Диагностика автоматической коробки передач - серия A-240 «е»: Диагностика Chevrolet Prizm I

Как продиагностировать систему

Температура охлаждающей жидкости ECU контролирует работу двигателя и трансмиссии и содержит систему самодиагностики, которая хранит диагностический код (ы) неисправности. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), расположенный на приборной панели, загорается при отказе системы или компонента и устанавливает расшифровка кода ошибки.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит при включенном выключателе зажигания, выключенном двигателе (KOEO). После запуска двигателя контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен погаснуть. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается освещенным, температура охлаждающей жидкости ECU обнаружил неисправность или неисправность в системе. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, проверьте цепь и свет. См. " электросхемы ".

Если неисправность не повторяется в течение 3 поездок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) отключается, но расшифровка кодов ошибок остается записанным в памяти температура охлаждающей жидкости ECU. Коды неисправностей (DTC) можно получить только с помощью сканирующего устройства, подключенного к 16-контактному разъему канала передачи данных (DLC3). (Схема №78) На Chevrolet Prizm и Corolla DLC3 расположен под левой стороной приборной панели. На RAV4 DLC3 расположен за приборной доской, над педальным узлом. см. рис. 1 и см. рис. 2. Инструмент сканирования также предоставляет данные стоп-кадра и может использоваться для очистки кодов неисправностей.

Температура охлаждающей жидкости ECU записывает рабочее состояние двигателя (топливная система, расчетная нагрузка, температура охлаждающей жидкости, компенсация топлива (смесь), скорость двигателя, скорость транспортного средства и т. Д.) ТОЛЬКО с 1-м расшифровка кода ошибки. Информация ТОЛЬКО для 1-го записанного расшифровка кода ошибки, даже если было записано более одного кода. Данные стоп-кадра обновляются только тогда, когда все коды неисправностей (DTC) очищены, или произошел пропуск зажигания или сбой топливной подстройки.

Схема №78

Войти

Поиск кодов неисправностей

Сброс кодов неисправностей

После выполнения ремонта коды неисправностей должны быть очищены из памяти ЭСТ ЭБУ. коды неисправностей могут быть очищены следующими методами

1. Сканирующий инструмент (следуйте инструкциям производителя).
2. Выньте предохранитель электронный впрыск топлива (15-ампер) из коробки предохранителей моторного отсека, рядом с батареей, на 10 секунд или более, чтобы очистить память в ECU температура охлаждающей жидкости.
3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора (память для электронных компонентов также будет аннулирована).

Диагностические тесты

При поиске неисправностей в коробке передач, сначала проверьте сохраненные коды неисправностей и отремонтируйте при необходимости. Если коды неисправностей не существуют, выполните ручное тестирование переключения, чтобы определить, находится ли проблемная область в электрических цепях или в механической коробке передач. См. " РУЧНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ".

Описание цепи

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)), приводимый в действие выходным валом трансмиссии, выдает импульсный сигнал на комбинационный измеритель. Комбинационный измеритель преобразует сигнал в более точную форму волны для температура охлаждающей жидкости ECU. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда температура охлаждающей жидкости ECU не обнаруживает никакого сигнала во время движения транспортного средства. Возможные причины:

1. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости автомобиля.
2. Отказ датчик скорости автомобиля (VSS).
3. Неисправность комбинированного измерительного прибора.
4. Неисправность ЭСТ ЭБУ.

Процедура диагностики и ремонта

1. Проверьте автомобиль и определите, правильно ли функционирует спидометр. Если спидометр в порядке, перейдите к следующему шагу. Если спидометр не функционирует, перейдите к разделу " ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ (VSS) (датчик скорости автомобиля) (датчик скорости автомобиля) " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ".
2. Доступ к разъемам жгута температура охлаждающей жидкости ECU. На Corolla отсоедините разъем ECU круиз-контроля. ECU расположен за правой накладкой передней стойки. На всех моделях переведите трансаксель в нейтральное положение. Поднимите одно переднее колесо. Включите зажигание. Используя DVOM, подпорку между клеммой SPD разъема жгута температура охлаждающей жидкости ECU и землей. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Вращать переднее колесо.
3. При наличии импульсов напряжения 4,5-5,5 В проверьте целостность цепи между клеммой Е1 разъема жгута ЭСТ ЭБУ и землей. Если непрерывности не существует, проверьте и отремонтируйте цепь по мере необходимости. Если целостность существует, замените ECU температура охлаждающей жидкости и повторите тестирование. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте и отремонтируйте жгут проводов или соединитель между комбинированным измерительным прибором и температура охлаждающей жидкости ECU.

Температура охлаждающей жидкости ECU использует сигнал от датчика положения коленчатого вала и датчика скорости автомобиля для определения фактического положения передачи. температура охлаждающей жидкости ECU сравнивает фактическую передачу с графиком переключения в памяти, чтобы обнаружить механическую неисправность соленоидов и / или корпуса клапана. расшифровка кода ошибки устанавливается, если во время нормальной ведущей передачи, требуемой температура охлаждающей жидкости ECU, не соответствует фактической передаче после того, как 2 поездки были завершены. Возможные причины:

1. Соленоид № 1 и/или № 2 застрял в открытом или закрытом состоянии.
2. Засорение корпуса клапана или застревание клапана (клапанов).

Снять и осмотреть работу соленоидов. См. раздел " СОЛЕНОИДЫ " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Если соленоиды в порядке, осмотреть корпус клапана. См. статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ TOYOTA A-240 " E " SERIES.

Переключение осуществляется в сочетании с включенным и выключенным положением электромагнитов переключения передач, управляемых температура охлаждающей жидкости ECU. Если происходит обрыв или короткое замыкание в любом из электромагнитов переключения, температура охлаждающей жидкости ECU возвращается в отказобезопасный режим. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 3) коды неисправностей выводятся, когда происходит обрыв или короткое замыкание. Возможные причины:

1. Цепь соленоида № 1 и/или № 2.
2. Соленоид № 1 и/или № 2.
3. Неисправность ЭСТ ЭБУ.

1. Убедиться, что зажигание выключено. Получить доступ к установке пиролиза температура охлаждающей жидкости. см. рис. 1 и см. рис. 2. Обратная прокладка разъема жгута ЭСТ ЭБУ с омметром, измерение сопротивления между клеммой No S1 и/или S2 и заземление. см. рис. 17 и см. рис. 18. Если сопротивление 11-15 Ом, замените температура охлаждающей жидкости ECU и повторите тест. Если сопротивление не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
2. Отсоединить соответствующий разъем ЭСТ ЭБУ. Отсоедините 3-контактный разъем жгута электромагнита (рядом с переключателем положение парковки/нейтрали) на трансмиссия. (Схема №79) Проверьте целостность цепи между клеммой S1 разъема жгута трансакселя и соответствующей клеммой разъема жгута температура охлаждающей жидкости ECU.
3. Проверьте целостность между клеммой S2 разъема жгута трансакселя и соответствующей клеммой разъема жгута температура охлаждающей жидкости ECU. Если для обеих цепей существует непрерывность, перейдите к следующему шагу. Если цепи не существует, проверьте и восстановите цепь (цепи) по мере необходимости.
4. Измерьте сопротивление между клеммами S1 и/или S2 и землей. При сопротивлении 11-15 Ом замените соленоид. Если сопротивление не соответствует указанному, замените трансаксный подузел при необходимости.

Схема №79

Войти

Температура охлаждающей жидкости ECU использует сигналы от датчика скорости транспортного средства, измерителя воздушного потока, датчика положения дроссельной заслонки (Tp) и датчика положения коленчатого вала для контроля сцепления муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). температура охлаждающей жидкости ECU сравнивает состояние сцепления муфта блокировки гидротрансформатора с графиком блокировки в памяти, чтобы обнаружить механическую неисправность соленоида, корпуса клапана и гидротрансформатора. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блокировка муфта блокировки гидротрансформатора не происходит на соответствующей скорости, или возможная блокировка не срабатывание не происходит.

1. Электромагнит блокировки застревает в открытом или закрытом положении.
2. Засорение корпуса клапана или заедание клапана.
3. Неисправность ШТК.

Снимите и осмотрите работу соленоида. См. раздел " СОЛЕНОИДЫ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Если соленоид в порядке, осмотрите корпус клапана. См. статью TOYOTA A-240 " E " SERIES OVERHEAD.

Электромагнит блокировки включается и выключается по сигналам температура охлаждающей жидкости ECU для управления гидравлическим давлением, влияющим на клапан реле блокировки. Клапан реле блокировки управляет работой муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). Если температура охлаждающей жидкости ECU обнаруживает неисправность, отказоустойчивая функция включена. расшифровка кода ошибки устанавливается при обрыве или коротком замыкании. Возможные причины:

1. Отключение или короткое замыкание электромагнита блокировки.
2. Неисправность электромагнита блокировки.
3. Неисправность ЭСТ ЭБУ.

1. Убедиться, что зажигание выключено. Получить доступ к установке пиролиза температура охлаждающей жидкости. см. рис. 1 и см. рис. 2. Обратная прокладка разъема жгута ЭСТ ЭБУ с омметром, измерение сопротивления между клеммой No SL и земля. см. рис. 17 и см. рис. 18. Если сопротивление составляет 8-100 кОм, замените температура охлаждающей жидкости ECU и повторите тест. Если сопротивление не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
2. Отсоединить соответствующий разъем ЭСТ ЭБУ. Отсоедините 3-контактный разъем жгута электромагнита (рядом с переключателем положение парковки/нейтрали) на трансмиссия. (Схема №79) Проверьте целостность цепи между клеммой SL разъема жгута трансакселя и соответствующей клеммой разъема жгута температура охлаждающей жидкости ECU.
3. Если непрерывности не существует, осмотрите и отремонтируйте цепь по мере необходимости. Если имеется непрерывность, измерьте сопротивление между клеммой SL разъема трансмиссия и землей. (Схема №79) Если сопротивление составляет 11-15 Ом, замените соленоид. Если сопротивление не соответствует указанному, замените трансаксный подузел при необходимости.

Сигнальная цепь выключателя тормозной системы используется для обнаружения нажатия на педаль тормоза. Выключатель тормозной системы посылает сигнал в ECU температура охлаждающей жидкости при нажатии на педаль тормоза. Это предотвращает остановку двигателя во время движения в режиме блокировки, когда тормоза внезапно включены. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда сигнал выключателя тормозной системы не выключается даже при движении транспортного средства. Возможные причины:

1. Замыкание в сигнальной цепи выключателя тормозного фонаря.
2. Выключатель Brakelight
3. ЭСТ УСТАНОВКА ПИРОЛИЗА

1. Проверьте работу тормозных фонарей. Отремонтируйте по мере необходимости. Если переключатель подозревается, см. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗНОГО ФОНАРЯ " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Если цепь подозревается, диагностируйте и отремонтируйте по мере необходимости. См. " электросхемы ".
2. Подключите сканирующее устройство к DLC3. см. рис. 5 Включить зажигание. Считайте сигнал STP, нажимая и отпуская педаль тормоза. Обеспечьте сигнальные циклы при нажатии на педаль тормоза. Если сигнал циклически повторяется, замените ECU температура охлаждающей жидкости. Если сигнал не зацикливается, проверить и отремонтировать цепь между выключателем тормозного освещения и ЭБУ ЭСТ. Если цепь исправна, замените температура охлаждающей жидкости ECU.

Переключатель положение парковки/нейтрали проверяет положение рычага переключения передач и посылает сигналы в ECU температура охлаждающей жидкости. Если от переключателя положение парковки/нейтрали сигнал не поступает, ECU температура охлаждающей жидкости по умолчанию переходит в положение привода (" D "). расшифровка кода ошибки устанавливается, когда ECU температура охлаждающей жидкости обнаруживает, что включены 2 или более цепи. Скорость автомобиля должна быть выше 50 миль в час в течение более 30 секунд при оборотах двигателя 1500-3000. Возможные причины

1. Замыкание в цепи переключателя ПНП.
2. Неисправность переключателя ПНП.
3. Неисправность ЭСТ ЭБУ.

1. Включить зажигание. Доступ к температура охлаждающей жидкости ECU. см. рис. 1 и см. рис. 2. Измерьте с помощью DVOM напряжение на клеммах NSW, «R», «2» и «L» разъема жгута ЭСТ ЭБУ между клеммой и массой кузова с переключателем передач в каждом положении переключения. см. рис. 17 и см. рис. 18.
2. Убедитесь в наличии напряжения 7,5-14 вольт (10-14 вольт на Prizm и RAV4) на клемме NSW в ремонтном разъеме ЭБУ ЭСТ во всех положениях переключения. Убедитесь, что напряжение 7,5-14 вольт (10-14 вольт на Prizm и RAV4) присутствует на клеммах " R ", " 2 " и " L " в разъеме ЭСТ ЭСУ с переключателем переключения передач в положение " R ", " 2 " и " проверить " L ", если указано напряжение ".

Испытание с ручным переключением передач

1. При выключенном зажигании отсоедините электрический соединитель от соленоидов на трансакселе. Электрический соединитель расположен рядом с выключателем стояночного/нейтрального положения на трансакселе.
2. Проведите дорожное испытание транспортного средства и убедитесь, что переключение передач трансмиссии соответствует положению рычага переключения передач. См. Таблицу " ПРИМЕНЕНИЕ ПЕРЕДАЧИ ". Если неисправность существует, существует проблема механической трансмиссии.
3. Выключите зажигание. Подсоедините электрический разъем. Удалите коды неисправностей из памяти ECU температура охлаждающей жидкости. См. " ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.

ПРИМЕНЕНИЕ РЕДУКТОРА