Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Cab & Chassis R3500 HD/Dodge Cab & Chassis R3500 HD final (2010-2010)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний мост - 10 1 / 2 Aa: Прочее
Содержание Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задний мост - 10 1 / 2 Aa: Прочее Dodge Cab & Chassis R3500 HD final

Дифференциалы и приводы 25 иллюстраций ~5 мин чтения

Низкая скорость детонации

Низкая скорость стука, как правило, вызвана

  1. Изношенное (ые) U-образное (ые) соединение (я).
  2. Изношенные упорные шайбы боковых шестерен.
  3. Изношенная расточка вала шестерни.

Защелка трансмиссии

Щелчок или шум, когда транспортное средство переключается на передачу (или сцепление включено), может быть вызван

  1. Высокая частота вращения двигателя на холостом ходу.
  2. Работа переключения передач.
  3. Свободные опоры двигателя/трансмиссии/раздаточной коробки.
  4. Изношенные швеллеры.
  5. Ослабли крепления пружин.
  6. Ослабить гайку шестерни и вилку.
  7. Чрезмерный люфт зубчатого венца.
  8. Излишняя боковая передача к зазору корпуса.

Источник щелчка или шума может быть определен с помощью помощника. Поднять автомобиль на подъемнике с колесами, чтобы свободно вращаться. Проинструктируйте помощника переключить передачу на передачу и прислушаться к шуму. Механический стетоскоп помогает изолировать источник шума.

СостояниеВозможные причиныИсправление
Шум колес1. Колесо свободно.1. Ослабшие гайки затянуть.
2. Изношенный подшипник колеса.2. Заменить подшипник.
Шум вала моста1. Несоосность осевой трубы.1. Осмотреть центровку трубы оси. Исправьте по мере необходимости.
2. Изогнутая или подрессоренная ось.2. Осмотреть и исправьте по мере необходимости.
Поломка полуоси1. Несоосность осевой трубы.1. Заменить сломанный вал после исправления неправильной центровки трубки.
2 Транспортное средство перегружено.2. Заменить сломанный вал и избегайте чрезмерного веса на транспортном средстве.
3. Неустойчивая работа сцепления.3. Заменить сломанный вал и избегайте или исправьте неустойчивую работу сцепления.
4. Захват сцепления.4. Заменить сломанный вал и осмотреть и отремонтируйте сцепление по мере необходимости.
Дифференциальный крекинг1. Неправильная регулировка подшипников дифференциала.1. Заменить корпус и осмотреть шестерни и подшипники на предмет дальнейших повреждений. Установить предварительную нагрузку подшипника дифференциала должным образом.
2. Чрезмерный люфт зубчатого венца.2. Заменить корпус и осмотреть шестерни и подшипники на предмет дальнейшего повреждения. Установить должным образом люфт зубчатого венца.
3. Транспортное средство перегружено.3. Заменить корпус и осмотреть шестерни и подшипники на предмет дальнейшего повреждения. Избегайте чрезмерного веса автомобиля.
4. Неправильная работа сцепления.4. Заменить корпус и осмотреть шестерни и подшипники на предмет дальнейшего повреждения. Избегайте неустойчивого использования сцепления.
Дифференциальные передачи в баллах1. Недостаточная смазка.1. Заменить забитые шестерни. Заполните дифференциал правильным типом и количеством жидкости.
2. Неправильная марка смазки.2. Заменить забитые шестерни. Заполните дифференциал правильным типом и количеством жидкости.
3. Чрезмерное вращение одного колеса / шины.3. Заменить забитые шестерни. Проверить все шестерни, отверстия шестерни и вал на наличие повреждений. Обслуживание по мере необходимости.
Потеря смазки1. Слишком высокий уровень смазки.1. Слить смазку до нужного уровня.
2. Изношенные уплотнения вала моста.2. Заменить уплотнения.
3. Треснувший корпус дифференциала.3. Ремонт по мере необходимости.
4. Изношенное уплотнение шестерни.4. Заменить уплотнение.
5. Изношенное/забитое ярмо.5. Заменить ярмо и уплотнение.
6. Крышка оси не должным образом загерметизирована.6. Снять, очистить и запечатайте крышку.
Перегрев оси1. Низкий уровень смазки.1. Заполните дифференциал до нужного уровня.
2. Неправильная марка смазки.2. Заполните дифференциал правильным типом и количеством жидкости.
3. Слишком высокая предварительная нагрузка на подшипник.3. Отрегулировать предварительные нагрузки подшипника.
4. Недостаточный люфт зубчатого венца.4. Отрегулировать люфт кольцевого зубчатого колеса.
Сломались зубья шестерни1. Перегрузка.1. Заменить шестерни. Осмотреть другие шестерни и подшипники на предмет возможных повреждений.
2. Неустойчивая работа сцепления.2. Заменить шестерни и осмотреть оставшиеся детали на предмет повреждений. Избегайте неустойчивой работы сцепления.
3. Ледовое пятнистое покрытие.3. Заменить шестерни и осмотреть оставшиеся детали на предмет повреждений.
4. Неправильные регулировки.4. Заменить шестерни и осмотреть оставшиеся части на предмет повреждений. Убедиться, что люфт зубчатого венца правильный.
Шум оси1. Недостаточная смазка.1. Заполните дифференциал правильным типом и количеством жидкости.
2. Неправильная регулировка зубчатого венца и шестерни.2. Проверить схему контакта зубчатого венца и шестерни. Отрегулировать люфт или глубину шестерни.
3. Непревзойденные кольцевая шестерня и шестерня.3. Заменить шестерни с согласованным зубчатым венцом и шестерней.
4. Изношенные зубья на зубчатом венце и шестерне.4. Заменить зубчатое колесо и шестерню.
5. Свободные подшипники шестерни.5. Отрегулировать предварительную нагрузку подшипника шестерни.
6. Свободные подшипники дифференциала.6. Отрегулировать предварительную нагрузку дифференциального подшипника.
7. Биение зубчатого венца.7. Измерить биение коронной шестерни. Заменить компоненты по мере необходимости.
8. Ослабить болты крышки дифференциального подшипника.8. Осмотреть дифференциальные компоненты и заменить по мере необходимости. Убедиться, что крышки подшипников закручены для правильной спецификации.
9. Корпус не обработан должным образом.9. Заменить корпус.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА

Схема №383
Схема №384
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить транспортное средство на подъемник.
  2. Установить подъемник под ось и закрепить его на оси.
  3. Снять все компоненты тормоза.
  4. Снять вентиляционный шланг оси.
  5. Отметить карданный вал и ответный фланец для привязки центровки установки.
  6. Снять карданный вал.
  7. Снять амортизаторы 3 с оси 2.
  8. Снять с оси П-образные болты 5.
  9. Снять ось с транспортного средства.

Схема контакта зубьев зубчатого колеса

  1. Протереть чистотой каждый зуб зубчатого венца.
  2. Нанести маркировочный компаунд на все зубья коронной шестерни.
  3. Проверить затяжку болтов крышки подшипника в соответствии с техническими условиями.
  4. Слегка включить стояночный тормоз, чтобы создать вращающий момент на шестерне 14 Н · м (10 фут-фунтов).
  5. Повернуть вилку шестерни / зубчатого колеса на 4 полных оборота в каждую сторону.
  6. Считать схему контакта зубьев зубчатого колеса.
Схема №385

Правильная схема контакта шестерни. Люфт и глубина шестерни верны.

Схема №386

Кольцевое зубчатое колесо находится слишком далеко от ведущей шестерни, носка (1) со стороны берега и пятки (2) с приводной стороны. Уменьшите люфт путем перемещения кольца ближе к ведущей шестерне с помощью регулировочных устройств.

Схема №387

Кольцевая шестерня находится слишком близко к ведущей шестерне, приводной боковой носок (1) и береговая боковая пята (2). Увеличьте люфт, отодвинув кольцо от ведущей шестерни с помощью регуляторов.

Схема №388

Слишком далеко от ведущей шестерни, боковой пятки привода (1) и боковой пяты берега (2). Уменьшите люфт, перемещая кольцо ближе к ведущей шестерне с помощью регуляторов.

Схема №389

Зубчатое колесо слишком близко к ведущей шестерне, приводной боковой носок (1) и носок береговой стороны (2). Увеличьте люфт, отодвинув кольцо от ведущей шестерни с помощью регуляторов.

Схема №390

Шестерня установлена слишком низко. Увеличьте высоту шестерни, увеличивая толщину прокладки глубины шестерни.

Схема №391

Шестерня установлена слишком высоко. Уменьшите глубину шестерни, уменьшив толщину прокладки.

Как очистить задний мост - 10 1 / 2 Aa: прочее

ВниманиеДифференциал обслуживается как узел, только не пытайтесь разобрать. Несоблюдение этих инструкций приведет к повреждению дифференциала.

Промыть корпус дифференциала и шестерни через отверстия в корпусе легким маслом.

Схема №392

ПримечаниеКольцевая шестерня и шестерня работают в согласованном наборе. Никогда не заменять кольцевую шестерню / шестерню без замены другой согласующей шестерни.

Схема №393
Схема №394
Схема №395
Схема №396
Схема №397
  1. Отметить фланец шестерни и карданный вал для центровки установки.
  2. Отсоединить карданный вал от фланца шестерни и снять карданный вал.
  3. Снять дифференциал с картера моста.
  4. Поместить дифференциал на вилку 8888 и снять кольцо возбудителя привода (4) с корпуса дифференциала (1) при помощи молотка и пробойника (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте кольцо возбудителей, если оно не заменяется.
  5. Поместить корпус дифференциала в тиски с защитными приспособлениями из мягкого металла.
  6. Отвернуть болты крепления зубчатого венца к картеру дифференциала.
  7. Привод коронной шестерни (2) от картера дифференциала (1) мягким молотком (3).
  8. Удерживая фланец шестерни (1) с помощью фланцевого ключа 8979 (2), снять гайку и шайбу фланца шестерни.
  9. Снять фланец (1) с шестерни при помощи съемника фланцев 8992 (2).
  10. Извлечь шестерню (1) из корпуса с помощью привода шестерни 8977 (2) и молотка. ПРИМЕЧАНИЕ: Навинтите привод на вал шестерни до тех пор, пока он не опустится вниз.
  11. Снять уплотнение шестерни с помощью ползункового молотка или прутка.
  12. ОСТОРОЖНО: Не использовать повторно подшипник / чашку передней шестерни.
  13. Снять складную проставку с вала шестерни.
  14. Снять подшипник задней шестерни с помощью съёмник C-293-PA (1) и адаптерных блоков 8879 (4).
  15. Снять прокладку глубины шестерни с вала шестерни и записать толщину прокладки.
  16. Вынуть чашку подшипника передней шестерни из корпуса с помощью пуансона и молотка и выбросьте чашку. ВНИМАНИЕ: Не использовать подшипник / чашку передней шестерни повторно.
  17. Извлечь чашку подшипника задней шестерни из корпуса с помощью пуансона и молотка, если подшипник планируется заменить.
Схема №398
Схема №399
Схема №400
Схема №401
Схема №402
Схема №403
Схема №404
Схема №405
Схема №406
Схема №407
  1. Установить новую чашку переднего подшипника с помощью установщика 8960 (1) и рукоятки C-4171 (2).
  2. Установить новую чашку подшипника задней шестерни с помощью установщика 8959 (1) и рукоятки C-4171 (2).
  3. Установить регулировочную прокладку (1) глубины шестерни на вал-шестерню (2).
  4. Установить задний подшипник 4 на шестерню 3 с помощью установщика MD998805 (2) и пресса 1.
  5. Установить новую разборную проставку 1 на шестерню 2.
  6. Смазать шестерню и подшипники.
  7. Установить шестерню в корпус (2) и поместить передний подшипник шестерни на вал шестерни, втянув его в передний подшипник с помощью установщика 8981 (1).
  8. Установить новое уплотнение шестерни вместе с установщиком 8896 (2) и рукояткой C-4171 (1).
  9. Нанести легкий слой тефлонового герметика на шлицы фланца шестерни.
  10. Удерживайте шестерню и слегка постучите фланцем шестерни по шестерне, пока не покажется несколько витков резьбы.
  11. Установить шайбу фланца шестерни и новую гайку шестерни.
  12. Удерживая фланец (2) шестерни с помощью фланцевого ключа 8979 (1), затянуть гайку шестерни до тех пор, пока не будет устранен люфт торца шестерни.
  13. Повернуть шестерню несколько раз, чтобы посадить подшипники шестерни.
  14. Измерить крутящий момент на ведущей шестерне для вращения (1) с помощью динамометрического ключа (2). Затянуть гайку ведущей шестерни с шагом 6,8 Н.м (5 фут-фунт) до тех пор, пока не будет достигнут вращающий момент на ведомой шестерне.
  15. Повернуть шестерню несколько раз, затем проверить крутящий момент шестерни для повторного вращения.
  16. Установить коронную шестерню (2) на картер дифференциала (4) и запустить два новых болта коронной шестерни.
  17. Установить остальные болты нового кольцевого зубчатого колеса и поочередно затянуть их для посадки кольцевого зубчатого колеса.
  18. Затянуть болты зубчатого венца до 237 Н.м (175 фут-фунтов).
  19. Если кольцо возбудителя было снято, расположить дифференциальный узел на пробке 8888 дифференциала и поместить кольцо возбуждающего устройства на корпус дифференциала.
  20. Установить кольцо возбудителя (1) на корпус дифференциала равномерно молотком и латунным пуансоном (2), опустить кольцо до упора в зубчатый венец (3). ВНИМАНИЕ: Не повреждайте зубья кольца возбудителя во время установки.
  21. Установить дифференциал в корпус.
  22. Измерение общего крутящего момента при вращении (TTTRR) с помощью моментного ключа в дюймах фунтов. Общий крутящий момент для вращения составляет: Новые подшипники: 3,4-5,6 Н.м (30-50 дюйм фунт-1) Оригинальные Подшипники: 2,8-5,1 Н.м. (25-45 дюйм-1 фунт-2) ПРИМЕЧАНИЕ: если TTERNR должен слегка приподнять регуляторы назад равномерно по обеим сторонам, и снова слегка проверить TTBR.
  23. Проверить люфт зубчатого венца и схему контакта зубчатого колеса.

Другие статьи — Задний мост - 10 1 / 2 Aa