Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chrysler/200/Chrysler 200 I (2010-2014)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/62TE автоматическая коробка передач - сервисная информация:…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

62TE автоматическая коробка передач - сервисная информация: Снятие и установка Chrysler 200 I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 77 иллюстраций ~20 мин чтения

Как снять 62TE автоматический коробку передачи - сервисной информация: снятия и установки

1 - АККУМУЛЯТОР Ud5 - АККУМУЛЯТОР Lc
2-2 / 4 АККУМУЛЯТОР6 - АККУМУЛЯТОР ПОСТОЯННОГО ТОКА
3 - АККУМУЛЯТОР Lr7 - НАКОПИТЕЛЬ НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА
4-2 / 4 УПЛОТНЕНИЕ ПОДАЧИ МАСЛА В СЦЕПЛЕНИЕ
  1. Снимите корпус клапана (см. раздел " КОРПУС КЛАПАНА, ДЕМОНТАЖ ").
  2. Извлеките аккумулятор по мере необходимости.

Как установить 62TE автоматический коробку передачи - сервисной информация: снятия и установки

1 - АККУМУЛЯТОР Ud5 - АККУМУЛЯТОР Lc
2-2 / 4 АККУМУЛЯТОР6 - АККУМУЛЯТОР ПОСТОЯННОГО ТОКА
3 - АККУМУЛЯТОР Lr7 - НАКОПИТЕЛЬ НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА
4-2 / 4 УПЛОТНЕНИЕ ПОДАЧИ МАСЛА В СЦЕПЛЕНИЕ
  1. Установите аккумулятор по мере необходимости.
  2. Установить корпус клапана согласно " КОРПУС КЛАПАНА, МОНТАЖ ".
Схема №569
1 - УПОРНАЯ ПЛАСТИНА № 4 (ВЫБОР)
2 - ПОСТУКИВАНИЕ ВНИЗ ПО ОТВЕТНОЙ ПЛАСТИНЕ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА ДЛЯ СНЯТИЯ ИЛИ УСТАНОВКИ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА
3 - УЗЕЛ ФИКСАТОРА МУФТ ВХОДНОГО ВАЛА
4 - ОТВЕТНАЯ ПЛАСТИНА МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА
Схема №570
Схема №571
Схема №572
Схема №573
Схема №574
Схема №575
Схема №576
Схема №577
Схема №578
Схема №579
Схема №580
Схема №581
Схема №582
Схема №583
Схема №584
  1. Установить муфту в сборе (3) на зажимное приспособление муфты (специальный инструмент № 8391, зажимное приспособление, опрессовка). (Приложение 237)
  2. Постучите по ответному диску муфты заднего хода (4) для снятия давления с стопорного кольца (2). 1 - ОТВЕТНАЯ ПЛАСТИНА 2 - ОТВЕРТКА 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА (ВЫБОР)
  3. Снять стопорное кольцо муфты заднего хода (3). (Рисунок 238) 1 - ОТВЕТНАЯ ПЛАСТИНА МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА 2 - ОТВЕРТКА 3 - ОТВЕРТКА
  4. Поднять и снять ОТВЕТНЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ЗАДНЕГО ХОДА (1). (Выпуск 239) 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - ОТВЕТНЫЙ ДИСК 3 - ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ (2) 4 - ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ (1) 5 - ВХОДНОЙ УЗЕЛ СЦЕПЛЕНИЯ
  5. Снять пакет обратных муфт (3, 4). (Таблица 240) Маркировать компоненты для идентификации сборки. 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - НАЖИМНОЙ ДИСК НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА / ЗАДНЕГО ХОДА 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (ВОЛНА) 4 - ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ (4) 5 - СТАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ (3) 6 - ВХОДНАЯ МУФТА В СБОРЕ
  6. Снимите стопорное кольцо Od / Reverse давление plate (1). (Рисунок 241)
  7. Снимите нажимную пластину (2).
  8. Снимите стопорное кольцо (3) наружного диаметра/обратного направления прижимной пластины.
  9. Снимите пакет муфт наружного диаметра (4, 5). Маркировка компонентов для идентификации сборки. 1 - ПРИВОДНОЙ ВАЛ 2 - УПОРНАЯ ПЛАСТИНА 3 (3 ЛАПКИ) 3 - УПОРНАЯ ШАЙБА 3 (5 ЛАПОК) 4 - ПРИВОДНОЙ ВАЛ 5 - ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК 2 (3 ЛАПКИ) 6 - ВХОДНОЙ УЗЕЛ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ
  10. Снять и осмотреть валы наружного диаметра (1) и наружного диаметра (4), а также три упорные шайбы и пластину (2, 3) и два игольчатых подшипника (5). (Поз.242) 1 - УПОРНОЕ КОЛЬЦО (КОНИЧЕСКОЕ) 2 - ОТВЕТНАЯ ПЛАСТИНА НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА / НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА 3 - ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ 4 - УПОРНОЕ КОЛЬЦО (ПЛОСКОЕ) 5 - ШАЙБА СЦЕПЛЕНИЯ 6 - ВХОДНОЙ УЗЕЛ СЦЕПЛЕНИЯ
  11. Снимите коническое стопорное кольцо (1), диск сцепления (5) и первый диск сцепления (3). (Таблица 243)
  12. Снимите плоское стопорное кольцо сцепления Ud (4) и остальную часть входного узла сцепления (6). Маркируйте пакет сцепления для идентификации узла. 1 - ПЛОСКОГУБЦЫ ДЛЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА 2 - RABOR PRESS RAM 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 4 - COMPRESSOR 5059-A ВНИМАНИЕ: Сжать возвратную пружину достаточно, чтобы снять или установить стопорное кольцо.
  13. С помощью компрессора (специальный инструмент № 5059-A, компрессор, пружина) (4) и валикового пресса (2) достаточно сжать поршень / пружину муфты Ud, чтобы снять стопорное кольцо (3). (Рис. 244) 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - ФИКСАТОР ПРУЖИНЫ 3 - ПРУЖИНА 4 - ПОРШЕНЬ МУФТЫ Ud 5 - УПЛОТНЕНИЕ, НАРУЖНАЯ 6 - УПЛОТНЕНИЕ, ВНУТРЕННЯЯ 7 - УЗЕЛ МУФТЫ ВВОДА
  14. При необходимости см. разнесенный вид при выполнении следующих шагов.
  15. Снять фиксатор пружины (2), пружину (3) и поршень сцепления Ud (4). (Рисунок 245) 1 - ВХОДНОЙ ВАЛ 2 - ВХОДНОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО СТУПИЦЫ (КОНИЧЕСКАЯ СТОРОНА ВВЕРХ С ВЫСТУПАМИ В ПОЛОСТИ) 3 - ЗАЖИМНЫЕ ЩИПЦЫ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА
  16. Снять входное коническое стопорное кольцо (2). (Таблица 246) 1 - ВХОДНОЙ ВАЛ И СТУПИЦА В СБОРЕ 2 - МОЛОТОК С МЯГКОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ
  17. Постучите по входной ступице молотком с мягкой поверхностью (2) и отделите входную ступицу от наружного диаметра / поршня реверса и фиксатора сцепления. (Рис. 247) 1 - OVERDRIVE / REVERSE PISTON 2 - вход CLUTCHES RETAINER
  18. Отделить фиксатор сцепления (2) от поршня Od / Reverse (1). (Таблица 248) 1 - ПРЕСС-ШТЕМПЕЛЬ ВАЛА (СЖАТЬ ВОЗВРАТНУЮ ПРУЖИНУ ДОСТАТОЧНО, ЧТОБЫ СНЯТЬ ИЛИ УСТАНОВИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО) 2 - ОТВЕРТКА 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 4 - Диск 6057 5 - Od / REVERSE ПОРШЕНЬ 6 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА
  19. С помощью диска (специальный инструмент № 6057, диск, пружинный компрессор) (4) и вала-пресса (1) сжать возвратную пружину (наружный диаметр) / возвратного поршня в положение, достаточное для снятия стопорного кольца (3). (Рисунок 249) 1 - ВХОДНОЙ ВАЛ 2 - ОСТРОКОНЕЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 4 - УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА 5 - УПЛОТНЕНИЯ
  20. Снять входной вал со стопорным кольцом ступицы сцепления (3). (Шплинт 250) 1 - ARBOR PRESS RAM 2 - SOCKET 3 - SEAL 4 - O-RINGS 5 - первичный вал 6 - SEAL 7 - первичный вал HUB ASSEMBLE
  21. С помощью гнезда соответствующего размера (2) и вала-пресса (1) снимите входной вал (5) со ступицы входного вала (7). (Рисунок 251) 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (ВХОДНОЙ ВАЛ) 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 3 - ФИКСАТОР СЦЕПЛЕНИЯ 4 - УПЛОТНЕНИЕ, НАРУЖНЫЙ 5 - УПЛОТНЕНИЕ, ВНУТРЕННИЙ 6 - НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР / ОБРАТНЫЙ ПОРШЕНЬ 7 - УПЛОТНЕНИЕ, ВХОДНОЙ ВАЛ 8 - ВАЛ, ВХОДНОЕ 9 - СТУПИЦА 10 - УПЛОТНЕНИЕ 11
  22. (Таблица 252) для вида в разобранном виде, если это необходимо при выполнении вышеуказанных шагов
Схема №585
1 - ВХОДНОЙ ВАЛ
2 - ARBOR PRESS
3 - СТУПИЦА ВХОДНОГО ВАЛА В СБОРЕ

Используйте вазелин на всех уплотнениях, чтобы облегчить сборку компонентов.

Схема №586
Схема №587
Схема №588
Схема №589
Схема №590
Схема №591
Схема №592
Схема №593
Схема №594
Схема №595
Схема №596
Схема №597
Схема №598
Схема №599
Схема №600
Схема №601
Схема №602
Схема №603
Схема №604
Схема №605
Схема №606
Схема №607
Схема №608
Схема №609
Схема №610
Схема №611
Схема №612
Схема №613
Схема №614
Схема №615
Схема №616
Схема №617
Схема №618
Схема №619
Схема №620
Схема №621
Схема №622
Схема №623
Схема №624
Схема №625
Схема №626
  1. С помощью роликового пресса (2) установить входной вал (1) на ступицу входного вала (3). (Таблица 253) 1 - ВХОДНОЙ ВАЛ 2 - ОТВЕРТКА (НЕ ЦАРАПАТЬ ПОВЕРХНОСТЬ ПОДШИПНИКА) 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 4 - УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА 5 - УПЛОТНЕНИЯ
  2. Установить стопорное кольцо входного вала (3). (Таблица 254) 1 - НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР / ОБРАТНЫЙ ПОРШЕНЬ 2 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 4 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
  3. Установите возвратную пружину (2) и стопорное кольцо (3) поршня Od / Reverse (1) на место. (<unk> <unk> <unk> <unk> 255) 1 - ПРЕСС-ШТЕМПЕЛЬ ВАЛА (СЖАТЬ ВОЗВРАТНУЮ ПРУЖИНУ ДОСТАТОЧНО, ЧТОБЫ СНЯТЬ ИЛИ УСТАНОВИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО) 2 - ОТВЕРТКА 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 4 - Диск 657 5 - Od / REVERSE ПОРШЕНЬ 6 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА
  4. С помощью пресса с оправкой (1) и диска (специальный инструмент № 6057, диск, пружинный компрессор) (4) установите поршень наружного диаметра / обратного хода (5), возвратную пружину (6) и стопорное кольцо (3). 1 - НАЖМИТЕ ВНИЗ ДЛЯ УСТАНОВКИ ОВЕРДРАЙВА / ОБРАТНОГО ПОРШНЯ 2 - ФИКСАТОР ВХОДНЫХ МУФТ
  5. Установить узел поршня Od / Reverse (1) на фиксатор входной муфты (2). (Рис. 257) 1 - PUSH DOWN TO установить первичный вал HUB сборка (ROTATE TO ALIGN SPLINES) 2 - Od / REV. PISTON
  6. Установить входную ступицу / вал в сборе. (повернуть для выравнивания шлицев) (1) на фиксатор пружины / сцепления наружного диаметра / заднего хода в сборе (2). (Рис. 258) 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (ВХОДНОЙ ВАЛ) 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 3 - ФИКСАТОР СЦЕПЛЕНИЯ 4 - УПЛОТНЕНИЕ, НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР / ОБРАТНЫЙ ПОРШЕНЬ 5 - УПЛОТНЕНИЕ, ВНУТРЕННИЙ 6 - НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР / ОБРАТНЫЙ ПОРШЕНЬ 7 - уплотнение, ВХОДНОЙ ВАЛ 8 - КОЛЬЦО ВАЛА, ВХОД 9 - СТУП10
  7. При выполнении следующих действий см. вид в разобранном виде. (Таблица 259) 1 - ВХОДНОЙ ВАЛ 2 - ВХОДНОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО СТУПИЦЫ (КОНИЧЕСКАЯ СТОРОНА ВВЕРХ С ВЫСТУПАМИ В ПОЛОСТИ) 3 - ЗАЖИМНЫЕ КОЛЬЦА
  8. Установить входное конусное стопорное кольцо ступицы (конусная сторона вверх с выступами в полости) (2). (Рис. 260) 1 - ПОРШЕНЬ
  9. Установить поршень сцепления Уд 1. (Рис. 261) 1 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА ПОРШНЯ 2 - УСТАНОВЩИК 5067 3 - ФИКСАТОР МУФТ ВХОДНОГО ВАЛА В СБОРЕ
  10. Установить возвратную пружину поршня Ud (1) и Монтажник (специальный инструмент № 5067, Монтажник, Уплотнение) (2). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 262) 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - ФИКСАТОР ПРУЖИНЫ 3 - ПРУЖИНА 4 - ПОРШЕНЬ МУФТЫ Ud 5 - УПЛОТНЕНИЕ, НАРУЖНАЯ 6 - УПЛОТНЕНИЕ, ВНУТРЕННЯЯ 7 - УЗЕЛ МУФТЫ ВВОДА
  11. При выполнении следующих шагов см. разнесенный вид. 1 - ФИКСАТОР ПРУЖИНЫ ПОД ПРИВОДОМ 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 3 - УПЛОТНЕНИЕ 4 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА ПОРШНЯ
  12. Установите фиксатор пружины Ud (1) и стопорное кольцо (2) на место. (Рисунок 264) 1 - ПРЕСС-ШТЕМПЕЛЬ ОПРАВКИ 2 - ЩИПЦЫ ДЛЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 4 - НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР / ОБРАТНЫЙ ПОРШЕНЬ 5 - МОНТАЖНИК 5067 6 - КОМПРЕССОР 5059-А
  13. С помощью компрессора (специальный инструмент № 5059-A, компрессор, пружина) (6) и валикового пресса (1) установите фиксатор пружины Ud и стопорное кольцо (3) Сжать достаточно для установки стопорного кольца (3). (Примечание 265) ВНИМАНИЕ: Сжать возвратную пружину достаточно для установки стопорного кольца. 1 - ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ 2 - ОДИН ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Ud 3 - ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ
  14. Установите пакет сцепления Ud (1, 3). (Таблица 266) Оставьте верхний диск (2), пока не будет установлено стопорное кольцо. 1 - UNDERDRIVE CLUTCH REACTION PLATE FLAT SNAP кольцо 2 - SCREWDRIVER
  15. Установить плоское стопорное кольцо сцепления Ud (1). (Таблица 267) 1 - ОДИН ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ
  16. Установить последний диск сцепления Ud (1). (Таблица 268) 1 - ОТВЕТНАЯ ПЛАСТИНА СЦЕПЛЕНИЯ Od / Ud (КОНИЧЕСКАЯ СТУПЕНЧАТАЯ СТОРОНА ВВЕРХ)
  17. Установите ответную пластину муфты наружного / наружного диаметра (1) и стопорное кольцо на место. Ответная пластина муфты наружного / наружного диаметра имеет ступеньку с обеих сторон. Установите коническую ступеньку муфты наружного / наружного диаметра. 1 - УПОРНАЯ ПЕРЕДАЧА / ПРИВОДНАЯ ПЕРЕДАЧА РЕАКТИВНАЯ ПЛАСТИНА КОНИЧЕСКОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - ОТВЕРТКА (НЕ ЦАРАПАТЬ РЕАКТИВНУЮ ПЛАСТИНУ)
  18. Установите стопорное кольцо (1) с помощью отвертки (2). (Рисунок 270) ПРИМЕЧАНИЕ: Концы стопорного кольца должны быть расположены в пределах одного пальца ступицы входного сцепления. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью посажено, путем проталкивания отверткой, в канавку для стопорного кольца по всей окружности. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте повторно коническое стопорное кольцо. 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (КОНИЧЕСКОЕ) 2 - Od / Ud ОТВЕТНАЯ ПЛАСТИНА 3 - ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ 4
  19. (Рисунок 271) 1 - МУФТЫ С ПОВЫШЕННОЙ / ПОНИЖЕННОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ И КОНИЧЕСКОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО С РЕАКТИВНОЙ ПЛАСТИНОЙ 2 - ОТВЕРТКА. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте коническое стопорное кольцо повторно.
  20. 1 - ВХОДНАЯ МУФТА В СБОРЕ 2 - ВХОДНОЕ ЗАЖИМНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ 8391
  21. Установить муфту в сборе (1) на прижимное приспособление муфты (специальный инструмент № 8391, приспособление, испытание давлением) (2). (Рис. 273) 1 - ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР 2 - МУФТА ПОД ПРИВОДОМ
  22. Установить циферблатный индикатор (1) на пакет сцепления Ud (2). (Таблица 274) 1 - ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР 2 - UNDERDRIVE CLUTCH
  23. При умеренном давлении нажмите и удерживайте (рядом с индикатором) пакет сцепления Ud (2) отверткой или подходящим инструментом и наберите индикатор на ноль. При снятии давления с пакета сцепления показания индикатора должны опережать (0 005-0 010 дюйма). ВНИМАНИЕ: Не прикладывайте более 30 фунтов на квадратный дюйм (206 к Па) к пакету сцепления под приводом.
  24. Приложить давление 30 фунт / кв. дюйм (206 к Па) к шлангу под приводом на входном зажимном приспособлении сцепления (специальный инструмент № 8391, приспособление, испытание давлением) и измерить зазор сцепления Ud. Измерить и записать измерение пакета сцепления Ud в четырех местах, на расстоянии 90 ° друг от друга.
  25. Возьмите среднее из четырех измерений и сравните с спецификацией зазора Ud пакета сцепления (2). Зазор пакета сцепления под приводом должен быть 0,91-1,47 мм (0 036-0 058 дюйма).
  26. При необходимости выберите подходящую реактивную пластину для достижения технических характеристик: UNDERDRIVE REACTION PLATE THICKNESS 4659939AB 5 837-5 937 мм (0 230-0 234 дюйма) 4659940AB 6 147-6 248 мм (0 242-0 246 дюйма) 4659941AB 6 457-6 557 мм (0 254-0 258 дюйма) 1 - OVERDRIVE CLUTCH УПАК.
  27. Установить пакет сцепления Od (четыре фрикциона / три стали) (1). (Таблица 276) 1 - НАЖИМНОЕ КОЛЬЦО С ВОЛНИСТОЙ ЗАЩЕЛКОЙ НА ПРИЖИМНОЙ ПЛАСТИНЕ ДЛЯ ПРИВОДНОЙ ПЕРЕДАЧИ 2 - ОТВЕРТКА
  28. Установить волнообразное стопорное кольцо (1). (Выпуск 277) 1 - OVERDRIVE / REVERSE давление PLATE 2 - (STEP сторона DOWN)
  29. Установить нажимной диск Od / Reverse (1) с большим шагом вниз (в направлении пакета сцепления Od) (2). (Таблица 278) 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - НАЖИМНОЙ ДИСК Od / REVERSE 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (ВОЛНА) 4 - ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ (4) 5 - СТАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ (3) 6 - ВХОДНОЙ УЗЕЛ СЦЕПЛЕНИЯ
  30. При выполнении следующих действий см. разнесенный вид. (Рисунок 279) 1 - ARBOR PRESS RAM 2 - COMPRESSOR 5059A 3 - FLAT SNAP кольцо
  31. Установить плоское защелкивающееся кольцо (3) нажимной пластины наружного диаметра. (Таблица 280) 1 - ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР 2 - ПЛАСТИНА НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА / ОБРАТНОЙ РЕАКЦИИ
  32. Измерьте зазор пакета сцепления Od. Установите циферблатный индикатор (1) в верхней части нажимного диска Od / Reverse. (Рис. 281)
  33. Обнулите циферблатный индикатор и приложите давление воздуха 30 фунтов на квадратный дюйм (206 к Па) к шлангу муфты с ускоряющей передачей на инструменте (специальный инструмент № 8391, Приспособление, Испытание давлением). Измерьте и запишите измерение пакета муфты Od в четырех (4) местах, на расстоянии 90 ° друг от друга.
  34. Среднее значение четырех измерений и сравнение со спецификацией зазора пакета сцепления Od. Зазор пакета сцепления с повышающей передачей (Od) составляет 0 491-2 345 мм 0 019-0 092 дюйма. Если сцепление не соответствует спецификациям, сцепление собрано неправильно. Регулировка зазора сцепления Od отсутствует. 1 - РЕВЕРСИВНЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ 2 - РЕВЕРСИВНЫЕ ДИСКИ СЦЕПЛЕНИЯ
  35. Установить пакет муфт заднего хода (две фрикционные муфты / одна стальная) (1, 2). (Таблица 282) 1 - ОТВЕТНАЯ ПЛАСТИНА МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА (ПЛОСКАЯ СТОРОНА ВНИЗ)
  36. Установите ОТВЕТНЫЙ ДИСК МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА ПЛОСКОЙ СТОРОНОЙ ВНИЗ ПО НАПРАВЛЕНИЮ К МУФТЕ ЗАДНЕГО ХОДА. 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - ОТВЕТНЫЙ ДИСК 3 - ДИСК МУФТЫ (2) 4 - ДИСК МУФТЫ (1) 5 - ВХОДНОЙ УЗЕЛ МУФТЫ
  37. (Рисунок 284) 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО РЕВЕРСИВНОЙ МУФТЫ (ВЫБОР) 2 - ОТВЕРТКА 3 - ОТВЕТНАЯ ПЛАСТИНА РЕВЕРСИВНОЙ МУФТЫ
  38. Коснитесь ответной пластины (3), чтобы установить стопорное кольцо муфты заднего хода (1) Установите стопорное кольцо муфты заднего хода (1). (Таблица 285) 1 - ОТВЕРТКА 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 3 - ОТВЕРТКА 4 - НЕОБХОДИМО ПОДНЯТЬ ОТВЕТНУЮ ПЛАСТИНУ ДЛЯ ПОДЪЕМА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА
  39. Поднять реверсивную пластину (4) до упора в стопорное кольцо (2). (Таблица 286) 1 - ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР 2 - РЕВЕРСИВНАЯ МУФТА
  40. Установить циферблатный индикатор (1) на пакет реверсивных сцеплений (2). (Таблица 287) 1 - ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР 2 - РЕВЕРСИВНОЕ СЦЕПЛЕНИЕ
  41. Используя умеренное давление, нажмите и удерживайте (рядом с индикатором) обратный диск сцепления (2) отверткой или подходящим инструментом и нулевым циферблатным индикатором (1). При сбросе давления индикатор должен продвигаться (0 005-0 010 дюйма), когда пакет сцепления расслабляется.
  42. Подайте давление воздуха 30 фунтов на кв. дюйм (206 к Па) на обратный шланг сцепления на входном зажимном приспособлении сцепления (специальный инструмент № 8391, приспособление, испытание давлением). Измерьте и запишите обратное измерение пакета сцепления в четырех местах, разнесенных на 90 °.
  43. Возьмите среднее значение четырех измерений и сравните со спецификацией зазора пакета сцепления для заднего хода. Зазор пакета сцепления для заднего хода составляет 0,76-1 245 мм (0 030-0 049 дюйма). Выберите правильное защелкивающееся кольцо сцепления для достижения спецификаций: ТОЛЩИНА ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕГОСЯ КОЛЬЦА СЦЕПЛЕНИЯ ДЛЯ ЗАДНЕГО ХОДА 4377195 1,53-1,58 мм (0 060-0 062 дюйма). 4412871 1,77-1,83 мм (0 070-0 072 дюйма). 4412872 2,02-2,07 мм (0 080-0 082 дюйма).
  44. Для завершения сборки необходимо снять муфту заднего хода и муфту повышенной передачи.
  45. Установить игольчатый подшипник номер два (1). (Таблица 289) 1 - UNDERDRIVE SHAFT сборка 2 - # 2 INGLE подшипник
  46. Установить узел вала под приводом (1). (Таблица 290) 1 - УПОРНАЯ ШАЙБА # 3 (ПРИМЕЧАНИЕ 5, ВЫСТУПЫ) 2 - УЗЕЛ ВАЛА ПОД ПРИВОДОМ
  47. Установить упорную шайбу номер три (1) на вал под приводом в сборе (2). (Таблица 291) Убедитесь в том, что пять лапок установлены правильно. 1 - ВАЛ НАД ПРИВОДОМ В СБОРЕ 2 - НАБИВКА ИЗ ВАЗЕЛИНА (ДЛЯ УДЕРЖАНИЯ) 3 - УПОРНАЯ ПЛАСТИНА # 3 (ПРИМЕЧАНИЕ 3 ВКЛАДКИ)
  48. Установить упорную пластину номер три (3) (примечание 3 лепестка) в нижнюю часть вала с повышающей передачей в сборе (1). (Рис. 292) Закрепить вазелином или гелем для сборки коробки передач (2). 1 - ВАЛ ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ 2 - УПОРНАЯ ПЛАСТИНА № 3 (3 ЛЕПЕСТКА) 3 - УПОРНАЯ ОРНАЯ ШАЙБА № 3 (5 ЛЕПЕСТКОВ) 4 - ВАЛ ПОНИЖАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ 5 - ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК № 2 (3 ЛЕПЕСТ) 6 - ВХОДНОЙ УЗЕЛ СЦЕПЛЕНИЯ
  49. При выполнении следующих действий см. разнесенный вид. (Рисунок 293) 1 - ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ 2 - УПОРНАЯ ПЛАСТИНА № 3 3 - УПОРНАЯ ШАЙБА № 3
  50. Установить вал с ускоряющей передачей в сборе 1. (Таблица 294)
  51. Переустановите повышающую передачу и муфту заднего хода, как показано на иллюстрации. Перепроверка этих зазоров сцепления не требуется.
Схема №627
Схема №628
  1. Снимите корпус клапана согласно указаниям раздела " КОРПУС КЛАПАНА, ДЕМОНТАЖ ".
  2. Отверните болты зажимной пластины и снимите зажимную пластину.
  3. Снимите электрические соединители с электромагнитом контроля давления и датчиками линейного давления.
  4. Снимите соленоид / реле давления в сборе.
  1. Установите соленоид / реле давления в сборе.
  2. Установить крепежные болты (1) на зажимную пластину (2) и затянуть до 6 Н.м (50 дюймовых фунтов).
  3. Подсоедините электрические соединители (1, 2) к электромагниту управления давлением и датчикам линейного давления.
  4. Установить корпус клапана согласно разделу " КОРПУС КЛАПАНА, УСТАНОВКА ".
  1. Убедитесь, что ключ зажигания находится в положении ACC. 1 - INTERLOCK CABLE
  2. Проложите кабель в транспортное средство.
  3. Установите трос блокировки переключения передач (1) на модуль зажигания.
  4. Установите кабельные зажимы на центральные воздуховоды ОВКВ.
  5. Установите нижнюю панель глушителя (3).
  6. Установите коленный блокиратор См. " KNEEBLOCKER, установка ".
  7. Проложить трос блокировки сдвига в сторону механизма сдвига.
  8. Подсоедините корпус 2 троса блокировки к механизму переключения.
  9. Отрегулируйте трос блокировки. См. соответствующую автоматическую коробку передач в разделе РЕГУЛИРОВКА блокировки переключения передач.
  10. Установить центральную консоль согласно " КОРПУС, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ, МОНТАЖ ".
Схема №629

Система главной передачи 62TE ' приводится в действие выходным узлом ступицы / водила нижнего привода. Главная передача состоит из выносной шестерни, коронной шестерни и обычного дифференциального узла. 23-зубчатая шестерня в зацеплении с 79-зубчатой коронной шестерней приводит к передаточному отношению главной передачи 3,43: 1.

Схема №630
1 - ВЫНОСНАЯ ШЕСТЕРНЯ4 - ФИКСАТОР ПОДШИПНИКА
2 - РОЛИК ПОДШИПНИКА (КОНУС)5 - ОБОЙМА ПОДШИПНИКА (ЧАШКА)
3 - ВЫБИРАЕМАЯ ПРОКЛАДКА

Выносная шестерня с 23 зубьями представляет собой косозубую шестерню, приводимую в действие выходным узлом ступицы / водила. Она поддерживается фиксатором подшипника и двумя коническими роликовыми подшипниками, которые центрируют шестерню на ее оси. Предварительная нагрузка подшипника регулируется с помощью выбираемой прокладки, расположенной между наружным кольцом подшипника и фиксатором подшипника. Измерение и регулировка предварительной нагрузки должны производиться при снятом дифференциальном узле.

Схема №631
1 - ФИКСАТОР ПОДШИПНИКА4 - РОЛИК ПОДШИПНИКА (КОНУС)
2 - ВЫБИРАЕМАЯ ПРОКЛАДКА5 - КОЛЬЦЕВОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО
3 - РОЛИК ПОДШИПНИКА (ЧАШКА)6 - БОКОВОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО

Дифференциал в сборе поддерживается двумя коническими роликовыми подшипниками и содержится в конструктивном корпусе " пыльник ". Он является обычным, открытого типа (не блокируется) и содержится в двухкомпонентном, закрытом корпусе. Предварительная нагрузка подшипника дифференциала устанавливается с выбираемой прокладкой, со снятой ведущей шестерней. Предварительная нагрузка для внутренних / звездообразных шестерен также устанавливается с прокладками. Кольцевая шестерня 224 мм (8,82 дюйма) крепится болтами к корпусу дифференциала.

1 - МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
2-8-ХОДОВОЙ РАЗЪЕМ ЖГУТА
  1. Установить механизм переключения передач (1) на нижнюю консоль, установить и затянуть гайки крепления механизма к консоли до 12 Н.м (105 фунтов). 1 - GEARSHIFT CABLE
  2. Установите трос переключения передач (1) на механизм. 1 - BTSI CABLE
  3. Монтаж кабеля блокировки переключения передач (1) на механизме. 1 - ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ В СБОРЕ
  4. Установите трос блокировки переключения передач на механизм.
  5. Отрегулируйте трос блокировки переключения передач (см. раздел " ТРОС, БЛОКИРОВКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ, РЕГУЛИРОВКИ ").
  6. Установите центральную консоль в сборе (1). 1 - ЛИЦЕВАЯ ПАНЕЛЬ
  7. Установите объемную панель PRNDL (1). 1 - ПАНЕЛЬ
  8. Установите безель переключения передач (1).
Схема №632
1 - КОРПУС НАСОСА
2 - ВНЕШНЕЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО
3 - ВНУТРЕННЯЯ ШЕСТЕРНЯ
4 - ОПОРА ВАЛА РЕАКТОРА
5 - УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА (4)
6 - РЕАКТИВНАЯ ШАХТА
7 - ПОЛУМЕСЯЦ

Масляный насос расположен в корпусе насоса внутри раструбного корпуса коробки передач. (Рисунок 396) Масляный насос состоит из внутренней и наружной шестерен, корпуса и крышки, которая также служит опорой для реактивного вала.

  1. Установите датчик линейного давления на корпус клапана.
  2. Установите болты (1) на датчик линейного давления и затяните до 6 Н · м (50 дюймовых фунтов).
  3. Установите масляный поддон корпуса клапана, используя шарик MOPAR ® ATF RTV (MS-GF41).
  4. Установите болты масляного поддона верхнего корпуса клапана и затяните до 6 Н.м (50 фунтов).
  5. Установить кран давления на масляном поддоне корпуса клапана и затянуть до 6 Н · м (50 дюймов фунтов).
  6. Опустите автомобиль на тали.
  7. Установите разъем пакета электромагнитов (2) на масляный поддон корпуса клапана.
  8. Поднимите транспортное средство на подъемнике.
  9. Установить болты масляного поддона корпуса нижнего клапана и затянуть до 6 Н · м (50 фунтов).
  10. Установите болт на кабель заземления и затяните его до 10 Н · м (90 дюймовых фунтов).
  11. Установите зажим на масляный поддон корпуса клапана
  12. Установите переднюю крышку гасителя звука (2) и установите крепежные элементы (1).
  13. Переместите левый боковой экран разбрызгивания внутреннего колеса (2) на место.
  14. Установите винты защиты от брызг внутреннего колеса левой стороны (1).
  15. Опустите автомобиль.
  16. Установите болты (1), удерживающие линии усилителя рулевого управления (2), и затяните их до 10 Н · м (90 дюймовых фунтов).
  17. Установите трос переключения 1 на ручной рычаг 2.
  18. Установите верхний шланг радиатора 2 и хомуты 1.
  19. Заправьте систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ".
  20. Установите реле (1) на опору магнитопровода.
  21. Установите батарею и лоток для батарей (см. раздел " БАТАРЕЯ, УСТАНОВКА ").
  22. Установите кабели аккумуляторной батареи.
  23. Заправить трансмиссию и провести дорожное испытание. См. " ЖИДКОСТЬ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
  1. Отсоедините электрический соединитель на входном датчике скорости (1).
  2. Выверните болт на датчике входной скорости.
  3. Потяните вверх датчик входной скорости (1), чтобы снять.
  1. Установите новое уплотнительное кольцо (2).
  2. Установите датчик входной скорости 1 в футляр.
  3. Установить болт на входном датчике скорости и затянуть до 12 Н.м (105 дюймовых фунтов).
  4. Зацепите электроразъем.
  1. Отсоедините электрический соединитель от датчика передаточного вала (3).
  2. Снимите болт на датчике передаточного вала (1).
  3. Потяните вверх на датчик передаточного вала, чтобы снять.
  1. Установите новое уплотнительное кольцо (2) на датчик частоты вращения передаточного вала (1).
  2. Установите датчик 3 частоты вращения передаточного вала в корпус.
  3. Установить болт на датчик частоты вращения передаточного вала (1) и затянуть до 12 Н.м (105 дюймовых фунтов).
  4. Вновь подсоедините электрический соединитель.
  1. Отсоедините электрический соединитель на выходном датчике скорости (2).
  2. Отверните болт на выходном датчике скорости (1).
  3. Потяните вверх на выходной датчик скорости, чтобы снять.
  1. Установите новое уплотнительное кольцо (2).
  2. Установите датчик выходной скорости 2 в футляр.
  3. Установите болт на выходном датчике частоты вращения и затяните до 12 Н · м (105 дюймовых фунтов).
  4. Зацепите электроразъем.
Схема №633
Схема №634
Схема №635
Схема №636
Схема №637
Схема №638
  1. Снимите корпус клапана См. раздел " КОРПУС КЛАПАНА, ДЕМОНТАЖ ".
  2. Снимите парковочный шток в сборе (2) с TRS / петушиного гребня (1).
  3. Отверните шестигранным ключом (3) установочный винт (1) на ручном рычаге (2).
  4. Удалите штырь валика (3) на расческе TRS / петуха (1) с помощью пробойника (2).
  5. Извлеките ручной рычаг 2 из чемодана и осмотрите втулку 3.
  6. Выньте из футляра расческу TRS / петух (1, 2).
  7. Снимите уплотнение ручного рычага (2).
Схема №639
  1. Установите новое ручное масляное уплотнение рычага 2 с помощью розетки 3.
  2. Установите ручной рычаг в футляр до места TRS.
  3. Установите TRS / расческу петуха на ручной рычаг и полностью установите ручной рычаг в футляр.
  4. Установите штырь валика (3) на расческу TRS / петуха (1) с помощью пробойника (2).
  5. Установите установочный винт (1) на ручном рычаге (2) и затяните до 1 Н.м (10 дюймовых фунтов).
  6. Установите узел парковочной штанги (2) на TRS / петушиный гребень (1) и поместите узел парковочной штанги в направляющий узел.
  7. Вставьте штифт парковочной собачки в трубку парковочной собачки.
  8. Установите электрический соединитель.
  9. Установить корпус клапана согласно " КОРПУС КЛАПАНА, МОНТАЖ ".
Схема №640
Схема №641
Схема №642
Схема №643
  1. Снимите центральную консоль 7 (см. " КОРПУС, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ").
  2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Отсоедините кабель BTSI (3, 4) от механизма переключения передач.
  4. Отсоедините разъем жгута 1.
  5. Отсоедините и снимите трос переключения передач (2, 3) с механизма переключения.
  6. Отверните четыре гайки 2 механизма переключения передач к нижней консоли и снимите механизм переключения 1.
  1. Установите и затяните гайки механизма переключения передач (2) до 8 Н.м (71 дюйм фунт.).
  2. Установите трос переключения передач (2, 3) на механизм переключения.
  3. Подсоедините соединитель жгута (1).
  4. Подключите кабель BTSI (3, 4) к механизму переключения.
  5. Установить центральную консоль согласно " КОРПУС, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ, МОНТАЖ ".
  6. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №644
  1. Снимите крышку двигателя.
  2. Снимите батарею и батарейный лоток согласно разделу " БАТАРЕЯ, СНЯТИЕ ".
  3. Снимите реле (1) на опоре сердечника.
  4. Осушите радиатор. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ".
  5. Снимите хомуты 1 на верхнем шланге радиатора 2.
  6. Снимите верхний шланг радиатора согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ".
  7. Отверните болты (1) крепления магистралей гидроусилителя руля (2).
  8. Снимите трос переключения передач (1) с ручного рычага (2).
  9. Снимите крепежные детали (1) и переднюю крышку шумоглушителя (2).
  10. Снимите трос переключения 1 с ручного рычага 2.
  11. Отверните болты масляного поддона (1) верхнего корпуса клапана.
  12. Снимите разъем пакета электромагнитов (2) с поддона картера (1) клапана.
  13. Поднимите автомобиль на тали.
  14. Снимите передние винты разбрызгивания внутреннего колеса с левой стороны с передней стороны отверстия для колеса (1) и сложите экран (2) назад.
  15. Поверните колесо (3) полностью влево.
  16. Отверните болт (2) на кабеле заземления (3).
  17. Снимите зажим (1) с поддона корпуса клапана.
  18. Отодвиньте кабель от поддона корпуса клапана.
  19. Снимите пробку крана давления (2) на масляном поддоне корпуса клапана.
  20. Снимите болты масляного поддона корпуса нижнего клапана (1) и слейте трансмиссионную жидкость.
  21. Снимите масляный поддон корпуса клапана.
  22. Снимите болт (1) с электромагнита регулировки давления.
  23. Снимите датчик контроля давления с корпуса клапана.
  1. Установите соленоид контроля давления на корпус клапана.
  2. Установите болты (1) на электромагнит регулятора давления и затяните до 6 Н · м (40 дюймовых фунтов).
  3. Установите масляный поддон корпуса клапана, используя шарик MOPAR ® ATF RTV (MS-GF41).
  4. Установите болты масляного поддона верхнего корпуса клапана и затяните до 6 Н.м (50 фунтов).
  5. Установить кран давления на масляном поддоне корпуса клапана и затянуть до 6 Н · м (50 дюймов фунтов).
  6. Опустите автомобиль.
  7. Установите разъем пакета электромагнитов (2) на масляный поддон корпуса клапана.
  8. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  9. Установить болты масляного поддона корпуса нижнего клапана и затянуть до 6 Н · м (50 фунтов).
  10. Установите болт на кабель заземления и затяните его до 10 Н · м (90 дюймовых фунтов).
  11. Установите зажим на масляный поддон корпуса клапана.
  12. Установите переднюю крышку шумоглушителя (2) и крепежные детали (1).
  13. Переместите левый боковой экран разбрызгивания внутреннего колеса (2) на место.
  14. Установите винты защиты от брызг внутреннего колеса левой стороны (1).
  15. Опустите автомобиль.
  16. Установите болты (1), удерживающие линии усилителя рулевого управления (2), и затяните их до 10 Н · м (90 дюймовых фунтов).
  17. Установите трос переключения 1 на ручной рычаг 2.
  18. Установите верхний шланг радиатора 2 и хомуты 1.
  19. Заправьте систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ".
  20. Установите реле (1) на опору магнитопровода.
  21. Установите батарею и лоток для батарей (см. раздел " БАТАРЕЯ, УСТАНОВКА ").
  22. Установите кабели аккумуляторной батареи.
  23. Заправить трансмиссию и провести дорожное испытание. См. " ЖИДКОСТЬ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
  1. Снимите трансмиссию и гидротрансформатор с автомобиля (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ").
  2. Поместите соответствующий поддон под конец корпуса преобразователя коробки передач. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что трансмиссия надежно закреплена на подъемном устройстве или рабочей поверхности, центр тяжести трансмиссии будет смещаться при снятии гидротрансформатора, создавая нестабильное состояние. Гидротрансформатор представляет собой тяжелый агрегат. Соблюдайте осторожность при отделении гидротрансформатора от трансмиссии.
  3. Потяните гидротрансформатор вперед, пока центральная ступица не освободит уплотнение масляного насоса.
  4. Отделите гидротрансформатор от трансмиссии.
Схема №645
1 - МАСШТАБ
2 - ПРЯМАЯ КРОМКА

ПримечаниеПроверьте ступицу преобразователя и выемки в приводе на наличие острых кромок, заусенцев, царапин или забоин. При необходимости отполируйте ступицу и насечки наждачной бумагой 320/400 или крокусной тканью. Ступица должна быть гладкой во избежание повреждения уплотнения насоса при монтаже.

  1. Смазать ступицу преобразователя и уплотнительную кромку масляного насоса трансмиссионной жидкостью.
  2. Установите гидротрансформатор на место на коробке передач. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте уплотнение или втулку масляного насоса при установке гидротрансформатора в переднюю часть коробки передач.
  3. Совместить гидротрансформатор с отверстием уплотнения масляного насоса.
  4. Вставьте ступицу гидротрансформатора в масляный насос.
  5. Толкая гидротрансформатор внутрь, вращайте гидротрансформатор до тех пор, пока гидротрансформатор не будет полностью посажен в шестерни масляного насоса.
  6. Проверьте посадку преобразователя шкалой (1) и прямой кромкой (2). Поверхность наконечников преобразователя должна быть не менее 1 / 2 дюйма к задней части прямой кромки, когда преобразователь полностью посажен.
  7. При необходимости временно закрепите преобразователь с помощью С-образного зажима, прикрепленного к корпусу преобразователя.
  8. Установите коробку передач в транспортное средство (см. раздел " УСТАНОВКА ").
  9. Заполните трансмиссию рекомендуемой жидкостью. См. " ЖИДКОСТЬ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".

Другие статьи — 62TE автоматическая коробка передач - сервисная информация