Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Prizm/Chevrolet Prizm I (1997-2002)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт АКПП - серия A-240 «е»: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт АКПП - серия A-240 «е»: Прочее Chevrolet Prizm I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 29 иллюстраций ~17 мин чтения

Ведущие полуоси

См. статью «ПОЛУОСИ» в разделе «ПОЛУОСИ И РАЗДАТОЧНЫЕ КОРОБКИ».

Предварительные проверки

ПримечаниеДля электронной диагностики и испытания компонентов A-240E серии, см. статью TOYOTA A-240 «E» SERIES ELECTRONIC CONTROLS.

Автоматические сбои в работе трансмиссии могут быть вызваны либо двигателем, либо трансмиссией. Прежде чем приступить к поиску и устранению неисправностей, устраните неисправность двигателя или трансмиссии. Перед устранением неисправности проверьте и отрегулируйте положение троса дроссельной заслонки, рычажного механизма переключения передач и переключателя стояночного/нейтрального положения в местах расположения внутренних компонентов трансмиссии (Схема №132). Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу отрегулирована в соответствии со спецификацией. Убедитесь, что уровень жидкости правильный. Проверьте шины на правильность накачки.

Транспортное средство не движется ни на одной передаче переднего хода или заднего хода

Проверьте ручной клапан, собачку стояночного замка, клапан первичного регулятора, одностороннюю муфту понижающей передачи (U/D), муфту U/D, тормоз U/D, переднюю планетарную передачу, заднюю планетарную передачу, планетарную передачу U/D и гидротрансформатор.

Транспортное средство не движется ни на одной передаче переднего хода

Проверить сцепление переднего хода, № 2 одностороннее сцепление, 1-й и задний тормоз, 2-й береговой тормоз, 2-й тормоз и сцепление прямого действия.

Транспортное средство не движется на передаче заднего хода

Проверьте 1-2 клапана переключения, 2-3 клапана переключения, 2-й береговой тормоз, переднюю планетарную передачу, заднюю планетарную передачу, сцепление прямого действия, U/D сцепление и 1-й и задний тормоз.

№ 1-2 &/Or 2-3 Переключение на более высокую передачу

Проверьте цепь датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), цепь соленоида переключения передач № 1 и № 2, цепь датчика скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля (VSS)), электронный блок управления трансмиссией с электронным управлением (температура охлаждающей жидкости ECU), клапан переключения 1-2, клапан переключения 2-3, 2-й тормоз, муфту прямого действия и одностороннюю муфту № 1.

Без переключения 3-O/D повышенную передачу

Проверьте выключатель O/D и цепь выключателя индикатора O/D OFF, цепь сигнала отмены O/D, цепь соленоида переключения № 1 и № 2, цепь датчик скорости автомобиля (VSS), цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), блок управления двигателем, клапан переключения 3-4 и тормоз U/D.

Без переключения O/D-3 пониженную передачу

Проверить электромагнитный клапан переключения передач № 1 и № 2, цепь ВСС, цепь сигнала отмены О/Д, цепь ЭБУ ЭСТ и клапан переключения 3-4.

Нет 3-2 и/или 2-1 понижающая передача

Проверить электромагнитный клапан переключения передач № 1 и № 2, цепь ВСС, цепь датчика ТП, цепь ЭБУ ЭСТ, клапан переключения передач 2-3, клапан переключения передач 1-2 и тормоз 2-го берега.

Слишком высокая или слишком низкая скорость переключения

Проверьте цепь датчика положение дроссельной заслонки, цепь датчик скорости автомобиля (VSS), цепь SL электромагнитного клапана переключения, цепь сигнала отмены O/D, цепь переключателя выбора шаблона и температура охлаждающей жидкости ECU.

Жесткое взаимодействие Нейтрально К Обратному

Проверьте аккумулятор сцепления прямого действия, сцепление прямого действия, дроссельную заслонку и, 1-й и задний тормоз.

Жесткое взаимодействие нейтрально к вождению

Проверьте аккумулятор сцепления переднего хода, дроссельную заслонку и сцепление переднего хода.

Нет торможения двигателем в низком

Проверить клапан модулятора нижнего берега и, 1-й и задний тормоз.

Без торможения двигателем во 2-м

Проверить клапан модулятора 2-го берега и тормоз 2-го берега.

Положение рычага селектораИспользуемые элементы
«D»(привод)
1-я передачаСцепление переднего хода, № 2 одностороннее сцепление, одностороннее сцепление пониженной передачи и тормоз пониженной передачи
2-я передачаСцепление переднего хода, № 1 одностороннее сцепление, 2-й тормоз, тормоз с пониженной передачей и одностороннее сцепление с пониженной передачей
3-я передачаПрямое сцепление, переднее сцепление, второй тормоз, тормоз с пониженной передачей и одностороннее сцепление с пониженной передачей
ПерегрузкаПрямое сцепление, переднее сцепление, второй тормоз и сцепление с пониженной передачей
«2»(2-й)
1-я передачаСцепление переднего хода, № 2 одностороннее сцепление, одностороннее сцепление пониженной передачи и тормоз пониженной передачи
2-я передачаСцепление переднего хода, второй тормоз, № 1 одностороннее сцепление, тормоз пониженной передачи, одностороннее сцепление пониженной передачи и второй береговой тормоз
3-я передача (1)Прямое сцепление, переднее сцепление, второй тормоз, тормоз с пониженной передачей и одностороннее сцепление с пониженной передачей
«L»(низкий)
1-я передачаСцепление переднего хода, тормоз пониженной передачи, одностороннее сцепление № 2, одностороннее сцепление пониженной передачи и тормоз 1-го и заднего хода
2-я передача (2)Сцепление переднего хода, 2-й береговой тормоз, 2-й тормоз, одностороннее сцепление № 1, одностороннее сцепление пониженной передачи и тормоз пониженной передачи
«R»(реверс)Прямое сцепление, тормоз пониженной передачи и тормоз 1-го и заднего хода
«N»(нейтраль)Тормоз пониженной передачи
«P»(Парк)Тормоз пониженной передачи
(1) Понижающая передача только на 3-й передаче для положения «2». (2) Понижающая передача только на 2-й передаче для положения «L». Переключение на более высокую передачу не происходит.
(1)Понижающая передача только на 3-й передаче для положения «2».
(2)Понижающая передача только на 2-й передаче для положения «Л». Переключение на более высокую передачу не происходит.

ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ И ТОРМОЗА

Схема №132
  1. Перед испытанием трансмиссии убедитесь, что уровень жидкости правильный, а рычаг селектора, трос дроссельной заслонки и частота вращения холостого хода отрегулированы правильно. Батарея должна быть полностью заряжена для точного тестирования.
  2. Чтобы помочь в диагностике неисправностей, определите, является ли неисправность гидравлической, электронной или их комбинацией. Электронные управляющие трансоси способны хранить коды самодиагностики. Чтобы определить, является ли неисправность электрической, извлеките все сохраненные расшифровка кодов ошибок. Информацию об электронной диагностике см. в статье ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ TOYOTA A-240 «E».

Гидравлические испытания под давлением

ВниманиеИспытание проводить при нормальной температуре рабочей жидкости 122-116°C (50-80 ° С).

A-245E и A-247E модели

  1. Снимите трубы маслоохладителя, шланг суфлера, рычаг ручного переключения передач и переключатель стояночного/нейтрального положения. Снимите наливную трубку и щуп. Снимите фиксирующий болт троса дроссельной заслонки. Снимите крепежный болт разъема электромагнитного жгута.
  2. Снимите масляный поддон и прокладку. Снимите магнит (магниты) с масляного поддона. Снимите масляный фильтр (фильтр). Снимите пружину ручного стопора. Отсоедините разъемы соленоида. Снимите корпус клапана в сборе. См. " КОРПУС КЛАПАНА В СБОРЕ " в разделе " ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Снимите трос дросселя и электромагнитный жгут с коробки передач. Снимите контрольный шарик и пружину рядом со 2-м аккумулятором тормоза. Снимите 2-й тормоз наложите прокладку. Снимите уплотнение 2-го тормозного барабана (см. <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk>
  3. Подайте 14 фунтов на квадратный дюйм (1 кг/см 2) сжатого воздуха в масляный канал, чтобы удалить поршень и пружину аккумулятора муфты под приводом. (Схема №142) Снять поршень и пружины переднего аккумулятора сцепления. Подайте 14 фунтов на квадратный дюйм (1 кг/см 2) сжатого воздуха в масляный канал, чтобы удалить поршень и пружину аккумулятора прямого сцепления. (Схема №135)
  4. Подайте сжатый воздух давлением 14 фунт / кв. дюйм (1 кг / см2) на масляный канал, чтобы снять поршень и пружину 2-го тормозного аккумулятора. (Примечание 12) ПРИМЕЧАНИЕ: Если рычажный механизм ручного переключения поврежден или требует разборки, см. " РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РУЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ " в разделе " РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ ".
  5. Снимите направляющую 2-й тормозной ленты. Отверните болты корпуса трансмиссии. Снимите корпус трансмиссии. Снимите узел дифференциала. Снимите кронштейн масляной трубки и трубки. Удалить нанесенную прокладку. Открутите болты и снимите масляный насос в сборе.
  6. Нанести метку на сервопривод 2-го берегового тормоза нанести шток поршня там, где он встречается с корпусом. Подать воздух 57-114 фунт/кв. дюйм (4-8 кг/см 2) и измерить ход (ход) штока поршня. (Схема №143) Ход штока поршня должен быть не менее 059-.118" (1,5-3,0 мм). Если ход штока не соответствует спецификации, осмотрите ленту во время разборки.
  7. Снять стопорное кольцо поршня 2-го берегового тормоза. Подайте 14 фунтов на квадратный дюйм (1 кг/см 2) сжатого воздуха на масляный канал, чтобы снять крышку 2-го берегового тормоза. Снять поршень и пружину 2-го берегового тормоза. (Схема №144)
  8. Снять муфту прямого сцепления с муфтой переднего хода с картера трансакселя. Снимите муфту прямого действия с муфты переднего хода. Снимите упорную шайбу, подшипники и обоймы с муфты переднего хода. (Схема №145)
  9. Оттяните штырь 2-й береговой тормозной ленты и снимите. Снять 2-ю береговую тормозную ленту. Снимите передний планетарный зубчатый венец. Снимите обойму и подшипник с зубчатого венца. (Схема №145)
  10. Снимите переднюю планетарную передачу. Снимите подшипники и обоймы с обеих сторон планетарной передачи. Снимите солнечную шестерню, входной барабан солнечной шестерни, упорную шайбу, 2-ю тормозную ступицу и одностороннюю муфту № 1. Используя сжатый воздух, убедитесь, что 2-й тормозной поршень работает плавно. (Схема №137) Снять вторую направляющую тормозной ленты.
  11. Снять стопорное стопорное кольцо 2-го тормозного барабана. Снимите 2-й тормозной барабан. Снять упорную шайбу и возвратную пружину 2-го поршня тормоза. Снимите пластины, диски и фланец. Запишите количество и расположение компонентов. Снять стопорное стопорное кольцо односторонней муфты № 2. Снять одностороннюю муфту № 2 и заднюю планетарную передачу. см. рис. 2
  12. Снимите упорные шайбы с обеих сторон планетарной передачи. Снимите заднюю планетарную кольцевую передачу с подшипником и обоймами. Измерьте щупом 1-й и обратный зазор пакета. (Схема №146) Для A-245E моделей зазор должен составлять 0,95-0 125 дюйма (2,42-3,18 мм). Зазор должен быть 0,47-,087" (1,19-2,25 мм) для A-247E моделей.
  13. Снимите стопорное стопорное кольцо фланца. Снимите фланец, пластины и диски. Запишите количество и расположение компонентов. Отверните болты крышки задней коробки передач. Постучите по задней крышке с помощью пластикового молотка. Снимите крышку. При помощи долота освободить застопоренный участок контргайки промежуточного вала.
  14. Закрепите контрприводную шестерню соответствующим держателем. Отверните контргайку промежуточной шестерни. Снимите промежуточный вал. Выпрессовать шестерню контрпривода. Долотом освободить замковую зону контргаек промежуточного вала. Отверните обе контргайки.
  15. Используя соответствующий съемник, снимите зубчатое колесо с противоположным приводом и упорным подшипником. Снимите промежуточный вал в сборе. Снимите упорный подшипник и обойму с промежуточного вала. Снимите барабан сцепления под приводом и предохранительный зажим. Используя сжатый воздух, убедитесь, что поршень тормоза под приводом работает плавно. (Схема №140) Снимите маслосъемные кольца. С помощью соответствующего пресса и переходника осторожно снимите стопорное кольцо тормоза под приводом.
  16. Снимите фланец, пластины и диски. Запишите количество и расположение компонентов. Снимите возвратную пружину тормоза. Используя сжатый воздух, снимите поршень тормоза под приводом. (Схема №140) С помощью соответствующего компрессора постепенно сжать пружинный узел и снять стопорное кольцо. (Схема №141)
  17. Снимите возвратную пружину в сборе. Подайте сжатый воздух в маслопроводный канал в картере трансмиссии и снимите поршень 1-го и заднего тормозов. (Схема №138) Если поршень не выскочил, удалите его с помощью щипцов с иглой.
  18. Снимите стопорную пластину собачки парковочного замка, пружину кручения и направляющую пружины. Снимите зажим вала собачки, вал и стопорную собачку. Снимите втулку стояночного замка и направляющий кронштейн кулачка. (Схема №139) Снять крышку поршня аккумулятора тормоза и прокладку. Снимите поршень аккумулятора и пружину.
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146

A-245E и A-247E

ПримечаниеПеред сборкой все кольца масляных уплотнений, диски, пластины, вращающиеся детали и скользящие поверхности должны быть покрыты ATF. Используйте вазелин для удержания подшипников и обойм на месте. Перед установкой диски следует замочить в АТФ не менее чем на 15 минут.

ПримечаниеДля определения характеристик и расположения кольца подшипника и упорного подшипника (Схема №160)

Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
  1. Установить масляную трубку нанести крышку и прокладку. Установите масляные трубки. Установите хомуты масляной трубки. Установить поршень и пружину аккумулятора тормоза под приводом. (Схема №139)
  2. Установите крышку масляной галереи и прокладку. Затянуть болты до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Нанесите герметик для резьбы на винты для крышки масляной галереи. Установите винты и затяните.
  3. Установите направляющий кронштейн кулачка. Установите шток стояночного замка в направляющий кронштейн. Установите втулку стояночного замка приподнятой частью вверх. Установите стопорную пластину на приподнятую часть стопорной втулки. Установите направляющую втулку и пружину. Установите собачку стояночного замка, вал собачки и зажим вала. (Схема №139)
  4. Установите НОВЫЕ «О» кольца на 1-й и задний поршень тормоза. Кольца «О» смазать АТФ. С помощью соответствующего компрессора запрессовать первый и задний тормозные поршни в картер трансмиссии.
  5. Установите возвратную пружину поршня и стопорное кольцо. Не допускайте изгиба фиксатора пружины затяжкой болта. (Схема №141) Убедитесь, что стопорное кольцо полностью установлено и центрировано с помощью 3 выступов на пружинном фиксаторе. Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с захватом фиксатора пружины.
  6. Установите кольца «О» поршня тормоза под приводом. Кольца «О» покрыть ATF. Установить поршень в картер трансакселя стороной стакана вверх. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца. Установите возвратную пружину поршня тормоза. Установите пластины и диски. Начните с пластины и чередуйте с диском, заканчивающимся диском. Установить фланец плоским концом вниз.
  7. С помощью соответствующего компрессора сжать возвратную пружину. Установите стопорное кольцо. Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с вырезом. Используя сжатый воздух, убедитесь, что поршень тормоза под приводом движется плавно. (Схема №140) Установить маслосъемные кольца на коробку передач.
  8. Установить контрпривод на платформу пресса с установленной НОВОЙ проставкой. Поместите чемодан на шестерню. Запрессовать подшипник на вал контрпривода до посадки. Установить промежуточный вал. Наверните контргайку. Зафиксируйте зубчатое колесо контрпривода от проворачивания и затяните контргайку до 131 фут-фунт (177 Н.м).
  9. Замерьте тарированным ключом ДЮЙМ фунт. Пусковой момент промежуточного вала при контргайке шестерни контрпривода. Пусковой момент для новых подшипников составляет 2,7-6,2 ДЮЙМА фунтов (.3-,7 Н.м). Пусковой момент для используемых подшипников составляет 1,8-3,5 ДЮЙМА фунтов (.2-,4 Н.м).
  10. Если пусковой момент меньше указанного, замените проставку и повторите проверку. Ослабьте стопорную гайку, если пусковой момент больше указанного в спецификации. Поставить контргайку на место.
  11. Установить односторонний узел сцепления под приводом. Установите противооткатный зажим. Выровняйте лепестки диска сцепления в тормозе понижающей передачи и установите узел сцепления понижающей передачи. Проверьте работу однопутевой муфты понижающей передачи. Муфта должна свободно поворачиваться против часовой стрелки и фиксироваться по часовой стрелке. (Схема №150)
  12. Измерить высоту узла сцепления от гильзы до внутренней обоймы. Высота должна быть 6,81-,717" (17,29-18,21 мм). (Схема №151) Проверьте ход поршня муфты пониженной передачи. Установить шток циферблатного индикатора на узел муфты под приводом. (Схема №148) Подать сжатый воздух в маслопроводный канал в коробке коробки передач. (Схема №140)
  13. Ход поршня должен быть be.059-.075" (1,50-1,90 мм). Если ход поршня не соответствует спецификации, установите правильный фланец. Фланцы изготавливаются толщиной 0 080 «(2,04 мм), 0 087»(2,20 мм), 0 094 «(2,40 мм) и 0 098»(2,50 мм). Установить упорный подшипник «Ж». (Схема №160) Установить солнечную шестерню в коробку передач.
  14. Выровнять лепестки диска сцепления в муфте понижающей передачи. Установить промежуточный вал в сборе. Проверьте высоту промежуточного вала. Измерить расстояние от наконечника промежуточного вала до болтового гнезда опоры сцепления. (Схема №149) Высота промежуточного вала должна составлять 1 193-1 280" (30,30-32,50 мм).
  15. Установить упорный подшипник «Е». (Схема №160) Нажать на зубчатую передачу с противоположным приводом. Наверните НОВУЮ контргайку. Используя держатель и переходник, затяните контргайку до 133 фут-фунтов (180 Н.м). С помощью циферблатного индикатора измерьте люфт торца промежуточного вала. Люфт торца должен быть менее 009-.035" (.23-.89 мм). Стопорная гайка стойки.
  16. Нанесите уплотнитель прокладки на места уплотнения задней крышки. Установите заднюю крышку и болты трансмиссии. Убедитесь, что болты установлены в правильных местах. (Схема №152) Затянуть болты до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Убедитесь, что промежуточный вал вращается плавно.
  17. Установить 1-й и задний тормозные компоненты в картер трансмиссии. Установите диски и пластины. Начинают с пластины, чередуют с диском, заканчивают диском. Установите наружный фланец плоской поверхностью внутрь. Установите стопорное кольцо в канавку. Убедитесь, что концевой зазор не совпадает с вырезом коробки передач.
  18. Проверить 1-й и обратный зазор пакета тормозных муфт. (Схема №146) Зазор должен составлять 047-.093 "(1,19-2,35 мм) на A-245E моделях. На A-247E моделях зазор должен быть 0,47-,087" (1,19-2,25 мм). На всех моделях установите упорный подшипник и обоймы «А» в задней планетарной кольцевой передаче. (Схема №160) Совместите выступы диска. Установить упорную шайбу на заднюю планетарную передачу. Убедитесь, что лепестки совмещены с канавками шестерни.
  19. Совместить шлиц планетарной передачи с лепестками 1-го и заднего тормозных дисков. Установите заднюю планетарную передачу в 1-й и задний тормоз. Убедитесь, что внутренняя поверхность задней планетарной передачи находится ниже верхней поверхности фланца. (Схема №153) Установить одностороннюю муфту № 2 блестящей стороной вверх. Вращать планетарную передачу по часовой стрелке при установке односторонней муфты № 2.
  20. Проверьте работу одностороннего сцепления № 2. Планетарная передача должна вращаться по часовой стрелке и блокироваться против часовой стрелки. (Схема №154) Установить упорную шайбу на планетарную передачу. Установите стопорное кольцо. Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с вырезами корпуса.
  21. Установите 2-й тормозной фланец плоским концом вверх. Установите диски и пластины, начиная с диска, чередуясь с пластиной и заканчивая пластиной. Установить узел возвратной пружины поршня с пружинами над выступами корпуса. Установить направляющую ленты тормоза 2-го берега с наконечником, контактирующим с картером трансакселя. Совместить канавку 2-го тормозного барабана с болтом в картере трансоси.
  22. Установить 2-й тормозной барабан. Установите стопорное кольцо в канавку, сжимая возвратные пружины поршня рукоятками молотка. Убедитесь в том, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с вырезами в корпусе коробки передач. Установите прокладку 2-го тормозного барабана в центральный маслопровод до соприкосновения с 2-м тормозным барабаном. Подать сжатый воздух во 2-й тормозной маслопроводный канал в картере трансмиссии. Убедитесь, что второй тормозной поршень работает плавно. (Схема №137)
  23. Совместить лепестки 2-го тормозного диска. Установить одностороннюю муфту № 1 и 2-ю тормозную ступицу. Проверьте расстояние между поверхностью 2-й тормозной ступицы и задней планетарной передачей. (Схема №155) Расстояние должно составлять приблизительно 20" (5,0 мм). Установить упорную шайбу на входной барабан солнечной шестерни. Установите солнечную шестерню и входной барабан солнечной шестерни. Вращение солнечной шестерни по часовой стрелке при установке шестерни в одностороннюю муфту.
  24. Установить упорный подшипник и обойму «В» на переднюю планетарную передачу. (Схема №160) Установить планетарную передачу. Установить упорный подшипник и обойму «С» на переднюю планетарную кольцевую передачу. (Схема №160) Установите передний планетарный зубчатый венец. Установить кольцо масляного уплотнения промежуточного вала.
  25. При правильной установке компонентов, установленных в картере трансмиссии, конец втулки фланца коронной шестерни будет ровным или немного ниже заплечика промежуточного вала. (Схема №156) Установить упорный подшипник и обоймы «Г» на наконечник фланца коронной шестерни. Установить 2-ю береговую тормозную ленту в картер трансакселя. Установите штифт.
  26. Установить упорный подшипник и обойму «Е» на барабан сцепления переднего хода. (Схема №160) Установить упорную шайбу барабана сцепления на барабан прямого сцепления масляной канавкой вверх. Совместите лапки дисков сцепления. Установите сцепление прямого действия в сцепление переднего хода. При правильном совмещении лапок со ступицей конец втулки барабана прямого сцепления будет заподлицо с поверхностями муфты переднего хода.
  27. Вращать муфту переднего хода до зацепления с передней планетарной передачей и дисками. Установите сцепление прямого действия и сцепление переднего хода в картер трансмиссии. Проверить установку сцепления прямого/переднего хода в сборе. Измерить расстояние между прямым сцеплением и барабаном солнечной шестерни (обечайкой). (Схема №157) Расстояние должно быть не менее 118" (3,0 мм).
  28. Установить в расточку пружину, поршень 2-го берегового тормоза и крышку. Установите стопорное кольцо. Убедитесь, что передний конец штока поршня соприкасается с центром углубления 2-й тормозной ленты.
  29. Измерить ход поршня 2-го берегового тормоза, подавая сжатый воздух в маслопроводный канал в картере трансмиссии. (Схема №143) Ход поршня должен составлять 0,05-0 118 "(1,50-3,00 мм). Замените шток, если ход не соответствует спецификации. Доступные длины стержней составляют 2 811»(71,4 мм) и 2 870»(72,9 мм). Установите накладную прокладку в картер трансакселя.
  30. Установить дифференциал. Установить прикладываемую трубку, если она снята. Нанести уплотнитель прокладки (Loctite 518 или аналогичный) на корпус трансмиссия. Установить корпус трансмиссия. Установить монтажные болты в исходные места. (Таблица 50) Затянуть болты до 21 фута фунт. (29 Н.м). Проверить предварительную нагрузку подшипника стороны дифференциала. См. " ДИФФЕРЕНЦИАЛ " В разделе " РАЗБОРКА И повторная сборка компонентов ".
  31. Установить обойму на вал статора. Установите уплотнительное кольцо на масляный насос. Установите масляный насос. Удерживая входной вал, слегка надавите на корпус масляного насоса, чтобы сдвинуть кольца масляного уплотнения на валу статора через барабан прямого сцепления. Установить и затянуть болты до 18 футов фунтов (25 Н.м). ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ применяйте избыточное давление на масляный насос. Уплотнительные кольца будут прилипать к прямому барабану сцепления, если используется избыточное давление.
  32. Убедитесь, что входной вал вращается плавно. С помощью циферблатного индикатора измерьте люфт конца входного вала. Люфт торца должен быть 0 012 -,035 "(0,30 -,90 мм). Замените обойму масляного насоса, если люфт торца неправильный. Кольца масляных насосов имеют толщину 0 031 дюйма (0,80 мм) и 0 055 дюйма (1,40 мм).
  33. 2.50 Пружина 2.5.50 Пружина 2.5.50 Пружина 2.5.50 Пружина 2.5.50 Пружина 2.55 (<unk> + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + - + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + 245E 247E 245E 247E
  34. Установить 2-й тормоз установить прокладку. Установить корпус контрольного шарика и пружину в проходе рядом со 2-м тормозным аккумулятором. Установить трос дросселя. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо. Убедиться, что трос полностью посажен в корпус коробки передач. Установить соленоидный провод (провода) в корпус коробки передач. Установить КОРПУС КЛАПАНА В СБОРЕ. См. " УЗЕЛ КОРПУСА КЛАПАНА " в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Убедиться, что болт надлежащей длины установлен в надлежащем месте. Подсоединить электромонтаж.
  35. Установите пружину ручного фиксатора и крышку. Установить болт и затянуть его до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Убедитесь, что рычаг ручного клапана находится в контакте с центром ролика на конце пружины фиксатора. Установите масляные трубки. Установите хомут масляной трубки и кронштейн. Затянуть болты до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Установите масляный фильтр (фильтр) с НОВОЙ прокладкой.
  36. Установите магнит (магниты) в масляный поддон. Установите НОВУЮ прокладку масляного поддона и установите масляный поддон. Затянуть болты масляного поддона до 46 ДЮЙМОВЫХ фунтов (5,2 Н.м). Установите трос дросселя и пластины электромагнитного замка.
  37. Установить штуцеры маслоохладителя (при необходимости). Установите переключатель стояночного/нейтрального положения на вал ручного клапана. Установить набивку, гайку, стопор и гайку. Затянуть гайку до 106 ДЮЙМ фунтов (12 Н.м). Отрегулировать переключатель стояночного/нейтрального положения (при необходимости) и затянуть регулировочные болты до 48 ДЮЙМОВ фунтов (5,4 Н.м). См. соответствующее изделие ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Поставить гайку на стопор. Установите рычаг ручного переключения передач и затяните гайку. Установите наливную трубку и щуп. Установите трубы маслоохладителя.
  38. <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk>) <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 245E 247E 245E 247E
ПрименениеВ. (мм)
Шевроле Призм.906 (23.00)
Венчик 1 0,8L.528 (13.40)
RAV4.502 (12.75)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГЛУБИНУ УСТАНОВКИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА (A-245E И A-247E)

Передаточные числа

МеханизмОтношение
1-й3.643
2-й2.008
3-й1.296
OD.892
Задний ход2.977

ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА (A-245E И A-247E)

ПрименениеВ. (мм)
Высота сборки (сцепление под приводом).681-.717 (17.29-18.21)
Внутренний диаметр втулки
Прямое сцепление1.900 (48.27)
Корпус масляного насоса1.503 (38.18)
Планетарная солнечная шестерня
Стандарт1.173-1.174 (29.80-29.83)
Максимум1.176 (29.87)
Фланец зубчатого венца.749-.750 (19.03-19.05)
Вал статора
Фронт.849 (21.57)
Задняя часть1.066 (27.07)
Фланец солнечной шестерни.867-.868 (22.03-22.05)
Муфта пониженной передачи (передняя)
Стандарт1.831-1.832 (46.50-46.53)
Максимум1.833 (45.57)
Муфта пониженной передачи (задняя)
Стандарт2.165-2.167 (55.00-55.03)
Максимум2.169 (55.08)
Люфт конца промежуточного вала.009-.035 (.23-.89)
Высота промежуточного вала1.193-1.280 (30.30-32.50)
1-й и задний зазор тормозного пакета
A-245E.095-.125 (2.42-3.18)
A-247E.047-.087 (1.19-2.25)
Люфт конца входного вала.012-.035 (.30-.90)
Ход поршня
Прямое сцепление.044-.060 (1.12-1.52)
Сцепление переднего хода.056-.071 (1.41-1.81)
Сцепление пониженной передачи.059-.075 (1.50-1.90)
2-й береговой тормоз.059-.118 (1.50-3.00)
Планетарная шестерня
Зазор осевого напора.008-.020 (.20-.50)
Боковой люфт зубчатого колеса.002-.008 (.05-.20)
Зазор блока тормозных муфт под приводом.045-.078 (1.15-1.97)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ трансмиссия (A-245E И A-247E)

Другие статьи — Капитальный ремонт АКПП - серия A-240 «е»