Технические характеристики заднего моста - 10 1 / 2 Aa: технического характеристики
| Описание | Характеристика |
|---|---|
| Передаточное число | 3.73, 4.10, 4.56 |
| Диаметр зубчатого венца | 266 мм (10,5 дюйма) |
| Люфт зубчатого венца | 0,13-0,18 мм (0 005-0 007 дюйма) |
| Крутящий момент шестерни для вращения - новые подшипники | 1,69-2,82 Н.м (15-25 дюймовых фунтов) |
| Крутящий момент шестерни для вращения - оригинальные подшипники | 1-2 Н.м (10-20 дюймовых фунтов) |
| Общий крутящий момент для вращения - новые подшипники | 3,4-5,6 Н.м (30-50 фунт / кв. дюйм) |
| Общий крутящий момент для вращения - оригинальные подшипники | 2,8-5,1 Н.м (25-45 дюймовых фунтов) |
| Уровень заполнения - от дна заливочного отверстия | 25 мм (1 дюйм) ± 6 мм. (1 / 4 дюйма) |
AXLE
Момент затяжки
| Описание | Н.м | Фут. Фунтов. | В. Фунтов. |
|---|---|---|---|
| Пробка заливного отверстия | 32 | 24 | |
| Болты крышки дифференциала | 40 | 30 | |
| Болты крышки подшипника | 165 | 122 | |
| Болты зубчатого венца | 237 | 175 | |
| Болты фланца оси | 129 | 95 | |
| Болт блокировки регулятора | 25 | 18 | |
| Болт целевого магнита датчика | 7 | 62 |
Момент затяжки
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
- Отвернуть фланцевые болты полуоси и снять полуось.
- Снять с трубы полуоси стопорное кольцо 1.
- Отвинтить гайку подшипника ступицы 1 стопорным ключом 2 от осевой трубки 3.
- Отвернуть гайку подшипника ступицы с гнездом 8954.
- Снять ступицу и подшипники с оси.
- Вынуть уплотнение подшипника ступицы из задней части ступицы. ПРИМЕЧАНИЕ: внутренняя часть уплотнения (3) может оставаться на осевой трубке (2). Эта деталь также должна быть удалена с помощью прутка (1).
- Снять задний подшипник.
- Снять чашки подшипников ступицы молотком и шаблоном.
Схема №347
- Установить наружную чашку подшипника ступицы с помощью установщика 8961 и рукоятки C-4171.
- Установить внутренний стакан подшипника ступицы с помощью установщика 8962 и рукоятки C-4171.
- Упаковать подшипники соответствующей смазкой.
- Установить задний подшипник и установить новое смазочное уплотнение с помощью установщика 8963 и рукоятки C-4171.
- Надвинуть ступицу на трубу оси и установить передний подшипник в ступицу.
- Установить гайку подшипника ступицы с гнездом 8954 (1) и динамометрическим ключом (2) на 30 Н.м (22 фута фунтов) при вращении ступицы.
- Отвинтить гайку примерно на 30 ° и совместите шпоночный паз следующей гайки ступицы с шпоночным пазом осевой трубы и установить стопорный ключ. Люфт торца должен быть 0 025-0,25 мм (0 001-0 010 дюйма).
- Установить стопорное кольцо 1 торцом кольца в шпоночный паз 2.
- Установить новую прокладку полуоси и установить полуось.
Схема №348
- Извлечь картер дифференциала из корпуса.
- Установить пробку 8888 (4) в конец футляра.
- Снять подшипники корпуса дифференциала (3) с разделителем подшипников 1130 (2) и мостом 938 (1).
Схема №349
- Установить открытый корпус дифференциала Trac-Rite (2) и подшипники (3) вместе с установщиком 8956 (4) и рукояткой C-4171 (1).
- Установить картер дифференциала в корпус.
Схема №350
Схема №351
Схема №352
- Извлечь картер дифференциала из корпуса.
- Установить заглушку 8888 (1) в торец корпуса дифференциала со стороны катушки.
- Установить съемник 6444 (2) на конец заглушки (1).
- Установить зажимы съемника 9915 (1) на съемник (2) и вокруг подшипника.
- Установить хомут съемника (1) на кулачки съемников (2). Затянуть болт съемника и снять подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипник с другой стороны корпуса можно снять при помощи съёмник C-293-PA и адаптеров 9614.
Схема №353
- Установить подшипники дифференциала (1) с рукояткой C-4171 (2) и установщиком 8956 (3).
Схема №354
Схема №355
- Снять пробку заливного отверстия для смазки с крышки корпуса дифференциала.
- Снять крышку корпуса дифференциала и слить смазку из корпуса.
- Демонтировать полуоси.
- Снять стопорные болты регулятора 1 и замки регулятора 2.
- Отметить колпачки подшипников (4) слева и справа для справки по установке.
- Отвернуть болты крышки подшипника и снять крышки подшипника.
- Ослабить регулировочные приспособления (2, 4) подшипника дифференциала (1, 3) с помощью молотка и пуансона.
- Извлечь картер дифференциала из корпуса.
- Снять стаканы подшипников (1, 3) и промаркируйте их слева и справа для справки по установке.
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
- Снять вал-шестерню 2 молотком и пробейте со стороны с отверстием в валу-шестерне.
- Повернуть одну шестерню 2 с упорной шайбой 3 к окну дифференциала 1 и снять передачу.
- Проверните другую шестерню 3 с упорной шайбой 2 к окну дифференциала 1 и снять передачу.
- Снять боковые шестерни дифференциала 1 (2) и упорные шайбы.
Схема №360
ПримечаниеЕсли используются те же шестерни и упорные шайбы, установить их на прежнее место.
Схема №361
Схема №362
- Смазать смазкой оси все компоненты дифференциала.
- Установить боковые шестерни дифференциала 2 с упорными шайбами через окно дифференциала 1.
- Установить первую шестерню 3 в окно дифференциала 1 и боковые шестерни 2, вращая ее к задней части корпуса.
- Установить другую шестерню и упорную шайбу, вращая шестерни совместите отверстие в шестернях с отверстием в картере дифференциала.
- Введите вал-шестерню 4 в корпус и через шестерни 3, постукивая по валу для посадки кольца защелкивания вала-шестерни 1 в корпус.
Схема №363
- Очистить полость корпуса (1) промывочным маслом, легким моторным маслом или безворсовой тканью. ВНИМАНИЕ: Не использовать для чистки воду, пар, керосин или бензин.
- Смазать подшипник картера дифференциала.
- Установить корпус дифференциала со стаканами подшипников в корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: Легкий слой смазки на стаканах будет удерживать их на месте во время установки.
- Установить крышки подшипников 2 и болты, затянуть их пальцевым способом.
- Сдвинуть корпус дифференциала (2) по направлению к ведущей шестерне до тех пор, пока зубчатые колеса не войдут в контакт с нулевым люфтом. Если нулевой люфт не может быть получен, повернуть регулятор на стороне ведущей шестерни до получения нулевого люфта.
- Удерживая картер дифференциала в направлении ведущей шестерни, повернуть регуляторы подшипников ключом регулировки 8883A (1) до тех пор, пока они не войдут в контакт с подшипниками / чашками дифференциала.
- Откиньте 4 отверстия регулятора стороны коронной шестерни, чтобы получить начальный люфт коронной шестерни.
- Установить замок и болт бокового доводчика коронной шестерни, в это время болт замка доводчика не затягивать.
- Затянуть боковой регулятор шестерни, плотно прижимая его к чашке подшипника корпуса дифференциала.
- Повернуть шестерню несколько раз, чтобы посадить подшипники дифференциала.
- Ослабить боковой регулятор шестерни до тех пор, пока он не перестанет контактировать с чашкой подшипника.
- Затянуть боковой регулятор шестерни до тех пор, пока он не войдет в контакт с чашкой подшипника.
- Подтянуть регулятор стороны шестерни дополнительно: Новые подшипники 6 отверстий регулятора Оригинальные подшипники 4 отверстия регулятора
- Установить замок и болт бокового регулятора шестерни-шестерни, не затягивая в это время болт замка регулятора.
- Затянуть болты крышки подшипника до 165 Н · м (122 фута / фунт).
- Затянуть стопорные болты регулятора (2) на 25 Н · м (18 фут-фунтов).
- Измерить люфт зубчатого венца и проверить схему контакта зубьев шестерни. См. раздел Дифференциал и трансмиссия / задний мост - 10 1 / 2 Aa - регулировки
- Установить полуоси.
- Установить прокладку корпуса дифференциала и крышку. Затянуть болты крышки на 40 Н.м (30 фут. / фунт.).
- Заправить дифференциал смазкой до технических условий.
- Установить заливную пробку и затянуть до 32 Н.м (24 фута / фунт).
Схема №364
Электроблокировочный дифференциал имеет катушку электромагнита 12 вольт на стороне кольцевого зубчатого колеса дифференциала. Когда катушка возбуждается, кулачковая муфта входит в зацепление с корпусом дифференциала, который блокирует обе оси. 5-вольтный магнитный датчик цели (1), установленный на крышке подшипника, используется для индикации того, что система активирована.
ПримечаниеТайм-аут системы происходит в течение 2 минут, когда ключ находится во включенном положении и двигатель не работает.