Описание цепи/системы
Модуль управления генератором, также называемый модулем управления стартерным генератором, состоит из следующих трех модулей управления: модуль управления гибридным силовым агрегатом, модуль питания 14 вольт и модуль управления приводным двигателем. Эти три модуля управления не исправны и входят в состав модуля управления генератором.
Датчик положения педали тормоза (BPP) используется для распознавания действия водителя при нажатии на педаль тормоза. Датчик BPP обеспечивает аналоговый сигнал напряжения, который будет увеличиваться при нажатии на педаль тормоза. Датчик BBP содержит два независимых сенсорных узла. Модуль управления гибридным силовым агрегатом, расположенный в модуле управления генератором, и модуль управления кузовом соединены с соответствующим сенсорным узлом. Каждый модуль подает низкий опорный сигнал и 5-вольтовое опорное напряжение на соответствующий датчик BPP. Модуль управления гибридным силовым агрегатом также контролирует состояние PRNDL для предполагаемого нажатия на педаль тормоза при переходе в положение парковки и из него.
Модуль управления стартером/генератором, часто называемый модулем управления генератором, состоит из следующих трех модулей управления: модуль управления гибридным силовым агрегатом, модуль питания 14 вольт и модуль управления приводным двигателем. Эти три модуля управления являются необслуживаемыми частями модуля управления стартером/генератором. Это внутреннее обнаружение неисправности модуля управления стартером/генератором, и никакие внешние цепи не задействованы.
Модуль управления генератором, также называемый модулем управления стартерным генератором, состоит из следующих трех модулей управления: модуль управления гибридным силовым агрегатом, модуль питания 14 вольт и модуль управления приводным двигателем. Эти три модуля управления не исправны и входят в состав модуля управления генератором.
Модуль управления гибридным силовым агрегатом имеет три внутренние опорные цепи по 5 В. Каждая внутренняя опорная цепь обеспечивает опорное напряжение 5 В для одного или нескольких датчиков. Короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение на одной внешней опорной цепи 5 В может повлиять на все компоненты, подключенные к той же внутренней опорной цепи 5 В.
Модуль управления генератором, также называемый модулем управления стартерным генератором, состоит из следующих трех модулей управления: модуль управления гибридным силовым агрегатом, модуль питания 14 вольт и модуль управления приводным двигателем. Эти три модуля управления не исправны и входят в состав модуля управления генератором.
Модуль управления гибридным силовым агрегатом контролирует сообщение о состоянии работоспособности, которое ЕСМ передает для проверки правильности функционирования ЕСМ.
Модуль управления генератором, также называемый модулем управления стартерным генератором, состоит из следующих трех модулей управления: модуль управления гибридным силовым агрегатом, модуль питания 14 вольт и модуль управления приводным двигателем. Эти три модуля управления не исправны и входят в состав модуля управления генератором.
Модули управления двигателем являются частью модуля управления генератором. Модуль управления приводным двигателем использует внутренний источник опорного питания 15 В для управления датчиками и процессором приводного двигателя. Эта неисправность устраняется внутри модуля управления генератором, и никакие внешние цепи не задействуются.
Модуль управления генератором, также называемый модулем управления стартерным генератором, состоит из следующих трех модулей управления: модуль управления гибридным силовым агрегатом, модуль питания 14 вольт и модуль управления приводным двигателем. Эти три модуля управления не исправны и входят в состав модуля управления генератором.
Эта неисправность устраняется внутри модуля управления приводным двигателем, и никакие внешние цепи не задействованы.
Модуль управления генератором, также называемый модулем управления стартерным генератором, состоит из следующих трех модулей управления: модуль управления гибридным силовым агрегатом, модуль питания 14 вольт и модуль управления приводным двигателем. Эти три модуля управления не исправны и входят в состав модуля управления генератором.
Датчик температуры электродвигателя представляет собой необслуживаемую часть узла стартер-генератора, часто называемую узлом приводного электродвигателя. Датчик температуры двигателя представляет собой термистор, или резистор, который изменяет значение при изменении температуры. Датчик температуры электродвигателя расположен в статоре. Датчик имеет отрицательный температурный коэффициент. Это означает, что с повышением температуры сопротивление уменьшается, а с понижением температуры - увеличивается. Модуль управления двигателем подает на датчик опорный сигнал напряжением 5 В и измеряет падение напряжения в цепи. Когда мотор холодный, сопротивление датчика высокое. С повышением температуры электродвигателя сопротивление датчика уменьшается, что понижает напряжение сигнала.
Модуль управления генератором, также называемый модулем управления стартерным генератором, состоит из следующих трех модулей управления: модуль управления гибридным силовым агрегатом, модуль питания 14 вольт и модуль управления приводным двигателем. Эти три модуля управления не исправны и входят в состав модуля управления генератором.
Стартер-генератор также называют приводным двигателем. Датчик температуры приводного двигателя представляет собой переменный резистор, который измеряет температуру статорных обмоток приводного двигателя. Модуль управления гибридным силовым агрегатом подает напряжение 5 В на сигнальную цепь и заземление для цепи низкого опорного напряжения. Сопротивление датчика температуры приводного двигателя изменяется с изменением температуры охлаждающей жидкости приводного двигателя. С понижением температуры сопротивление датчика увеличивается. С повышением температуры сопротивление датчика уменьшается. Модуль управления гибридным силовым агрегатом контролирует датчик температуры приводного двигателя для определения температуры приводного двигателя.
Модуль управления генератором, также называемый модулем управления стартерным генератором, состоит из следующих трех модулей управления: модуль управления гибридным силовым агрегатом, модуль питания 14 вольт и модуль управления приводным двигателем. Эти три модуля управления не исправны и входят в состав модуля управления генератором.
Модуль управления генератором контролирует угловое положение, скорость и направление ротора стартер-генератора по сигналам датчика положения электродвигателя решающего типа. Датчик положения содержит катушку возбуждения, две катушки возбуждения и металлический ротор неправильной формы. Металлический ротор механически крепится к валу стартер-генератора.
При включении зажигания на катушку возбуждения выдается напряжение переменного тока, сигнал возбуждения 10 кГц. Сигнал возбуждения обмотки возбуждения создает магнитное поле, окружающее две обмотки возбуждения и ротор неправильной формы. Затем модуль управления генератором контролирует две ведомые цепи катушки на наличие отраженного сигнала. Положение нерегулярного металлического ротора заставляет магнитно-индуцированные обратные сигналы ведомых катушек изменяться по размеру и форме. Сравнение сигналов двух ведомых катушек позволяет модулю управления генератором определить точное положение, скорость и направление ротора стартер-генератора. Датчик положения является неисправной частью стартер-генератора.
Модуль управления генератором, также называемый модулем управления стартерным генератором, состоит из следующих трех модулей управления: модуль управления гибридным силовым агрегатом, модуль питания 14 вольт и модуль управления приводным двигателем. Эти три модуля управления не исправны и входят в состав модуля управления генератором.
Модуль управления приводным двигателем приводит в действие стартер-генератор, также называемый приводным двигателем, на основе команд модуля управления гибридным силовым агрегатом. Модуль управления приводным двигателем управляет скоростью и выходным крутящим моментом стартер-генератора посредством последовательного включения транзисторов переключения высокого тока, называемых биполярными транзисторами с изолированным затвором. Каждая биполярная транзисторная сборка с изолированным затвором контролируется на наличие неисправных состояний. Модуль управления двигателем является частью модуля управления генератором и не обслуживается отдельно.
Модуль управления генератором, также называемый модулем управления стартерным генератором, состоит из следующих трех модулей управления: модуль управления гибридным силовым агрегатом, модуль питания 14 вольт и модуль управления приводным двигателем. Эти три модуля управления не исправны и входят в состав модуля управления генератором.
Модуль питания 14V имеет 2 датчика тока, один для измерения входного и один для измерения выходного тока. Эта диагностика проверяет датчик входного тока. Эти датчики тока являются внутренними для 14V модуля питания и не обслуживаются отдельно от модуля управления генератором.
Модуль управления генератором, также называемый модулем управления стартерным генератором, состоит из следующих трех модулей управления: модуль управления гибридным силовым агрегатом, модуль питания 14 вольт и модуль управления приводным двигателем. Эти три модуля управления не исправны и входят в состав модуля управления генератором.
Модуль питания 14V имеет датчик напряжения, который постоянно контролирует выходное напряжение системы. Эта диагностика предназначена для проверки напряжения сигнала датчика выходного напряжения, а не напряжения системы 12 В. Этот датчик встроен в модуль питания 14V и не обслуживается отдельно от модуля управления генератором.
Модуль управления генератором, также называемый модулем управления стартерным генератором, состоит из следующих трех модулей управления: модуль управления гибридным силовым агрегатом, модуль питания 14 вольт и модуль управления приводным двигателем. Эти три модуля управления не исправны и входят в состав модуля управления генератором.
Модуль питания 14V имеет датчик напряжения, который постоянно контролирует выходное напряжение системы. Данная диагностика предназначена для проверки работоспособности датчика напряжения. Этот датчик встроен в модуль питания 14V и не обслуживается отдельно от модуля управления генератором.
Модуль управления генератором, также называемый модулем управления стартерным генератором, состоит из следующих трех модулей управления: модуль управления гибридным силовым агрегатом, модуль питания 14 вольт и модуль управления приводным двигателем. Эти три модуля управления не исправны и входят в состав модуля управления генератором.
Гибридная система eAssist имеет стартер-генератор, также называемый приводным двигателем. Стартер-генератор монтируется к передней части двигателя и механически соединяется со шкивом коленчатого вала серпантинным ремнем.
Модуль управления гибридным силовым агрегатом принимает сигнал оборотов двигателя по последовательным данным и сравнивает это значение с оборотами стартера-генератора, полученными от модуля управления приводным двигателем. Модуль управления гибридным силовым агрегатом использует соотношение этих двух скоростей для определения отсутствия или проскальзывания приводного ремня.
Модуль управления генератором, также называемый модулем управления стартерным генератором, состоит из следующих трех модулей управления: модуль управления гибридным силовым агрегатом, модуль питания 14 вольт и модуль управления приводным двигателем. Эти три модуля управления не исправны и входят в состав модуля управления генератором.
Гибридная система eAssist имеет возможность проворачивать и запускать двигатель, используя два различных метода. Первый способ - обычная 12 вольтовая система. При каждом начальном запуске обычный 12-вольтный стартер и 12-вольтовая батарея используются для прокрутки и запуска двигателя.
Второй способ запуска использует как управление генератором 115 Вольт, так и сборку батареи, также называемую гибридным аккумуляторным блоком EV, и стартер-генератор, также называемый приводным двигателем. Приводной двигатель - 3-х фазная асинхронная машина переменного тока. Это устройство не только служит в качестве 115-вольтного генератора переменного тока, оно также используется для обеспечения помощи мощности двигателя и для запуска двигателя в режиме автостопа. Если система находится в режиме автостопа и не запускается с помощью приводного двигателя, 12-вольтовый обычный стартер будет автоматически включен для запуска двигателя.
Приводной мотор может быстро вращать двигатель до рабочей скорости (800 об/мин). Модуль управления гибридным силовым агрегатом может обнаруживать состояние, когда двигатель глохнет, и давать команду приводному двигателю вращать двигатель для предотвращения сваливания.
Модуль управления генератором, также называемый модулем управления стартерным генератором, состоит из следующих трех модулей управления: модуль управления гибридным силовым агрегатом, модуль питания 14 вольт и модуль управления приводным двигателем. Эти три модуля управления не исправны и входят в состав модуля управления генератором.
Это внутреннее обнаружение неисправности модуля управления генератором. Эта неисправность устраняется внутри модуля управления генератором, и никакие внешние цепи не задействуются.
Модуль управления генератором, также называемый модулем управления стартерным генератором, состоит из следующих трех модулей управления: модуль управления гибридным силовым агрегатом, модуль питания 14 вольт и модуль управления приводным двигателем. Эти три модуля управления не исправны и входят в состав модуля управления генератором.
Насос трансмиссионной жидкости - вспомогательный используется для поддержания давления трансмиссионной жидкости в линии трансмиссии во время режима Autostop. Вспомогательный насос трансмиссионной жидкости установлен снаружи на узле картера трансмиссии. Модуль управления гибридным силовым агрегатом управляет вспомогательным насосом, обеспечивая путь заземления к реле трансмиссионного насоса - цепи управления вспомогательной катушкой.
Модуль управления генератором, также называемый модулем управления стартерным генератором, состоит из следующих трех модулей управления: модуль управления гибридным силовым агрегатом, модуль питания 14 вольт и модуль управления приводным двигателем. Эти три модуля управления не исправны и входят в состав модуля управления генератором.
Это внутреннее обнаружение неисправности модуля управления генератором. Эта неисправность устраняется внутри модуля управления генератором, и никакие внешние цепи не задействуются.
Модуль управления генератором, также называемый модулем управления стартерным генератором, состоит из следующих трех модулей управления: модуль управления гибридным силовым агрегатом, модуль питания 14 вольт и модуль управления приводным двигателем. Эти три модуля управления не исправны и входят в состав модуля управления генератором.
Модуль управления приводным двигателем приводит в действие стартер-генератор, также называемый приводным двигателем, на основе команд модуля управления гибридным силовым агрегатом. Модуль управления приводным двигателем управляет скоростью и выходным крутящим моментом стартер-генератора посредством последовательного включения транзисторов переключения высокого тока, называемых биполярными транзисторами с изолированным затвором. Стартер-генератор работает на трехфазном переменном токе. Каждый биполярный транзистор с изолированным затвором работает в одной фазе стартерного генератора. Каждая фаза индивидуально идентифицируется как U, V и W. Модуль управления приводным двигателем контролирует ток фаз U и W. Модуль управления приводным двигателем использует логику для вычисления значений тока фазы V. Эта информация используется для обнаружения перегрузки по току.
Поскольку все фазовые цепи стартерного генератора электрически соединены друг с другом, каждая из них должна протекать примерно на одинаковую величину тока. Модуль управления приводным двигателем выполняет математический расчет для проверки точности датчиков фазного тока. Если датчики тока указывают примерно одинаковую величину фазного тока, то сумма вычислений должна быть близка к нулю. Если токи не похожи, этот расшифровка кода ошибки установится.
Модуль управления генератором, также называемый модулем управления стартерным генератором, состоит из следующих трех модулей управления: модуль управления гибридным силовым агрегатом, модуль питания 14 вольт и модуль управления приводным двигателем. Эти три модуля управления не исправны и входят в состав модуля управления генератором.
Модуль управления приводным двигателем приводит в действие стартер-генератор, также называемый приводным двигателем, на основе команд модуля управления гибридным силовым агрегатом. Модуль управления приводным двигателем управляет скоростью и выходным крутящим моментом стартер-генератора посредством последовательного включения транзисторов переключения высокого тока, называемых биполярными транзисторами с изолированным затвором. Каждая биполярная транзисторная сборка с изолированным затвором контролируется на наличие перегрузки по току.
Модуль управления генератором, также называемый модулем управления стартерным генератором, состоит из следующих трех модулей управления: модуль управления гибридным силовым агрегатом, модуль питания 14 вольт и модуль управления приводным двигателем. Эти три модуля управления не исправны и входят в состав модуля управления генератором.
Модуль управления приводным электродвигателем приводит в действие стартер-генератор, также называемый приводным электродвигателем. Модуль управления приводным двигателем управляет скоростью и выходным крутящим моментом стартер-генератора посредством последовательного включения транзисторов переключения высокого тока, называемых биполярными транзисторами с изолированным затвором. Каждая биполярная транзисторная сборка с изолированным затвором контролируется на наличие перегрузки по току.
Модуль управления генератором, также называемый модулем управления стартерным генератором, состоит из следующих трех модулей управления: модуль управления гибридным силовым агрегатом, модуль питания 14 вольт и модуль управления приводным двигателем. Эти три модуля управления не исправны и входят в состав модуля управления генератором.
Цепь напряжения питания инвертора обнаруживает потерю питания смещения биполярных транзисторов изолированного шлюза. Это внутреннее обнаружение неисправности модуля управления генератором. Эта неисправность устраняется внутри модуля управления генератором, и никакие внешние цепи не задействуются.
Модуль управления генератором, также называемый модулем управления стартерным генератором, состоит из следующих трех модулей управления: модуль управления гибридным силовым агрегатом, модуль питания 14 вольт и модуль управления приводным двигателем. Эти три модуля управления не исправны и входят в состав модуля управления генератором.
Модуль управления приводным двигателем приводит в действие стартер-генератор, также называемый приводным двигателем, на основе команд модуля управления гибридным силовым агрегатом. Модуль управления приводным двигателем управляет скоростью и выходным крутящим моментом приводного двигателя посредством последовательного включения переключающих транзисторов высокого тока, называемых биполярными транзисторами с изолированным затвором. Приводной двигатель работает с использованием 3-фазного переменного тока. Каждый биполярный транзистор с изолированным затвором работает в одной фазе приводного двигателя. Каждая фаза индивидуально определяется как U, V и W. Модуль управления приводным двигателем контролирует температуру переключающих транзисторов, чтобы обнаружить перегрев модуля инвертора. Модуль управления генератором имеет воздушное охлаждение.
Модуль управления генератором, также называемый модулем управления стартерным генератором, состоит из следующих трех модулей управления: модуль управления гибридным силовым агрегатом, модуль питания 14 вольт и модуль управления приводным двигателем. Эти три модуля управления не исправны и входят в состав модуля управления генератором.
Стартер-генератор, также называемый приводным двигателем, управляется модулем управления приводным двигателем. Модуль управления приводным электродвигателем постоянно контролирует требуемый крутящий момент и передаваемый крутящий момент приводного электродвигателя.
Модуль управления генератором, также называемый модулем управления стартерным генератором, состоит из следующих трех модулей управления: модуль управления гибридным силовым агрегатом, модуль питания 14 вольт и модуль управления приводным двигателем. Эти три модуля управления не исправны и входят в состав модуля управления генератором.
Блок управления генератором и батарейным модулем содержит высоковольтный контактор. Высоковольтный контактор позволяет подключать высоковольтные батареи постоянного тока к транспортному средству и безопасно удерживать высоковольтные батареи постоянного тока в блоке управления генератором и батарейном модуле. Высоковольтный контактор соединен последовательно с положительной стороной потенциала постоянного напряжения высоковольтной батареи. Модуль управления гибридным силовым агрегатом подает землю на цепь управления высоковольтного контактора для замыкания.
Модуль управления генератором, также называемый модулем управления стартерным генератором, состоит из следующих трех модулей управления: модуль управления гибридным силовым агрегатом, модуль питания 14 вольт и модуль управления приводным двигателем. Эти три модуля управления не исправны и входят в состав модуля управления генератором.
Модуль питания 14V имеет 2 датчика тока, один для измерения входного и один для измерения выходного тока. Эта диагностика проверяет датчик выходного тока. Эти датчики тока являются внутренними для 14V модуля питания и не обслуживаются отдельно от модуля управления генератором.
Модуль управления генератором, также называемый модулем управления стартерным генератором, состоит из следующих трех модулей управления: модуль управления гибридным силовым агрегатом, модуль питания 14 вольт и модуль управления приводным двигателем. Эти три модуля управления не исправны и входят в состав модуля управления генератором.
Модуль питания 14V имеет переключающие транзисторы, которые позволяют ему преобразовывать высокое напряжение от гибридной батареи в 12 вольт. Эта диагностика предназначена для проверки наличия короткого замыкания в полевых МОП-транзисторах. Транзисторы находятся внутри модуля питания 14V и не могут обслуживаться отдельно от модуля управления генератором.
Модуль управления генератором, также называемый модулем управления стартерным генератором, состоит из следующих трех модулей управления: модуль управления гибридным силовым агрегатом, модуль питания 14 вольт и модуль управления приводным двигателем. Эти три модуля управления не исправны и входят в состав модуля управления генератором.
Модуль 14V питания имеет 2 внутренних датчика тока, один для измерения входного и один для измерения выходного тока. Модуль питания 14 вольт контролирует как входной, так и выходной ток, а затем производит корреляцию между ними. Эта диагностика позволит проверить работоспособность одного или обоих датчиков тока. Эти датчики тока являются внутренними для 14V модуля питания и не обслуживаются отдельно от модуля управления генератором.
Модуль управления генератором, также называемый модулем управления стартерным генератором, состоит из следующих трех модулей управления: модуль управления гибридным силовым агрегатом, модуль питания 14 вольт и модуль управления приводным двигателем. Эти три модуля управления не исправны и входят в состав модуля управления генератором.
Эта диагностика применяется к внутренним условиям целостности микропроцессора в модуле управления гибридным силовым агрегатом. Это внутреннее обнаружение неисправности модуля управления гибридным силовым агрегатом, и никакие внешние цепи не задействованы.
Модуль управления генератором, называемый также модулем управления стартерным генератором, состоит из следующих трех модулей управления: модуль управления гибридным силовым агрегатом, модуль питания 14 вольт и модуль управления приводным двигателем. Эти три модуля управления не исправны и входят в состав модуля управления генератором.
Это внутреннее обнаружение неисправности модуля управления гибридным силовым агрегатом, и никакие внешние цепи не задействованы.
Модуль управления генератором, также называемый модулем управления стартерным генератором, состоит из следующих трех модулей управления: модуль управления гибридным силовым агрегатом, модуль питания 14 вольт и модуль управления приводным двигателем. Эти три модуля управления не исправны и входят в состав модуля управления генератором.
Это внутреннее обнаружение неисправности модуля управления гибридным силовым агрегатом, и никакие внешние цепи не задействованы.
Модуль управления генератором, также называемый модулем управления стартерным генератором, состоит из следующих трех модулей управления: модуль управления гибридным силовым агрегатом, модуль питания 14 вольт и модуль управления приводным двигателем. Эти три модуля управления не исправны и входят в состав модуля управления генератором.
Это внутреннее обнаружение неисправности модуля управления гибридным силовым агрегатом, и никакие внешние цепи не задействованы.
Модуль управления генератором, также называемый модулем управления стартерным генератором, состоит из следующих трех модулей управления: модуль управления гибридным силовым агрегатом, модуль питания 14 вольт и модуль управления приводным двигателем. Эти три модуля управления не исправны и входят в состав модуля управления генератором.
Модуль управления генератором содержит высоковольтные конденсаторы постоянного тока и резисторную цепь, предназначенную для разряда электрической энергии, накопленной в этих конденсаторах. Всякий раз, когда высоковольтные контакторы размыкаются, модуль управления гибридным силовым агрегатом подключает внутреннюю цепь резистора к цепи конденсатора. Уровень высокого напряжения контролируется модулем управления гибридным силовым агрегатом до и после подключения цепи резисторов. Если уровень напряжения остается высоким слишком долго, модуль управления гибридным силовым агрегатом устанавливает этот расшифровка кода ошибки и затем дает команду модулю управления двигателем подключить фазовые цепи двигателя-генератора 3 привода к положительным и отрицательным цепям высокого напряжения постоянного тока, тем самым разряжая конденсаторы.
Модуль управления генератором, также называемый модулем управления стартерным генератором, состоит из следующих трех модулей управления: модуль управления гибридным силовым агрегатом, модуль питания 14 вольт и модуль управления приводным двигателем. Эти три модуля управления не исправны и входят в состав модуля управления генератором.
Гибридная система eAssist имеет возможность проворачивать и запускать двигатель, используя два различных метода. Первый способ - обычная 12 вольтовая система. При каждом начальном запуске обычный 12-вольтный стартер и 12-вольтовая батарея используются для прокрутки и запуска двигателя.
Второй способ запуска использует управление генератором 115 Вольт и сборку батареи, также называемую гибридной батареей, и стартер-генератор, также называемый приводным двигателем. Приводной двигатель - 3-х фазная асинхронная машина переменного тока. Это устройство не только служит в качестве 115-вольтного генератора переменного тока, оно также используется для обеспечения помощи мощности двигателя и для запуска двигателя в режиме автостопа. Если система находится в режиме автостопа и не запускается с помощью приводного двигателя, 12-вольтовый обычный стартер будет автоматически включен для запуска двигателя.
Модуль управления генератором, также называемый модулем управления стартерным генератором, состоит из следующих трех модулей управления: модуль управления гибридным силовым агрегатом, модуль питания 14 вольт и модуль управления приводным двигателем. Эти три модуля управления не исправны и входят в состав модуля управления генератором.
Модуль питания 14V постоянно контролирует свою температуру для защиты от перегрева. Модуль также контролирует работу температурных датчиков, чтобы убедиться, что они работают правильно. Эти датчики являются внутренними для 14V модуля питания и не обслуживаются отдельно от модуля управления генератором.
Модуль управления генератором, также называемый модулем управления стартерным генератором, состоит из следующих трех модулей управления: модуль управления гибридным силовым агрегатом, модуль питания 14 вольт и модуль управления приводным двигателем. Эти три модуля управления не исправны и входят в состав модуля управления генератором.
Модуль питания 14V постоянно контролирует свою температуру для защиты от перегрева. Модуль также контролирует работу температурных датчиков, чтобы убедиться, что они работают правильно. Эти датчики являются внутренними для 14V модуля питания и не обслуживаются отдельно от модуля управления генератором.
Модуль управления генератором, также называемый модулем управления стартерным генератором, состоит из следующих трех модулей управления: модуль управления гибридным силовым агрегатом, модуль питания 14 вольт и модуль управления приводным двигателем. Эти три модуля управления не исправны и входят в состав модуля управления генератором.
Модуль управления приводным двигателем приводит в действие стартер-генератор на основе информации модуля управления гибридным силовым агрегатом.
Модули управления транспортным средством или датчики контролируют напряжение системы, чтобы убедиться, что напряжение системы находится в пределах нормального рабочего диапазона.
Модуль управления генератором, также называемый модулем управления стартерным генератором, состоит из следующих трех модулей управления: модуль управления гибридным силовым агрегатом, модуль питания 14 вольт и модуль управления приводным двигателем. Эти три модуля управления не исправны и входят в состав модуля управления генератором.
Модуль управления приводным двигателем приводит в действие стартер-генератор на основании команд модуля управления генератором. Модуль управления гибридным силовым агрегатом способен обнаруживать состояния вне диапазона низких или вне диапазона высоких значений в цепи датчика высокого напряжения.
Модуль управления генератором, также называемый модулем управления стартерным генератором, состоит из следующих трех модулей управления: модуль управления гибридным силовым агрегатом, модуль питания 14 вольт и модуль управления приводным двигателем. Эти три модуля управления не исправны и входят в состав модуля управления генератором.
Модуль управления приводным двигателем приводит в действие стартер-генератор на основании команд модуля управления генератором. Модуль управления гибридным силовым агрегатом контролирует измерение высокого напряжения, а затем транслирует измерение высокого напряжения по последовательным данным.
P1AEC
Модуль управления приводным двигателем сравнивает значения для проверки точности измерения высокого напряжения гибридной батареи.
P1AEE
Модуль управления гибридным силовым агрегатом контролирует высокое напряжение, которое больше, чем позволяет система во время нормальной работы.
Автомобиль оснащен функцией высоковольтного монитора изоляции. Цель монитора изоляции - проверить сопротивление между высоковольтной положительной и отрицательной шиной постоянного тока (DC) и землей шасси. Система мониторинга изоляции измеряет сопротивление между высоковольтной системой и землей шасси следующим образом: Система мониторинга изоляции измеряет разность потенциалов между положительным напряжением батареи и землей шасси, а также разность напряжений между отрицательным напряжением батареи и землей шасси. Эти значения напряжения используются модулем управления стартером/генератором для вычисления значения сопротивления между высоковольтной шиной и землей шасси. Если это значение сопротивления слишком низкое, то возникает высоковольтная неисправность изоляции.
Автомобиль оснащен функцией высоковольтного монитора изоляции. Цель монитора изоляции - проверить сопротивление между высоковольтной положительной и отрицательной шиной постоянного тока (DC) и землей шасси. Система контроля изоляции измеряет сопротивление между высоковольтной системой и землей шасси следующим образом. Модуль управления стартером/генератором подает сигнал переменного тока на высоковольтную систему и контролирует ее амплитуду. Обратный сигнал с уменьшенной амплитудой указывает на потерю сопротивления заземлению корпуса. Этот метод мониторинга изоляции иногда называют активным монитором изоляции.
Автомобиль оснащен функцией высоковольтного монитора изоляции. Цель монитора изоляции - проверить сопротивление между высоковольтной положительной и отрицательной шиной постоянного тока (DC) и землей шасси. Система контроля изоляции измеряет сопротивление между высоковольтной системой и землей шасси следующим образом. Модуль управления стартером/генератором подает сигнал переменного тока на высоковольтную систему и контролирует ее амплитуду. Обратный сигнал с уменьшенной амплитудой указывает на потерю сопротивления заземлению корпуса. Этот метод мониторинга изоляции иногда называют активным монитором изоляции.
Модуль управления генератором, также называемый модулем управления стартерным генератором, состоит из следующих трех модулей управления: модуль управления гибридным силовым агрегатом, модуль питания 14 вольт и модуль управления приводным двигателем. Эти три модуля управления не исправны и входят в состав модуля управления генератором.
Датчик положения приводного двигателя контролируется модулем управления генератором. Модуль управления генератором контролирует угловое положение, скорость и направление стартера-генератора по сигналам датчика положения резольверного типа. Датчик положения позволяет модулю управления приводным двигателем определять точное положение и частоту вращения стартер-генератора.
Автомобиль оснащен высоковольтным изолирующим датчиком рациональности или выявления неисправностей в работе. Цель монитора датчика изолирующего напряжения состоит в том, чтобы проверить рациональность между суммой высоковольтных положительных и отрицательных токовых воспринимаемых напряжений по отношению к высоковольтному воспринимаемому значению, а также по отношению к высоковольтному значению от модуля управления энергией аккумуляторной батареи. Это часть монитора пассивной изоляции.
Модуль управления генератором, также называемый модулем управления стартерным генератором, состоит из следующих трех модулей управления: модуль управления гибридным силовым агрегатом, модуль питания 14 вольт и модуль управления приводным двигателем. Эти три модуля управления не исправны и входят в состав модуля управления генератором.
Это внутреннее обнаружение неисправности модуля управления генератором, и никакие внешние цепи не задействованы.
Модуль управления генератором, также называемый модулем управления стартерным генератором, состоит из следующих трех модулей управления: модуль управления гибридным силовым агрегатом, модуль питания 14 вольт и модуль управления приводным двигателем. Эти три модуля управления не исправны и входят в состав модуля управления генератором.
Стартер-генератор также называют приводным двигателем. Датчик температуры приводного двигателя представляет собой переменный резистор, который измеряет температуру статорных обмоток приводного двигателя. Модуль управления гибридным силовым агрегатом подает напряжение 5 В на сигнальную цепь и заземление для цепи низкого опорного напряжения. Модуль управления гибридным силовым агрегатом вычисляет значение для оценки температуры ротора приводного двигателя. Модуль управления гибридным силовым агрегатом использует температуру статора, ток приводного двигателя и управляемый крутящий момент двигателя для вычисления значения температуры ротора приводного двигателя.
Модуль управления генератором, также называемый модулем управления стартерным генератором, состоит из следующих трех модулей управления: модуль управления гибридным силовым агрегатом, модуль питания 14 вольт и модуль управления приводным двигателем. Эти три модуля управления не исправны и входят в состав модуля управления генератором.
Модуль управления гибридным силовым агрегатом многократно выполняет внутренние расчеты и сравнивает результаты этих расчетов для проверки правильности работы памяти внутреннего контроллера. Результатом этих расчетов является величина напряжения. Это значение напряжения является внутренним и не может быть измерено извне. Эта неисправность устраняется внутри модуля управления генератором, и никакие внешние цепи не задействуются.
Модуль управления генератором, также называемый модулем управления стартерным генератором, состоит из следующих трех модулей управления: модуль управления гибридным силовым агрегатом, модуль питания 14 вольт и модуль управления приводным двигателем. Эти три модуля управления не исправны и входят в состав модуля управления генератором.
Модуль управления гибридным силовым агрегатом контролирует напряжение системы на цепи напряжения зажигания.
Модуль управления генератором, также называемый модулем управления стартерным генератором, состоит из следующих трех модулей управления: модуль управления гибридным силовым агрегатом, модуль питания 14 вольт и модуль управления приводным двигателем. Эти три модуля управления не исправны и входят в состав модуля управления генератором.
Модуль управления гибридным силовым агрегатом контролирует напряжение системы на цепи напряжения аксессуаров.
Модуль управления генератором, также называемый модулем управления стартерным генератором, состоит из следующих трех модулей управления: модуль управления гибридным силовым агрегатом, модуль питания 14 вольт и модуль управления приводным двигателем. Эти три модуля управления не исправны и входят в состав модуля управления генератором.
Насос трансмиссионной жидкости - вспомогательный используется для поддержания давления трансмиссионной жидкости в линии трансмиссии во время режима Autostop. Вспомогательный насос трансмиссионной жидкости установлен снаружи на узле картера трансмиссии. Модуль управления гибридным силовым агрегатом управляет вспомогательным насосом, обеспечивая путь заземления к реле трансмиссионного насоса - цепи управления вспомогательной катушкой.
Модуль управления генератором, также называемый модулем управления стартерным генератором, состоит из следующих трех модулей управления: модуль управления гибридным силовым агрегатом, модуль питания 14 вольт и модуль управления приводным двигателем. Эти три модуля управления не исправны и входят в состав модуля управления генератором.
Модуль питания 14 В подает энергию, которая протекает между высоковольтным (115V) постоянным током (DC) и низковольтным (14V) постоянным током, для зарядки батареи 12 В и принадлежностей питания. Модуль 14V мощности принимает сигнал пробуждения от модуля управления гибридным силовым агрегатом, когда зажигание включено. После успешной инициализации модуль 14V мощности принимает команду разрешения от модуля управления гибридным силовым агрегатом для начала преобразования мощности.
Описание и работа стартерного генератора
Местоположение
Стартер-генератор, также называемый приводным двигателем, расположен в моторном отсеке. Приводной двигатель монтируется спереди двигателя вместо генератора переменного тока, непосредственно над компрессором кондиционера. Приводной двигатель соединяется со шкивом коленчатого вала с помощью специально разработанного серпантинного ремня и натяжителя приводного ремня.
Рабочие функции
Приводной двигатель - 3-х фазная асинхронная машина переменного тока. Это устройство не только служит в качестве 115-вольтного генератора переменного тока, оно также используется для обеспечения помощи мощности двигателя и для запуска двигателя в режиме автостопа. 115-вольтовый переменный ток протекает между приводным двигателем и модулем управления генератором, также называемым модулем управления стартер-генератором, через трехфазный кабельный узел.
В качестве генератора приводной двигатель обеспечивает до 15 кВт мощности переменного тока для модуля управления приводным двигателем.
В качестве мотора приводной мотор обеспечивает до 11 кВт электрической мощности помощь и запуск двигателя. Электродвигатель получает трехфазную мощность переменного тока от модуля управления приводным электродвигателем, который является внутренним и частью модуля управления генератором.
Приводной двигатель имеет 2 внутренних датчика, которые не исправны, датчик положения приводного двигателя и датчик температуры приводного двигателя.
Соотношение между шкивом приводного двигателя и шкивом коленчатого вала составляет 2,38 к 1. Модуль управления генератором выполнен с возможностью проверки целостности ремня приводного двигателя посредством приема входного сигнала числа оборотов двигателя от блока управления двигателем по последовательным данным и сравнения его с входным сигналом скорости приводного двигателя от датчика положения приводного двигателя.
Обзор
На транспортные средства обычно распространяются определенные законодательные требования, которые ограничивают величину электромагнитных помех (ЭМП), которые могут генерироваться электронными устройствами транспортных средств. Кроме того, электронные устройства в транспортном средстве должны быть способны выдерживать определенное количество электромагнитных помех, не влияя на их работу. ЭМП генерируется всякий раз, когда электрический ток протекает по цепи. Величина генерируемого ЭМП обычно зависит от величины протекающего тока и частоты переключения протекающего через схему тока. Требования к электромагнитным помехам обычно называют электромагнитной совместимостью.
Существует много способов обеспечения соответствия автомобиля требованиям электромагнитной совместимости. К ним относятся
- Добавление конденсаторов и резисторов в определенные электрические цепи
- Регулирование частоты, на которой работает компонент
- Экранирование проводов, кабелей и компонентов
Модуль управления генератором также называют модулем управления стартер-генератором. Модуль управления генератором расположен в блоке модуля управления генератором и аккумулятором, который расположен в багажнике непосредственно за задним сиденьем.
Модуль управления генератором состоит из следующих модулей управления
- Модуль управления гибридным силовым агрегатом
- Модуль питания 14 В
- Модуль управления приводным двигателем
Модуль управления генератором функционирует как инвертор, преобразуя электрическую энергию постоянного тока высокого напряжения в электрическую энергию переменного тока 3 фазы и наоборот. Модуль управления генератором также функционирует как преобразователь постоянного тока в постоянный, преобразуя высокое напряжение постоянного тока в 14 вольт постоянного тока. Модуль управления генератором расположен в блоке модуля управления генератором и аккумуляторной батареей. Блок управления генератором и батарейным модулем охлаждается воздухом.
Описание высоковольтных систем мониторинга
Гибридная система контролирует несколько высоковольтных компонентов на предмет попытки доступа. Кроме того, минимальная величина сопротивления изоляции всегда поддерживается между отрицательным и положительным полюсами гибридной батареи и шасси транспортного средства. Модуль управления приводным двигателем контролирует гибридную систему на предмет доступа и обнаружения потери изоляции.