Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Cab & Chassis R3500 HD/Dodge Cab & Chassis R3500 HD final (2010-2010)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задняя ось - 11 1 / 2 Aa: Снятие и установка
Содержание Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задняя ось - 11 1 / 2 Aa: Снятие и установка Dodge Cab & Chassis R3500 HD final

Дифференциалы и приводы 11 иллюстраций ~5 мин чтения

Как установить задний ось - 11 1 / 2 Aa: снятия и установки

  1. Поднять ось с подъемом и совместить с центрирующими болтами листовой рессоры (1).
  2. Установить U-образные болты оси (5) и затянуть их до 149 Н · м (110 фут / фунт).
  3. Установить амортизаторы на ось и затянуть в соответствии со спецификацией.
  4. Установить все компоненты тормоза.
  5. Установить карданный вал с совмещенными контрольными отметками и затянуть в соответствии со спецификацией.
  6. Установить вентиляционный шланг оси.
  7. Заполнение дифференциала в соответствии со спецификациями.
  8. Снять подъемник с оси и опустить автомобиль.
Схема №451

Кольцевые и сателлитные шестерни поставляются в виде согласованных комплектов. Компенсация изменения глубины сателлита достигается с помощью селективной прокладки, расположенной между подшипником заднего сателлита и головкой сателлита.

Измерения производятся с помощью чашек подшипников шестерни и подшипников шестерни, установленных в корпусе. Измерения производятся с помощью набора датчиков шестерни и циферблатного индикатора C-3339A (1).

Схема №452
Схема №453
Схема №454
Схема №455
  1. Собрать блок высоты шестерни 6739 (3), блок 8897 (6) и подшипник задней шестерни на винте 6741 (5).
  2. Вставить собранный блок шестерен (1), блок высоты шестерни (2), задний подшипник и ввинтите в корпус через чашки подшипников шестерни.
  3. Установить передний подшипник шестерни и конусную гайку 6740 на винт. Затянуть коническую гайку до тех пор, пока крутящий момент для вращения винта не составит 1,7-2,26 Н.м (15-20 дюймовых фунтов).
  4. Установить диски 8289 (1) на Arbor D-115-3 (3) в гнёзда боковых подшипников корпуса.
  5. Установить крышки дифференциальных подшипников на диски оправки и затянуть болты крышек подшипников. Затем затянуть болты крышек на 281 Н.м (207 фут фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Оправка должна свободно вращаться в дисках оправки.
  6. Собрать циферблатный индикатор C-3339A (3) в блок скутера D-115-2 (2) и закрепить установочный винт.
  7. Положение блока скутера / циферблатного индикатора заподлицо на блоке высоты шестерни. Держите блок скутера и обнулить циферблатный индикатор.
  8. Медленно сдвинуть блок скутера через блок высоты шестерни на оправку. Переместить блок самоката до тех пор, пока циферблатный индикатор не поднимется над оправкой (1), затем записать самое высокое показание.
  9. Выбрать регулировочную прокладку, равную показанию индикатора циферблата.
  10. Установить выбранную прокладку между подшипником задней шестерни и головкой ведущей шестерни.
  11. Установить шестерню и установить крутящий момент шестерни для вращения (PTTR) с помощью дюймового гаечного ключа (2).
Схема №456

Люфт регулируется путем перемещения регуляторов внутрь и наружу или обоих. При перемещении регуляторов зубчатое колесо корпуса / кольца будет перемещаться ближе или дальше от шестерни. В большинстве случаев эта регулировка может быть использована для достижения правильной схемы расположения зубьев шестерни и установки предварительной нагрузки подшипника корпуса.

Схема №457
Схема №458
  1. Отвинтить болты блокировки регулятора 3 и снять замки регулятора 2.
  2. Ослабить крышки подшипников дифференциала (4).
  3. Сдвинуть картер дифференциала в сторону ведущей шестерни до тех пор, пока шестерни не войдут в контакт / нулевой люфт. Если нулевой люфт не может быть получен, повернуть регулятор стороны ведущей шестерни до получения нулевого люфта.
  4. Удерживая картер дифференциала (2) в направлении ведущей шестерни, повернуть регуляторы подшипников ключом регулировки 8883A (1) до тех пор, пока регулятор не войдет в контакт с подшипниками / чашками дифференциала.
  5. Откиньте 4 отверстия регулятора стороны коронной шестерни, чтобы получить начальный люфт коронной шестерни.
  6. Установить замок и болт бокового доводчика коронной шестерни, в это время болт замка доводчика не затягивать.
  7. Затянуть боковой регулятор шестерни, плотно прижимая его к чашке подшипника корпуса дифференциала.
  8. Повернуть шестерню несколько раз, чтобы установить подшипники.
  9. Ослабить боковой регулятор ведущей шестерни до тех пор, пока он не перестанет контактировать с чашкой подшипника, затем затянуть его до тех пор, пока он не войдет в контакт.
  10. Затянуть дополнительный регулятор стороны шестерни: Новые подшипники: 6 отверстий регулятора Оригинальные подшипники: 4 отверстия регулятора
  11. Установить замок и болт бокового доводчика шестерни-шестерни.
  12. Затянуть болты крышки подшипника до 281 Н.м (207 фут-фунтов).
  13. Затянуть стопорные болты регулятора до 25 Н · м (18 футов / фунт).
  14. Измерить люфт зубчатого венца с помощью циферблатного индикатора C-3339A (1) и пилотного штифта xtigx1 в восьми точках вокруг приводной стороны кольцевого зубчатого колеса (2). Люфт должен быть 0,08-0,25 мм (0 003-0 010 дюйма) с предпочтительным люфтом 0,13-0,18 мм (0.005-0.007 дюймов). ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение люфта не должно изменяться более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма) между точками измерения. L-4438
Схема №459
  1. Протереть чистотой каждый зуб зубчатого венца.
  2. Нанести маркировочный компаунд на все зубья коронной шестерни.
  3. Убедиться, что болты крышки подшипника соответствуют спецификации крутящего момента.
  4. Слегка включить стояночный тормоз, чтобы создать вращающий момент на шестерне 14 Н · м (10 фут-фунтов).
  5. Повернуть вилку шестерни / зубчатого колеса на 4 полных оборота в каждую сторону.
  6. Считать схему контакта зубьев зубчатого колеса.

Правильная схема контакта шестерни. Люфт и глубина шестерни верны.

Кольцо слишком далеко от ведущей шестерни, носок (1) и пята (2) на стороне привода. Уменьшите люфт путем перемещения кольца ближе к ведущей шестерне с помощью регуляторов.

Зубчатое колесо слишком близко к ведущей шестерне, приводной боковой носок (1) и береговая боковая пята (2). Увеличьте люфт, отодвинув кольцо от ведущей шестерни с помощью регуляторов.

Слишком большое удаление зубчатого венца от ведущей шестерни, боковой пятки привода (1) и боковой пяты берега (2). Уменьшите люфт путем перемещения кольца ближе к ведущей шестерне с помощью регулировочных устройств.

Зубчатое колесо слишком близко к ведущей шестерне, приводной боковой носок (1) и носок береговой стороны (2). Увеличьте люфт, отодвигая кольцо от ведущей шестерни с помощью регуляторов.

Шестерня установлена слишком низко. Увеличьте высоту шестерни, путем увеличения толщины прокладки глубины шестерни.

Шестерня установлена слишком высоко. Уменьшите глубину шестерни, уменьшив толщину прокладки глубины шестерни.

ОписаниеХарактеристика
Передаточное число3.73, 4.10
Диаметр зубчатого венца292 мм (11,5 дюйма)
Люфт зубчатого венца0,13-0,18 мм (0 005-0 007 дюйма)
Крутящий момент шестерни для вращения - новые подшипники1,69-2,82 Н.м (15-25 дюймовых фунтов)
Крутящий момент шестерни для вращения - оригинальные подшипники1-2 Н.м (10-20 дюймовых фунтов)
Общий крутящий момент для вращения - новый подшипник3,4-5,6 Н.м (30-50 фунт / кв. дюйм)
Общий крутящий момент для вращения - исходный подшипник2,8-5,1 Н.м (25-45 дюймовых фунтов)
Уровень заполнения - от дна заливочного отверстия6 мм (1 / 4 дюйма) ± 6 мм.

Как снять задний ось - 11 1 / 2 Aa: снятия и установки

  1. Демонтировать полуоси.
  2. Отметить карданный вал и фланец шестерни для справки по установке.
  3. Снять карданный вал.
  4. Повернуть шестерню (1) три или четыре раза.
  5. Измерить и записать величину крутящего момента, необходимого для вращения шестерни с помощью дюймового гаечного ключа (2).
  6. Удерживая фланец (1) шестерни с помощью фланцевого ключа 8979 (2), отвинтить гайку фланца шестерни.
  7. Снять фланец шестерни (1) с помощью съемника фланца шестерни 8992 (2).
  8. Снять уплотнение вала шестерни с помощью съемника уплотнения или винта, установленного на молотке скольжения.
Схема №460
  1. Установить новое уплотнение шестерни с рукояткой C-4171 (1) и установщиком 8896 (2).
  2. Нанести легкий слой тефлонового герметика на шлицы фланца шестерни.
  3. Слегка постучите фланцем шестерни по шестерне, пока не покажется несколько витков резьбы.
  4. Установить фланцевую шайбу и новую гайку шестерни.
  5. Удерживая фланец (2) шестерни с помощью фланцевого ключа 8979 (1), затянуть гайку шестерни до тех пор, пока не будет устранен люфт торца шестерни.
  6. Повернуть шестерню несколько раз, чтобы посадить подшипники.
  7. Измерить крутящий момент шестерни (1) для вращения с помощью моментного ключа в дюймах фунта (2) и сравнить его с записанным измерением. Затягивайте гайку шестерни небольшими приращениями до тех пор, пока вращающий момент не будет на 0,40-0,57 Н.м (3-5 фунтов) больше записанного измерения.
  8. Повернуть шестерню несколько раз, затем снова проверить крутящий момент для вращения.
  9. Установить полуоси.
  10. Установить карданный вал с совмещением реперных отметок.
  11. Проверить дифференциальный уровень жидкости.
Схема №461
  1. Отвернуть болты 2 фланца 1 полуоси.
  2. Выдвиньте полуось из осевой трубы.
  3. Снять прокладку полуоси.

ПримечаниеБолты фланца оси необходимо заменить или использовать Mopar замок N ' Seal или Loctite ® 242 на очищенных существующих болтах.

  1. Очистить фланец оси и ступицу.
  2. Установить новую прокладку полуоси.
  3. Вставить ось моста в трубу моста.
  4. Установить болты (2) фланца (1) полуоси и затянуть до 129 Н.м (95 фут-фунтов).

Другие статьи — Задняя ось - 11 1 / 2 Aa