Аккумуляторная батарея, системы зарядки и система запуска - кроме гибридной: Прочее Chevrolet Malibu VIII рестайлинг

Справочная информация

Ссылка на схему

Ссылки на модули управления

Ссылка на вид конца соединителя

1. ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС
2. Конечные виды встроенных соединителей кабелей

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепи/систему

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, измерьте и запишите напряжение батареи на клеммах батареи.
2. Убедитесь, что напряжение батареи стабилизируется от 12,4 до 12,8 В в течение нескольких минут после выключения зажигания. Если напряжение батареи менее 12,4 В или более 12,8 В, обратитесь к разделу " Проверка / испытание батареи ". Если напряжение батареи составляет от 12,4 до 12,8 В
3. Двигатель работает, фары включены, измеряют и регистрируют напряжение аккумулятора на клеммах аккумулятора.
4. Проверьте, что напряжение по крайней мере на 1 В больше, чем напряжение, измеренное в шаге 1, но меньше, чем 15 В. Если напряжение не по крайней мере на 1 В больше, чем напряжение, измеренное в шаге 1, или больше, чем 15 В. См. " Испытание системы зарядки ". Если напряжение по крайней мере на 1 В больше, чем напряжение, измеренное в шаге 1, но меньше, чем 15 В.
5. Убедитесь, что напряжение батареи сканирующего прибора соответствующего модуля управления и параметры напряжения зажигания находятся в пределах 1 В от напряжения батареи. Если напряжение не превышает 1 В от напряжения батареи, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы»(см. ниже). Если в пределах 1 В от напряжения батареи
6. Все в порядке.

Инструкции по ремонту

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

" Справочник по модулям управления " для замены, программирования и настройки модулей управления

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

1. " Замена положительного и отрицательного кабеля батареи (LUK) ", " Замена положительного и отрицательного кабеля батареи (LTG) ", Замена положительного и отрицательного кабеля батареи (Lkw)
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, программирования и настройки BCM.

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки P0621 или P0622 не установлен. Если параметр расшифровка кода ошибки P0621 или P0622 установлен, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0621 " или " расшифровка кода ошибки P0622 ", если параметр расшифровка кода ошибки P0621 или P0622 не установлен
2. Выполните " Проверку / испытание аккумуляторной батареи ".

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Обратитесь к разделу " Испытание батареи на электрический сток / паразитную нагрузку ".

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

1. " Замена отрицательного кабеля батареи (без KL9) ", Замена отрицательного кабеля батареи (с KL9)
2. " аккумулятор датчик замена (KL9) " для замены модуля датчика батареи B110.

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

1. " Замена отрицательного кабеля батареи (без KL9) ", Замена отрицательного кабеля батареи (с KL9)
2. " аккумулятор датчик замена (KL9) " для замены модуля датчика батареи B110.

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы запуска

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

1. " Замена реле (в электрическом центре) ", Замена реле (при подключении к кабельному жгуту)
2. " Справочник по модулям управления " для замены, программирования и настройки блок управления двигателем.

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
2. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы»(см. ниже). Если расшифровка кода ошибки не установлен
3. Все в порядке.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

1. " Замена генератора (LTG) ", Замена генератора (Lkw)
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, программирования и настройки модуля управления двигателем

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Двигатель работает.
2. Убедитесь, что значение параметра F-клемма сигнал модуля управления двигателем сканирующего устройства находится в пределах 5-90%. Если значение не находится в диапазоне 5-90%, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы»(см. ниже). Если между 5-90%
3. Проверьте, что параметр сигнала генератора F-терминала сканирующего устройства изменяется при подаче команд на включение и выключение фар. Если параметр не изменяется, обратитесь к разделу " Тестирование цепи / системы " (см. ниже). Если параметр изменяется
4. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
5. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы»(см. ниже). Если расшифровка кода ошибки не установлен
6. Все в порядке.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

1. " Замена генератора (LTG) ", Замена генератора (Lkw)
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, программирования и настройки модуля управления двигателем

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

1. " Замена отрицательного кабеля батареи (без KL9) ", Замена отрицательного кабеля батареи (с KL9)
2. Замена модуля управления двигателем (LTG), замена модуля управления двигателем (Lkw)
3. K20 Модуль управления движком: программирование и настройка

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

1. " Замена отрицательного кабеля батареи (без KL9) ", Замена отрицательного кабеля батареи (с KL9)
2. Замена модуля управления двигателем (LTG), замена модуля управления двигателем (Lkw)
3. K20 Модуль управления движком: программирование и настройка

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы запуска

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

1. " Замена реле (в электрическом центре) ", Замена реле (при подключении к кабельному жгуту)
2. " Справочник по модулям управления " для замены, программирования и настройки блок управления двигателем.

Ссылка на схему

Ссылки на модули управления

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Замена блока предохранителей " для замены, настройки и программирования модулей

Признаки неисправностей - Электрооборудование двигателя

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием таблиц симптомов, чтобы убедиться, что все следующее верно: Не установлено коды неисправностей. Модули управления могут обмениваться данными через последовательный канал передачи данных.
2. Ознакомьтесь с описаниями и операциями системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. Обратитесь к одной из следующих операций системы: " Описание и работа батареи " " Описание и работа системы зарядки " " Описание и работа управления электропитанием " Описание и работа системы запуска

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ".

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы запуска

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Специальный инструмент

EL 50313 Тестер батареи

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

" Замена батареи (без запуска / остановки) ", Замена батареи (с запуском / остановкой)

Состояние заряда батарей

Состояние заряда батарей, не требующее обслуживания, оценивается путем считывания напряжения батареи на клеммах батареи. Поскольку на напряжение влияет ток, протекающий в аккумулятор или из него, при проверке напряжения двигатель должен быть остановлен, а все электрические нагрузки выключены, включая паразитные нагрузки. Напряжение также может быть затронуто, если батарея только что была заряжена или разряжена, поэтому важно учитывать, что произошло с батареей за время непосредственно перед тестированием. Используйте следующую процедуру, чтобы определить состояние заряда батареи

1. Убедитесь, что все электрические нагрузки выключены.
2. Определите, использовалась ли батарея в автомобиле или заряжалась в течение последних 12 часов. Если ответ «нет», напряжение на клеммах стабилизируется и никаких действий перед считыванием напряжения не требуется. Перейдите к шагу 3. Если ответ «да», напряжение на клеммах не будет стабилизировано, и вам следует подождать 12 часов с момента последнего использования батареи.
3. Оцените температуру аккумулятора, определив среднюю температуру, воздействию которой аккумулятор подвергался в течение последних 12 часов.
4. Измерьте напряжение батареи на клеммах аккумулятора. Обратитесь к следующей таблице, чтобы определить состояние заряда в соответствии с расчетной температурой батареи

Используйте информацию о состоянии оплаты следующим образом

1. Аккумулятор с состоянием заряда ниже 65% всегда должен быть перезаряжен перед тем, как вернуть его в эксплуатацию или продолжить хранение.
2. Обычно считается, что батарея с состоянием заряда, которое составляет 65% или более, достаточно заряжена для того, чтобы быть возвращенной в нормальное рабочее состояние или для того, чтобы продолжить хранение. Однако, если батарея используется в медленном движении или с коротким временем вождения, или если температура очень горячая или очень холодная, батарея должна быть полностью заряжена, по крайней мере, до 90%, прежде чем вернуть ее в эксплуатацию или продолжить хранение.

Требуемое время зарядки

Время, необходимое для зарядки батареи, будет варьироваться в зависимости от следующих факторов

1. Емкость зарядного устройства аккумулятора - чем выше сила тока зарядного устройства, тем меньше времени потребуется для зарядки аккумулятора.
2. Состояние заряда полностью разряженной батареи-А требует более чем в два раза больше времени зарядки, чем наполовину заряженная батарея. В разряженной батарее с напряжением ниже 11 В батарея имеет очень высокое внутреннее сопротивление и может сначала принимать только очень низкий ток. Позже, когда зарядный ток вызывает увеличение содержания кислоты в электролите, зарядный ток будет увеличиваться. Чрезвычайно разряженные аккумуляторы могут не активировать защиту от обратного напряжения в некоторых зарядных устройствах. Для управления этой схемой обратитесь к инструкциям производителя.
3. Температура аккумулятора. Чем холоднее аккумулятор, тем больше времени требуется для подзарядки аккумулятора. Зарядный ток, принимаемый аккумулятором холода, вначале очень низкий. По мере прогрева аккумулятора зарядный ток будет увеличиваться.

Процедура зарядки

При зарядке батарей с боковыми клеммами с подключенными кабелями батареи подключите зарядное устройство к положительному болту кабеля и к заземлению, расположенному вдали от батареи. При зарядке батарей с боковыми клеммами с отсоединенными кабелями батареи установите переходники со стороны батареи и подключите зарядное устройство к переходникам.

Затянуть

Затяните клеммные переходники на стороне батареи на 15 (11 фунтов футов).

Используйте следующую процедуру для зарядки батареи

1. Выключите зарядное устройство.
2. Убедитесь, что все клеммные соединения батареи чистые и плотные.
3. Подсоедините положительный провод зарядного устройства к положительной клемме батареи на батарее или удаленной шпильке перемычки под капотом.
4. Подсоедините отрицательный вывод зарядного устройства к твердому заземлению двигателя или к шпильке заземления в моторном отсеке, которая подключается непосредственно к отрицательной клемме аккумулятора, но вдали от аккумулятора. Если отрицательный кабель аккумулятора отсоединен и используется терминальный адаптер, подключитесь непосредственно к адаптеру.
5. Включите зарядное устройство и установите самую высокую настройку для нормальной зарядки.
6. Осматривайте аккумулятор каждые полчаса после запуска зарядного устройства. Заряжайте аккумулятор до тех пор, пока зарядное устройство с конусностью не покажет, что аккумулятор полностью заряжен. Оцените температуру батареи, почувствовав боковую сторону батареи. Если он нагревается на ощупь или его температура превышает 45°C, прекратите зарядку и дайте батарее остыть перед возобновлением зарядки.
7. После зарядки проверьте аккумулятор. См. " Проверка / испытание аккумулятора ".

Батарея 12 В

Следующая процедура предназначена только для батареи 12 В.

Ссылка на схему

Ссылки на модули управления

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
3. Восстановление соединителя
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Специальный инструмент

EL 38758 Переключатель для испытания на паразитную тягу

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".

Использование индуктивного датчика

1. Подключите индуктивный датчик к отрицательному кабелю батареи, который может считывать до 1 мА.
2. Зажигание ВЫКЛ., так как системы транспортного средства отключаются при испытании на паразитный ток менее 30 мА. Если значение превышает указанный диапазон, обратитесь к разделу Тестирование цепи/системы (см. ниже).

Использование тестового переключателя EL 38758 Parasitic Draw

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, отсоедините отрицательный кабель батареи от батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи (без запуска / остановки) ", " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи (с запуском / остановкой) ".
2. Поверните ручку переключателя EL 38758 в положение OFF (ВЫКЛ).
3. Установите штекерный конец выключателя EL 38758 на клемму заземления аккумулятора.
4. Установите отрицательный кабель батареи на охватывающий конец выключателя EL 38758.
5. Поверните ручку переключателя EL 38758 в положение ON (ВКЛ).
6. Проверьте автомобиль на дороге и активируйте все аксессуары, такие как радио и кондиционер.
7. Зажигание ВЫКЛ., подключите провод с предохранителем 10 А к клеммам инструмента тестового переключателя.
8. Поверните ручку переключателя EL 38758 в положение OFF (ВЫКЛ). Ток теперь протекает по проводу перемычки.
9. Проверьте предохранитель в проводе перемычки. Предохранитель должен быть в порядке. Неисправен: Если предохранитель провода перемычки перегорел, обратитесь к разделу " Тестирование цепи / системы " (ниже 0. Пройдено
10. Поверните ручку переключателя EL 38758 в положение ON (ВКЛ). Удалите плавкий провод перемычки.
11. Подключите набор DMM к шкале постоянного тока 10 А между клеммами инструмента тестового переключателя.
12. Поверните ручку переключателя EL 38758 в положение OFF (ВЫКЛ). Ток теперь протекает через DMM.
13. Поскольку системы транспортного средства отключаются, испытание проводится менее чем на 30 мА паразитного тока. Если значение превышает указанный диапазон, обратитесь к разделу Тестирование цепи/системы (см. ниже).

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

" Справочник по модулям управления " для замены, программирования и настройки модулей управления

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

1. Зажигание включено.
2. Убедитесь, что не установлены датчики тока батареи G13 или B18, которые могут вызвать проблемы в системе зарядки. Если установлены датчики, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ". Если не установлены датчики
3. Убедитесь, что параметр блок управления кузовом (BCM) аккумулятор напряжение сканирующего устройства имеет значение 12 В или выше. Если напряжение меньше 12 В, обратитесь к разделу " Проверка / испытание батареи ". Если напряжение 12 В или выше
4. Двигатель работает, все принадлежности выключены.
5. Проверьте, что параметр напряжения батареи модуля управления корпусом сканирующего устройства постоянно увеличивается при управлении уставкой регулятора генератора модуля управления корпусом от 10% до 80% с помощью сканирующего устройства. Может потребоваться до 10 с для стабилизации напряжения батареи между каждым изменением уставки. Если напряжение батареи не увеличивается постоянно, обратитесь к разделу " Тестирование цепи / системы " (ниже). Если напряжение батареи постоянно увеличивается
6. Все в порядке.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

" Замена генератора (LTG) ", Замена генератора (Lkw)

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы остановки / запуска

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание включено.
2. Проверьте напряжение более 12 В между положительной клеммой батареи и отрицательной клеммой. Если 12 В или менее, обратитесь к разделу " Проверка / испытание батареи ". Если более 12 В
3. Проверьте, что в модуле управления двигателем не установлены датчики. Если установлены какие-либо датчики, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ". Если не установлены датчики
4. Убедитесь, что функции автостопа и автозапуска функционируют должным образом во время эксплуатации автомобиля в условиях ввода события старт / стоп. Если автомобиль не автостоп или автозапуск Наблюдайте за сканирующим инструментом Autostop Disable Reason, Autostop Inhibit, Autostart Inhibit и Autostart Entry parameters во время эксплуатации автомобиля в условиях ввода события старт / стоп. Эти параметры идентифицируют конкретную причину автостопа или автозапуска Обратитесь к соответствующему подразделу и симптому.
5. Все в порядке.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

Ссылка на схему

1. Схемы запуска и тарификации
2. " Схема управления автоматической коробкой передач " для 6T40 (MH8, Mhh)
3. " Схема управления автоматической коробкой передач " для 6T70 (M7w)

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы запуска

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание включено.
2. Убедитесь, что не установлены датчики зажигания, реле стартера, положения педали тормоза, иммобилайзера или автоматической коробки передач, которые могли бы привести к блокированию запуска двигателя блок управления двигателем. Если установлены датчики См. раздел " расшифровка кодов ошибок - Транспортное средство ". Если не установлены датчики
3. Убедитесь, что для параметра " Переключатель зажигания BCM 5 В " сканирующего устройства установлено значение " Запрос на прокрутку ", если переключатель зажигания находится в положении " Прокрутка ". Если запрос на прокрутку не отображается, обратитесь к разделу " Несоответствие режима питания ".
4. Проверьте, что параметр сканирования блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Internal Mode выключатель отображает Park с селектором диапазона передачи в парковке. Если параметр блок управления трансмиссией Internal Mode выключатель не указывает на Park, обратитесь к " трансмиссия Internal Mode выключатель Logic " для передачи M7w или MH8 или " трансмиссия Internal Mode выключатель Logic " для передачи Mhh. Если параметр блок управления трансмиссией Internal Mode выключатель указывает на Park.
5. Убедитесь, что значение параметра сканирующего устройства блок управления двигателем положение коленвала активно Counter не увеличивается. При увеличении показаний счетчика замените датчик положения коленчатого вала B26. Если счетчик не увеличивает
6. Убедитесь, что реле проворачивания коленчатого вала щелкает и двигатель начинает проворачивание коленчатого вала с зажиганием в положении Проворачивание коленчатого вала. Если реле стартера KR27 не щелкает Обратитесь к тестированию цепи / системы (ниже). Если реле стартера KR27 щелкает
7. Все в порядке.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

1. " Ручной рычаг блокировки переключения передач с переключателем положения вала в сборе и установкой привода парковочной собачки ", для автоматической коробки передач - 6T70 (M7w) или " Ручной рычаг блокировки переключения передач с переключателем положения вала в сборе и снятием привода парковочной собачки " для 6T40 (MH8, Mhh)
2. " Замена реле (в электрическом центре) ", Замена реле (при подключении к кабельному жгуту)
3. " Замена датчика положения коленчатого вала " для двигателей 2,2 л или 2,4 л
4. " Справочник по модулям управления " для замены, программирования и настройки блок управления двигателем.

Ссылка на схему

1. Схемы запуска и тарификации
2. " Схема управления автоматической коробкой передач " для 6T40 (MH8, Mhh)
3. " Схема управления автоматической коробкой передач " для 6T70 (M7w)

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы запуска

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание включено.
2. Убедитесь, что не установлены датчики зажигания, реле стартера, положения педали тормоза, иммобилайзера или автоматической коробки передач, которые могли бы привести к блокированию запуска двигателя блок управления двигателем. Если установлены датчики См. раздел " расшифровка кодов ошибок - Транспортное средство ". Если не установлены датчики
3. Убедитесь, что для параметра " Переключатель зажигания BCM 5 В " сканирующего устройства установлено значение " Запрос на прокрутку ", если переключатель зажигания находится в положении " Прокрутка ". Если запрос на прокрутку не отображается, обратитесь к разделу " Несоответствие режима питания ".
4. Проверьте, что параметр сканирования блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Internal Mode выключатель отображает Park с селектором диапазона передачи в парковке. Если параметр блок управления трансмиссией Internal Mode выключатель не указывает на Park, обратитесь к " трансмиссия Internal Mode выключатель Logic " для передачи M7w или MH8 или " трансмиссия Internal Mode выключатель Logic " для передачи Mhh. Если параметр блок управления трансмиссией Internal Mode выключатель указывает на Park.
5. Убедитесь, что значение параметра сканирующего устройства блок управления двигателем положение коленвала активно Counter не увеличивается. При увеличении показаний счетчика замените датчик положения коленчатого вала B26. Если счетчик не увеличивает
6. Убедитесь, что реле проворачивания коленчатого вала щелкает и двигатель начинает проворачивание коленчатого вала с зажиганием в положении Проворачивание коленчатого вала. Если реле стартера KR27A не щелкает Обратитесь к тестированию цепи / системы (ниже). Если реле стартера KR27A щелкает
7. Все в порядке.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

1. " Ручной рычаг блокировки переключения передач с переключателем положения вала в сборе и установкой привода парковочной собачки ", для автоматической коробки передач - 6T70 (M7w) или " Ручной рычаг блокировки переключения передач с переключателем положения вала в сборе и снятием привода парковочной собачки " для 6T40 (MH8, Mhh)
2. " Замена реле (в электрическом центре) ", Замена реле (при подключении к кабельному жгуту)
3. " Замена датчика положения коленчатого вала " для двигателей 2,2 л или 2,4 л
4. " Справочник по модулям управления " для замены, программирования и настройки блок управления двигателем.

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы запуска

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

1. " Замена положительного и отрицательного кабеля батареи (LUK) ", " Замена положительного и отрицательного кабеля батареи (LTG) ", Замена положительного и отрицательного кабеля батареи (Lkw)
2. " Замена стартера (LUK) ", " Замена стартера (LTG) ", Замена стартера (Lkw)

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы запуска

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

1. " Замена положительного и отрицательного кабеля батареи (LUK) ", " Замена положительного и отрицательного кабеля батареи (LTG) ", Замена положительного и отрицательного кабеля батареи (Lkw)
2. " Замена стартера (LUK) ", " Замена стартера (LTG) ", Замена стартера (Lkw)

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы запуска

Запустите двигатель. Прослушайте шум стартера во время прокрутки двигателя. Сравните концерн с аналогичным транспортным средством.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Технические условия на затяжку крепежных деталей
2. Замена гибкой пластины автоматической коробки передач
3. " Замена стартера (LUK) ", " Замена стартера (LTG) ", Замена стартера (Lkw)

Схема №31

Войти

Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумулятора (без запуска / остановки)

Сообщение о низком заряде батарей транспортного средства

Модуль управления корпусом (BCM) контролирует положительное напряжение батареи для определения состояния заряда батареи. Если один или несколько выводов положительного напряжения батареи БМВ измеряют менее чем приблизительно 11.6V по сравнению с цепями заземления БМВ, это сообщение будет отображаться, и могут звучать четыре звуковых сигнала. Немедленно запустите транспортное средство. Если автомобиль не запускается, а аккумулятор продолжает разряжаться, климатические элементы управления, подогрев сидений и аудиосистемы отключатся, и автомобиль может потребовать запуска прыжка. Эти системы снова будут функционировать после запуска автомобиля.

Номинальные параметры батарей

Батарея имеет 2 номинальных значения

1. Сила тока холодной прокрутки
2. Ампер-часы

При замене батареи используйте батарею с аналогичными номиналами. См. этикетку спецификации батареи на оригинальной батарее.

Ампер-часы

Часовая оценка силы тока показывает, сколько силы тока доступно при равномерной разрядке в течение 20-часового периода. Часовая оценка силы тока является накопительной, поэтому, чтобы знать, сколько постоянной силы тока батарея будет выдавать в течение 20 часов, вы должны разделить часовую оценку силы тока на 20. Пример: Если батарея имеет номинал ампер-часа 74, деление на 20 = 3,75. Такая батарея может нести нагрузку 3,75 А в течение 20 часов, прежде чем опуститься до 10,5 В. (10,5 В - это полностью разряженный уровень, в этот момент батарею необходимо подзарядить.) Батарея с номинальной мощностью 55 ампер-часов будет нести нагрузку 2,75 А в течение 20 часов, прежде чем упадет до 10,5 В.

Сила тока холодной прокрутки

Сила тока холодной прокрутки является показателем способности аккумулятора проворачивать двигатель при низких температурах. Номинальная сила тока холодной прокрутки - это минимальная сила тока, которую батарея должна поддерживать в течение 30 секунд при температуре -18°C, поддерживая при этом напряжение не менее 7,2 В. Номинальную силу тока холодной прокрутки этой батареи см. на этикетке батареи.

Компоненты системы зарядки

Генератор

Генератор является исправным компонентом. При наличии диагностированной неисправности генератора его необходимо заменить в сборе. Приводной ремень двигателя приводит в движение генератор. Когда ротор вращается, он индуцирует переменный ток в обмотках статора. Затем переменное напряжение посылается через ряд диодов для выпрямления. Выпрямленное напряжение было преобразовано в постоянный ток (DC) для использования электрической системой транспортных средств для поддержания электрических нагрузок и заряда батареи. Регулятор напряжения, встроенный в генератор, управляет выходом генератора. Не исправен. Регулятор напряжения регулирует величину тока, подаваемого на ротор. Если в генераторе произошел сбой цепи управления полем, генератор по умолчанию имеет выходное напряжение 13,8 В.

Модуль управления кузовом (BCM)

Модуль управления корпусом (BCM) является устройством GMLAN. Он взаимодействует с модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и панелью приборов для управления электроэнергией (управление электроэнергией). БМВ определяет выходной сигнал генератора и передает информацию в ЭСУД для управления схемой сигнала включения генератора. Он контролирует информацию сигнальной цепи рабочего цикла генератора, передаваемую от МУД для управления генератором. Он контролирует датчик тока батареи, цепь положительного напряжения батареи и расчетную температуру батареи, чтобы определить состояние заряда батареи. БМВ выполняет повышение режима ожидания.

Датчик тока аккумулятора

Датчик тока батареи - это исправный компонент, который подключается к отрицательному кабелю батареи у аккумулятора. Датчик тока аккумулятора представляет собой 3-проводный датчик тока с эффектом Холла. Датчик тока батареи контролирует ток батареи. Он непосредственно вводит данные в БМВ. Он создает 5-вольтовый сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) 128 Гц с коэффициентом заполнения 0-100 процентов. Нормальный рабочий цикл составляет 5-95 процентов. От 0-5 процентов до 95-100 процентов - для диагностических целей.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)

При работающем двигателе на генератор подается сигнал включения генератора от ЭСУД, включая регулятор. Регулятор напряжения генератора регулирует ток к ротору, тем самым регулируя выходное напряжение. Ток ротора пропорционален ширине электрического импульса, подаваемого регулятором. При запуске двигателя регулятор воспринимает вращение генератора, определяя напряжение переменного тока на статоре по внутреннему проводу. Как только двигатель работает, регулятор изменяет ток возбуждения, управляя шириной импульса. Это регулирует выходное напряжение генератора для правильной зарядки аккумулятора и работы электрической системы. Полевая клемма генератора соединена внутри с регулятором напряжения и снаружи с МУД. Когда регулятор напряжения обнаруживает проблему системы зарядки, он заземляет эту схему, чтобы сигнализировать ЕСМ о наличии проблемы. МУД контролирует схему сигнала скважности генератора и принимает управляющие решения на основе информации от БМВ.

Панель приборов

Панель приборов обеспечивает уведомление клиента в случае проблем с системой зарядки. Имеются 2 средства оповещения, индикатор заряда и сообщение информационного центра водителя СЕРВИСНАЯ СИСТЕМА ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРОВ, если она оборудована.

Схема №32

Войти

Режим сульфатирования батарей

БКМ войдет в этот режим, когда интерпретированное выходное напряжение генератора будет меньше 13,2 В в течение 45 минут. Когда это условие существует, BCM переходит в режим зарядки на 2-3 минуты. Затем BCM определит, в какой режим входить в зависимости от требований к напряжению.

Режим зарядки

BCM переходит в режим зарядки, когда выполняется одно из следующих условий.

1. Стеклоочистители включаются более чем на 3 секунды.
2. GMLAN (Climate управление напряжение Boost Mode Request - запрос режима повышения напряжения климат-контроля) соответствует действительности, что воспринимается управляющей головкой Кондиционирование. Высокоскоростной охлаждающий вентилятор, задний обогрев стекла и высокоскоростная воздуходувка ОВКВ могут привести к переходу BCM в режим зарядки.
3. Расчетная температура батареи менее 0°C.
4. Уровень заряда батареи составляет менее 80 процентов.
5. Скорость транспортного средства более 145 км/ч (90 миль/ч)
6. Существует неисправность датчика тока.
7. Определено, что напряжение системы ниже 12,56 В

Когда выполняется любое из этих условий, система установит целевое выходное напряжение генератора на напряжение зарядки между 13,9-15,5 В, в зависимости от состояния заряда батареи и расчетной температуры батареи.

Режим экономии топлива

BCM переходит в режим экономии топлива, когда расчетная температура батареи составляет не менее 0°C, но меньше или равна 80°C, расчетный ток батареи меньше 15 ампер и больше -8 ампер, а состояние заряда батареи больше или равно 80 процентам. Его целевое выходное напряжение генератора является напряжением разомкнутой цепи батареи и может быть в пределах 12,5-13,1 В. БМВ выйдет из этого режима и перейдет в режим зарядки при наличии любого из описанных выше условий.

Режим работы фар

BCM перейдет в режим фар, когда когда когда-либо фары включены (высокие или низкие лучи). Напряжение будет регулироваться в пределах 13,9-14,5 В.

Режим запуска

При запуске двигателя БМВ в течение 30 секунд устанавливает целевое выходное напряжение генератора 14,5 В.

Режим понижения напряжения

BCM перейдет в режим снижения напряжения, когда расчетная температура окружающего воздуха превысит 0°C. Расчетный ток батареи меньше 1 ампера и больше -7 ампер, а коэффициент заполнения поля генератора меньше 99 процентов. Его целевое выходное напряжение генератора составляет 12,9 В. BCM выйдет из этого режима, как только будут выполнены критерии для режима зарядки.

Управление электроэнергией

Управление электропитанием используется для контроля и управления системой зарядки и предупреждения водителя о возможных проблемах в системе зарядки. Система управления электроэнергией обеспечивает наиболее эффективное использование выходной мощности генератора, улучшает состояние заряда батареи, продлевает срок службы батареи и управляет электрическими нагрузками системы.

Операция сброса нагрузки является средством снижения электрических нагрузок в условиях низкого напряжения или низкого уровня заряда батареи.

Работа в режиме холостого хода является средством улучшения характеристик генератора в условиях низкого напряжения или низкого уровня заряда батареи.

Каждая функция управления электропитанием, либо повышение холостого хода, либо сброс нагрузки, является дискретной. Никакие две функции не активны одновременно. Ускорение холостого хода активируется пошагово, ускорение холостого хода 1 должно быть активным, прежде чем ускорение холостого хода 2 может быть активным. Критерии, используемые модулем управления телом (BCM) для регулирования управления электроэнергией, изложены ниже.

Критерии автостопа

Блок управления двигателем войдет в состояние автостопа только в том случае, если будут выполнены все следующие критерии включения. BCM передаст сообщения о состоянии на приборную панель, которая отобразит индикатор Автостоп на дисплее тахометра.

1. Скорость транспортного средства во время ездового цикла превышала 3 км / ч (2 миль в час)
2. Корреляция температуры окружающей среды и охлаждающей жидкости двигателя соответствует заданным значениям
3. Корреляция температуры окружающей среды и трансмиссионной жидкости соответствует заданным значениям
4. Состояние выключателя капота закрыто
5. Нажатие на педаль тормоза превышает заданное значение (приблизительно 30%).
6. Педаль акселератора находится в изученном исходном положении
7. Разрежение в тормозном усилителе превышает 45 к Па
8. Выключатель сцепления полностью отпущен
9. Переключатель коробки передач находится в положении привод (Привод)
10. Скорость транспортного средства менее 5 км / ч (3 миль / ч)
11. Частота вращения двигателя ниже 1 500 об / мин
12. Температура охлаждающей жидкости двигателя менее 120°C
13. Нет запроса компрессора кондиционера от ОВКВ (режимы кондиционера или размораживания)
14. Напряжение батареи более 12 В
15. Состояние заряда батареи более 75% (меняется в зависимости от состояния здоровья)

Autostop Включить температуру окружающей среды и охлаждающей жидкости двигателя Таблица

Autostop Включить температуру окружающей среды и трансмиссионной жидкости Таблица

Критерии автозапуска

Блок управления двигателем выполнит автоматический перезапуск, если выполняется любое из следующих условий.

Условия, при которых будет включен автозапуск

1. Переключатель коробки передач перемещен из положения привода
2. Водитель снимает давление с тормоза или нажимает на педаль акселератора, когда автомобиль находится на передаче переднего хода
3. Выбрана функция ОВКВ, для которой требуется компрессор переменного тока

Условия включения системы, при которых включается автозапуск до тех пор, пока коробка передач не включена

1. Разрежение в тормозном усилителе менее 40 к Па
2. Скорость транспортного средства превышает 10 км / ч (4 миль / ч)
3. Температура внутреннего воздуха ОВКВ изменяется более чем на 3°C (с автоматическим ОВКВ)
4. Запрос компрессора кондиционирования воздуха от ОВКВ (режимы кондиционирования воздуха или размораживания)
5. Напряжение батареи менее 11 В
6. Состояние заряда батареи составляет менее 73% (меняется в зависимости от состояния здоровья)
7. Состояние переключателя капота меняется на " открыто "
8. Время автостопа превышает 5 мин

Если время проворачивания коленчатого вала превышает 2 с, потребуется ручной перезапуск выключателя зажигания.

Компоненты системы

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует входные сигналы от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), датчика скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)), приоткрытого переключателя капота, датчика разрежения усилителя тормозов, модуля датчика батареи (BSM - Via GMLAN), аналогового датчика тока батареи, датчика положения педали тормоза, датчика положения педали акселератора и частоты вращения двигателя для определения состояния двигателя Autostart и Autostop. блок управления двигателем Также управляет вспомогательным насосом привода охлаждающей жидкости для обогрева кабины и трансмиссионного двигателя.

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM))

Модуль управления коробкой передач контролирует входные сигналы от переключателя нейтральной безопасности коробки передач для определения выбранной водителем передачи. Эта информация передается в блок управления двигателем через последовательные данные для поддержки алгоритма автостопа.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

Датчик ЭСТ предназначен для определения рабочей температуры двигателя.

Датчик температуры всасываемого воздуха

Блок управления двигателем использует этот датчик для мониторинга температуры окружающего воздуха. Если слишком холодно, Autostop не появится.

Датчик температуры внутреннего воздуха

Модуль управления Кондиционирование контролирует датчик температуры пассажирского салона, чтобы определить температуру внутри пассажирского салона. Модуль управления Кондиционирование отправляет это показание температуры в блок управления двигателем по схеме передачи данных. блок управления двигателем использует эти значения температуры, чтобы определить, требуется ли перезапуск, основываясь на температуре внутри пассажирского салона.

Датчик скорости автомобиля (VSS)

Датчик скорости транспортного средства используется для определения скорости транспортного средства. Если скорость транспортного средства обнаруживается выше расчетного значения во время состояния Autostop, блок управления двигателем запустит двигатель.

Выключатель Hood Ajar

Если переключатель капота находится в открытом положении, автомобиль не будет Autostop. Если капот открыт во время Autostop, автомобиль автоматически перезапустится.

Датчик вакуума усилителя тормозов

Блок управления двигателем контролирует вакуум, чтобы обеспечить надлежащую силовую помощь для педали тормоза. Если блок управления двигателем определяет, что вакуум слишком низкий, он перезапустит двигатель.

Датчик положения педали тормоза и датчик положения педали акселератора

Блок управления двигателем контролирует как датчик положения педали тормоза, так и датчик положения педали акселератора, чтобы определить уровень активации для каждого из них. Пока педаль акселератора находится в положении покоя без давления, прилагаемого оператором, частично нажатая педаль тормоза заставит блок управления двигателем подготовить двигатель к событию Autostop. Когда транспортное средство находится в состоянии автоматической остановки и состояние датчика положения педали тормоза изменяется с соответствия критериям автостопа до не соответствия этим критериям, двигатель также будет перезапущен при других условиях.

Переключатель положения переключения передач коробки передач

Переключатель положения переключения передач коробки передач используется для определения того, находится ли коробка передач в надлежащем состоянии, чтобы разрешить событие автоматической остановки / запуска. блок управления двигателем не позволит Autostop, пока тормоз не будет включен, коробка передач находится в положении прямой передачи, а затем транспортное средство замедляется до уровня ниже минимальной скорости, необходимой для разрешения и автозапуска, при этом удовлетворяя всем другим минимальным критериям для поддержки события автоматической остановки.

Вспомогательный масляный насос коробки передач

Блок управления двигателем включит электродвигатель масляного насоса вспомогательной трансмиссии во время Autostop, чтобы обеспечить трансмиссию надлежащими давлениями жидкости, необходимыми для поддержания правильной функциональности трансмиссии, необходимой для поддержки переключения привода Auto Start. Как только двигатель заработает после автоматической остановки, блок управления двигателем отключит электродвигатель насоса вспомогательной трансмиссии.

Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости

Блок управления двигателем включит двигатель вспомогательного насоса охлаждающей жидкости во время Autostop, чтобы помочь температуре в салоне, когда это необходимо, на основе настроек системы ОВКВ. Как только двигатель работает после автоматической остановки, блок управления двигателем отключит двигатель насоса охлаждающей жидкости.

Модуль управления кузовом (BCM)

Модуль управления кузовом (BCM) контролирует интеллектуальный датчик батареи по LIN и передает информацию от этих устройств в блок управления двигателем по высокоскоростной последовательной передаче данных GMLAN. BSM обеспечивает напряжение батареи и ток в блок управления двигателем для использования в системе оценки состояния батареи. BCM также является шлюзом для транспортных средств двух первичных последовательных шин передачи данных и передает соответствующие сообщения в и из приборной панели и системы Кондиционирование, связанные с функциональностью запуска.

Модуль датчика батареи

BCM контролирует информацию модуля датчика батареи о напряжении и токе батареи, состоянии здоровья, состоянии функции и состоянии заряда батареи по шине передачи данных LIN. Информация о токе и напряжении батареи передается через шлюз в BCM в блок управления двигателем для использования в системе оценки состояния батареи в блок управления двигателем. Другие данные, предоставляемые в BCM датчиком, используются в BCM для определения надлежащего уровня управления системой зарядки батареи. Если батарея определена как находящаяся в состоянии 75% -ГО.

Комбинация приборов

Для того, чтобы отличить обычное выключение двигателя (частота вращения двигателя 0 об / мин) и когда двигатель был выключен системой остановки / запуска, стрелка тахометра будет находиться на значке индикатора Autostop (точка 500 об / мин), указывая, что двигатель был выключен системой остановки / запуска. Как только двигатель будет перезапущен, тахометр будет нормально функционировать.

Основной аккумулятор 12V

Эта батарея является основным накопителем энергии для транспортного средства. Он питает транспортное средство все время, кроме запуска, когда вспомогательная батарея питает все нагрузки транспортного средства, кроме стартера.

Вспомогательный 12V Аккумулятор

Это вспомогательное устройство хранения энергии для транспортного средства. Он питает нагрузки транспортного средства, за исключением стартера, во время запуска двигателя (например, включенный двигатель стартера).

Модуль управления двумя батареями (DBCM)

DBCM используется для изоляции первичной батареи 12V от нагрузок транспортного средства во время событий запуска. Он включает и выключает первичные и вспомогательные батареи в соответствующее время для поддержки нагрузок транспортного средства и зарядки батарей. Он не использует связь с шиной транспортного средства. Следующая таблица определяет использование первичных и вспомогательных батарей на основе указанных событий.

Таблица использования батареи