Как установить задний мост - 10 1 / 2 Aa: снятия и установки
- Поднять ось с подъемом и совместить с центрирующими болтами листовой рессоры.
- Установить U-образные болты оси (5) и затянуть их до 149 Н · м (110 фут / фунт).
- Установить амортизаторы на ось и затянуть в соответствии со спецификацией.
- Установить все компоненты тормоза.
- Установить вентиляционный шланг оси.
- Установить карданный вал с совмещенными контрольными отметками и затянуть в соответствии со спецификацией.
- Заполнение дифференциала в соответствии со спецификациями.
Схема №371
Кольцевые и сателлитные шестерни поставляются в виде согласованных комплектов. Компенсация изменения глубины шестерни достигается с помощью выбранной прокладки. Прокладка расположена между подшипником задней шестерни и головкой сателлита.
Измерения производятся с помощью установленных в корпусе чашек подшипников шестерни и подшипников сателлитов. Замеры выполняйте при помощи набора датчиков шестерен и циферблатного индикатора C-3339A.
Схема №372
Схема №373
Схема №374
Схема №375
- Установить блок высоты шестерни 6739 (3), блок шестерни 8899 (6) и подшипник задней шестерни на винт 6741 (5).
- Вставить блок шестерни 1, блок высоты шестерни 2, задний подшипник и ввинтить в корпус через чашки подшипников шестерни.
- Установить передний подшипник шестерни и конусную гайку 6740 на винт. Затянуть коническую гайку до тех пор, пока крутящий момент для вращения винта не составит 1,7-2,26 Н.м (15-20 дюймовых фунтов).
- Установить диски Rabor 6732 (1) на Arbor D-115-3 (3) в гнёзда для подшипников со стороны корпуса.
- Установить крышки дифференциальных подшипников на диски вала (1) и затянуть болты крышек подшипника. Затем закрутить болты до 165 Н.м (122 фута фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: вал должен свободно вращаться в дисках вала.
- Собрать циферблатный индикатор C-3339A в блок скутера D-115-2 и закрепить установочный винт.
- Расположить блок скутера (2) с циферблатным индикатором (3) заподлицо на блоке высоты шестерни. Удерживайте блок самоката и обнулить индикатор шкалы.
- Медленно сдвинуть блок скутера (2) по блоку высоты шестерни на вал (1). Переместить блок самоката до тех пор, пока циферблатный индикатор не поднимется над валом, затем записать самое высокое показание.
- Выбрать регулировочную прокладку, равную показанию индикатора циферблата.
- Установить выбранную прокладку между подшипником задней шестерни и головкой ведущей шестерни.
- Установить шестерню и установить крутящий момент шестерни для вращения (PTTR) с помощью дюймового гаечного ключа (2).
Схема №376
Люфт регулируется путем перемещения регуляторов внутрь и наружу или обоих. При перемещении регуляторов зубчатое колесо корпуса / кольца будет перемещаться ближе или дальше от шестерни. В большинстве случаев эта регулировка может быть использована для достижения правильной схемы расположения зубьев шестерни и установки предварительной нагрузки подшипника корпуса.
Схема №377
Схема №378
- Отвинтить болты блокировки регулятора 3 и снять замки регулятора 2.
- Ослабить болты крышки подшипника дифференциала (4).
- Сдвинуть корпус дифференциала (1) по направлению к ведущей шестерне до тех пор, пока шестерни не достигнут контакта / нулевого люфта. Если нулевой люфт не может быть получен, повернуть регулятор стороны ведущей шестерни до получения нулевого зазора.
- Удерживая картер дифференциала (2) в направлении ведущей шестерни, поворачивайте регуляторы подшипников с помощью регулировочного ключа 8883 (1) до тех пор, пока они не войдут в контакт с подшипниками / чашками дифференциала.
- Откиньте 4 отверстия регулятора стороны коронной шестерни, чтобы получить начальный люфт коронной шестерни.
- Установить замок и болт бокового доводчика коронной шестерни, в это время болт замка доводчика не затягивать.
- Затянуть боковой регулятор шестерни, плотно прижимая его к чашке подшипника корпуса дифференциала.
- Повернуть шестерню несколько раз, чтобы установить подшипники.
- Ослабить боковой регулятор ведущей шестерни до тех пор, пока он не перестанет контактировать с чашкой подшипника, затем затянуть его до тех пор, пока он не войдет в контакт.
- Затянуть дополнительный регулятор стороны шестерни: Новые подшипники: 6 отверстий регулятора Оригинальные подшипники: 4 отверстия регулятора
- Установить замок и болт бокового доводчика шестерни-шестерни.
- Затянуть болты крышки подшипника до 165 Н · м (122 фута / фунт).
- Затянуть стопорные болты регулятора до 25 Н · м (18 футов / фунт).
- Измерить люфт зубчатого венца (2) с помощью циферблатного индикатора C-3339A (1) и пилотного штифта xtigx1 в восьми точках вокруг приводной стороны кольцевого зубчатого колеса. Люфт должен быть 0,08-0,25 мм (0 003-0 010 дюйма) с предпочтительным люфтом 0,13-0,18 мм (0.005-0.007 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение зазора не должно варьироваться более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма) между точками измерения. L-4438
- Очистить полость корпуса промывочным маслом, легким моторным маслом или безворсовой тканью.
- Смазать подшипник картера дифференциала.
- Установить в корпус картер дифференциала со стаканами подшипников.
- Сдвинуть разъем электроблокировочного устройства через корпус дифференциала.
- Установить уплотнительное кольцо 2 на штуцер электроблокировочного устройства.
- Установить фиксатор 1 разъема электроблокировщика и ввернуть разъем с фиксатором в корпус дифференциала.
- Установить болт фиксатора соединителя. ПРИМЕЧАНИЕ: В это время не затягивайте крышку подшипника и болты.
- Установить крышки подшипников 2 и туго затянуть болты крышек подшипников.
- Сдвинуть картер дифференциала в сторону ведущей шестерни до тех пор, пока шестерни не войдут в контакт / нулевой люфт. Если нулевой люфт не может быть получен, повернуть регулятор стороны ведущей шестерни до получения нулевого люфта.
- Удерживая картер дифференциала в направлении ведущей шестерни, повернуть регуляторы подшипников ключом регулировки 8883A до тех пор, пока они не войдут в контакт с подшипниками / чашками дифференциала.
- Откиньте 4 отверстия регулятора стороны коронной шестерни, чтобы получить начальный люфт коронной шестерни.
- Установить замок и болт бокового доводчика коронной шестерни, в это время болт замка доводчика не затягивать.
- Затянуть боковой регулятор шестерни, плотно прижимая его к чашке подшипника корпуса дифференциала.
- Повернуть шестерню несколько раз, чтобы посадить подшипники дифференциала.
- Ослабить боковой регулятор шестерни до тех пор, пока он не перестанет контактировать с чашкой подшипника.
- Затянуть боковой регулятор шестерни до тех пор, пока он не войдет в контакт с чашкой подшипника.
- Затянуть дополнительный регулятор стороны шестерни: Новые подшипники: 6 отверстий регулятора Оригинальные подшипники: 4 отверстия регулятора
- Установить замок и болт бокового регулятора шестерни-шестерни, не затягивая в это время болт замка регулятора.
- Затянуть болты крышки подшипника (4) до 165 Н · м (122 фута / фунт).
- Затянуть стопорные болты регулятора (2) на 25 Н · м (18 фут-фунтов).
- Измерить люфт зубчатого венца и проверить схему контакта зубьев шестерни. См. раздел Дифференциал и трансмиссия / задний мост - 10 1 / 2 Aa - регулировки
- Установить полуоси.
- Установить целевой магнит датчика (1) на крышку подшипника.
- Включить питание замка и повернуть полуось. Убедиться, что кулачковая муфта включена путем вращения одной оси при удержании другой. Если включенная ось не будет вращаться.
- Выключить питание фиксатора и повернуть левую ось на 15-40 градусов, чтобы шестерни сцепления не вошли в зацепление. ПРИМЕЧАНИЕ: Система выйдет из строя в течение 2 минут, когда ключ находится во включенном положении и двигатель не работает. ЗАМЕЧАНИЕ: Если ось заблокирована и световой индикатор продолжает мигать, зазор датчика слишком мал. Если мост отключен, а световой индикатор остается включенным, зазор сенсора должен быть большим. Регулировка зазора должна находиться в пределах нормы.
- Включить питание шкафчика и установить воздушный зазор датчика (2) 5,5 мм ± 0,25 мм (0,21 дюйма ± 0,01 дюйма).
- Затянуть болт целевого магнита датчика (3) до 7 Н.м (62 фунта на кв. дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: следующий шаг позволит проверить, что воздушный зазор сенсора был отрегулирован с помощью зубчатых колес кулачковой муфты от уха к уху.
- Удерживайте правую ось и вращайте левую до тех пор, пока кулачковая муфта не войдет в зацепление со слышимым щелчковым носиком.
- Установить проволочную стяжку датчика (4) в исходном положении или белой точкой на жгуте проводов к верхней ножке замка регулятора и обесточьте катушку.
- Установить прокладку корпуса дифференциала и крышку. Затянуть болты крышки на 40 Н.м (30 фут. / фунт.).
- Заправить дифференциал смазкой до технических условий.
- Установить заливную пробку и затянуть до 32 Н.м (24 фута / фунт).
Схема №379
| Внимание | Дифференциал обслуживается как узел, только не пытайтесь разобрать. Несоблюдение этих инструкций приведет к повреждению дифференциала. |
|---|
Дифференциал Trac-Rite представляет собой дифференциал с косозубой передачей, имеющий две боковые шестерни (3), две упорные шайбы (1) и одну проставку (2).
Схема №380
Он также имеет шесть тормозных колодок 1 ведущей шестерни, которые поворачиваются на валах 3 шести ведущих шестерен 2.
Схема №381
| Внимание | Дифференциал обслуживается как узел, только не пытайтесь разобрать. Несоблюдение этих инструкций приведет к повреждению дифференциала. |
|---|
Когда одно колесо начинает вращать шестерни (2) с этой стороны, они прижимаются к тормозным колодкам шестерен (1). Затем тормозные колодки шестерен вызывают фрикционное торможение на противоположных шестернях и боковой передаче. Эти силы трения передают мощность противоположному колесу. Как только силы трения преодолены, произойдет дифференцирование. Крутящий момент будет постоянно смещаться силами трения на высокое тяговое колесо.
Как снять задний мост - 10 1 / 2 Aa: снятия и установки
- Демонтировать полуоси.
- Отметить карданный вал и фланец шестерни для установочной привязки и снять вал.
- Повернуть шестерню три или четыре раза.
- Записать крутящий момент шестерни для вращения (1) с помощью дюймового моментного ключа (2).
- Придерживая фланец шестерни 1 ключом 8979 (2), отвернуть гайку фланца шестерни и снять шайбу.
- Отметить линию поперек вала-шестерни и фланца для справки по установке.
- Снять фланец шестерни 1 с помощью съемника 8992 (2).
- Снять уплотнение вала шестерни с помощью пружинного инструмента или винта, установленного на ползунковом молотке.
Схема №382
- Установить новое уплотнение шестерни вместе с установщиком 8896 (2) и рукояткой C-4171 (1).
- Нанести легкий слой тефлонового герметика на шлицы фланца шестерни.
- Установить фланец на вал-шестерню с совмещением реперов.
- Слегка постучите фланцем шестерни по шестерне, пока не покажется несколько витков резьбы.
- Установить фланцевую шайбу и новую гайку шестерни.
- Удерживайте фланец (2) с помощью фланцевого ключа 8979 (1) и затянуть гайку шестерни до тех пор, пока не будет устранен люфт торца шестерни.
- Повернуть шестерню несколько раз, чтобы посадить подшипники.
- Измерить крутящий момент шестерни для вращения (1) с помощью дюймового гаечного ключа (2). Крутящий момент на шестерню для вращения должен быть равен записанному показанию плюс дополнительные 0,40-0,57 Н.м (3-5 фунт / фут).
- Если вращающий момент мал, затянуть гайку шестерни с шагом 6,8 Н.м (5 фут-фунтов) до тех пор, пока не будет достигнут крутящий момент на шестерню для вращения.
- Повернуть шестерню несколько раз, затем проверить крутящий момент шестерни для повторного вращения.
- Установить полуоси.
- Установить карданный вал с совмещением реперных отметок.
- Проверить и при необходимости заполните дифференциал.
ПримечаниеБолты фланца оси должны быть заменены или очищены существующие болты нанести на резьбу Mopar замок N ' Seal или Loctite ® 242.
- Очистить фланец оси и ступицу.
- Установить новую прокладку полуоси.
- Вставить ось моста в трубу моста.
- Установить болты (2) фланца (1) полуоси и затянуть до 129 Н.м (95 фут-фунтов).