Визуальный осмотр
Визуально осмотреть всю электропроводку, ищите натянутую, натянутую, порезанную или защемленную проводку. Убедиться, что электрические разъемы плотно подогнаны и не подвержены коррозии. Убедиться, что вакуумные шланги правильно проложены и не защемлены и не порезаны. См. ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ - АВТОМОБИЛИ, чтобы проверить прокладку и соединения (при необходимости). Проверить систему воздушной индукции на наличие возможных утечек вакуума.
Как проверить давление топлива
ПримечаниеЕсли давление топлива отсутствует или топливный насос не работает, перейдите к разделу ПОДАЧА ТОПЛИВА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ соответствующего изделия ПРОВЕРКА СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ.
| Внимание | Соблюдать осторожность при снятии топливной пластины с топливопровода, так как остаточное давление топлива может быть сброшено. |
|---|
- Стравите давление топлива (см. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "), отвернуть 2 болта крепления топливной пластины и снять с топливопровода. Закрепить манометр топлива переходником шланга (MD998742) и переходным шлангом (MD998709).установить между топливопроводом и топливной пластиной датчик давления топлива, шланг и переходник. (ref-97021-S31980549862001042500000)
- С помощью сканирующего инструмента выбрать тест привода № 07 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) для работы топливного насоса. См. ИСПЫТАНИЕ ПРИВОДА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Убедиться, что топливо не просачивается из соединений на манометре давления топлива, шланге и переходнике шланга. Остановить насос с помощью сканера. Запустить двигатель и дайте поработать вхолостую. Давление топлива должно быть приблизительно 38 фунтов / дюйм2 (2,7 кг / см2).
- Во время работы двигателя на холостом ходу отсоединить и подсоединить к регулятору давления топлива вакуумный шланг, давление топлива должно измениться до 47-345 кПа (3,3-3,5 кг / см 2). Если при снятом вакуумном шланге с регулятора давления топлива давление топлива не меняется, проверить наличие повреждений вакуумного шланга или ниппеля регулятора давления горючего, а также неисправный регулятор давления топлива.
- Несколько раз прокачать двигатель. Если давление топлива низкое, падает после подъема оборотов или нет давления топлива в шланге возврата топлива, проверить засорение топливного фильтра, утечку топлива на обратную сторону из-за плохого клапана регулятора подачи топлива или слабой пружины (неисправный регулятор подачи топлива), или низкого давления нагнетания топливного насоса (неисправен топливный насос). При слишком высоком давлении топлива проверить наличие засорения линии возврата топлива или застрявшего регулятора давления топлива. Отремонтируйте по мере необходимости, затем переходите к следующему шагу.
- Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ и наблюдайте за показаниями манометра топлива. Подождать 2 минуты. Давление топлива не должно падать. Если давление топлива не падает, система в порядке. Если давление топлива постепенно падает после остановки двигателя, проверить наличие негерметичной топливной форсунки или негерметичного седла клапана регулятора топлива. Если давление топлива быстро падает сразу после остановки двигателя, проверить, чтобы клапан в топливном насосе оставался открытым. При необходимости отремонтируйте.
- После завершения испытания под давлением топлива подсоединить шланги и топливопроводы по мере необходимости и затянуть шланг на топливной рейке до 36-54 ДЮЙМОВ фунтов (3,9-5,9 Н.м). Проверить наличие утечек. С помощью сканирующего инструмента выбрать тест исполнительного механизма № 7 (топливная система проверка) для работы топливного насоса. См. ИСПЫТАНИЕ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Убедиться, что топливо не просачивается из соединений.