Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Cab & Chassis R3500 HD/Dodge Cab & Chassis R3500 HD final (2010-2010)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Передняя ось - 9 1 / 4 Aa: Снятие и установка
Содержание Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Передняя ось - 9 1 / 4 Aa: Снятие и установка Dodge Cab & Chassis R3500 HD final

Дифференциалы и приводы 48 иллюстраций ~13 мин чтения

Как установить переднюю оси - 9 1 / 4 Aa: снятия и установки

ВниманиеКомпоненты подвески с резиновыми втулками должны быть затянуты весом автомобиля на подвеске. Несоблюдение этих инструкций приведет к повреждению.
  1. Поддерживайте ось на подходящем подъемном устройстве.
  2. Прикрепите ось к подъемному устройству.
  3. Расположить ось под транспортным средством.
  4. Установить пружины 3, фиксатор и болты.
  5. Поднять ось и совместить ее с пружинными накладками.
  6. Установить верхний 4 и нижний 5 рычаги в кронштейны оси, ввернуть болты, гайки и совместите центрирующие кулачки подвески с контрольными отметками, не затягивая при этом.
  7. Подсоединить путевую планку 6 к кронштейну оси и установить болт, не затягивая его в это время.
  8. Установить амортизатор 2 и планку стабилизатора 1
  9. Установить тяговое звено и поперечную рулевую тягу на поворотные кулаки.
  10. Установить датчики скорости колеса АБС.
  11. Установить роторы и тормозные суппорты.
  12. Подсоединить вентиляционный шланг оси.
  13. Установить передний карданный вал.
  14. Когда транспортное средство находится на земле, затянуть гайки верхнего рычага подвески на оси до 149 Н · м (110 фут-фунт).
  15. Когда транспортное средство находится на земле, затянуть гайки нижнего рычага подвески на оси до 190 Н · м (140 фут-фунтов).
  16. Затянуть болт направляющей планки на кронштейне оси до 176 Н · м (130 фут-фунтов).
  17. Проверить центровку передних колес.
Схема №49

Кольцевая и сателлитная шестерни поставляются в виде согласованных комплектов. Компенсация изменения глубины сателлитов достигается с помощью селективной прокладки, расположенной между подшипником заднего сателлита и головкой сателлитов.

Измерения производятся с помощью установленных в корпусе чашек подшипников шестерни и подшипников сателлитов. Замеры выполняйте при помощи набора датчиков шестерен и циферблатного индикатора C-3339A.

Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
  1. Собрать блок высоты шестерни 6739 (3), блок шестерни 8878 (6) и подшипник задней шестерни на винте 6741 (5).
  2. Вставить в собранном виде блок высоты шестерни 1, блок шестерни 2, задний подшипник и ввинтить в корпус через чашки подшипников шестерни.
  3. Установить передний подшипник шестерни и конусную гайку 6740 на винт. Затянуть коническую гайку до тех пор, пока крутящий момент для вращения винта не составит 1,7-2,26 Н.м (15-20 дюймовых фунтов).
  4. Установить диск Arbor 8289 (4) на Rabor D-115-3 (3) в гнёзда подшипников со стороны корпуса.
  5. Установить крышки дифференциальных подшипников на диски вала и затянуть болты крышек подшипников. Затем закрутить болты до 85 Н.м (63 фута фунта). ПРИМЕЧАНИЕ: Вал 3 должен свободно вращаться в диске вала 4.
  6. Собрать циферблатный индикатор C-3339A (1) в блок скутера D-115-2 (3) и закрепить установочный винт.
  7. Расположить блок скутера / индикатор циферблата заподлицо на блоке высоты шестерни. Удерживайте блок самоката и обнулить индикатор (1).
  8. Медленно сдвинуть блок скутера через блок высоты шестерни на оправку. Переместить блок самоката до тех пор, пока циферблатный индикатор не поднимется над оправкой (2), затем записать самое высокое показание.
  9. Выбрать регулировочную прокладку, равную показанию индикатора циферблата.
  10. Установить выбранную прокладку между подшипником задней шестерни и головкой ведущей шестерни.
  11. Установить шестерню и установить крутящий момент шестерни для вращения (PTTR) с помощью дюймового гаечного ключа (2).
Схема №54

Люфт регулируется путем перемещения регуляторов внутрь и наружу или обоих. При перемещении регуляторов зубчатое колесо корпуса / кольца будет перемещаться ближе или дальше от шестерни. В большинстве случаев эта регулировка может быть использована для достижения правильной схемы расположения зубьев шестерни и установки предварительной нагрузки подшипника корпуса.

Схема №55
  1. Отвинтить болты блокировки регулятора 3 и снять замки регулятора 2.
  2. Ослабить крышки подшипников дифференциала.
  3. Сдвинуть корпус дифференциала (1) по направлению к ведущей шестерне до тех пор, пока шестерни не достигнут контакта / нулевого люфта. Если нулевой люфт не может быть получен, повернуть регулятор стороны ведущей шестерни до получения нулевого зазора.
  4. Удерживая картер дифференциала в направлении ведущей шестерни, повернуть регуляторы подшипников ключом 8883 до тех пор, пока они не войдут в контакт с подшипниками / чашками дифференциала.
  5. Откиньте 4 отверстия регулятора стороны коронной шестерни, чтобы получить начальный люфт коронной шестерни.
  6. Установить замок и болт бокового доводчика коронной шестерни, в это время болт замка доводчика не затягивать.
  7. Затянуть боковой регулятор шестерни, плотно прижимая его к чашке подшипника корпуса дифференциала.
  8. Повернуть шестерню несколько раз, чтобы посадить подшипники дифференциала.
  9. Ослабить боковой регулятор ведущей шестерни до тех пор, пока он не перестанет контактировать с чашкой подшипника, затем затянуть его до тех пор, пока он не войдет в контакт.
  10. Затянуть дополнительный регулятор стороны шестерни: Новые подшипники: 6 отверстий регулятора Оригинальные подшипники: 4 отверстия регулятора
  11. Установить замок и болт бокового доводчика шестерни-шестерни.
  12. Затянуть болты крышки подшипника до 85 Н.м (63 фунта на фут).
  13. Затянуть стопорные болты регулятора до 25 Н · м (18 футов / фунт).
  14. Измерить зазор между зубчатыми колесами с помощью циферблатного индикатора C-3339A (1) и шпильки с индикатором в восьми точках вокруг приводной стороны кольцевого зубчатого колеса (2). Зазор должен составлять 0,08-0,25 мм (0 003-0 010 дюйма) с предпочтительным зазором 0,13-0,18 мм (0.005-0.007 дюймов). ПРИМЕЧАНИЕ: измерение зазора не должно изменяться более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма) между измерительными точками кольца и фланцем, если измерения изменяются значения зазоров при монтаже. L-4438
  1. Очистить полость корпуса промывочным маслом, легким моторным маслом или безворсовой тканью.
  2. Смазать подшипник картера дифференциала.
  3. Установить в корпус картер дифференциала со стаканами подшипников.
  4. Сдвинуть разъем электроблокировочного устройства через корпус дифференциала.
  5. Установить уплотнительное кольцо на штуцер электроблокировочного устройства.
  6. Установить штуцер 1 электроблокировочного устройства с фиксатором 2 в корпус дифференциала.
  7. Установить фиксатор соединителя и болт. ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте крышку подшипника и болты в это время.
  8. Установить крышки подшипников 2 и туго затянуть болты крышек подшипников.
  9. Сдвинуть картер дифференциала в сторону ведущей шестерни до тех пор, пока шестерни не войдут в контакт / нулевой люфт. Если нулевой люфт не может быть получен, повернуть регулятор стороны ведущей шестерни до получения нулевого люфта.
  10. Удерживая картер дифференциала в направлении ведущей шестерни, повернуть регуляторы подшипников с помощью гаечного ключа 8883A до тех пор, пока они не войдут в контакт с подшипниками / чашками дифференциала.
  11. Откиньте 4 отверстия регулятора стороны коронной шестерни, чтобы получить начальный люфт коронной шестерни.
  12. Установить замок и болт бокового доводчика коронной шестерни, в это время болт замка доводчика не затягивать.
  13. Затянуть боковой регулятор шестерни, плотно прижимая его к чашке подшипника корпуса дифференциала.
  14. Повернуть шестерню несколько раз, чтобы посадить подшипники дифференциала.
  15. Ослабить боковой регулятор шестерни до тех пор, пока он не перестанет контактировать с чашкой подшипника.
  16. Затянуть боковой регулятор шестерни до тех пор, пока он не войдет в контакт с чашкой подшипника.
  17. Затянуть дополнительный регулятор стороны шестерни: Новые подшипники: 6 отверстий регулятора Оригинальные подшипники: 4 отверстия регулятора
  18. Затянуть болты крышки подшипника (4) до 85 Н · м (63 фута / фунт).
  19. Установить замки регулятора (2) и затянуть болты (3) на 25 Н.м (18 футов / фунт).
  20. Установить полуоси и подшипники ступицы.
  21. Установить целевой магнит датчика (1) на крышку подшипника.
  22. Включить питание замка и повернуть полуось. Убедиться, что кулачковая муфта включена путем вращения одной оси при удержании другой. Если включенная ось не будет вращаться.
  23. Выключить питание фиксатора и повернуть левую ось на 15-40 градусов, чтобы шестерни сцепления не вошли в зацепление. ПРИМЕЧАНИЕ: Система выйдет из строя в течение 2 минут, когда ключ находится во включенном положении и двигатель не работает. ЗАМЕЧАНИЕ: Если ось заблокирована и световой индикатор продолжает мигать, зазор датчика слишком мал. Если мост отключен, а световой индикатор остается включенным, зазор сенсора должен быть большим. Регулировка зазора должна находиться в пределах нормы.
  24. Включить питание шкафчика и установить воздушный зазор датчика (2) на 5,05 мм ± 0,25 мм (0,20 дюйма ± 0,01 дюйма).
  25. Затянуть болт целевого магнита датчика (3) до 7 Н.м (62 фунта на кв. дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: следующий шаг позволит проверить, что воздушный зазор сенсора был отрегулирован с помощью зубчатых колес кулачковой муфты от уха к уху.
  26. Удерживайте правую ось и вращайте левую до тех пор, пока кулачковая муфта не войдет в зацепление со слышимым щелчковым носиком.
  27. Установить проволочную стяжку датчика (4) в исходном положении или белой точкой на жгуте проводов к верхней ножке замка регулятора и обесточьте катушку.
  28. Замерить люфт зубчатого венца и проверить схему контакта зубьев шестерни, процедуру см. в разделе " Регулировки ". (ref-377117-S22247907022010111600000)
  29. Установить прокладку корпуса дифференциала и крышку. Затянуть болты крышки на 40 Н.м (30 фут. / фунт.).
  30. Залить смазку в дифференциал.
  31. Установить заливную пробку и затянуть до 32 Н.м (24 фута / фунт).
Схема №56

ПримечаниеКольцевая шестерня и шестерня работают в согласованном наборе. Никогда не заменять кольцевую шестерню / шестерню без замены другой согласующей шестерни.

Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
  1. Отметить фланец шестерни и карданный вал для центровки установки.
  2. Отсоединить карданный вал от фланца шестерни и снять карданный вал.
  3. Демонтировать полуоси.
  4. Снять дифференциал с корпуса.
  5. Поместить корпус дифференциала в тиски с защитными приспособлениями из мягкого металла
  6. Отвернуть болты крепления зубчатого венца к картеру дифференциала.
  7. Привод коронной шестерни (2) от картера дифференциала (1) мягким молотком (3).
  8. Удерживая фланец шестерни (1) с помощью фланцевого ключа 8979 (2), снять гайку и шайбу фланца шестерни.
  9. Снять фланец (1) с шестерни при помощи съемника 8992 (2).
  10. Снять шестерню 1 с корпуса при помощи привода 8976 (2) и молотка. ПРИМЕЧАНИЕ: навинтите привод на вал, пока он не дойдет до дна.
  11. Снять уплотнение шестерни с помощью ползункового молотка или прутка.
  12. Снять и утилизируйте подшипник передней шестерни.
  13. Снять складную проставку с вала шестерни.
  14. Снять подшипник задней шестерни с помощью съемника C-293-PA (1) и адаптеров 8879 (4).
  15. Снять регулировочную прокладку глубины шестерни с вала шестерни и записать толщину регулировочных прокладок.
  16. Извлечь чашку переднего подшипника шестерни из корпуса с помощью пуансона и молотка и выбросьте чашку.
  17. Извлечь чашку подшипника задней шестерни из корпуса с помощью пуансона и молотка, если подшипник заменяется.
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
  1. Установить чашку подшипника передней шестерни вместе с Installer D-146 (1) и Handle C-4171 (2).
  2. Установить чашку подшипника задней шестерни вместе с установщиком 8886 (1) и рукояткой C-4171 (2), если подшипник заменяется.
  3. Установить на вал шестерни 2 регулировочную прокладку глубины сателлита 1.
  4. Установить подшипник задней шестерни (4) с установщиком C-3095-A (2) и прессом (1).
  5. Установить новую разборную проставку 1 на шестерню 2.
  6. Смазать шестерню и подшипники 3.
  7. Установить шестерню в корпус 2 и положите передний подшипник шестерни на вал шестерни, втянув его в передний подшипник монтажником 8982 1.
  8. Установить новое уплотнение шестерни с помощью установщика 8882 (2) и рукоятки C-4171 (1).
  9. Нанести легкий слой тефлонового герметика на шлицы фланца шестерни.
  10. Удерживайте шестерню и слегка постучите по фланцу шестерни на вал шестерни, пока не покажется несколько резьб.
  11. Установить шайбу фланца шестерни и новую гайку шестерни.
  12. Удерживайте фланец шестерни с помощью фланцевого ключа 8979 и затянуть гайку шестерни до устранения люфта.
  13. Повернуть шестерню несколько раз, чтобы посадить подшипники шестерни.
  14. Измерить крутящий момент шестерни для вращения (1) с помощью дюймового моментного ключа (2). Затянуть гайку шестерни с приращением 6,8 Н.м (5 фут-фунт) до тех пор, пока не будет достигнут вращающий момент. Крутящий момент на шестерню для вращения составляет: Новые подшипники шестерни: 1,7-2,8 Н.м.
  15. Повернуть шестерню несколько раз, затем проверить крутящий момент шестерни для повторного вращения.
  16. Установить коронную шестерню на картер дифференциала и запустить два новых болта коронной шестерни.
  17. Установить оставшиеся новые болты зубчатого венца и затянуть их поочередно, чтобы установить зубчатый венец. Затянуть болты до 140 Н · м (103 фута / фунт).
  18. Установить дифференциал в корпус.
  19. Измерить общий крутящий момент для вращения (TTTRR) с помощью моментного ключа в дюймах фунтов. Общий вращающий момент составляет: Новые подшипники: 3,4-5,6 Н.м (30-50 дюйм фунт-сила) Оригинальные Подшипники: 2,8-5,1 Н.м. (25-45 дюйм фунт.) ПРИМЕЧАНИЕ: если TETTR находится на высоком уровне, слегка отключить регуляторы равномерно по обеим сторонам и снова немного проверить регулировочные устройства TTERT на низком уровне.
  20. Проверить люфт зубчатого венца и схему контакта зубчатого колеса.
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
  1. Снять подшипники ступиц и полуоси.
  2. Снять дифференциал с корпуса 2 дифференциала.
  3. Снять регуляторы подшипника дифференциала 1.
  4. Снять осевые уплотнения (2), расположенные за регуляторами с ресивером 8498 и экстрактором 6310.
  5. Установить приемник 8498 (1) в отверстие регулятора.
  6. Установить тягу 6310 съемника с лапой 6310-9 (2) через ресивер и уплотнение оси.
  7. Установить на тягу 1 съемника пластину 6310-2 и гайку 6310- 7 (2).
  8. Затянуть гайку 2 на штоке 1 съемника для протягивания уплотнения в приемник.
Схема №72
  1. Установить уплотнение оси на стаканы монтажника 8885-2 (1) (3) и расположить стаканы с уплотнениями в корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: Уплотнения устанавливаются направляющей оси, обращенной наружу.
  2. Установить тендер 8885-1 (2) в стаканы монтажника и раздвинуть тендер до упора уплотнений в корпус.
  3. Установить регулятор 1 в корпус дифференциала 2.
  4. Установить дифференциал в корпус.
  5. Установить подшипники полуоси и ступицы.

Как снять переднюю оси - 9 1 / 4 Aa: снятия и установки

  1. Отметить карданный вал и фланец шестерни (1) для справки по установке.
  2. Снять карданный вал.
  3. Снять подшипники ступиц и полуоси.
  4. Повернуть шестерню три или четыре раза.
  5. Записать крутящий момент шестерни для вращения (1) с помощью дюймового гаечного ключа (2), чтобы получить справочную информацию по установке.
  6. Удерживая фланец шестерни (1) с помощью фланцевого ключа 8979 (2), снять гайку и шайбу фланца шестерни.
  7. Отметить линию поперек вала-шестерни и фланца для справки по установке.
  8. Снять фланец шестерни (1) с помощью съемника фланца шестерни 8992 (2).
  9. Снять уплотнение шестерни съемником уплотнения.
  1. Установить новое уплотнение шестерни с помощью установщика 8882 (2) и рукоятки C-4171 (1).
  2. Нанести легкий слой герметика с тефлоновой резьбой на шлицы фланцев шестерен.
  3. Установить фланец на вал-шестерню с совмещением реперов.
  4. Слегка наденьте фланец шестерни на шестерню, пока не покажется несколько резьб.
  5. Установить фланцевую шайбу и новую гайку шестерни.
  6. Удерживайте фланец (1) с помощью фланцевого ключа 8979 (2) и затянуть гайку шестерни до тех пор, пока не будет устранен люфт торца шестерни.
  7. Повернуть фланец шестерни (1) несколько раз для посадки подшипников.
  8. Измерить крутящий момент шестерни для вращения (1) с помощью дюймового гаечного ключа (2). Крутящий момент на шестерню для вращения должен быть равен записанному показанию плюс дополнительные 0,40-0,57 Н.м (3-5 фунт / фут).
  9. Если вращающий момент мал, затянуть гайку шестерни с шагом 6,8 Н.м (5 фут-фунтов) до тех пор, пока не будет достигнут крутящий момент на шестерню для вращения.
  10. Повернуть шестерню несколько раз, затем проверить крутящий момент шестерни для повторного вращения.
  11. Установить полуоси и подшипники ступицы.
  12. Установить карданный вал с совмещением реперных отметок.
Схема №73
Схема №74
Схема №75
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить транспортное средство на подъемник.
  2. Снять тормозной суппорт, ротор и датчик частоты вращения колеса АБС, если он оборудован.
  3. Снять шплинт 3 оси 2, гайку ступицы 1 и шайбу.
  4. Снять четыре болта подшипника ступицы (2) с задней стороны поворотного кулака.
  5. Снять подшипник ступицы с поворотного кулака.
  6. Снять полуось 2 с поворотного кулака 1 и картера моста.
Схема №76
  1. Очистить полуось и нанести тонкую пленку смазки на шлицы вала и расточку ступицы.
  2. Установить полуось 2 через поворотный кулак 3 в боковые шестерни дифференциала.
  3. Установить подшипник ступицы в кулак.
  4. Установить болты подшипника ступицы (2) и затянуть до 202 Н · м (149 фут-фунтов).
  5. Установить датчик частоты вращения колеса АБС, тормозной ротор и суппорт.
  6. Установить на ось (2) шайбу и гайку (1). Затянуть гайку оси до 179 Н.м (132 фута / фунт).
  7. Повернуть ось несколько раз от 5 до 10, чтобы посадить подшипник колеса.
  8. Затянуть гайку оси (1) до конечного крутящего момента 356 Н.м (263 фунта на фут).
  9. Совместите гайку со следующим отверстием под шплинт и установить новый шплинт3.
Схема №77

ПримечаниеПеред снятием насытить крышки подшипников проникающей маслом.

Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
  1. Снять полуось.
  2. Снять стопорные кольца (1) крышки подшипника с крышек подшипников хомута (2) укороченного вала.
  3. Поместить приемник / розетку (2) и привод / розетки (1) на вилке валика-заглушки (3) в прессе. Запрессуйте чашку подшипника в приемник / розетку (4).
  4. Снять крышку подшипника (1) с вилки укороченного вала (2).
  5. Поместить приемник / гнездо (2) под вилку укороченного вала (3), оставшуюся чашку подшипника и поводок / розетку (1) на крестовине U-образного соединения в прессе. Запрессуйте стакан подшипника в приемник / розетка (2]
  6. Снять крышку подшипника (1) с вилки укороченного вала (2), после чего снять укороченный вал с крестовины П-образного соединения.
  7. Снять стопорные кольца 1 с крышек подшипников вилки вала 2.
  8. Расположить приемник / розетку (2) и привод / розетка (1) на вилке вала (3) в прессе. Запрессуйте чашку подшипника в приемник / розетки (2].
  9. Снять крышку подшипника 1 с вилки вала 2.
  10. Поместить приемник / розетку (2) под вилкой вала (3), оставшуюся чашку подшипника и привод / розетка (1) на крестовине U-образного соединения в прессе. Запрессуйте чашку подшипниковую в приемник / розетки
  11. Снять колпачок подшипника 1 с вилки вала 2, а затем крестовину П-образного соединения с ярма вала.
Схема №87
ВниманиеДержите крест и крышку подшипника прямо во время установки. Несоблюдение этих инструкций приведет к повреждению.
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
  1. Упаковать крышки подшипников на 1 / 3 полной смазки подшипника колеса. Нанести экстремальное давление (EP), смазку на литиевой основе для помощи в установке.
  2. Установить крестовину 1 в вилку вала 2.
  3. Врезать крышку подшипника в отверстия магнитопровода на достаточное расстояние для установки крестовины.
  4. Расположить приемник / розетку (1) на ярме вала и драйвер / розетка (2) на крышке подшипника в прессе.
  5. Запрессовать крышку подшипника в вилку вала 1 до тех пор, пока не будет видна канавка стопорного кольца крышки подшипника и установить стопорное кольцо 2.
  6. Расположить приемник / розетку (1) на ярме вала и драйвер / розетка (2) на крышке подшипника в прессе.
  7. Запрессовать крышку подшипника в вилку вала 1 до тех пор, пока не будет видна канавка стопорного кольца крышки подшипника и установить стопорное кольцо 2.
  8. Установить вилку валика 1 на крестовину П-образного соединения 2.
  9. Вставить первую крышку подшипника в отверстие вилки укороченного вала на достаточное расстояние для установки крестовины.
  10. Расположить приемник / розетку (1) на ярме вала и драйвер / розетка (2) на крышке подшипника в прессе.
  11. Запрессовать крышку подшипника в вилку валика (1) до появления паза для стопорного кольца крышки подшипника и установить стопорное кольцо (2).
  12. Расположить приемник / розетку (1) на вилке укороченного вала, а привод / розетки (2) - на крышке подшипника в прессе.
  13. Запрессовать крышку подшипника в вилку валика (1) до появления паза для стопорного кольца крышки подшипника и установить стопорное кольцо (2).
  14. Установить полуось.

Другие статьи — Передняя ось - 9 1 / 4 Aa