Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chrysler/200/Chrysler 200 I (2010-2014)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/62TE автоматическая коробка передач - сервисная информация:…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

62TE автоматическая коробка передач - сервисная информация: Диагностика Chrysler 200 I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 5 иллюстраций ~3 мин чтения

Дорожное испытание

Перед проведением дорожных испытаний убедитесь, что уровень жидкости, состояние жидкости и регулировка сцепления были утверждены.

Во время дорожных испытаний в каждом положении должна быть задействована трансмиссия для проверки на проскальзывание и любые изменения в переключении.

Если автомобиль работает правильно на скоростях шоссе, но имеет плохое ускорение, обгонная муфта статора преобразователя может пробуксовывать. Если разгон в норме, но для поддержания шоссейных скоростей необходимо высокое открытие дросселя, возможно, заклинило муфту статора преобразователя. Оба этих дефекта статора требуют замены гидротрансформатора и тщательной очистки трансмиссии.

Скользящие сцепления могут быть изолированы путем сравнения таблицы применения сцепления с работой сцепления, встречающейся при дорожных испытаниях. Эта таблица определяет, какие сцепления применяются в каждом положении рычага селектора.

Скользящая муфта может также устанавливать расшифровка кода ошибки и может быть определена посредством управления коробкой передач во всех положениях селектора.

62TEПРИМЕНЯЕМЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ
GEARОТНОШЕНИЕUDODR2-4L-RLCDCORC
14.127AAA ^H
22.842AAA
3 *2.284AAA ^H
41.573AAA
41.452AAA ^H
51.000AAA
60.689AAA
R3.215AAA

ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ

  1. A = Применяется
  1. H = Удержание
  1. * = Ограниченный режим
  1. ^ = Применяется только на побережье

Процесс устранения может быть использован для обнаружения любого узла, который проскальзывает, и для подтверждения правильной работы исправных узлов. Анализ дорожных испытаний может диагностировать узлы буксования, но причину неисправности определить невозможно. Практически любое состояние может быть вызвано негерметичностью гидравлических контуров или залипанием клапанов.

Как продиагностировать и испытания - диагностика блокировки переключения троса / блокировки переключения передачи тормоза

Трос Блокировки Переключения крепится к рычагу внутри Переключателя, который предотвращает выход Рычага Переключения из положения " Парковка " без ключа. Регулировка троса Блокировки Переключения предустановлена на заводе-изготовителе. При правильной регулировке Система Блокировки Переключения предотвращает извлечение ключа из Цилиндра Ключа, когда Рычаг Переключения находится в положении, отличном от " Парковка ". Система Блокировки Переключения Передачи Тормозов (BTSI) предотвращает перемещение педали.

ПримечаниеИсследование и устранение любых проблем до начала механической диагностики.

ПримечаниеПредполагается, что педаль тормоза нажата минимум на 1 / 2 дюйма (12,5 мм) для всех следующих симптомов.

ПризнакВозможная причинаКорректирующее действие
Ключ захвачен и не может быть извлечен из розжига, когда рычаг переключения передач находится в положении парковки.1. Кабель блокировки переключения не отрегулирован.1. Осмотрите и отрегулируйте кабель блокировки переключения передач. Обратитесь к процедуре регулировки для соответствующей передачи.
2. Кабель блокировки переключения не закреплен должным образом на корпусе переключателя.2. Убедитесь, что кабель блокировки переключения передач правильно закреплен на корпусе переключателя.
3. Прокладка кабеля блокировки переключения через область приборной панели вызывает повышенное трение в корпусе кабеля блокировки переключения (связывание / перекручивание в кабеле блокировки переключения).3. Проверьте маршрут кабеля блокировки переключения передач. Кабель блокировки переключения передач имеет зажим, который устанавливает его на структуру панели приборов. Кабель блокировки переключения передач должен свободно перемещаться через этот зажим. Зажим расположен за панелью.
Ключ можно удалить независимо от того, в каком положении находится рычаг переключения передач.1. Кабель блокировки переключения сломан или не закреплен должным образом на корпусе переключателя.1. Убедитесь, что кабель блокировки переключения передач правильно закреплен на корпусе переключателя передач, или замените кабель, если он сломан
2. Кабель блокировки переключения передач сломан или не закреплен на корпусе замка.2. Убедитесь, что кабель блокировки переключения передач надлежащим образом прикреплен к корпусу замка, или замените кабель, если он сломан.
Рычаг переключения передач не будет перемещаться вправо, чтобы его можно было вывести из положения парковки.1. Механизм блокировки переключения является обязательным из-за незакрепленных или поврежденных компонентов.1. Физически осмотрите сдвигатель и отремонтируйте или замените любые поврежденные или незакрепленные компоненты.
Рычаг переключения передач переместится вправо, но не переместится вниз в положение реверса1. Рычаг блокировки переключения в переключателе не отпускается, когда ключ повернут в положение " On " или " Run ".1. Проверьте работу кабеля блокировки сдвига и регулировку кабеля.
2. Кабель блокировки сдвига сильно перекручен или проложен неправильно.2. Проверьте маршрут кабеля переключение Interlock или замените кабель, если он сильно перекручен.
Рычаг переключения передач можно перемещать, не включая и не снимая ключ.1. Картридж кабеля блокировки сдвига неправильно установлен в корпус замка.1.проверьте правильность установки кабеля блокировки переключения передач в корпус замка.

ДИАГНОСТИКА КАБЕЛЯ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

ПризнакВозможная причинаКорректирующее действие
Клавиша в положении On (Вкл), переключение Lever (Рычаг переключения передач) не переместится вправо, чтобы его можно было вывести из положения Park (Парковка).1. Рычаг блокировки парковки с правой стороны переключателя не движется, когда нажата педаль тормоза.1. Проверьте работу BTSI. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ".
1. Рычаг блокировки парка вялый и скребет о внутреннюю часть корпуса переключения передач.1. Проверьте работу BTSI. Отремонтируйте или замените любые поврежденные или незакрепленные компоненты. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ".

ДИАГНОСТИКА BTSI

Используйте таблицу ниже, чтобы проверить состояние системы блокировки переключения передач.

ДЕЙСТВИЕОЖИДАЕМЫЙ ОТКЛИК
1. Поверните ключ в положение «ACC» и нажмите педаль тормоза.1. Переключающее устройство может быть выведено из парковки.
2. Повернуть ключ в положение «ВКЛ», ногой с педали тормоза.2. Сдвигатель НЕ МОЖЕТ быть сдвинут из парка.
3. Поверните ключ в положение «ON» и нажмите на педаль тормоза.3. Переключающее устройство может быть выведено из парковки.
4. Оставить переключатель передач на любой передаче и попытаться вернуть ключ в положение " замок ".4. Ключ не может быть возвращен в положение «замок».
5. Верните переключатель в «PARK» и попробуйте удалить ключ.5. Ключ может быть удален после возвращения в положение " замок ".
6. При снятом ключе попробуйте сдвинуть из «ПАРКА».6. Переключатель не может быть смещен из «PARK».
Схема №564
1 - ЗАМОК
2 - ACC
3 - НА
4 - НАЧАТЬ
Схема №565
  1. Снимите центральную консоль согласно " КОРПУС, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ".
  2. Переведите переключатель передач в положение PARK, а ключ зажигания - в положение замок. 1 - CAM 2 - BTSI CABLE
  3. При замене блокировочного троса выньте штырь, чтобы позволить тросу " саморегулироваться ". Нажмите на стопорный зажим рукой, чтобы обеспечить регулировку.
  4. Если кабель блокировки не заменяется, штырь не будет существовать. Ослабьте стопорный зажим на кабеле блокировки, чтобы позволить кабелю " саморегулироваться ". Нажмите стопорный зажим рукой, чтобы обеспечить регулировку.
  5. Установите центральную консоль. См. " КОРПУС, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ, УСТАНОВКА ". ДЕЙСТВИЕ ОЖИДАЕМАЯ РЕАКЦИЯ 1. Поверните ключ в положение " ACC " и нажмите педаль тормоза. 1. Переключатель МОЖЕТ быть смещен из парковки. 2. Поверните ключ в положение " ON ", с педалью тормоза. 2. Переключатель НЕ МОЖЕТ БЫТЬ СМЕЩЕН из парковки. 3. Поверните ключ в положение " ON " и нажмите педаль тормоза. 3.
  6. Установите лицевую панель на консоль переключения передач.
  7. Установите ручку переключения.
Схема №566
Схема №567
Схема №568
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите коленный блокиратор согласно " KNEEBLOCKER, снятие ".
  3. Установите ключ зажигания в положение ACC. 1 - INTERLOCK CABLE
  4. Отсоедините трос блокировки переключения передач (1) от модуля зажигания.
  5. Снимите нижнюю панель глушителя (3) и снимите кабель с приборной панели.
  6. Снимите центральную консоль согласно " КОРПУС, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ".
  7. Снимите кабельные зажимы с центральных воздуховодов ОВКВ.
  8. Отсоедините трос блокировки переключения передач (1) от механизма переключения передач, отпустите фиксирующий язычок (2) с помощью подходящей отвертки (3).
  9. Снимите трос с автомобиля.

Как продиагностировать и испытания - система блокировки переключения передач

1 - ЗАМОК
2 - ACC
3 - НА
4 - НАЧАТЬ

Следующая таблица описывает нормальное функционирование системы блокировки переключения передач тормозов (BTSI). Если «ожидаемый отклик» отличается от отклика автомобиля, то необходим ремонт и/или регулировка системы.

См. следующий график ожидаемого срабатывания переключателя в зависимости от положения ключа зажигания / переключателя и педали тормоза. (Таблица 500)

Если переключатель передач не может быть перемещен из положения PARK, обратитесь к разделу " Переключатель передач заблокирован на месте " ниже. Если рычаг переключения передач может быть перемещен из положения PARK без нажатой педали тормоза, обратитесь к разделу 1 " Испытание цепи " ниже.

Другие статьи — 62TE автоматическая коробка передач - сервисная информация