Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Cab & Chassis R3500 HD/Dodge Cab & Chassis R3500 HD final (2010-2010)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задняя ось - 302RBI: Снятие и установка
Содержание Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задняя ось - 302RBI: Снятие и установка Dodge Cab & Chassis R3500 HD final

Дифференциалы и приводы 31 иллюстрация ~8 мин чтения

Как установить задний ось - 302RBI: снятия и установки

  1. Поднять ось с подъемом и совместить с центрирующими болтами листовой рессоры.
  2. Установить U-образные болты оси (1) и затянуть гайки (2) до 455 Н.м (336 фут. / фунт.).
  3. Установить амортизаторы (1) на ось и затянуть гайки до 160 Н · м (118 фут-фунтов).
  4. Установить стабилизатор (2) на ось и затянуть гайки до 65 Н · м (48 фут-фунтов).
  5. Установить роторы, тормозные суппорты, тормозную магистраль 1 и стояночные тросы 2 на корпус оси.
  6. Установить жгут проводов 1 на датчик тормозов 2.
  7. Установить вентиляционный рукав оси 1 на корпус оси 2.
  8. Установить карданный вал (1) на фланец шестерни (2), совместив контрольные метки и затянуть в соответствии со спецификацией.
  9. Заполнение дифференциала в соответствии со спецификациями.
  10. Снять подъемник с оси и опустить автомобиль.
ОписаниеХарактеристика
Передаточное число4.10, 4.44, 4.88
Биение зубчатого венца0,25 мм (0,10 дюйма)
Обратная реакция0,15-0,46 мм (0 006-0 018 дюйма)
Крутящий момент шестерни для вращения2,3-4,5 Н.м (20-40 фунт / кв. дюйм)
  1. Установить дифференциал в водило.
  2. Установить чашки подшипников дифференциала и регуляторы 1 в водило.
  3. Установить крышки подшипников дифференциала (1).ПРИМЕЧАНИЕ: Перед затяжкой крышек подшипников произвести регулировку предварительного натяга и люфта подшипника дифференциала.
  4. Установить новые болты крышки подшипника (2) и затянуть до 190 Н · м (140 футов / фунт).
  5. Установить шплинты 1 дифференциальных регулировок в крышки 2 подшипников.
  6. Повернуть держатель в стендовом зажимном приспособлении 9385 и прикрепите держатель 10048 (1) к гнезду передачи с помощью зажимов крепления (2).
  7. Снять каретку с креплением 10048 и трансмиссионный домкрат со стенда Крепление 9385.
Схема №550

Кольцевые и сателлитные шестерни являются согласованными деталями и должны быть заменены в комплекте. Идентификационные номера зубчатых колес нанесены на обеих шестернях.

  1. Номер комплекта зубчатых колес - (1)
  2. Номер детали - (2)
  3. Зубья зубчатого венца - (3)
  4. Зубья шестерни - (4)
  5. Производственный номер - (5)
Схема №551

Предварительный натяг подшипника цапфы устанавливается с помощью выбранной прокладки (1) предварительного натяга, расположенной между подшипниками-шестернями (2).

Схема №552

Измерить крутящий момент шестерни для вращения (1) (PTTR) с помощью дюймового динамометрического ключа (2). Крутящий момент на шестерню составляет 2,3-4,5 Н · м (20-40 дюйм фунт-сила). Вращающий момент на шестерню (PTC r) измеряется без уплотнения шестерни.

Прокладки доступны в размерах от 27,23 до 28,1 мм (1,07-1,10 дюйма). Изменение толщины прокладки на 0 025 мм (0 001 дюйма) изменит крутящий момент шестерни, чтобы вращать приблизительно 3,38 мм (30 фунтов).

ПримечаниеДля увеличения PTTR установить более тонкую проставку, а для уменьшения - более толстую.

Схема №553
Схема №554
Схема №555
Схема №556
Схема №557
  1. Установить шестерню и установить PTTR.
  2. Установить палец крышки подшипника со стороны кольцевого зубчатого колеса (2) плотно с помощью новых болтов.
  3. Повернуть регулятор со стороны коронной шестерни по часовой стрелке с помощью регулятора 10066 (1) до тех пор, пока коронная шестерня (2) не войдет в контакт с ведущей шестерней для достижения нулевого натяга.
  4. Установить регулятор 10066 (1) в устройство регулировки подшипника дифференциала со стороны коронной шестерни с индикаторными метками.
  5. Отметить первую индикаторную метку на крышке подшипника 2 и вращайте регулятор против часовой стрелки до совмещения третьей индикаторной метки с меткой крышки подшипника 2.
  6. Повернуть регулятор стороны ведущей шестерни (1) с регулятором 10066 до тех пор, пока чашка подшипника (2) не начнет поворачиваться для достижения нулевого зазора.
  7. Установить палец крышки бокового подшипника шестерни плотно с новыми болтами.
  8. Установить регулятор 10066 (1) в устройство регулировки подшипника дифференциала на стороне ведущей шестерни с индикаторными метками.
  9. Отметить первую метку указателя на крышке подшипника 2 и вращайте регулятор по часовой стрелке до совмещения третьей метки указателя с меткой крышки подшипника 2.
  10. С помощью циферблатного индикатора C-3339A (1) измерить зазор кольцевого зубчатого колеса (2). Люфт составляет 0,15-0,46 мм (0 006-0 018 дюйма). Если люфт не соответствует спецификации, переместить регуляторы одинаково одну индикаторную метку и снова проверить люфт. ПРИМЕЧАНИЕ: Одна индикаторная метка на доводчике 10066 равна примерно 0,08 мм (0 003 дюйма) зазора.
  11. Затянуть болты крышки подшипника до 190 Н · м (140 фут / фунт).
  12. Перепроверить люфт зубчатого венца.
  13. Измерить биение коронной шестерни.
Схема №558
Схема №559
  1. Измерить радиальное биение с помощью плунжера циферблатного индикатора (1) сверху коронной шестерни (2). Вращайте коронную шестерню и зафиксировать наивысшее показание, которое не должно превышать 0,25 мм (0,01 дюйма).
  2. Измерить боковое биение с помощью плунжера циферблатного индикатора 1 со стороны коронной шестерни 2. Повернуть коронную шестерню и зафиксировать наибольшее показание, которое не должно превышать 0,25 мм (0,01 дюйма).
  3. Проверить схему контактов зубчатого колеса.
Схема №560

Схемы контакта зубьев шестерни и зубчатого колеса покажут, правильно ли был отрегулирован зазор между кольцевыми шестернями. Люфт может быть отрегулирован в соответствии со спецификациями для достижения желаемых схем контакта зуба.

Описание зуба кольца и шестерни

  1. Toe - (1)
  2. Земля - (2)
  3. Сторона привода - (3)
  4. Корень - (4)
  5. Пятка - (5)
  6. Береговая сторона - (6)

Закрасьте маркировочным компаундом шесть зубьев коронной шестерни на 180 градусов друг от друга, повернуть шестерню для получения рисунка контактов.

Схема №561

Новый рисунок зубчатого колеса должен быть немного ниже центра на зубе коронной шестерни с продольным контактом вверх от носка (1). Длина рисунка в ненагруженном состоянии составляет приблизительно от половины до двух третей зуба коронной передачи. Рисунок может иметь очень большую длину, но должен покрывать половину или более поверхности зуба. Шаблон должен быть равномерно центрирован между впадинами зубьев.

Схема №562

Используемый рисунок зубчатых колес обычно имеет карман на конце зажима (1) коронной шестерни. Чем больше используется шестерня, тем сильнее доминирует этот рисунок. Рисунок должен быть равномерно центрирован между площадкой зуба и корнем от носка. Длина и форма рисунка сильно варьируются, но считаются приемлемыми до тех пор, пока он не сходит с зуба. Отрегулировать используемые наборы шестерен в соответствии с этим же рисунком или шаблоном, наблюдаемым перед разборкой.

Схема №563

Расположение контактов слишком близко к носку коронной шестерни (1). Отодвиньте коронную шестерню от ведущей шестерни, чтобы увеличить люфт.

Схема №564

Слишком близко к пятке коронной шестерни (1), переместить коронную шестерню в сторону ведущей шестерни для уменьшения люфта.

Схема №565
Схема №566
Схема №567
Схема №568
Схема №569
Схема №570
Схема №571
Схема №572
Схема №573
Схема №574
  1. Снять шплинты 1 регулировок преднагрузки подшипника дифференциала, крышки 2 подшипников.
  2. Снять болты крышки подшипника дифференциала 1 с дифференциала 2.
  3. Снять с водила крышки подшипников дифференциала 1.
  4. Ослабить и снять регулировочные приспособления 1 с каретки.
  5. Снять дифференциал со стаканами подшипников с водила.
  6. Снять и утилизируйте старые болты 2 зубчатого венца 1.
  7. Отделить коронную шестерню от корпуса дифференциала.
  8. Установить адаптер 10054 (1) на фланец шестерни и закрепить болтом (2).
  9. Установить держатель 6719A (1) на адаптер 10054 (2).
  10. Снять гайку шестерни с помощью мультипликатора крутящего момента 10054 (1) и храповика (2).
  11. Снять фланец шестерни с помощью съемника 8992 (1).
  12. Снять шестерню 1 с водила 2 прессом и через передний подшипник и картер.
  13. Снять проставку поджатия подшипника шестерни 1 с вала шестерни 2.
  14. Расположить сплиттер 1130 (1) вертикально с шестерней (2) в прессе и прилагайте давление до тех пор, пока подшипник не отделится от головки шестерни.
  15. Установить сплиттер 1130 (1) горизонтально с ведущей шестерней (2) в пресс и выпрессуйте ведущую шестерню из заднего подшипника.
  16. Снять чашку подшипника передней шестерни (1) с водила (2) молотком и латунным дорном.
  17. Снять стакан подшипника задней шестерни 1 с водила 2 молотком и латунным дорном.
Схема №575
Схема №576
Схема №577
Схема №578
Схема №579
Схема №580
  1. Установить чашку подшипника задней шестерни в водило, с установщиком 10063 (1) и рукояткой C-4171 (2).
  2. Установить переднюю чашку подшипника шестерни в держатель, с помощью установщика 10062 (1) и ручки C-4171 (2). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Использовать щипцы или сварочные перчатки при работе с нагретыми компонентами. Несоблюдение этих инструкций приведет к травме персонала. ВНИМАНИЕ! Подшипники шестерни 1 будут установлены с использованием нагревателя подшипников. Использовать только нагреватель подшипника / горячую пластину и следовать инструкциям производителя. Нагревайте компоненты до 100-149 градусов Цельсия (212 ° мин. - 300 ° по Фаряну).
  3. Подогрейте подшипник задней шестерни до 100-149 ° С (212 ° мин. - 300 ° макс. по Фаренгейту) и установить подшипник (1) на шестерню (2) при помощи щипцов или сварочных перчаток. ПРИМЕЧАНИЕ: Задний подшипник шестерни (1, можно также установить с помощью Installer D-389 и пресса.
  4. Установить на вал-шестерню 2 выбранную проставку поджатия подшипника шестерни 1.
  5. Установить шестерню в водило с проставкой поджатия, удерживая или поддерживая шестерню 3 в водиле 1.
  6. Подогрейте передний подшипник шестерни до 100-149 градусов Цельсия (212 ° мин. - 300 ° макс. по Фаренгейту).
  7. Установить передний подшипник 1 на вал-шестерню 2 щипцами или сварочными перчатками.
  8. Установить фланец шестерни и гайку оригинальной шестерни.
  9. Установить адаптер 10054 (1) на фланец шестерни и закрепить болтом (2).
  10. Удерживайте фланец шестерни с помощью держателя 6719A (1) и адаптера 10054 (2).
  11. Затянуть исходную гайку шестерни до 937 н.м (689 фут-фунтов) с помощью мультипликатора крутящего момента (1) и динамометрического ключа (2).
  12. Измерить крутящий момент шестерни (1) для вращения (PTTR) с помощью дюймового моментного ключа (2). Крутящий момент на вращении составляет 2,3-4,5 Н.м (20-40 дюйм фунт-сила). ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы увеличить PINTR, установить более тонкую проставку. Чтобы уменьшить Ptrp, установить более толстую прослойку. Прокладки доступны в размерах от 27,23 до 28,1 мм (1 072-1,1063 дюйма изменят толщину).
  13. Установить адаптер 10054 (1) на фланец шестерни и закрепить болтом (2).
  14. Удерживайте фланец шестерни при помощи держателя 6719A (1) и адаптера 10054 (2). Снять гайку шестерни с мультипликатором крутящего момента и храповиком.
  15. Прикрепить болтом съемник 8992 (1) к адаптеру 10054 и снять фланец шестерни.
  16. Установить новое уплотнение шестерни с помощью установщика 10055 (1) в корпус (2).
  17. Установить фланец шестерни и новую гайку шестерни.
  18. Удерживайте фланец шестерни с помощью держателя 6719A (1) и адаптера 10054 (2).
  19. Затянуть гайку шестерни до 937 Н.м (689 фут-фунтов) с помощью умножителя крутящего момента (1) и динамометрического ключа (2).
  20. Убедиться, что штифты находятся в футляре.
  21. Опустить коронную шестерню на установочные штифты корпуса.
  22. Установить новые болты 1 коронной шестерни 2.
  23. Установить корпус в пресс с коронной шестерней, обращенной вверх. Надавите коронную шестерню на корпус с помощью соответствующего установщика. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что коронная шестерня квадратная и заподлицо с корпусом перед нажатием коронной передачи.
  24. Затянуть новые болты с кольцевым зубчатым колесом (1) до 286 Н · м (210 фут-фунтов).
  25. Установить дифференциал в водило.
  26. Установить чашки подшипников дифференциала и регуляторы 1 в водило.
  27. Установить крышки подшипников дифференциала (1).ПРИМЕЧАНИЕ: Перед затяжкой крышек подшипников произвести регулировку предварительного натяга и люфта подшипника дифференциала.
  28. Установить новые болты крышки подшипника (2) и затянуть до 190 Н · м (140 футов / фунт).
  29. Установить шплинты 1 дифференциальных регулировок в крышки 2 подшипников.

Как снять задний ось - 302RBI: снятия и установки

  1. Снять карданный вал.
  2. Установить адаптер 10054 (1) на фланец шестерни и закрепить болтом (2).
  3. Удерживайте фланец шестерни с помощью держателя 6719A (1) и адаптера 10054 (2).
  4. Отвинтить гайку шестерни с помощью мультипликатора (1) и храповика (2).
  5. Прикрепить болтом съемник 8992 (1) к адаптеру 10054 и снять фланец шестерни.
  6. Снять уплотнение шестерни съемником уплотнения.
  1. Установить сателлитное уплотнение в корпус 2 с помощью установщика 10055 (1).
  2. Установить фланец шестерни на шестерню.
  3. Установить новую гайку шестерни.
  4. Установить адаптер 10054 (1) на фланец шестерни и закрепить болтом (2).
  5. Удерживайте фланец шестерни с помощью держателя 6719A (1) и адаптера 10054 (2).
  6. Затянуть гайку шестерни до 937 н.м (689 фут-фунтов) с помощью мультипликатора крутящего момента (1) и динамометрического ключа (2).
  1. Снять болты оси (1) с фланца оси (2).
  2. Выдвиньте ось (1) из оси.
  3. Снять уплотнительное кольцо 1 оси с фланца 2 оси.
  1. Установить новое уплотнительное кольцо 1 на фланец оси 2.
  2. Вдвиньте ось (1) в ось.
  3. Установить болты (1) во фланец оси (2) и затянуть до 133 Н.м (98 фут-фунтов).
  4. Снять заливную пробку 1 с правой стороны каретки.
  5. С помощью уровня оси заполните носитель смазкой до дна отверстия заливной пробки.
  6. Установить заполняющую пробку (1) и затянуть ее до 68 Н · м (50 фунтов на фут).

Другие статьи — Задняя ось - 302RBI