Испытания системы двигателя и компонентов двигателя - за исключением SEBRING купе и STRATUS купе: Прочее Chrysler Sebring II

Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Программирование блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

1. Подключить сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под приборной панелью водителя, рядом с рулевой колонкой.
2. С помощью сканирующего инструмента выбрать THEFT ALARM, SKIM, затем MISC. Выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) REPLACED. Получите 4-значный персональный идентификационный номер (контакт) от владельца или производителя транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: Если 3 попытки сделаны неправильно ввести контакт, режим защищенного доступа будет заблокирован на один час. Для выхода из режима блокировки оставьте выключатель зажигания в положении ON на один час. Убедиться, что напряжение батареи поддерживается с помощью зарядного устройства, если это необходимо.
3. Войдите в режим защищенного доступа, введя контакт-код для транспортного средства. Нажать ENTER, чтобы обновить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VIN. Теперь SKIM отправит секретные ключевые данные в блок управления силовым агрегатом.
4. Выбрать BACK для перехода в меню SELECT система. Выбрать двигатель, MISC, затем индикатор напоминания о ТО MEMORY проверить. Инструмент сканирования будет отображать показания одометра между XX и XX?
5. Выбрать YES (ДА) или NO (НЕТ) Если выбрано NO (НЕТ), то на экране сканирующего устройства появится сообщение ENTER ODOMETER READING (ВВОД ПОКАЗАНИЙ ОДОМЕТРА), введите показания одометра с приборной панели и нажать ENTER (ВВОД).

Программирование SKIM

1. Подключить сканирующее устройство к разъему зарядного устройства для передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен ниже стороны водителя с приборной панелью, рядом с рулевой колонкой. Используя сканирующее устройство, выбрать THEFT ALARM, SKIM then MISC. Выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) REPLACED. Получите 4-значный персональный идентификационный номер (контакт) от владельца или производителя транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Введите правильный код страны в SKIM. Если введен неправильный код страны, SKIM должен быть заменен.
2. Войдите в режим защищенного доступа, введя контакт-код для автомобиля. Выбрать COUNTRY CODE. Введите правильную страну. Выбрать YES, чтобы обновить VIN. SKIM узнает VIN от модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Нажать ENTER, чтобы передать секретные ключевые данные из блок управления силовым агрегатом в SKIM. Запрограммировать ключи зажигания в SKIM.

Программирование ключей зажигания для SKIM

1. Подключить сканирующий инструмент к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём не может находиться под ключом водителя, рядом с рулевой колонкой. Используя сканирующий инструмент, выбрать THEFT ALARM, SKIM, затем MISC. Выбрать ПРОГРАММУ КЛЮЧИ ЗАЖИГАНИЯ. Получите 4-значный персональный идентификационный номер (контакт) от владельца или производителя автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Если 3 попытки сделаны неправильно ввести контакт, режим защищенного доступа будет заблокирован в течение одного часа.
2. Войдите в режим безопасного доступа, введя контакт-код для автомобиля. Получите ключи зажигания, которые будут запрограммированы у клиента. Выбрать MISC, затем ERASE ALL CURRENT IGN KEYS. Запрограммировать все ключи зажигания, следуя инструкциям на сканирующем инструменте.

РАСПОЛОЖЕНИЕ МУП

Как проверить цепи питания и массы блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (Concorde, Intrepid, LHS, Neon, Pt Cruiser и 300M)

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута СПМ. Расположение СПМ смотрите в таблице " РАСПОЛОЖЕНИЕ СПМ ". Подключить контрольную лампу между землей и цепью напряжения батареи с предохранителем (красный / белый провод) на клемме 46 разъема жгута СПМ С2. (Свет1) или (Свет2). Если контрольная лампа светится ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не светится ярко, разомкните цепь напряжения используемой батареи. (ref-97005-S39311391702001042600000)
2. Включить зажигание. Подключить контрольную лампочку между землей и выходной цепью выключателя зажигания с предохранителем (темно-синий / белый провод) на клемме № 20 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко, устраните обрыв в выходной цепи выключателя зажигания с предохранителем.
3. Выключить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к положительной аккумуляторной батарее, индивидуально проверить следующие цепи массы: Черный / Tan провод на клемме № 10 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Черный / Tan провод на клемме № 50 разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Черный / белый провод на клемме № 47 разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Если контрольная лампа горит на каждой цепи массы, испытание завершается. Если контрольная лампа не горит на каждой цепи массы, устраните обрыв в соответствующей цепи массы.

Схема №234

Войти

Схема №235

Войти

Как проверить цепи питания и массы блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (Sebring кабриолет, Sebring Sedan и Stratus Sedan)

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута СПМ. Расположение СПМ смотрите в таблице " РАСПОЛОЖЕНИЕ СПМ ". Подключить контрольную лампу между землей и цепью напряжения батареи с предохранителем (провод Red/Tan) на клемме 46 разъема жгута СПМ С2. (Вкл.2) Если контрольная лампа горит ярко, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ярко, устраните обрыв в цепи напряжения батареи с предохранителем. (ref-97005-S39311391702001042600000)
2. Включить зажигание. Подключить контрольную лампочку между землей и выходной цепью выключателя зажигания с предохранителем (темно-синий / белый провод) на клемме № 20 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко, устраните обрыв в выходной цепи выключателя зажигания с предохранителем.
3. Выключить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к положительной аккумуляторной батарее, индивидуально проверить следующие цепи массы: Черный / Tan провод на клемме № 10 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Черный / Tan провод на клемме № 50 разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Черный провод на клемме № 47 разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Если контрольная лампа горит на каждой цепи массы, испытание завершено. Если контрольная лампа не горит на каждой цепи массы, устраните разомкройте соответствующую цепь массы.

Датчик температуры окружающей среды / батареи

См. соответствующий тест в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ " в соответствующей статье " САМОДИАГНОСТИКА ".

Датчик барометрического давления.

См. расшифровка кода ошибки P0106: БАРОМЕТРИЧЕСКОЕ ДАВЛЕНИЕ ВНЕ ДИАПАЗОНА в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ " в соответствующей статье " САМОДИАГНОСТИКА ".

Датчик положения распредвала

Для тестирования датчика положения распределительного вала см. расшифровка кода ошибки P0340: NO CAM сигнал AT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в разделе DIAGNOSTIC тесты в соответствующем статье САМОДИАГНОСТИКА.

Как проверить датчик эста

Включить зажигание. Используя сканирующий инструмент, прочитать температуру охлаждающей жидкости двигателя. Если двигателю позволили остыть в течение ночи, температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть близка к температуре окружающей среды. Если температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 82°C, дайте двигателю остыть до достижения 66°C. Запустить двигатель. Используя сканирующий инструмент, контролируйте температуру охлаждающей жидкости двигателя, пока двигатель прогревается. Температура охлаждающей жидкости двигателя должна плавно повышаться, по меньшей мере, до 82°C. Если температура увеличивается, как указано, заменить датчик.

Как проверить датчик температуры воздуха на входе (температура впускного воздуха)

Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента, считать температуру входящего воздуха. Выключить зажигание. В течение 5 минут снять датчик температура впускного воздуха. На Neon датчик температура впускного воздуха расположен в левом переднем углу моторного отсека, на воздухозаборном канале. Для всех других моделей ( 3) - ( 7). На всех моделях с помощью температурного зонда измерить температуру воздуха внутри датчика температура впускного воздуха. Если температура воздуха в пределах -12°C от температуры проверки на сканирующем инструменте не отображается.

Схема №236

Войти

Схема №237

Войти

Схема №238

Войти

Схема №239

Войти

Схема №240

Войти

Как проверить датчик карты

Выключить зажигание. Подключить вакуумметр к источнику вакуума коллектора. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если двигатель не будет работать на холостом ходу, поддерживайте постоянную частоту вращения выше холостого хода. С помощью сканирующего инструмента контролируйте вакуум датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если показания сканирующего инструмента находятся в пределах одного дюйма рт.ст. показаний вакуумметра, тест завершен. Если показания сканирующего инструмента не находятся в пределах одного дюйма рт.ст. показаний вакуумметра, заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.

Как проверить датчик Tp

1. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, считать напряжение датчика Tp. Если напряжение составляет 1,5 вольта или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 1,5 вольта или более, заменить датчик положения дроссельной заслонки.
2. Контролируя напряжение датчика Tp на сканирующем приборе, медленно открывайте и закрывайте дроссель. Напряжение должно быть около 8 вольт на холостом ходу и плавно увеличиваться до более 3,5 вольт при широко открытой дроссельной заслонке. Если напряжение не соответствует указанному, заменить датчик положения дроссельной заслонки. Если напряжение соответствует указанному, датчик положения дроссельной заслонки работает нормально. Тест завершен.

Датчик положения коленвала

Для тестирования датчика положения коленчатого вала см. расшифровка кода ошибки P0320: NO CRANK REFERENCE сигнал AT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) under DIAGNOSTIC тесты in corresponding SELF-DIAGNOSTICS article.

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)

См. соответствующий тест в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ " в соответствующей статье " САМОДИАГНОСТИКА ".

Датчик детонации (кроме NEON и Pt CRUISER)

См. расшифровка кода ошибки P0325: ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Выключатель насоса обнаружения утечек

Для тестирования переключателя насоса для обнаружения утечек см. расшифровка кода ошибки P1494: ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ИЛИ МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ В рамках ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ТЕСТОВ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик абсолютного давления (MAP) (карта) впускной коллектор

См. соответствующий тест в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ " в соответствующей статье " САМОДИАГНОСТИКА ".

Переключатель стояночного/нейтрального положения (АКПП)

Для тестирования переключателя стояночного / нейтрального положения см. расшифровка кода ошибки P1899: P / N выключатель PERFORMANCE в разделе DIAGNOSTIC тесты в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Переключатель рулевого управления с усилителем

Для тестирования переключателя рулевого управления см. расшифровка кода ошибки P0551: ОТКАЗ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ " в соответствующей статье " САМОДИАГНОСТИКА ".

Датчик скорости автомобиля (VSS)

Для тестирования датчика скорости транспортного средства см. расшифровка кода ошибки P0500: NO датчик скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля) сигнал under DIAGNOSTIC тесты в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКИ.

Реле сцепления кондиционера

Как проверить выход реле сцепления A / C (Concorde, Intrepid, LHS и 300M)

1. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента включить реле сцепления A / C. Реле сцепления A / C находится в центре распределения мощности (PDC). PDC находится в моторном отсеке. (Рисунок 8) Если реле сцепления A / C не срабатывает, перейдите к следующему шагу. Если реле сцепления A / C срабатывает, выходная цепь реле сцепления A / C в это время работает исправно. Испытание завершено.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута сцепления компрессора переменного тока. Измерить сопротивление между землей и черным проводом на разъеме жгута сцепления компрессора переменного тока. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните обрыв в цепи массы.
3. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства включить реле сцепления кондиционера. Измерить напряжение между землей и выходной цепью реле сцепления кондиционера (темно-синий / черный провод) на разъеме жгута сцепления компрессора кондиционера. Если напряжение 11 вольт или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение более 11 вольт, заменить муфту компрессора кондиционера.
4. Выключить зажигание. Снять реле сцепления А / С с PDC. Подключить контрольную лампочку между землей и цепью напряжения батареи предохранителя (красный / коричневый провод) на клемме " B " жгута реле сцепления А / С в PDC. (Рисунок 8) Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко, устраните обрыв или короткое замыкание в цепи напряжения батареи предохранителя.
5. Измерить сопротивление выходной цепи реле сцепления A / C (темно-синий / черный провод) между разъемом жгута сцепления компрессора A / C и клеммой " D " разъема жгута реле сцепления A / C в PDC. Если сопротивление меньше 5 Ом, заменить реле сцепления A / C. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните обрыв в выходной цепи реле сцепления A / C.

Схема №241

Войти

Как проверить выход реле сцепления A / C (неоновый)

1. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента включить реле сцепления А / С. Реле сцепления А / С находится в центре распределения электроэнергии (PDC). PDC находится в моторном отсеке. (Рисунок 9) Если реле сцепления А / С не срабатывает, переходите к следующему шагу. Если реле сцепления А / С срабатывает, выходная цепь реле сцепления А / С в это время работает исправно. Испытание завершено.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута сцепления компрессора переменного тока. Измерить сопротивление между землей и черным проводом на разъеме жгута сцепления компрессора переменного тока. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните обрыв в цепи массы.
3. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства включить реле сцепления кондиционера. Измерить напряжение между землей и выходной цепью реле сцепления кондиционера (темно-синий / черный провод) на разъеме жгута сцепления компрессора кондиционера. Если напряжение 11 вольт или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение более 11 вольт, заменить муфту компрессора кондиционера.
4. Выключить зажигание. Извлечь реле сцепления кондиционера из PDC. Подключить контрольную лампочку между землей и цепью напряжения батареи предохранителя (красный / светло-зеленый провод) на клемме № 30 разъема жгута реле сцепления кондиционера в PDC. (Рисунок 9) Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко, устраните обрыв или короткое замыкание в цепи напряжения батареи предохранителя.
5. Измерить сопротивление выходной цепи реле сцепления A / C (темно-синий / черный провод) между разъемом жгута сцепления компрессора A / C и клеммой № 31 разъема жгута реле сцепления A / C в PDC. Если сопротивление меньше 5 Ом, заменить реле сцепления A / C. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните обрыв в выходной цепи реле сцепления A / C.

Схема №242

Войти

Как проверить выход реле сцепления кондиционера (Pt Cruiser)

Информация от производителя отсутствует.

Как проверить выход реле сцепления (Sebring кабриолет, Sebring Sedan и Stratus Sedan)

1. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства включить реле сцепления кондиционера. Реле сцепления кондиционера находится в центре распределения питания (PDC). PDC находится в моторном отсеке. (Рисунок 10) Если реле сцепления кондиционера не срабатывает, перейдите к следующему шагу. Если реле сцепления кондиционера срабатывает, выходная цепь реле сцепления кондиционера в это время работает нормально. Испытание завершено.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута сцепления компрессора переменного тока. Измерить сопротивление между землей и черным проводом на разъеме жгута сцепления компрессора переменного тока. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните обрыв в цепи массы.
3. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства включить реле сцепления кондиционера. Измерить напряжение между землей и выходной цепью реле сцепления кондиционера (темно-синий / черный провод) на разъеме жгута сцепления компрессора кондиционера. Если напряжение 11 вольт или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение более 11 вольт, заменить муфту компрессора кондиционера.
4. Выключить зажигание. Извлечь реле сцепления кондиционера из PDC. Подключить контрольную лампочку между землей и цепью напряжения батареи предохранителя (красный / светло-зеленый провод) на клемме 64 разъема жгута реле сцепления кондиционера в PDC. (Рисунок 10) Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко, устраните обрыв или короткое замыкание в цепи напряжения батареи предохранителя.
5. Измерить сопротивление выходной цепи реле сцепления A / C (темно-синий / черный провод) между разъемом жгута сцепления компрессора A / C и клеммой 63 разъема жгута реле сцепления A / C в PDC. Если сопротивление менее 5 Ом, заменить реле сцепления A / C. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните обрыв в выходной цепи реле сцепления A / C.

Схема №243

Войти

Реле автоматического отключения

Для тестирования цепи реле автоматического отключения (ASD) см. расшифровка кода ошибки P1388: ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ АВТОМАТИЧЕСКОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ " в соответствующей статье " САМОДИАГНОСТИКА ".

Соленоид испарительной продувки

Для тестирования соленоида испарительной продувки см. расшифровка кода ошибки P0443: продувка адсорбера SOLENOID цепь в разделе DIAGNOSTIC тесты в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Реле топливного насоса

Для тестирования реле топливного насоса см. расшифровка кода ошибки P1282: ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА под ДИАГНОСТИЧЕСКИМИ ТЕСТАМИ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу

Испытание электродвигателя управления воздухом на холостом ходу см. в разделе " СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ". (ref-97005-S29237321062001042400000)

Реле вентилятора радиатора

Для проверки выходной цепи реле вентилятора радиатора см. " РАЗЛИЧНЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ". Для проверки цепи управления реле вентилятора радиатора см. расшифровка кода ошибки P1489: высокий скорость управление вентилятором реле цепь или расшифровка кода ошибки P1490: низкий скорость управление вентилятором реле цепь в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ " в соответствующей статье " Самодиагностика ". (ref-97005-S02192901472001042400000)

Сброс давления в топливной системе

1. Выключить зажигание. Снять реле топливного насоса с распределительного центра (PDC). PDC расположен в моторном отсеке. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не остановится. Попытайтесь перезапустить двигатель до тех пор, пока двигатель больше не будет работать. Выключить зажигание. Снять заливную крышку топливного бака с топливного бака, чтобы стравить любое давление из топливного бака.
2. Компоненты топливной системы теперь могут обслуживаться. Соблюдать осторожность при обслуживании компонентов топливной системы, так как некоторое давление топлива все еще может существовать в топливной системе. Установить заливную крышку топливного бака и реле топливного насоса после обслуживания компонентов топливной системы.
3. Расшифровка кодов ошибок мог храниться в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) из-за снятия реле топливного насоса. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) от блок управления силовым агрегатом. См. ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Concorde, Intrepid, LHS и 300M

1. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента включить контроль топливной системы ASD. Прослушайте работу топливного насоса на топливном баке. Возможно, потребуется использовать стетоскоп. Если работа топливного насоса слышна, топливный насос работает. Прекратите включение топливной системы и перейдите к следующему шагу. Если работа топливного насоса не слышна, прекратите включение топливной системы и перейдите к шагу 7.
2. Стравите давление топлива. См. " Стравливание давления в топливной системе ". Подсоединить манометр давления топлива к контрольному отверстию на топливной рейке. С помощью сканирующего инструмента активировать тест топливной системы ASD. Наблюдайте за манометром давления топлива. Давление топлива должно быть 53-63 фунт / кв. дюйм (365-434 к Па). Прекратите тест топливной системы ASD. Если давление топлива ниже спецификации, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива в пределах спецификации, перейдите к шагу 5. Если давление топлива выше спецификации, заменить топливный фильтр / регулятор давления. (ref-97005-S24294239202001042400000)
3. Стравите давление топлива. Поднять и поддержите автомобиль. Отсоединить линию давления топлива от топливного фильтра / регулятора давления на топливном баке. Подсоединить адаптер топливопровода (6539) между отсоединенным топливопроводом и модулем топливного насоса. Подсоединить манометр давления топлива к шлангу адаптера топливопровода. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента активировать тест топливной системы ASD и обратить внимание на давление топлива. Давление топлива должно быть 53-63 фунт / кв. дюйм (365-434 к Па). Остановить тест топливной системы ASD, если давление топлива необходимо, как следующий шаг, как ремонт или подача.
4. Стравите давление топлива, снять модуль топливного насоса и осмотреть сетчатый фильтр впуска топлива. Если сетчатый фильтр впуска топлива засорен, заменить сетчатый фильтр впуска топливного насоса. Если сетчатый фильтр впуска топлива не засорен, заменить модуль топливного насоса.
5. Выключить зажигание. Сбросьте давление топлива. Отсоединить линию подачи топлива от топливопровода. Установить адаптер топливопровода (6539 для 5 / 16 " топливопроводов или 6631 для 3 / 8 " топливопроводов) между отсоединенным топливопроводом и топливопроводом. Вставить другой конец шланга в градуированную емкость, подходящую для бензина. ВНИМАНИЕ: НЕ включайте топливный насос дольше 7 секунд.
6. С помощью сканирующего устройства включить тест топливной системы ASD на 7 секунд. Если объем топлива составляет 5 pt (.25L) или более, то на данный момент никаких проблем не выявлено. Тест завершен. Если объем топлива меньше, чем 5 pt (.25L), проверить наличие перегнутой топливной магистрали между модулем топливного насоса и топливопроводом. При необходимости отремонтируйте топливные магистрали и повторить тест. Если топливная магистраль исправна, заменить модуль топливного насоса.
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля топливного насоса. Осмотреть разъем на наличие повреждений или коррозии. При необходимости очистить или отремонтируйте разъем. Если разъем в порядке, включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента включить тест топливной системы ASD. Подключить контрольную лампу между землей и выходной цепью реле топливного насоса (темно-зеленый / белый провод) на разъеме жгута модуля топливного насоса. Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко, перейдите к шагу 10.
8. Выключить зажигание. Подключить контрольную лампочку между положительной клеммой батареи и цепью массы (черный провод) на разъеме жгута модуля топливного насоса. Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко, устраните обрыв в цепи массы. См. статью электросхемы.
9. В это время предполагается, что модуль топливного насоса неисправен. Заменить модуль топливного насоса.
10. Выключить зажигание. Снять реле топливного насоса с PDC. Подключить контрольную лампу между землей и цепью напряжения батареи с предохранителем (красный провод) на клемме " B " на соединителе жгута реле топливного насоса в PDC. (Рисунок 8) Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв в цепи напряжения батареи с предохранителем.
11. Измерить сопротивление выходной цепи реле топливного насоса (Dark Green / White провод) между соединителем жгута модуля топливного насоса и клеммой " D " на соединителе жгута реле топливного насоса в PDC. Если сопротивление менее 5 Ом, заменить реле топливного насоса. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните обрыв в Dark Green / White провод между модулем топливного насоса и PDC.

Неон

1. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента включить контроль топливной системы ASD. Прослушайте работу топливного насоса на топливном баке. Возможно, потребуется использовать стетоскоп. Если работа топливного насоса слышна, топливный насос работает. Прекратите включение топливной системы и перейдите к следующему шагу. Если работа топливного насоса не слышна, прекратите включение топливной системы и перейдите к шагу 7.
2. Стравите давление топлива. См. " Стравливание давления в топливной системе ". Подсоединить манометр давления топлива к контрольному отверстию на топливной рейке. С помощью сканирующего инструмента активировать тест топливной системы ASD. Наблюдайте за манометром давления топлива. Давление топлива должно быть 53-63 фунт / кв. дюйм (365-434 к Па). Прекратите тест топливной системы ASD. Если давление топлива ниже спецификации, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива в пределах спецификации, перейдите к шагу 5. Если давление топлива выше спецификации, заменить топливный фильтр / регулятор давления. (ref-97005-S24294239202001042400000)
3. Стравите давление топлива. Поднять и поддержите автомобиль. Отсоединить линию давления топлива от топливного фильтра / регулятора давления на топливном баке. Подсоединить адаптер топливопровода (6539) между отсоединенным топливопроводом и модулем топливного насоса. Подсоединить манометр давления топлива к шлангу адаптера топливопровода. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента активировать тест топливной системы ASD и обратить внимание на давление топлива. Давление топлива должно быть 53-63 фунт / кв. дюйм (365-434 к Па). Остановить тест топливной системы ASD, если давление топлива необходимо, как следующий шаг, как ремонт или подача.
4. Стравите давление топлива. Снять модуль топливного насоса и осмотреть сетчатый фильтр впуска топлива. Если сетчатый фильтр впуска топлива засорен, заменить сетчатый фильтр впуска топливного насоса. Если сетчатый фильтр впуска топлива не засорен, заменить модуль топливного насоса.
5. Выключить зажигание. Сбросьте давление топлива. Отсоединить линию подачи топлива от топливопровода. Установить адаптер топливопровода (6539 для 5 / 16 " топливопроводов или 6631 для 3 / 8 " топливопроводов) между отсоединенным топливопроводом и топливопроводом. Вставить другой конец шланга в градуированную емкость, подходящую для бензина. ВНИМАНИЕ: НЕ включайте топливный насос дольше 7 секунд.
6. С помощью сканирующего устройства включить тест топливной системы ASD на 7 секунд. Если объем топлива составляет 5 pt (.25L) или более, то на данный момент никаких проблем не выявлено. Тест завершен. Если объем топлива меньше, чем 5 pt (.25L), проверить наличие перегнутой топливной магистрали между модулем топливного насоса и топливопроводом. При необходимости отремонтируйте топливные магистрали и повторить тест. Если топливная магистраль исправна, заменить модуль топливного насоса.
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля топливного насоса. Осмотреть разъем на наличие повреждений или коррозии. При необходимости очистить или отремонтируйте разъем. Если разъем в порядке, включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента включить тест топливной системы ASD. Подключить контрольную лампу между землей и выходной цепью реле топливного насоса (темно-зеленый / белый провод) на разъеме жгута модуля топливного насоса. Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко, перейдите к шагу 10.
8. Выключить зажигание. Подключить контрольную лампочку между положительной клеммой батареи и цепью массы (черный провод) на разъеме жгута модуля топливного насоса. Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко, устраните обрыв в цепи массы. См. статью электросхемы.
9. В это время предполагается, что модуль топливного насоса неисправен. Заменить модуль топливного насоса.
10. Выключить зажигание. Снять реле топливного насоса с PDC. Подключить контрольную лампу между землей и цепью напряжения батареи с предохранителем (красный / белый провод) на клемме № 60 на разъеме жгута реле топливного насоса в PDC. (Рисунок 9) Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв в цепи напряжения батареи с предохранителем.
11. Измерить сопротивление выходной цепи реле топливного насоса (Dark Green / White провод) между разъемом жгута модуля топливного насоса и клеммой № 61 на разъеме жгута реле топливного насоса в PDC. Если сопротивление менее 5 Ом, заменить реле топливного насоса. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый в Dark Green / White провод между модулем топливного насоса и PDC.

PT Cruiser

Стравите давление топлива. См. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Отсоединить линию подачи топлива от топливной рейки. Подсоединить 5 / 16 " адаптер топливной магистрали (6539) или 3 / 8 " адаптер топливной магистрали (6631) к отсоединенной линии подачи топлива. Вставить другой конец адаптера в градуированный контейнер. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента включить тест топливной системы ASD на 7 секунд. Топливный насос должен подавать топливо через 0,5 пт (.25L), если топливный насос поврежден на 7 секунд. (ref-97005-S24294239202001042400000)

Sebring Кабриолет, Sebring Седан и Stratus Седан

1. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента включить контроль топливной системы ASD. Прослушайте работу топливного насоса на топливном баке. Возможно, потребуется использовать стетоскоп. Если работа топливного насоса слышна, топливный насос работает. Прекратите включение топливной системы и перейдите к следующему шагу. Если работа топливного насоса не слышна, прекратите включение топливной системы и перейдите к шагу 7.
2. Стравите давление топлива. См. " Стравливание давления в топливной системе ". Подсоединить манометр давления топлива к контрольному отверстию на топливной рейке. С помощью сканирующего инструмента активировать тест топливной системы ASD. Наблюдайте за манометром давления топлива. Давление топлива должно быть 53-63 фунт / кв. дюйм (365-434 к Па). Прекратите тест топливной системы ASD. Если давление топлива ниже спецификации, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива в пределах спецификации, перейдите к шагу 5. Если давление топлива выше спецификации, заменить топливный фильтр / регулятор давления. (ref-97005-S24294239202001042400000)
3. Стравите давление топлива. Поднять и поддержите автомобиль. Отсоединить линию давления топлива от топливного фильтра / регулятора давления на топливном баке. Подсоединить адаптер топливопровода (6539) между отсоединенным топливопроводом и модулем топливного насоса. Подсоединить манометр давления топлива к шлангу адаптера топливопровода. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента активировать тест топливной системы ASD и обратить внимание на давление топлива. Давление топлива должно быть 53-63 фунт / кв. дюйм (365-434 к Па). Остановить тест топливной системы ASD, если давление топлива необходимо, как следующий шаг, как ремонт или подача.
4. Стравите давление топлива, снять модуль топливного насоса и осмотреть сетчатый фильтр впуска топлива. Если сетчатый фильтр впуска топлива засорен, заменить сетчатый фильтр впуска топливного насоса. Если сетчатый фильтр впуска топлива не засорен, заменить модуль топливного насоса.
5. Выключить зажигание. Стравите давление топлива. Отсоединить линию подачи топлива от топливопровода. Установить переходник 5 / 16 " топливопровода (6539) или переходник 3 / 8 " топливопровода (6631) между отсоединенным топливопроводом и топливопроводом. Вставить другой конец шланга в градуированную емкость, подходящую для бензина. ВНИМАНИЕ: НЕ включайте топливный насос дольше 7 секунд.
6. С помощью сканирующего устройства включить тест топливной системы ASD на 7 секунд. Если объем топлива составляет 5 pt (.25L) или более, то на данный момент никаких проблем не выявлено. Тест завершен. Если объем топлива меньше, чем 5 pt (.25L), проверить наличие перегнутой топливной магистрали между модулем топливного насоса и топливопроводом. При необходимости отремонтируйте топливные магистрали и повторить тест. Если топливная магистраль исправна, заменить модуль топливного насоса.
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля топливного насоса. Осмотреть разъем на наличие повреждений или коррозии. При необходимости очистить или отремонтируйте разъем. Если разъем в порядке, включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента включить тест топливной системы ASD. Подключить контрольную лампу между землей и выходной цепью реле топливного насоса (темно-зеленый / белый провод) на разъеме жгута модуля топливного насоса. Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко, перейдите к шагу 10.
8. Выключить зажигание. Подключить контрольную лампочку между положительной клеммой батареи и цепью массы (черный провод) на разъеме жгута модуля топливного насоса. Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко, устраните обрыв в цепи массы. См. статью электросхемы.
9. В это время предполагается, что модуль топливного насоса неисправен. Заменить модуль топливного насоса.
10. Выключить зажигание. Снять реле топливного насоса с PDC. Подключить контрольную лампу между землей и цепью напряжения батареи с предохранителем (красный провод) на клемме № 16 на соединителе жгута реле топливного насоса в PDC. (Рисунок 10) Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте разомкнутую в цепи напряжения батареи с предохранителем.
11. Измерить сопротивление выходной цепи реле топливного насоса (Dark Green / White провод) между разъемом жгута модуля топливного насоса и клеммой № 15 на разъеме жгута реле топливного насоса в PDC. Если сопротивление менее 5 Ом, заменить реле топливного насоса. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый в Dark Green / White провод между модулем топливного насоса и PDC.

Как проверить двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)

Concorde, Intrepid, LHS, 300M, Sebring кабриолет, Sebring Sedan и Stratus Sedan

1. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента установить частоту вращения двигателя 1400 об / мин. Если частота вращения двигателя не достигает 1400 об / мин, перейдите к следующему шагу. Если частота вращения двигателя достигает 1400 об / мин., двигатель регулятор холостого хода работает должным образом. Тест завершен.
2. Выключить зажигание. Отсоединить электродвигатель PCOH2 и разъемы жгута питания PCOH2. Разъем жгута питания регулятор холостого хода расположен со стороны корпуса дросселя. Для получения информации о расположении кабеля питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) см. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ блок управления силовым агрегатом " в разделе " КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". Измерить сопротивление следующего: Серый / Красный провод между разъемом жгута питания регулятор холостого хода и клеммой № 57 у разъема питания блок управления силовым агрегатом C2. Желтый / Черный провод между разъемом питания между разъемом питания жгута питания IC (ref-97005-S39311391702001042600000)

Для тестирования двигателя и цепи регулятор холостого хода см. расшифровка кода ошибки P0508: регулятор холостого хода MOTOR SENSE низкий уровень в цепи или расшифровка кода ошибки P0509: регулятор холостого хода MOTOR SENSE высокий уровень в цепи в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в статье САМОДИАГНОСТИКА - NEON.

1. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Установить частоту вращения двигателя 1400 об / мин. Подождать 10 секунд. Установить частоту вращения двигателя 900 об / мин. Подождать 10 секунд. Если частота вращения двигателя не изменилась с 1400 до 900 об / мин, перейдите к следующему шагу. Если частота вращения двигателя изменилась с 1400 до 900 об / мин, тест завершен.
2. При работе двигателя на холостом ходу проверить наличие утечек вакуума. Если обнаружены какие-либо утечки вакуума, отремонтируйте по мере необходимости. Если утечек вакуума не обнаружено, переходите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута двигателя регулятор холостого хода. Двигатель регулятор холостого хода расположен со стороны корпуса дроссельной заслонки. Запустить двигатель и дайте ему поработать вхолостую. Подключить контрольную лампочку между землей и цепью драйвера регулятор холостого хода № 1 (серый / красный провод) на разъеме жгута двигателя регулятор холостого хода. Подождать 10 секунд. Повторить тест для оставшихся 3 цепей драйвера регулятор холостого хода. Если контрольная лампочка включается и выключается при зондировании каждой цепи драйвера регулятор холостого хода, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка не выключается и не выключается.
4. При работе двигателя на холостом ходу подключить контрольную лампочку между положительной клеммой батареи и цепью драйвера регулятор холостого хода № 1 (серый / красный провод) на разъеме жгута двигателя регулятор холостого хода. Подождать 10 секунд. Повторить тест для оставшихся 3 цепей драйвера регулятор холостого хода. Если контрольная лампочка включается и выключается при зондировании каждой цепи драйвера регулятор холостого хода, перейдите к шагу.если контрольная лампочка не включается и выключается при зондировании каждой цепи драйвера регулятор холостого хода, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
5. Выключить зажигание. Проверить разъем жгута двигателя регулятор холостого хода на наличие поврежденных, вытолкнутых или неправильно соединенных клемм. При необходимости очистить или отремонтируйте разъем. Если разъем в порядке, заменить двигатель регулятор холостого хода.
6. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен в левой задней части моторного отсека, за главным тормозным цилиндром. Измерить сопротивление цепи (цепей) драйвера двигателя регулятор холостого хода между разъемом жгута двигателя регулятор холостого хода и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C2, которое указывало на отсутствие контрольной световой подсветки. (Таблица 2) Если сопротивление менее 5 Ом, заменить блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните разомкнутое в цепи (цепях) драйвера двигателя регулятор холостого хода.

Катушка зажигания

Для проверки цепи управления катушкой зажигания см. соответствующий тест в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ " в соответствующей статье " САМОДИАГНОСТИКА ". Для проверки сопротивления катушки зажигания см. Соответствующую таблицу сопротивления катушки зажигания.

4-ЦИЛИНДРОВОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - Ом @ 21°C

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ V6 - Ом @ 21°C

Система рециркуляции отработавших газов (кроме NEON)

Электромагнит рециркуляции отработавших газов

См. расшифровка кода ошибки P0403: рециркуляция отработавших газов SOLENOID цепь в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ " в соответствующей статье " САМОДИАГНОСТИКА ".

Датчик положения рециркуляции отработавших газов (кроме Pt Cruiser)

См. расшифровка кода ошибки P0404: РАЦИОНАЛЬНОСТЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов, расшифровка кода ошибки P0405: НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов СЛИШКОМ НИЗКОЕ или расшифровка кода ошибки P0406: НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ при ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ТЕСТАХ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКИ.

Система испарения топлива

Соленоид продувки EVAP

См. расшифровка кода ошибки P0443: продувка адсорбера SOLENOID цепь в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ " в соответствующей статье " САМОДИАГНОСТИКА ".

Клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV))

1. При работе двигателя на холостом ходу снять клапан ПКВ с втулки. Если клапан функционирует правильно, при прохождении воздуха через клапан будет слышен шипящий звук.
2. При работающем двигателе поместить палец над впускным отверстием клапана. На входе в клапан должно ощущаться сильное разрежение. Остановить двигатель. Снять и встряхните клапан принудительная вентиляция картера (PCV), чтобы убедиться, что слышен металлический щелчок, указывающий на то, что клапан свободен. Переустановите клапан принудительная вентиляция картера.
3. Снять с крышки клапана фильтр вентиляции картера или колпачок заливной масляной горловины. Держите кусок жесткой бумаги над отверстием. Дав около одной минуты на стабилизацию давления в картере, следует провести бумагу против вскрытия.
4. Если бумага удерживается от вскрытия, производительность в порядке. Если бумага не удерживается от открытия, заменить клапан принудительная вентиляция картера (PCV) и повторить тест. Если производительность не улучшается, проверить систему на наличие ограничений и при необходимости очистить.

Прочие средства контроля

Автоматическая коробка передач

Для получения диагностической информации об автоматической коробке передач см. соответствующую статью ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ.

Вентиляторы радиатора

Как проверить релейный выход радиатора (Concorde, Intrepid, LHS и 300M)

1. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, включить соответствующее реле вентилятора радиатора. Если вентилятор радиатора не работает, перейдите к следующему шагу. Если вентилятор радиатора работает, система работает должным образом в это время. Тест завершен.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута двигателя радиатора. Измерить сопротивление между землей и цепью массы (черный провод) на разъеме жгута двигателя радиатора. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните обрыв в цепи массы.
3. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента включить неработающее реле вентилятора радиатора. Измерить напряжение между землей и выходной цепью реле вентилятора радиатора низкой скорости (темно-зеленый провод) или выходной цепью реле вентилятора радиатора высокой скорости (желтый провод) на разъеме жгута двигателя радиатора. Если напряжение 11 вольт или меньше, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше 11 вольт, заменить двигатель вентилятора радиатора.
4. Выключить зажигание. Снять соответствующее реле вентилятора радиатора с центра распределения питания (PDC). PDC расположен в моторном отсеке. (Рисунок 8) Подключить контрольную лампу между землей и цепью напряжения батареи с предохранителем на клемме " B " (Серый провод) или клемме " B " (Красный / Коричневый провод). (Рисунок 8) Если контрольная лампочка горит при коротком замыкании, то перейдите к следующему шагу.
5. Измерить сопротивление соответствующей выходной цепи реле вентилятора радиатора (темно-зеленый провод для низкой скорости; желтый провод для высокой скорости) между клеммой " D " на соответствующем разъеме жгута реле вентилятора радиатора и разъемом жгута двигателя вентилятора радиатора. Если сопротивление менее 5 Ом, заменить соответствующее реле вентилятора радиатора. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните обрыв в соответствующей выходной цепи реле вентилятора радиатора.

Как проверить релейный выход радиатора (неон)

1. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, включить реле вентилятора радиатора. Если вентилятор радиатора не работает, перейдите к следующему шагу. Если вентилятор радиатора работает, система работает должным образом в это время. Тест завершен.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута двигателя радиатора. Измерить сопротивление между землей и цепью массы (черный провод) на разъеме жгута двигателя радиатора. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните обрыв в цепи массы.
3. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента включить реле вентилятора радиатора. Измерить напряжение между землей и выходной цепью реле вентилятора радиатора (светло-зеленый провод) на разъеме жгута двигателя вентилятора радиатора. Если напряжение 11 вольт или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение более 11 вольт, заменить двигатель вентилятора радиатора.
4. Выключить зажигание. Снять реле вентилятора радиатора из центра распределения питания (PDC). PDC расположен в моторном отсеке. (Рисунок 9) Подключить контрольную лампу между землей и цепью напряжения батареи с предохранителем (Серый провод) на клемме 73 разъема жгута реле вентилятора радиатора. (Рисунок 9) Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко, устраните обрыв или короткое замыкание в цепи напряжения батареи с предохранителем.
5. Измерить сопротивление выходной цепи реле вентилятора радиатора (светло-зеленый провод) между клеммой № 71 на разъеме жгута реле вентилятора радиатора и разъемом жгута двигателя вентилятора радиатора. Если сопротивление менее 5 Ом, заменить реле вентилятора радиатора. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый в светло-зеленом проводе.

Проверить релейный выход радиатора (Sebring кабриолет, Sebring Sedan и Stratus Sedan)

1. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, включить соответствующее реле вентилятора радиатора. Если вентилятор радиатора не работает, перейдите к следующему шагу. Если вентилятор радиатора работает, система работает должным образом в это время. Тест завершен.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута двигателя радиатора. Измерить сопротивление между землей и цепью массы (черный провод) на разъеме жгута двигателя радиатора. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните обрыв в цепи массы.
3. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента включить неработающее реле вентилятора радиатора. Измерить напряжение между землей и выходной цепью реле вентилятора радиатора низкой скорости (темно-зеленый провод) или выходной цепью реле вентилятора радиатора высокой скорости (желтый провод) на разъеме жгута двигателя радиатора. Если напряжение 11 вольт или меньше, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше 11 вольт, заменить двигатель вентилятора радиатора.
4. Выключить зажигание. Снять соответствующее реле вентилятора радиатора с распределительного центра (PDC). PDC расположен в моторном отсеке. (Вкл. 10) Подключить контрольную лампу между землей и цепью напряжения батареи с предохранителем (красный / светло-зеленый провод) при низкой скорости радиатора вентилятор реле жгут кабеля клемма № 74 или высокой скорости радиатор вентилятор реле жгут кабеля клемма № 79. (Вкл. 10) Если контрольная лампа светится ярко, перейдите к следующему шагу.
5. Измерить сопротивление соответствующей выходной цепи реле вентилятора радиатора (темно-зеленый провод для низкой скорости; желтый провод для высокой скорости) между клеммой " D " на соответствующем разъеме жгута реле вентилятора радиатора и разъемом жгута двигателя вентилятора радиатора. Если сопротивление менее 5 Ом, заменить соответствующее реле вентилятора радиатора. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните обрыв в соответствующей выходной цепи реле вентилятора радиатора.