Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chrysler/200/Chrysler 200 I (2010-2014)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/40TE автоматическая коробка передач - сервисная информация:…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

40TE автоматическая коробка передач - сервисная информация: Регулировки Chrysler 200 I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 34 иллюстрации ~9 мин чтения

Регулировки 40TE автоматической коробки передачи - сервисной информация: регулировки

Нормальная работа переключателя стояночного / нейтрального положения обеспечивает быструю проверку для подтверждения правильной регулировки рычажного механизма.

Медленно перемещайте селектор уровня вперед, пока он не щелкает в положение (P) Парк. Стартер должен работать.

После проверки положения (P) медленно перемещайте селектор в нейтральное положение (N) до тех пор, пока рычаг не окажется в положении (N). Если в этот момент будет также работать стартер, рычажный механизм переключения передач отрегулирован надлежащим образом. Если стартер не работает ни в одном из положений, необходимо отрегулировать рычажный механизм.

Схема №219
Схема №220
Схема №221
  1. Установить стояночный тормоз. 1 - РУЧКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 2 - УСТАНОВОЧНЫЙ ВИНТ 3 - МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
  2. Отверните установочный винт (2) ручки переключения передач и снимите ручку (1). (Таблица 229) 1 - ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ В СБОРЕ 2 - ПАНЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 3 - РАЗЪЕМ ЛАМПЫ
  3. Снимите рамку селектора переключения передач (2) и проводку лампы. (Выпуск 230) 1 - РУЧКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 2 - УСТАНОВОЧНЫЙ ВИНТ 3 - МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
  4. Установить установочный винт 2 рукоятки переключения передач и рукоятку 1. (Таблица 231) 1 - КОНСОЛЬ 2 - ОТВЕРСТИЕ ДОСТУПА 3 - РУКОЯТКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
  5. Установите рычаг переключения передач в положение (P) Park (Парковка).
  6. Ослабьте гайку регулятора троса переключения передач в узле переключения передач.
  7. Переведите рычаг переключения передач на трансмиссия в положение Park.
  8. Убедитесь, что рычаг переключения передач и трансмиссия находятся в положении парковки. Затяните гайку троса переключения передач в узле переключения передач. Теперь необходимо правильно отрегулировать рычажный механизм переключения передач.
  9. Проверьте регулировку следующим образом
  1. Положение защелки для Нейтрального и Приводного должно находиться в пределах упоров ручных рычажных ворот.
  2. Запуск клавиши должен происходить только тогда, когда рычаг переключения передач находится в положении Park или Neutral.
Схема №222
1 - ТРОС ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
2 - СКОБКА
3 - РЫЧАГ РУЧНОГО КЛАПАНА
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
  1. Поместите трансмиссия в PARK.
  2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у левой стойки вышки.
  3. Снимите воздухоочиститель в сборе.
  4. С помощью поводкового инструмента навинтите трос (1) на рычаг ручного клапана (3) и снимите трос с рычага. 1 - РУЧКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 2 - УСТАНОВОЧНЫЙ ВИНТ 3 - МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
  5. Отверните установочный винт (2) ручки переключения передач и снимите ручку (1). (Таблица 234) 1 - ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ В СБОРЕ 2 - ПАНЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 3 - РАЗЪЕМ ЛАМПЫ
  6. Снимите рамку переключения передач 2. (Рисунок 235) Отсоедините разъем лампы индикатора дальности 3. 1 - ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ 2 - ВИНТ 3 - РУКОЯТКА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
  7. Снять центральную консоль в сборе 1. (Рисунок 236) 1 - ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ ДОСТУПА
  8. Ослабить гайку на рычаге регулировки троса переключения передач. (Рисунок 237) 1 - ЗАЖИМ 2 - ТРОС 3 - КРОНШТЕЙН КАБЕЛЕПРОВОДА 4 - ШТИФТ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
  9. С помощью плоскорежущего инструмента снимите конец троса переключателя передач со штыря рычага переключения передач.
  10. С помощью инструмента с плоским лезвием поднять зажим кабелепровода с кронштейна переключателя, потянуть вверх на кабелепровод и снять с кронштейна. (Таблица 238) 1 - КАБЕЛЬ 2 - ФИКСИРУЮЩИЙ ЗАЖИМ 3 - GROMMET
  11. Поднять автомобиль на тали.
  12. Извлеките кабельную втулку (3) из зоны поддона пола. (Рисунок 239)
  13. Осторожно извлеките кабель (1) из нижней части корпуса, развернув фиксатор кабеля (2).

Как отрегулировать 40TE автоматический коробку передачи - сервисной информация: регулировки

1 - РУЧКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
2 - УСТАНОВОЧНЫЙ ВИНТ
3 - МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
Схема №227
Схема №228
  1. Отсоедините и изолируйте, отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отверните установочный винт (2) ручки переключения передач и снимите ручку (1). (Таблица 249) 1 - ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ В СБОРЕ 2 - ПАНЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 3 - РАЗЪЕМ ЛАМПЫ
  3. Снимите рамку переключения передач (2), чтобы получить доступ к блокировочному устройству троса блокировки. (Таблица 250) 1 - РУЧКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 2 - УСТАНОВОЧНЫЙ ВИНТ 3 - МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
  4. Переустановите установочный винт (2) рукоятки переключения передач и рукоятку (1). (Таблица 251) 1 - ACC 2 - замок 3 - OFF 4 - ON / RUN 5 - START
  5. Установите рычаг переключения передач в положение PARK (СТОЯНКА), переведите ключ зажигания в положение замок (ЗАМОК) (2) и извлеките ключ. (Рисунок 252) 1 - переключение MECHANISM 2 - LOCKING контакт 3 - INTERLOCK CABLE
  6. При замене блокировочного троса выньте стопорный штифт (2). (Рисунок 253) Это позволит тросу " самонастраиваться " в правильное положение. Затяните стопорный зажим, нажав на него. 1 - СТОПОРНЫЙ ЗАЖИМ
  7. Если блокировочный трос не заменяется, стопорного штифта не будет. Потяните наружу на стопорный зажим троса, чтобы обеспечить саморегулировку троса. Нажмите на зажим (1) вниз, чтобы зафиксировать его на месте. (Таблица 254)
  8. Проверьте работу системы блокировки переключения передач / тормоза. См. схему управления в разделе " Проверка ". 1 - ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ В СБОРЕ 2 - ПАНЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 3 - РАЗЪЕМ ЛАМПЫ
  9. Установить рамку переключения передач (2). (Таблица 255) 1 - РУЧКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 2 - УСТАНОВОЧНЫЙ ВИНТ 3 - МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
  10. Установить рукоятку переключения передач (1) и затянуть установочный винт (2) до 2 Н.м (20 дюймовых фунтов). (Рис. 256)
  11. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №229
Схема №230
Схема №231
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите коленный блокиратор согласно " KNEEBLOCKER, снятие ".
  3. Установите ключ зажигания в положение ACC. 1 - INTERLOCK CABLE
  4. Отсоедините трос блокировки переключения передач (1) от модуля зажигания.
  5. Снимите нижнюю панель глушителя (3) и снимите кабель с приборной панели.
  6. Снимите центральную консоль согласно " КОРПУС, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ".
  7. Снимите кабельные зажимы с центральных воздуховодов ОВКВ.
  8. Отсоедините трос блокировки переключения передач (1) от механизма переключения передач, отпустите фиксирующий язычок (2) с помощью подходящей отвертки (3).
  9. Снимите трос с автомобиля.
Схема №232
  1. Убедитесь, что ключ зажигания находится в положении ACC. 1 - INTERLOCK CABLE
  2. Проложите кабель в транспортное средство.
  3. Установите трос блокировки переключения передач (1) на модуль зажигания.
  4. Установите кабельные зажимы на центральные воздуховоды ОВКВ.
  5. Установите нижнюю панель глушителя (3).
  6. Установить коленный блокиратор согласно " KNEEBLOCKER, установка ".
  7. Проложить трос блокировки сдвига в сторону механизма сдвига.
  8. Подсоедините корпус 2 троса блокировки к механизму переключения.
  9. Отрегулируйте трос блокировки. См. раздел " РЕГУЛИРОВКИ ", регулировка блокировки переключения передач, для соответствующей автоматической коробки передач.
  10. Установить центральную консоль согласно " КОРПУС, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ, МОНТАЖ ".
Схема №233
1 - ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ВАРИАНТ
2 - ЗУБЧАТЫЙ ВЕНЕЦ
3 - ПЕРЕДАТОЧНЫЙ ВАЛ
4 - ШЕСТЕРНЯ
5 - ВАЛ-ШЕСТЕРНЯ
6 - БОКОВОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО

Дифференциал 40 / 41TE имеет обычную открытую конструкцию и состоит из коронной шестерни (2) и картера дифференциала (1). (Таблица 263) Картер дифференциала состоит из шестерни и боковых шестерен (6), а также вала-шестерни (5). Картер дифференциала поддерживается в трансмиссии коническими роликовыми подшипниками.

Как отрегулировать предварительный натяг без регулировочной прокладки

  1. Снять стакан подшипника с фиксатора подшипника дифференциала с помощью Съемника (специальный инструмент # 6062A, Съемник, Стакан подшипника).
  2. Удалить существующую прокладку из-под чашки подшипника.
  3. Переустановите чашку подшипника в фиксатор с помощью программы Installer (специальный инструмент # 6061, Installer, Cup) и рукоятки (специальный инструмент # C-4171, водитель Handle, Universal). ПРИМЕЧАНИЕ: Масляная перегородка не требуется при расчете прокладок.
  4. Установите фиксатор подшипника в чемодан. Затянуть болты до 28 Н.м (250 дюймов фунтов.).
  5. Расположите коробку передач вертикально на опорной стойке и установите дифференциальный инструмент (специальный инструмент # L-4436-A, инструмент, измерение крутящего момента) в держатель подшипника.
  6. Поверните дифференциал как минимум на один полный оборот, чтобы убедиться, что конические роликоподшипники полностью посажены.
  7. Прикрепите циферблатный индикатор к корпусу и обнулите циферблат. Поместите наконечник на конец дифференциального инструмента (специальный инструмент # L-4436-A, инструмент, измерение крутящего момента).
  8. Поместите большую отвертку на каждую сторону зубчатого венца и поднимите. Проверьте циферблатный индикатор на величину торцевого люфта. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте корпус трансмиссии и/или уплотнительную поверхность дифференциального фиксатора.
  9. Используя измерение торцевого люфта, которое было определено, добавьте 0,18 мм (0 007 дюйма). Это должно дать вам от 5 до 18 дюймовых фунтов предварительной нагрузки на подшипник. Обратитесь к " ДИАГРАММЕ ПРОКЛАДКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА ", чтобы определить, какую прокладку использовать.
  10. Снимите фиксатор подшипника дифференциала. Снимите стакан подшипника.
  11. Установите масляную перегородку. Установите соответствующую регулировочную прокладку под чашку подшипника.
  12. Установите фиксатор подшипника дифференциала. Приклейте фиксатор к корпусу с помощью герметика Mopar® Silicone Rubber Adhesive Sealant. Затянуть болты до 28 Н.м (250 дюймов фунтов.).
  13. Используя дифференциальный инструмент (специальный инструмент # L-4436-A, инструмент, измерение крутящего момента) и динамометрический ключ дюйма-фунта, проверьте крутящий момент дифференциала. Крутящий момент должен быть в пределах 5-18 дюймов-фунтов. ПРИМЕЧАНИЕ: Если крутящий момент слишком высок, установите более толстую прокладку 0,05 мм (0 002 дюйма). Если крутящий момент слишком мал, установите более тонкую прокладку 0,0 мм (0 002 дюйма). Повторите до получения крутящего момента 5-18 дюймов-фунтов.
Схема №234
1 - БОЛТЫ КРЫШКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
2 - КРЫШКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА

ПримечаниеПередаточный вал следует снять для ремонта дифференциала и проверки крутящего момента при повороте подшипника.

Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
  1. Снять крышку дифференциала и болты (1). (Таблица 266) 1 - БОЛТЫ ФИКСАТОРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
  2. Снять болты крепления подшипника дифференциала (1). (Таблица 267) 1 - ФИКСАТОР ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА 2 - СЪЕМНИК ПОДШИПНИКА L-4435
  3. Снимите фиксатор подшипника дифференциала (1) с помощью съемника подшипников (специальный инструмент # L-4435, Remover) (2). (Таблица 268) 1 - ПЕРЕХОДНИК C-4996 (ПРИМЕЧАНИЕ) 2 - НАБОР ЦИФЕРБЛАТНЫХ ИНДИКАТОРОВ 3 - ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ 4 - БОКОВАЯ ПЕРЕДАЧА
  4. Используя пластиковый молоток, снимите удлинительный корпус / переходную пластину с правой стороны трансакселя. ВНИМАНИЕ: Держите на дифференциальном узле, чтобы предотвратить его выкатывание из корпуса.
  5. Снимите узел дифференциала.
  6. Настройка набора циферблатного индикатора (специальный инструмент # C-3339A, Set, Dial Indicator) (2) и адаптера (специальный инструмент # C-4996, Adapter, Plug) (1) для измерения бокового люфта шестерни (сторона корпуса удлинителя). (Рис. 269) Боковой люфт шестерни должен быть в пределах 0 001-0 013 дюйма. 1 - АДАПТЕР xtag2 (ПРИМЕЧАНИЕ ПОЛОЖЕНИЕ) 2 - DIAL SET 3 C-4996
  7. Настройка набора циферблатного индикатора (специальный инструмент # C-3339A, Set, Dial Indicator) (2) и адаптера (специальный инструмент # C-4996, Adapter, Plug) (1) для измерения бокового люфта зубчатого колеса (ведомая шестерня сторона). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 270) Боковой люфт зубчатого колеса должен быть в пределах 0 001-0 013 дюйма. 1 - COLLTS 5048-4 2 - BUTTON L-4539-2 3 - ПОДШИПНИК
  8. Снять конус подшипника (3) со стороны зубчатого венца дифференциала. (Рисунок 271) Установить упорную кнопку (специальный инструмент # L-4539-2, Pad, Thrust) (2) и цанги (специальный инструмент # 5048-4, Set, Collet Half) (1). 1 - PULLER SET 5048 2 - COLLTS 5048-4
  9. Установить Комплект съемника (спец. инструмент № 5048, Съемник, Подшипник) (1), Цанги (спец. инструмент № 5048-4, Комплект, Цанга Половина) (2) и втулку. (Рис. 272) Снять и выбросить конус подшипника. 1 - КНОПКА L-4539-2
  10. Снять конус подпятника дифференциала с забортного торца (противоположная кольцевая шестерня) дифференциала и установить упорную кнопку (спец. инструмент # L-4539-2, Pad, Thrust) (1). (Рис. 273) 1 - PULLER SET 5048 2 - COLLET 5048-3
  11. Установить Комплект съемника (спец. инструмент № 5048, Съемник, Подшипник) (1), (2) Цанги (спец. инструмент № 5048-3, Комплект, Цанга Половина) и втулку. (Рис. 274) Снять и выбросить конус подшипника. 1 - ФИКСАТОР ВАЛА ШЕСТЕРНИ
  12. Отвернуть болты крепления диска вала-шестерни 1. (Рисунок 275) 1 - ФИКСАТОР ВАЛА-ШЕСТЕРНИ
  13. Снять фиксатор вала-шестерни 1. (Рис. 276) 1 - ВАЛ-ШЕСТЕРНЯ
  14. Извлеките вал-шестерню 1 из картера дифференциала. (Шайба 277) 1 - ШАЙБА 2 - ШЕСТЕРНЯ
  15. Повернуть шестерни 2 о корпус и снять (с шайбой) 1. (Шток 278) 1 - ШЕСТЕРНЯ БОКОВАЯ
  16. Снять боковые шестерни дифференциала (1). (Рисунок 279) 1 - УПОРНАЯ ШАЙБА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ
  17. Снять упорные шайбы (1). (Рис. 280) 1 - БОЛТЫ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА
  18. Снять оставшиеся болты крепления зубчатого венца дифференциала к картеру (1). (Таблица 281) 1 - МОЛОТОК С МЯГКОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ 2 - ЗУБЧАТЫЙ ВЕНЕЦ
  19. С помощью молоточка с мягкой поверхностью (1) извлеките коронную шестерню (2) из чемодана. (Рисунок 282) 1 - КОМПЛЕКТ ГУБОК 6062A 2 - ФИКСАТОР ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА
  20. С помощью съемника (специальный инструмент # 6062A, съемник, чашка подшипника) снимите обойму подшипника дифференциала с корпуса удлинителя / переходной пластины. (Рисунок 283) 1 - КОМПЛЕКТ ЗАЖИМОВ 6062A 2 - ФИКСАТОР ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
  21. С помощью инструмента Remover (специальный инструмент # 6062A, Puller, подшипник Cup) снять обойму подшипника дифференциала с фиксатора подшипника. (Рис. 284)
КОМПОНЕНТСЪЕМНИКИНСТАЛЛЯТОР
Диф. Медведь. Со стороны фиксатора5048, 5048-4 цанги, кнопка L-4539-25052, C-4171
Диф. Медведь. На Ext. Сторона корпуса5048, 5048-3 цанги, кнопка L-4539-2L-4410, C-4171
Диф. Гонка. Со стороны фиксатора6062A6061, C-4171
Диф. Гонка. На Ext. Сторона корпусаL-4518L-4520, C-4171
Уплотнение корпуса удлинителя7794-A, C-637 молотокL-4520, C-4171
Уплотнение фиксатора подшипника794-A, C-637 молотокL-4520, C-4171

ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЕ СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ

Другие статьи — 40TE автоматическая коробка передач - сервисная информация