Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chrysler/200/Chrysler 200 I (2010-2014)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/40TE автоматическая коробка передач - сервисная информация:…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

40TE автоматическая коробка передач - сервисная информация: Технические характеристики Chrysler 200 I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 152 иллюстрации ~27 мин чтения

Технические характеристики 40TE автоматической коробки передачи - сервисной информация: технического характеристики

ОписаниеХарактеристика
Тип трансмиссияПолностью адаптивный, с электронным управлением, четырехскоростной автомат с гидротрансформатором и встроенным дифференциалом
Метод охлажденияТеплообменник воздухо-масляный
СмазкаНасос (шестеренчатый с внутренним и внешним зацеплением)

Общие технические характеристики

ОписаниеХарактеристика
Первая передача2.84 :1
Вторая передача1.57 :1
Прямая передача1.00 :1
Передаточный механизм0.69 :1
Реверс-редуктор2.21 :1

ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА

ОписаниеМЕТРИКАСТАНДАРТ
Узел дифференциала0,6-2 Н.м5-18 дюймов. фунтов.
Выходной концентратор0,3-2 Н.м3-8 дюймов. фунтов.
Передаточный вал (концевой люфт)0 051-0 102 мм0 002-0 004 дюйма.
Общее сопротивление на выходном концентраторе0,3-1,9 Н.м3-16 дюймов. фунтов.

НАСТРОЙКИ ПОДШИПНИКОВ (ЛЮФТ И КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ)

ОписаниеМЕТРИКАСТАНДАРТ
Муфта низкий/Reverse (выбор реактивной пластины)0,89-1,47 мм0 035-0 058 дюйма.
Сцепление 2/4 (без выбора)0,76-2,64 мм0 030-0 104 дюйма.
Обратная муфта (выбор стопорного кольца)0,89-1,37 мм0 035-0 054 дюйма.
Муфта с ускоряющей передачей (без выбора)1,07-3,25 мм0 042-0 128 дюйма.
Муфта пониженного привода (выбор нажимного диска)0,94-1,50 мм0 037-0 059 дюйма.

ЗАЗОРЫ СЦЕПЛЕНИЯ

ОписаниеМетрикаСтандарт
Втулки передней солнечной шестерни29,55-29,60 мм1 163 -1 165 дюйма
Задняя опорная втулка29,75-30,00 мм1 171-1 181 дюйма
Втулка редуктора/втулка вала21,52-21,58 мм0 847-0 850 дюйма.
Люфт передней/задней шестерни водила0,15-0,61 мм0 006-0 024 дюйма.
Втулка ступицы гидротрансформатора38.019 - 38.111 499-1 501 дюйма

ИЗМЕРЕНИЯ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ

ОписаниеМЕТРИКАСТАНДАРТ
Внешнее зубчатое колесо к полумесяцу0 060-0 298 мм0,0023-0,0117 дюйма.
Внутреннее зубчатое колесо на полумесяце0 093-0 385 мм0,0036-0,0151 дюйма.
Внешнее зубчатое зацепление с карманом0 089-0 202 мм0,0035-0,0079 дюйма.
Боковой зазор внешней шестерни0 020-0 046 мм0,0008-0,0018 дюйма.
Зазор с внутренней стороны зубчатого колеса0 020-0 046 мм0,0008-0,0018 дюйма.
Рукав для поддержки реакции45,27-45,31 мм1 782-1 784 дюйма.

ЗАЗОРЫ МАСЛЯНОГО НАСОСА

ОписаниеМЕТРИКАХарактеристика
Окончание воспроизведения0,13-0,64 мм0 005-0 025 дюйма.

Первичный вал

ОписаниеН.мФут. Фунтов.В. Фунтов.
Болт, крышка дифференциала - корпус19165
Болт, кольцо дифференциала9570
Болт, фиксатор дифференциального подшипника относительно корпуса2821250
Болт, соединение ведущего диска с коленчатым валом9570
Болт, удлинительный корпус/от пластины до корпуса2821250
Болт, масляный поддон к корпусу19165
Болт, выходное зубчатое колесо271200
Болт, выходная шестерня, хомут/ремешок2317200
Болт, масляный насос - корпус2720
Болт, опора реакции к корпусу2720
Болт, соленоид/реле давления в сборе с корпусом12106
Болт, преобразователь крутящего момента в приводную пластину8865
Болт, крышка передаточного механизма20175
Болт, удлинитель коробки передач в сборе - справа2821
Болт, удлинитель коробки передач в сборе - слева3425
Болт, корпус клапана к корпусу12105
Фитинг, линия маслоохладителя12105
Гайка, передаточный механизм271200
Отвод, давление в трансакселе545
Винт, L/R фиксатор сцепления545
Винт, соленоид/реле давления в сборе Соединитель435
Винт, переходная пластина корпуса клапана545
Датчик, входная скорость2720
Датчик, выходная скорость2720
Датчик, датчик диапазона передачи545
Болты, трансмиссия-to-двигатель7555
Болты, дифференциальная крышка2821250
Винт, кабель переключения передач на трансмиссия14125
Гайка, кабельный доводчик23200
Гайки, механизм переключения на поддон пола17150
Болт, задний монтаж через7055

Моменты затяжки

Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10

При выполнении следующих действий на двигателе 2,4 л, при необходимости, обратитесь к виду в разобранном виде.

Схема №11

При выполнении следующих действий на двигателе 2.7L при необходимости см. разнесенный вид

ПримечаниеЕсли производится замена или капитальный ремонт (замена сцепления и / или уплотнения), необходимо выполнить процедуру быстрого обучения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСМИССИЕЙ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".

Схема №12
  1. Отсоедините кабель аккумулятора.
  2. Снимите крышку двигателя.
  3. Снимите воздухоочиститель в сборе.
  4. Снимите трубку щупа. Пробка отверстие для предотвращения попадания мусора в трансмиссия.
  5. С помощью инструмента разъединения (специальный инструмент # 8875A, Disconnect, трансмиссия Cooler Line) отсоедините быстроразъемные фитинги линии охладителя коробки передач. См. " СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ ".
  6. Отсоедините электрический разъем трансмиссии от модуля управления трансмиссией.
  7. Отсоедините трос переключения передач от рычага ручного крана и кронштейна (см. раздел " ТРОС, ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ, СНЯТИЕ ").
  8. Отсоедините датчик положения коленчатого вала (если он оборудован).
  9. Снимите опорный кронштейн корпуса дроссельной заслонки.
  10. Отсоедините фиксатор жгута кислородного датчика от коробки передач.
  11. Отверните болты крепления кронштейна задней опоры к коробке коробки передач.
  12. Выверните болт крепления верхнего кронштейна стартера к колодке.
  13. Поднять автомобиль.
  14. Снять боковые и нижний щитки, см. " ЩИТОК, БРЫЗГА, ПЕРЕДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА, УДАЛЕНИЕ " или " ЩИТОК, БРЫЗГА, ЗАДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА, УДАЛЕНИЕ ".
  15. Демонтируйте полуоси согласно " ДЕМОНТАЖУ ".
  16. На двигателях 2.7л удалить выхлоп согласно " СНЯТИЮ ".
  17. Снимите нижний болт кронштейна задней подвески.
  18. Снимите задний крепежный болт.
  19. Отвернуть болты крепления задней части к поперечине.
  20. Снимите заднее крепление и кронштейн.
  21. Поддерживающий двигатель / трансаксель с винтовым домкратом и деревянным блоком на поддоне картера двигателя.
  22. Снять передний крепежный болт.
  23. Отверните болты траверсы и снимите траверсу согласно " ТРАВЕРСА ПЕРЕДНЯЯ НОСОВАЯ И КОРМОВАЯ, ДЕМОНТАЖ " или " ТРАВЕРСА ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА ДЕМОНТАЖ " или " ТРАВЕРСА ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА ДЕМОНТАЖ ".
  24. Снимите передний монтажный кронштейн с блоком и трансосью.
  25. Снимите передний монтажный кронштейн и крепление.
  26. Снимите стартер согласно " СТАРТЕР ДЕМОНТАЖ ".
  27. Снимите пылезащитный экран преобразователя.
  28. Отверните болты гидротрансформатора.
  29. Снять болты крепления левого кронштейна к трансосям.
  30. Осторожно опустите узел двигатель / коробка передач, чтобы получить доступ и снять болты между коробкой передач и двигателем.
  31. С помощью помощника или трансмиссионного домкрата снимите с транспортного средства узел трансакселя.
Схема №13
1 - СОЛЕНОИД/РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ
2 - ПРОКЛАДКА

ПримечаниеПри капитальном ремонте (замена сцепления и / или уплотнения) или замене трансмиссии необходимо выполнить процедуру быстрого обучения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСМИССИЕЙ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".

ПримечаниеДанная процедура не включает разборку главной передачи (дифференциала).

Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
  1. Снимите входной и выходной датчики скорости.
  2. Отверните три болта, соединяющие соленоид/реле давления с корпусом.
  3. Снять соленоид / реле давления в сборе (1) и прокладку (2). (Таблица 22) 1 - БОЛТЫ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА (ИСПОЛЬЗОВАТЬ RTV ПОД ГОЛОВКАМИ БОЛТОВ)
  4. Снять болты крепления масляного поддона к корпусу (1). (Рисунок 23) 1 - МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН 2 - БУРТИК 1 / 8 ДЮЙМА MOPAR ® ATF RTV (MS-GF41) 3 - МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР
  5. Снять масляный поддон (1). (Рисунок 24) 1 - МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР 2 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
  6. Снять масляный фильтр 1. (Рисунок 25) 1 - БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ КОРПУСА КЛАПАНА 18 2 - КОРПУС КЛАПАНА
  7. Полностью поверните ручной клапан по часовой стрелке, чтобы установить парковочный шток в положение для демонтажа.
  8. Выверните болты (1). (Рисунок 26) 1 - ОПОРНЫЕ РОЛИКИ 2 - ОТВЕРТКА 3 - НАПРАВЛЯЮЩИЙ КРОНШТЕЙН ОПОРНОГО ВЫСТУПА: Не извлекайте корпус клапана из ручного клапана, это может привести к повреждению.
  9. С помощью отвертки (2) отожмите ролики парковочных штанг (1) от направляющего кронштейна (3). (Выпуск 27) 1 - КОРПУС КЛАПАНА
  10. Снимите корпус клапана в сборе (1). (Рисунок 28) 1 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА 2 - АККУМУЛЯТОР МУФТЫ ПОД ПРИВОДОМ 3 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО (2) 4 - АККУМУЛЯТОР МУФТЫ С ПОВЫШЕННОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ ПРИМЕЧАНИЕ: В зависимости от применения двигателя, некоторые аккумуляторы будут иметь две пружины, а другие - одну пружину. Пружины имеют цветовую маркировку в соответствии с применением и годом. При разборке отметьте расположение пружины аккумулятора для облегчения сборки.
  11. Снять аккумуляторы под приводом (2) и над приводом (4). (Рисунок 29) 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - ПРОБКА
  12. Снять стопорное кольцо аккумулятора низкого / обратного направления (1). (Рисунок 30) 1 - ЩИПЦЫ РЕГУЛИРУЕМЫЕ 2 - ПРОБКА
  13. Снять пробку аккумулятора низкого / обратного направления (2). (Выпуск 31) 1 - ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА
  14. Снять нижний / задний поршень аккумулятора (1) с помощью подходящих плоскогубцев. (Рис. 32) 1 - ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА 2 - УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА 3 - ВОЗВРАТНЫЕ ПРУЖИНЫ 4 - (ПРИМЕЧАНИЕ. ВЫРЕЗ)
  15. Снимите поршень 1 вместе с уплотнительными кольцами 2 и пружинами 3. (Таблица 33) 1 - END PLAY SOCKET SET 8266A 3 - TOOL C-3339A
  16. Измерить люфт на конце входного вала с помощью End Play Socket Set (специальный инструмент # 8266B, End Play Socket Set) (1) и Dial Indicator Set (специальный инструмент # C-xtagx2, Set, Dial Indicator) (3). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 34) Установить трансмиссия таким образом, чтобы входной вал был вертикальным. Установить набор люфтов на конце и индикатор на лимбе. Изменение на конце входного вала должно быть в пределах 0,13-0,64 мм (0 005-0 025). 3339A
  17. Вывернуть болты крепления масляного насоса к корпусу (1). (Шплинт 35) 1 - PULLERS TOOL C-3752 2 - насос внимание: Перед снятием масляного насоса убедитесь, что снят датчик входной скорости.
  18. Установить съемники (специальный инструмент # C-3752, молотки скольжения) (1). (Таблица 36) 1 - " PUSH IN " НА ВХОДНОЙ ВАЛ ПРИ ДЕМОНТАЖЕ НАСОСА
  19. " Надавите " на входной вал, снимая насос (1). (Рисунок 37) 1 - МАСЛЯНЫЙ НАСОС 2 - ПРОКЛАДКА
  20. Демонтировать маслонасос в сборе 1. (Выпуск 38) 1 - ПРОКЛАДКА НАСОСА
  21. Снимите прокладку масляного насоса (1). (Рисунок 39) 1 - ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН ОХЛАДИТЕЛЯ ВНИМАНИЕ: Если произошел отказ трансакселя, перепускной клапан охладителя необходимо заменить. Не используйте повторно и не пытайтесь очистить клапан.
  22. Демонтировать перепускной клапан охладителя (1). (Выпуск 40) 1 - # 1 ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК С ЗАЩИТНЫМ КОЖУХОМ 2 - ПРИМЕЧАНИЕ: ТАНГЕНЦИАЛЬНЫЙ ВЫХОД
  23. Снять игольчатый подшипник № 1 (1). (Рисунок 41) 1 - ВХОДНАЯ МУФТА В СБОРЕ 2 - УПОРНАЯ ШАЙБА № 4
  24. Снять входную муфту сцепления в сборе (1). (Рис. 42) 1 - ВАЛ В СБОРЕ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ 2 - УПОРНАЯ ПЛАСТИНА # 4 (ВЫБОР) 3-3 DABS PETROLATUM ДЛЯ УДЕРЖАНИЯ
  25. Снять упорную пластину № 4 (2). (Таблица 43) 1 - ПЕРЕДНЯЯ СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ В СБОРЕ 2 - УПОРНАЯ ШАЙБА № 4 (ЧЕТЫРЕ ВЫСТУПА)
  26. Снимите переднюю солнечную шестерню в сборе (1) и упорную шайбу # 4 (2). (Рисунок 44) 1 - # 6 ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК 2 - ПЕРЕДНИЙ ВОДИЛО И ЗАДНЕЕ КОЛЬЦЕВОЕ КОЛЬЦО В СБОРЕ (ЗАКРУТИТЕ И ПОТЯНИТЕ ИЛИ НАЖМИТЕ, ЧТОБЫ СНЯТЬ ИЛИ УСТАНОВИТЬ).
  27. Снять передний водило / задний кольцевой узел (2) и игольчатый подшипник № 6 (1). (Рисунок 45) 1 - № 7 ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК 2 - ЗАДНЯЯ СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ
  28. Снять заднюю солнечную шестерню (2). (Рисунок 46) 1 - # 7 ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК 2 - ЗАДНЯЯ СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Игольчатый подшипник номер 7 имеет три противооткатных лепестка и является общим с позицией номер пять и номер два. Ориентация должна позволять подшипнику садиться вровень с задней солнечной шестерней. Небольшое количество вазелина может быть использовано для удержания подшипника к задней солнечной шестерне.
  29. Снять игольчатый подшипник (1). (Рисунок 47) 1 -КОМПРЕССОР 5058A 2 - ОТВЕРТКА 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 4-2 / 4 ФИКСАТОР СЦЕПЛЕНИЯ
  30. Установите компрессор (специальный инструмент # 5058A, компрессор, пружинная муфта) (1). (<unk> <unk> <unk> <unk> 48) Зажмите 2 / 4 пружину возврата сцепления (4) (достаточно, чтобы снять упорное кольцо) и снимите упорное кольцо (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что компрессор (специальный инструмент # 5058A, компрессор, пружина) правильно отцентрован над фиксатором сцепления 2 / 4 перед сжатием. При необходимости закрепите компрессор (специальный инструмент # 5058A, фланец).
  31. Снять 2 / 4 фиксатора сцепления 1. (Штамп 49) 1-2 / 4 ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА СЦЕПЛЕНИЯ
  32. Снять возвратную пружину сцепления 2 / 4 (1). (Таблица 50) 1 - ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ 2 - ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ
  33. Снять 2 / 4 пакета сцепления. (Рисунок 51) Бирка 2 / 4 пакета сцепления для идентификации повторной сборки. 1 - РЕАКТИВНАЯ ПЛАСТИНА СЦЕПЛЕНИЯ НИЗКОГО / ОБРАТНОГО НАПРАВЛЕНИЯ 2 - ОТВЕРТКА 3 - КОНИЧЕСКОЕ ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО НИЗКОГО / ОБРАТНОГО НАПРАВЛЕНИЯ (КОНИЧЕСКАЯ СТОРОНА ВВЕРХ) 4 - ПОВЕРХНОСТЬ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА 5 - ДЛИННАЯ ЛАПКА
  34. Снять коническое стопорное кольцо (3). (Таблица 52) 1 - ПЛАСТИНА ОБРАТНОЙ / НИЗКОЙ РЕАКЦИИ (ПЛОСКАЯ СТОРОНА ВВЕРХ)
  35. Снять пластину обратной / низкой реакции (1). (Рисунок 53) 1 - ОДИН ДИСК ИЗ МУФТЫ ОБРАТНОЙ / НИЗКОЙ РЕАКЦИИ
  36. Снять один диск сцепления заднего хода (1). (Рисунок 54) 1 - ОТВЕРТКА 2 - ПЛОСКОЕ ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО ПЛАСТИНЫ ЗАДНЕГО ХОДА 3 - НЕ ПОЦАРАПАТЬ ПЛАСТИНУ СЦЕПЛЕНИЯ
  37. Снять стопорное кольцо (2) нижней / обратной реактивной пластины. (Таблица 55) 1 - ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ 2 - ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ
  38. Снять пакет муфт заднего хода. (Рисунок 56) 1 - БОЛТЫ ЗАДНЕЙ КРЫШКИ 2 - ЗАДНЯЯ КРЫШКА 3 - ИСПОЛЬЗОВАТЬ ГЕРМЕТИК НА БОЛТАХ
  39. Снять болты крепления крышки раздаточного устройства к корпусу (1). (Штамп 57) 1 - ЗАДНЯЯ КРЫШКА 2 - БУРТИК 1 / 8 ДЮЙМА MOPAR ® ATF RTV (MS-GF41) КАК ПОКАЗАНО НА ИЛЛЮСТРАЦИИ
  40. Снять крышку раздаточной коробки 1. (Рисунок 58) 1 - РАЗДАТОЧНЫЙ ВАЛ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 2 - ВЫХОДНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 3 - ДЕРЖАТЕЛЬ 6259
  41. Установить державку (спец. инструмент № 6259, державка) (3). (Штамп № 59) 1 - ВАЛ РАЗДАТОЧНЫЙ 2 - ШАЙБА КОНТРОВОЧНАЯ 3 - ГАЙКА
  42. Снять гайку соединения шестерни с валом (3) и коническую шайбу (2). (Таблица 60) 1 - СЪЕМНИК ШЕСТЕРНИ L-4407A 2 - ШЕСТЕРНЯ ВАЛА ПЕРЕДАЧИ
  43. С помощью съемника зубчатых колес (специальный инструмент No L-4407A, съемник, зубчатое колесо) (1, 3) снимите зубчатое колесо передаточного вала. (Рис. 61) 1 - ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ПЕРЕДАТОЧНОГО ВАЛА 2 - ФИКСАТОР ЧАШКИ ПОДШИПНИКА 3 - РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА (ВЫБОР)
  44. Снять регулировочную прокладку передаточного механизма (выбрать) (3). (Таблица 62) 1 - СОВМЕСТИТЬ ИНДЕКСИРУЮЩИЙ ЯЗЫЧОК С ПАЗОМ 2 - ФИКСАТОР ЧАШКИ ПОДШИПНИКА
  45. Снять фиксатор чашки подшипника (2). (Рис. 63) 1 - КЛЮЧИ 2 - КОМПЛЕКТ СЪЕМНИКА 5048 С ИНСТРУМЕНТОМ КУЛАЧКОВ 5048-4 И ИНСТРУМЕНТОМ КНОПКИ L-4539-2 3 - ШЕСТЕРНЯ ПЕРЕДАТОЧНОГО ВАЛА
  46. Снять конус подшипника передаточного механизма с помощью Съемного комплекта (специальный инструмент № 5048, Съемник, Подшипник) с Губками (специальный инструмент № 5048-4, Комплект, Цанга Половина) и Buttonl (специальный инструмент № L-4539-2, Подушка, Упор). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 64) 1 - КЛЮЧИ 2 - REMOVER 6062A 3 - ФИКСАТОР ЧАШКИ КИ ПОДШИПНИКА ПЕРЕДАТОЧНОГО ВАЛА
  47. Снять стакан подшипника передаточного вала с фиксатора с помощью Съемника (специальный инструмент # 6062A, Съемник, Стакан подшипника) (2). (<unk> <unk> <unk> <unk> 65) 1 - ЗАЖИМНЫЕ КОЛЬЦЕВЫЕ ЩИПЦЫ 6051A 2 - ЗАЖИМНОЕ КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА ПЕРЕДАТОЧНОГО ВАЛА 3 - ПЕРЕДАТОЧНЫЙ ВАЛ
  48. С помощью кусачек (специальный инструмент # 6051A, Plier, Snap кольцо) (1) снимите стопорное кольцо подшипника передаточного вала (2). (Выпуск 66) 1 - REMOVER / INSTALLER 5049-A 2 - TRANSFER SHAFT 3 - выход передача
  49. С помощью съемника / установщика (специальный инструмент № 5049-А, съемник / установщик) (1) снимите передаточный вал (2) с трансоси. (Шплинт 67) 1 - ВКЛАДЫШ ПОДШИПНИКА 2 - КОНУС ПОДШИПНИКА 3 - ПЕРЕДАТОЧНЫЙ ВАЛ 4 - МАСЛЯНАЯ ПЕРЕГОРОДКА 5 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
  50. Стакан скользящего подшипника (1) и масляный отбойник (4) от вала (3). (Таблица 68) 1 - RABOR PRESS RAM 2 - TRANSFER SHAFT 3 - подшипник SPLITTER P-334 4 - подшипник CONE
  51. С помощью разветвителя подшипников (специальный инструмент # P-334, разветвитель, подшипник) (3) отожмите конус подшипника вала переноса (4) от вала (2). (Рис. 69) 1 - УДЕРЖИВАЮЩАЯ НАКЛАДКА 2 - STIRRUP 3 - БОЛТЫ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ НАКЛАДКИ
  52. Отогните стопорную планку выходного зубчатого колеса (1) вровень для обеспечения возможности снятия болта. (Рис. 70)
  53. Снять болты (3) хомута выходного вала. 1 - БОЛТ ВЫХОДНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА 2 - СТОПОРНЫЙ ХОМУТ 3 - STIRRUP
  54. Снять хомут 3 и планку 2. (Выпуск 71) 1 - ВЫХОДНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 2 - ДЕРЖАТЕЛЬ 6259
  55. Установить Держатель (специальный инструмент № 6259, Держатель) (2). (Рисунок 72) 1 - ВЫХОДНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 2 - БОЛТ 3 - КОНИЧЕСКАЯ СТОПОРНАЯ ШАЙБА
  56. Снять болт крепления шестерни к валу (2) и шайбу (3). (Выпуск 73) 1 - ШЕСТЕРНЯ ВЫХОДНАЯ 2 - ИНСТРУМЕНТ КНОПОЧНЫЙ 6055 3 - КЛЮЧИ 4 - СЪЕМНИК ШЕСТЕРЕН L-4407A
  57. С помощью съемника зубчатых колес (специальный инструмент # L-4407A, съемник, зубчатое колесо) (4) и кнопки (специальный инструмент # 6055, упорная кнопка) (2) снимите выходное зубчатое колесо (1) с вала. (Рис. 74) 1 - ЗАДНИЙ НЕСУЩИЙ УЗЕЛ 2 - РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА (ВЫБОР) 3 - ВЫХОДНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО
  58. Снять прокладку подшипника выходного зубчатого колеса (выбрать) (2). (Таблица 75) 1 - КОМПЛЕКТ СЪЕМНИКА 5048 С ГУБКАМИ 5048-5 И КНОПКОЙ L-4539-2 2 - КЛЮЧИ 3 - ВЫХОДНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО
  59. С помощью Puller Set (специальный инструмент # 5048, Puller, подшипник) с губками (специальный инструмент # 5048-5, Set, Collet Half) и Button (специальный инструмент # L-4539-2, Pad, Thrust) (1) снять конус подшипника выходной шестерни. (Рис. 76) 1 - ЗАДНИЙ НЕСУЩИЙ УЗЕЛ
  60. Снять заднее водило в сборе (1) с трансакселя. (Выпуск 77) 1 - КОМПЛЕКТ СЪЕМНИКА 5048 С ГУБКАМИ 5048-3 И КНОПКОЙ 6055 2 - КЛЮЧИ 3 - ЗАДНЕЕ ВОДИЛО В СБОРЕ
  61. Снимите задний опорный конус (3) с помощью комплекта съемника (специальный инструмент № 5048, съемник, подшипник) с губками (специальный инструмент № 5048-3, комплект, цанга наполовину) и кнопкой (специальный инструмент № 6055, упорная кнопка). (Рис. 78) 1 - ДИСК 6057 2 - КОМПРЕССОР 5059-А 3 - БАР 5058A-3
  62. Собрать пружину низкий / Reverse дисковые тормоза (специальный инструмент # 6057, дисковые тормоза, Spring Compressor) (1), компрессор (специальный инструмент # 5059-A, Compressor, Spring) (2) и шину Bar (специальный инструмент # 5058A-3, Screw, Forcing) (3). (Рис. 79) 1 - низкий / REVERSE CLUTING SPRING ING 2 - SNAP ING кольцо (УСТАНОВИТЬ 505, КАК ПОКАЗАНО НА) 3 - дисковые тормоза - 605-6057-554-504
  63. Установить низкий / обратный пружинный компрессор Диск (специальный инструмент № 6057, Диск, Пружинный компрессор) (1), Компрессор (специальный инструмент № 5059-А, Компрессор, Пружина) (2) и Стержень (специальный инструмент № 5058A-3, Винт, Усилие) (3). (Рис. 80) 1 - РАСКРЫТИЕ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ДОЛЖНО БЫТЬ МЕЖДУ ПРУЖИННЫМИ РЫЧАГАМИ 2 - ЗАЖИМНЫМИ КОЛЬЦАМИ
  64. Сожмите возвратную пружину поршня заднего хода и снимите стопорное кольцо (1). (Рисунок 81) 1 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА ПОРШНЯ ЗАДНЕГО ХОДА 2 - ПОРШЕНЬ
  65. Снять пружинный компрессор низкого / обратного давления (специальный инструмент № 5059-A, компрессор, пружина) и возвратную пружину поршня низкого обратного давления (1). (Рис. 82) 1 - АНКЕРНЫЙ ВАЛ 2 НАПРАВЛЯЮЩЕГО КРОНШТЕЙНА - ПОВОРОТНЫЙ ВАЛ 3 - ПРОБКА АНКЕРНОГО ВАЛА
  66. С помощью соответствующего пуансона выведите вилку поворотного вала (2) направляющего кронштейна парковки. (Рисунок 83) 1 - ПРУЖИНА ПРОТИВ ХРАПОВИКА 2 - НАПРАВЛЯЮЩИЙ КРОНШТЕЙН 3 - ПОВОРОТНЫЙ ВАЛ 4 - СОБАЧКА
  67. Обычными плоскогубцами снять поворотный вал 3 и направляющий кронштейн в сборе 2. (Шплинт 84) 1 - ПРУЖИНА ПРОТИВ ХРАПОВИКА 2 - НАПРАВЛЯЮЩИЙ КРОНШТЕЙН 3 - РАЗРЕЗНАЯ ВТУЛКА 4 - ПРОСТАВКА 5 - СОБАЧКА 6 - ПРОСТАВКА СТУПЕНЧАТАЯ
  68. Осмотрите компоненты направляющего кронштейна (2) на предмет чрезмерного износа и при необходимости замените. (Рисунок 85) 1 - ПОРШЕНЬ СЦЕПЛЕНИЯ НИЗКОГО / ЗАДНЕГО ХОДА 2 - СКРЕПЛЕННОЕ УПЛОТНЕНИЕ 3 - СКРЕПЛЕННОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень сцепления низкого / заднего хода имеет скрепленные уплотнения, которые не подлежат индивидуальному техническому обслуживанию. Замена уплотнения требует замены поршневого узла.
  69. Снять поршень (1) муфты заднего хода. (Рисунок 86) 1 - ФИКСАТОР ПОРШНЯ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА 2 - ОТВЕРТКА 3 - ВИНТЫ TORX-LOC
  70. Отвернуть винты крепления поршня заднего хода к картеру (3). (Рисунок 87) 1 - ФИКСАТОР ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ ЗАДНЕГО ХОДА 2 - ПРОКЛАДКА
  71. Снимите фиксатор поршня заднего хода 1. (Рисунок 88) 1 - ОТВЕРСТИЯ В ПРОКЛАДКЕ ДОЛЖНЫ СОВПАДАТЬ 2 - ПРОКЛАДКА ФИКСАТОРА ПОРШНЯ ЗАДНЕГО ХОДА / НИЖНЕЙ МУФТЫ
  72. Снять прокладку (2) фиксатора поршня низкого / заднего хода к корпусу. (Штамп 89) 1 - ВЫХОДНЫЕ СТАКАНЫ ПОДШИПНИКОВ (ЗАМЕНИТЬ ПОПАРНО) 2 - МОЛОТОК 3 - ЛАТУННЫЙ ВЫНОС
  73. С помощью молотка (2) и соответствующего дорна (3) вынуть внутреннюю выходную чашку подшипника (1). (Рис. 90) 1 - REMOVER 6062A
  74. С помощью съемника (специальный инструмент # 6062A, съемник, чашка подшипника) (1) снимите наружную выходную чашку подшипника. (Рисунок 91)
Схема №83
1 - ВЫХОДНЫЕ СТАКАНЫ ПОДШИПНИКОВ
2 - ГАЕЧНЫЕ КЛЮЧИ
3 - INSTALLER 5050A
ВниманиеПерепускной клапан охладителя должен быть заменен, если произошел сбой в работе трансмиссии. Не пытайтесь повторно использовать или чистить старый клапан.

ПримечаниеПри капитальном ремонте трансмиссии (замена сцепления и / или уплотнения) необходимо выполнить процедуру быстрого обучения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСМИССИЕЙ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".

Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
  1. Установить оба выходных стакана подшипников с помощью монтажника (специальный инструмент # 5050A, монтажник, стакан подшипника) (3). (Рисунок 92) 1 - ОТВЕРСТИЯ ПОД ПРОКЛАДКИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ВЫРОВНЕНЫ 2 - ПРОКЛАДКА ФИКСАТОРА ПОРШНЯ МУФТЫ НИЗКОГО / ЗАДНЕГО ХОДА
  2. Установить прокладку фиксатора поршня заднего хода 2. (Рисунок 93) Убедиться, что отверстия в прокладке совпадают с корпусом 1. 1 - ФИКСАТОР ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ ЗАДНЕГО ХОДА 2 - ПРОКЛАДКА
  3. Установить фиксатор поршня заднего хода 1. (Рисунок 94) 1 - ФИКСАТОР ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ ЗАДНЕГО ХОДА 2 - ОТВЕРТКА 3 - ВИНТЫ TORX-LOC
  4. Установить винты крепления поршня заднего хода к корпусу (3) и затянуть до 5 Н · м (45 дюйм фунтов). (Таблица 95) 1 - ПОРШЕНЬ СЦЕПЛЕНИЯ ЗАДНЕГО ХОДА 2 - УПЛОТНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ 3 - УПЛОТНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень сцепления заднего хода имеет уплотнения сцепления, которые не подлежат индивидуальному обслуживанию. Замена уплотнения требует замены узла поршня.
  5. Установить поршень (1) муфты заднего хода (Рис. 96) 1 - ПРУЖИНА ОТ ХРАПОВИКА 2 - НАПРАВЛЯЮЩИЙ КРОНШТЕЙН 3 - РАЗРЕЗНАЯ ВТУЛКА 4 - ПРОСТАВКА 5 - СОБАЧКА 6 - СТУПЕНЧАТАЯ ПРОСТАВКА
  6. Запарковать направляющий кронштейн в сборе - храповую пружину 1, направляющий кронштейн 2, разрезную втулку 3, проставку 4, собачку 5 и ступенчатую проставку 6. (Шплинт 97) 1 - НАПРАВЛЯЮЩИЙ КРОНШТЕЙН 2 - ХРАПОВАЯ ПРУЖИНА (СОБРАТЬ КАК ПОКАЗАНО НА ИЛЛЮСТРАЦИИ) 3 - СОБАЧКА
  7. Собрать парковый направляющий кронштейн в сборе. (Рис. 98) 1 - АНТИРАХЕТОВАЯ ПРУЖИНА 2 - НАПРАВЛЯЮЩИЙ КРОНШТЕЙН 3 - ПОВОРОТНЫЙ ВАЛ 4 - СОБАЧКА
  8. Установить направляющий кронштейн (2) на место и вставить поворотный вал (3). (Таблица 99) 1 - АНКЕРНЫЙ ВАЛ НАПРАВЛЯЮЩЕГО КРОНШТЕЙНА 2 - ПОВОРОТНЫЙ ВАЛ 3 - ВИЛКА АНКЕРНОГО ВАЛА
  9. Установить анкерный вал и пробку (3). (Рис. 100) Убедиться, что направляющий кронштейн и разрезная втулка находятся в контакте с задней частью коробки передач. 1 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА ПОРШНЯ НИЗКОГО / ОБРАТНОГО НАПРАВЛЕНИЯ 2 - ПОРШЕНЬ
  10. Установить возвратную пружину поршня заднего хода (1). (Рисунок 101) 1 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА СЦЕПЛЕНИЯ ЗАДНЕГО ХОДА 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (УСТАНОВИТЬ КАК ПОКАЗАНО НА ИЛЛЮСТРАЦИИ) 3 - ДИСК 6057 4 - КОМПРЕССОР 5059-A 5 - БАР 5058A-3
  11. Установить нижний / обратный пружинный компрессор Диск (специальный инструмент № 6057, Диск, Пружинный компрессор) (3), Компрессор (специальный инструмент № 5059-А, Компрессор, Пружина) (4) и Планку (специальный инструмент № 5058A-3, Винт, Усилие) (5) на место. (Рис. 102) 1 - ОТКРЫТИЕ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ДОЛЖНО БЫТЬ МЕЖДУ ПРУЖИННЫМИ РЫЧАГАМИ (КАК ПОКАЗАНО НА ИЛЛЮСТРАЦИИ) 2 - КОЛЬЦЕВДИСК3
  12. Сжать нижний / задний поршень и установить стопорное кольцо. Отверстие стопорного кольца должно находиться между пружинными рычагами 1. (Рисунок 103) 1 - ARBOR PRESS RAM 2 - INSTALLER 6053 3 - NEW подшипник CONE 4 - задний CARRIER ASS
  13. Установить задний опорный конус с помощью монтажника (специальный инструмент № 6053, монтажник, подшипник) (2) с помощью пресса Arbor Press (1). (Рисунок 104) 1 - ЗАДНИЙ ОПОРНЫЙ УЗЕЛ
  14. Установить заднее водило в сборе (1) в картер коробки передач. (Выпуск 105) 1 - ARBOR PRESS RAM 2 - HANDLE C-4171 3 - INSTALLER 5052 4 - выход передача
  15. Установить конус подшипника выходной шестерни с помощью Монтажника (специальный инструмент № 5052, Монтажник, Подшипник) (3) Рукоятка (специальный инструмент № C-4171, Рукоятка водителя, Универсальный) (2) и Пресса на оправке (1). (Рис. 106) 1 - ЗАДНИЙ НЕСУЩИЙ УЗЕЛ 2 - РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА (ВЫБОР) 3 - ВЫХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ
  16. РЕГУЛИРОВКА ВЫХОДНОГО ПОДШИПНИКА ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА: После установки выходного зубчатого колеса (3) установите 4. (Шток 107) 50 мм (0 177 дюйма) измерительную прокладку (2) на ступицу заднего несущего узла (1), используя смазку для удержания прокладки на месте. Используя держатель (специальный инструмент № 6259, Держатель), установите выходное зубчатое колесо и подшипник в сборе. Затяните до 271 Н.м (200 фут., 60 бар.). L-4432
  17. 0,4мм) 0,4мм (0,2мм) 0,4мм (0,2мм) 0,4мм (0,2мм) 0,4мм (0,2мм) 0,4мм (0,2мм) 0,4мм (0,2мм) 0,2мм (0,2мм) 0,2мм (0,2мм) 0,2мм) L-4432 4407A 4412830AB 4412818AB 4412829AB 4412817AB 4412829AB 4412817AB 4412828AB 4412816AB 4412827AB 4412815AB 4412827AB 4412815AB 4412826AB 4412814AB 4412825AB 4412813AB 4412825AB 4412813AB 4412824AB 4412812AB 4412823AB 4412811AB 4412823AB 4412811AB 4412822AB 4412810AB 4412822AB 4412810AB 4412821AB 4412809AB 4412820AB 4412808AB 4412820AB 4412808AB 4412819AB 4412807AB 4412818AB
  18. Установить выходное зубчатое колесо и подшипник в сборе с помощью монтажника (специальный инструмент № 6261, монтажник, зубчатое колесо) (2). (Шток 109) 1 - ВЫХОДНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 2 - БОЛТ 3 - КОНУСНАЯ СТОПОРНАЯ ШАЙБА
  19. Установить НОВЫЙ стопорный болт выходной шестерни (2) и шайбу (3). (Выпуск 110) 1 - ВЫХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ 2 - ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИЙ КЛЮЧ 3-200 ФУТОВ Lbs. 4 - ДЕРЖАТЕЛЬ 6259
  20. С помощью державки (специальный инструмент № 6259, державка) (4) затянуть стопорный болт выходного зубчатого колеса до 271 Н.м (200 фут фунтов). (<unk> <unk> <unk> <unk> 111) 1 - ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИЙ КЛЮЧ ДЮЙМ-ФУНТ 2 - ВЫХОДНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО
  21. С помощью дюймового гаечного ключа (1) проверьте момент вращения выходного вала. (Таблица 112) Момент вращения выходного вала должен быть в пределах 3-8 фунтов. Если крутящий момент слишком высок, установите прокладку толщиной 0,04 мм (0,0016 дюйма). Если крутящий момент слишком мал, установите более тонкую прокладку 0,04 мм (0,0016 дюйма). Повторите, пока не будет получен правильный крутящий момент 3-8 INLBS. - 1.
  22. Установить скобу выходного зубчатого колеса (1) зубчатой стороной наружу. (Таблица 113) 1 - УДЕРЖИВАЮЩАЯ НАКЛАДКА 2 - STIRRUP 3 - БОЛТЫ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ НАКЛАДКИ
  23. Установить фиксирующую планку 1. (Рисунок 114)
  24. Установите стяжные болты (3), но не затягивайте их в это время. 1 - УДЕРЖИВАЮЩАЯ НАКЛАДКА 2 - STIRRUP
  25. Поверните скобу (2) по часовой стрелке относительно граней стопорного болта. (Рисунок 115) 1 - СТОПОРНАЯ ПЛАНКА 2 - STIRRUP
  26. Затянуть болты хомута до 23 Н.м (200 фунтов). (Таблица 116) 1 - ФИКСИРУЮЩИЕ ПЛАНКИ 2 - ФИКСИРУЮЩАЯ ПЛАНКА 3 - STIRRUP
  27. Загиб лапок (1) на накладке к граням болтов. (Рисунок 117) 1 - INSTALLER 6052 2 - NEW подшипник CONE 3 - TRANSFER SHAFT 4 - ARBOR PRESS RAM
  28. Установить конус подшипника промежуточного вала с помощью монтажника (специальный инструмент № 6052, монтажник, подшипник / уплотнение) (1). (Рис. 118) 1 - ЧАШКА ПОДШИПНИКА 2 - КОНУС ПОДШИПНИКА 3 - ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ 4 - МАСЛЯНАЯ ПЕРЕГОРОДКА 5 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что уплотнительное кольцо установлено на чашку подшипника до установки чашки.
  29. Установить стакан подшипника (1) и масляную перегородку (4) на передаточный вал (3). (Таблица 119) 1 - СЪЕМНИК / МОНТАЖНИК 5049-A 2 - ПЕРЕДАТОЧНЫЙ ВАЛ 3 - ВЫХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ
  30. С помощью съемника / установщика (специальный инструмент № 5049-A, съемник / установщик) (1) установить передаточный вал (2). (Рис. 120) 1 - ЗАЖИМНЫЕ КОЛЬЦА 6051A 2 - ЗАЖИМНОЕ КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА ПЕРЕДАТОЧНОГО ВАЛА 3 - ПЕРЕДАТОЧНЫЙ ВАЛ
  31. С помощью кусачек (специальный инструмент # 6051A, Plier, Snap кольцо) (1) установить стопорное кольцо подшипника передаточного вала (2). (Таблица 121) 1 - RAVOR PRESS RAM 2 - HANDLE C-4171 3 - INSTALLER 6061 4 - TRANSFER SHAFT BEER CUP RETAINER 5 - USE REMED BEER CUP TO SUPPORT RETAINER ER
  32. Установить стакан подшипника промежуточного вала в фиксатор (4) с помощью монтажника (специальный инструмент № 6061, монтажник, стакан) (3). (Рис. 122) 1 - СОВМЕСТИТЬ ИНДЕКСИРУЮЩИЙ ЯЗЫЧОК С ПАЗОМ 2 - ФИКСАТОР ПОДШИПНИКА
  33. Установить фиксатор чашки подшипника (2) на трансмиссия. (Рисунок 123) 1 - ARBOR PRESS RAM 2 - HANDLE C-4171 3 - NEW подшипник CONE 4 - TRANSFER SHAFT передача 5 - INSTALLER 5052
  34. Установить конус подшипника передаточного механизма на передаточный механизм (4) с помощью монтажника (специальный инструмент № 5052, монтажник, подшипник), (5) рукоятки (специальный инструмент № C-4171, рукоятка привода, универсальный) и пресса Arbor. (Выпуск 124) 1 - ПЕРЕДАТОЧНЫЙ ВАЛ ЗУБЧАТЫЙ 2 - ФИКСАТОР ЧАШКИ ПОДШИПНИКА 3 - ПРОКЛАДКА (ВЫБОР)
  35. 0,4мм).Х2Х2Х2ММ (+ 0,4ММ).Х2ММ (+ 0,4ММ).Х2ММ (+ 0,5ММ).Х2ММ (+ 0,4ММ).Х2ММ (+ 0,5ММ).Х1ММ (+ 0,4ММ).шт (+ 0,4ММ).шт А (+ 0,5ММ).ш. L4432 4407A 4505588AB 4412818AB 4412835AB 4412817AB 4412834AB 4412817AB 4412834AB 4412816AB 4412833AB 4412815AB 4412832AB 4412815AB 4412832AB 4412814AB 4412831AB 4412813AB 4412831AB 4412813AB 4412830AB 4412812AB 4412829AB 4412811AB 4412829AB 4412811AB 4412828AB 4412810AB 4412827AB 4412810AB 4412827AB 4412809AB 4412826AB 4412808AB 4412825AB 4412808AB 4412825AB 4412807AB 4412824AB 4412806AB 4412824AB 4412806AB 4412823AB 4412805AB 4412822AB 4412804AB 4412822AB 4412804AB 4412821AB 4412803AB 4412820AB 4412803AB 4412820AB 4412802AB 4412819AB 4412801AB 4412818AB 4505570AB
  36. Установить шестерню передаточного вала (4) с помощью Установщика (спец. инструмент № 6261, Установщик, Шестерня) (2). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 126) 1 - ШЕСТЕРНЯ ПЕРЕДАТОЧНОГО ВАЛА 2-200 ФУТ. Lbs. 3 - МОМЕНТНЫЙ КЛЮЧ 4 - ДЕРЖАТЕЛЬ 6259 ВНИМАНИЕ: Установите НОВУЮ стопорную гайку, так как оригинальная гайка НЕ ДОЛЖНА использоваться повторно.
  37. Установите новую стопорную гайку и шайбу.
  38. С помощью держателя (специальный инструмент № 6259, держатель) (4) затянуть стопорную гайку передаточного механизма до 271 Н.м (200 фут фунтов). (Выпуск 127) 1 - ЗАДНЯЯ КРЫШКА 2-1 / 8 ДЮЙМА БУРТИК MOPAR ® ATF RTV (MS-GF41)
  39. Измерить люфт конца передаточного вала. Люфт конца передаточного вала должен быть в пределах 0,05-0,10 мм (0 002-0 004 дюйма). Если люфт слишком велик, установите прокладку толщиной 0,04 мм (0,0016 дюйма). Если люфт слишком мал, установите более тонкую прокладку толщиной 0,04 мм (0,0016 дюйма). Повторять до получения конечного люфта 0,05-0,10 мм (0 002-0 004 дюйма).
  40. Установить буртик Mopar ® ATF RTV (MS-GF41) (2) на крышку раздаточной коробки. (Таблица 128) 1 - БОЛТЫ ЗАДНЕЙ КРЫШКИ 2 - ЗАДНЯЯ КРЫШКА 3 - ИСПОЛЬЗОВАТЬ ГЕРМЕТИК НА БОЛТАХ
  41. Установить болты крепления крышки раздаточного устройства к корпусу (1) и затянуть их на момент 20 Н · м (175 фунт-сил). (Таблица 129) 1 - ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ 2 - ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ
  42. Установить пакет муфт заднего хода (1, 2). (Рисунок 130) Оставить самый верхний диск снаружи до установки стопорного кольца. 1 - ОТВЕРТКА 2 - ПЛОСКОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ПЛАСТИНЫ ОБРАТНОЙ / НИЗКОЙ РЕАКЦИИ 3 - НЕ ЦАРАПАТЬ ПЛАСТИНУ МУФТЫ
  43. Установить плоское стопорное кольцо (2) нижней / обратной реактивной пластины. (Таблица 131) 1 - ОДИН ДИСК ИЗ МУФТЫ НИЖНЕЙ / ОБРАТНОЙ РЕАКТИВНОЙ ПЛАСТИНЫ
  44. Установить оставшийся диск сцепления низкий / reverse (1). (Выпуск 132) 1 - низкий / REVERSE REACTION PLATE (низкий / REVERSE REACTIVE PLATE (FLAT сторона UP)
  45. Установить нижнюю / обратную реактивную пластину плоской стороной вверх (1). (Рисунок 133)
  46. Надлежащая установка стопорного кольца (конической стороной вверх). (Рисунок 134) 1 - ОТВЕРТКА 2 - КОНИЧЕСКОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (УСТАНОВИТЬ, КАК ПОКАЗАНО НА ИЛЛЮСТРАЦИИ)
  47. Установить коническое стопорное кольцо (конической стороной вверх). (Таблица 135) 1 - ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР 2 - ИНСТРУМЕНТ НАКОНЕЧНИКА ЦИФЕРБЛАТНОГО ИНДИКАТОРА 6268 3 - ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ КРЮКА
  48. Установить Циферблатный Индикатор (2) x.40 мм и Индикатор (специальный инструмент # 6268, Наконечник, Циферблатный Индикатор) (2) для измерения низкого / обратного зазора сцепления. (<unk> <unk> <unk> <unk> 136) Нажать вниз на пакет сцепления с пальцем и нулевым циферблатным индикатором. Зазор в пакете сцепления составляет 0,89-1,47 мм (0 035-0 058 дюйма). Установить Индикатор (1) и записать измерения в четырех местах. Снять среднее значение показаний и выбрать правильный низкий / обратный реактивный диск AG.8. 4799846AA 4799847AA 4799848AA 4799849AA 4799855AA
  49. Установить 2 / 4 пакет сцепления (1, 2). (Рисунок 137) ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень сцепления 2 / 4 имеет скрепленные уплотнения, которые не подлежат индивидуальному обслуживанию. Замена уплотнения требует замены поршневого узла. 1 - ПРИМЕЧАНИЕ 2 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА 3-2 / 4 ФИКСАТОР СЦЕПЛЕНИЯ
  50. Сориентировать возвратную пружину 2 / 4 сцепления (2) к фиксатору 1. (Рис. 138) 1-2 / 4 ФИКСАТОР СЦЕПЛЕНИЯ 2-2 / 4 ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА СЦЕПЛЕНИЯ
  51. Установить 2 / 4 возвратную пружину сцепления (2) в трансмиссия. (Рисунок 139) 1 - COMPRESSOR 5058A 2 - SCREWDRIVER 3 - SNAP кольцо 4-2 / 4 CLUTCH RETAINER
  52. С помощью компрессора (специальный инструмент # 5058A, компрессор, пружина) (1), сжать 2 / 4 возвратной пружины сцепления достаточно, чтобы установить стопорное кольцо. (Выпуск 140)
  53. Установите стопорное кольцо 3. 1 - ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР 2 - ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ГАКА 3 - НАКОНЕЧНИК ЦИФЕРБЛАТНОГО ИНДИКАТОРА 6268
  54. Установить Циферблатный Индикатор (1), Наконечник индикатора (специальный инструмент # 6268, Наконечник, Циферблатный Индикатор) (3) и Крюковый инструмент (2), измерить зазор сцепления 2 / 4. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 141) Нажать на пакет сцепления с пальцем и нулевым циферблатным индикатором. Зазор подшипника сцепления 2 / 4 составляет 0,76-2,64 мм (0 030-0 104 дюйма). Установить индикатор и записать измерение в четырех местах. Снять средние показания # Если зазор собран вне этого диапазона.
  55. Установить заднее солнечное зубчатое колесо и игольчатый подшипник № 7 (1). (Вкрутить 142) 1 - # 7 ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК 2 - ЗАДНЕЕ СОЛНЕЧНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ПРИМЕЧАНИЕ: Игольчатый подшипник № 7 (1) имеет три противооборотных выступа и является общим с положением № 5 и № 2. (Вкрутить 143) Ориентация должна позволять подшипнику садиться плашмя на заднее СОЛНЕЧНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО. Небольшое количество вазелина можно использовать для удержания подшипника к ЗАДЗАДЗАДЗАДЗАДЗАДНЕМУ СОЛНЕЧСОЛНЕЧ1 - ИГИЛИ ИГЛЫ - # 6.
  56. Установить переднюю опору / задний кольцевой подшипник в сборе (2) и игольчатый подшипник № 6 (1). (Таблица 144) 1 - ПЕРЕДНЯЯ СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ В СБОРЕ 2 - УПОРНАЯ ШАЙБА № 4 (ЧЕТЫРЕ ВЫСТУПА)
  57. Установить упорную шайбу переднего солнечного зубчатого колеса (1) и упорную шайбу # 4 (2). (Таблица 145) 1 - ВАЛ В СБОРЕ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ 2 - УПОРНАЯ ПЛАСТИНА # 4 (ВЫБРАТЬ) 3-3 DABS ИЗ ВАЗЕЛИНА ДЛЯ УДЕРЖАНИЯ
  58. Выберите самую тонкую упорную пластину # 4 и установите на входной узел сцепления (1). (Рисунок 146) Для удержания используйте вазелин. 1 - ФИКСАТОР ВХОДНОГО СЦЕПЛЕНИЯ 2 - ОТВЕРСТИЕ ДАТЧИКА ВХОДНОЙ СКОРОСТИ 3 - ФИТИНГИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ
  59. Установить муфту в сборе на место и убедиться, что она полностью установлена, просматривая отверстие датчика входной скорости. Через отверстие датчика входной скорости (2), если оно не показано на рисунке, муфта в сборе установлена неправильно. (Рисунок 147) 1 - МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ 2 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
  60. Снять уплотнительное кольцо масляного насоса (2). (Рисунок 148) Убедитесь, что установлено на место уплотнительное кольцо масляного насоса после выбора надлежащей упорной пластины № 4. 1 - КОМПЛЕКТ ТОРЦЕВЫХ ЛЮФТОВ 8266 2 - ИНСТРУМЕНТ C-3339A
  61. Установить насос и прокладку в коробку передач. Установить болты между масляным насосом и корпусом и затянуть до 27 Н.м (20 футов фунтов).
  62. Настройте входной вал для измерения с помощью набора индикаторов (специальный инструмент # C-3339A, Set, Dial Indicator) (2) и набора торцевых люфтов (специальный инструмент # 8266B, End Play Socket Set) (1). (Таблица 149)
  63. Измерьте люфт конца входного вала, когда трансаксель находится в вертикальном положении. Люфт конца входного вала должен быть в пределах от 0 005 до 0 025 дюйма. Например, если показание люфта конца составляет 0 055 дюйма, выберите упорную пластину # 4 толщиной от 0 071 до 0 074. Это должно обеспечить показание люфта конца входного вала 0 020 дюйма, что соответствует спецификациям.
  64. См. Схему упорной пластины # 4 для выбора надлежащей упорной пластины # 4. # 0,9ПЛАСТИНА ОСЕВАЯ НАГРУЗКА ТАБЛИЦА НОМЕР ДЕТАЛИ 2,44431665AB 1,60мм (0 063 дюйма) 3836237AB 1,73мм (0 068 дюйма) 4431666AB 1,80мм (0 071 дюйма) 3836238AB 1,96мм (0 077 дюйма) 4431667AB 2,03мм (0 080 дюйма) xtag5 2,16мм (0 085 дюйма). 3836239AB 4431668AB 3836240AB 4431669AB 3836241AB 4446670AB 4446671AB
  65. Установить муфту ввода в сборе (1). (Таблица 150) 1 - # 1 ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК С КОЖУХОМ 2 - ПРИМЕЧАНИЕ: ТАНГЕНЦИАЛЬНЫЙ ВЫХОД
  66. Установить игольчатый подшипник с защитным ограждением № 1 (1). (Рисунок 151) 1 - ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН ОХЛАДИТЕЛЯ ВНИМАНИЕ: Перепускной клапан охладителя должен быть заменен, если произошел сбой в работе трансмиссии. Не пытайтесь повторно использовать или чистить старый клапан.
  67. Установить перепускной клапан охладителя (1) торцом уплотнительного кольца в направлении задней части корпуса. (Выпуск 152) 1 - ПРОКЛАДКА НАСОСА
  68. Установить прокладку масляного насоса (1). (Рисунок 153) 1 - МАСЛЯНЫЙ НАСОС 2 - ПРОКЛАДКА
  69. Установить масляный насос в сборе 1. (Рисунок 154) 1 - БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ НАСОСА 2 - КОРПУС НАСОСА
  70. Установить болты масляного насоса к корпусу (1) и затянуть до 27 Н.м (20 футов 155 фунтов). 1 - ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА 2 - УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА 3 - ВОЗВРАТНЫЕ ПРУЖИНЫ 4 - (ПРИМЕЧАНИЕ. ВЫРЕЗ)
  71. Установить аккумулятор низкого / обратного давления (1). (Рисунок 156) 1 - ЩИПЦЫ РЕГУЛИРУЕМЫЕ 2 - ПРОБКА
  72. Установить пробку аккумулятора низкого / обратного давления 2. (Рисунок 157) 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - ПРОБКА
  73. Установить стопорное кольцо аккумулятора низкого / обратного направления (1). (Рисунок 158) 1 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА 2 - АККУМУЛЯТОР МУФТЫ ПРИВОДА НИЖНЕГО ПРИВОДА 3 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО (2) 4 - АККУМУЛЯТОР МУФТЫ ПРИВОДА ВЕРХНЕГО ПРИВОДА ПРИМЕЧАНИЕ: В зависимости от применения двигателя, некоторые аккумуляторы будут иметь две пружины, а другие - одну пружину. Пружины имеют цветовую маркировку для применения и года.
  74. Установить аккумуляторы и пружины понижающей передачи (2) и повышающей передачи (4). (Выпуск 159) 1 - КОРПУС КЛАПАНА
  75. Установить корпус клапана (1) на промежуточную ось. (Выпуск 160) Повернуть вал ручного клапана полностью по часовой стрелке, чтобы облегчить установку. Убедитесь, что ролики штока парковки расположены в кронштейне направляющей парковки. 1 - БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ КОРПУСА КЛАПАНА (18) 2 - КОРПУС КЛАПАНА
  76. Установить и затянуть болты (1), соединяющие корпус клапана с корпусом, на 12 Н.м (105 фунтов). (Таблица 161) 1 - МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР 2 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
  77. Установите масляный фильтр (1) и новое уплотнительное кольцо (2). (Рисунок 162) 1 - МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН 2-1 / 8-ДЮЙМОВЫЙ ВАЛИК MOPAR ® ATF RTV (MS-GF41) 3 - МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР
  78. Смажьте масляный поддон (1) шариком 1 / 8 " Mopar ® ATF RTV (MS-GF41) (2) и немедленно установите на корпус. (Таблица 163) 1 - СОЛЕНОИД / РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ 2 - ПРОКЛАДКА
  79. Установить болты крепления масляного поддона к корпусу и затянуть до 19 Н.м (165 фунтов).
  80. Установить соленоид / реле давления в сборе (1) и прокладку (2) в корпус. (Таблица 164) 1 - БОЛТЫ 2 - СОЛЕНОИД И РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ
  81. Установить и затянуть болты (1) соленоида / реле давления в сборе с коробкой передач на 12 Н.м (106 дюймовых фунтов). (Таблица 165)
  82. Установите и затяните входные и выходные датчики частоты вращения на корпусе до 27 Н · м (20 фут / фунт).

Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)

В стандартном гидротрансформаторе рабочее колесо и турбина вращаются примерно с одинаковой скоростью, а статор работает на холостом ходу, не обеспечивая умножения крутящего момента. Применяя поршень турбины к фрикционному материалу передней крышки, можно получить полное зацепление преобразователя. Результатом такого зацепления является прямая механическая связь 1:1 между двигателем и трансмиссией.

Включение и отключение муфта блокировки гидротрансформатора осуществляется автоматически и контролируется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Зацепление не может быть активировано на низших передачах, поскольку оно устраняет эффект умножения крутящего момента гидротрансформатора, необходимый для ускорения. Входами, определяющими включение сцепления, являются: температура охлаждающей жидкости, скорость автомобиля и положение дроссельной заслонки. Сцепление гидротрансформатора входит в зацепление с соленоидом сцепления на корпусе клапана. Сцепление будет сцепляться на скорости примерно 56 км/ч (35 миль/ч) с легким дросселем, после переключения на третью передачу.

Примечание

Другие статьи — 40TE автоматическая коробка передач - сервисная информация