40TE автоматическая коробка передач - сервисная информация: Снятие и установка Chrysler 200 I

Как установить 40TE автоматический коробку передачи - сервисной информация: снятия и установки

При выполнении следующих действий с 2,0-литровым или 2,4-литровым кабелем при необходимости см. разнесенный вид.

При выполнении следующих шагов обратитесь к разнесенному виду.

1. Установить мост на двигатель, установить болты между мостом и двигателем и затянуть до 75 Н · м (55 фут-фунтов).
2. Установить верхнюю опору на трансмиссия.
3. Поднять узел двигатель / трансмиссия на место, установить через болт на заднем креплении и затянуть до 70 Н · м (55 фут фунтов).
4. Снимите трансмиссионный и винтовой домкраты.
5. Установите болты гидротрансформатора и затяните до 88 Н · м (65 фут-фунтов).
6. Установите пылезащитный экран гидротрансформатора.
7. Установите электродвигатель стартера в сборе и нижний болт согласно " СТАРТЕР, МОНТАЖ ".
8. Установить траверсу в сборе согласно " ТРАВЕРСА ПЕРЕДНЯЯ НОСОВАЯ И КОРМОВАЯ, УСТАНОВКА " или " ТРАВЕРСА ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА УСТАНОВКА " или " ТРАВЕРСА ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА УСТАНОВКА ".
9. Установите заднюю опору / кронштейн в сборе.
10. Установить полуоси согласно " МОНТАЖУ ".
11. Снижение транспортного средства.
12. Установите болт крепления верхнего кронштейна стартера к колодке согласно " СТАРТЕР, МОНТАЖ ".
13. Установите опорный кронштейн корпуса дроссельной заслонки (если он оборудован).
14. Подсоединить разъем датчика положения коленчатого вала (если оснащен 2,7л).
15. Подсоедините трос переключения передач к ручному рычагу клапана.
16. Подключите электрический разъем модуля управления силовым агрегатом.
17. Подсоедините линии маслоохладителя к трансмиссии. Проверьте соединение, потянув наружу. См. " ТРАНСМИССИЯ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
18. Установить трубку щупа.
19. Установите воздухоочиститель в сборе.
20. Установить защитные экраны. См. " ЭКРАН, БРЫЗГА, ПЕРЕДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА, УСТАНОВКА " " ЭКРАН, БРЫЗГА, ЗАДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА, УСТАНОВКА ".
21. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

1. Установить кабель в сборе в отверстие туннеля для поддона пола и закрепить втулку (3). (Таблица 240) При необходимости использовать смазку на синтетической основе для монтажа втулки.
2. Поместите трос в фиксирующий зажим (2) и затяните зажим, чтобы закрепить трос. Проложите трос (1) вверх к рычагу переключения трансмиссия.
3. 1 - ТРОС ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 2 - КРОНШТЕЙН 3 - РЫЧАГ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНОМ
4. Установите трос 1 на кронштейн 2.
5. Установите кабель на рычаг переключения передач (3). 1 - ЗАЖИМ 2 - КАБЕЛЬ 3 - КРОНШТЕЙН КАБЕЛЕПРОВОДА 4 - ШТИФТ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
6. Подсоединить кабель (2) к кронштейну кабелепровода переключателя (3) и штифту переключения (4). (Таблица 242) Установить фиксирующий зажим кабеля (1). 1 - ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ ДОСТУПА
7. Убедитесь, что рычаг переключения передач и напольный рычаг переключения передач находятся в положении PARK (Стоянка 243).
8. Затянуть гайку кабельного доводчика до 23 Н.м (200 фунтов). 1 - ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ 2 - ВИНТ 3 - РУКОЯТКА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
9. Установить центральную консоль в сборе (1). (Рисунок 244) 1 - ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ В СБОРЕ 2 - ПАНЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 3 - РАЗЪЕМ ЛАМПЫ
10. Установить рамку переключения передач (2). (Рисунок 245) 1 - РУЧКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 2 - УСТАНОВОЧНЫЙ ВИНТ 3 - МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
11. Установить рукоятку переключения передач (1) и затянуть установочный винт (2) до 2 Н.м (20 дюймов.). (Рис. 246)
12. Проверьте правильность регулировки троса. Пускатель двигателя должен входить в зацепление только в положениях переключателя передач PARK (СТОЯНКА) и NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ). При необходимости регулировки обратитесь к разделу " ТРОС, ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ, РЕГУЛИРОВКИ ".

Схема №257

Войти

Блокиратор переключения передач/зажигания тормозов (BTSI) - это система, управляемая кабелем и соленоидом, которая предотвращает перемещение переключателя передач коробки передач из PARK без водителя.

1. Установить корпус блокировки на рулевую колонку, установить механизм блокировки на винты крепления рулевой колонки 1. (Рис. 307) Затянуть винты до 3 Н.м (21 дюйм фунт.).
2. Вставьте блокировочный кабель в корпус.
3. Установите крышки нижней колонны, бандажи и коленный буфер.

Схема №258

Войти

Масляный насос расположен в корпусе насоса внутри колоколообразного корпуса коробки передач и состоит из внутренней (3) и наружной (2) шестерен, корпуса (1) и крышки, которая также служит опорой (6) для реактивного вала. (Рисунок 308)

1. Очистите коробку передач и нанесите MOPAR ® ATF RTV (MS-GF41).
2. Только с правой стороны, установите удлинитель трансмиссии в сборе (2), установите болты (1) и затяните до 28 Н · м (21 фут фунт.).
3. Только с левой стороны, установите удлинитель трансмиссии в сборе (2), установите шесть болтов (1) и затяните до 34 Н · м (25 футов / фунт).
4. Установить полуось согласно " МОНТАЖУ ".
5. Проверьте уровень жидкости в трансакселе и при необходимости отрегулируйте его (см. раздел " АВТОМАТИЧЕСКАЯ / РУЧНАЯ ТРАНСАКСЕЛЬНАЯ ЖИДКОСТЬ ").

Схема №259

Войти

1. Снять трансаксель с транспортного средства (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ").
2. Снимите с помощью съемника уплотнений C-3981B (1) уплотнение масляного насоса (2). (Рисунок 318)

Схема №260

Войти

1. С помощью программы установки уплотнений (специальный инструмент # C-4193A, Installer, Seal) (1) установить уплотнение масляного насоса. (Приложение 319)
2. Установить трансаксель на транспортное средство (см. раздел " УСТАНОВКА ").

Схема №261

Войти

Входной датчик скорости (1) представляет собой двухпроводное магнитное устройство для съема сигнала, которое генерирует сигналы переменного тока при вращении. (Рис. 320) Он ввинчен в корпус трансмиссия.

Схема №262

Войти

Входной датчик скорости (1) уплотнен уплотнительным кольцом (2) и считается основным входом в силовой агрегат / модуль управления коробкой передач. (Таблица 321)

Схема №263

Войти

Датчик входной скорости (1) предоставляет информацию о том, как быстро вращается входной вал. (Таблица 322) Когда зубья ступицы входной муфты (3) проходят мимо катушки датчика, напряжение переменного тока генерируется и отправляется в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией интерпретирует эту информацию как обороты входного вала.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сравнивает входной сигнал скорости с выходным сигналом скорости, чтобы определить следующее

1. Передаточные числа коробки передач
2. Обнаружение ошибок передаточного числа
3. Расчет CVI

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) также сравнивает входной сигнал скорости и сигнал скорости двигателя, чтобы определить следующее

1. Проскальзывание муфты гидротрансформатора
2. Передаточное отношение элемента гидротрансформатора

Схема №264

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините разъем датчика входной скорости (2). (Таблица 323) 1 - ДАТЧИК ВХОДНОЙ СКОРОСТИ
3. Открутите и снимите входной датчик скорости (1). (Таблица 324) 1 - ВХОДНОЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ 2 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
4. Осмотреть уплотнительное кольцо (2) датчика частоты вращения и при необходимости заменить. (Таблица 325)

1. Убедитесь, что уплотнительное кольцо (2) установлено на место. (Таблица 326) 1 - ДАТЧИК ВХОДНОЙ СКОРОСТИ
2. Установить и затянуть входной датчик скорости (1) до 27 Н · м (20 футо-фунтов). (Таблица 327) 1 - РАЗЪЕМ ПАКЕТА СОЛЕНОИДОВ 2 - РАЗЪЕМ ДАТЧИКА ВХОДНОЙ СКОРОСТИ 3 - РАЗЪЕМ ДАТЧИКА ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ 4 - РАЗЪЕМ ДАТЧИКА ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ
3. Состыкуйте разъем датчика скорости 4. (Поз.328)
4. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №265

Войти

Датчик выходной скорости (1) представляет собой двухпроводное магнитное устройство для съема сигнала, которое генерирует сигнал переменного тока, когда происходит вращение. (Таблица 329) Он ввинчен в корпус трансмиссия.

Схема №266

Войти

Выходной датчик скорости (1) уплотнен уплотнительным кольцом (2) и считается основным входом в систему управления трансмиссией. (Источник 330)

Схема №267

Войти

Датчик выходной скорости (1) предоставляет информацию о том, как быстро вращается выходной вал. (Таблица 331) Когда задние выступы храповика планетарного водила проходят мимо катушки датчика, напряжение переменного тока генерируется и отправляется в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией интерпретирует эту информацию как скорость вращения выходного вала.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сравнивает входной и выходной сигналы скорости для определения следующего

1. Передаточные числа коробки передач
2. Обнаружение ошибок передаточного числа
3. Расчет CVI

Как снять 40TE автоматический коробку передачи - сервисной информация: снятия и установки

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднять автомобиль на тали.
3. Отстыкуйте разъем датчика выходной скорости (3). (Выпуск 332) 1 - ДАТЧИК ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ
4. Открутите и снимите выходной датчик скорости (1). (Таблица 333) 1 - ВЫХОДНОЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ 2 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
5. Осмотреть уплотнительное кольцо датчика частоты вращения (2) и при необходимости заменить. (Рисунок 334)

1. Убедитесь, что уплотнительное кольцо (2) установлено на место. (Таблица 335) 1 - ДАТЧИК ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ
2. Установить и затянуть датчик выходной скорости (1) до 27 Н · м (20 футо-фунтов). (Таблица 336) 1 - РАЗЪЕМ ПАКЕТА СОЛЕНОИДОВ 2 - РАЗЪЕМ ДАТЧИКА ВХОДНОЙ СКОРОСТИ 3 - РАЗЪЕМ ДАТЧИКА ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ 4 - РАЗЪЕМ ДАТЧИКА ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ
3. Подсоедините разъем датчика выходной скорости (3). (Таблица 337)
4. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №268

Войти

Датчик диапазона передачи (TRS) (1) монтируется в верхней части корпуса клапана внутри трансмиссия и может обслуживаться только путем снятия корпуса клапана. (Таблица 338) Электрический соединитель проходит через корпус трансмиссия.

Датчик диапазона передачи (TRS) имеет четыре переключающих контакта, которые контролируют положение рычага переключения передач и передают информацию в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Схема №269

Войти

TRS (1) также имеет встроенный датчик температуры (терморезистор) (2), который передает данные о температуре в трансосях на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Источник: 339)

1. Установите датчик диапазона передачи (TRS) (1) на корпус клапана и затяните стопорный винт (3) до 5 Н · м (45 фунтов). (Таблица 341)
2. Установить корпус клапана на трансмиссия (см. раздел " КОРПУС КЛАПАНА, УСТАНОВКА ").

Схема №270

Войти

Датчик линейного давления (2) установлен в верхней части корпуса клапана рядом с соленоидом регулирования давления (1).

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) использует замкнутую систему для управления давлением в линии передачи. Система содержит соленоид переменной силы, соленоид управления давлением. Соленоид управляется рабочим циклом блок управления трансмиссией для сброса ненужного давления в линии, подаваемого масляным насосом обратно в отстойник. Система также содержит датчик переменного давления, линейный датчик давления, который является прямым входом в блок управления трансмиссией. Соленоид давления в линии контролирует давление в линии передачи и замыкает контур обратной связи с блоком управления трансмиссией. блок управления трансмиссией использует эту информацию для настройки управления соленоидом управления давлением для достижения требуемого давления в линии.

1. Снимите корпус клапана с коробки передач, см. раздел " КОРПУС КЛАПАНА, ДЕМОНТАЖ ".
2. Снимите электрические разъемы с электромагнита регулировки давления (1) и датчика линейного давления (2).
3. Отверните винты (6), крепящие электромагнит регулировки давления (1) и датчик линейного давления (2) к корпусу клапана.
4. Снимите соленоид контроля давления и датчик линейного давления с корпуса клапана.

1. Установите соленоид контроля давления (1) и датчик линейного давления (2) в корпус клапана.
2. Установите винты (6) для крепления электромагнита регулировки давления (1) и датчика линейного давления (2) к корпусу клапана.
3. Установите электрические разъемы на соленоид контроля давления (1) и датчик линейного давления (2).
4. Установите корпус клапана в трансмиссию согласно разделу " КОРПУС КЛАПАНА, УСТАНОВКА ".

Схема №271

Войти

Схема №272

Войти

Схема №273

Войти

Схема №274

Войти

1. Снимите центральную консоль 7 (см. " КОРПУС, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ").
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
3. Отсоедините кабель BTSI (3, 4) от механизма переключения передач.
4. Отсоедините разъем жгута 1.
5. Отсоедините и снимите трос переключения передач (2, 3) с механизма переключения.
6. Отверните четыре гайки 2 механизма переключения передач к нижней консоли и снимите механизм переключения 1.

1. Установите и затяните гайки механизма переключения передач (2) до 8 Н.м (71 дюйм фунт.).
2. Установите трос переключения передач (2, 3) на механизм переключения.
3. Подсоедините соединитель жгута (1).
4. Подключите кабель BTSI (3, 4) к механизму переключения.
5. Установить центральную консоль согласно " КОРПУС, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ, МОНТАЖ ".
6. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

1. Снимите корпус клапана с коробки передач, см. раздел " КОРПУС КЛАПАНА, ДЕМОНТАЖ ".
2. Снимите электрические разъемы с электромагнита регулировки давления (1) и датчика линейного давления (2).
3. Отверните винты (6), крепящие электромагнит регулировки давления (1) и датчик линейного давления (2) к корпусу клапана.
4. Снимите соленоид контроля давления и датчик линейного давления с корпуса клапана.

1. Установите соленоид контроля давления (1) и датчик линейного давления (2) в корпус клапана.
2. Установите винты (6) для крепления электромагнита регулировки давления (1) и датчика линейного давления (2) к корпусу клапана.
3. Установите электрические разъемы на соленоид контроля давления (1) и датчик линейного давления (2).
4. Установите корпус клапана в трансмиссию согласно разделу " КОРПУС КЛАПАНА, УСТАНОВКА ".

1. Снимите трансмиссию и гидротрансформатор с автомобиля (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ").
2. Поместите соответствующий поддон под конец корпуса преобразователя коробки передач. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что трансмиссия надежно закреплена на подъемном устройстве или рабочей поверхности, центр тяжести трансмиссии будет смещаться при снятии гидротрансформатора, создавая нестабильное состояние. Гидротрансформатор представляет собой тяжелый агрегат. Соблюдайте осторожность при отделении гидротрансформатора от трансмиссии.
3. Потяните гидротрансформатор вперед, пока центральная ступица не освободит уплотнение масляного насоса.
4. Отделите гидротрансформатор от трансмиссии.

Схема №275

Войти

Проверьте ступицу преобразователя и выемки в приводе на наличие острых кромок, заусенцев, царапин или забоин. При необходимости отполируйте ступицу и насечки наждачной бумагой 320/400 или крокусной тканью. Ступица должна быть гладкой во избежание повреждения уплотнения насоса при монтаже.

1. Смазать ступицу преобразователя и уплотнительную кромку масляного насоса трансмиссионной жидкостью.
2. Установите гидротрансформатор на место на коробке передач. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте уплотнение или втулку масляного насоса при установке гидротрансформатора в переднюю часть коробки передач.
3. Совместить гидротрансформатор с отверстием уплотнения масляного насоса.
4. Вставьте ступицу гидротрансформатора в масляный насос.
5. Толкая гидротрансформатор внутрь, вращайте гидротрансформатор до тех пор, пока гидротрансформатор не будет полностью посажен в шестерни масляного насоса.
6. Проверить посадку преобразователя шкалой (1) и прямой кромкой (2). (Таблица 363) Поверхность наконечников преобразователя должна быть 1 / 2 дюйма к задней части прямой кромки, когда преобразователь полностью посажен.
7. При необходимости временно закрепите преобразователь с помощью С-образного зажима, прикрепленного к корпусу преобразователя.
8. Установите коробку передач в транспортное средство (см. раздел " УСТАНОВКА ").
9. Заполните трансмиссию рекомендуемой жидкостью. См. " ЖИДКОСТЬ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".

Схема №276

Войти

Узел корпуса клапана состоит из литого алюминиевого корпуса клапана, разделительной пластины и передаточной пластины. Корпус клапана содержит клапаны и обратные шарики, которые управляют подачей жидкости в муфту гидротрансформатора, узел соленоида / реле давления и фрикционные муфты. Корпус клапана содержит следующие компоненты: (Таблица 364)

1. Клапан-регулятор 8
2. Клапан переключения электромагнитов (7)
3. Клапан ручной 5
4. Клапан переключения сцепления преобразователя (6)
5. Клапан управления муфтой преобразователя (4)
6. Клапан регулятора гидротрансформатора (2)
7. Клапан переключения низкого/обратного направления (3)

Кроме того, корпус клапана также содержит термоклапан, контрольные шарики # 2, # 3 и # 4, обратный клапан # 5 (с избыточной передачей) и 2 / 4 аккумулятор в сборе.

Схема №277

Войти

Схема №278

Войти

Схема №279

Войти

Схема №280

Войти

Схема №281

Войти

1. 1 - КОРПУС КЛАПАНА ВНИМАНИЕ: При установке корпуса клапана убедитесь, что электромагнит VLP и жгут датчика не зажаты между корпусом клапана и корпусом.
2. Установить корпус клапана в сборе (1) на промежуточную ось. 1 - БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ КОРПУСА КЛАПАНА (18) 2 - КОРПУС КЛАПАНА
3. Установите и затяните болты корпуса клапана с коробкой передач. 1 - МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР 2 - уплотнительное кольцо
4. Установите масляный фильтр (1). Осмотрите уплотнительное кольцо (2) и при необходимости замените. 1 - МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН 2-1 / 8-ДЮЙМОВЫЙ ВАЛИК MOPAR ATF RTV (MS-GF41) 3 - МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР
5. Убедитесь, что уплотнительные поверхности масляного поддона и картера моста чистые и сухие. Установите 1 / 8 " валик Mopar ® ATF RTV (MS-GF41) на масляный поддон и установите. (Рисунок 406) 1 - БОЛТЫ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА (ИСПОЛЬЗУЙТЕ RTV ПОД ГОЛОВКАМИ БОЛТОВ)
6. Затянуть болты крепления масляного поддона к коробке коробки передач на 19 Н· м (165 дюймов фунтов.).
7. Снижение транспортного средства.
8. Подсоедините разъем датчика дальности передачи.
9. Установите рычаг ручного клапана на ручной вал.
10. Установите трос переключения передач на рычаг ручного клапана.
11. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
12. Заполните трансмиссия трансмиссионной жидкостью Mopar ® ATF + 4. См. " ЖИДКОСТЬ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".