Описание цепи/системы
Модуль управления энергией аккумулятора контролирует датчик температуры воздуха на входе, который расположен на входе гибридного/EV аккумуляторного блока. Этот датчик температуры представляет собой переменный резистор, который измеряет температуру входящего воздуха, который используется для нагрева и охлаждения секций батареи гибридного/EV и внутренней электроники модуля управления стартером/генератором. Модуль управления энергией аккумулятора подает напряжение 5 В на сигнальную цепь и заземление для цепи низкого уровня. Сопротивление датчика температуры приточного воздуха изменяется с температурой поступающего приточного воздуха. С понижением температуры сопротивление датчика увеличивается. С повышением температуры сопротивление датчика уменьшается. Модуль управления стартером/генератором будет управлять вентилятором охлаждения гибридного/EV аккумуляторного блока на основе температуры воздуха на входе и датчиков температуры гибридного/EV аккумулятора.
Модуль управления стартером/генератором выполняет диагностику рациональности, которая сравнивает выходной сигнал датчика температуры воздуха на входе со средней температурой аккумулятора шести датчиков температуры аккумуляторных элементов. Эта диагностика дает один шанс на запуск во время ездового цикла после отключения определенного транспортного средства.
Для контроля температуры аккумулятора используются шесть температурных датчиков. Датчики температуры батареи расположены в секциях батареи. Два датчика температуры расположены в верхней части секции батареи, а остальные четыре - в нижней части секции. Датчик температуры представляет собой переменный резистор, который измеряет температуру группы элементов батареи. Модуль управления энергией аккумулятора подает напряжение 5 В на сигнальную цепь и заземление для цепи низкого уровня. Сопротивление датчика температуры аккумулятора изменяется с температурой аккумулятора. С понижением температуры сопротивление датчика увеличивается. С повышением температуры сопротивление датчика уменьшается.
Вентилятор охлаждения гибридного/EV аккумуляторного блока всасывает воздух через гибридный/EV аккумуляторный блок для управления температурой гибридного/EV аккумуляторного блока. Для работы вентилятор охлаждения получает разрешающий сигнал от модуля управления стартером/генератором. Управление включением осуществляется дискретным драйвером высокой стороны в модуле управления стартером/генератором. При высоком уровне цепи включения управления вентилятор будет включен. Скорость вентилятора регулируется схемой управления вентилятором от модуля управления стартером/генератором, путем изменения рабочего цикла. Максимальная частота вращения вентилятора 3900 об/мин. Схема включения вентилятора охлаждения гибридного/EV аккумуляторного блока и диагностика короткого замыкания на напряжение работают непрерывно до тех пор, пока вентилятор охлаждения гибридного/EV аккумуляторного блока не будет включен, в то время как короткое замыкание на массу работает после того, как он будет включен. Эта диагностика обнаруживает и сообщает об отказе цепей включения вентиляторов.
Для контроля температуры аккумулятора используются шесть температурных датчиков. Датчики температуры батареи расположены в секциях батареи. Два датчика температуры расположены в верхней части секции батареи, а остальные четыре - в нижней части секции. Датчик температуры представляет собой переменный резистор, который измеряет температуру группы элементов батареи. Модуль управления энергией аккумулятора подает 5 В на сигнальную схему и заземление для схемы с низким уровнем опорного сигнала. Сопротивление датчика температуры аккумулятора изменяется с температурой аккумулятора. С понижением температуры сопротивление датчика увеличивается. С повышением температуры сопротивление датчика уменьшается.
Вентилятор охлаждения гибридного/EV аккумуляторного блока пропускает воздух через гибридный/EV аккумуляторный блок для контроля температуры гибридного/EV аккумуляторного блока. Для работы вентилятор охлаждения получает разрешающий сигнал от модуля управления стартером/генератором. Управление включением осуществляется дискретным драйвером высокой стороны в модуле управления стартером/генератором. При высоком уровне цепи включения управления вентилятор будет включен. Скорость вентилятора регулируется схемой управления вентилятором в модуле управления стартером/генератором, путем изменения рабочего цикла. Максимальная частота вращения вентилятора 3900 об/мин.
Система охлаждения аккумуляторного блока Hybrid/EV состоит из вентилятора охлаждения аккумуляторного блока Hybrid/EV, протягивающего воздух через набор пористых каналов в аккумуляторном блоке Hybrid/EV. Эти каналы направляют воздух через секции батареи Hybrid/EV и под модуль управления стартером/генератором, где воздух проходит через различные теплоотводы и полости для охлаждения внутренних электронных компонентов. Диагностика производительности вентилятора охлаждения гибридного аккумуляторного блока представляет собой функциональную проверку вентилятора. Функция управления вентилятором использует результаты этой диагностики для принятия корректирующих мер, связанных с выбросами. Диагностика производительности системы охлаждения гибридного/EV аккумулятор Pack определяет, обеспечивает ли система охлаждения ожидаемую степень кондиционирования. Вентилятор охлаждения гибридного/EV аккумуляторного блока, не вращающийся с заданной скоростью, или заблокированный канал являются примерами условий снижения производительности.
Модуль управления стартером/генератором использует температурную модель для прогнозирования температуры 14-вольтного модуля питания, внутреннего электронного компонента модуля управления стартером/генератором. Модуль управления стартером/генератором сравнивает эту прогнозируемую температуру с 14-вольтовым датчиком 1 температуры модуля питания. При работе вентилятора охлаждения гибридного/EV аккумуляторного блока прогнозируемая температура модуля питания 14 В и датчик 1 температуры модуля питания 14 В должны быть почти одинаковыми.
Насос охлаждающей жидкости модуля управления стартером/генератором представляет собой односкоростной насос ВКЛ/ВЫКЛ, который прокачивает охлаждающую жидкость через вспомогательный радиатор и стартер/генератор для контроля температуры стартера/генератора. Система охлаждения стартера/генератора отделена от системы охлаждения двигателя и не разделяет никакой охлаждающей жидкости или компонентов. Насос охлаждающей жидкости модуля управления стартером/генератором управляется реле насоса охлаждающей жидкости стартера/генератора. Это реле является реле на печатной плате и интегрировано как часть блока предохранителей под капотом. Выключатель реле и катушка оба получают В +. Модуль управления стартером/генератором управляет катушкой реле, прикладывая заземление к цепи управления катушкой. Когда катушка заземлена, релейный переключатель замкнут, и напряжение подается на насос хладагента модуля управления стартером/генератором, который начнет циркуляцию хладагента.
Модуль управления стартером/генератором использует экспоненциально взвешенное скользящее среднее для расчета колебаний температуры в системе охлаждения стартера/генератора. Кроме того, эта диагностика сравнивает скорость изменения температуры с помощью расчета наклона в течение установленного времени, когда включается насос охлаждающей жидкости модуля управления стартером/генератором. Эта диагностика запускается один раз после включения насоса. Если температура изменяется со временем слишком быстро, модуль управления стартером/генератором будет указывать на неисправность.
Датчик температуры охлаждающей жидкости гибридной электроники представляет собой переменный резистор, который измеряет температуру охлаждающей жидкости стартера/генератора. Модуль управления стартером/генератором подает напряжение 5 В на сигнальную цепь и заземление для цепи низкого уровня. Сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости гибридной электроники изменяется с температурой охлаждающей жидкости стартера/генератора. С понижением температуры сопротивление датчика увеличивается. С повышением температуры сопротивление датчика уменьшается. Модуль управления стартером/генератором контролирует датчик температуры охлаждающей жидкости гибридной электроники для определения температуры охлаждающей жидкости стартера/генератора. При изменении температуры охлаждающей жидкости модуль управления стартером/генератором включает или выключает насос охлаждающей жидкости модуля управления стартером/генератором для соответствия требованиям охлаждения стартера/генератора.
Модуль управления стартером/генератором выполняет диагностику рациональности, которая сравнивает сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости гибридной электроники со средней температурой статора стартера/генератора, температурой всасываемого воздуха двигателя и температурой трансмиссионной жидкости. Эта диагностика дает один шанс на запуск во время ездового цикла после определенного времени выключения транспортного средства.