия вспомогательного фланца на расстоянии 180 ° друг от друга. Установить держатель 6719A напротив вспомогательного фланца и установить и затянуть два болта и шайбы в оставшиеся отверстия.
  7. Удерживая вспомогательный фланец держателем 6719A, снять гайку шестерни и шайбу.
  8. Отметить линию поперек вала-шестерни и фланца для справки по установке.
  9. Снять вспомогательный фланец с помощью съемника C-452 (2).
  10. Снять уплотнение шестерни с помощью съемника уплотнения или винта, установленного на ползуне-молотке.
Схема №312
  1. Нанести легкое покрытие из смазки зубчатой передачи на губку уплотнения шестерни.
  2. Установить новое уплотнение ведущей шестерни (3) с рукояткой C-4735 и установщиком C-4076-B (1).
  3. Установить фланец на вал-шестерню с совмещением реперов.
  4. Установить два болта в резьбовые отверстия во вспомогательном фланце на 180 ° друг от друга.
  5. Установить держатель 6719A (2) на вспомогательный фланец и вставить болт с шайбой в одно из оставшихся резьбовых отверстий. Затянуть болты так, чтобы держатель удерживался на фланце.
  6. Установить вспомогательный фланец на вал-шестерню с помощью установщика C-3718 и держателя 6719A.
  7. Установить шайбу-шестерню и новую гайку-шестерню выпуклой стороной наружу.
  8. Удерживая вспомогательный фланец с помощью держателя 6719A (2), затянуть гайку шестерни динамометрическим ключом (3) до 285 Н.м (210 фут. Фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: при установке гайки шестерни в этой точке не превышайте минимальный крутящий момент 285 Н. м.
  9. Повернуть шестерню несколько раз, чтобы убедиться в том, что подшипники шестерни посажены.
  10. Измерить крутящий момент шестерни для вращения (1) с помощью дюймового динамометрического ключа (2). Крутящий момент шестерни для вращения должен быть равен записанному показанию плюс дополнительные 0,56 Н.м (5 фунт.). Если крутящий момент шестерни для вращения низкий, затянуть гайку шестерни с приращением 6,8 Н.м (5 фунт.) до тех пор, пока не будет достигнут крутящий момент шестерни для вращения. ВНИМАНИЕ: Никогда не ослабляйте гайку шестерни для уменьшения крутящего момента подшипника шестерни, если превышен момент шестерни.
  11. Установить карданный вал.
  12. Установить компоненты роторов задних тормозов.
Схема №313
Схема №314
Схема №315
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить транспортное средство на подъемник.
  2. Снять колесо и шину в сборе.
  3. Снять тормозной суппорт 3, переходник 2 и ротор 1.
  4. Снять крышку корпуса дифференциала и слить смазку.
  5. Повернуть картер дифференциала так, чтобы обеспечить доступ к стопорному винту сопряженного вала шестерни. Снять стопорный винт (1) и сопряженный вал шестерни (2) с картера дифференциала.
  6. Протолкнуть полуось 2 внутрь и снять С-образный замок 1 с полуоси.
  7. Осторожно снять полуось (1) во избежание повреждения подшипника вала и уплотнения в трубе оси.
  1. Смазать отверстие подшипника и уплотнительную манжету смазкой для зубчатых колес.
  2. Установить полуось и войти в зацепление с боковыми шлицами шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы шлицы вала не повредили уплотнение полуоси.
  3. Вставить С-образный замок (1) в конец полуоси (2), затем вытолкните полуось наружу для посадки С - образного замка в боковую шестерню (3).
  4. Вставить вал-шестерню в картер дифференциала и через упорные шайбы и сателлиты дифференциала.
  5. Совместите отверстие в сопряженном валу ведущей шестерни (2) с отверстием в картере дифференциала и установить стопорный винт (1) с Loctite ® на резьбу. Затянуть стопорный болт до 11 Н · м (8 футов фунтов).
  6. Установить крышку дифференциала и залить в дно отверстия заливной пробки смазку для шестерен.
  7. Установить тормозной ротор, адаптер суппорта и суппорт.
  8. Установить колесо и шину.

Другие статьи — Задний мост - 9 1 / 4