Гибридная/EV система управления: Диагностика Chevrolet Malibu VIII рестайлинг

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Напряжение зажигания должно быть больше 10 В.
2. Управление двигателем привода и модуль управления гибридным силовым агрегатом бодрствуют.

P057B

1. Скорость транспортного средства более 5 км/ч (3 миль/ч).
2. Передачи нет в Парке.
3. Положение педали акселератора менее 5 процентов.
4. Коды неисправностей P0722, P0723, P077C, P077D, U0101, U0073, P182E, P1915, P2122, P2123, P2127, P2128 или P2138 не набор.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

P057B расшифровка кода ошибки

Модуль управления гибридным силовым агрегатом не обнаруживает изменения положения педали тормоза после включения тормоза.

P057C расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления гибридным силовым агрегатом обнаруживает короткое замыкание на напряжение в эталонной цепи датчика BPP 5 В.
2. Модуль управления гибридным силовым агрегатом обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в эталонной цепи датчика BPP 5 В.
3. Модуль управления гибридным силовым агрегатом обнаруживает короткое замыкание на массу или размыкание/высокое сопротивление в цепи сигнала датчика BPP.

P057D расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления гибридным силовым агрегатом обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала датчика BPP.
2. Модуль управления гибридным силовым агрегатом обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в цепи низкого опорного сигнала датчика BPP.

P057E расшифровка кода ошибки

Модуль управления гибридным силовым агрегатом обнаруживает, что сигнал датчика BPP изменяется быстрее, чем это возможно при нормальных условиях эксплуатации.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления гибридным силовым агрегатом отключает следующие функции: Автостоп, автозапуск и рекуперативное торможение.
2. Расшифровка кода ошибки P057B является расшифровка кода ошибки типа А.
3. Расшифровка кода ошибки P057C-P057E являются расшифровка кода ошибки типа B.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P057B является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P057C-P057E являются расшифровка кода ошибки типа B.

Средства диагностики

P057B

Проверьте разъем датчика положения педали тормоза на наличие соединения с высоким сопротивлением.

Как протестировать цепи/систему

P057C и P057D расшифровка кода ошибки

1. Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки P0562 или P0563 не установлен. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки 8 или P0563, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки B1325, B1330, B1420, B1424, B1517, C0800, 0, 1, 2, 3, 4, 5, agt15 " P0562 C0895 C0899 C0900 C12E1 C12E2 P0560 P0562 P0563 HP6
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике положения педали B22 тормоза.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между B + и клеммой 5 низшей опорной цепи горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь низкого опорного напряжения на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления генератором K59 стартера.
4. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 6 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления генератором K59 стартера. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления генератором K59 стартера.
5. Проверьте напряжение менее 0,3 В между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления генератором K59 стартера.
6. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 6 опорной цепи 5 В и клеммой 4 сигнальной цепи. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления генератором K59 стартера.
7. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х2 на модуле управления генератором K59 стартера.
8. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу.
9. Если все цепи испытываются нормально, замените датчик положения педали B22 тормоза.

P057B расшифровка кода ошибки

Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации и настройки расшифровка кода ошибки и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается.

1. Если P057B расшифровка кода ошибки сбрасывается по току, замените датчик положения педали B22 тормоза.

P057E расшифровка кода ошибки

1. Замените датчик положения педали тормоза.
2. Выполните процедуру калибровки датчика положения педали тормоза (см. раздел " Калибровка датчика положения педали тормоза ").
3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации и настройки расшифровка кода ошибки и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Если P057E расшифровка кода ошибки сбрасывается по току, замените модуль управления генератором K59 стартера.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы превышает 9.5V.

Модуль управления обнаружил внутреннюю неисправность.

P0602

Служебный модуль установлен, но еще не запрограммирован.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0601-P0604, P0606, P061B и P062F являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P262B является расшифровка кода ошибки типа B.

P0601, P0602, P0604, P0606, P061B и P262B

Модуль управления гибридным силовым агрегатом запрашивает размыкание реле контактора высокого напряжения.

1. Расшифровка кода ошибки P0601-P0604, P0606, P061B и P062F являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P262B является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0606 может заставить коды неисправностей (DTC) U0073, U0074, U0293, U1817 устанавливать.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 10 В.

Модуль управления гибридным силовым агрегатом обнаруживает напряжение вне диапазона на эталонной 3-й цепи 5 В в течение более 5 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0697 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0697 является расшифровка кода ошибки типа B.

Схема опорного 3 5 В подает 5 В во внутреннюю схему, содержащуюся в модуле управления генератором.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы больше 9,5 В.

Модуль управления гибридным силовым агрегатом не обнаруживает действительное сообщение о состоянии здоровья от блок управления двигателем.

Расшифровка кода ошибки P06AF является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P06AF является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Убедитесь, что параметр блок управления двигателем расшифровка кода ошибки P0606 не установлен. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу " Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ".
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем модуля X3 управления генератором K59 стартера и разъем X1 K20 блок управления двигателем.
3. Проверьте наличие менее 1 Ом между последовательными цепями передачи данных, перечисленными ниже: K59 модуль управления стартером-генератором X3 разъем 16 и K20 блок управления двигателем разъем X1 разъем 36 K59 модуль управления стартером-генератором X3 разъем 17 и K20 блок управления двигателем разъем X1 разъем 37 Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь последовательных данных на разомкнутое состояние/состояние высокого сопротивления. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
4. При сбросе расшифровка кода ошибки запрограммируйте модуль управления K59 стартер-генератором. При сбросе расшифровка кода ошибки замените модуль управления K59 стартер-генератором.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления приводным двигателем находится в активном состоянии.

P06B1

Опорное напряжение меньше 9,7 В в течение 1 секунды.

P06B2

Опорное напряжение больше 18 В в течение 1 секунды.

Расшифровка кода ошибки P06B1 и P06B2 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P06B1 и P06B2 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Этот расшифровка кода ошибки может устанавливаться из-за низкого или высокого напряжения системы 12 В.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 9,5 В.

Модуль управления обнаружил внутреннюю неисправность.

ДКТ P0A1B, P1A50, P1A51, P1ADC и P1EB6 являются ДКТ типа А.

P0A1B, P1A50 и P1A51

Модуль управления гибридным силовым агрегатом размыкает реле контактора высокого напряжения.

ДКТ P0A1B, P1A50, P1A51, P1ADC и P1EB6 являются ДКТ типа А.

Расшифровка кода ошибки P0A1B может заставить коды неисправностей (DTC) U0073, U0074, U0293, U1817 устанавливать.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Типичные данные сканирующего инструмента

Температура приводного двигателя

P0A2B

1. Расшифровка кода ошибки P0A2B, P0A2C, P0A2D, P0A2F, P0AEE, P0AEF, P0AF0, P1A71, P1A72, P1A73, P1A90, P1A91, P1A92, P0C11 или P262B не установлены.
2. Время выключения двигателя превышает 8 часов.
3. Зажигание включено.
4. Напряжение зажигания между 9-16V.

P0A2C

Модуль управления приводным двигателем и модуль управления гибридным силовым агрегатом находятся в активном состоянии.

P0A2D

Транспортное средство приводится в движение с крутящим моментом стартерного генератора более 10 Н· м (89 фунтов на дюйм) в течение не менее 90 секунд.

P0A2B

Температура двигателя более чем на 25°C превышает среднее значение для датчиков температуры модуля питания 14 В и температуры модуля инвертора питания.

P0A2C

Сигнал датчика температуры двигателя превышает 215°C в течение 1 секунды.

P0A2D

Сигнал датчика температуры двигателя меньше -40°C в течение 1 секунды после прогрева, когда крутящий момент двигателя-генератора превышает 10 Н.м (89 фунтов на дюйм) в течение 90 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0A2B-P0A2D являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0A2B-P0A2D являются расшифровка кода ошибки типа B.

Датчик температуры электродвигателя может быть поврежден избыточным электрическим током. Проверьте датчик на разомкнутое состояние, если наблюдается короткое замыкание на напряжение.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 стартер-генератора от стартер-генератора А15.
2. Зажигание ВКЛ., испытайте сторону жгута на наличие менее 12 Ом между клеммой 7 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления генератором K59 стартера.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр датчика температуры двигателя сканирующего прибора составляет -40°C. Если значение больше указанного, проверьте цепь сигнала датчика температуры двигателя на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления генератором K59 стартера.
4. Установите 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой 8 сигнальной цепи X1 и клеммой 7 цепи низкого опорного напряжения X1 стартерного генератора A15. Убедитесь, что параметр датчика температуры двигателя сканирующего устройства превышает 214°C: ПРИМЕЧАНИЕ: Если обнаружено короткое замыкание, проверьте датчик температуры двигателя на обрыв цепи или физическое повреждение. Если значение меньше указанного, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления генератором K59 стартера.
5. Зажигание ВЫКЛ., измерьте и запишите сопротивление между сигналом датчика и нижними опорными клеммами. Сравните фактическое сопротивление датчика и цепи с ожидаемым сопротивлением датчика. См. " Температура против сопротивления ". Если сопротивление не близко к ожидаемому значению, замените стартер-генератор A15.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Расшифровка кода ошибки P0A2B, P0A2C и P0A2D не установлены.
2. Модуль управления приводным двигателем и модуль управления гибридным силовым агрегатом находятся в активном состоянии.

Температура датчика двигателя превышает 165°C в течение 5 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P0A2F является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Система модуля управления гибридным силовым агрегатом начинает уменьшать максимальный крутящий момент, начиная с 155°C, до 0 Н.м, когда температура статора приводного двигателя приближается к 165°C.

Расшифровка кода ошибки P0A2F является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Спросите о привычках вождения клиента, буксировке прицепа и т.д.
2. Убедитесь, что система охлаждения двигателя функционирует нормально.
3. Убедитесь, что система охлаждения стартер-генератора функционирует нормально.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение зажигания более 9.5V.
2. Модуль управления приводным двигателем и модуль управления гибридным силовым агрегатом находятся в активном состоянии.

P0A3F

Сигнал Sin или Cos меньше 2.3V.

P0A40

Сигнал Sin или Cos больше 4V.

P0C52

Опорное напряжение цепи 1 датчика положения приводного двигателя меньше 0,5 В.

P0C53

Опорное напряжение цепи 1 датчика положения приводного двигателя превышает 4,5 В.

P0C5C

Опорное напряжение цепи 2 датчика положения приводного двигателя меньше 0,5 В.

P0C5D

Опорное напряжение цепи 2 датчика положения приводного двигателя превышает 4,5 В.

P1B03

Ошибка отслеживания модуля управления генератором больше 5 градусов.

1. Коды неисправностей P0A3F, P0A40, P0C52, P0C53, P0C5C, P0C5D и P1B03 - Тип B коды неисправностей.
2. Работа стартер-генератора отключена.
3. Операция Autostop отключена.
4. Операция автозапуска отключена.
5. Модуль питания 14 вольт остается активным до тех пор, пока не истощится питание гибридной аккумуляторной батареи, или не будут превышены пределы питания модуля питания 14 вольт, после чего реле высоковольтного контактора размыкается.

Коды неисправностей P0A3F, P0A40, P0C52, P0C53, P0C5C, P0C5D и P1B03 - Тип B коды неисправностей.

1. Цепи датчиков положения стартер-генератора работают при очень малом токе. Эти контуры подвержены проникновению влаги, загрязнению хладагентом, коррозии и повреждению клемм. При снятии стартер-генератора, зондирующих клемм и манипулировании жгутами необходимо соблюдать предельную осторожность. Плохие клеммные соединения могут привести к прерывистой работе.
2. Если клиент отмечает, что проблема возникает только во влажных условиях окружающей среды: дождь, снег, мойка транспортных средств и т. Д., Осмотрите проводку датчика и уплотнения на наличие признаков проникновения воды.
3. Контуры датчика и схемы сравнения представляют собой витую пару, причем каждая пара покрыта заземленным экраном из фольги.
4. Цепи экрана заземлены внутри модуля управления приводным двигателем. Неправильно заземленные экранирующие цепи могут вызвать неточные сигналы датчика.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х1 на стартере-генераторе А15.
2. Зажигание включено.
3. Испытание на напряжение 1,7-3,2 В между клеммами сигнальной цепи, перечисленными ниже, и землей: Сигнальная (S1) клемма цепи 1 Сигнальная (S3) клемма цепи 5 Сигнальная (S2) клемма цепи 6 Сигнальная (S4) клемма цепи 2 Если напряжение менее 1,7 В Автомобиль выключен, отсоедините разъем жгута X1 на модуле управления генератором стартера K59. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующее испытание должно быть выполнено на конце жгута проводов модуля управления генератором стартера K59. Испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей сигнальной цепью и цепью заземления, указанной ниже: Клемма 10 сигнальной (S1) цепи и клемма 2 цепи заземления Клемма 11 сигнальной (S3) цепи и клемма 2 цепи заземления Клемма 8 сигнальной (S2) цепи и клемма 1 цепи заземления Клемма 9 сигнальной (S4) цепи и клемма 1 цепи заземления Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и массой шасси. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления генератором K59 стартера. Если напряжение зажигания превышает 3,2 В, отсоедините разъем кабеля X1 от модуля управления генератором K59 стартера, включение зажигания. Проверьте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления генератором K59 стартера. Если между 1,7-3,2 В
4. Проверьте напряжение 6,5-8,5 В между клеммами эталонной цепи, перечисленными ниже, и землей: Эталонная клемма 3 Эталонная клемма 4 Если напряжение менее 6,5 В Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления генератором K59 стартера. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующее испытание должно быть выполнено на конце жгута проводов модуля управления генератором стартера K59. Испытание на бесконечное сопротивление между опорной цепью и следующими путями заземления: Заземление корпуса Вывод цепи заземления 13 Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи эталона конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления генератором K59 стартера. Если напряжение зажигания превышает 8,5 В, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления генератором K59 стартера, зажигание включено. Испытание проводится при напряжении менее 1 В постоянного тока между эталонной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления генератором K59 стартера. Если между 6,5-8,5 В
5. Проверьте расшифровка кода ошибки P0A3F, P0A40, P0C52, P0C53, P0C5C, P0C5D, или P1B03 не установлен. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, запрограммируйте модуль управления генератором K59 стартера. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, замените модуль управления генератором K59 стартера. Если расшифровка кода ошибки не устанавливает All OK. Если ни один из расшифровка кода ошибки не установлен
6. Все в порядке.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х1 на стартере-генераторе А15.
2. Тест на 10-35 Ом между опорной клеммой 3 и опорной клеммой 4. Если диапазон не соответствует указанному, замените стартер-генератор A15. Если в указанном диапазоне
3. Проверка на 30-60 Ом между сигнальной (S1) клеммой 1 и сигнальной (S3) клеммой 5. Если диапазон не соответствует указанному, замените стартер-генератор A15. Если в указанном диапазоне
4. Проверка на 30-60 Ом между сигнальной (S4) клеммой 2 и сигнальной (S2) клеммой 6. Если диапазон не соответствует указанному, замените стартер-генератор A15. Если в указанном диапазоне
5. Испытание на сопротивление более 10 000 Ом между клеммами, перечисленными ниже, и корпусом пускового генератора А15: Сигнальная (S1) клемма 1 Сигнальная (S4) клемма 2 Эталонная клемма 3 Эталонная клемма 4 Сигнальная (S3) клемма 5 Сигнальная (S2) клемма 6 Если сопротивление менее 10 000 Ом Заменить пусковой генератор А15. Если 10 000 Ом или более
6. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммами, перечисленными ниже: Клеммы 1 и 3 Клеммы 1 и 2 Клеммы 2 и 3 Если сопротивление меньше бесконечного Замените стартер-генератор А15. Если бесконечное сопротивление
7. См. раздел «Тестирование цепи/системы»(ниже).

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Замыкается реле контактора высокого напряжения.

Модуль управления приводным двигателем обнаруживает чрезмерный ток, протекающий через переключаемую часть биполярного транзистора с изолированным затвором.

1. Расшифровка кода ошибки P0A78 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Модуль управления гибридным силовым агрегатом размыкает реле контактора высокого напряжения.

Расшифровка кода ошибки P0A78 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните процедуру " Отключение высокого напряжения ".
2. Отсоедините 3-фазные кабели от модуля управления K59 стартер-генератором.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между 3-Phase кабельными клеммами, перечисленными ниже, и землей для каждой фазы кабеля аккумуляторной батареи приводного электродвигателя-генератора: X8 фаза U клемма X7 фаза V клемма X6 фаза W клемма Если сопротивление меньше бесконечного, испытайте каждую фазу кабеля аккумуляторной батареи приводного электродвигателя-генератора на короткое замыкание на массу. Если проверка кабелей прошла нормально, замените стартер-генератор А15.
4. Отсоедините 3-фазные кабели от стартерного генератора А15.
5. Испытание на бесконечное сопротивление между 3-Phase цепями, перечисленными ниже для каждой фазы кабеля аккумуляторной батареи электродвигателя привода: Фаза U и фаза V Фаза V и фаза W Фаза W и фаза U Если сопротивление меньше бесконечного, замените кабель аккумуляторной батареи электродвигателя привода генератора.
6. Замените стартер-генератор А15 и повторите тест для расшифровка кода ошибки. При сбросе расшифровка кода ошибки замените модуль управления K59 стартер-генератором.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. 14V модуль питания находится в нормальном состоянии.
3. Напряжение зажигания между 9-16V.

P0A88

Входной ток модуля питания 14 В составляет менее 0,5 А в течение более 2 секунд.

P0A89

Входной ток модуля питания 14 В превышает 22,5 А в течение более 2 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P0A88 и P0A89 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Автостоп отключен.
3. Автозапуск отключен.
4. Регенерация питания отключена.

Расшифровка кода ошибки P0A88 и P0A89 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. 14V параметра питание модуль Status (Состояние модуля питания) установлено значение Normal (Нормальный).
3. Напряжение зажигания между 9-16V.

P0A8D

14V датчика выходного напряжения модуля питания менее 1 В в течение более 2 секунд.

P0A8E

14V датчика выходного напряжения модуля питания превышает 20 В в течение более 2 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0A8D и P0A8E являются расшифровка кода ошибки типа B.

P0A8E

Загорится лампочка системы зарядки, а в Информационном центре водителя отобразится Система сервисной зарядки аккумуляторов.

Расшифровка кода ошибки P0A8D и P0A8E являются расшифровка кода ошибки типа B.

P0A8D

14V датчика выходного напряжения модуля питания превышает 1,5 В.

P0A8E

14V датчика выходного напряжения модуля питания меньше 19,5 В.

Этот расшифровка кода ошибки может устанавливаться из-за открытого предохранителя на 175 А в X50A блоке предохранителей под капотом.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. 14V параметра питание модуль Status (Состояние модуля питания) установлено значение Normal (Нормальный).
3. Напряжение зажигания между 9-16V.

P0A8F

Разность между напряжением низковольтной цепи и значением напряжения зажигания превышает 4,5 В в течение более 4 секунд.

1. Загорится лампочка системы зарядки, а в Информационном центре водителя отобразится Система сервисной зарядки аккумуляторов.
2. Расшифровка кода ошибки P0A8F является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0A8F является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Этот расшифровка кода ошибки может устанавливаться из-за низкого напряжения системы 12 В.
2. Этот расшифровка кода ошибки может устанавливаться из-за напряжения под капотом 175A предохранителем и соединительным блоком.

1. Снимите крышку кабеля модуля управления генератором (см. раздел " Замена крышки кабеля модуля управления генератором ").
2. Отсоедините кабель X10 B + от модуля управления генератором K59 стартера и приклейте клемму кабельного кольца.
3. Подключите провод перемычки с предохранителем 3A между положительным полюсом батареи C1 12 В и клеммой X10 B + модуля управления генератором K59 стартера.
4. Подключите отрицательный вывод батареи С1 12 В.
5. Зажигание ВКЛ., обратите внимание на параметр сканирующего устройства Напряжение низковольтной цепи в списке данных модуля питания 14V. Параметр должен находиться в пределах 0,5 вольта от фактического напряжения 12-вольтовой батареи. Если напряжение выходит за пределы указанного диапазона, замените модуль управления генератором K59 стартера.
6. Зажигание ВЫКЛ., снимите провод перемычки с предохранителем 3А на 12-вольтовой батарее С1.
7. Отсоедините положительный вывод батареи C1 12 В и измерьте сопротивление положительного жгута 14 В модуля питания между разъемом X10 в модуле управления генератором K59 стартера и положительным выводом батареи C1 12 В. Если сопротивление превышает 1,0 Ом, восстановите состояние высокого сопротивления в 12-вольтовой цепи. Если сопротивление меньше 1,0 Ом, замените модуль управления генератором K59 стартера.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Напряжение системы не менее 9,5 В.
3. Коды неисправностей P0A3F, P0A40, P0B03, P0B0D, P0335, P0336, P0C19 или P1E0A не установлены.

Модуль управления гибридным силовым агрегатом обнаруживает разницу в скорости между двигателем и стартером-генератором, превышающую 1000 об/мин.

OR

Модуль управления гибридным силовым агрегатом обнаруживает разницу в скорости между двигателем и стартером-генератором, превышающую 500 об/мин, несколько раз за два последовательных цикла зажигания с временем выключения двигателя 30 минут между циклами ключа.

Расшифровка кода ошибки P0A90 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Расшифровка кода ошибки P0A90 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Модуль управления гибридным силовым агрегатом обнаруживает разницу в скорости между двигателем и стартером-генератором менее 500 об/мин.

1. Соотношение между частотами вращения коленчатого вала и приводного электродвигателя составляет 2,3 к 1. При использовании сканирующего инструмента для определения проскальзывания ремня значение оборотов двигателя (коленчатого вала) необходимо умножить на 2,3 для аппроксимации частоты вращения стартер-генератора.
2. Осмотрите приводной ремень на отсутствие трещин и загрязнения масла.
3. Испытайте автомобиль в различных режимах работы, выполняя циклы Autostop и Autostart. Разгоняйтесь до 50 миль в час и умеренно тормозите, и прислушивайтесь к любому слышимому визгу ремня. При обнаружении шума приводного ремня проверьте работу и установку натяжного устройства приводного ремня в сборе.

1. Если при автозапуске был замечен шум приводного ремня, обратитесь к разделу " Диагностика натяжного устройства приводного ремня ".
2. Осмотрите приводной ремень на наличие трещин, износа и загрязнений. Если ремень не в порядке, замените приводной ремень.
3. При сбросе ДТЦ замените стартер-генератор А15.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

Модуль управления гибридным силовым агрегатом обнаруживает, что скорость двигателя упала ниже определенной минимальной скорости, указывающей на то, что двигатель застопорился.

Расшифровка кода ошибки P0AB9 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Расшифровка кода ошибки P0AB9 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Двигатель перезапускается с циклом ключа.

Любое условие, которое вызывает остановку и/или не запуск двигателя, может установить этот расшифровка кода ошибки. Возможные условия включают

1. Состояние топлива, такое как низкий уровень, низкое давление или загрязнение.
2. Условия работы двигателя, такие как низкая компрессия.
3. Ограниченные вытяжные или воздухозаборные системы.

Всегда проверяйте наличие расшифровка кода ошибки, которые могут привести к остановке двигателя и/или отсутствию запуска.

Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен, если транспортное средство выключено во время движения.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P1A90, P1A91, P1A92, P1A71, P1A72, P1A73, P0A2B, P0A2C, P0A2D, P0A2F, P0AEE, P0AEF, P0AF0, P0C11 и P262B не установлены.
2. Напряжение зажигания между 9-16V.
3. Модуль управления приводным двигателем и модуль управления гибридным силовым агрегатом находятся в активном состоянии.

P0AEE

Время выключения двигателя более 8 часов.

P0AEE

Среднее значение температуры датчика температуры приводного двигателя и датчиков 1 и 2 модуля питания 14V на 20°C отличается от значения температуры инвертора постоянного/переменного тока фазы U.

P0AEF

Температура инверторного датчика 1 превышает 150°C в течение 3 секунд.

P0AF0

Температура инверторного датчика 1 меньше -70°C в течение 3 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P0AEE, P0AEF и P0AF0 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Модуль инвертора мощности ограничивает максимальный крутящий момент стартер-генератора до 10,8 Н.м (95,6 фунта в дюйм).
3. Автостоп будет отключен.

Расшифровка кода ошибки P0AEE, P0AEF и P0AF0 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания больше 9 В.

Модуль управления генератором обнаруживает недопустимое напряжение на схеме управления реле жидкостного насоса вспомогательной передачи в течение более 1 секунды.

1. Расшифровка кода ошибки P0B09 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Автостоп отключен.

Расшифровка кода ошибки P0B09 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, отсоедините реле жидкостного насоса KR86 коробки передач - вспомогательное, зажигание включено.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 86 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Испытание для менее чем 2 Ом в цепи зажигания конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении испытайте или замените реле жидкостного насоса KR86 передачи - вспомогательное. При загорании контрольной лампы
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 86 цепи зажигания и клеммой 85 цепи управления.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение реле вспомогательного насоса передачи с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда находится в положении OFF (ВЫКЛЮЧЕНО ЗАЖИГАНИЕ) OFF (ВЫКЛЮЧЕНО ЗАЖИГАНИЕ), отсоедините разъем кабеля X2 на модуле управления генератором K59 стартера, зажигание ВКЛЮЧЕНО. Испытайте напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение менее 1 В, зажигание ВЫКЛ. Проверьте цепь управления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления генератором K59 стартера. Если контрольная лампа всегда горит Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле управления генератором K59 стартера. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления генератором K59 стартера. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Замените модуль управления генератором K59 стартера.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините реле насоса жидкости передачи KR86 - вспомогательное.
2. Тест на 85-130 Ом между клеммами 85 и 86. Если менее 85 Ом или более 130 Ом Замените реле. Если между 85-130 Ом
3. Испытание на бесконечное сопротивление между выводами, перечисленными ниже: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если сопротивление меньше бесконечного Замените реле. Если бесконечное сопротивление
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между релейными клеммами 85 и 12 вольт. Установите перемычку между контактной клеммой 86 и землей.
5. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. Если 2 Ом или больше Замените реле. Если менее 2 Ом
6. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления запускает программу для обнаружения внутренней неисправности, когда модуль управления приводным двигателем находится в активном состоянии и двигатель выключен.

1. Модуль управления обнаружил внутреннюю неисправность.
2. Ток фазы U двигателя больше 440 А или меньше -440 А.
3. Ток фазы W двигателя больше 440 А или меньше -440 А.

1. Расшифровка кода ошибки P0BE6, P0BE7, P0BE8, P0BEE, P0BEF и P0BF0 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Модуль управления генератором работает в режиме пониженной мощности.
3. Снижается регенеративный разрывной момент.
4. Автостоп и электроусилитель отключены.

Расшифровка кода ошибки P0BE6, P0BE7, P0BE8, P0BEE, P0BEF и P0BF0 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Замыкается реле контактора высокого напряжения.
3. Расшифровка кода ошибки P0BE6, POBE7, POBE8, P0BEE, POBEF или P0BF0 не установлены.

Сумма расчетов 3-х фазного тока больше 40 А.

1. Расшифровка кода ошибки P0BFD является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Модуль управления генератором работает в режиме пониженной мощности.
3. Регенерация ограничена.
4. Автостоп и электроассист отключен.

Расшифровка кода ошибки P0BFD является расшифровка кода ошибки типа B.

Модуль 14V питания остается активным.

1. Выполните процедуру " Отключение высокого напряжения ".
2. Отсоедините 3-фазные кабели от модуля управления K59 генератором.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой из перечисленных ниже клемм 3-фазной цепи и землей: X8 фаза U клемма X7 фаза V клемма X6 фаза W клемма Если не указано значение, отсоедините 3-фазные кабели от стартерного генератора А15, и проверьте цепи переменного тока на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените стартер-генератор А15. Замените модуль управления генератором K59 стартера. При сбросе ДТЦ замените стартер-генератор А15.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

Один или несколько фазных токов превышают ± 396 А.

1. Расшифровка кода ошибки P0C01 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Функции рекуперации стартерного генератора и вспомогательного питания отключены.

Расшифровка кода ошибки P0C01 является расшифровка кода ошибки типа B.

Модуль питания 14 В будет по-прежнему активным.

1. Выполните " Отключение высокого напряжения ".
2. Зажигание выключено, отсоедините 3-фазные кабели от модуля управления K59 стартер-генератором.
3. Испытание на бесконечное сопротивление клеммам 3-фазной цепи, перечисленным ниже, и земле: X8 фаза U фаза V клемма X6 фаза W клемма Если не указано значение, отсоедините 3-фазные кабели от стартерного генератора А15, и проверьте 3-фазную цепь на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените электродвигатель стартер-генератора А15.
4. Замените модуль управления генератором K59 стартера. При сбросе ДТЦ замените стартер-генератор А15.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение на входе модуля управления генератором выше 50 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки P0BE6, POBE7, POBE8, P0BEE, POBEF, P0BF0 или P0BFD не установлены.
4. Модуль управления приводным электродвигателем приложил к приводному электродвигателю ток, больший или равный 25 А.

Модуль управления приводным двигателем обнаруживает, что, по меньшей мере, одно значение фазного тока U-V-W меньше, чем 9А.

1. Расшифровка кода ошибки P0C05 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Функции рекуперации стартерного генератора и вспомогательного питания отключены.

Расшифровка кода ошибки P0C05 является расшифровка кода ошибки типа B.

Модуль питания 14 В остается активным.

1. Выполните процедуру " Отключение высокого напряжения ".
2. Снимите трехфазный кабель в сборе с модуля управления K59 стартер-генератором.
3. Испытайте менее 0,5 Ом на каждой фазе, измеряя между следующими цепями на кабеле с DMM: Фаза U и фаза V Фаза U и фаза W Фаза V и фаза W Если в пределах указанного значения
4. Осмотрите зажимы кабеля аккумуляторной батареи трехфазного приводного электродвигателя-генератора на модуле управления K59 стартером-генератором. Если какие-либо крепежные детали были ослаблены и нет повреждений от дугового разряда, затяните крепежные детали и снова соберите транспортное средство. Повторное тестирование для расшифровка кода ошибки. Если какие-либо крепежные детали были ослаблены и имеются повреждения от дугового разряда, замените модуль управления K59 стартер-генератор в сборе и кабель аккумуляторной батареи 3-фазного двигателя-генератора. Если не в пределах указанного значения
5. Отсоедините кабель аккумуляторной батареи 3-фазного двигателя привода в сборе от стартер-генератора А15. Проверьте целостность каждого кабеля от клеммы подключения стартер-генератора к клемме подключения модуля управления K59 стартер-генератора. Если измерение превышает 0,5 Ом, замените кабель аккумуляторной батареи 3-фазного двигателя-генератора.
6. Замените стартер-генератор А15 и повторите тест для расшифровка кода ошибки. При сбросе расшифровка кода ошибки замените модуль управления K59 стартер-генератором.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено и превышает 7 вольт.
2. Модуль управления приводным двигателем находится в активном состоянии.

Модуль управления генератором не обнаруживает напряжение на источнике смещения биполярного транзистора с изолированным затвором.

1. Расшифровка кода ошибки P0C0B является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Приводной двигатель будет отключен.

Расшифровка кода ошибки P0C0B является расшифровка кода ошибки типа А.

Модуль 14V питания остается активным.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Модуль управления приводным двигателем и модуль управления гибридным силовым агрегатом находятся в активном состоянии.
2. P0AEE расшифровка кода ошибки, P0AF0 и P0AEF не установлены.

Температура 1 инвертора постоянного/переменного тока фазы U превышает 118°C в течение 5 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P0C11 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Система модуля управления гибридным силовым агрегатом начинает уменьшать максимальный крутящий момент, начиная с 110°C линейно до 0 Н.м (0 фунтов в дюйм), когда температура статора приводного двигателя приближается к 120°C.

Расшифровка кода ошибки P0C11 является расшифровка кода ошибки типа B.

Спросите о привычках вождения клиента, буксировке прицепа и т.д.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P0BFD, P0BE6, P0BE7, P0BE8, P0BEE, P0BEF, P0BF0, P1AE8, P1AE9, P1AEC, P1B0D, P0C52, P0C53, P0C5C, P0C5D, P0A3F, P1B03 и P0A40 не установлены
2. Приводной двигатель получает команду развивать крутящий момент.

Модуль управления приводным двигателем обнаружил, что разница между заданным и переданным крутящим моментом приводного двигателя превышает 36 Нм (27 фунтов на фут).

1. Расшифровка кода ошибки P0C19 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Заданный крутящий момент двигателя не должен превышать 36 Н· м (27 фунтов на фут).

Расшифровка кода ошибки P0C19 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Изъятый или обязывающий двигатель
2. Изъятый или привязной приводной ремень приспособления
3. Заедание или заедание стартера генератора

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Реле контактора высокого напряжения получает команду на размыкание.

Цепь высокого напряжения превышает 65 В в течение 6,5 секунд после подачи команды на размыкание контактора.

1. Расшифровка кода ошибки P0C76 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Команда сброс расшифровка кода ошибки не приведет к очистке этого расшифровка кода ошибки или действия.

Расшифровка кода ошибки P0C76 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Команда сброс расшифровка кода ошибки не приведет к очистке этого расшифровка кода ошибки или действия.
2. Расшифровка кода ошибки может устанавливаться из-за низкого напряжения батареи 12 В.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. 14V параметра питание модуль Status (Состояние модуля питания) установлено значение Normal (Нормальный).
3. Напряжение зажигания между 9-16V.

P0C9E

Ток цепи низкого напряжения составляет менее 2 ампер в течение более 2 секунд.

P0C9F

Ток цепи низкого напряжения превышает 123 А в течение более 2 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0C9E и P0C9F являются расшифровка кода ошибки типа B.

P0C9F

1. Модуль 14V питания прекращает подачу питания в систему 12 В.
2. Загорится индикатор заряда.

Расшифровка кода ошибки P0C9E и P0C9F являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено, и модуль питания 14V включен.

Модуль питания 14 В обнаружил неисправность транзистора на 25 мС.

1. Модуль 14V питания прекращает подачу питания в систему 12 В.
2. Загорится лампочка системы зарядки, а в Информационном центре водителя отобразится Система сервисной зарядки аккумуляторов.
3. Расшифровка кода ошибки P0CA2 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Расшифровка кода ошибки P0CA2 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Модуль питания 14 В не обнаруживает отказов транзисторов в течение 5 секунд.

1. Выполните процедуру " Отключение высокого напряжения ".
2. Отсоедините 3-фазные кабели от модуля управления K59 стартер-генератором.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммами кабеля 3-Phase, перечисленными ниже, и землей для каждой фазы кабеля аккумуляторной батареи двигателя привода: X8 Фаза U клемма X7 Фаза V клемма X6 Фаза W клемма Если сопротивление меньше бесконечного, испытайте каждую фазу кабеля аккумуляторной батареи двигателя привода генератора на короткое замыкание на массу. Если проверка кабелей прошла нормально, замените стартер-генератор А15.
4. Повторное тестирование для расшифровка кода ошибки. При сбросе расшифровка кода ошибки замените модуль управления K59 стартер-генератором.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания между 9-16V.

Разница между расчетной входной мощностью и расчетной выходной мощностью двух датчиков тока составляет более 0,4 кВт в течение более 4 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0CC5 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0CC5 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы больше 9,5 В.

Модуль управления обнаружил внутреннюю неисправность.

1. Расшифровка кода ошибки P15F0 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Модуль управления гибридным силовым агрегатом размыкает реле контактора высокого напряжения.

Расшифровка кода ошибки P15F0 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы больше 9,5 В.
3. U1817 расшифровка кода ошибки не установлен.

Модуль управления обнаружил внутреннюю неисправность.

1. Расшифровка кода ошибки P15F4 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. HPCM дает команду модулю управления энергией батареи (BECM) на размыкание высоковольтных контакторных реле.

Расшифровка кода ошибки P15F4 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Зажигание включено.
2. Убедитесь, что P15F4 расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, запрограммируйте модуль управления генератором K59 стартера. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, замените модуль управления генератором K59 стартера. Если расшифровка кода ошибки не устанавливает All OK Если расшифровка кода ошибки не установлен
3. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

Модуль управления обнаружил внутреннюю неисправность.

1. Расшифровка кода ошибки P15F5 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Модуль управления гибридным силовым агрегатом размыкает реле контактора высокого напряжения.

Расшифровка кода ошибки P15F5 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение системы больше 9,5 В.
2. Зажигание включено.

Модуль управления обнаружил, что избыточные данные не соответствуют первичным данным.

1. Расшифровка кода ошибки P16F3 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Модуль управления гибридным силовым агрегатом размыкает реле контактора высокого напряжения.

Расшифровка кода ошибки P16F3 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Контакторы высокого напряжения получают команду «Открыто».

В течение 300 миллисекунд после подачи команды на размыкание контакторов напряжение высоковольтной шины не может уменьшиться как минимум на 18 В.

Или

В течение 300 миллисекунд после подачи команды на размыкание контакторов напряжение высоковольтной шины превышает 60 В.

Или

Состояние цепи разрядки активной шины отключено.

1. Расшифровка кода ошибки P1A56 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Модуль управления приводным электродвигателем получает команду разрядить конденсатор через цепи статора фазы 3 приводного электродвигателя-генератора.

Расшифровка кода ошибки P1A56 является расшифровка кода ошибки типа B.

Высокое скрежет может исходить от приводного двигателя всякий раз, когда высоковольтная емкость постоянного тока разряжается через цепи статора приводного двигателя.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено и автомобиль находится в автостопе.

Модуль управления гибридным силовым агрегатом обнаруживает, что автозапуск не состоялся успешно.

1. Расшифровка кода ошибки P1A6F является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Для запуска двигателя будет задействован стартер 12 В и отключен автостоп.

Расшифровка кода ошибки P1A6F является расшифровка кода ошибки типа B.

Проскальзывание ремня приводного двигателя может вызвать шум ремня на AutoStart, осмотрите натяжитель приводного ремня в сборе на предмет правильной работы и установки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания между 9-16V.

P1A71

1. Коды неисправностей P1A90, P1A91, P1A92, P1A71, P1A72, P1A73, P0A2B, P0A2C, P0A2D, P0A2F, P0AEE, P0AEF, P0AF0, P0C11 и P262B не установлены.
2. Зажигание должно быть выключено на 8 часов и более.

P1A71

14V 2 датчика температуры модуля питания имеет значение на 20 ° C больше, чем среднее значение 14V 1 датчика температуры модуля питания, температуры блока двигатель-генератор и температуры инвертора в течение более 4 секунд.

P1A72

14V 2 датчика температуры модуля питания превышает 145°C в течение более 4 секунд.

P1A73

14V датчика 2 модуля питания ниже -65°C в течение более 4 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P1A71, P1A72 или P1A73 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Модуль 14V питания прекращает подачу питания в систему 12 В.
3. Загорится лампочка системы зарядки, а в Информационном центре водителя отобразится Система сервисной зарядки аккумуляторов.

Расшифровка кода ошибки P1A71, P1A72 или P1A73 являются расшифровка кода ошибки типа B.

P1A72

14V датчика 2 модуля питания ниже 140°C.

P1A73

14V датчика 2 модуля питания превышает -60°C.

Убедитесь 14V что показания датчика 2 температуры модуля питания находятся в диапазоне от -59°C до + 139 ° C (+ 139°C) и находятся в пределах 20°C от среднего значения 14V датчика 1 температуры модуля питания, температуры приводного двигателя и датчика 2 температуры модуля питания 14V после того, как зажигание было выключено в течение 8 часов.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания между 9-16V.

P1A90

1. Коды неисправностей P1A90, P1A91, P1A92, P1A71, P1A72, P1A73, P0A2B, P0A2C, P0A2D, P0A2F, P0AEE, P0AEF, P0AF0, P0C11 и P262B не установлены.
2. Зажигание выключено в течение 8 часов.

P1A90

14V 1 датчика температуры модуля питания имеет значение на 20 ° C больше, чем среднее значение 14V 2 датчика температуры модуля питания и температуры приводного двигателя в течение более 4 секунд.

P1A91

14V 1 датчика температуры модуля питания превышает 145°C в течение более 4 секунд.

P1A92

14V 1 датчика температуры модуля питания ниже -65°C в течение более 4 секунд.

Расшифровка кода ошибки P1A90, P1A91 или P1A92 являются расшифровка кода ошибки типа B.

P1A91

1. Модуль 14V питания прекращает подачу питания в систему 12 В.
2. Загорится лампочка системы зарядки, а в Информационном центре водителя отобразится Система сервисной зарядки аккумуляторов.

Расшифровка кода ошибки P1A90, P1A91 или P1A92 являются расшифровка кода ошибки типа B.

P1A91

14V датчика 1 модуля питания ниже 140°C.

P1A92

14V 1 датчика температуры модуля питания превышает -60°C.

При нормальной работе параметр сканирующего устройства 14V датчике 1 температуры модуля питания должен находиться в диапазоне от -59°C до + 139 ° C (+ 139°C) и находиться в пределах 20°C от среднего значения 14V датчика 2 температуры модуля питания и температуры приводного двигателя после выключения зажигания в течение 8 часов.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

P1ADE

Напряжение зажигания модуля управления приводным двигателем меньше или равно 10 В в течение 6 секунд.

P1ADF

Напряжение зажигания модуля управления приводным двигателем превышает 18 вольт в течение 5 секунд.

Расшифровка кода ошибки P1ADE и P1ADF являются расшифровка кода ошибки типа C.

P1ADE

Модуль управления гибридным силовым агрегатом размыкает реле контактора высокого напряжения.

Расшифровка кода ошибки P1ADE и P1ADF являются расшифровка кода ошибки типа C.

1. Высокое или низкое напряжение расшифровка кода ошибки или значение напряжения в нескольких модулях/датчиках указывает на проблему в системе зарядки.
2. Зарядное устройство аккумуляторной батареи или начало перехода транспортного средства может установить P1ADF расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута на модуле управления генератором K59 стартера.
2. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, открыть и закрыть дверь водителя и подождать 1 минуту. Проверьте наличие менее 10 Ом между каждой клеммой цепи заземления на жгуте модуля управления генератором K59 стартера и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Проверка 10-18V между каждой клеммой цепи B + на жгуте модуля управления K59 стартер-генератором и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление.
4. Включение зажигания, испытание на напряжение 10-18 В между каждой клеммой цепи зажигания и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Если проверка всех цепей прошла нормально, замените модуль управления генератором K59 стартера.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Замыкается реле контактора высокого напряжения.

P1AE8

При замкнутом контакторе гибридной/EV аккумуляторной батареи модуль управления стартер-генератором обнаруживает напряжение датчика высокого напряжения ниже 30V.

P1AE9

Модуль управления приводным двигателем обнаруживает напряжение датчика высокого напряжения, превышающее 190V.

1. Расшифровка кода ошибки P1AE8 и P1AE9 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Модуль управления гибридным силовым агрегатом размыкает реле контактора высокого напряжения.
3. Загорится индикатор батареи.

Расшифровка кода ошибки P1AE8 и P1AE9 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P1AEC

Не установлен P1AE8 или P1AE9 расшифровка кода ошибки

AND

Высокое напряжение доступно и действительно

AND

Зажигание включено

AND

Реле контакторов высокого напряжения замкнуты.

P1AEE

Напряжение зажигания более 7V.

P1AEC

Разница между измеренным высоким напряжением и измеренным напряжением высоковольтной батареи больше 15V

AND

Разность между измеренным высоким напряжением и суммой напряжений среднего пакета больше 10V.

P1AEE

Напряжение датчика высокого напряжения превышает 150V

OR

Обнаружено аппаратное перенапряжение.

1. Расшифровка кода ошибки P1AEC и P1AEE являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Модуль управления гибридным силовым агрегатом размыкает реле контактора высокого напряжения.

Расшифровка кода ошибки P1AEC и P1AEE являются расшифровка кода ошибки типа B.

Такие условия, как потеря питания или заземления модуля управления энергией аккумулятора или снятие ручного отключения высокого напряжения во время движения транспортного средства, могут создать скачок напряжения, который может установить P1AEE расшифровка кода ошибки. Исторические P1AEE расшифровка кода ошибки могут указывать на то, что реле контактора высокого напряжения размыкались, в то время как существовал большой ток.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Значение датчика напряжения внутренней батареи превышает 100 В
2. Ни один из следующих коды неисправностей не установлен: P0AA8, P0AAA, P1AE8, P1AE9, P1AEC, P1E0D, P1E10, P1E11, P1E13, P1E14

Расчетное сопротивление между высоковольтными системами постоянного тока и массой транспортного средства менее 225.6K Ом

1. Расшифровка кода ошибки P1AF0 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Если расшифровка кода ошибки устанавливается во время потери связи с модулем обнаружения и диагностики (SDM), модуль управления стартером/генератором запишет неисправность как аварийное событие, и расшифровка кода ошибки будет зафиксирован.

1. Расшифровка кода ошибки P1AF0 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Если расшифровка кода ошибки установлен как зафиксированный расшифровка кода ошибки, событие сбоя должно быть очищено, прежде чем расшифровка кода ошибки будет очищен.

1. Зажигание выключено, отключите высокое напряжение в аккумуляторной батарее A4 Hybrid / Ev. См. " Отключение высокого напряжения ".
2. Отсоедините трехфазные наконечники U, V и W модуля управления K59 стартером/генератором.
3. Проверьте наличие более 400 К Ом между клеммами, перечисленными ниже, и заземлением корпуса с помощью мультиметра с EL-50772 изоляцией, установленного в настройках теста изоляции: 3-фазный кабельный вывод U - кабельный боковой наконечник 3-фазный кабельный вывод V - кабельный боковой наконечник 3-фазный кабельный вывод W - кабельный боковой наконечник If 400K Ом или менее Отсоедините трехфазные наконечники U, V и W на пускателе/генераторе A15. Проверьте наличие более 400 К Ом между трехфазными контактами U, V и W на стартере/генераторе A15 и заземлении шасси с помощью EL-50772 мультиметра с изоляцией, установленного в положение испытания изоляции. Если напряжение 400 К Ом или меньше, замените стартер/генератор A15. Если ток превышает 400 К Ом, замените высоковольтные 3-фазные кабели. Если более 400 К Ом
4. Проверьте наличие более 400 К Ом между клеммами, перечисленными ниже, и заземлением корпуса с помощью мультиметра с EL-50772 изоляцией, установленного в настройках теста изоляции: 3-фазная клемма U - K59 шпилька модуля управления пускателем/генератором 3-фазная клемма V - K59 шпилька модуля управления пускателем/генератором 3-фазная клемма W - K59 шпилька модуля управления пускателем/генератором при токе 400 К или менее Отсоедините и снимите два соединительных блока электропроводки с аккумуляторной батареи A4 Hybrid/EV. Проверьте наличие более 400 К Ом между трехфазными контактами U, V и W модуля K59 стартер/генератор управление модуль и массой шасси с помощью мультиметра с EL-50772 изоляцией, установленного в положение испытания изоляции. Если ток составляет 400 К или менее, замените модуль управления K59 стартером/генератором. Если значение превышает 400 К Ом, замените два соединительных блока. Если более 400 К Ом
5. Заменить C4A секцию 1 гибридной/электромобильной батареи и C4B секцию 2 гибридной/электромобильной батареи.

1. Перед использованием данного ремонта выполните " Диагностическую проверку системы - Транспортное средство ".
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P1AF4

1. Режим питания - RUN (РАБОТА) или CRANK (ПРОКРУТКА).
2. Контакторы замкнуты.

P1AF5

Режим питания - RUN (РАБОТА) или CRANK (ПРОКРУТКА).

P1AF4

Положительное напряжение среднего пакета меньше 5 В.

P1AF5

Положительное напряжение среднего пакета минус высокое напряжение превышает 10 В.

Расшифровка кода ошибки P1AF4 и P1AF5 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P1AF4 и P1AF5 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Перед использованием данного ремонта выполните " Диагностическую проверку системы - Транспортное средство ".
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P1B0B

1. Режим питания - RUN (РАБОТА) или CRANK (ПРОКРУТКА).
2. Контакторы замкнуты.

P1B0C

Режим питания - RUN (РАБОТА) или CRANK (ПРОКРУТКА).

P1B0B

Отрицательное напряжение среднего пакета меньше 5 В.

P1B0OC

Отрицательное напряжение среднего пакета минус высокое напряжение больше 10 В.

Расшифровка кода ошибки P1B0B и P1B0C являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P1B0B и P1B0C являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления приводным двигателем и модуль управления гибридным силовым агрегатом находятся в активном состоянии.

Частота вращения стартер-генератора больше 18000 об/мин.

1. Расшифровка кода ошибки P1B0D является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Модуль управления гибридным силовым агрегатом размыкает реле контактора высокого напряжения.
3. Загорится индикатор батареи.

Расшифровка кода ошибки P1B0D является расшифровка кода ошибки типа B.

Проверьте, нет ли сломанного или отсутствующего приводного ремня.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Главный контактор получает команду на замыкание.

Существуют все следующие условия

1. Положительное напряжение среднего блока минус отрицательное напряжение среднего блока минус напряжение высоковольтной батареи больше 15 В, а положительное напряжение среднего блока минус отрицательное напряжение среднего блока минус высокое напряжение больше 10 В
2. Положительное напряжение среднего блока минус отрицательное напряжение среднего блока минус высокое напряжение больше 10 В

Расшифровка кода ошибки P1B41 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P1B41 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания больше 9,5 В.

Разница между расчетом резервного крутящего момента и первичным расчетом больше 36 Н.м (27 фунтов футов).

1. Расшифровка кода ошибки P1E0A является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Модуль управления гибридным силовым агрегатом размыкает реле контактора высокого напряжения.

Расшифровка кода ошибки P1E0A является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления приводным двигателем и модуль управления гибридным силовым агрегатом находятся в активном состоянии.

1. Коды неисправностей P0A3F, P1A40, P1B03, P1B0D, P0C52, P0C53, P0C5C, P0C5D, P1AE8, P1AE9, P1AEC, P0BFD, P0BE6, P0BE7, P0BE8, P0BEE, P0BEF и P0BF0 не установлены.
2. Температура ротора двигателя превышает 197°C в течение 8 секунд и не опускается ниже 194°C.

1. Расшифровка кода ошибки P1E3B является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Система модуля управления гибридным силовым агрегатом начинает уменьшать максимальный крутящий момент, начиная с 180°C, до 0 НМ, когда расчетная температура ротора приводного двигателя приближается к 200°C.

Расшифровка кода ошибки P1E3B является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Спросите о привычках вождения клиента, буксировке прицепа и т.д.
2. Убедитесь, что система охлаждения двигателя функционирует нормально.
3. Температура статора приводного двигателя должна находиться в пределах 60°C от расчетной температуры ротора двигателя.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи 12 В больше 9 В.
2. Модуль управления приводным двигателем и модуль управления гибридным силовым агрегатом находятся в активном состоянии.

Если результаты этих расчетов отличаются более чем на один вольт.

1. Расшифровка кода ошибки P1E3C является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Реле контактора высокого напряжения будет разомкнуто.

Расшифровка кода ошибки P1E3C является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Сигнал зажигания 1

Модуль управления генератором осуществляет связь по последовательным цепям передачи данных.

P2534

Зажигание включено.

P2535

Зажигание выключено.

P2535

Модуль управления гибридным силовым агрегатом обнаруживает более 5 вольт в цепи напряжения зажигания на модуле управления генератором, когда он не включен в течение более 10 секунд.

P2534

Модуль управления гибридным силовым агрегатом обнаруживает напряжение менее 2 вольт в цепи напряжения зажигания на модуле управления генератором в течение более 10 секунд.

Расшифровка кода ошибки P2534 и P2535 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P2534 и P2535 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Убедитесь, что система зарядки функционирует правильно.
2. Если цепь запуска коленчатого вала закорочена до напряжения, двигатель будет продолжать работать с зажиганием в выключенном положении.

1. Зажигание ВЫКЛ., измерьте и запишите напряжение батареи на клеммах батареи. Напряжение батареи должно стабилизироваться между 12,4 и 12,8 В в течение нескольких минут после выключения зажигания. Если не в пределах указанного диапазона, обратитесь к разделу " Проверка / испытание батареи ".
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем X3 K59 модуля управления стартер-генератором.
3. Включение зажигания, испытание на 8-18V между клеммой 10 цепи напряжения зажигания разъема X3 модуля управления генератором K59 стартера и землей. Если напряжение не соответствует указанному диапазону, проверьте цепь напряжения зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. При нормальных испытаниях цепи замените модуль управления генератором K59 стартера.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Приспособление для ввода зажигания

1. Зажигание включено.
2. Модуль управления генератором осуществляет связь по последовательным цепям передачи данных.

Модуль управления генератором обнаруживает напряжение менее 2 вольт в цепи напряжения зажигания на модуле управления генератором в течение более 10 секунд.

P2537 является расшифровка кода ошибки типа C.

P2537 является расшифровка кода ошибки типа C.

Убедитесь, что система зарядки функционирует правильно.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем X2 K59 модуля управления стартер-генератором.
2. Включение зажигания, проверка 8-18V между клеммой 8 цепи вспомогательного напряжения разъема X2 модуля управления генератором K59 стартера и землей. Если напряжение не соответствует указанному диапазону, проверьте цепь вспомогательного напряжения на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. При нормальных испытаниях цепи замените модуль управления генератором K59 стартера.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы составляет от 9,0 до 32,0 В.

Условие 1

Автомобиль находится в режиме автостопа.

Условие 2

1. Все условия, позволяющие использовать автостоп, выполнены.
2. Компрессор кондиционирования включен.

Условие 1

Расчетная скорость проскальзывания трансмиссии больше 150 об/мин во время запуска автомобиля из режима автозапуска, 7 раз подряд за один и тот же ключевой цикл.

Условие 2

Выходной ток модуля питания 14 В не увеличивается на 100 Вт или более, когда жидкостный насос вспомогательной трансмиссии включается по команде модуля управления гибридным силовым агрегатом.

OR

Выходной ток 14-вольтного модуля питания не уменьшается более чем на 250 Вт, когда гидравлический насос вспомогательной трансмиссии получает команду на выключение от модуля управления гибридным силовым агрегатом.

1. Модуль управления гибридным силовым агрегатом отключает режим Autostop.
2. Расшифровка кода ошибки P2797 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P2797 является расшифровка кода ошибки типа B.

Вождение транспортного средства с неисправностью насоса вспомогательной трансмиссионной жидкости, которая вызывает низкое давление или его отсутствие, вызовет резкое включение трансмиссии при запуске транспортного средства с автостопа.

1. Зажигание выключено, отсоедините реле насоса трансмиссионной жидкости KR86 - вспомогательное, зажигание включено.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 30 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Отсоедините разъем кабеля X1 на вспомогательном насосе трансмиссионной жидкости G5, проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 1 коммутируемой цепи управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените насос трансмиссионной жидкости G5 - вспомогательный. При загорании контрольной лампы
3. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута X1 на вспомогательном насосе трансмиссионной жидкости G5. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
4. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 2 дополнительной цепи заземления X1 насоса трансмиссионной жидкости G5 и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
5. Подсоедините разъем жгута к вспомогательному насосу трансмиссионной жидкости G5.
6. Подключите провод перемычки с предохранителем 30 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления выключателем. Зажигание включено.
7. Убедитесь, что насос трансмиссионной жидкости G5 - вспомогательный включен. Если насос не включен, зажигание выключено. Проведите сквозное испытание на сопротивление менее 2 Ом в клемме 87 цепи управления переключателем. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, протестируйте или замените вспомогательный насос трансмиссионной жидкости G5. Если насос включен
8. Испытайте или замените вспомогательное реле насоса жидкости передачи KR86. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается
9. См. раздел " Проверка давления в линии ".

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините реле насоса жидкости передачи KR86 - вспомогательное.
2. Тест на 85-130 Ом между клеммами 85 и 86. Если менее 85 Ом или более 130 Ом Замените реле. Если между 85-130 Ом
3. Испытание на бесконечное сопротивление между выводами, перечисленными ниже: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если сопротивление меньше бесконечного Замените реле. Если бесконечное сопротивление
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между релейными клеммами 85 и 12 вольт. Установите перемычку между контактной клеммой 86 и землей.
5. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. Если 2 Ом или больше Замените реле. Если менее 2 Ом
6. Все в порядке.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу гибридной системы. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

Тест преобразования питания постоянного тока

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Плохое соединение на клемме B + модуля питания 14V или разомкнутый мегафуз 300 А в моторном отсеке не позволит модулю питания 14V работать.

1. Включение зажигания, убедитесь, что не установлены датчики тока батареи K1 14V или B18, которые могут вызвать проблемы с системой зарядки. Если установлены датчики, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ".
2. Зажигание выключено, измерьте напряжение на клеммах батареи. При комнатной температуре напряжение должно составлять 12,4 В или выше. Если оно не находится в указанном диапазоне, обратитесь к разделу " Проверка / испытание батареи ".
3. Подключите тестер угольных свай к батарее С1.
4. Произведите запуск и холостой ход двигателя, выключите все приспособления, наблюдайте за показаниями напряжения на тестере. Напряжение должно считываться между 12.6-15.5V.
5. Отрегулируйте тестер угольных свай так, чтобы ток 12 В в списке данных модуля питания 14V показывал 120 А. Показание напряжения должно оставаться между 12.6-15.5V. При несоответствии замените модуль питания 14V К1.