Низкая скорость детонации
Низкая скорость стука, как правило, вызвана
- Изношенное (ые) U-образное (ые) соединение (я).
- Изношенные упорные шайбы боковых шестерен.
- Изношенная расточка вала шестерни.
Защелка трансмиссии
Щелчок или щелчок при переключении транспортного средства на передачу (или при включенном сцеплении) может быть вызван
- Высокая частота вращения двигателя на холостом ходу.
- Работа переключения передач.
- Свободные опоры двигателя/трансмиссии/раздаточной коробки.
- Изношенные швеллеры.
- Ослабли крепления пружин.
- Ослабить гайку шестерни и вилку.
- Чрезмерный люфт зубчатого венца.
- Излишняя боковая передача к зазору корпуса.
Источник щелчка или шума может быть определен с помощью помощника. Поднять автомобиль на подъемнике с колесами, чтобы свободно вращаться. Проинструктируйте помощника переключить передачу на передачу и прислушаться к шуму. Механический стетоскоп помогает изолировать источник шума.
| Состояние | Возможные причины | Исправление |
|---|---|---|
| Шум колес | 1. Колесо свободно. | 1. Ослабшие гайки затянуть. |
| 2. Изношенный подшипник колеса. | 2. Заменить подшипник. | |
| Шум вала моста | 1. Несоосность осевой трубы. | 1. Осмотреть центровку трубы оси. Исправьте по мере необходимости. |
| 2. Изогнутая или подрессоренная ось. | 2. Осмотреть и исправьте по мере необходимости. | |
| 3. Концевой люфт в подшипниках шестерни. | 3. Обратитесь к информации о предварительной нагрузке шестерни и исправьте по мере необходимости. | |
| 4. Чрезмерный зазор между зубчатым венцом и шестерней. | 4. Проверить регулировку кольцевого зубчатого колеса и люфта шестерни. Исправьте по мере необходимости. | |
| 5. Неправильная регулировка подшипников шестерни. | 5. Отрегулировать предварительную нагрузку подшипников шестерни. | |
| 6. Ослабить гайку вилки шестерни. | 6. Затянуть гайку вилки шестерни. | |
| 7. Зачищенные поверхности контакта зуба шестерни. | 7. Осмотреть и заменить при необходимости. | |
| Поломка полуоси | 1. Несоосность осевой трубы. | 1. Заменить сломанный вал после исправления неправильной центровки трубки. |
| 2 Транспортное средство перегружено. | 2. Заменить сломанный вал и избегайте чрезмерного веса на транспортном средстве. | |
| 3. Неустойчивая работа сцепления. | 3. Заменить сломанный вал и избегайте или исправьте неустойчивую работу сцепления. | |
| 4. Захват сцепления. | 4. Заменить сломанный вал и осмотреть и отремонтируйте сцепление по мере необходимости. | |
| Дифференциальный крекинг | 1. Неправильная регулировка подшипников дифференциала. | 1. Заменить корпус и осмотреть шестерни и подшипники на предмет дальнейших повреждений. Установить предварительную нагрузку подшипника дифференциала должным образом. |
| 2. Чрезмерный люфт зубчатого венца. | 2. Заменить корпус и осмотреть шестерни и подшипники на предмет дальнейшего повреждения. Установить должным образом люфт зубчатого венца. | |
| 3. Транспортное средство перегружено. | 3. Заменить корпус и осмотреть шестерни и подшипники на предмет дальнейшего повреждения. Избегайте чрезмерного веса автомобиля. | |
| 4. Неправильная работа сцепления. | 4. Заменить корпус и осмотреть шестерни и подшипники на предмет дальнейшего повреждения. Избегайте неустойчивого использования сцепления. | |
| Дифференциальные передачи в баллах | 1. Недостаточная смазка. | 1. Заменить забитые шестерни. Заполните дифференциал правильным типом и количеством жидкости. |
| 2. Неправильная марка смазки. | 2. Заменить забитые шестерни. Заполните дифференциал правильным типом и количеством жидкости. | |
| 3. Чрезмерное вращение одного колеса / шины. | 3. Заменить забитые шестерни. Проверить все шестерни, отверстия шестерни и вал на наличие повреждений. Обслуживание по мере необходимости. | |
| Потеря смазки | 1. Слишком высокий уровень смазки. | 1. Слить смазку до нужного уровня. |
| 2. Изношенные уплотнения вала моста. | 2. Заменить уплотнения. | |
| 3. Треснувший корпус дифференциала. | 3. Ремонт по мере необходимости. | |
| 4. Изношенное уплотнение шестерни. | 4. Заменить уплотнение. | |
| 5. Изношенное/забитое ярмо. | 5. Заменить ярмо и уплотнение. | |
| 6. Крышка оси не должным образом загерметизирована. | 6. Снять, очистить и запечатайте крышку. | |
| Перегрев оси | 1. Низкий уровень смазки. | 1. Заполните дифференциал до нужного уровня. |
| 2. Неправильная марка смазки. | 2. Заполните дифференциал правильным типом и количеством жидкости. | |
| 3. Слишком высокая предварительная нагрузка на подшипник. | 3. Отрегулировать предварительные нагрузки подшипника. | |
| 4. Недостаточный люфт зубчатого венца. | 4. Отрегулировать люфт кольцевого зубчатого колеса. | |
| Сломались зубья шестерни | 1. Перегрузка. | 1. Заменить шестерни. Осмотреть другие шестерни и подшипники на предмет возможных повреждений. |
| 2. Неустойчивая работа сцепления. | 2. Заменить шестерни и осмотреть оставшиеся детали на предмет повреждений. Избегайте неустойчивой работы сцепления. | |
| 3. Ледовое пятнистое покрытие. | 3. Заменить шестерни и осмотреть оставшиеся детали на предмет повреждений. | |
| 4. Неправильные регулировки. | 4. Заменить шестерни и осмотреть оставшиеся части на предмет повреждений. Убедиться, что люфт зубчатого венца правильный. | |
| Шум оси | 1. Недостаточная смазка. | 1. Заполните дифференциал правильным типом и количеством жидкости. |
| 2. Неправильная регулировка зубчатого венца и шестерни. | 2. Проверить тип контакта зубчатого венца и шестерни. | |
| 3. Непревзойденные кольцевая шестерня и шестерня. | 3. Заменить шестерни с согласованным зубчатым венцом и шестерней. | |
| 4. Изношенные зубья на зубчатом венце и шестерне. | 4. Заменить зубчатое колесо и шестерню. | |
| 5. Свободные подшипники шестерни. | 5. Отрегулировать предварительную нагрузку подшипника шестерни. | |
| 6. Свободные подшипники дифференциала. | 6. Отрегулировать предварительную нагрузку дифференциального подшипника. | |
| 7. Биение зубчатого венца. | 7. Измерить биение коронной шестерни. Заменить компоненты по мере необходимости. | |
| 8. Ослабить болты крышки дифференциального подшипника. | 8. Осмотреть дифференциальные компоненты и заменить по мере необходимости. Убедиться, что крышки подшипников закручены в соответствии с надлежащей спецификацией. | |
| 9. Корпус не обработан должным образом. | 9. Заменить корпус. |
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
- Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить транспортное средство на подъемник.
- Снять тормозные суппорты и роторы.
- Отсоединить датчики скорости колеса АБС.
- Отсоединить вентиляционный шланг оси.
- Снять передний карданный вал.
- Снять тяги стабилизатора (2) на кронштейнах оси с помощью съемника C-3894-A (1).
- Снять болты 4 амортизаторов 1 с кронштейнов оси.
- Снять с кронштейна оси болт 2 путевого бруса 1.
- Снять поперечную рулевую тягу и тяговое звено (2) с помощью съемника C-3894-A (3) с поворотных кулаков.
- Расположить подъемник под осью в сборе и закрепить ось для подъема.
- Разметить центрирующие кулачки подвески для установочной привязки.
- Снять верхние рычаги 4 и нижние рычаги 5 с кронштейна оси.
- Опустить ось, спиральные пружины опустятся вместе с осью.
- Снять спиральные пружины с кронштейна оси.
Схема контакта зубьев зубчатого колеса
- Протереть чистотой каждый зуб зубчатого венца.
- Нанести маркировочный компаунд на все зубья коронной шестерни.
- Проверить затяжку болтов крышки подшипника в соответствии со спецификацией.
- Слегка нажать на педаль тормоза для создания вращающего момента шестерни 14 Н · м (10 фут-фунт).
- Повернуть вилку шестерни / зубчатого колеса на 4 полных оборота в каждую сторону.
- Считать схему контакта зубьев зубчатого колеса.
Схема №104
Схема контакта шестерен правильная. Люфт и глубина шестерни правильная.
Схема №105
Кольцо слишком далеко от ведущей шестерни, носок (1) и пята (2) на стороне привода. Уменьшите люфт путем перемещения кольца ближе к ведущей шестерне с помощью регуляторов.
Схема №106
Зубчатое колесо слишком близко к ведущей шестерне, приводной боковой носок (1) и береговая боковая пята (2). Увеличьте люфт, отодвинув кольцо от ведущей шестерни с помощью регуляторов.
Схема №107
Слишком большое удаление зубчатого венца от ведущей шестерни, боковой пятки привода (1) и боковой пяты берега (2). Уменьшите люфт путем перемещения кольца ближе к ведущей шестерне с помощью регулировочных устройств.
Схема №108
Зубчатое колесо слишком близко к ведущей шестерне, приводной боковой носок (1) и носок береговой стороны (2). Увеличьте люфт, отодвинув кольцо от ведущей шестерни с помощью регуляторов.
Схема №109
Набор шестерен слишком низок. Увеличьте высоту шестерни, увеличив толщину прокладки глубины шестерни.
Схема №110
Набор шестерен слишком высок. Уменьшите глубину шестерни, уменьшив толщину прокладки глубины шестерни.
| Описание | Характеристика |
|---|---|
| Передаточное число | 3.73, 4.10, 4.56 |
| Диаметр зубчатого венца | 235 мм (9,25 дюйма) |
| Люфт зубчатого венца | 0,13-0,18 мм (0 005-0 007 дюйма) |
| Крутящий момент шестерни для вращения - новый подшипник | 1,7-2,8 Н.м (15-25 дюймовых фунтов) |
| Крутящий момент шестерни для вращения - оригинальный подшипник | 1,1-2,2 Н.м (10-20 дюймовых фунтов) |
| Общий крутящий момент для вращения - новый подшипник | 3,4-5,6 Н.м (30-50 фунт / кв. дюйм) |
| Общий крутящий момент для вращения - оригинальный подшипник | 2,8-5,1 Н.м (25-45 дюймовых фунтов) |
| Уровень заполнения - от дна заливочного отверстия | 6 мм (1 / 4 дюйма) ± 6 мм. |
Дифференциально-Электрический замок.
- Расположить транспортное средство на хосте с помощью колес земли.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Система выйдет из строя в течение 2 минут, когда ключ находится во включенном положении и двигатель не работает.
- Поместить автомобиль на привод / первую передачу и раздаточную коробку в НИЗКУЮ БЛОКИРОВКУ.
- Включить выключатель блокировки и заблокируйте заднюю ось.
- Активировать переключатель блокировки для передней оси.
- Удерживайте одно колесо и вращайте другое, которое должно блокироваться после выравнивания кулачковой муфты.
- Выключить выключатель шкафчика.
- Держите одно колесо и вращайте другое, которое должно поворачиваться. ПРИМЕЧАНИЕ: обслуживается только привод шкафчика с датчиком. Компоненты внутреннего дифференциала обслуживаются как картер дифференциала в сборе.
Схема №111
Схема №112
- Снять крышку корпуса дифференциала и слить смазку из корпуса.
- Снять подшипники ступиц и полуоси.
- Отрежьте стяжку провода датчика (4) от замка доводчика.
- Снять целевой магнит датчика (1) с крышки подшипника.
- Отвинтить болты блокировки регулятора 3 и снять замки регулятора 2.
- Извлечь из корпуса дифференциала болт фиксатора 2 штуцера электроблокировочного 1.
- Снять фиксатор 1 и штуцер 2 с корпуса дифференциала.
- Снять фиксатор 1 со штуцера 2 и снять с него уплотнительное кольцо 3.
- Отметить крышки подшипников слева и справа для справки по установке.
- Ослабить болты крышки подшипника и ослабить регуляторы с помощью молотка и пуансона.
- Снять болты крышек подшипников и крышки подшипников.
- Разъем электроблокировочного устройства скольжения через корпус дифференциала.
- Извлечь картер дифференциала и стаканы подшипников из корпуса.
- Маркировать чашки подшипников слева и справа для справки по установке.