Низкая скорость детонации
Низкая скорость стука, как правило, вызвана
- Изношенное (ые) U-образное (ые) соединение (я).
- Изношенные боковые зубчатые упорные шайбы.
- Изношенная расточка вала шестерни.
Защелка трансмиссии
Щелчок или шум, когда транспортное средство переключается на передачу (или сцепление включено), может быть вызван
- Высокая частота вращения двигателя на холостом ходу.
- Работа переключения передач.
- Свободные опоры двигателя/трансмиссии/раздаточной коробки.
- Изношенные швеллеры.
- Ослабли крепления пружин.
- Ослабить гайку шестерни и вилку.
- Чрезмерный люфт зубчатого венца.
- Излишняя боковая передача к зазору корпуса.
Источник щелчка или шума может быть определен с помощью помощника. Поднять автомобиль на подъемнике с колесами, чтобы свободно вращаться. Проинструктируйте помощника переключить передачу на передачу и прислушаться к шуму. Механический стетоскоп помогает изолировать источник шума.
| Состояние | Возможные причины | Исправление |
|---|---|---|
| Шум колес | 1. Колесо свободно. | 1. Ослабшие гайки затянуть. |
| 2. Изношенный подшипник колеса. | 2. Заменить подшипник. | |
| Шум вала моста | 1. Несоосность осевой трубы. | 1. Осмотреть центровку трубы оси. Исправьте по мере необходимости. |
| 2. Изогнутая или подрессоренная ось. | 2. Осмотреть и исправьте по мере необходимости. | |
| Поломка полуоси | 1. Несоосность осевой трубы. | 1. Заменить сломанный вал после исправления неправильной центровки трубки. |
| 2 Транспортное средство перегружено. | 2. Заменить сломанный вал и избегайте чрезмерного веса на транспортном средстве. | |
| 3. Неустойчивая работа сцепления. | 3. Заменить сломанный вал и избегайте или исправьте неустойчивую работу сцепления. | |
| 4. Захват сцепления. | 4. Заменить сломанный вал и осмотреть и отремонтируйте сцепление по мере необходимости. | |
| Дифференциальный крекинг | 1. Неправильная регулировка подшипников дифференциала. | 1. Заменить корпус и осмотреть шестерни и подшипники на предмет дальнейших повреждений. Установить предварительную нагрузку подшипника дифференциала должным образом. |
| 2. Чрезмерный люфт зубчатого венца. | 2. Заменить корпус и осмотреть шестерни и подшипники на предмет дальнейшего повреждения. Установить должным образом люфт зубчатого венца. | |
| 3. Транспортное средство перегружено. | 3. Заменить корпус и осмотреть шестерни и подшипники на предмет дальнейшего повреждения. Избегайте чрезмерного веса автомобиля. | |
| 4. Неправильная работа сцепления. | 4. Заменить корпус и осмотреть шестерни и подшипники на предмет дальнейшего повреждения. Избегайте неустойчивого использования сцепления. | |
| Дифференциальные передачи в баллах | 1. Недостаточная смазка. | 1. Заменить забитые шестерни. Заполните дифференциал правильным типом и количеством жидкости. |
| 2. Неправильная марка смазки. | 2. Заменить забитые шестерни. Заполните дифференциал правильным типом и количеством жидкости. | |
| 3. Чрезмерное вращение одного колеса / шины. | 3. Заменить забитые шестерни. Проверить все шестерни, отверстия шестерни и вал на наличие повреждений. Обслуживание по мере необходимости. | |
| Потеря смазки | 1. Слишком высокий уровень смазки. | 1. Слить смазку до нужного уровня. |
| 2. Изношенные уплотнения вала моста. | 2. Заменить уплотнения. | |
| 3. Треснувший корпус дифференциала. | 3. Ремонт по мере необходимости. | |
| 4. Изношенное уплотнение шестерни. | 4. Заменить уплотнение. | |
| 5. Изношенное/забитое ярмо. | 5. Заменить ярмо и уплотнение. | |
| 6. Крышка оси не должным образом загерметизирована. | 6. Снять, очистить и запечатайте крышку. | |
| Перегрев оси | 1. Низкий уровень смазки. | 1. Заполните дифференциал до нужного уровня. |
| 2. Неправильная марка смазки. | 2. Заполните дифференциал правильным типом и количеством жидкости. | |
| 3. Слишком высокая предварительная нагрузка на подшипник. | 3. Отрегулировать предварительные нагрузки подшипника. | |
| 4. Недостаточный люфт зубчатого венца. | 4. Отрегулировать люфт кольцевого зубчатого колеса. | |
| Сломались зубья шестерни | 1. Перегрузка. | 1. Заменить шестерни. Осмотреть другие шестерни и подшипники на предмет возможных повреждений. |
| 2. Неустойчивая работа сцепления. | 2. Заменить шестерни и осмотреть оставшиеся детали на предмет повреждений. Избегайте неустойчивой работы сцепления. | |
| 3. Ледовое пятнистое покрытие. | 3. Заменить шестерни и осмотреть оставшиеся детали на предмет повреждений. | |
| 4. Неправильные регулировки. | 4. Заменить шестерни и осмотреть оставшиеся части на предмет повреждений. Убедиться, что люфт зубчатого венца правильный. | |
| Шум оси | 1. Недостаточная смазка. | 1. Заполните дифференциал правильным типом и количеством жидкости. |
| 2. Неправильная регулировка зубчатого венца и шестерни. | 2. Проверить схему контакта зубчатого венца и шестерни. Отрегулировать люфт или глубину шестерни. | |
| 3. Непревзойденные кольцевая шестерня и шестерня. | 3. Заменить шестерни с согласованным зубчатым венцом и шестерней. | |
| 4. Изношенные зубья на зубчатом венце и шестерне. | 4. Заменить зубчатое колесо и шестерню. | |
| 5. Свободные подшипники шестерни. | 5. Отрегулировать предварительную нагрузку подшипника шестерни. | |
| 6. Свободные подшипники дифференциала. | 6. Отрегулировать предварительную нагрузку дифференциального подшипника. | |
| 7. Кольцевые шестерни закончились. | 7. Измерить биение коронной шестерни. Заменить компоненты по мере необходимости. | |
| 8. Ослабить болты крышки дифференциального подшипника. | 8. Осмотреть дифференциальные компоненты и заменить по мере необходимости. Убедиться, что крышки подшипников закручены в соответствии с надлежащей спецификацией. | |
| 9. Корпус не обработан должным образом. | 9. Заменить корпус. |
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА
Схема №462
Схема №463
- Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить транспортное средство на подъемник.
- Установить подъемник под ось и закрепить его на оси.
- Снять все компоненты тормоза.
- Отметить карданный вал и ответный фланец для привязки центровки установки.
- Снять карданный вал.
- Снять вентиляционный шланг оси.
- Снять амортизаторы 3 с оси 2.
- Снять с оси П-образные болты 4.
- Снять ось с транспортного средства.
Как очистить задний ось - 11 1 / 2 Aa: прочее
| Внимание | Дифференциал обслуживается как узел, только не пытайтесь разобрать. Несоблюдение этих инструкций приведет к повреждению дифференциала. |
|---|
Промыть корпус дифференциала и шестерни через отверстия в корпусе легким маслом.
Схема №464
ПримечаниеКольцевая шестерня и шестерня работают в согласованном наборе. Никогда не заменять кольцевую шестерню / шестерню без замены другой согласующей шестерни.
Схема №465
Схема №466
Схема №467
Схема №468
Схема №469
- Отметить фланец шестерни и карданный вал для центровки установки.
- Снять карданный вал.
- Снять дифференциал с корпуса.
- Поместить кожух дифференциала (1) на вилку 8964. Снять кольцо возбудителя привода (4) с кожуха дифференциала при помощи молотка и пробойника (3). ПРИМЕЧАНИЕ: не извлекайте кольцо возбудителей, если оно не заменяется.
- Поместить корпус дифференциала в тиски с защитными приспособлениями из мягкого металла.
- Отвернуть болты крепления зубчатого венца к картеру дифференциала.
- Привод коронной шестерни (2) от картера дифференциала (1) мягким молотком (3).
- Удерживая фланец (1) шестерни с помощью фланцевого ключа 8979 (2), отвинтить гайку фланца шестерни.
- Снять фланец шестерни 1 с шестерни сателлитом Съемник 8992 (2).
- Снять шестерню (1) с корпуса вместе с ведущей шестерней водитель 8977 (2) и молотком. ПРИМЕЧАНИЕ: навинтите ведущую шестерню на вал ведущей шестерни до тех пор, пока она не опустится вниз.
- Снять уплотнение шестерни с помощью ползункового молотка или прутка.
- Снять подшипник передней шестерни и выбросить подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать повторно подшипник / чашку передней шестерны.
- Снять складную проставку с вала шестерни.
- Снять подшипник задней шестерни (1) с помощью разделителя подшипников 1130 (2) и пресса.
- Снять регулировочную прокладку глубины шестерни с вала шестерни и записать толщину регулировочных прокладок.
- Извлечь чашку подшипника передней шестерни из корпуса с помощью пуансона и молотка, а также выбросьте чашку. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать повторно подшипник / стакан переднего зубчатого колеса.
- Извлечь чашку подшипника задней шестерни из корпуса с помощью пуансона и молотка, если подшипник планируется заменить.
Схема №470
Схема №471
Схема №472
Схема №473
Схема №474
Схема №475
Схема №476
Схема №477
Схема №478
Схема №479
- Установить новую чашку переднего подшипника с помощью установщика 8960 (1) и рукоятки C-4171 (2).
- Установить новую чашку подшипника задней шестерни с помощью установщика 8968 (1) и рукоятки C-4171 (2).
- Установить регулировочную прокладку (1) глубины шестерни на вал-шестерню (2).
- Установить подшипник задней шестерни (4) с Installer D-389 (1) и прессом (2).
- Установить на шестерню 2 новую разборную проставку 1.
- Смазать шестерню и подшипники.
- Установить шестерню в корпус 2 и поместить передний подшипник шестерни на вал шестерни, втянув его в передний подшипник с помощью установщика 8981 (1).
- Установить новое уплотнение шестерни вместе с установщиком 8896 (2) и рукояткой C-4171 (1).
- Нанести легкий слой тефлонового герметика на шлицы фланца шестерни.
- Удерживайте шестерню и слегка постучите по фланцу (2) шестерни, пока не появится несколько витков резьбы.
- Установить шайбу фланца шестерни и новую гайку шестерни.
- Удерживайте фланец (2) шестерни с помощью фланцевого ключа 8979 (1) и затянуть гайку шестерни до тех пор, пока не будет устранен люфт торца шестерни.
- Повернуть шестерню несколько раз, чтобы посадить подшипники шестерни.
- Измерить крутящий момент на ведущей шестерне для вращения (1) с помощью динамометрического ключа (2). Затянуть гайку ведущей шестерни с шагом 6,8 Н.м (5 фут-фунт) до тех пор, пока не будет достигнут вращающий момент на ведомой шестерне.
- Повернуть шестерню несколько раз, затем снова проверить вращающий момент шестерни.
- Установить коронную шестерню (2) на картер дифференциала (4) и запустить два новых болта коронной шестерни.
- Установить остальные болты нового кольцевого зубчатого колеса и поочередно затянуть их для посадки кольцевого зубчатого колеса.
- Затянуть болты зубчатого венца до 237 Н.м (175 фут-фунтов).
- Если кольцо возбудителя было снято, расположить дифференциальный узел на вилке дифференциала 8965 и поместить кольцо (1) возбудителя на корпус дифференциала.
- Установить кольцо возбудителя на корпус дифференциала равномерно с помощью молотка и латунного пуансона (2). Ведите кольцо вниз, пока оно не сядет на зубчатый венец (3).
- Установить дифференциал в корпус.
- Измерение общего крутящего момента для вращения (TTTRR) с помощью дюймового моментного ключа. Общий крутящий момент для вращения составляет: Новые подшипники: 3,4-5,6 Н.м (30-50 дюйм фунт.) Оригинальные Подшипники: 2,8-5,1 Н.м. (25-45 дюйм фунтов.) ПРИМЕЧАНИЕ: Если TFTR находится на высоком уровне, слегка отключить регуляторы равномерно по обеим сторонам и снова проверить регулировочные устройства TTERT на низком уровне.
- Проверить люфт зубчатого венца и схему контакта зубчатого колеса.