Автоматическая коробка передач - 4T65-E - капитальный ремонт: Снятие и установка Chevrolet Uplander I

Порядок демонтажа

1. Снимите стопорное кольцо приводного вала (509).
2. Поверните трансмиссию на 90 градусов.
3. Снимите нижний стяжной болт раздаточной коробки (904).
4. Поверните трансмиссию на 90 градусов.
5. Снимите стяжные болты боковой стороны раздаточной коробки (903). Снимите боковую скобу (905).
6. Снимите раздаточную коробку с болтов (907 909, 910).
7. Снимите узел раздаточной коробки (908) с коробки передач (3).
8. Снимите нижние стяжные болты раздаточной коробки (903).
9. Снимите нижнюю скобу раздаточной коробки (906).
10. Снимите уплотнение (8) удлинения кожуха с раздаточной коробки (908).
11. Установите трансаксель так, чтобы боковая крышка корпуса была обращена вниз.
12. Снимите масляную плотину (901) с трансоси.
13. Установите раздаточную коробку в сборе на J 44755. Установите держатель на стойку приспособления.
14. Установите стопорные болты. Затянуть: Затянуть стопорные болты до 50 Н.м (37 фунтов фут).
15. Прикрепите 6125-1B J к J 44467. См. Специальные инструменты. Установите J 44467 в канавку стопорного кольца на выходном валу (510). См. Специальные инструменты. Надежно затяните J 44467 на выходном валу. См. Специальные инструменты.
16. Снять выходной вал ударом молотка скольжения.
17. Снимите солнечную шестерню главной передачи (697).
18. Снимите селективную шайбу (902).
19. Снимите парковочную шестерню (696) и упорный подшипник парковочной шестерни (695).
20. Снимите вал солнечной шестерни главной передачи (689).

1. С помощью длинной отвертки нажмите на крышку сервопривода реверсивной ленты (40), прижимая ее к зажимному приспособлению коробки передач.
2. С помощью небольшой отвертки вытяните стопорное кольцо (39) из крышки сервопривода реверсивной ленты.
3. Снимите длинную отвертку. Узел сервоуправления будет толкать крышку 40 сервоуправления вверх.
4. Снимите крышку сервопривода (40) и уплотнительное кольцо крышки сервопривода (41).
5. Снимите сервопривод реверсивной ленты в сборе (42-48).
6. Снимите пружину (49) сервопоршня реверсивной ленты.

1. Расположите трансмиссию так, чтобы поддон картера был обращен вверх.
2. Используйте длинную отвертку, чтобы сжать переднюю крышку сервопривода (13), прижимая ее к рабочему столу.
3. Держите сервопривод в сжатом состоянии.
4. Снимите три болта передней крышки сервопривода (12).
5. Снимите длинную отвертку. Узел сервопривода вытолкнет крышку сервопривода. Если крышка сервопривода не выталкивается, постучите по ней резиновым молотком.
6. Снимите крышку сервопривода (13) и снимите уплотнение крышки (14).
7. Снимите серводвигатель (15-21).
8. Снимите пружину поршня (22) с переднего ленточного сервопривода.

1. Снимите 20 болтов масляного поддона (23).
2. Снимите масляный поддон (24).
3. Снимите прокладку масляного поддона (25).
4. С помощью отвертки вытяните масляный фильтр в сборе (100) из корпуса. Не повреждайте уплотнительную поверхность гильзы.
5. Используйте небольшую отвертку, чтобы извлечь узел уплотнения масляного фильтра (101) из корпуса. Не повреждайте уплотнительную поверхность гильзы.

1. Снимите четыре указанных болта крышки аккумулятора (131) с 1-2 и 2-3 крышки аккумулятора (132).
2. Снимите три указанных болта (103) с ручной крышки сервопривода 2-1 диапазона (104).
3. Используйте большую отвертку, чтобы аккуратно вынуть фиксатор трубопровода смазочного масла (129) из корпуса.
4. Извлеките трубу смазочного масла (130) из смазочного отверстия внутреннего зубчатого колеса переднего водила дифференциала.
5. Снимите аккумуляторы 1-2 и 2-3 в сборе (132-140), трубопровод в сборе (124-126) и ручную крышку сервопривода 2-1 диапазона (104).
6. Одновременно извлеките ручной сервопривод 2-1 диапазона (106-116) из корпуса.
7. Снимите уплотнение крышки (105) с ручного сервопривода 2-1 диапазона.

1. С помощью небольшой отвертки отсоедините электрические разъемы жгута проводов (224/225) от следующих компонентов: Автоматический переключатель положения клапана давления жидкости в коробке передач (395) 1-2, 3-4 Соленоидный клапан переключения передач в сборе (315A) 2-3 Соленоидный клапан переключения передач в сборе (315B) Соленоидный клапан муфта блокировки гидротрансформатора PWM в сборе (334) Соленоидный клапан управления давлением в сборе (322) Автоматический входной датчик скорости в коробке передач в сборе (440) IMS (811)
2. Аккуратно вытащите автоматический датчик температуры жидкости в коробке передач (391) из его зажима.
3. Поднимите узел жгута проводов (225) с промежуточной оси.

1. Выверните одиннадцать указанных болтов масляного насоса (230 231).
2. В это время не снимайте болт крышки масляного насоса (205).
3. Снимите один зажим жгута проводов (390).
4. Снимите масляный насос (200) с корпуса регулирующего клапана (300).
5. Установите масляный насос в сборе (200) на крышку.

1. Отверните указанные болты корпуса регулирующего клапана (374-381 384).
2. Осторожно поднимите ручной переключатель положения клапана (395) с корпуса управляющего клапана (300). Обращаться с узлом выключателя следует осторожно, он очень деликатный.
3. Снимите корпус регулирующего клапана в сборе (300).
4. Снимите два фиксатора (368) с корпуса клапана в сборе.
5. Снимите разделительную пластину и прокладку в сборе (396) и выбросьте вместе с двумя сетчатыми/уплотнительными узлами (382) из корпуса клапана (300). Снимите шесть шаровых обратных клапанов (372 373) с корпуса клапана (300). Снимите штифт крышки корпуса (410).
6. Снимите четыре шаровых обратных клапана (372) с крышки корпуса (400).

Схема №98

Войти

Снимите узел вала привода масляного насоса (227) с крышки картера (400).

1. Расположите трансмиссию так, чтобы датчик скорости автомобиля (10) был обращен вверх.
2. Снимите болт датчика скорости автомобиля (9).
3. Снимите датчик скорости автомобиля (10).

1. Снимите четыре удлинительных болта корпуса (5).
2. Снимите удлинитель корпуса (6) и снимите уплотнение удлинителя (8).
3. Оставьте на водиле упорную шайбу (714) дифференциального водила и подшипник (715).
4. Поворачивайте водило дифференциала до тех пор, пока не будет виден конец выходного вала, а вал (701) шестерни дифференциала не окажется в горизонтальном положении.
5. Поместите клин для удаления оси J 42562 между концом выходного вала и валом шестерни дифференциала. См. Специальные инструменты.
6. С помощью молотка ударьте по концу инструмента для снятия оси, чтобы сжать компрессионное кольцо выходного вала (509) и протолкнуть выходной вал через боковую шестерню дифференциала.
7. Снимите держатель дифференциала (700).
8. С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами снимите компрессионное кольцо (509) с выходного вала.
9. Вытащите выходной вал (510) из коробки передач.

1. Снимите фиксирующий болт ручного переключения передач (805).
2. Снимите фиксатор ручного переключения передач в сборе (804).
3. Сжать пружину (403) ручного клапанного звена от ручного клапана (404).
4. Снимите рычаг ручного клапана (402) с ручного клапана (404).
5. Установите ручной рычаг клапана (402) так, чтобы клапан не мешал снятию крышки корпуса.
6. Снимите масляную перемычку 27 с корпуса.
7. С помощью маленькой отвертки вытяните зажим датчика входной скорости (441) из крышки корпуса (400).
8. Осторожно вытяните датчик входной скорости (440) из крышки корпуса (400).

1. Отверните указанные болты крышки корпуса (434-436).
2. С помощью J44538 снимите болт крышки корпуса (433). См. Специальные инструменты.
3. Поднимите узел (400) крышки чемодана из чемодана.
4. Снимите упорную шайбу (432).
5. Снимите верхнюю (430) и нижнюю (429) прокладки крышки корпуса.

1. Снимите четвертое волокно сцепления и стальные пластины (501 502) или (529 530), некоторые модели.
2. Снимите четвертую накладку сцепления (528).
3. Снимите четвертый вал сцепления в сборе (504).
4. Снимите маслоотстойник ведущего звена (608).

1. Снимите упорную шайбу четвертого вала сцепления (505).
2. Снимите упорную шайбу ведущей звездочки (514). Возможно, он прилипает к крышке корпуса
3. Снимите реактивное колесо датчика скорости (527).
4. Обратите внимание на расположение главного звена на узле (507) ведущего звена. Это одна ссылка, которая отличается по цвету от остальной части. Она может быть обращена вверх или вниз к корпусу. Узел (507) приводного звена должен находиться в одном и том же положении во время сборки.
5. Поднимите ведущую и ведомую звездочки (516 506) вместе с узлом (507) ведущего звена из корпуса. Равномерно поднимите обе стороны. Может потребоваться осторожно постучать по валу турбины (518) резиновым молотком.
6. Снимите упорные шайбы ведущей и ведомой звездочек (517 508). Они могут прилипать к звездочкам

1. Пальцами вставьте два болта канальной пластины 13 мм (434) в узел опоры ведомой звездочки (609).
2. Возьмитесь за болты и поднимите опорный узел из чемодана.
3. Снимите упорную шайбу (611) со второго корпуса сцепления. Возможно прилипание шайбы к опорному узлу.

1. Отрегулируйте муфту на инструменте J в 33381-A с настройкой 4T65-E CLUTCH&барабанные тормоза (сцепление и барабан). См. Специальные инструменты. Убедитесь, что резьбовой стержень полностью ослаблен.
2. Установите 33381-A J во второй корпус сцепления в сборе (617). См. Специальные инструменты.
3. Затяните резьбовой стержень 33381-A К до упора пальцем. См. Специальные инструменты.
4. Поднимите 33381-A J со вторым картером сцепления (617) и присоединенным картером входного сцепления (632). См. Специальные инструменты. Кроме того, будут прикреплены узлы сцеплений.
5. Поместите весь узел на стенд.
6. Ослабьте резьбовой стержень J 33381-A. См. Специальные инструменты.
7. Извлеките J 33381-A из сборки. См. Специальные инструменты.
8. Поднимите второй корпус сцепления (617) из входного корпуса сцепления.
9. Снимите упорный подшипник (629) картера входного сцепления с картера входного вала.
10. Снимите селективную шайбу (630) с картера входного сцепления (632).

Схема №99

Войти

Наклоните ленту, чтобы вывести ее из зацепления с анкерным штифтом в корпусе. Снимите реверсивную ленту в сборе (615).

Схема №100

Войти

Снимите барабан обратной реакции (669).

1. Снимите два удлинительных болта корпуса (5).
2. Снимите удлинитель корпуса (6) и снимите уплотнение (8).
3. Снимите упорную шайбу дифференциального водила (715).
4. Снимите упорный подшипник водила дифференциала (714).

1. Снимите держатель дифференциала (700).
2. Снимите солнечную шестерню водила дифференциала (697).
3. Снимите парковочную шестерню (696).
4. Снимите упорный подшипник (695) с шестерни внутреннего зацепления водила дифференциала.
5. Снимите солнечную шестерню водила дифференциала вала (689).

1. Расположите трансмиссию так, чтобы шарнир крышки чемодана был обращен вверх.
2. Снимите входной несущий узел (672).
3. Удалите входной носитель, смазочную перемычку реакционного носителя (673). Перемычка может быть прикреплена к входному несущему узлу.
4. Снимите упорный подшипник (674) с носителя реакции.
5. Извлеките узел реакционного носителя (675).

1. Снимите упорный подшипник (676) с реактивной солнечной шестерни.
2. Снимите реактивную солнечную шестерню в сборе (678).
3. Наклоните ленту, чтобы отсоединить ручной узел ленты 2-1 (680) от анкерного пальца. Извлеките ручной узел ленты 2-1 из футляра.

1. Установить 38358-A J на опорный барабан 1-2 в сборе (681-687).
2. Поднимите J 38358-A с 1-2 опорным барабаном из корпуса.
3. Наклоните передний узел (688) ленты, чтобы отсоединить ленту от анкерного пальца в корпусе. Снимите передний ленточный узел.

1. Снимите подшипник (691) с шестерни внутреннего зацепления водила дифференциала.
2. Используйте J 28585 или большую отвертку для снятия стопорного кольца внутреннего зубчатого колеса водила дифференциала (692).
3. Поднимите узел шестерни внутреннего зацепления водила дифференциала (693) из коробки передач, нажимая на узел стопорной собачки, чтобы освободить коробку передач.

1. С помощью боковых кусачек извлеките штифт вала ручного переключения передач (801).
2. Отсоедините звено ручного клапана (402) от узла рычага IMS/стопора (811).
3. Снимите внутренний переключатель режимов (IMS )/стопорный рычаг (811) и снимите узел привода парковочной собачки (800).
4. Расположите трансмиссию так, чтобы канал сервопривода обратной полосы был обращен вверх.
5. Используйте небольшую отвертку, чтобы извлечь уплотнение вала ручного переключения передач (806) из корпуса.
6. Снимите направляющий штифт (808) привода парковочной собачки.
7. Извлеките направляющий узел (809) привода парковочной собачки из чемодана.
8. Снимите уплотнение направляющей привода (810) с направляющей.

1. Вставьте три опоры съемника J 41103-1 под уплотнение гидротрансформатора (525).
2. Установите корпус опоры J 41103-3 на опору ведущей звездочки (522).
3. Установите мост съемника J 41103-2 на корпус опоры J 41103-3. Подсоедините штанги съемника J 41103-1 к пазам моста J 41103-2.
4. Затяните нажимной винт на съемном мосту J 41103-2 до тех пор, пока съемные лапы J 41103-1 не снимут уплотнение гидротрансформатора (525).

1. Осмотрите опору ведущей звездочки (522) на наличие следующих условий: Повреждены шлицы Поврежден подшипник опоры ведущей звездочки Поврежден втулка вала турбины (запрессована внутри опоры)
2. Снимать опорный подшипник ведущей звездочки следует только в случае повреждения подшипника.
3. Снимать суппорт ведущей звездочки в сборе следует только в случае повреждения суппорта.
4. Собрать J 23907 и J 26941.
5. С помощью J 23907 и J 26941 снимите подшипниковый узел (521) с опоры ведущей звездочки.
6. Снимите четыре болта крепления ведущей звездочки (524).
7. Снимите опорный узел ведущей звездочки (522).

Процедура установки

1. Проверьте компоненты системы парковки на наличие следующих условий: Изношенная направляющая привода парковочной собачки (809) Поврежденный или изогнутый узел привода парковочной собачки (800) Поврежденный внутренний рычаг блокировки переключателя режима (811) Изогнутое или поврежденное ручное звено клапана (402) Изогнутая или изогнутая пружина ручного звена клапана (403)
2. Используйте гнездо 9/16 дюйма и молоток, чтобы установить узел уплотнения вала ручного переключения (806) в корпус.
3. Установите новое уплотнительное кольцо (810) направляющей привода парковочной собачки на направляющую (809).
4. Установите направляющий узел привода в корпус.
5. Совместите прорезь для направляющего штифта (808) привода в парковочной собачке с отверстием для штифта в корпусе.
6. Используйте киянку для установки направляющего штифта (808) привода.
7. Установите IMS (811) на узел привода парковочной собачки (800).
8. Установите узел рычага фиксатора IMS (811) и узел привода парковочной собачки (800) в чемодан.
9. Совместите канавку под штифт вала ручного переключения с отверстием под штифт в корпусе.
10. Для установки пальца вала ручного переключения передач (801) используйте молоток.

1. Установите уплотнение удлинения корпуса (8) с помощью J 36850, чтобы сохранить.
2. Совместите вырез (1) с отверстием в корпусе и установите масляную перемычку (901).
3. Установите нижнюю скобу раздаточной коробки (906).
4. Установите нижние стяжные болты раздаточной коробки (903). Затянуть рукой.
5. Установите узел раздаточной коробки (908) на коробку передач (3).
6. Установите раздаточную коробку 5 на болты коробки (907 909, 910).
7. Затянуть болты в следующей последовательности: Затянуть 2 болта раздаточной коробки (1, 2): Затянуть: Первый проход 35 Н.м (26 фунтов футов) Окончательный проход еще 160 градусов
8. Затянуть 1 болт раздаточной коробки (3): Затянуть: Первый проход 35 Н.м (26 фунтов футов) Окончательный проход дополнительные 70 градусов
9. Затянуть 2 болта раздаточной коробки (4, 5): Затянуть: Затянуть болты раздаточной коробки (4, 5) до 40 Н.м (30 фунтов футов).
10. Установите боковую скобу раздаточной коробки (905) на коробку.
11. Установите боковую скобу раздаточной коробки на болты коробки (903). Затяните болты вручную.
12. Затяните болты в следующей последовательности (1, 2, 3, 4, 5). Затянуть: Затянуть боковые стяжные болты раздаточной коробки до 31 Н.м (23 фунта фута).
13. Установите нижнюю скобу раздаточной коробки на болт коробки (904). Затянуть: Затянуть нижний стяжной болт раздаточной коробки до 56 Н.м (42 фунта фута).
14. Затяните нижнюю скобу раздаточной коробки к болтам коробки (903). Затянуть: Затянуть нижние стяжные болты раздаточной коробки до 31 Н.м (23 фунта фута).