Описание органов управления двигателя - самодиагностики - кроме купе: обзора
ПримечаниеДатчик температуры окружающей среды может также называться датчиком температуры аккумулятора (BTS).
Цепь датчика температуры батареи (BTS) контролируется при включенном зажигании, температуре охлаждающей жидкости двигателя более 71°C и отсутствии неисправностей датчика температуры окружающего воздуха. расшифровка кода ошибки установится после 5 циклов прогрева (температура охлаждающей жидкости в двигателе увеличивается с 40 до 71°C. или больше), пробег одометра увеличился на 196,6 мили, а температура окружающего воздуха увеличилась менее -15°C. Это сигнал о неисправности двух срабатываний. Возможные причины: неисправный датчик температуры аккумулятора или сопротивление массы в цепи высокого уровня.
Схема датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) контролируется при включенном зажигании и частоте вращения двигателя менее 250 об / мин. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) воспринимает напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе меньше 2 196 вольт, но больше 0,0392 вольта в течение 300 миллисекунд. Возможные причины: 5-вольтовая цепь питания разомкнута или закорочена, неисправный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, сигнальная цепь разомкнута или замкнута на массу или дефектная ИКМ.
Схема датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) контролируется при частоте вращения двигателя 600-3500 об / мин, напряжении датчика положения дроссельной заслонки (Tp) менее 1,2 вольта и напряжении батареи более 10 вольт. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) воспринимает напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе ниже 0,0392 вольта в течение 1,7 секунд. Возможные причины: 5-вольтовая цепь питания разомкнута или замкнута накоротко на массу, неисправный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, сигнал закорочен на массу или дефектный PCМ.
Схема датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) контролируется при частоте вращения двигателя 600-3500 об / мин, напряжении на датчике положения дроссельной заслонки (Tp) менее 1,2 вольта и напряжении аккумулятора более 10 вольт. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда напряжение на сенсоре абсолютное давление во впускном коллекторе превышает 4,96 вольта. Возможными причинами являются: замыкание сигнальной цепи на напряжение, неисправный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, разомкнутая сигнальная цепь, обрыв цепи массы датчика или неисправность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Контроль цепи датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) осуществляется при включенном зажигании, температуре охлаждающей жидкости двигателя более 71°C и отсутствии расшифровка кода ошибки P1192 или P1193. DTS установится после 5 циклов прогрева (температура охлаждающей жидкости в двигателе увеличивается с 40 до 71°C. или больше), пробег одометра увеличился на 196,6 миль, а температура впускного воздуха увеличилась менее чем на -15°C. Это является двумя неисправными датчиками сопротивления замыкание на массу: возможны причины высокого уровня:
Схема датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) контролируется при включенном зажигании и напряжении батареи более 10 вольт. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определит, что напряжение датчика ECT5 меньше 0,5 вольта в течение более 2,6 секунд. Возможные причины: неисправный датчик ECТ, сигнальная цепь замкнута накоротко на массу или дефектная ИКМ.
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) контролируется при включенном зажигании и напряжении батареи более 10 вольт. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) воспринимает напряжение датчика ECТ более 4,96 вольта в течение более 2,6 секунд. Возможные причины: сигнальная цепь разомкнута или закорочена до напряжения, неисправный датчик температура охлаждающей жидкости-, цепь массы датчика разомкнута или дефектная PCМ.
Датчик сигнала замыкание на массу (Tp), сенсорная схема датчика с частичным замыкание на массу, сенсорный датчик с неполным заземлением или сенсор абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе), датчик положения дросселя коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Когда разрежение во впускном коллекторе низкое, напряжение датчика tp должно быть высоким. При высоком разрежении коллектор должен иметь низкое напряжение сенсора tp. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда напряжение сенсорного датчика не реагирует на изменение напряжения питания датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение 4 секунд.
Схема датчика положения дроссельной заслонки (Tp) контролируется при включенном зажигании и напряжении батареи более 10 вольт. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) воспринимает напряжение датчика Tp16 в течение 7 секунд. Возможными причинами являются: неисправный датчик датчик положения дроссельной заслонки, 5-вольтовая цепь питания разомкнута или закорочена на массу, сигнальная цепь замкнута накоротко на " землю ", дефектный модуль управления передачей данных (t
Схема датчика положения дросселя (Tp) контролируется при включенном зажигании и напряжении батареи более 10 вольт. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определит, что напряжение датчика Тр составляет более 4,5 вольта за 7 секунд. Возможные причины: неисправный датчик Тп, сигнальная цепь разомкнута или закорочена до напряжения, цепь массы датчика разомкнута или неисправна РСМ.
Температура охлаждающей жидкости двигателя контролируется после запуска двигателя, напряжение аккумулятора превышает 10,4 вольта и отсутствует датчик температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости). расшифровка кода ошибки установится, когда температура охлаждающей жидкости не увеличится до 7°C в течение 2-10 минут. Время зависит от температуры пусковой охлаждающей жидкости и окружающей среды. Это двухтактная неисправность. Возможные причины: низкий уровень охлаждающей жидкости, неисправный термостат или дефектный датчик температура охлаждающей жидкости.
Цепь подогреваемый кислородный датчик отслеживается при холодном запуске с температурой охлаждающей жидкости двигателя менее 37°C, температурой окружающей среды / батареи в пределах -7°C. Температура охлаждающей жидкости более 160 ° Ф (71 ° С) на предыдущей клавише выключена. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда напряжение 1 / 1 хтагх1 меньше 0 059 вольта в течение 3 секунд после запуска двигателя. Возможные причины: неисправный хтах2, сигнальная цепь замкнута на массу или дефектная блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
Цепь подогреваемый кислородный датчик контролируется после того, как двигатель работал в течение 119 секунд, напряжение батареи более 10 вольт и температура охлаждающей жидкости двигателя более 80°C. расшифровка кода ошибки установит, когда напряжение 1 / 1 хтагх1 превышает 1,29 вольта в течение 30 секунд. Это неисправность с двумя срабатываниями. Возможные причины: неисправный хстагх2, сигнальная цепь разомкнута или закорочена до напряжения, цепь массы датчика разомкнута или дефектна блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
Датчик кислорода монитор будет работать с двигателем на холостом ходу. Если 1 / 1 подогреваемый кислородный датчик напряжение датчика переключается от менее чем 33 вольт до более чем 60 вольт и обратно меньше, чем требуется в течение 60 секунд, монитор снова будет работать только при следующих условиях: температура окружающей среды / батареи более 7°C, барометрическое давление более 22,13 дюйма рт.ст., напряжение аккумулятора более 10,5 вольта, абсолютное давление во впускном коллекторе 11,79-18,15 дюймов, если Hg, частота вращения двигателя 1216-1984 об / мин подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
Монитор датчика кислорода будет работать после того, как двигатель работал более 121 секунды, в режиме управления топливом с замкнутым контуром при температуре охлаждающей жидкости двигателя более 66°C. расшифровка кода ошибки установит, когда напряжение 1 / 1 подогреваемый кислородный датчик составляет 35-58 вольт в течение 30 секунд, затем 1,5 вольта в течение 60 секунд. Это неисправность на одно срабатывание. Возможные причины: неисправный 1 / 1HO2S, открытое или высокое сопротивление в сигнальной цепи, разомкнутый или высокий уровень сопротивления в заземляющей цепи датчика или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Монитор датчика кислорода будет работать во время остановки транспортного средства после того, как транспортное средство проехало более 10 миль с открытой дроссельной заслонкой в течение не менее 3 минут и напряжением аккумулятора более 11 вольт. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда напряжение 1 / 1 подогреваемый кислородный датчик продолжает расти (вместо падения), после того как блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) снова включит реле автоматического отключения (ASD). Это неисправность из-за двух срабатываний. Возможные причины: неисправный 1 / 1xtax1, цепь управления нагревателем разомкнута или короткозамкнута на массу, выходная цепь реле АСД. подогреваемый кислородный датчик
Монитор датчика кислорода будет работать во время остановки транспортного средства после того, как транспортное средство проехало более 10 миль с открытой дроссельной заслонкой в течение не менее 3 минут и напряжением батареи более 11 вольт. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда при подаче питания на нагреватель датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выходной сигнал датчика не поступает. Это неисправность из-за двух срабатываний. Возможные причины: неисправная 1 / 1 подогреваемый кислородный датчик, цепь массы нагревателя разомкнута, выходная цепь реле ASD разомкнута или неисправна PCМ.
Цепь подогреваемый кислородный датчик контролируется при холодном запуске с температурой охлаждающей жидкости двигателя менее 37°C, температурой окружающей среды / батареи в пределах 20 ° Ф от температуры хладагента двигателя и температурой охлаждающей воды двигателя более 71°C (71 ° С) на предыдущем выключенном ключе. расшифровка кода ошибки установится, когда напряжение подогреваемый кислородный датчик будет ниже 0 059 вольта в течение 3 секунд после запуска двигателя. Возможные причины: неисправность 1 / 2 подогреваемый кислородный датчик, замыкание сигнальной цепи на массу или неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Цепь подогреваемый кислородный датчик контролируется после того, как двигатель работал в течение 119 секунд, напряжение батареи более 10 вольт и температура охлаждающей жидкости двигателя более 80°C. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда напряжение 1 / 2 подогреваемый кислородный датчик превышает 1,29 вольта в течение 30 секунд. Это неисправность с двумя срабатываниями. Возможными причинами являются: неисправная 1 / 2хтагх2, сигнальная цепь разомкнута или закорочена до напряжения, размыкание цепи массы датчика или дефектный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). подогреваемый кислородный датчик
Датчик кислорода монитор будет работать с двигателем на холостом ходу. Если 1 / 2 подогреваемый кислородный датчик напряжение не переключается с менее чем 33 вольт в час на более чем 61 вольт и обратно через 411 секунд, монитор снова будет работать только при следующих условиях: температура окружающей среды / батареи более 7°C, барометрическое давление более 22,13 дюйма рт.ст., напряжение аккумулятора более 10,5 вольта, абсолютное давление во впускном коллекторе 11,79-18,15 дюйма Hg, скорость двигателя 1216-1984 об / мин. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
Монитор датчика кислорода будет работать после того, как двигатель проработает более 121 секунды, в режиме управления топливом с замкнутым контуром при температуре охлаждающей жидкости двигателя более 66°C и скорости автомобиля более 40 миль / ч. расшифровка кода ошибки установится, когда напряжение 1 / 2 подогреваемый кислородный датчик составляет 35-58 вольт в течение 30 секунд, затем 1,5 вольта в течение 60 секунд. Это неисправность из двух положений. Возможные причины: неисправный 1 / 2xtax1, разомкнутый или высокий уровень сопротивления в сигнале об обрыве цепи или большом сопротивлении на массу. подогреваемый кислородный датчик
Монитор датчика кислорода будет работать во время остановки транспортного средства после того, как транспортное средство проехало более 10 миль с открытой дроссельной заслонкой в течение не менее 3 минут и напряжением батареи более 11 вольт. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда выходной сигнал датчика не поступает при включении питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) нагревателя датчика. Это неисправность из-за двух срабатываний. Возможные причины: неисправный 1 / 2 подогреваемый кислородный датчик, цепь массы нагревателя разомкнута, выходная цепь реле ASD разомкнута или неисправна PCМ.
Цепь контролируется при холодном пуске с температурой охлаждающей жидкости двигателя менее 37°C, температурой окружающей среды / батареи в пределах 20 ° Ф от температуры охлаждающей жидкости двигателей и температурой охлаждающей воды двигателя более 160 ° ф (71 ° С) на предыдущем выключенном ключе. расшифровка кода ошибки установится, когда напряжение 2 / 1 подогреваемый кислородный датчик будет ниже 0 059 вольта в течение 3 секунд после запуска двигателя. Возможные причины: неисправный 2 / 1хтагх1, замыкание сигнальной цепи на массу или неисправность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). подогреваемый кислородный датчик
Цепь контролируется после того, как двигатель работал в течение 119 секунд, напряжение батареи более 10 вольт и температура охлаждающей жидкости двигателя более 80°C. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда напряжение 2 / 1 подогреваемый кислородный датчик превышает 1,21 вольта. Возможные причины: неисправный 2 / 1xtigx1, сигнальная цепь разомкнута или закорочена до напряжения, цепь массы датчика разомкнута или неисправна блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). подогреваемый кислородный датчик
Датчик утечки кислорода монитор будет работать с двигателем на холостом ходу. Если 2 / 1 подогреваемый кислородный датчик напряжение переключается от менее чем 33 вольт до более чем 61 вольта и обратно меньше, чем требуется, монитор снова будет работать только при следующих условиях: температура окружающей среды / батареи более 7°C, барометрическое давление более 22,13 дюйма рт.ст., напряжение аккумулятора более 10,5 вольт, абсолютное давление во впускном коллекторе 11,79-18,15 дюймов рт.ст, скорость двигателя 1216-1984 оборотов в минуту и скорость автомобиля 19-46. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
Монитор датчика кислорода будет работать после того, как двигатель работает более 121 секунды, в режиме управления топливом с замкнутым контуром при температуре охлаждающей жидкости двигателя более 66°C и скорости автомобиля более 40 миль / ч. расшифровка кода ошибки установит, когда напряжение 2 / 1 подогреваемый кислородный датчик составляет 35-58 вольт в течение 30 секунд, затем 1,5 вольта в течение 60 секунд. Возможными причинами являются: неисправность 2 / 1xtigx1, открытое или высокое сопротивление в сигнальной цепи, разомкнутое или большое сопротивление в схеме массы датчика или неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). подогреваемый кислородный датчик
Монитор датчика кислорода будет работать во время остановки транспортного средства после того, как транспортное средство проехало более 10 миль с открытой дроссельной заслонкой в течение не менее 3 минут и напряжением батареи более 11 вольт. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда выходной сигнал датчика не поступает, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включает нагреватель датчика. Это неисправность из-за двух срабатываний. Возможные причины: неисправный 2 / 1 подогреваемый кислородный датчик, цепь массы нагревателя разомкнута, выходная цепь реле ASD разомкнута или неисправна PCМ.
Цепь контролируется при холодном пуске с температурой охлаждающей жидкости двигателя менее 37°C, температурой окружающей среды / аккумулятора в пределах -7°C. Температура охлаждающей жидкости на предыдущем ключе выключена. расшифровка кода ошибки установится, когда напряжение 2 / 2 подогреваемый кислородный датчик будет ниже 0 059 вольта в течение 3 секунд после запуска двигателя. Возможные причины: неисправные 2 / 2HO2S, сигнальная цепь замкнута на массу или дефектный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Цепь контролируется после того, как двигатель работал в течение 119 секунд, напряжение батареи более 10 вольт и температура охлаждающей жидкости двигателя более 80°C. расшифровка кода ошибки будет установлен при напряжении 2 / 2 подогреваемый кислородный датчик более 1,21 вольта. Возможные причины: неисправный 2 / 2xtigx1, сигнальная цепь разомкнута или закорочена до напряжения, датчик цепи массы разомкнут или неисправен блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). подогреваемый кислородный датчик
Датчик утечки кислорода монитор будет работать с двигателем на холостом ходу. Если 2 / 2 подогреваемый кислородный датчик напряжение переключается от менее 33 вольт до более 61 вольта и обратно меньше, чем требуется, монитор будет снова работать только при следующих условиях: температура окружающей среды / батареи более 7°C, барометрическое давление более 22,13 дюймов рт.ст., напряжение аккумулятора более 10,5 вольт, абсолютное давление во впускном коллекторе 11,79-18,15 дюйма рт.ст, частота вращения двигателя 1216-1984 оборотов в минуту и скорость транспортного средства 1. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
Монитор датчика кислорода будет работать после того, как двигатель проработает более 121 секунды, в режиме управления топливом с замкнутым контуром при температуре охлаждающей жидкости двигателя более 66°C и скорости автомобиля более 40 миль / ч. расшифровка кода ошибки установит, когда напряжение 2 / 2 подогреваемый кислородный датчик составляет 35-58 вольт в течение 30 секунд, затем 1,5 вольта в течение 60 секунд. Возможными причинами являются: неисправное состояние 2 / 2хтагкс1, открытое или высокое сопротивление в сигнальной цепи, разомкнутый или высокий уровень сопротивления в цепи массы сенсора или неисправность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). подогреваемый кислородный датчик
Монитор датчика кислорода будет работать во время остановки транспортного средства после того, как транспортное средство проехало более 10 миль с открытой дроссельной заслонкой в течение по крайней мере 3 минут и напряжением батареи более 11 вольт. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда при включении питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не поступает выходной сигнал датчика. Это неисправность из-за двух срабатываний. Возможные причины: неисправный 2 / 2 подогреваемый кислородный датчик, цепь массы нагревателя разомкнута, выходная цепь реле ASD разомкнута или неисправна PCМ.
Система контролируется при работающем двигателе в режиме с замкнутым контуром, неисправном датчике давления окружающей среды / аккумулятора более 7°C и абсолютной высоте менее 8000 футов. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что топливная система 1 / 1 была слишком бедна для 2 поездок. Стоп-кадр будет сохранен и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорится. Возможные причины: ограниченная линия подачи топлива, заглушен впускной фильтр топливного насоса, дефектный модуль топливного насоса; положение дроссельной заслонки 1 / 1xtag0, 1 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
Система контролируется при работающем двигателе в режиме с замкнутым контуром, температуре окружающей среды / аккумуляторной батареи более 7°C и механическом регуляторе давления менее 8000 футов. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определит, что топливная система 1 / 1 была слишком богата для 2 поездок. Стоп-кадр будет сохранен и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорится. Возможные причины: неисправный 1 / 1HO2S, неисправный соленоид продувки EVAP, 1 сигнал x x1 разомкнут или короткое замыкание цепи подогреваемый кислородный датчик
Система контролируется при работающем двигателе в режиме с замкнутым контуром, неисправном датчике температуры окружающей среды / аккумулятора более 7°C и механическом регуляторе абсолютного давления менее 8000 футов. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определит, что топливная система 2 / 1 была слишком бедной для 2 поездок. Стоп-кадр будет сохранен и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорится. Возможные причины: ограниченная линия подачи топлива, засорение впускного сетчатого фильтра топливного насоса, дефектный модуль топливных насосов, положение дроссельной заслонки 2 / 1HO2S, 2 / 2 подогреваемый кислородный датчик
Система контролируется при работающем двигателе в режиме с замкнутым контуром, температуре окружающей среды / аккумуляторной батареи более 7°C и механическом регуляторе давления менее 8000 футов. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определит, что 2 / 1 топливная система была слишком богата для 2 поездок. Стоп-кадр будет сохранен и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорится. Возможные причины: неисправный 2 / 1HO2S, неисправный соленоид продувки EVAP, 2 / l tagx1 сигнал разомкнут или короткое замыкание цепи подогреваемый кислородный датчик
Цепь контролируется, когда напряжение батареи более 12 вольт, реле автоматического отключения (ASD) находится под напряжением, а частота вращения двигателя менее 3000 об / мин. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда после выключения инжектора не обнаруживается индуктивный всплеск. Возможные причины: выходная схема реле АСД разомкнута, неисправный инжектор, цепь драйвера инжектора разомкнута или закорочена на массу или неисправен блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Цепь контролируется, когда напряжение батареи более 12 вольт, реле автоматического отключения (ASD) находится под напряжением, а частота вращения двигателя менее 3000 об / мин. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда после выключения инжектора не обнаруживается индуктивный всплеск. Возможные причины: выходная схема реле АСД разомкнута, неисправный инжектор, цепь драйвера инжектора разомкнута или закорочена на массу или неисправен блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Цепь контролируется, когда напряжение батареи более 12 вольт, реле автоматического отключения (ASD) находится под напряжением, а частота вращения двигателя менее 3000 об / мин. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда после выключения инжектора не обнаруживается индуктивный всплеск. Возможные причины: выходная схема реле АСД разомкнута, неисправный инжектор, цепь драйвера инжектора разомкнута или закорочена на массу или неисправен блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Цепь контролируется, когда напряжение батареи более 12 вольт, реле автоматического отключения (ASD) находится под напряжением, а частота вращения двигателя менее 3000 об / мин. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда после выключения инжектора не обнаруживается индуктивный всплеск. Возможные причины: выходная схема реле АСД разомкнута, неисправный инжектор, цепь драйвера инжектора разомкнута или закорочена на массу или неисправен блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Цепь контролируется, когда напряжение батареи более 12 вольт, реле автоматического отключения (ASD) находится под напряжением, а частота вращения двигателя менее 3000 об / мин. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда после выключения инжектора не обнаруживается индуктивный всплеск. Возможные причины: выходная схема реле АСД разомкнута, неисправный инжектор, цепь драйвера инжектора разомкнута или закорочена на массу или неисправен блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Цепь контролируется, когда напряжение батареи более 12 вольт, реле автоматического отключения (ASD) находится под напряжением, а частота вращения двигателя менее 3000 об / мин. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда после выключения инжектора не обнаруживается индуктивный всплеск. Возможные причины: выходная схема реле АСД разомкнута, неисправный инжектор, цепь драйвера инжектора разомкнута или закорочена на массу или неисправен блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Цепь контролируется, когда напряжение батареи превышает 12 вольт, реле автоматического отключения (ASD) находится под напряжением и частота вращения двигателя составляет менее 3000 об / мин. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда после выключения инжектора не обнаруживается индуктивного всплеска без включения других инжекторов. Возможные причины: выходная схема реле АСД разомкнута, дефектный инжектор, цепь драйвера инжектора разомкнута или закорочена на массу или неисправен блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Цепь контролируется, когда напряжение батареи превышает 12 вольт, реле автоматического отключения (ASD) находится под напряжением и частота вращения двигателя составляет менее 3000 об / мин. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда после выключения инжектора не обнаруживается индуктивного всплеска без включения других инжекторов. Возможные причины: выходная схема реле АСД разомкнута, дефектный инжектор, цепь драйвера инжектора разомкнута или закорочена на массу или неисправен блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Цепь контролируется, когда напряжение батареи более 12 вольт, реле автоматического отключения (ASD) находится под напряжением, а частота вращения двигателя менее 3000 об / мин. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда после выключения инжектора не обнаруживается индуктивный всплеск. Возможные причины: выходная схема реле АСД разомкнута, неисправный инжектор, цепь драйвера инжектора разомкнута или закорочена на массу или неисправен блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Цепь контролируется, когда напряжение батареи более 12 вольт, реле автоматического отключения (ASD) находится под напряжением, а частота вращения двигателя менее 3000 об / мин. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда после выключения инжектора не обнаруживается индуктивный всплеск. Возможные причины: выходная схема реле АСД разомкнута, неисправный инжектор, цепь драйвера инжектора разомкнута или закорочена на массу или неисправен блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Система контролируется при работающем двигателе после успешного завершения адаптивного числителя. Датчик расшифровка кода ошибки P0300 будет установлен, когда механическое положение более 2 процентов (2,5 процента на автомобилях с низким уровнем выбросов) измерено количество пропусков зажигания. Это ошибка одного срабатывания, когда частота вращения двигателя превышает 3000 об / мин, или ошибка двух отключений, когда скорость вращения двигателя составляет 3000 оборотов в минуту или менее. DTP P0301-xtangx2 будет установлено, когда во время пропуска 10 срабатываний измеряется более чем на 2 процентах (2.5 процента на транспортных средствах с низким выбросом). P0306
Контрольный сигнал кривошипа контролируется во время прокрутки двигателя. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не воспринимает сигнала датчика положения коленчатого вала (Ckp) во время проворачивания двигателя, и произошло по крайней мере 8 сигналов датчика положения распределительного вала (СМР). Возможные причины: цепь питания на 8 вольт разомкнута или замкнута накоротко, сигнальная цепь разомкнута или закорочена, цепь массы сенсора размыта, неисправен датчик Ck P или неисправен PCМ.
Цепь контролируется при работающем двигателе. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда напряжение цепи датчика детонации падает ниже минимального значения на холостом ходу или замедлении. Минимальное значение взято из справочной таблицы внутри блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и основано на частоте вращения двигателя. Дтк также установит, если выходной сигнал датчика больше 5 вольт. Возможные причины: обрыв или замыкание цепи сигнала сенсора детонации, разомкнутая цепь массы сенсора, дефектный датчик детонации или неисправная ИКМ.
Цепь контролируется, когда двигатель проворачивается или работает с напряжением батареи более 10 вольт. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) воспринимает по крайней мере 5 секунд или 2,5 оборотов двигателя прошло при наличии сигналов датчика положения коленчатого вала (Ckp), но без сигналов от датчика положения распределительного вала (СМР). Возможные причины: 8-вольтовая цепь питания разомкнута или замкнута накоротко, сигнальная цепь разомкнута или закорочена, датчик замыкание на массу, неисправен, датчик положение распредвала или неисправен.
Первичная цепь катушки зажигания контролируется напряжением аккумуляторной батареи более 8 вольт во время запуска двигателя или более 13 вольт при работающем двигателе с частотой вращения менее 3000 об / мин, и отсутствии катушек в режиме остановки при проверке. расшифровка кода ошибки будет установлен в памяти модуля управления зажиганием (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда ИКМ не распознает пиковый ток при работе от аккумулятора плюс 1,5 миллисекунды диагностического смещения. Выход DTS P0351 занимает менее 3 секунд для установки с прокруткой двигателя, или до 6 секунд на массу возможна работа двигателя.
Первичная цепь катушки зажигания контролируется напряжением аккумуляторной батареи более 8 вольт во время запуска двигателя или более 13 вольт при работающем двигателе с частотой вращения менее 3000 об / мин, и отсутствии катушек в режиме остановки при проверке. расшифровка кода ошибки будет установлен в память модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) 1, когда ИКМ не распознает пиковый ток при работе от аккумулятора плюс 1,5 миллисекунды диагностического смещения. Дтц P0351 занимает менее 3 секунд для установки с прокруткой двигателя, или до 6 секунд при автоматическом отключении двигателя.
Первичная цепь катушки зажигания контролируется напряжением аккумуляторной батареи более 8 вольт во время запуска двигателя или более 13 вольт при работающем двигателе с частотой вращения менее 3000 об / мин, и отсутствии катушек в режиме остановки при проверке. расшифровка кода ошибки будет установлен в памяти модуля управления зажиганием (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда ИКМ не распознает пиковый ток при работе от аккумулятора плюс 1,5 миллисекунды диагностического смещения. Выход DTS P0352 занимает менее 3 секунд для установки с прокруткой двигателя, или до 6 секунд на массу возможна работа двигателя.
Первичная цепь катушки зажигания контролируется напряжением аккумуляторной батареи более 8 вольт во время запуска двигателя или более 13 вольт при работающем двигателе с частотой вращения менее 3000 об / мин и отсутствии катушек в режиме задержки при проверке. расшифровка кода ошибки будет установлен в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда PCМ не распознает пиковый ток при работе от аккумулятора плюс 1,5 миллисекунды диагностического смещения. ДТС P0352 занимает менее 3 секунд для установки с прокруткой двигателя или до 6 секунд для автоматического отключения двигателя.
Первичная цепь катушки зажигания контролируется напряжением аккумуляторной батареи более 8 вольт во время прокрутки двигателя или более 13 вольт при работе двигателя на оборотах менее 3000 об / мин, и отсутствии катушек в режиме остановки при проверке. расшифровка кода ошибки будет установлен в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда ИКМ не распознает пиковый ток с остановкой аккумулятора плюс 1,5 миллисекунды диагностического смещения. Дтц P0353 занимает меньше 3 секунд для установки с прокруткой двигателя, или до 6 секунд автоматический останов двигателя приводит к короткому замыканию массы.
Первичная цепь катушки зажигания контролируется напряжением аккумуляторной батареи более 8 вольт во время запуска двигателя или более 13 вольт при работающем двигателе с частотой вращения менее 3000 об / мин и отсутствии катушек в остановленном состоянии при проверке. расшифровка кода ошибки будет установлен в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда PCМ не распознает пиковый ток с остановленным аккумулятором плюс 1,5 миллисекунды диагностического смещения. ДТС P0354 занимает меньше 3 секунд для установки с прокруткой двигателя или до 6 секунд для автоматического отключения двигателя.
Первичная цепь катушки зажигания контролируется напряжением аккумуляторной батареи более 8 вольт во время прокрутки двигателя или более 13 вольт при работающем двигателе с частотой вращения менее 3000 об / мин, и отсутствии катушек в режиме задержки при проверке. расшифровка кода ошибки будет установлен в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда ИКМ не распознает пиковый ток при работе от аккумулятора плюс 1,5 миллисекунды диагностического смещения. Дтц P0355 занимает менее 3 секунд для настройки на проворачивание двигателя, или до 6 секунд автоматический останов двигателя.
Первичная цепь катушки зажигания контролируется напряжением аккумуляторной батареи более 8 вольт во время запуска двигателя или более 13 вольт при работающем двигателе с частотой вращения менее 3000 об / мин, и отсутствии катушек в режиме остановки при проверке. расшифровка кода ошибки будет установлен в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда ИКМ не распознает пиковый ток с остановкой аккумулятора плюс 1,5 миллисекунды диагностического смещения. Дтц P0356 занимает менее 3 секунд для установки с прокруткой двигателя, или до 6 секунд при автоматическом отключении двигателя.
Система контролируется при включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт. Когда условия выполнены, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает рециркуляция отработавших газов и мгновенно включается. Выходной сигнал датчика кислорода отслеживается для этого теста. расшифровка кода ошибки будет установлен, если в выходном сигнале датчика кислорода не наблюдается значительного изменения или слишком большого изменения. Возможные причины: проблема с вакуумной подачей соленоида рециркуляция отработавших газов. неисправный клапан EGRS, неисправность выходного контура реле автоматического отключения (ASD) разомкнута, электромагнитное управление ЭГР разомкнулось или закорочено.
Система рециркуляция отработавших газов контролируется при включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит слишком малое или слишком большое изменение выходного сигнала датчика кислорода, когда Egr выключен, а затем включен. Возможные причины: клапан ЭГР открыт на холостом ходу, цепь управления электромагнита EGER разомкнута или закорочена, неисправный клапан рециркуляция отработавших газов-, дефектный соленоид EGP, выходная схема реле автоматического отключения (ASD) разомкнута или неисправна ПКМ.
Цепь контролируется при работающем двигателе и напряжении аккумуляторной батареи более 10 вольт. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда схема управления электромагнитом рециркуляция отработавших газов не находится в ожидаемом состоянии по запросу блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Возможные причины: неисправный соленоид ЭГР, разомкнутая выходная цепь реле автоматического отключения (ASD), обрыв или короткое замыкание цепи управления соленоидом ЭГРА, либо дефектный ИКМ.
Контроль системы рециркуляция отработавших газов осуществляется при работающем двигателе и напряжении аккумуляторной батареи более 10 вольт. расшифровка кода ошибки установится, когда цепь управления соленоидом ЭГР не находится в ожидаемом состоянии при срабатывании от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Возможными причинами являются: неисправный соленоид рециркуляция отработавших газов, размыкание выходной цепи реле автоматического отключения (ASD), разомкнутая или закороченная цепь управления электромагнитом РОЖ либо дефектная PCМ.
Расшифровка кода ошибки будет установлен, когда поток рециркуляция отработавших газов или движение клапана не так, как ожидается. Возможные причины: высокое сопротивление в 5-вольтовой цепи питания, цепь сигнала датчика ЭГР разомкнута или закорочена на массу, неисправный датчик рециркуляция отработавших газов, цепь управления электромагнита РОЖ оборвана или закоротлена, цепь массы датчика разомкнута или дефектная блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Контроль напряжения датчика положения рециркуляция отработавших газов осуществляется при включенном зажигании и напряжении аккумуляторной батареи более 10 вольт. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда напряжение датчика положения ЭГР меньше 1 157 вольта. Возможные причины: неисправный датчик положения рециркуляция отработавших газов, 5-вольтовая цепь питания разомкнута или замкнута накоротко на массу, сигнальная цепь датчика РОG закорочена на массу или сенсорное масса, либо неисправен МУП.
Напряжение датчика положения рециркуляция отработавших газов контролируется при включенном зажигании и напряжении батареи более 10 вольт. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда напряжение датчика положения ЭГР превышает 4,9 вольта в течение 6 секунд. Возможные причины: цепь сигнала разомкнута или замкнута накоротко на напряжение, цепь массы датчика разомкнута, неисправен соленоид рециркуляция отработавших газов в сборе или дефектный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Эффективность каталитического нейтрализатора контролируется после прогрева двигателя до 70°C, дроссельная заслонка была открыта в течение 180 секунд при скорости автомобиля 20-55 миль / ч с частотой вращения двигателя 1400-2000 об / мин и вакуумом абсолютное давление во впускном коллекторе 13,0-17,8 дюйма рт. ст. расшифровка кода ошибки установится, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) почувствует снижение эффективности катализатора до заданного значения. Возможные причины: неисправный 1 / 1 каталитический нейтрализатор, утечка выхлопных газов, механическая проблема двигателя или ленивший нагретый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
Эффективность каталитического нейтрализатора контролируется после того, как двигатель прогреется до 64°C, дроссельная заслонка открыта в течение 180 секунд при скорости автомобиля более 35 миль / ч с частотой вращения двигателя 1400-2000 об / мин и вакуумом абсолютное давление во впускном коллекторе 13,0-17,8 дюйма рт.ст. расшифровка кода ошибки установится, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) почувствует снижение эффективности катализатора до заданного значения. Возможные причины: неисправный 2 / 1 каталитический нейтрализатор, утечка выхлопных газов, механическая проблема двигателя или ленивый нагретый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
Поток продувки EVAP контролируется после прогрева двигателя до температуры более 71°C, контроля топлива в режиме замкнутого контура, после того как двигатель работал на холостом ходу в течение 200 секунд, уровень топлива не низкий, абсолютное давление в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) менее 23,6 дюйма рт.ст. и высота над уровнем моря менее 8000 футов. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает воздушного потока через систему EVAR после того, как насос для обнаружения утечек (дефектный DP) прошел испытание на герметичность или возможные причины:
Монитор утечки EVAP отслеживается сразу после холодного запуска, при этом температура окружающей среды 40-68°C (4,4-32,2 ° C) и температура охлаждающей жидкости двигателя находятся в пределах 10% от температуры окружающей среды. расшифровка кода ошибки P0442 будет установлен в памяти модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда РСМ обнаружит утечку 0 040-0 080 " (1,02-2,03 мм) в системе EVAP.Д атчик Ektagx1 будет установлен, когда система обнаружения протечки блок управления силовым агрегатом 2.0. P0455
Цепь контролируется при включенном зажигании и напряжении батареи более 10 вольт. расшифровка кода ошибки будет установлен, если фактическое состояние соленоида продувки EVAP не соответствует предполагаемому состоянию по запросу блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Возможные причины: обрыв или короткое замыкание цепи управления соленоидом продувки ЭВАП, разрыв или закорачивание цепи считывания соленоидов продувки ЕВАР, неисправность электромагнита продувки или дефект СПМ.
Уровень топлива контролируется с включенным зажиганием. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не видит изменения уровня топлива 1765 за установленное количество миль. Возможные причины: поврежденный топливный бак, сигнальная цепь разомкнута или закорочена на массу, размыкание цепи массы или неисправность датчика уровня топлива.
Напряжение датчика уровня топлива контролируется при включенном зажигании и напряжении аккумулятора более 10,4 вольт. расшифровка кода ошибки P0462 будет установлен, когда напряжение сигнала датчика уровня горючего меньше 0 098 вольта в течение более 90 секунд. расшифровка кода ошибки хтагх1 будет установлен при напряжении сигнала датчика уровень топлива больше 4,9 вольта более 90 сек. Возможные причины: счетчик GOOD TRIP равен нулю или присутствует прерывистое состояние. P0463
Сигнал датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) отслеживается при работающем двигателе, не включенном в парковку или нейтральном положении, незадействованных тормозах и частоте вращения двигателя более 2200 об / мин. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получит сигнал скорости автомобиля от модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в течение более 7 секунд для 2 последовательных поездок. Возможными причинами являются: цепь сигнала Vs разомкнута или закорочена, неисправна TСМ или неисправна PCМ.
Напряжение двигателя контроля воздуха холостого хода (регулятор холостого хода) контролируется при работающем двигателе, работающем электродвигателе IАС и напряжении батареи более 10 вольт. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает короткое замыкание на массу или напряжение аккумулятора в любой из 4 цепей драйвера IAS в течение 2,75 секунд, пока активен двигатель регулятор холостого хода.П о возможным причинам являются: закороченная цепь (цепи) привода Iac, неисправный электродвигатель или неисправный PCМ.
Цепь контролируется с включенным зажиганием и работающим двигателем. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда скорость автомобиля превышает 40 миль / ч в течение более 30 секунд, а переключатель давления усилителя рулевого управления остается разомкнутым. Возможные причины: неисправный переключатель давления гидроусилителя руля, размыкание цепи массы, разрыв или замыкание на массу схемы обнаружения или неисправность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Обмен данными между процессорами по внутренней шине и работа внутреннего контроллера контролируются с включенным зажиганием. расшифровка кода ошибки P0600 будет установлен, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает сбой связи шины между процессорами. PCTC1 будет настроен, когда блок управления силовым агрегатом распознает внутреннюю контрольную сумму для программного обеспечения, которая не соответствует расчетному значению. Возможная причина установки DTP: неисправный PCМ. P0601
Схема контролируется при работающем двигателе. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) пытается регулировать поле генератора без результата во время мониторинга. Возможные причины: выходная цепь реле автоматического отключения (ASD) разомкнута, цепь драйвера поля генератора разомкнута или закорочена на массу, неисправный генератор или дефектный ИКМ.
Цепь контролируется при включенном зажигании, включенной A / C и напряжении батареи более 10 вольт. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает обрыв или короткое замыкание в цепи управления реле сцепления А / С. Возможными причинами являются: неисправное реле сцепления A \ C, цепь управления разомкнута или замкнута на массу, или дефектный PCМ.
Цепь контролируется, когда скорость транспортного средства составляет более 17 миль в час. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда скорости транспортного средства замедляется до нуля MPH без тормозного входа 9 раз. Это двухполосная неисправность. Кроме того, цепь отслеживается, когда частота вращения транспортного средства равна нулю MPG. ДТС будет устанавливаться при увеличении скорости автомобиля до более чем 17 миль / ч в течение более 6,4 секунд без изменения состояния тормозного переключателя. Условие должно повторяться 9 раз, чтобы установить неисправность. Возможные причины: неисправный или короткозамкнутый переключатель определения положения тормоза, разомкнут, неисправен контур массы, дефектный выключатель PCLIGHT
Цепь контролируется при включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда напряжение датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) меньше 0,8 вольта. Возможные причины: неисправный датчик IАТ, сигнальная цепь закорочена на массу или дефектная блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Цепь контролируется при включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда напряжение датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) превышает 4,9 вольта. Возможные причины: неисправный датчик IАТ, сигнальная цепь разомкнута или закорочена до напряжения, размыкание цепи массы датчика или неисправность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Схема контролируется при работающем двигателе, температуре охлаждающей жидкости более 70°C, открытой дроссельной заслонке, постоянной или слегка увеличивающейся скорости автомобиля от 18 до 55 миль в час и легкой нагрузке двигателя в течение не менее 5 минут. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) воспринимает 1 / 1 нагретый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) переключается с менее чем на 39 вольт на более чем 6 вольта и обратно меньше, чем требуется. Возможные причины: утечка выхлопных газов, высокое сопротивление в цепи 1 / 1хтаг.1 сигнала сопротивления земли / 1 или 1. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
Схема контролируется при работающем двигателе, температуре охлаждающей жидкости более 77°C, открытой дроссельной заслонке, постоянной или слегка увеличивающейся скорости автомобиля в диапазоне от 18 до 55 миль / ч и работе двигателя под небольшой нагрузкой в течение по крайней мере 5 минут. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) чувствует 2 / 1 нагретый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) переключается с менее чем на 39 вольт на более чем 6 вольта и обратно меньше, чем требуется. Возможными причинами являются: утечка выхлопных газов, высокое сопротивление в контуре сигнала 2 / 1ххтаг.1 или высокий уровень 1. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
Температура охлаждающей жидкости двигателя контролируется во время работы двигателя. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда двигатель не прогревается до 71°C после езды с открытой дроссельной заслонкой в течение 27 минут с момента запуска двигателя. Возможная причина - проблема системы охлаждения.
Цепь контролируется с включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает разомкнутое или короткое замыкание в цепи управления реле топливного насоса. Возможными причинами являются: неисправное реле топливной помпы, выходная цепь выключателя зажигания плавкого предохранителя открыта или замкнута на массу, схема управления реле топливным насосом разомкнута или закорочена на массу или неисправна PCМ.
Цепь контролируется с включенным зажиганием, реле автоматического отключения (ASD) включено и напряжение батареи более 10 вольт. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что соленоидная схема клапана настройки коллектора (MTV) не находится в ожидаемом состоянии. Возможными причинами являются: неисправный соленоид MTV, выходная цепь реле АСД разомкнута или замкнута на массу, цепь управления соленоидом MTV разомкнута или закорочена, конденсатор(ы) замкнут на массу или неисправен.
Частота вращения двигателя контролируется с помощью холостого хода двигателя, трансмиссии в приводе и без датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) или ненадлежащего положения дроссельной заслонки (Tp). расшифровка кода ошибки будет установлен, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает частоту вращения двигателя на холостом ходу как минимум на 200 об / мин больше или на 100 об / мин. меньше целевой частоты вращения на холостых оборотах в течение 15 секунд. Это неисправность из-за двух срабатываний. Возможные причины: неисправный двигатель управления подачей воздуха на холостой ход (регулятор холостого хода), неисправность привода или утечки в системе впуска воздуха.
Цепь контролируется, когда частота вращения двигателя находится в пределах 64 об / мин от целевой частоты холостого хода и дроссельная заслонка закрыта. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает слишком малую разницу между барометрическим давлением (с включенным зажиганием) и разрежением коллектора (с работающим двигателем) в течение 8,8 секунд. Возможные причины: 5-вольтовая цепь питания открыта или замкнута на массу, неисправный датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе), сигнальная цепь разомкнута или закорочена на земле, вакуумный порт датчика абсолютное давление во впускном коллекторе ограничен или неисправен.
Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) и сигналы датчика положения дросселя (Tp) контролируются при работающем двигателе. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) воспринимает сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не коррелирует с сигналом датчика Tp.п о возможным причинам являются: утечка вакуума, неисправный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе или дефектный датчик датчик положения дроссельной заслонки. Наиболее вероятной причиной установки DTP является большая протечка вакуума.
Цепь контролируется при включенном зажигании и напряжении батареи более 10 вольт. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает короткое замыкание или обрыв в цепи управления реле автоматического отключения (ASD). Возможные причины: неисправное реле АСД, разомкнутая или короткозамкнутая цепь напряжения батареи с плавким предохранителем, обрыв или замыкание схемы управления реле ASD- или дефектный PCМ.
Цепь контролируется при включенном зажигании и напряжении батареи более 10 вольт. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда напряжение не воспринимается на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), когда реле автоматического отключения (ASD) находится под напряжением. Возможные причины: неисправное реле ASD-, выходная цепь реле АСД разомкнута, цепь напряжения батареи с предохранителем разомкнута или закорочена, либо неисправен блок управления силовым агрегатом-.
Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) и сигналы датчика положения коленчатого вала (CCKP) контролируются при работающем двигателе или проворачивании. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определит, что счетчик отказов достигает 20 сбоев в течение 2 последовательных поездок. Возможные причины: неправильно установленный датчик Ckp. неисправный датчик СКП, дефектный датчик положение распредвала, неисправный PCMS, дефектное тональное колесо / flexplate, дефектные разъемы проводки.
Misfire adaptive numerator is monitored under замкнут throft deceleration, с A / C off, двигатель coolor температура more than 23.9°C и here than 50 seconds after двигатель start. расшифровка кода ошибки will set when блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) sensors one of Crankbaft положение (Ckp) signature target стекло has over 2.86 percial from Ck Возможные причины: неправильно установленный датчик ВКП / дефект
Система EVAP контролируется сразу после холодного запуска при температуре окружающей среды 40-68°C (4,4-32 ° C) и температуре перемежающегося шланга между трубкой EVDP и температурой окружающей среды. Для того, чтобы расшифровка кода ошибки был установлен в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), сначала должен пройти тест на герметичность насоса (LDP). Если ИКМ подозревает защемленный шланг, он не будет устанавливать Дтк до тех пор, пока он не запустит монитор потока продувки шланга EVAP.
Цепь контролируется при включенном зажигании и напряжении батареи более 10 вольт. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит разомкнутое или закороченное состояние в цепи реле управления вентилятором высокоскоростного радиатора. Возможными причинами являются: неисправное реле вентилятора быстродействующего радиатора, обрыв или замыкание выходной цепи переключателя зажигания с предохранителем, обрыв или короткое замыкание схемы управления реле вентиляторов высокоскоростных радиаторов, либо неисправность ИКМ.
Цепь контролируется при включенном зажигании и напряжении батареи более 10 вольт. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает разомкнутое или закороченное состояние в цепи управления реле вентилятора низкоскоростного радиатора. Возможными причинами являются: неисправное реле вентилятора тихоходного радиатор, выходная цепь выключателя зажигания с предохранителем разомкнута или замкнута, схема управления реле вентиляторов низкоскоростных радиаторов разомкнуть или закоротить, либо дефектный PCМ.
Цепь контролируется с включенным зажиганием. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) воспринимает напряжение BTS более 4,9 вольт в течение 3 секунд. Возможные причины: неисправная BPS, сигнальная цепь разомкнута или закорочена до напряжения, цепь массы датчика разомкнута или неисправна.
Цепь контролируется с включенным зажиганием. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определит, что напряжение BTS меньше 0 098 вольта в течение 3 секунд. Возможные причины: неисправная BPS, сигнальная цепь закорочена на массу или дефектный PCМ.
Цепь контролируется сразу же после холодного запуска, с температурой окружающей среды / батареи 40-68°C (4,4-32,2 ° C) и температурой охлаждающей жидкости двигателя в пределах 10 ° Ф от температуры окружающей среды. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает изменения состояния переключателя при подаче питания на соленоид LDP. Возможные причины: утечка или препятствие вакуумной подачи LDD, неисправный LDП, цепь датчика переключения LDB разомкнута или закорочена, или дефектная PCМ.
Цепь отслеживается сразу после холодного запуска, с температурой окружающей среды / батареи 40-68°C (4,4-32,2 ° C) и температурой охлаждающей жидкости двигателя в пределах -12°C. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) воспринимает состояние цепи соленоида не соответствует желаемому состоянию ИКМ. Возможные причины: неисправный насос обнаружения утечки (LDP), выходная схема выключателя зажигания разомкнута или закорочена, цепь управления соленоидом LDD разомкнута или замкнута.
Цепь контролируется с включенным зажиганием. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) воспринимает напряжение цепи питания 5 вольт менее 3,5 вольта в течение 4 секунд. Возможные причины: неисправный датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе), дефектный датчик положения дросселя (Tp), неисправный соленоид рециркуляция отработавших газов, неисправен датчик давления переменного тока, 5-вольтовая цепь питания закорочена на массу или неисправен PCМ.
Схема контролируется при работающем двигателе и частоте вращения двигателя более 380 об / мин. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определит, что напряжение батареи на один вольт больше желаемого системного напряжения. Возможными причинами являются: замыкание цепи драйвера возбуждения генератора на массу, неисправный генератор или дефектная PCМ.
Цепь контролируется при работающем двигателе и включенном реле сцепления компрессора кондиционера. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда сигнал датчика давления кондиционера превышает 4,92 вольта. Возможные причины: сигнальная цепь разомкнута или закорочена до напряжения, цепь массы сенсора разомкнута, неисправный датчик давления кондиционеров или дефектная блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Цепь контролируется при работающем двигателе и включенном реле сцепления компрессора кондиционера. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда напряжение сигнала датчика давления кондиционера меньше 58 вольт в течение 2,6 секунд. Возможные причины: 5-вольтовая цепь питания разомкнута или закорочена на массу, сигнальная цепь замкнута на массу или масса датчика, неисправный датчик давления кондиционеров или дефектная блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Напряжение системы зарядки контролируется, когда не существует других датчиков системы зарядки и частота вращения двигателя более 1152 об / мин. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) воспринимает напряжение на один вольт меньше, чем цель системы зарядки в течение 13.47 секунд. ИКМ измеряет напряжение аккумулятора, выключает полевой драйвер и снова определяет напряжение батареи. Если напряжения одинаковы, DTP будет храниться в блок управления силовым агрегатом.П роможные причины: высокое сопротивление выходного контура напряжения аккумуляторной батареи генератора, высокое сопротивление цепи массы генератора, разомкнутый контур возбуждения генератора или цепь ASD.
Возможные причины для установки расшифровка кода ошибки: неверный идентификационный номер транспортного средства (VIN) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), неверный ключ Sentry ключ Immobilizer модуль (SKIM), отсутствие связи с SKIM, отсутствие запрограммированного VIN в блок управления силовым агрегатом, дефектный SKIM, дефектные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) блок управления силовым агрегатом или SKIM.
Возможные причины для установки расшифровка кода ошибки: неисправный Sentry ключ Immobilizer модуль (SKIM), потеря связи SKIM, разрыв цепи шины PCI между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и SKIM или неисправный блок управления силовым агрегатом.
Шина приборной панели контролируется с включенным зажиганием. расшифровка кода ошибки будет установлен в память модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда от приборной группы не поступает никаких сообщений в течение 20 секунд. Возможные причины: прерывистая неисправность в жгуте проводов, неисправная приборная панель или дефектный PCМ.
Цепь отслеживается, когда зажигание включено и напряжение батареи больше чем 10 вольт. расшифровка кода ошибки установит когда никакие сообщения шина не получены от модуля управления тела (BCM) в течение 20 секунд. Возможные причины: проблема связи BSM, размыкание цепи шины PCI или неисправность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Это постоянно отслеживается с включенным зажиганием. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда попытка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрограммировать / записать во внутреннюю EEPROM. Возможные причины: недопустимый пробег индикатор напоминания о ТО или дефектный PCМ.
Сообщения от модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) контролируются при включенном зажигании и напряжении батареи более 10 вольт. расшифровка кода ошибки будет установлен, если в течение 20 секунд не поступает сообщений шины от TSM на 2 поездки. Возможные причины: проблема со связью или неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Схема контролируется, когда трансмиссия находится в режиме парковки, нейтрали или привода и не находится в хромающем режиме. расшифровка кода ошибки будет установлен, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит неправильное состояние переключателя Park / Neutral положение (положение парковки/нейтрали) для данного режима работы транспортного средства. Возможные причины: неисправный датчик диапазона передачи (TRS), цепь датчика TRC T41 разомкнута или замкнута на массу, или неисправен PCМ.