Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры - кроме SEBRING купе и STRATUS купе: Прочее Chrysler Sebring II

Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Программирование блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

1. Подключить сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под приборной панелью водителя, рядом с рулевой колонкой.
2. С помощью сканирующего инструмента выбрать THEFT ALARM, SKIM, затем MISC. Выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) REPLACED. Получите 4-значный персональный идентификационный номер (контакт) от владельца или производителя транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: Если 3 попытки сделаны неправильно ввести контакт, режим защищенного доступа будет заблокирован на один час. Для выхода из режима блокировки оставьте выключатель зажигания в положении ON на один час. Убедиться, что напряжение батареи поддерживается с помощью зарядного устройства, если это необходимо.
3. Войдите в режим защищенного доступа, введя контакт-код для транспортного средства. Нажать ENTER, чтобы обновить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VIN. Теперь SKIM отправит секретные ключевые данные в блок управления силовым агрегатом.
4. Выбрать BACK для перехода в меню SELECT система. Выбрать двигатель, MISC, затем индикатор напоминания о ТО MEMORY проверить. Инструмент сканирования будет отображать показания одометра между XX и XX?
5. Выбрать YES (ДА) или NO (НЕТ) Если выбрано NO (НЕТ), то на экране сканирующего устройства появится сообщение ENTER ODOMETER READING (ВВОД ПОКАЗАНИЙ ОДОМЕТРА), введите показания одометра с приборной панели и нажать ENTER (ВВОД).

Программирование SKIM

1. Подключить сканирующее устройство к разъему зарядного устройства для передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен ниже стороны водителя с приборной панелью, рядом с рулевой колонкой. Используя сканирующее устройство, выбрать THEFT ALARM, SKIM then MISC. Выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) REPLACED. Получите 4-значный персональный идентификационный номер (контакт) от владельца или производителя транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Введите правильный код страны в SKIM. Если введен неправильный код страны, SKIM должен быть заменен.
2. Войдите в режим защищенного доступа, введя контакт-код для автомобиля. Выбрать COUNTRY CODE. Введите правильную страну. Выбрать YES, чтобы обновить VIN. SKIM узнает VIN от модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Нажать ENTER, чтобы передать секретные ключевые данные из блок управления силовым агрегатом в SKIM. Запрограммировать ключи зажигания в SKIM.

Программирование ключей зажигания для SKIM

1. Подключить сканирующий инструмент к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём не может находиться под ключом водителя, рядом с рулевой колонкой. Используя сканирующий инструмент, выбрать THEFT ALARM, SKIM, затем MISC. Выбрать ПРОГРАММУ КЛЮЧИ ЗАЖИГАНИЯ. Получите 4-значный персональный идентификационный номер (контакт) от владельца или производителя автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Если 3 попытки сделаны неправильно ввести контакт, режим защищенного доступа будет заблокирован в течение одного часа.
2. Войдите в режим безопасного доступа, введя контакт-код для автомобиля. Получите ключи зажигания, которые будут запрограммированы у клиента. Выбрать MISC, затем ERASE ALL CURRENT IGN KEYS. Запрограммировать все ключи зажигания, следуя инструкциям на сканирующем инструменте.

Сжатие

Проверить механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. См. Соответствующую таблицу спецификаций сжатия. См. Руководство по анализатору двигателя для конкретных инструкций. Убедиться, что батарея полностью заряжена, двигатель находится при нормальной рабочей температуре, а дроссельная заслонка полностью открыта при проверке сжатия.

Снять реле автоматического выключения (ASD), чтобы предотвратить запуск двигателя при проверке компрессии. Реле ASD расположено в центре распределения питания (PDC). Для расположения реле проверить этикетку на нижней стороне крышки PDC. После завершения теста сжатия переустановите реле ASD и использовать сканирующий инструмент для очистки расшифровка кода ошибки от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ для очистки расшифровка кода ошибки.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ 4-цилиндр

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОМПРЕССОРА V6

Сброс давления в топливной системе

1. Выключить зажигание. Снять реле топливного насоса с распределительного центра (PDC). PDC расположен в моторном отсеке. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не остановится. Попытайтесь перезапустить двигатель до тех пор, пока двигатель больше не будет работать. Выключить зажигание. Снять заливную крышку топливного бака с топливного бака, чтобы стравить любое давление из топливного бака.
2. Компоненты топливной системы теперь могут обслуживаться. Соблюдать осторожность при обслуживании компонентов топливной системы, так как некоторое давление топлива все еще может существовать в топливной системе. Установить заливную крышку топливного бака и реле топливного насоса после обслуживания компонентов топливной системы.
3. Расшифровка кодов ошибок мог храниться в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) из-за снятия реле топливного насоса. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) от блок управления силовым агрегатом. См. ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Concorde, Intrepid, LHS и 300M

1. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента включить контроль топливной системы ASD. Прослушайте работу топливного насоса на топливном баке. Возможно, потребуется использовать стетоскоп. Если работа топливного насоса слышна, топливный насос работает. Прекратите включение топливной системы и перейдите к следующему шагу. Если работа топливного насоса не слышна, прекратите включение топливной системы и перейдите к шагу 7.
2. Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Подключить манометр давления топлива к испытательному порту на топливной рейке. На двигателях 2.7L использовать адаптер топливопровода (6539). На всех двигателях активировать тест топливной системы ASD с помощью сканирующего инструмента. Наблюдайте за манометром давления топлива. Давление топлива должно быть 53-63 фунта на квадратный дюйм (365-434 к Па). Остановить тест давления топливной системы ASD. Если давление топлива меньше, чем указано, перейдите к следующему шагу. (ref-97369-S00845111802001050300000)
3. Стравите давление топлива. Поднять и поддержите автомобиль. Отсоединить линию давления топлива от топливного фильтра / регулятора давления на топливном баке. Подсоединить адаптер топливопровода (6539) между отсоединенным топливопроводом и модулем топливного насоса. Подсоединить манометр давления топлива к шлангу адаптера топливопровода. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента активировать тест топливной системы ASD и обратить внимание на давление топлива. Давление топлива должно быть 53-63 фунт / кв. дюйм (365-434 к Па). Остановить тест топливной системы ASD, если давление топлива необходимо, как следующий шаг, как ремонт или подача.
4. Стравите давление топлива. Снять модуль топливного насоса и осмотреть сетчатый фильтр впуска топлива. Если сетчатый фильтр впуска топлива засорен, заменить сетчатый фильтр впуска топливного насоса. Если сетчатый фильтр впуска топлива не засорен, заменить модуль топливного насоса.
5. Выключить зажигание. Сбросьте давление топлива. Отсоединить линию подачи топлива от топливопровода. Установить адаптер топливопровода (6539 для 5 / 16 " топливопроводов или 6631 для 3 / 8 " топливопроводов) между отсоединенным топливопроводом и топливопроводом. Вставить другой конец шланга в градуированную емкость, подходящую для бензина. ВНИМАНИЕ: НЕ включайте топливный насос дольше 7 секунд.
6. С помощью сканирующего прибора провести тест топливной системы ASD в течение 7 секунд. Если объем топлива составляет 0,5 пт. (.25L) или более, то на данный момент никаких проблем не выявлено. Тест завершен. Если объем топлива меньше 0,5 пт. (.25L), проверить наличие перегнутой топливной магистрали между модулем топливного насоса и топливопроводом. При необходимости отремонтируйте топливные магистрали и повторить тест. Если топливная магистраль исправна, заменить модуль топливного насоса.
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля топливного насоса. Осмотреть разъем на наличие повреждений или коррозии. При необходимости очистить или отремонтируйте разъем. Если разъем в порядке, включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента включить тест топливной системы ASD. Подключить контрольную лампу между землей и выходной цепью реле топливного насоса (темно-зеленый / белый провод) на разъеме жгута модуля топливного насоса. Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко, перейдите к шагу 10.
8. Выключить зажигание. Подключить контрольную лампочку между положительным полюсом батареи и цепью массы (черный провод) на разъеме жгута модуля топливного насоса. Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко, устраните обрыв в цепи массы. См. статью электросхемы.
9. В это время предполагается, что модуль топливного насоса неисправен. Заменить модуль топливного насоса.
10. Выключить зажигание. Снять реле топливного насоса с PDC. Подключить контрольную лампу между землей и цепью напряжения батареи с предохранителем (красный провод) на клемме " В " на соединителе жгута реле топливного насоса в PDC. (Розжиг 1) Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв в цепи напряжения батареи с предохранителем.
11. Измерить сопротивление выходной цепи реле топливного насоса (Dark Green / White провод) между разъемом жгута модуля топливного насоса и клеммой " D " на разъеме жгута реле топливного насоса в PDC. Если сопротивление менее 5 Ом, заменить реле топливного насоса. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте отверстие в Dark Green / White провод.

Схема №256

Войти

Неон

1. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента включить контроль топливной системы ASD. Прослушайте работу топливного насоса на топливном баке. Возможно, потребуется использовать стетоскоп. Если работа топливного насоса слышна, топливный насос работает. Прекратите включение топливной системы и перейдите к следующему шагу. Если работа топливного насоса не слышна, прекратите включение топливной системы и перейдите к шагу 7.
2. Стравите давление топлива. См. " Стравливание давления в топливной системе ". Подсоединить манометр давления топлива к контрольному отверстию на топливной рейке. С помощью сканирующего инструмента активировать тест топливной системы ASD. Наблюдайте за манометром давления топлива. Давление топлива должно быть 53-63 фунт / кв. дюйм (365-434 к Па). Прекратите тест топливной системы ASD. Если давление топлива ниже спецификации, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива в пределах спецификации, перейдите к шагу 5. Если давление топлива выше спецификации, заменить топливный фильтр / регулятор давления. (ref-97369-S00845111802001050300000)
3. Стравите давление топлива. Поднять и поддержите автомобиль. Отсоединить линию давления топлива от топливного фильтра / регулятора давления на топливном баке. Подсоединить адаптер топливопровода (6539) между отсоединенным топливопроводом и модулем топливного насоса. Подсоединить манометр давления топлива к шлангу адаптера топливопровода. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента активировать тест топливной системы ASD и обратить внимание на давление топлива. Давление топлива должно быть 53-63 фунт / кв. дюйм (365-434 к Па). Остановить тест топливной системы ASD, если давление топлива необходимо, как следующий шаг, как ремонт или подача.
4. Стравите давление топлива. Снять модуль топливного насоса и осмотреть сетчатый фильтр впуска топлива. Если сетчатый фильтр впуска топлива засорен, заменить сетчатый фильтр впуска топливного насоса. Если сетчатый фильтр впуска топлива не засорен, заменить модуль топливного насоса.
5. Выключить зажигание. Сбросьте давление топлива. Отсоединить линию подачи топлива от топливопровода. Установить адаптер топливопровода (6539 для 5 / 16 " топливопроводов или 6631 для 3 / 8 " топливопроводов) между отсоединенным топливопроводом и топливопроводом. Вставить другой конец шланга в градуированную емкость, подходящую для бензина. ВНИМАНИЕ: НЕ включайте топливный насос дольше 7 секунд.
6. С помощью сканирующего прибора провести тест топливной системы ASD в течение 7 секунд. Если объем топлива составляет 0,5 пт. (.25L) или более, то на данный момент никаких проблем не выявлено. Тест завершен. Если объем топлива меньше 0,5 пт. (.25L), проверить наличие перегнутой топливной магистрали между модулем топливного насоса и топливопроводом. При необходимости отремонтируйте топливные магистрали и повторить тест. Если топливная магистраль исправна, заменить модуль топливного насоса.
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля топливного насоса. Осмотреть разъем на наличие повреждений или коррозии. При необходимости очистить или отремонтируйте разъем. Если разъем в порядке, включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента включить тест топливной системы ASD. Подключить контрольную лампу между землей и выходной цепью реле топливного насоса (темно-зеленый / белый провод) на разъеме жгута модуля топливного насоса. Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко, перейдите к шагу 10.
8. Выключить зажигание. Подключить контрольную лампочку между положительным полюсом батареи и цепью массы (черный провод) на разъеме жгута модуля топливного насоса. Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко, устраните обрыв в цепи массы. См. статью электросхемы.
9. В это время предполагается, что модуль топливного насоса неисправен. Заменить модуль топливного насоса.
10. Выключить зажигание. Снять реле топливного насоса с PDC. Подключить контрольную лампу между землей и цепью напряжения батареи с предохранителем (красный / белый провод) на клемме № 60 на соединителе жгута реле топливного насоса в PDC. (Вкл.2) Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв в цепи напряжения батареи с предохранителем.
11. Измерить сопротивление выходной цепи реле топливного насоса (Dark Green / White провод) между разъемом жгута модуля топливного насоса и клеммой № 61 на разъеме жгута реле топливного насоса в PDC. Если сопротивление менее 5 Ом, заменить реле топливного насоса. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните обрыв в Dark Green / White провод.

Схема №257

Войти

PT Cruiser

Стравите давление топлива. См. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Отсоединить линию подачи топлива от топливопровода. Подсоединить адаптер топливопровода (6539 для топливопровода 5 / 16 " или 6631 для топливопровода 3 / 8 ") к отсоединенной линии подачи топлива. Вставить другой конец адаптера в градуированный контейнер. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента активировать тест топливной системы ASD на 7 секунд. Топливный насос должен подавать топливо в количестве не менее 5 частей (.25L), если топливопровод поврежден в течение 7 секунд. (ref-97369-S00845111802001050300000)

Sebring Кабриолет, Sebring Седан и Stratus Седан

1. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента включить контроль топливной системы ASD. Прослушайте работу топливного насоса на топливном баке. Возможно, потребуется использовать стетоскоп. Если работа топливного насоса слышна, топливный насос работает. Прекратите включение топливной системы и перейдите к следующему шагу. Если работа топливного насоса не слышна, прекратите включение топливной системы и перейдите к шагу 7.
2. Стравите давление топлива. См. " Стравливание давления в топливной системе ". Подсоединить манометр давления топлива к контрольному отверстию на топливной рейке. С помощью сканирующего инструмента активировать тест топливной системы ASD. Наблюдайте за манометром давления топлива. Давление топлива должно быть 53-63 фунт / кв. дюйм (365-434 к Па). Прекратите тест топливной системы ASD. Если давление топлива ниже спецификации, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива в пределах спецификации, перейдите к шагу 5. Если давление топлива выше спецификации, заменить топливный фильтр / регулятор давления. (ref-97369-S00845111802001050300000)
3. Стравите давление топлива. Поднять и поддержите автомобиль. Отсоединить линию давления топлива от топливного фильтра / регулятора давления на топливном баке. Подсоединить адаптер топливопровода (6539) между отсоединенным топливопроводом и модулем топливного насоса. Подсоединить манометр давления топлива к шлангу адаптера топливопровода. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента активировать тест топливной системы ASD и обратить внимание на давление топлива. Давление топлива должно быть 53-63 фунт / кв. дюйм (365-434 к Па). Остановить тест топливной системы ASD, если давление топлива необходимо, как следующий шаг, как ремонт или подача.
4. Стравите давление топлива. Снять модуль топливного насоса и осмотреть сетчатый фильтр впуска топлива. Если сетчатый фильтр впуска топлива засорен, заменить сетчатый фильтр впуска топливного насоса. Если сетчатый фильтр впуска топлива не засорен, заменить модуль топливного насоса.
5. Выключить зажигание. Сбросьте давление топлива. Отсоединить линию подачи топлива от топливопровода. Установить адаптер топливопровода (6539 для 5 / 16 " топливопроводов или 6631 для 3 / 8 " топливопроводов) между отсоединенным топливопроводом и топливопроводом. Вставить другой конец шланга в градуированную емкость, подходящую для бензина. ВНИМАНИЕ: НЕ включайте топливный насос дольше 7 секунд.
6. С помощью сканирующего прибора провести тест топливной системы ASD в течение 7 секунд. Если объем топлива составляет 0,5 пт. (.25L) или более, то на данный момент никаких проблем не выявлено. Тест завершен. Если объем топлива меньше 0,5 пт. (.25L), проверить наличие перегнутой топливной магистрали между модулем топливного насоса и топливопроводом. При необходимости отремонтируйте топливные магистрали и повторить тест. Если топливная магистраль исправна, заменить модуль топливного насоса.
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля топливного насоса. Осмотреть разъем на наличие повреждений или коррозии. При необходимости очистить или отремонтируйте разъем. Если разъем в порядке, включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента включить тест топливной системы ASD. Подключить контрольную лампу между землей и выходной цепью реле топливного насоса (темно-зеленый / белый провод) на разъеме жгута модуля топливного насоса. Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко, перейдите к шагу 10.
8. Выключить зажигание. Подключить контрольную лампочку между положительным полюсом батареи и цепью массы (черный провод) на разъеме жгута модуля топливного насоса. Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко, устраните обрыв в цепи массы. См. статью электросхемы.
9. В это время предполагается, что модуль топливного насоса неисправен. Заменить модуль топливного насоса.
10. Выключить зажигание. Снять реле топливного насоса с распределительного центра (PDC). PDC находится Подключить контрольную лампу между землей и цепью напряжения батареи с предохранителем (красный провод) на клемме № 16 на соединителе жгута реле топливного насоса в PDC. (Рис. 3) Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, устраните обрыв в цепи напряжения батареи с предохранителем.
11. Измерить сопротивление выходной цепи реле топливного насоса (провод Dark Green / White) между разъемом жгута модуля топливного насоса и клеммой № 15 на разъеме жгута реле топливного насоса в PDC. Если сопротивление менее 5 Ом, заменить реле топливного насоса. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните обрыв в проводе Dark Green / White.

Схема №258

Войти

Датчик положения распредвала

Для тестирования датчика положения распределительного вала (положение распредвала) см. расшифровка кода ошибки P0340: NO CAM сигнал AT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) under DIAGNOSTIC тесты в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик положения коленвала

Для тестирования датчика положения коленчатого вала (Ckp) см. расшифровка кода ошибки P0320: NO CRANK REFERENCE сигнал AT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) under DIAGNOSTIC тесты в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Катушка зажигания

4-ЦИЛИНДРОВОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - Ом @ 21°C

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ V6 - Ом @ 21°C

1. Следующие проверки должны быть выполнены перед продолжением этого теста. Убедиться, что батарея полностью заряжена и находится в хорошем состоянии. Убедиться, что питание модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и цепи массы исправны. См. " Поиск и диагностика элементов управления двигателем " в система и COMPONENT тестирование - CARS - за исключением SEBRING COUATUS. Убедиться, что блок управления силовым агрегатом взаимодействует с инструментом сканирования и не имеет диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки). 300M 300M 300M
2. Выключить зажигание. Проверить центр распределения питания (PDC) и соединительный блок на наличие перегоревших предохранителей. PDC расположен на левой стороне моторного отсека. Соединительный блок расположен на левом конце приборной панели. Заменить перегоревшие предохранители и проверить соответствующие цепи на короткое замыкание на массу. Если предохранители в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства запустить тест топливной системы Auto Shutdown (ASD). Используя стетоскоп механика, прослушайте работу топливного насоса на топливном баке. Если работа топливного насоса не слышна, прекратите включение топливной системы ASD и перейдите к шагу 10. Если работа топливного насоса слышна, прекратите включение топливной системы ASD и перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Сбросьте указанное давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. Подключить манометр давления топлива к контрольному отверстию на топливной рейке. На двигателях 2,7l использовать топливный адаптер (6539). На всех двигателях включить зажигание. С помощью инструмента сканирования активировать тест топливной системы ASD. Дайте манометру давления топлива стабилизироваться. Остановить активацию топливной системы ASD. Давление топлива должно быть меньше 53-63 фунт / кв. дюйм (365-434 к па). Заменить давление топлива, если такт. (ref-97369-S00845111802001050300000)
5. Стравите давление топлива. Поднять и поддержите автомобиль. Отсоединить линию давления топлива от топливного фильтра / регулятора давления на топливном баке. Подсоединить шланг адаптера контроля давления топливной линии (6539) между отсоединенной топливной линией и топливным фильтром / регулятором давления. Подсоединить манометр давления топлива к шлангу адаптера топливной линии. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования активировать тест топливной системы ASD и записать давление топлива. Давление топлива должно быть 53-63 фунт / кв. дюйм (365-434 к Па). Если давление топлива указано, то заменить топливную систему.
6. Стравите давление топлива, снять модуль топливного насоса и осмотреть сетчатый фильтр впуска топлива. Если сетчатый фильтр впуска топлива засорен, заменить сетчатый фильтр впуска топливного насоса. Если сетчатый фильтр впуска топлива не засорен, заменить модуль топливного насоса.
7. Выключить зажигание. Сбросьте давление топлива. Отсоединить линию подачи топлива от топливной рейки. Установить шланг адаптера для испытания под давлением топливной магистрали (6539 для 5 / 16 " топливных магистралей или 6631 для 3 / 8 " топливных магистралей) между отсоединенной топливной магистралью и топливной рейкой. Снять крышку заправки топлива. Вставить другой конец шланга в градуированную емкость, подходящую для бензина.
8. С помощью сканирующего устройства включить тест топливной системы ASD на 7 секунд. Если объем топлива составляет 5 частей (.25L) или более, объем топлива в порядке. Остановить активацию топливной системы. Снять все испытательное оборудование и снова подключить линию подачи топлива к топливной рампе. Перейдите к следующему шагу. Тест завершен. Если объем топлива меньше, чем 5 частей (.25L), проверить наличие перегнутой топливной магистрали между модулем топливного насоса и топливной рампой. При необходимости отремонтируйте топливные магистрали и заменить.
9. Проверить следующие дополнительные пункты как возможные причины незапуска: Проверить состояние свечи зажигания. Проверить наличие соответствующих бюллетеней технического обслуживания. Топливо не должно быть загрязнено. Выхлопная система двигателя должна быть без ограничений. Сжатие двигателя должно быть в пределах спецификации. Синхронизация клапанов двигателя должна быть в пределах спецификации. Двигатель должен быть без утечек вакуума. Устраните любые проблемы по мере необходимости. Если нет проблем, тест завершен.
10. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля топливного насоса. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента включить контроль топливной системы ASD. Подключить контрольную лампу между землей и выходной цепью реле топливного насоса (темно-зеленый / белый провод) на разъеме жгута модуля топливного насоса. Если контрольная лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ярко, перейдите к шагу 13.
11. Выключить зажигание. Подключить контрольную лампу между положительной аккумуляторной батареей и цепью массы топливного насоса (черный провод) на соединителе жгута модуля топливного насоса. Если контрольная лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ярко, отремонтируйте открытую в черном проводе между землей и модулем топливного насоса. См. статью СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ.
12. Если других возможных причин не осталось, заменить модуль топливного насоса.
13. Выключить зажигание. Убедиться, что модуль топливного насоса отключен. Снять реле топливного насоса с PDC. Подключить контрольную лампу между землей и цепью напряжения батареи с предохранителем (красный провод) на клемме " B " жгута реле топливного насоса в PDC. (Источник 1) Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв или короткое замыкание в цепи напряжения батареи с предохранителем.
14. Измерить сопротивление выходной цепи реле топливного насоса (Dark Green / White провод) между разъемом жгута модуля топливного насоса и клеммой " D " разъема жгута реле топливного насоса в PDC. (Резист1) При сопротивлении менее 5 Ом заменить реле топливного насоса, при сопротивлении 5 Ом и более - устраните обрыв в Dark Green / White провод.

1. Следующие проверки должны быть выполнены перед продолжением этого теста. Убедиться, что батарея полностью заряжена и находится в хорошем состоянии. Убедиться, что питание и масса модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) находятся в норме. См. " Поиск средств управления двигателем " в система и COMPONENT тестирование - CARS - EXCEPT SEBRING купе. Убедиться, что блок управления силовым агрегатом взаимодействует с инструментом сканирования и не имеет диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки). См.
2. Выключить зажигание. Проверить центр распределения питания (PDC) и блок предохранителей на предмет перегоревших предохранителей. PDC расположен в левой передней части моторного отсека. Блок предохранителей расположен в левой части приборной панели. Заменить перегоревшие предохранители и проверить соответствующие цепи на короткое замыкание на массу. Если предохранители в порядке, переходите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства запустить тест топливной системы Auto Shutdown (ASD). Используя стетоскоп механика, прослушайте работу топливного насоса на топливном баке. Если работа топливного насоса не слышна, прекратите включение топливной системы ASD и перейдите к шагу 10. Если работа топливного насоса слышна, прекратите включение топливной системы ASD и перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Стравить давление топлива. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. Подключить манометр давления топлива к контрольному окну на топливной рейке. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента привести в действие тест топливной системы ASD. Дать возможность манометру давления топлива стабилизироваться. Прекратить включение топливной системы ASD. Давление топлива должно быть 53-63 фунт / кв. дюйм (365-434 к Па). Если давление топлива меньше указанного, перейти к следующему шагу, если давление топлива больше указанного давления, перейти к шагу. (ref-97369-S00845111802001050300000)
5. Стравите давление топлива. Поднять и поддержите автомобиль. Отсоединить линию давления топлива от топливного фильтра / регулятора давления на топливном баке. Подсоединить шланг адаптера контроля давления топливной линии (6539) между отсоединенной топливной линией и топливным фильтром / регулятором давления. Подсоединить манометр давления топлива к шлангу адаптера топливной линии. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования активировать тест топливной системы ASD и записать давление топлива. Давление топлива должно быть 53-63 фунт / кв. дюйм (365-434 к Па). Если давление топлива указано, то заменить топливную систему.
6. Стравите давление топлива, снять модуль топливного насоса и осмотреть сетчатый фильтр впуска топлива. Если сетчатый фильтр впуска топлива засорен, заменить сетчатый фильтр впуска топливного насоса. Если сетчатый фильтр впуска топлива не засорен, заменить модуль топливного насоса.
7. Выключить зажигание. Сбросьте давление топлива. Отсоединить линию подачи топлива от топливной рейки. Установить шланг адаптера для испытания под давлением топливной магистрали (6539 для 5 / 16 " топливных магистралей или 6631 для 3 / 8 " топливных магистралей) между отсоединенной топливной магистралью и топливной рейкой. Снять крышку заправки топлива. Вставить другой конец шланга в градуированную емкость, подходящую для бензина.
8. С помощью сканирующего устройства включить тест топливной системы ASD на 7 секунд. Если объем топлива составляет 5 частей (.25L) или более, объем топлива в порядке. Остановить активацию топливной системы. Снять все испытательное оборудование и снова подключить линию подачи топлива к топливной рампе. Перейдите к следующему шагу. Тест завершен. Если объем топлива меньше, чем 5 частей (.25L), проверить наличие перегнутой топливной магистрали между модулем топливного насоса и топливной рампой. При необходимости отремонтируйте топливные магистрали и заменить.
9. Проверить следующие дополнительные пункты как возможные причины незапуска: Проверить состояние свечи зажигания. Проверить наличие соответствующих бюллетеней технического обслуживания. Топливо не должно быть загрязнено. Выхлопная система двигателя должна быть без ограничений. Сжатие двигателя должно быть в пределах спецификации. Синхронизация клапанов двигателя должна быть в пределах спецификации. Двигатель должен быть без утечек вакуума. Устраните любые проблемы по мере необходимости. Если нет проблем, тест завершен.
10. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля топливного насоса. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента включить контроль топливной системы ASD. Подключить контрольную лампу между землей и выходной цепью реле топливного насоса (темно-зеленый / белый провод) на разъеме жгута модуля топливного насоса. Если контрольная лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ярко, перейдите к шагу 13.
11. Выключить зажигание. Подключить контрольную лампу между положительной аккумуляторной батареей и цепью массы топливного насоса (черный провод) на соединителе жгута модуля топливного насоса. Если контрольная лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ярко, отремонтируйте открытую в черном проводе между землей и модулем топливного насоса. См. статью СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ.
12. Если других возможных причин не осталось, заменить модуль топливного насоса.
13. Выключить зажигание. Убедиться, что модуль топливного насоса отсоединен. Снять реле топливного насоса с PDC. Подключить контрольную лампу между землей и цепью напряжения батареи с предохранителем (красный провод) на клемме № 60 разъема жгута реле топливного насоса в PDC. (Рисунок 2) Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв или короткое замыкание в цепи напряжения батареи с предохранителем.
14. Измерить сопротивление выходной цепи реле топливного насоса (провод Dark Green / White) между разъемом жгута модуля топливного насоса и клеммой № 61 разъема жгута реле топливного насоса в PDC. (Резистор 2) При сопротивлении менее 5 Ом заменить реле топливного насоса, при сопротивлении 5 Ом и более - устраните обрыв в проводе Dark Green / White.

1. Следующие проверки должны быть выполнены, прежде чем продолжить этот тест. Убедиться, что батарея полностью заряжена и находится в хорошем состоянии. Убедиться, что питание и масса модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) находятся в норме. См. " Поиск средств управления двигателем " в система и COMPONENT тестирование - CARS - EXCEPT SEBRING купе. Убедиться, что блок управления силовым агрегатом взаимодействует с инструментом сканирования и не имеет диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки). См.
2. Выключить зажигание. Проверить центр распределения питания (PDC) и блок предохранителей на предмет перегоревших предохранителей. PDC расположен в левом переднем углу моторного отсека. Блок предохранителей расположен с левой стороны приборной панели. Заменить перегоревшие предохранители и проверить соответствующие цепи на короткое замыкание на массу. Если предохранители в порядке, переходите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего инструмента запустить тест топливной системы Auto Shutdown (ASD). С помощью стетоскопа механика прослушайте работу топливного насоса на топливном баке. Если работа топливного насоса не слышна, прекратите включение топливной системы ASD и перейдите к шагу 9. Если работа топливного насоса слышна, прекратите включение топливной системы ASD и перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Стравить давление топлива. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. Подключить манометр давления топлива к контрольному окну на топливной рейке. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента привести в действие тест топливной системы ASD. Дать возможность манометру давления топлива стабилизироваться. Прекратить включение топливной системы ASD. Давление топлива должно быть 53-63 фунт / кв. дюйм (365-434 к Па). Если давление топлива меньше указанного, перейти к следующему шагу, если давление топлива больше указанного давления, перейти к шагу. (ref-97369-S00845111802001050300000)
5. Стравите давление топлива. Поднять и поддержите автомобиль. Отсоединить линию давления топлива от топливного фильтра / регулятора давления на топливном баке. Подсоединить шланг адаптера контроля давления топливной линии (6539) между отсоединенной топливной линией и топливным фильтром / регулятором давления. Подсоединить манометр давления топлива к шлангу адаптера топливной линии. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования активировать тест топливной системы ASD и записать давление топлива. Давление топлива должно быть 53-63 фунт / кв. дюйм (365-434 к Па). Если давление топлива указано, то заменить топливную систему.
6. Стравите давление топлива, снять модуль топливного насоса и осмотреть сетчатый фильтр впуска топлива. Если сетчатый фильтр впуска топлива засорен, заменить сетчатый фильтр впуска топливного насоса. Если сетчатый фильтр впуска топлива не засорен, заменить модуль топливного насоса.
7. Выключить зажигание. Сбросьте давление топлива. Отсоединить линию подачи топлива от топливной рейки. Установить шланг адаптера для испытания под давлением топливной магистрали (6539 для 5 / 16 " топливных магистралей или 6631 для 3 / 8 " топливных магистралей) между отсоединенной топливной магистралью и топливной рейкой. Снять крышку заправки топлива. Вставить другой конец шланга в градуированную емкость, подходящую для бензина.
8. С помощью сканирующего устройства включить тест топливной системы ASD на 7 секунд. Если объем топлива составляет 5 частей (.25L) или более, объем топлива в порядке. Остановить активацию топливной системы. Снять все испытательное оборудование и снова подключить линию подачи топлива к топливной рампе. Перейдите к следующему шагу. Тест завершен. Если объем топлива меньше, чем 5 частей (.25L), проверить наличие перегнутой топливной магистрали между модулем топливного насоса и топливной рампой. При необходимости отремонтируйте топливные магистрали и заменить.
9. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля топливного насоса. Подключить контрольную лампу между положительной клеммой батареи и цепью массы топливного насоса (черный провод) на разъеме жгута модуля топливного насоса. Если контрольная лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ярко, отремонтируйте открытый в черном проводе между землей и модулем топливного насоса. См. статью электросхемы.
10. Включить зажигание. Включить с помощью сканирующего прибора тест топливной системы ASD. Подключить контрольную лампу между землей и выходной цепью реле топливного насоса (темно-зеленый / белый провод) на разъеме жгута модуля топливного насоса. Если контрольная лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ярко, перейдите к шагу 12.
11. Если других возможных причин не осталось, заменить модуль топливного насоса.
12. Выключить зажигание. Убедиться, что модуль топливного насоса отсоединен. Снять реле топливного насоса с PDC. Подключить контрольную лампу между землей и цепью напряжения батареи с предохранителем (красный / белый провод) на клемме C5 жгута реле топливного насоса в PDC. (Рисунок 4) Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, устраните обрыв или короткое замыкание в цепи напряжения батареи с предохранителем.
13. Измерить сопротивление выходной цепи реле топливного насоса (провод Dark Green / White) между разъемом жгута модуля топливного насоса и клеммой С1 разъема жгута реле топливного насоса в PDC. (Резистор 4) При сопротивлении менее 5 Ом заменить реле топливного насоса, при сопротивлении 5 Ом и более - восстановить обрыв в проводе Dark Green / White.

Схема №259

Войти

1. Следующие проверки должны быть выполнены, прежде чем продолжить этот тест. Убедиться, что батарея полностью заряжена и находится в хорошем состоянии. Убедиться, что питание модуля управления сканированием силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и цепи массы исправны. См. " Поиск и устранение неисправностей " в система и COMPONENT тестирование - CARS - за исключением SEBRING купе. Убедиться, что блок управления силовым агрегатом взаимодействует с инструментом сканирования и не имеет диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки).
2. Выключить зажигание. Проверить центр распределения питания (PDC) и соединительный блок на наличие перегоревших предохранителей. PDC расположен в моторном отсеке, рядом с воздухоочистителем. Соединительный блок расположен за левой панелью запуска. Заменить перегоревшие предохранители и проверить соответствующие цепи на короткое замыкание на массу. Если предохранители в порядке, переходите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства запустить тест топливной системы Auto Shutdown (ASD). Используя стетоскоп механика, прослушайте работу топливного насоса на топливном баке. Если работа топливного насоса не слышна, прекратите включение топливной системы ASD и перейдите к шагу 10. Если работа топливного насоса слышна, прекратите включение топливной системы ASD и перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Сбросьте указанное давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. Подключить манометр давления топлива к контрольному отверстию на топливной рейке. На двигателях 2,7l использовать топливный адаптер (6539). На всех двигателях включить зажигание. С помощью инструмента сканирования активировать тест топливной системы ASD. Дайте манометру давления топлива стабилизироваться. Остановить активацию топливной системы ASD. Давление топлива должно быть меньше 53-63 фунт / кв. дюйм (365-434 к па). Заменить давление топлива, если такт. (ref-97369-S00845111802001050300000)
5. Стравите давление топлива. Поднять и поддержите автомобиль. Отсоединить линию давления топлива от топливного фильтра / регулятора давления на топливном баке. Подсоединить шланг адаптера контроля давления топливной линии (6539) между отсоединенной топливной линией и топливным фильтром / регулятором давления. Подсоединить манометр давления топлива к шлангу адаптера топливной линии. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования активировать тест топливной системы ASD и записать давление топлива. Давление топлива должно быть 53-63 фунт / кв. дюйм (365-434 к Па). Если давление топлива указано, то заменить топливную систему.
6. Стравите давление топлива, снять модуль топливного насоса и осмотреть сетчатый фильтр впуска топлива. Если сетчатый фильтр впуска топлива засорен, заменить сетчатый фильтр впуска топливного насоса. Если сетчатый фильтр впуска топлива не засорен, заменить модуль топливного насоса.
7. Выключить зажигание. Сбросьте давление топлива. Отсоединить линию подачи топлива от топливной рейки. Установить шланг адаптера для испытания под давлением топливной магистрали (6539 для 5 / 16 " топливных магистралей или 6631 для 3 / 8 " топливных магистралей) между отсоединенной топливной магистралью и топливной рейкой. Снять крышку заправки топлива. Вставить другой конец шланга в градуированную емкость, подходящую для бензина.
8. С помощью сканирующего устройства включить тест топливной системы ASD на 7 секунд. Если объем топлива составляет 5 частей (.25L) или более, объем топлива в порядке. Остановить активацию топливной системы. Снять все испытательное оборудование и снова подключить линию подачи топлива к топливной рампе. Перейдите к следующему шагу. Тест завершен. Если объем топлива меньше, чем 5 частей (.25L), проверить наличие перегнутой топливной магистрали между модулем топливного насоса и топливной рампой. При необходимости отремонтируйте топливные магистрали и заменить.
9. Проверить следующие дополнительные пункты как возможные причины незапуска: Проверить состояние свечи зажигания. Проверить наличие соответствующих бюллетеней технического обслуживания. Топливо не должно быть загрязнено. Выхлопная система двигателя должна быть без ограничений. Сжатие двигателя должно быть в пределах спецификации. Синхронизация клапанов двигателя должна быть в пределах спецификации. Двигатель должен быть без утечек вакуума. Устраните любые проблемы по мере необходимости. Если нет проблем, тест завершен.
10. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля топливного насоса. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента включить контроль топливной системы ASD. Подключить контрольную лампу между землей и выходной цепью реле топливного насоса (темно-зеленый / белый провод) на разъеме жгута модуля топливного насоса. Если контрольная лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ярко, перейдите к шагу 13.
11. Выключить зажигание. Подключить контрольную лампу между положительной аккумуляторной батареей и цепью массы топливного насоса (черный провод) на соединителе жгута модуля топливного насоса. Если контрольная лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ярко, отремонтируйте открытую в черном проводе между землей и модулем топливного насоса. См. статью СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ.
12. Если других возможных причин не осталось, заменить модуль топливного насоса.
13. Выключить зажигание. Убедиться, что модуль топливного насоса отсоединен. Снять реле топливного насоса с PDC. Подключить контрольную лампу между землей и цепью напряжения батареи с предохранителем (красный провод) на клемме № 16 жгута реле топливного насоса в PDC. (Таблица 3) Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, устраните обрыв или короткое замыкание в цепи напряжения батареи с предохранителем.
14. Замерить сопротивление выходной цепи реле топливного насоса (Dark Green / White провод) между разъемом жгута модуля топливного насоса и клеммой № 15 разъема жгута реле топливного насоса в PDC. (Резистор 3) При сопротивлении менее 5 Ом заменить реле топливного насоса, при сопротивлении 5 Ом и более - восстановить обрыв в Dark Green / White провод.

NO-CRANK CONDITION (нет проворота)

РАСПОЛОЖЕНИЕ МОДУЛЕЙ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора и подождать 2 минуты. Переверните двигатель вручную, чтобы убедиться, что двигатель не захвачен. Если двигатель не захвачен, перейдите к следующему шагу. Если двигатель захвачен, восстановить механическое состояние, предотвращающее прокрутку двигателя.
2. Убедиться, что зажигание выключено. Повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Расположение блок управления силовым агрегатом см. в таблице " блок управления силовым агрегатом LOCATIONS ". Измерить сопротивление между землей и измерительной цепью TRS T41 (коричневый / желтый провод) на клемме № 76 на разъеме кабеля блок управления силовым агрегатом C2. ( 5) Переключите передачу через все зубчатые колеса, от Park до 1-го и обратно. Сопротивление должно быть меньше 10 ом, если передача идет дальше, тогда Переключение должно быть меньше 10 ом. (ref-97369-S33439040982001050900000)
3. Повторно подключить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить кабели аккумуляторной батареи на высокое сопротивление. См. соответствующую статью СТАРТЕРЫ в разделе СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ. Если падение напряжения на обоих кабелях аккумуляторной батареи составляет 2 вольта или менее, перейдите к следующему шагу. Если падение напряжения на обоих кабелях аккумуляторной батареи превышает 2 вольта, восстановить высокое сопротивление в цепи аккумуляторной батареи. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Двигатель может проворачиваться во время следующего шага. Убедиться, что коробка передач находится в режиме парковки и включен стояночный тормоз. Держите в стороне от движущихся частей двигателя.
4. Убедиться, что зажигание выключено. Снять реле стартера с центра распределения питания (PDC). PDC расположен на левой стороне моторного отсека. Кратковременно подключить перемычку между цепью напряжения батареи с предохранителем (Красный провод) на клемме " В " на разъеме жгута реле стартера и выходной цепью реле стартера (Коричневый провод) на клемме " D " на разъеме жгута реле стартера. ( 1) Если двигатель проворачивается, перейдите к следующему шагу, если двигатель не проворачивается, перейдите к шагу 8.
5. Подключить контрольную лампу между землей и выходной цепью выключателя зажигания (желтый провод) на клемме " А " на соединителе жгута реле стартера. Наблюдая за контрольной лампой, повернуть выключатель зажигания в положение СТАРТ. Если контрольная лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ярко, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в выходной цепи выключателя зажигания.
6. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута СПМ. Измерить сопротивление цепи управления реле стартера (провод Tan) между клеммой " С " на разъеме жгута реле стартера и клеммой № 31 на разъеме жгута СПМ С1. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте отверстие в проводе Tan.
7. Вновь подсоединить соединители жгута СПМ, установить на место реле стартера заменяющее реле, попытайтесь запустить двигатель, если двигатель проворачивается, заменить реле стартера, если двигатель не проворачивается, заменить СПМ.
8. Отсоединить разъем жгута электромагнита стартера. Измерить сопротивление выходной цепи реле стартера между разъемом жгута электромагнита стартера (светло-зеленый провод) и клеммой " D " (коричневый провод) на разъеме жгута реле стартера. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните обрыв в выходной цепи реле стартера.
9. Подключить тестовую лампу между землей и цепью напряжения батареи с предохранителем (красный провод) на клемме " B " на соединителе жгута реле стартера. Если тестовая лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка не горит ярко, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи напряжения батареи с предохранителем.
10. Если других возможных причин не осталось, заменить стартер.

Схема №260

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора и подождать 2 минуты. Переверните двигатель вручную, чтобы убедиться, что двигатель не захвачен. Если двигатель не захвачен, перейдите к следующему шагу. Если двигатель захвачен, восстановить механическое состояние, предотвращающее прокрутку двигателя.
2. Убедиться, что зажигание выключено. Повторно подключить отрицательный кабель батареи. Отсоединить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Расположение блок управления силовым агрегатом см. в таблице " блок управления силовым агрегатом LOCATIONS ". На моделях M / T перейдите к следующему шагу. На моделях A / T измерить сопротивление между землей и цепью контроля положения переключателя (коричневый / желтый провод) на клемме № 76 на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом C2. (ref-97369-S33439040982001050900000)
3. Измерить сопротивление между землей и цепью контроля блокировки сцепления (желтый / красный провод) на клемме № 76 на соединителе жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. (Таблица 6) Сопротивление должно быть менее 10 Ом при полностью нажатой педали сцепления, затем переключитесь на более 10 Ом при отпущенной педали сцепления. Если сопротивление указано, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить переключатель блокировки сцепления / упстопа.
4. Повторно подключить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить кабели аккумуляторной батареи на высокое сопротивление. См. соответствующую статью СТАРТЕРЫ в разделе СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ. Если падение напряжения на обоих кабелях аккумуляторной батареи составляет 2 вольта или менее, перейдите к следующему шагу. Если падение напряжения на обоих кабелях аккумуляторной батареи превышает 2 вольта, восстановить высокое сопротивление в цепи аккумуляторной батареи. ВНИМАНИЕ: Двигатель может проворачиваться во время следующего шага. Убедиться, что передача находится в режиме парковки (A / T) или нейтральном режиме (M / T), и стояночный тормоз включен.
5. Убедиться, что зажигание выключено. Снять реле стартера с центра распределения питания (PDC). PDC расположен в левом переднем углу моторного отсека. Кратковременно подсоединить провод перемычки между цепью напряжения батареи с предохранителем (Красный провод) на клемме № 25 на разъеме жгута реле стартера и выходной цепью реле стартера (Коричневый провод) на клемме № 26 на разъеме жгута реле стартера. ( 2) Если двигатель проворачивается, перейдите к следующему шагу, если двигатель не проворачивается, перейдите к шагу 9.
6. Подключить контрольную лампочку между землей и выходной цепью выключателя зажигания (желтый провод) на клемме № 28 на соединителе жгута реле стартера. Наблюдая за контрольной лампочкой, повернуть выключатель зажигания в положение ПУСК. Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в выходной цепи выключателя зажигания.
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута СПМ. Замерить сопротивление цепи управления реле стартера (Tan провод) между клеммой № 28 на разъеме жгута реле стартера и клеммой № 31 на разъеме жгута СПМ С1. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, ремонтируйте разомкнутый в Tan провод.
8. Вновь подсоединить соединители жгута СПМ, установить на место реле стартера заменяющее реле, попытайтесь запустить двигатель, если двигатель проворачивается, заменить реле стартера, если двигатель не проворачивается, заменить СПМ.
9. Отсоединить разъем жгута электромагнита стартера. Замерить сопротивление выходной цепи реле стартера (Коричневый провод) между разъемом жгута электромагнита стартера и клеммой № 26 на разъеме жгута реле стартера. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый в Коричневый провод.
10. Подключить контрольную лампу между землей и цепью напряжения батареи с предохранителем (красный провод) на клемме № 25 на соединителе жгута реле стартера. Если контрольная лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ярко, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи напряжения батареи с предохранителем.
11. Если других возможных причин не осталось, заменить стартер.

Схема №261

Войти

1. Переверните двигатель вручную, чтобы убедиться, что двигатель не захвачен. На моделях M / T, если двигатель не захвачен, перейдите к следующему шагу. На моделях A / T, если двигатель не захвачен, перейдите к шагу 3. Если двигатель захвачен, восстановить механическое состояние, предотвращающее прокрутку двигателя.
2. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента контролируйте состояние ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ во ВХОДАХ / ВЫХОДАХ. Несколько раз полностью нажать и отпустить педаль сцепления. Если состояние ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ меняется с ОТКРЫТО при отпущенной педали сцепления на ЗАКРЫТО при полностью нажатой педали сцепления, перейдите к шагу 4. Если состояние ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ не меняется с ОТКРЫТО при отпущенной педали сцепления на ЗАКРЫТО при полностью нажатой педали сцепления, перейдите к шагу 12.
3. Убедиться, что зажигание выключено. Переключите передачу на парковку или нейтраль. Отсоединить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Расположение блок управления силовым агрегатом см. в таблице " РАСПОЛОЖЕНИЕ блок управления силовым агрегатом ". Измерить сопротивление между землей и цепью датчика положения парковки / нейтрали (черный / белый провод) на клемме № 76 на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом C2. Если сопротивление меньше 5 ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 ом или более, отремонтируйте изделие, открыв черные / белые схемы проводов между PCX0 и X. S130 (ref-97369-S33439040982001050900000)
4. Повторно подключить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить кабели аккумуляторной батареи на высокое сопротивление. См. соответствующую статью СТАРТЕРЫ в разделе СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ. Если падение напряжения на обоих кабелях аккумуляторной батареи составляет 2 вольта или менее, перейдите к следующему шагу. Если падение напряжения на обоих кабелях аккумуляторной батареи превышает 2 вольта, восстановить высокое сопротивление в цепи аккумуляторной батареи. ВНИМАНИЕ: Двигатель может проворачиваться во время следующего шага. Убедиться, что передача находится в режиме парковки (A / T) или нейтральном режиме (M / T), и стояночный тормоз включен.
5. Выключить зажигание. Снять реле стартера с центра распределения питания (PDC). PDC находится в левом переднем углу моторного отсека. Кратковременно подсоединить провод перемычки между цепью напряжения батареи с предохранителем (Красный провод) на клемме В5 у разъема жгута реле стартера и выходной цепью реле стартера (Коричневый провод) на клемме В1 у разъема жгута реле стартера. ( 4) Если двигатель проворачивается, перейти к следующему шагу. Если двигатель не проворачивается, перейти к шагу 9.
6. Подключить контрольную лампу между землей и выходной цепью выключателя зажигания (желтый провод) на клемме B4 на соединителе жгута реле стартера. Наблюдая за контрольной лампой, повернуть выключатель зажигания в положение СТАРТ. Если контрольная лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ярко, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в выходной цепи выключателя зажигания.
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута СПМ. Замерить сопротивление цепи управления реле стартера (провод Tan) между клеммой В2 на разъеме жгута реле стартера и клеммой № 31 на разъеме жгута СПМ С1. (Острие 6) Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, ремонтируйте разомкнутый в проводе Tan.
8. Вновь подсоединить соединители жгута СПМ, установить на место реле стартера заменяющее реле, попытайтесь запустить двигатель, если двигатель проворачивается, заменить реле стартера, если двигатель не проворачивается, заменить СПМ.
9. Отсоединить разъем жгута электромагнита стартера. Измерить сопротивление выходной цепи реле стартера (коричневый провод) между разъемом жгута электромагнита стартера и клеммой В1 на разъеме жгута реле стартера. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте отверстие в коричневом проводе.
10. Подключить тестовую лампу между землей и цепью напряжения батареи с предохранителем (красный провод) на клемме B5 на соединителе жгута реле стартера. Если тестовая лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка не горит ярко, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи напряжения батареи с предохранителем.
11. Если других возможных причин не осталось, заменить стартер.
12. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута переключателя " Положение педали сцепления " (CPP).переключатель СРР расположен на кронштейне педалей сцепления. Разъединить разъемы жгута СПМ. Расположение черного см. в таблице " Места расположения СПСМ ". Измерить сопротивление сигнальной цепи (светло-зеленый / черный провод) между разъемом жгута выключателя СРП и клеммой № 23 у разъема жгута РСМ С1. (АВ6) Если сопротивление меньше 5 ом или больше, то через шаг. (ref-97369-S33439040982001050900000)
13. Подключить контрольную лампу между положительным полюсом батареи и цепью массы (черный / коричневый провод) на соединителе жгута переключателя CPP. Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко, устраните разомкнутое или высокое сопротивление между переключателем CPP и заземлением, расположенным на левой стакане стойки.
14. Снова подсоединить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подсоединить перемычку между сигнальной цепью (светло-зеленый / черный провод) и цепью массы (черный / желтовато-коричневый провод) на разъеме жгута переключателя CPP. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента контролируйте состояние ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ во ВХОДАХ / ВЫХОДАХ. Если состояние ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ ЗАМКНУТО, заменить переключатель CPP. Если состояние ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ не ЗАМКНУТО, перейдите к следующему шагу.
15. При отсутствии других возможных причин заменить МУП.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора и подождать 2 минуты. Переверните двигатель вручную, чтобы убедиться, что двигатель не захвачен. Если двигатель не захвачен, перейдите к следующему шагу. Если двигатель захвачен, восстановить механическое состояние, предотвращающее прокрутку двигателя.
2. Убедиться, что зажигание выключено. Повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить указанные разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Расположение блок управления силовым агрегатом см. в таблице " блок управления силовым агрегатом LOCATIONS ". Измерить сопротивление между землей и измерительной цепью TRS T41 (черный / светло-синий провод) на клемме № 76 на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом C2. ( 6) Переключите передачу через все шестерни, от Park к 1-му и обратно. Сопротивление должно быть меньше 10 ом. (ref-97369-S33439040982001050900000)
3. Повторно подключить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить кабели аккумуляторной батареи на высокое сопротивление. См. соответствующую статью СТАРТЕРЫ в разделе СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ. Если падение напряжения на обоих кабелях аккумуляторной батареи составляет 2 вольта или менее, перейдите к следующему шагу. Если падение напряжения на обоих кабелях аккумуляторной батареи превышает 2 вольта, восстановить высокое сопротивление в цепи аккумуляторной батареи. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Двигатель может проворачиваться во время следующего шага. Убедиться, что коробка передач находится в режиме парковки и включен стояночный тормоз. Держите в стороне от движущихся частей двигателя.
4. Убедиться, что зажигание выключено. Снять реле стартера с центра распределения питания (PDC). PDC расположен в моторном отсеке, рядом с воздухоочистителем. Кратковременно подключить перемычку между цепью напряжения батареи с предохранителем (Красный провод) на клемме № 11 на разъеме жгута реле стартера и выходной цепью реле стартера (Коричневый провод) на клемме № 10 на разъеме жгута реле стартера. ( 3) Если двигатель проворачивается, перейдите к следующему шагу, если двигатель не проворачивается, перейдите к шагу 8.
5. Подключить контрольную лампочку между землей и выходной цепью выключателя зажигания (желтый провод) на клемме № 9 на соединителе жгута реле стартера. Наблюдая за контрольной лампочкой, повернуть выключатель зажигания в положение ПУСК. Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в выходной цепи выключателя зажигания.
6. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута СПМ. Замерить сопротивление цепи управления реле стартера (Tan провод) между клеммой № 7 на разъеме жгута реле стартера и клеммой № 31 на разъеме жгута СПМ С1. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом и более, ремонтируйте разомкнутый в Tan провод.
7. Вновь подсоединить соединители жгута СПМ, установить на место реле стартера заменяющее реле, попытайтесь запустить двигатель, если двигатель проворачивается, заменить реле стартера, если двигатель не проворачивается, заменить СПМ.
8. Отсоединить разъем жгута электромагнита стартера. Измерить сопротивление выходной цепи реле стартера (Коричневый провод) между разъемом жгута электромагнита стартера и клеммой № 10 на разъеме жгута реле стартера. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, ремонтируйте разомкнутый в Коричневый провод.
9. Подключить контрольную лампу между землей и цепью напряжения батареи с предохранителем (красный провод) на клемме № 11 на соединителе жгута реле стартера. Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи напряжения батареи с предохранителем.
10. Если других возможных причин не осталось, заменить стартер.

Concorde, Intrepid, LHS, Neon и 300M

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута СПМ. Расположение СПМ см. в таблице " МЕСТА РАСПОЛОЖЕНИЯ СПМ " в разделе NO CRANK CONDITION. Подключить контрольную лампу между землей и цепью напряжения батареи с предохранителями (красный / белый провод) на клемме 46 разъема жгута СПМ С2. (Вкл. 5) или (Вкл. 6). Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу, Если контрольная лампа не горит. (ref-97369-S33439040982001050900000)
2. Включить зажигание. Подключить контрольную лампочку между землей и выходной цепью выключателя зажигания с предохранителем (темно-синий / белый провод) на клемме № 20 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко, устраните обрыв в выходной цепи выключателя зажигания с предохранителем.
3. Выключить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к положительной аккумуляторной батарее, индивидуально проверить следующие цепи массы: Черный / Tan провод на клемме № 10 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Черный / Tan провод на клемме № 50 разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Черный / белый провод на клемме № 47 разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Если контрольная лампа горит на каждой цепи массы, испытание завершается. Если контрольная лампа не горит на каждой цепи массы, устраните обрыв в соответствующей цепи массы.

Информация от производителя отсутствует.

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута СПМ. Расположение СПМ смотрите в таблице РАСПОЛОЖЕНИЕ СПМ. Подключить контрольную лампу между землей и цепью напряжения батареи с предохранителем (провод Red/Tan) на клемме 46 разъема жгута СПМ С2. ( 5) или ( 6). Если контрольная лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ярко, устраните обрыв в цепи напряжения батареи с предохранителем.
2. Включить зажигание. Подключить контрольную лампочку между землей и выходной цепью выключателя зажигания с предохранителем (темно-синий / белый провод) на клемме № 20 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко, устраните обрыв в выходной цепи выключателя зажигания с предохранителем.
3. Выключить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к положительной аккумуляторной батарее, индивидуально проверить следующие цепи массы: Черный / Tan провод на клемме № 10 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Черный / Tan провод на клемме № 50 разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Черный провод на клемме № 47 разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Если контрольная лампа горит на каждой цепи массы, испытание завершено. Если контрольная лампа не горит на каждой цепи массы, устраните разомкройте соответствующую цепь массы.

Кроме Pt Cruiser

1. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента проверить наличие коды неисправностей. Если коды неисправностей отсутствуют, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо коды неисправностей присутствуют, выполнить соответствующий диагностический тест. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
2. Используя сканирующее устройство, прочитайте и записать сообщения Sentry ключ Immobilizer модуль (SKIM) расшифровка кода ошибки (неисправность). Если нет сообщений SKIM расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо сообщения SKIM расшифровка кода ошибки присутствуют, существует неисправность в противоугонной системе. Выполнить соответствующий тест. См. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. ПРИМЕЧАНИЕ. Если сканирующее устройство не связывается с SKIM, устраните проблему с системой контроля давления. См. См.
3. Выключить зажигание. Стравите указанное давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. Подключить манометр давления топлива к контрольному порту на топливной рейке. На двигателях 2,7l использовать топливный адаптер (6539). На всех двигателях включить зажигание. С помощью инструмента сканирования активировать тест топливной системы ASD. Позвольте манометру давления топлива стабилизироваться. Остановить активацию топливной системы ASD. Давление топлива должно быть ниже давления 53-63 фунт / кв. дюйм (365-434 к па). Заменить, если на следующий шаг. (ref-97369-S00845111802001050300000)
4. Стравите давление топлива. Поднять и поддержите автомобиль. Отсоединить линию давления топлива от топливного фильтра / регулятора давления на топливном баке. Подсоединить шланг адаптера контроля давления топливной линии (6539) между отсоединенной топливной линией и топливным фильтром / регулятором давления. Подсоединить манометр давления топлива к шлангу адаптера топливной линии. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования активировать тест топливной системы ASD и записать давление топлива. Давление топлива должно быть 53-63 фунт / кв. дюйм (365-434 к Па). Если давление топлива указано, то заменить топливную систему.
5. Стравите давление топлива, снять модуль топливного насоса и осмотреть сетчатый фильтр впуска топлива. Если сетчатый фильтр впуска топлива засорен, заменить сетчатый фильтр впуска топливного насоса. Если сетчатый фильтр впуска топлива не засорен, заменить модуль топливного насоса.
6. Выключить зажигание. Сбросьте давление топлива. Отсоединить линию подачи топлива от топливной рейки. Установить шланг адаптера для испытания под давлением топливной магистрали (6539 для 5 / 16 " топливных магистралей или 6631 для 3 / 8 " топливных магистралей) между отсоединенной топливной магистралью и топливной рейкой. Снять крышку заправки топлива. Вставить другой конец шланга в градуированную емкость, подходящую для бензина.
7. С помощью сканирующего устройства включить тест топливной системы ASD на 7 секунд. Если объем топлива составляет 5 частей (.25L) или более, объем топлива в порядке. Прекратите включение топливной системы. Снять все испытательное оборудование и снова подключить линию подачи топлива к топливной рейке. Перейдите к следующему шагу. Если объем топлива меньше, чем 5 частей (.25L), проверить наличие перекрученной топливной линии между модулем топливного насоса и топливной рейкой. Отремонтируйте топливные линии по мере необходимости и провести повторное тестирование.
8. Включить зажигание. С помощью сканирующего прибора контролируйте напряжение датчика Тр, медленно открывая дроссель из положения холостого хода в положение широко открытого дросселя. При плавном изменении напряжения переходите к следующему шагу. При неравномерном изменении напряжения заменить датчик Тр.
9. Убедиться, что дроссель полностью закрыт и против остановки дросселя. Используя сканирующий инструмент, считать напряжение датчика Tp. Если напряжение составляет 0,92 вольта или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает 0,92 вольта, проверить наличие связи дросселя. Восстановить связь по мере необходимости. Если связь не связана, заменить датчик положения дроссельной заслонки. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующая процедура предполагает, что термостат системы охлаждения функционирует должным образом. Испытание работает лучше всего, если оно выполняется на полностью холодном двигателе (холодная выдержка).
10. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Если температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 82°C, позвольте температуре охлаждающей жидкости двигателя остыть до 66°C, прежде чем продолжить. Если температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 66°C или менее, запустить двигатель и контролируйте инструмент сканирования до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 82°C. Если значение датчика температура охлаждающей жидкости не достигнет 82°C, плавно увеличьте температуру охлаждающей жидкости до 66°C.
11. Проверить следующие дополнительные пункты в качестве возможных причин для запуска и остановки: Проверить наличие любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Топливо должно быть свободным от загрязнений. Выхлопная система двигателя должна быть без ограничений. Компрессия двигателя должна быть в пределах спецификации. Синхронизация клапана двигателя должна быть в пределах спецификации. Корпус дроссельной заслонки должен быть без скопления углерода и грязи. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, испытание завершено.

1. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента проверить наличие коды неисправностей. Если коды неисправностей отсутствуют, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо коды неисправностей присутствуют, выполнить соответствующий диагностический тест. См. САМОДИАГНОСТИКА - Pt CRUISER.
2. Включить зажигание. С помощью сканирующего прибора контролируйте напряжение датчика Тр, медленно открывая дроссель из положения холостого хода в положение широко открытого дросселя. При плавном изменении напряжения переходите к следующему шагу. При неравномерном изменении напряжения заменить датчик Тр.
3. Убедиться, что дроссель полностью закрыт и против остановки дросселя. Используя сканирующее устройство, считать напряжение датчика Tp. Если напряжение составляет 0,92 вольта или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает 0,92 вольта, проверить наличие привязки рычажного механизма дросселя. Восстановить рычажный механизм по мере необходимости. Если рычажный механизм не имеет привязки, заменить датчик положения дроссельной заслонки.
4. Используя сканирующий инструмент, считывайте и записывайте сообщения Sentry ключ Immobilizer модуль (SKIM) расшифровка кода ошибки (неисправность). Если нет сообщений SKIM расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо сообщения SKIM расшифровка кода ошибки присутствуют, существует неисправность в противоугонной системе. Выполнить соответствующий тест. См. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Примечание. Если сканирующий инструмент не обменивается с SKIM, отремонтируйте коммуникационное оборудование Pсм.
5. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, считать значение датчика температура охлаждающей жидкости. Если температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 82°C, прежде чем продолжить, дайте температуре охлаждающей жидкости двигателя остыть до 66°C. Если температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 66°C или менее, запустить двигатель и контролируйте сканирующее устройство до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 82°C. Если значение датчика температура охлаждающей жидкости плавно увеличивается, перейдите к следующему шагу, если необходимо проверить систему охлаждения на предмет неисправности температура охлаждающей жидкости.
6. Выключить зажигание. Визуально проверить соответствующий жгут проводов. Найдите натертые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Визуально проверить соответствующие разъемы жгута проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Выполнить тест на качание на соответствующих жгутах проводов при работающем двигателе. Используя инструмент сканирования, следить за тем, чтобы счетчик GOOD TRIP изменился на ноль. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
7. Проверить следующие дополнительные пункты, как возможные причины для запуска и срыва: Проверить наличие любых бюллетеней технической службы, которые могут применяться. Топливо должно быть свободным от загрязнений. Выхлопная система двигателя должна быть без ограничений. Сжатие двигателя должно быть в пределах спецификации. Синхронизация клапана двигателя должна быть в пределах спецификации. Корпус дроссельной заслонки должен быть без скопления углерода и грязи. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением, даже когда зажигание выключено. Давление топлива должно быть снято.
8. Выключить зажигание. Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. Подключить манометр давления топлива к контрольному отверстию на топливной рейке. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента активировать тест топливной системы ASD. Дайте манометру топлива стабилизироваться. Прекратите включение топливной системы ASD. Давление топлива должно быть 53-63 фунт / кв. дюйм (365-434 к Па). Если давление топлива меньше указанного, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива больше указанного давления топлива, перейдите к шагу. (ref-97369-S00845111802001050300000)
9. Стравите давление топлива. Поднять и поддержите автомобиль. Отсоединить линию давления топлива от топливного фильтра / регулятора давления на топливном баке. Подсоединить шланг адаптера контроля давления топливной линии (6539) между отсоединенной топливной линией и топливным фильтром / регулятором давления. Подсоединить манометр давления топлива к шлангу адаптера топливной линии. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования активировать тест топливной системы ASD и записать давление топлива. Давление топлива должно быть 53-63 фунт / кв. дюйм (365-434 к Па). Если давление топлива указано, то заменить топливную систему.
10. Стравите давление топлива, снять модуль топливного насоса и осмотреть сетчатый фильтр впуска топлива. Если сетчатый фильтр впуска топлива засорен, заменить сетчатый фильтр впуска топливного насоса. Если сетчатый фильтр впуска топлива не засорен, заменить модуль топливного насоса.
11. Выключить зажигание. Сбросьте давление топлива. Отсоединить линию подачи топлива от топливной рейки. Установить шланг адаптера для испытания под давлением топливной магистрали (6539 для 5 / 16 " топливных магистралей или 6631 для 3 / 8 " топливных магистралей) между отсоединенной топливной магистралью и топливной рейкой. Снять крышку заправки топлива. Вставить другой конец шланга в градуированную емкость, подходящую для бензина.
12. С помощью сканирующего устройства провести тест топливной системы ASD в течение 7 секунд. Если объем топлива составляет 5 частей (.25L) или более, объем топлива в порядке. Прекратите активацию топливной системы. Тест завершен. Если объем топлива меньше, чем 5 частей (.25L), проверить наличие перегнутой топливной магистрали между модулем топливного насоса и топливопроводом. При необходимости отремонтируйте топливные магистрали и повторить тест. Если топливная магистраль в порядке, заменить модуль топливного насоса.

Обороты холостого хода

Производитель не перечисляет процедуру проверки частоты вращения холостого хода. Частота вращения холостого хода контролируется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Регулировка не требуется. блок управления силовым агрегатом управляет двигателем контроля воздуха холостого хода (регулятор холостого хода) для правильной частоты вращения холостого хода. См. система и COMPONENT тестирование - CARS - EXCEPT SEBRING купе и STRATUS купе для диагностики неправильной работы двигателя регулятор холостого хода.

Как установить опережение зажигания

Угол опережения зажигания регулируется блок управления силовым агрегатом (PCM) и не регулируется.

Резюме

Если при выполнении основных диагностических процедур неисправностей не обнаружено, переходите к соответствующему изделию САМОДИАГНОСТИКА, если при самодиагностике диагностических кодов неисправностей не обнаружено, переходите к соответствующему изделию УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES для диагностики по симптомам (т.е. ROUGH IDLE, NO-START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.