Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Cab & Chassis R3500 HD/Dodge Cab & Chassis R3500 HD final (2010-2010)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Передняя ось - 9 1 / 4 Aa: Технические характеристики
Содержание Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Передняя ось - 9 1 / 4 Aa: Технические характеристики Dodge Cab & Chassis R3500 HD final

Дифференциалы и приводы 42 иллюстрации ~3 мин чтения

Момент затяжки

ОписаниеН.мФут. Фунтов.В. Фунтов.
Пробка заливного отверстия3224
Болты крышки дифференциала4030
Болты крышки подшипника8563
Болты зубчатого венца140103
Гайка оси356263
Стопорный болт вала шестерни5238
Болт блокировки регулятора2518
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. Извлечь картер дифференциала из корпуса.
  2. Установить пробку 8888 (4) в конец футляра.
  3. Снять подшипники корпуса дифференциала (3) с разделителем подшипников 1130 (2) и мостом 938 (1).
Схема №36
  1. Установить картер дифференциала (2) на пробку 8888.
  2. Установить подшипники картера дифференциала (3) с установщиком 8881 (4) и рукояткой C-4171 (1).
  3. Установить картер дифференциала в корпус.
Схема №37
  1. Извлечь картер дифференциала из корпуса.
  2. Загнуть наружу лепестки, препятствующие вращению.
  3. Установить заглушку 9611 (1) в конец картера.
  4. Снять подшипники корпуса дифференциала (2) с помощью съемника C-293-PA (3) и адаптеров 9613 (4).
Схема №38
  1. Установить подшипники корпуса дифференциала (1) с рукояткой C-4171 (2) и монтажником 9612 (3).
  2. Загнуть лепестки, препятствующие повороту, обратно в исходное положение.
Схема №39
Схема №40
  1. Снять крышку корпуса дифференциала и слить смазку из корпуса.
  2. Снять подшипники ступиц и полуоси.
  3. Снять стопорные болты регулятора 1 и замки регулятора 2.
  4. Отметить колпачки подшипников (4) слева и справа для справки по установке.
  5. Отвернуть болты крышки подшипника и снять крышки подшипника.
  6. Ослабить регуляторы (2, 4) подшипников дифференциала с помощью молотка и пуансона.
  7. Извлечь картер дифференциала из корпуса.
  8. Снять стаканы подшипников (1, 3) и промаркируйте их слева и справа для справки по установке.
Схема №41
Схема №42
Схема №43
  1. Снять болт блокировки вала-шестерни.
  2. Снять вал-шестерню 1 с шестерен 3 пробойником 2.
  3. Повернуть сателлиты дифференциала 2 к окну дифференциала 1 и снять шестерни и упорные шайбы 3.
  4. Снять боковые шестерни дифференциала 1 (2) и упорные шайбы.
Схема №44

ПримечаниеЕсли используются те же шестерни и упорные шайбы, установить их в исходные места.

Схема №45
  1. Смазать смазкой оси все компоненты дифференциала.
  2. Установить боковые шестерни дифференциала 2 и упорные шайбы.
  3. Повернуть одну шестерню (3) с упорной шайбой в картер дифференциала, а затем другую шестерню с упорными шайбами - в картер.
  4. Совместите отверстие в шестернях с отверстием в картере дифференциала.
  5. Установить вал-шестерню.
  6. Установить новый стопорный болт вала-шестерни и затянуть до 52 Н · м (38 фут-фунтов).
Схема №46
Схема №47
  1. Очистить полость корпуса промывочным маслом, легким моторным маслом или безворсовой тканью.
  2. Смазать подшипник картера дифференциала.
  3. Установить картер дифференциала со стаканами подшипников в корпус 1.
  4. Установить крышки подшипников (2) и болты. Затянуть болты крышек подшипников пальцеобразно. ПРИМЕЧАНИЕ: В это время не затягивайте крышку подшипника и болтов.
  5. Сдвинуть картер дифференциала в сторону ведущей шестерни до тех пор, пока шестерни не войдут в контакт / нулевой люфт. Если нулевой люфт не может быть получен, повернуть регулятор стороны ведущей шестерни до получения нулевого люфта.
  6. Удерживая картер дифференциала (2) в направлении ведущей шестерни, повернуть регуляторы подшипников ключом 8883A (1) до тех пор, пока они не войдут в контакт с подшипниками / чашками дифференциала.
  7. Откиньте 4 отверстия регулятора стороны коронной шестерни, чтобы получить начальный люфт коронной шестерни.
  8. Установить замок и болт бокового доводчика коронной шестерни, в это время болт замка доводчика не затягивать.
  9. Затянуть боковой регулятор шестерни, плотно прижимая его к чашке подшипника корпуса дифференциала.
  10. Повернуть шестерню несколько раз, чтобы посадить подшипники дифференциала.
  11. Ослабить боковой регулятор шестерни до тех пор, пока он не перестанет контактировать с чашкой подшипника.
  12. Затянуть боковой регулятор шестерни до тех пор, пока он не войдет в контакт с чашкой подшипника.
  13. Затянуть дополнительный регулятор стороны шестерни: Новые подшипники: 6 отверстий регулятора Оригинальные подшипники: 4 отверстия регулятора
  14. Установить замок и болт бокового регулятора шестерни-шестерни, не затягивая в это время болт замка регулятора.
  15. Затянуть болты крышки подшипника (4) до 85 Н · м (63 фута / фунт).
  16. Затянуть стопорные болты регулятора (3) до 25 Н · м (18 фут-фунтов).
  17. Замерить люфт зубчатого венца и проверить схему контакта зубьев шестерни, процедуру см. в разделе " Регулировки ". (ref-377117-S22247907022010111600000)
  18. Установить полуоси и подшипники ступицы.
  19. Установить прокладку корпуса дифференциала и крышку. Затянуть болты крышки на 40 Н.м (30 фут. / фунт.).
  20. Заправить дифференциал смазкой до технических условий.
  21. Установить заливную пробку и затянуть до 32 Н.м (24 фута / фунт).
Схема №48

Электрический блокировочный дифференциал имеет 12-вольтовую электромагнитную катушку на стороне кольцевого зубчатого колеса дифференциала. Когда катушка находится под напряжением, кулачковая муфта включена в картер дифференциала, который блокирует обе оси. 5-вольтный магнитный датчик цели (1), установленный на крышке подшипника, используется для индикации того, что система активирована.

ПримечаниеТайм-аут системы происходит в течение 2 минут, когда ключ находится во включенном положении и двигатель не работает.

Другие статьи — Передняя ось - 9 1 / 4 Aa