Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Cab & Chassis R3500 HD/Dodge Cab & Chassis R3500 HD final (2010-2010)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задняя ось - 302RBI: Технические характеристики
Содержание Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задняя ось - 302RBI: Технические характеристики Dodge Cab & Chassis R3500 HD final

Дифференциалы и приводы 70 иллюстраций ~6 мин чтения

Момент затяжки

ОписаниеН-мФут. Фунтов.В. Фунтов.
Заливная пробка6850
Болты фланца оси13398
Несущие болты203150
Болты зубчатого венца286210
Болты крышки подшипника193142
Гайка шестерни937689
Схема №480
Схема №481
Схема №482
Схема №483
Схема №484
Схема №485
Схема №486
Схема №487
Схема №488
Схема №489
Схема №490
Схема №491
Схема №492
Схема №493
Схема №494
Схема №495
Схема №496
Схема №497
Схема №498
Схема №499
Схема №500
Схема №501
Схема №502
Схема №503
Схема №504
Схема №505
Схема №506
Схема №507
Схема №508
Схема №509
Схема №510
  1. Вывернуть болты оси 1 из фланца оси 2.
  2. Снять полуось 1 с оси.
  3. С помощью розетки 10051 (1) снять гайку ступицы со встроенной стопорной шайбой со шпинделя ступицы (2).
  4. Установить направляющую ступицы / ротора 10064 (1) в шпиндель ступицы (2).
  5. Сдвинуть ступицу / ротор (1) с подшипниками со шпинделя ступицы и направляющей 10064 (2).
  6. Снять наружный подшипник 1 со ступицы 2.
  7. Снять уплотнение ступицы (1) с задней стороны ступицы с помощью съемника уплотнения.
  8. Снять внутренний подшипник 1 со ступицы 2.
  9. Снять наружную чашку подшипника 1 со ступицы 2 молотком и латунным дорном.
  10. Снять внутреннюю чашку подшипника 1 со ступицы 2 молотком и латунным дорном.
Схема №511
Схема №512
Схема №513
Схема №514
Схема №515
Схема №516
  1. Установить наружную чашку подшипника ступицы вместе с установщиком 10052 (1) и рукояткой C-4171 (2).
  2. Установить внутренний стакан подшипника ступицы с установщиком 10049 (1) и рукояткой C-4171 (2).
  3. Смазать и установить внутренний подшипник ступицы 1 в ступицу 2.
  4. Установить уплотнение ступицы с помощью установщика 10053 (1) и рукоятки C-4171 (2).
  5. Смазать и установить наружный подшипник ступицы 1 в ступицу 2.
  6. Установить направляющую ступицы / ротора 10064 (1) в осевой шпиндель (2).
  7. Установить ступицу / ротор (1) через направляющую 10064 (2) на шпиндель оси. ВНИМАНИЕ: никогда не поддерживайте ступицу только с внутренним подшипником и уплотнением. Несоблюдение этих инструкций приведет к повреждению уплотнения ступицы.
  8. Снять направляющую 10064 (1) со шпинделя оси (2).
  9. Установить гайку подшипника ступицы (1) с интегрированной стопорной шайбой (2). ПРИМЕЧАНИЕ: интегрированный язычок стопорной шайбы должен быть совмещен со шпоночной канавкой шпинделя.
  10. Затянуть гайку ступицы (1) с гнездом 10051 (2) до 95 Н.м (70 фут. Фунтов) при вращении ступицы. Затем отвернуть гайку на 90 градусов и снова завернуть ее до 41 Н.м. (30 футов, фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: это установит ступицу в нулевой люфт.
  11. Установить новое уплотнительное кольцо 1 на фланец оси 2.
  12. Установить полуось 1 в ступицу 2 и мост.
  13. Через осевой фланец 2 установить осевые болты 1 и затянуть до 133 Н.м (98 фут-фунтов).
  14. Снять заливную пробку 1 с правой стороны каретки.
  15. С помощью уровня оси заполните носитель смазкой до дна отверстия заливной пробки.
  16. Установить заполняющую пробку (1) и затянуть ее до 68 Н · м (50 фунтов на фут).
Схема №517
ВниманиеПеред использованием оси полости ступиц колес должны быть заполнены смазкой, несоблюдение которой приведет к повреждению подшипника ступицы.
Схема №518
  1. Поднять правый конец (1) оси на шесть дюймов и удерживайте в этом положении одну минуту для заполнения левой ступицы (2) смазкой.
  2. Опустить ось.
  3. Поднять левый конец (1) оси на шесть дюймов и удерживайте в этом положении одну минуту для заполнения правой ступицы (2) смазкой.
  4. Опустить ось.
  5. Снять заливную пробку 1 с правой стороны каретки.
  6. С уровнем оси наполните носитель смазкой до дна отверстия заливной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: Для оси потребуется примерно 1,18 л (40 унций) дополнительной смазки.
  7. Установить заполняющую пробку (1) и затянуть ее до 68 Н · м (50 фунтов на фут).
Схема №519
Схема №520
Схема №521
  1. Установить разделитель подшипников 1130 (1) под подшипник дифференциала (2).
  2. Установить пробку 10067 (1) в картер дифференциала.
  3. Установить мост 938 (1) на разделитель подшипников 1130 (2) и снять подшипники корпуса дифференциала.
Схема №522
ПредупреждениеПри работе с нагретыми компонентами использовать щипцы или сварочные перчатки. Несоблюдение этих инструкций приведет к травмам.
ВниманиеПодшипники (1) устанавливаются с помощью нагревателя подшипников (2). Использовать только нагреватель подшипника / горячую плиту и следовать инструкциям производителя. Нагрейте компоненты до 100-149 Цельсия (212 ° мин. - 300 ° макс. по Фаренгейту). Никогда не использовать открытое пламя для нагрева компонентов. Ни в коем случае не оставляйте компоненты на нагревателе в течение длительного времени. Если компонент обесцвечивается после нагревания, компонент перегрет и не должен использоваться. Несоблюдение этих инструкций приведет к повреждению компонента.
  1. Подогреть подшипники корпуса дифференциала до 100-149 ° С (212 ° мин. - 300 ° макс. по Фаренгейту) и установить на дифференциал при помощи щипцов или сварочных перчаток.
Схема №523
Схема №524
Схема №525
Схема №526
Схема №527
  1. Снять карданный вал.
  2. Снять два нижних несущих болта (1) и слить жидкость.
  3. Снять болты оси (1) с фланца оси (2).
  4. Снять полуось 1 с оси.
  5. Снять по болту с каждой стороны поводка и еще два нижних болта.
  6. Установить направляющие штифты 10047 (2) на каждую сторону корпуса.
  7. Прикрепите приспособление 10048 (3) к разъему коробки передач зажимами приспособления.
  8. Направляющее приспособление 10048 (3) на несущий элемент и направляющие штыри 10047 (2).
  9. Удалить оставшиеся несущие болты.
  10. Выдвиньте зажимное приспособление (4) с водилом (1) из корпуса оси примерно на три дюйма на направляющие штифты 10047 (2).
  11. Прикрепите обе стороны приспособления 10048 (4) к держателю (1) двумя крепежными болтами (3).
  12. Сдвинуть держатель (2) с направляющих штырей 10047 и извлечь его из корпуса (1) при помощи гнезда передачи и зажимного приспособления.
Схема №528
Схема №529
Схема №530
  1. Нанести силиконовую резину Mopar RTV или эквивалент (1) на уплотнительную поверхность корпуса оси. ВНИМАНИЕ: Если носитель не установлен в течение 3-5 минут, корпус должен быть очищен и применен новый Rv. Несоблюдение этих инструкций приведет к утечке.
  2. Вставить направляющие штифты 10047 (1) каретки в противоположные стороны корпуса (2).
  3. Совместите трансмиссионный домкрат водилом вверх (2) с картером оси (1).
  4. Сдвинуть каретку (1) на направляющие штифты 10047 (2), пока каретка не окажется в пределах трех дюймов от корпуса оси.
  5. Снять оба болта (3) с несущего приспособления 10048 (4).
  6. Вдвиньте поводок с приспособлением в корпус оси.
  7. Установить несколько несущих болтов (1), затем снять направляющие штифты 10047 (2) и несущее приспособление 10048 (3). Установить оставшиеся несущие болты и затянуть болты до 203 Н.м (150 фут фунтов).
  8. Вдвинуть полуоси 1 в ось.
  9. Установить болты (2) фланца оси (1) и затянуть до 133 Н.м (98 фут-фунтов).
  10. Заправить ось смазкой до дна отверстия заливной пробки.
  11. Установить заполняющую пробку (1) и затянуть ее до 68 Н · м (50 фунтов на фут).
Схема №531

Корпус дифференциала (1) выполнен в виде двух частей с двумя шестернями (2). Сопряженный вал шестерни дифференциала удерживается штифтом (3). Предварительная нагрузка подшипника дифференциала и люфт зубчатого венца задаются резьбовыми регуляторами (4).

Схема №532

Дифференциал с ограниченным скольжением Truetrac ® (1) работает как обычный открытый дифференциал в нормальных условиях. Когда требуется контроль тяги, силы передачи от планетарных шестерен (2) автоматически оказывают сопротивление колесу при меньшем сцеплении и крутящем моменте на противоположное колесо.

Схема №533

Во время прямолинейного движения (1) шестерни дифференциала (2) не вращаются на сопряженном валу шестерни. Это происходит потому, что входной крутящий момент, приложенный к шестерням, делится и распределяется поровну между двумя боковыми шестернями (3). В результате сателлиты вращаются вместе с сопряженным валом шестерни, но не поворачиваются вокруг него.

Схема №534

При повороте на угол внешнее колесо должно пройти большее расстояние, чем внутреннее. Для этого дифференциал позволяет полуосям вращаться с неравными скоростями. В этом случае входной крутящий момент, приложенный к шестерням, не делится поровну. Шестерни (1) теперь вращаются вокруг сопряженного вала шестерни в противоположных направлениях. Это позволяет боковой шестерне и полуоси, прикрепленной к внешнему колесу, поворачиваться с более высокой скоростью.

Схема №535

Когда автомобиль находится на поверхности с одинаковым сцеплением с обоими колесами, дифференциал Truetrac ® будет равномерно подавать крутящий момент (1) на обе оси.

Схема №536

Когда автомобиль испытывает потерю сцепления с любой осью, сопряженные сателлиты дифференциала Truetrac ® отталкиваются друг от друга и заклинивают себя в карманах картера дифференциала. Это обеспечивает силу трения, которая прилагается к оси с потерей сцепления, чтобы предотвратить ее вращение. Большая часть крутящего момента (1) затем передается на ось с тягой.

Схема №537
Схема №538
Схема №539
Схема №540
Схема №541
  1. Установить держатель с креплением 10048 (1) в установочное приспособление 9385.
  2. Снять зажимы приспособления 10048 (1) (2) с гнезда передачи и вынуть гнездо передачи.
  3. Провернуть водило в креплении стенда так, чтобы крышки подшипников были обращены вверх.
  4. Снять шплинты 1 регулировок преднагрузки подшипника дифференциала, крышки 2 подшипников.
  5. Снять болты крышки подшипника дифференциала 1 с дифференциала 2.
  6. Снять с водила крышки подшипников дифференциала 1.
  7. Ослабить регуляторы дифференциального подшипника (1).
  8. Снять дифференциал с регуляторами и стаканами подшипников. Маркировать регуляторы и стаканы подшипников для справки по установке.
Схема №542
Схема №543
Схема №544
Схема №545
Схема №546
Схема №547
Схема №548
Схема №549
  1. Снять болты 1 зубчатого венца с зубчатого колеса 2.
  2. Отделите коронную шестерню от картера дифференциала и снять штифты крепления картера.
  3. Снять боковую шестерню 1 с картера дифференциала 2.
  4. Вынуть пальцы 2 сопряженного вала 1 шестерни из картера дифференциала.
  5. Снять сопряженный с шестерней вал 1 с картера дифференциала 2.
  6. Снять первую шестерню 1 с упорной шайбой с картера дифференциала 2.
  7. Снять вторую шестерню 1 с упорной шайбой с картера 2 дифференциала.
  8. Снять оставшуюся боковую шестерню 1 с картера 2 дифференциала.
  9. Снять с картера дифференциала 2 упорную шайбу 1 боковой шестерни.

Другие статьи — Задняя ось - 302RBI