Органы управления двигателем и топливо - 3.5L - расшифровка кода ошибки P0010 TO расшифровка кода ошибки P0336: Диагностика Chevrolet Malibu VI рестайлинг

Инструкции по диагностике

1. Выполните Проверку диагностической системы - Транспортное средство
2. Диагностика на основе стратегии
3. Инструкции по процедуре диагностики

Диагностическая информация о сбое

Расшифровка кода ошибки P0010 или P0011

Условия запуска расшифровки кода ошибки

P0010

1. Зажигание находится в положении Crank или Run.
2. Напряжение системы находится в пределах 11-18 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки P0010 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0011

1. Не установлены P0010 расшифровка кода ошибки, P0016, P0335, P0336, P0340 или P0341.
2. Напряжение системы находится в пределах 11-18 вольт.
3. Двигатель работает.
4. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включил привод положение распредвала и получил команду больше 0 градусов.
5. Расшифровка кода ошибки P0011 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

P0011

1. Угол СМР от МУД стабилен. Если угол СМР изменяется более чем на 7,5 кулачковых градусов, то таймер стабильности в 2 секунды должен истечь до оценки состояния отказа.
2. Разница между требуемым СМР и фактическим углом СМР составляет более 8 градусов в течение 60 секунд в течение 200-секундной выборки.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0010 и P0011 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Привод СМР переводится в исходное или стояночное положение.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0010 и P0011 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Как протестировать цепи/систему

P0010 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута электромагнита привода ОГТ на электромагните привода ОГТ.
2. Проверьте сопротивление менее 1 Ом между цепью низкого опорного сигнала и землей. Если оно превышает 1 Ом, проверьте низкий опорный сигнал на разомкнутое / высокое сопротивление. Если тесты цепи нормальные, замените блок управления двигателем.
3. Подключите контрольную лампу между цепью высокого контроля и цепью низкого опорного сигнала.
4. Подать команду на соленоид привода СМР от 0 до 24 градусов. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверить цепь управления высоким напряжением на короткое замыкание на напряжение. Если тесты цепи в норме, заменить блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу, обрыв / высокое сопротивление. Если тесты цепи в норме, заменить блок управления двигателем.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените электромагнит привода ОГТ.

P0011 расшифровка кода ошибки

1. Проверьте сопротивление менее 1 Ом между цепью низкого уровня и землей. Если более 1 Ом, проверьте низкий уровень на разомкнутое / высокое сопротивление. Если испытания цепи нормальные, замените соленоид привода положение распредвала.
2. Испытайте на сопротивление менее 1 Ом на цепи высокого контроля и земле. Если более 1 Ом, проверьте цепь высокого контроля на разомкнутое / высокое сопротивление. Если испытания цепи нормальные, замените соленоид привода положение распредвала.
3. Осмотрите привод положение распредвала. Обратитесь к разделам " Очистка и проверка привода в положении распределительного вала " и " Очистка и проверка магнита привода в положении распределительного вала ".
4. Проверьте компоненты синхронизации двигателя - см. раздел " Очистка и проверка цепи синхронизации и звездочек ".

Как протестировать компоненты

Статическое испытание

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута электромагнита привода ОГТ на электромагните привода ОГТ.
2. Проверьте сопротивление 4,8-5,2 Ом между высоким управляющим выводом а и низким опорным выводом Б электромагнита привода КМП. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените электромагнит привода КМП.

Динамические испытания

1. Установите плавкую перемычку между регулятором высокого напряжения и напряжением 12 В. Установите перемычку между нижним опорным уровнем и немедленно подключите к заземлению.
2. Направьте соленоид привода ОГТ на салфетку. Наблюдать за работой соленоида сразу выдвигается. Если функция не выполняется, замените электромагнит привода ОГТ.

1. Выполните Проверку диагностической системы - Транспортное средство
2. Диагностика на основе стратегии
3. Инструкции по процедуре диагностики

1. Расшифровка кода ошибки P0335, P0336, P0340, P0341, P0641 или P0651 не установлен.
2. Двигатель работает.
3. Частота вращения двигателя составляет менее 1200 об/мин, и привод ОГТ переводится в исходное или стояночное положение.
4. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает, что импульсы датчика СМР возникают на расстоянии менее или более 9 градусов коленчатого вала за пределами нормального положения в течение 25 из 35 циклов двигателя.

Расшифровка кода ошибки P0016 является расшифровка кода ошибки типа B.

Привод СМР переводится в исходное или стояночное положение.

Расшифровка кода ошибки P0016 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Осмотрите двигатель или просмотрите историю обслуживания транспортного средства на предмет любых недавних ремонтов, связанных с цепью ГРМ, распределительным валом или коленчатым валом. Если недавний ремонт был сделан, обратитесь к разделу " Замена цепи ГРМ и звездочек " и проверьте цепь ГРМ и звездочки на предмет правильной центровки.
2. Осмотрите привод положение распредвала. Обратитесь к разделам " Очистка и проверка привода в положении распределительного вала " и " Очистка и проверка магнита привода в положении распределительного вала ".
3. Проверьте компоненты синхронизации двигателя - см. раздел " Очистка и проверка цепи синхронизации и звездочек ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Диагностика на основе стратегии
3. Инструкции по процедуре диагностики

Подогреваемый кислородный датчик Блок нагревателей 1 Датчик 1

Подогреваемый кислородный датчик банк 1, датчик 2

Типичные данные сканирующего инструмента

Подогреваемый кислородный датчик Блок нагревателей 1 Датчик 1

Подогреваемый кислородный датчик Блок нагревателей 1 Датчик 2

P0030 и P0036

1. Двигатель проворачивается или работает.
2. Напряжение системы находится в пределах 10-18 вольт.

P0053 и P0054

1. Зажигание выключено более чем на 10 часов.
2. Параметр температура охлаждающей жидкости датчик находится в диапазоне от -30 до + 45 ° C (от -22 до + 56°C) при запуске двигателя.
3. Напряжение системы находится в пределах 10-18 вольт.
4. Эта диагностика выполняется один раз за допустимый холодный запуск при соблюдении вышеуказанных условий.

P0135

1. Коды неисправностей P0030, P0053, P0068, P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, P0135, P0141, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0451, P0452, P0453, P0454, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 не установлены.
2. Коды неисправностей P2A01, P0420 не являются командным топливом.
3. Напряжение системы находится в пределах 10-18 вольт.
4. Специальные функции сканера не активны.
5. Параметр Время работы двигателя составляет более 180 секунд.
6. Параметр температура охлаждающей жидкости датчик имеет значение не менее 65°C.
7. Параметр массовый расход воздуха датчик (Датчик МАФ) находится в диапазоне 5-30 г/с.
8. Параметр «Частота вращения двигателя» находится в пределах 500-3000 об/мин.
9. Вышеуказанные условия соблюдались более 6 секунд.

P0141

1. Коды неисправностей P0036, P0054, P0068, P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0451, P0452, P0453, P0454, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 не установлены.
2. Коды неисправностей P0420 и P2A01 не являются командным топливом.
3. Напряжение системы находится в пределах 10-18 вольт.
4. Специальные функции сканера не активны.
5. Параметр двигатель Run Time имеет значение не менее 180 секунд.
6. Параметр температура охлаждающей жидкости составляет не менее 65°C.
7. Параметр массовый расход воздуха датчик (Датчик МАФ) находится в диапазоне 5-30 г/с.
8. Параметр «Частота вращения двигателя» находится в пределах 500-3000 об/мин.
9. Вышеуказанные условия соблюдались более 6 секунд.

P0030 и P0036

1. Модуль управления обнаруживает, что цепь управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик 1 находится в неверном состоянии более 2 секунд.
2. Эта диагностика выполняется непрерывно.

P0135

1. Ток подогреваемый кислородный датчик нагревателя составляет менее 0,31 А или более 1,5 А в течение более 8 секунд, дважды в течение 1-минутного периода испытания.
2. Тест выполняется 2 раза за поездку.

P0141

1. Ток подогреваемый кислородный датчик нагревателя составляет менее 0,21 А или более 0,96 А в течение более 8 секунд, дважды в течение 1-минутного периода испытания.
2. Тест выполняется 2 раза за поездку.

Расшифровка кода ошибки P0030, P0036, P0053, P0054, P0135 и P0141 являются расшифровка кода ошибки типа B

Расшифровка кода ошибки P0030, P0036, P0053, P0054, P0135 и P0141 являются расшифровка кода ошибки типа B

Средства диагностики

При использовании тестовой лампы с высоким импедансом и низким потреблением тока для загрузки схемы нагревателя вспышка тестовой лампы может быть тусклой, параметр команды нагревателя сканирующего устройства может указывать 7 процентов, а параметр нагревателя может указывать 0 ампер. Это нормальное состояние.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута в соответствующем подогреваемый кислородный датчик.
2. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа горит между соответствующей клеммой D цепи питания нагревателя подогреваемый кислородный датчик и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь питания подогреваемый кислородный датчик нагревателя на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи питания подогреваемый кислородный датчик нагревателя разомкнут, проверьте все компоненты, подключенные к предохранителю, и замените их при необходимости.
3. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между соответствующей клеммой D цепи питания подогреваемый кислородный датчик нагревателя и соответствующей клеммой C цепи управления низким уровнем подогреваемый кислородный датчик нагревателя. Если лампа горит, проверьте цепь управления низким уровнем подогреваемый кислородный датчик нагревателя на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Двигатель работает, оставьте контрольную лампу подключенной с предыдущего шага. Лампа должна мигать или гореть устойчиво. Если контрольная лампа не горит постоянно или не мигает, проверьте цепь управления низким уровнем подогреваемый кислородный датчик нагревателя на короткое замыкание или обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание ВЫКЛ., установите перемычку с предохранителем 30 А между соответствующей клеммой D цепи питания подогреваемый кислородный датчик нагревателя и соответствующей клеммой C цепи управления низким уровнем подогреваемый кислородный датчик нагревателя.
6. Двигатель работает, убедитесь, что соответствующий сканирующий прибор подогреваемый кислородный датчик параметр отопитель (Нагреватель) не превышает 0,1 А. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь питания подогреваемый кислородный датчик нагревателя и цепи управления подогреваемый кислородный датчик низким уровнем нагревателя на сопротивление более 1 Ом. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
7. Если блок управления двигателем и все цепи тестируются нормально, замените соответствующие подогреваемый кислородный датчик.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Диагностика на основе стратегии
3. Инструкции по процедуре диагностики

Подогреваемый кислородный датчик блок 2 Датчик 1

Подогреваемый кислородный датчик Блок нагревателей 2 Датчик 2

Подогреваемый кислородный датчик Блок нагревателей 2 Датчик 1

Подогреваемый кислородный датчик Блок нагревателей 2 Датчик 2

P0050 и P0056

1. Двигатель проворачивается или работает.
2. Напряжение системы находится в пределах 10-18 вольт.

P0059 и P0060

1. Зажигание выключено более чем на 10 часов.
2. Параметр температура охлаждающей жидкости датчик находится в диапазоне от -30 до + 45 ° C (от -22 до + 56°C) при запуске двигателя.
3. Напряжение системы находится в пределах 10-18 вольт.
4. Эта диагностика выполняется один раз за допустимый холодный запуск при соблюдении вышеуказанных условий.

P0155

1. Коды неисправностей P0050, P0059, P0068, P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, P0135, P0141, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0451, P0452, P0453, P0454, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 не установлены.
2. Коды неисправностей P0430 и P2A04 не являются командным топливом.
3. Напряжение системы находится в пределах 10-18 вольт.
4. Специальные функции сканера не активны.
5. Параметр Время работы двигателя составляет более 180 секунд.
6. Параметр температура охлаждающей жидкости датчик имеет значение не менее 65°C.
7. Параметр датчика массовый расход воздуха находится в пределах 5-30 г/с.
8. Параметр «Частота вращения двигателя» находится в пределах 500-3000 об/мин.
9. Вышеуказанные условия соблюдались более 6 секунд.

P0161

1. Коды неисправностей P0056, P0060, P0068, P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0451, P0452, P0453, P0454, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 не установлены.
2. Коды неисправностей P0430 и P2A04 не являются командным топливом.
3. Напряжение системы находится в пределах 10-18 вольт.
4. Специальные функции сканера не активны.
5. Параметр двигатель Run Time имеет значение не менее 180 секунд.
6. Параметр температура охлаждающей жидкости составляет не менее 65°C.
7. Параметр массовый расход воздуха датчик (Датчик МАФ) находится в диапазоне 5-30 г/с.
8. Параметр «Частота вращения двигателя» находится в пределах 500-3000 об/мин.
9. Вышеуказанные условия соблюдались более 6 секунд.

P0050 и P0056

1. Модуль управления обнаруживает, что цепь управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик 1 находится в неверном состоянии более 2 секунд.
2. Эта диагностика выполняется непрерывно.

P0155

1. Ток подогреваемый кислородный датчик нагревателя составляет менее 0,31 А или более 1,5 А в течение более 8 секунд, дважды в течение 1 минуты.
2. Тест выполняется 2 раза за поездку.

P0161

1. Ток подогреваемый кислородный датчик нагревателя составляет менее 0,21 А или более 0,96 А в течение более 8 секунд, дважды в течение 1-минутного периода испытания.
2. Тест выполняется 2 раза за поездку.

Расшифровка кода ошибки P0050, P0056, P0059, P0060, P0155 и P0161 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0050, P0056, P0059, P0060, P0155 и P0161 являются расшифровка кода ошибки типа B.

При использовании тестовой лампы с высоким импедансом и низким потреблением тока для загрузки схемы нагревателя вспышка тестовой лампы может быть тусклой, параметр команды нагревателя сканирующего устройства может указывать 7 процентов, а параметр нагревателя может указывать 0,00 ампер. Это нормальное состояние.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута в соответствующем подогреваемый кислородный датчик.
2. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа горит между соответствующей клеммой D цепи питания нагревателя подогреваемый кислородный датчик и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь питания подогреваемый кислородный датчик нагревателя на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи питания подогреваемый кислородный датчик нагревателя разомкнут, проверьте все компоненты, подключенные к предохранителю, и замените их при необходимости.
3. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между соответствующей клеммой D цепи питания подогреваемый кислородный датчик нагревателя и соответствующей клеммой C цепи управления низким уровнем подогреваемый кислородный датчик нагревателя. Если лампа горит, проверьте цепь управления низким уровнем подогреваемый кислородный датчик нагревателя на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Двигатель работает, оставьте контрольную лампу подключенной с предыдущего шага. Лампа должна мигать или гореть устойчиво. Если контрольная лампа не горит постоянно или не мигает, проверьте цепь управления низким уровнем подогреваемый кислородный датчик нагревателя на короткое замыкание или обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание ВЫКЛ., установите перемычку с предохранителем 30 А между соответствующей клеммой D цепи питания подогреваемый кислородный датчик нагревателя и соответствующей клеммой C цепи управления низким уровнем подогреваемый кислородный датчик нагревателя.
6. Двигатель работает, убедитесь, что соответствующий сканирующий прибор подогреваемый кислородный датчик параметр отопитель (Нагреватель) не превышает 0,1 А. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь питания подогреваемый кислородный датчик нагревателя и цепи управления подогреваемый кислородный датчик низким уровнем нагревателя на сопротивление более 1 Ом. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
7. Если блок управления двигателем и все цепи тестируются нормально, замените соответствующие подогреваемый кислородный датчик.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

P0068

1. Двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P0120, P0220, P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P0607, P060D, P1516, P2101, P2119 или P2176 не установлены.
3. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0121

1. Двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0128, P0335 или P0336 не установлен.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 70-125 ° C (158-161°C)
4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет от -7 до + 125 ° C (от + 19 до + 125°C)
5. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

МУД обнаруживает, что скорость воздушного потока больше расчетной скорости воздушного потока в течение более 0,2 секунды.

1. Расшифровка кода ошибки P0068 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P0121 является расшифровка кода ошибки типа B.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.

1. Расшифровка кода ошибки P0068 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P0121 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. При выключенном зажигании осмотрите выходной канал воздухоочистителя на отсутствие ослабленных соединительных зажимов, трещин или других повреждений. При необходимости подтяните ослабленные зажимы канала. Если выходной канал воздухоочистителя поврежден, замените его.
2. Снимите и осмотрите элемент воздухоочистителя. Элемент должен быть чистым, сухим и свободным от мусора. Если элемент воздухоочистителя насыщен водой или содержит чрезмерное количество грязи или мусора, замените элемент.
3. Снимите датчик массовый расход воздуха / температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Осмотрите корпус на наличие трещин или других повреждений. Осмотрите элементы датчика и диффузор на наличие загрязнений, мусора или других повреждений. Если датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха загрязнен или поврежден, замените его.
4. Снимите воздуховод, прикрепленный к корпусу дроссельной заслонки. Осмотрите корпус дроссельной заслонки на наличие следующих условий: Ослаблена или повреждена лопасть дроссельной заслонки Сломанный вал дроссельной заслонки Любое повреждение корпуса дроссельной заслонки Если обнаружено какое-либо повреждение корпуса дроссельной заслонки, замените корпус дроссельной заслонки в сборе.
5. Проверьте все вакуумные линии на наличие следующих условий: Трещины. Контакт с другими компонентами. Ухудшение. Правильная прокладка. Если какие-либо вакуумные линии повреждены, замените их. Если какие-либо вакуумные линии будут неправильно проложены, исправьте прокладку.
6. Осмотрите датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) и уплотнение датчика на наличие повреждений, если датчик абсолютное давление во впускном коллекторе поврежден, замените его.
7. Запустите двигатель и осмотрите следующие компоненты на предмет утечек вакуума: Верхний впускной коллектор и прокладки Уплотнение клапана настройки впускного коллектора (IMTV) Уплотнение корпуса дроссельной заслонки Нижний впускной коллектор и прокладки Если обнаружены какие-либо утечки, замените любые детали по мере необходимости.
8. Наблюдая за параметром абсолютное давление во впускном коллекторе датчик на сканирующем приборе, запустите двигатель. абсолютное давление во впускном коллекторе должен снизиться от барометрического давления (барометрическое давление) до 19-42 к Па на холостом ходу на нормально работающем двигателе, при рабочей температуре, с выключенными всеми принадлежностями. Если абсолютное давление во впускном коллекторе не реагирует соответствующим образом, обратитесь к " расшифровка кода ошибки P0106 " для диагностики датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
9. Выключите зажигание. Определите высоту в вашем текущем местоположении и обратитесь к разделу " Высота в зависимости от барометрического давления ".
10. При включенном зажигании и выключенном двигателе наблюдайте за параметром абсолютное давление во впускном коллекторе датчик с помощью сканирующего устройства. абсолютное давление во впускном коллекторе должен находиться в диапазоне, указанном для вашей высоты. Если абсолютное давление во впускном коллекторе не находится в указанном диапазоне, обратитесь к " расшифровка кода ошибки P0106 " для диагностики датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
11. Проверьте правильную работу датчика массовый расход воздуха и соответствующей проводки. См. " расшифровка кода ошибки P0101 или P1101 ". Если обнаружены проблемы с проводкой датчика массовый расход воздуха, датчиком массовый расход воздуха или блок управления двигателем, отремонтируйте по мере необходимости.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

Расшифровка кода ошибки P0101 или P1101

P0101

1. Дткс хтагх0, хтагх1, хтагх2, хтагхх3, хтагх4, хтхххх5, хтагх6, хтагх7, хтагх8, хтагх9, хтагх10, хтагх11, хтагх12, хтагхх13, хтагхх14, хтагх15, хтагхххххххххххххх21, ххххх21, хххххххх16, ххх16, хххх16, хххххх17, хх17, ххххх18, хххххх18, хххххххх16, P0068 P0102 P0103 P0106 P0107 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0128 P0220 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0506 P0507 P1516 P2101 P2119 P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2135 P2138 P2176
2. Управляющий модуль находится в состоянии RUN.
3. Контроль тяги НЕ АКТИВЕН.
4. Рабочий цикл клапана продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) меньше или равен 100%.
5. Изменение в датчике МАР меньше или равно 5 к Па.
6. Изменение указанного угла Tp меньше или равно 15 процентам.
7. Разрежение двигателя меньше или равно 80 к Па.
8. Указанный угол Tp меньше или равен 100%.
9. Напряжение зажигания находится в пределах 9-18 вольт.
10. Если напряжение зажигания меньше или равно 11,5 В, то неисправный массовый расход воздуха должен быть меньше или равен 40 г / с.
11. Вышеуказанные критерии соблюдаются в течение 2 секунд.

P1101

1. Двигатель работает.
2. Коды неисправностей P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0335, P0336 не установлены.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя находится в пределах 70-125 ° C (158-161°C).
4. Температура всасываемого воздуха находится в пределах от -7 до + 125 ° С (от + 19,4 до + 125°C).

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) определяет, что фактический измеренный воздушный поток от датчиков массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе и положение дроссельной заслонки находится вне диапазона расчетного воздушного потока, который выводится из системы моделей в течение более 0,5 секунды.

1. Расшифровка кода ошибки P0101 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Расшифровка кода ошибки P1101 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Расшифровка кода ошибки P0101 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Расшифровка кода ошибки P1101 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Проверьте жгут датчика массовый расход воздуха, чтобы убедиться, что он не проложен слишком близко к следующим компонентам: Вторичные провода зажигания или катушки Любые соленоиды Любые реле Любые двигатели
2. Широко открытое ускорение дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка) от упора должно вызывать быстрое увеличение параметра датчика массовый расход воздуха на сканирующем устройстве. Это увеличение должно быть от 3-10 г/с на холостом ходу до 150 г/с и более в момент 1-2 смены. Если увеличение не наблюдается, осмотрите на предмет ограничения в системе впуска или системе выпуска.
3. Высокое сопротивление может вызвать проблемы с управляемостью до установки этого расшифровка кода ошибки.

1. Осмотрите чувствительные элементы датчика массовый расход воздуха на наличие загрязнений, проникновения воды или мусора. При наличии мусора очистите датчик. Если датчик невозможно очистить, замените его.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике массовый расход воздуха.
3. Проверьте сопротивление менее 5 Ом между клеммой C цепи заземления и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Зажигание ВКЛ. Убедитесь, что между клеммой B цепи зажигания 1 и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания 1 на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние и предохранитель для цепи напряжения зажигания 1 разомкнут, проверьте или замените датчик массовый расход воздуха.
5. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой А сигнальной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените модуль управления. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените модуль управления.
6. Выключите зажигание и подключите красный провод J 38522 к сигнальной цепи на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха, а черный провод - к заземлению.
7. Запустите двигатель и осмотрите датчик массовый расход воздуха на 4 950-5 025 Гц с помощью сканирующего инструмента. Если датчик массовый расход воздуха не находится в указанном диапазоне, проверьте прерывистое или плохое соединение в модуле управления. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления. Если датчик массовый расход воздуха находится в указанном диапазоне, проверьте прерывистое или плохое соединение в датчике массовый расход воздуха. Если тесты нормальные, замените датчик массовый расход воздуха.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

Расшифровка кода ошибки P0102 или P0103

1. Двигатель проворачивается или работает.
2. Частота вращения двигателя более 50 об/мин.
3. Сигнал зажигания 1 - более 8 вольт.
4. Параметр индицируемого угла положения дроссельной заслонки (Tp) более 3,5 процентов.
5. Вышеуказанные условия выполняются в течение более 0,5 секунды.

1. Осмотрите чувствительные элементы датчика массовый расход воздуха на наличие загрязнений, проникновения воды или мусора. При наличии мусора очистите датчик. Если датчик невозможно очистить, замените его.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике массовый расход воздуха.
3. Проверьте сопротивление менее 5 Ом между клеммой C цепи заземления и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между контактом B цепи зажигания 1 и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания 1 на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если испытание цепи нормально и предохранитель для цепи напряжения зажигания 1 разомкнут, проверьте или замените датчик массовый расход воздуха.
5. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой А сигнальной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените модуль управления. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените модуль управления.
6. Выключите зажигание и подключите красный провод J 38522 к сигнальной цепи на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха, а черный провод - к заземлению.
7. Запустите двигатель и осмотрите датчик массовый расход воздуха в течение 4 950-5 025 Гц с помощью сканирующего устройства. Если датчик массовый расход воздуха не находится в указанном диапазоне, проверьте наличие прерывистого или плохого соединения в модуле управления. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления. Если датчик массовый расход воздуха находится в указанном диапазоне, проверьте наличие прерывистого или плохого соединения в датчике массовый расход воздуха. Если тесты прошли нормально, замените датчик массовый расход воздуха.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

P0106 расшифровка кода ошибки

Датчик абсолютного давления (MAP)

1. Коды неисправностей P0016, P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0128, P0335 или P0336 не установлены.
2. Двигатель работает.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя находится в пределах 70-125 ° C (158-161°C).
4. Температура всасываемого воздуха находится в пределах от -7 до + 125 ° С (от + 19,4 до + 125°C).

1. Модуль управления обнаруживает, что датчик абсолютное давление во впускном коллекторе не находится в пределах прогнозируемого диапазона в течение более 2 секунд.
2. Эта диагностика выполняется непрерывно.

Расшифровка кода ошибки P0106 является расшифровка кода ошибки типа B.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0106 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между выводом А низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой опорной цепи С и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Убедитесь, что параметр абсолютное давление во впускном коллекторе сканирующего устройства меньше 12 к Па. Если он больше указанного диапазона, проверьте клемму B сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой B сигнальной цепи и 5-вольтовой клеммой C эталонной цепи. Убедитесь, что параметр абсолютное давление во впускном коллекторе сканирующего устройства превышает 103 к Па. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.

1. Включите зажигание, при выключенном двигателе, и снимите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
2. Установите перемычку с предохранителем 3A между 5-вольтовой клеммой C эталонной цепи и соответствующей клеммой датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
3. Установите перемычку между клеммой А нижней опорной цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и землей.
4. Установите перемычку на клемму B датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
5. Подключите DMM между соединительным проводом от клеммы B датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и землей.
6. Установите J 23738-A на вакуумный порт датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Медленно подайте вакуум на датчик, наблюдая за напряжением на DMM. Напряжение должно варьироваться в диапазоне 0-5,2 В, без каких-либо всплесков или выпадений. Если напряжение не находится в указанном диапазоне или является нестабильным, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

Расшифровка кода ошибки P0107 или P0108

Датчик абсолютного давления (MAP)

P0107

1. Расшифровка кода ошибки P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P0641, P0651 или P2135 не установлены.
2. Двигатель работает со скоростью, большей или равной 400 об/мин.
3. Положение дроссельной заслонки больше или равно 0 процентам, когда частота вращения двигателя меньше или равна 1000 об/мин. ИЛИ
4. Положение дроссельной заслонки больше или равно 12,5 процентам, когда частота вращения двигателя превышает 1000 об/мин.

P0108

1. Двигатель работает в течение периода времени, который определяется температурой пусковой охлаждающей жидкости. Период времени колеблется от 5,5 минут при температуре менее -30°C до 10 секунд при температуре более + 30 ° C (+ 30°C).
2. Коды неисправностей P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 или P2135 не установлены.
3. Двигатель работает.
4. Положение дроссельной заслонки меньше или равно одному проценту, когда частота вращения двигателя меньше или равна 1200 об/мин. ИЛИ
5. Положение дроссельной заслонки меньше или равно 20 процентам, когда частота вращения двигателя превышает 1200 об/мин.

P0107

1. Модуль управления обнаруживает, что напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе меньше 0,05 В в течение более 5 секунд.
2. Эта диагностика выполняется непрерывно.

P0108

1. Модуль управления обнаруживает, что напряжение на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе превышает 4,9 В в течение более 5 секунд.
2. Эта диагностика выполняется непрерывно.

Расшифровка кода ошибки P0107 и P0108 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0107 и P0108 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между выводом А низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой опорной цепи С и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Убедитесь, что параметр абсолютное давление во впускном коллекторе сканирующего устройства меньше 12 к Па. Если он больше указанного диапазона, проверьте клемму B сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой B сигнальной цепи и 5-вольтовой клеммой C эталонной цепи. Убедитесь, что параметр абсолютное давление во впускном коллекторе сканирующего устройства превышает 103 к Па. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.

1. Включите зажигание, при выключенном двигателе, и снимите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
2. Установите перемычку с предохранителем 3A между 5-вольтовой клеммой C эталонной цепи и соответствующей клеммой датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
3. Установите перемычку между клеммой А нижней опорной цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и землей.
4. Установите перемычку на клемму B датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
5. Подключите DMM между соединительным проводом от клеммы B датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и землей.
6. Установите J 23738-A на вакуумный порт датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Медленно подайте вакуум на датчик, наблюдая за напряжением на DMM. Напряжение должно варьироваться в диапазоне 0-5,2 В, без каких-либо всплесков или выпадений. Если напряжение не находится в указанном диапазоне или является нестабильным, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

Расшифровка кода ошибки P0112 или P0113

Температура датчика температура впускного воздуха

P0112

1. Коды неисправностей P0116, P0117, P0118, P0502 (если применимо), P0503 (если применимо), P0608, P0609 не установлены.
2. Время работы двигателя более 10 секунд.
3. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) указывает, что скорость транспортного средства составляет более 40 км/ч (25 миль/ч).
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) меньше 123°C.
5. Эта диагностика выполняется непрерывно при соблюдении вышеуказанных условий.

P0113

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0116, P0117, P0118, P0502 (если применимо), P0503 (если применимо), P0608, P0609 не установлены.
2. Время работы двигателя более 180 секунд.
3. Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) указывает, что скорость транспортного средства составляет менее 24 км/ч (15 миль/ч).
4. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет менее 10 г/с.
5. Температура ЭСТ превышает 60°C.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике ИАТ.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между выводом E низшей эталонной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте низшую эталонную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
3. Включение зажигания, убедитесь, что параметр температура впускного воздуха сканирующего прибора меньше -39°C. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму D сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой D сигнальной цепи и хорошим заземлением. Убедитесь, что параметр температура впускного воздуха сканирующего устройства превышает 149°C. Если он меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик температура впускного воздуха.

Измерьте и запишите сопротивление датчика температура впускного воздуха при различных температурах окружающей среды, затем сравните эти измерения с таблицей " Температура и сопротивление ". См. " Температура и сопротивление ".

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

P0116 расшифровка кода ошибки

Температура датчика температура охлаждающей жидкости

1. Коды неисправностей P0112, P0113, P0117, P0118, P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P0607, P062F, P2610 не установлены.
2. Зажигание включено.
3. Параметр температура впускного воздуха превышает 15°C.
4. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
5. Минимальное время выключения зажигания автомобиля составляет 8 часов.
6. Эта диагностика выполняется один раз за цикл зажигания при соблюдении вышеуказанных условий.

1. Модуль управления определяет разницу температур между датчиком температура охлаждающей жидкости и датчиком температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) более 100°C при запуске. ИЛИ
2. Модуль управления обнаруживает разницу температур между датчиком температура охлаждающей жидкости и датчиком температура впускного воздуха более 15°C, а время, прошедшее с момента запуска двигателя, составляет более 5 секунд. ИЛИ
3. Модуль управления обнаруживает разницу температур между датчиком температура охлаждающей жидкости и датчиком температура впускного воздуха более 15°C. Затем транспортное средство должно двигаться в течение 5 минут на скорости более 40 км/ч (25 миль/ч). Если температура датчика температура впускного воздуха снижается более чем на 5°C, обнаруживается нагреватель блока цилиндров, и испытание прерывается. Если температура датчика температура впускного воздуха не снижается, нагреватель блока цилиндров не обнаруживается, и устанавливается P0116 расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0116 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0116 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике ЭСТ.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между выводом А низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр температура охлаждающей жидкости сканирующего прибора меньше -39°C. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму B сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Установите 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой B сигнальной цепи и клеммой A низшей эталонной цепи. Убедитесь, что параметр температура охлаждающей жидкости сканирующего устройства превышает 149°C. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик температура охлаждающей жидкости.

Измерьте и запишите сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости при различных температурах окружающей среды, затем сравните эти измерения с таблицей " Температура против сопротивления ". См. " Температура против сопротивления ".

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

Расшифровка кода ошибки P0117 или P0118

Температура датчика температура охлаждающей жидкости

P0117

1. Время работы двигателя более 3 секунд. ИЛИ Зажигание включено, а параметр температура впускного воздуха меньше 90°C.
2. Диагностика выполняется непрерывно при выполнении вышеуказанного условия.

P0118

1. Двигатель работает более 30 секунд. ИЛИ Зажигание включено, а параметр температура впускного воздуха больше 0°C.
2. Диагностика выполняется непрерывно при выполнении вышеуказанного условия.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике ЭСТ.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между выводом А низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр температура охлаждающей жидкости сканирующего прибора меньше -39°C. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму B сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Установите 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой B сигнальной цепи и клеммой A низшей эталонной цепи. Убедитесь, что параметр температура охлаждающей жидкости сканирующего устройства превышает 149°C. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик температура охлаждающей жидкости.

Измерьте и запишите сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости при различных температурах окружающей среды, затем сравните эти измерения с таблицей " Температура против сопротивления ". См. " Температура против сопротивления ".

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

Расшифровка кода ошибки P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 или P2135

Датчик положение дроссельной заслонки 1

Датчик положение дроссельной заслонки 2

P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223

1. Напряжение системы более 5,23 вольт.
2. Зажигание находится в положении разблокировка/Accessory или Run.
3. P0606, P0641 или P0651 расшифровка кода ошибки не установлены.
4. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2135

1. Напряжение системы более 5,23 вольт.
2. Зажигание находится в положении разблокировка/Accessory или Run.
3. Не установлены параметры расшифровка кода ошибки P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 или P0606.
4. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Коды неисправностей P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 и P2135 - Тип коды неисправностей.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на корпусе дросселя. Обеспечьте достаточное время для полного отключения питания блок управления двигателем.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между каждой клеммой B и G низко-опорной цепи и землей. Если более 5 Ом, испытайте затронутую низко-опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на 4,8-5,2 В между каждой 5-вольтовой опорной цепью, клеммой C и землей, и клеммой H и землей. Если менее 4,8 В, испытайте затронутую 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените блок управления двигателем. Если более 5,2 В, испытайте затронутую 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если схема испытывается нормально, замените блок управления двигателем.
4. Убедитесь, что напряжение датчика 1 Tp сканирующего устройства меньше 0,1 вольта. Если оно больше 0,1 вольта, проверьте клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Убедитесь, что напряжение датчика 2 Tp сканирующего устройства превышает 4,8 В. Если напряжение меньше 4,8 В, проверьте клемму D сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой A сигнальной цепи и клеммой C 5-вольтовой эталонной цепи датчика Tp 1, убедитесь, что напряжение датчика Tp 1 превышает 4,8 вольта. Если напряжение меньше 4,8 вольта, проверьте сигнальную цепь датчика Tp 1 на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
7. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой D сигнальной цепи и клеммой B нижней опорной цепи датчика 2 Tp, убедитесь, что напряжение датчика 2 Tp меньше 0,1 вольта. Если напряжение больше 0,1 вольта, проверьте сигнальную цепь датчика 2 Tp на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
8. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на блок управления двигателем.
9. Проверьте сопротивление менее 5 Ом на всех цепях датчика Tp между следующими клеммами: блок управления двигателем C2 5-вольтовая опорная цепь клемма 44 к клемме C блок управления двигателем C2 5-вольтовая опорная цепь клемма 44 к клемме H блок управления двигателем C2 сигнальная цепь клемма 64 к клемме A. блок управления двигателем C2 сигнальная цепь клемма 64 к клемме D. Если больше 5 Ом, восстановите поврежденную цепь.
10. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой А сигнальной цепи датчика 1 Tp и клеммой D сигнальной цепи датчика 2 Tp. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание между сигнальной цепью датчика 1 Tp и сигнальной цепью датчика 2 Tp.
11. Если все цепи испытывают нормально, замените корпус дросселя.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

P0128 расшифровка кода ошибки

Температура датчика температура охлаждающей жидкости

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0112, P0113, P0117, P0118 отсутствуют.
2. Пусковой ДЭХ менее 75°C.
3. Параметр температура впускного воздуха превышает -7 ° C (+ -7°C).
4. Время работы двигателя составляет 30-1800 секунд.
5. Транспортное средство движется более 0,8 километра (0,5 мили) со скоростью более 8 км/ч (5 миль в час).
6. Эта диагностика выполняется один раз за цикл зажигания при соблюдении вышеуказанных условий.

Модуль управления определяет, что фактическое количество накопленного воздушного потока больше, чем прогнозируемое количество накопленного воздушного потока, прежде чем температура охлаждающей жидкости достигнет 80°C.

Расшифровка кода ошибки P0128 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0128 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике ЭСТ.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между выводом А низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр температура охлаждающей жидкости сканирующего прибора меньше -39°C. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму B сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Установите 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой B сигнальной цепи и клеммой A низшей эталонной цепи. Убедитесь, что параметр температура охлаждающей жидкости сканирующего устройства превышает 149°C. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик температура охлаждающей жидкости.

Измерьте и запишите сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости при различных температурах окружающей среды, затем сравните эти измерения с таблицей " Температура против сопротивления ". См. " Температура против сопротивления ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Диагностика на основе стратегии
3. Инструкции по процедуре диагностики

Подогреваемый кислородный датчик блок 1 Датчик 1

Подогреваемый кислородный датчик банк 1, датчик 2

Подогреваемый кислородный датчик блок 1 Датчик 1

Подогреваемый кислородный датчик банк 1, датчик 2

P0131 и P0137

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0451, P0452, P0453, P0454, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 не установлены.
2. Коды неисправностей P0420 и P2A01 не являются командным топливом.
3. Напряжение системы находится в пределах 10-18 вольт.
4. Специальные функции сканера не активны
5. Параметр «Соотношение компонентов топливовоздушной смеси» находится в пределах 0,9-1,1.
6. Значение параметра положение дроссельной заслонки Indicated Angle (индикаторный угол положение дроссельной заслонки) находится в диапазоне 3-45%.
7. Параметр контур Status замкнут.
8. Параметр температура охлаждающей жидкости меньше 131°C.
9. Все топливные форсунки включены.
10. Контроль тяги не активен.

P0132 и P0138

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0125, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0451, P0452, P0453, P0454, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 не установлены.
2. Коды неисправностей P0420 и P2A01 не являются командным топливом.
3. Напряжение системы находится в пределах 10-18 вольт.
4. Специальные функции сканера не активны.
5. Значение параметра положение дроссельной заслонки Indicated Angle (индикаторный угол положение дроссельной заслонки) находится в диапазоне 3-45%.
6. Параметр «Соотношение компонентов топливовоздушной смеси» находится в пределах 0,9-1,1.
7. Указанные выше условия должны выполняться не менее 3 секунд.

P0131

1. Модуль управления обнаруживает, что напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 составляет менее 50 м В в течение более 25 секунд.
2. Эта диагностика выполняется непрерывно.

P0132

1. Модуль управления определяет, что напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 превышает 1050 м В в течение более 20 секунд.
2. Эта диагностика выполняется непрерывно.

P0137

1. Модуль управления определяет, что напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 остается ниже 50 mv в течение более 120 секунд.
2. Эта диагностика выполняется непрерывно.

P0138

1. Напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 превышает 1050 мВ в течение более 96 секунд.
2. Эта диагностика выполняется непрерывно.

Расшифровка кода ошибки P0131, P0132, P0137 и P0138 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0131, P0132, P0137 и P0138 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, отсоедините сканирующее устройство и подождите 60 секунд, чтобы убедиться, что все модули выключены.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута в соответствующем подогреваемый кислородный датчик.
3. Зажигание ВЫКЛ., измерение сопротивления менее 5 Ом между соответствующей клеммой А цепи подогреваемый кислородный датчик низкого сигнала и землей. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, проверьте соответствующую цепь подогреваемый кислородный датчик низкого сигнала на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание включено, убедитесь, что соответствующий параметр подогреваемый кислородный датчик сканирующего прибора составляет приблизительно 450 мВ. Если значение больше указанного, проверьте соответствующую цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик высокого уровня на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если значение меньше указанного, проверьте соответствующую цепь сигнала высокого подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание ВКЛ., установите провод перемычки с предохранителем 3А на клемму В цепи высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик. Переключите провод перемычки между клеммой А цепи низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик и напряжением батареи. Убедитесь, что соответствующий параметр подогреваемый кислородный датчик сканирующего прибора переключается между 0 мВ и приблизительно 1000 мВ. Если соответствующий параметр подогреваемый кислородный датчик сканирующего устройства не переключается правильно, проверьте цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик высокого уровня на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи протестированы нормально, замените соответствующие подогреваемый кислородный датчик.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Диагностика на основе стратегии
3. Инструкции по процедуре диагностики

Подогреваемый кислородный датчик блок 1 Датчик 1

Подогреваемый кислородный датчик банк 1, датчик 2

Подогреваемый кислородный датчик блок 1 Датчик 1

Подогреваемый кислородный датчик банк 1, датчик 2

P0133

1. Коды неисправностей P0030, P0053, P0068, P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, P0131, P0132, P0134, P0135, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0220, P0222, P0223, P0300, P0442, P0443, P0446, P0449, P0451, P0452, P0454, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 не установлены.
2. Расшифровка кода ошибки P0050, P0059, P0155, где применимо, не устанавливаются.
3. Коды неисправностей P2A01 и P0420 не являются командным топливом.
4. Напряжение системы находится в пределах 10-18 вольт.
5. Специальные функции сканера не активны.
6. Параметр команды подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 1 отопитель включен.
7. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости превышает 65°C.
8. Параметр Время работы двигателя составляет более 60 секунд.
9. Транспортное средство не находится в режиме «Парковка», «Реверс» или «Нейтраль».
10. Параметр контур Status замкнут.
11. Параметр датчика массовый расход воздуха находится в пределах 15-37 г/с.
12. Параметр положение дроссельной заслонки Indicated Angle имеет значение более 3,5 процентов.
13. Параметр «Частота вращения двигателя» находится в пределах 1250-2550 об/мин.
14. Система испарительных выбросов (EVAP) является продувочной.
15. Барометрический (барометрическое давление) параметр - не менее 69,8 кПа.
16. Вышеуказанные условия выполняются в течение одной секунды.

P0134

1. Коды неисправностей P0030, P0053, P0068, P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0451, P0452, P0453, P0454, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 не установлены.
2. Коды неисправностей P0420 и P2A01 не являются командным топливом.
3. Напряжение системы находится в пределах 10-18 вольт.
4. Специальные функции сканера не активны.
5. Параметр команды подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 1 отопитель включен.
6. Параметр Время работы двигателя составляет более 2 минут.

P0140 - Регулярные испытания

1. Коды неисправностей P0036, P0054, P0068, P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0451, P0452, P0453, P0454, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 не установлены.
2. Коды неисправностей P0420 и P2A01 не являются командным топливом.
3. Напряжение системы находится в пределах 10-18 вольт.
4. Специальные функции сканера не активны.
5. Параметр Время работы двигателя составляет более 2 минут.
6. Параметр положение дроссельной заслонки Indicated Angle изменился более чем на 3 процента хотя бы 1 раз.
7. Параметр контур Status замкнут.

P0140 - Быстрое прохождение теста

1. Коды неисправностей P0036, P0054, P0068, P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0451, P0452, P0453, P0454, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 не установлены.
2. Коды неисправностей P0420 и P2A01 не являются командным топливом.
3. Напряжение системы находится в пределах 10-18 вольт.
4. Специальные функции сканера не активны.
5. Параметр двигатель Run Time меньше 90 секунд.

P1133

1. Коды неисправностей P0030, P0053, P0068, P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, P0131, P0132, P0134, P0135, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0220, P0222, P0223, P0300, P0442, P0443, P0446, P0449, P0451, P0452, P0454, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176, P2A00 не установлены.
2. Коды неисправностей P2A01 и P0420 не являются командным топливом.
3. Напряжение системы находится в пределах 10-18 вольт.
4. Специальные функции сканера не активны.
5. Параметр команды подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 1 отопитель включен.
6. Значение параметра температура охлаждающей жидкости датчик превышает 65°C.
7. Параметр Время работы двигателя составляет не менее 60 секунд.
8. Подается команда на включение соленоида продувки EVAP.
9. Параметр датчика массовый расход воздуха находится в пределах 15-37 г/с.
10. Параметр «Частота вращения двигателя» находится в пределах 1250-2550 об/мин.
11. Значение параметра положение дроссельной заслонки Indicated Angle превышает 3,5%.
12. Параметр контур Status замкнут.
13. Параметр барометрическое давление составляет не менее 69,8 кПа.
14. Транспортное средство не находится в режиме «Парковка», «Реверс» или «Нейтраль».
15. Вышеуказанные условия выполняются в течение одной секунды.

P2A00

1. Коды неисправностей P0030, P0053, P0068, P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, P0131, P0132, P0133, P0134, P0135, P0151, P0152, P0153, P0154, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0451, P0452, P0453, P0454, P0455, P0496, P1133, P1153, P1516, P2101, P2119, P2120, P2122, P2123, P2135, P2176, P2A03 не установлены.
2. Параметр двигатель Run Time имеет значение более 100 секунд.
3. Параметр массовый расход воздуха датчик (Датчик МАФ) находится в диапазоне 5-37 г/с.
4. Параметр «Частота вращения двигателя» находится в пределах 500-3000 об/мин.
5. Значение параметра температура охлаждающей жидкости датчик превышает 75°C.
6. Параметр сигнала зажигания 1 находится в пределах 10-18 вольт.
7. Расшифровка кода ошибки P2A00 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия, в течение 5 секунд.

P2A01 - пассивный тест

1. Xxtxxagx31, xtxxxxx31, xtxxx32, xtxxx30, P01014, xtxxxxx30, xtxxtx6, P0108, P0112, P0113, P00530, 1, 2, 3, 4, 5, xxxxxxxxx16, 20, xx17 P0030 P0068 P0102 P0103 P0107 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0128 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0171 P0172 P0174 P0175 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0220 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0451 P0452 P0453 P0454 P0455 P0496 P1133 P1516 P2101 P2119 P2135 P2176 P2A00
2. Двигатель работает не менее 6 секунд.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.

P2A01 - интрузивный тест

1. Xxtxxagx31, xtxxxx31, xtxxx32, xtxxx30, P0102, xtxx25, P0107, P0108, P0112, P0113, P00530, 1, 2, 3, 4, 5, xxxxxxx16, xx17, xxx18, xxxxxxx19 P0030 P0068 P0101 P0103 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0128 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0171 P0172 P0174 P0175 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0220 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0451 P0452 P0453 P0454 P0455 P0496 P1133 P1516 P2119 P2135 P2176 P2A00
2. Параметр Время работы двигателя составляет более 5 минут.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр " Частота вращения двигателя " находится в пределах 625-1 650 об / мин.
5. Параметр массовый расход воздуха датчик (Датчик МАФ) находится в диапазоне 4-15 г / с.
6. Параметр Vehicle скорость находится в пределах 40-132 км / ч (25-82 миль в час).
7. Когда все вышеперечисленные условия были выполнены в течение не менее 2 секунд, также должны быть выполнены следующие условия: Диагностика продувки испарительного выброса (EVAP) не активна. Параметр короткое замыкание Term Ft ряд 1 или короткое замыкание Term Ft ряд 2 составляет от + 5 до -5 процентов. Параметр контур Status закрыт.

P0133

1. Модуль управления определяет, что время перехода подогреваемый кислородный датчик 1 от богатого к бедному и от бедного к богатому занимает больше времени, чем калиброванное значение.
2. Эта диагностика выполняется один раз за поездку.

P0134

1. Модуль управления определяет, что напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 находится в диапазоне 380-525 м В в течение более 30 секунд.
2. Эта диагностика выполняется непрерывно.

P0140 - Регулярные испытания

1. Во время обычного испытания напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 находится в диапазоне 380-525 мВ в течение по меньшей мере 120 секунд.
2. Эта диагностика выполняется один раз за поездку.

P1133

1. Модуль управления определяет, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 не имеет достаточного количества переключений с богатого на бедный и с бедного на богатый в течение 90-секундного периода мониторинга.
2. Эта диагностика выполняется один раз за поездку.

P2A00

1. Модуль управления определяет, что сигнал напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 остается в диапазоне 325-520 м В в течение более 30 секунд.
2. Эта диагностика выполняется непрерывно.

P2A01

1. Параметр подогреваемый кислородный датчик 2 находится в диапазоне 250-715 м В во время пассивного теста.
2. Один из следующих тестов не проходит: Lean Intrusive проверка Модуль управления определяет, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 составляет более 250 МВ. Модуль управления определяет, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 составляет менее 100 МВ. Rich Intrusive проверка Модуль управления определяет, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 2 составляет менее 715 МВ. Модуль управления определяет, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 составляет более 800 МВ.
3. Эта диагностика выполняется один раз за поездку.

Коды неисправностей P0133, P0134, P0140, P1133, P2A00 и P2A01 являются коды неисправностей типа B.

Коды неисправностей P0133, P0134, P0140, P1133, P2A00 и P2A01 являются коды неисправностей типа B.

1. Зажигание выключено, отсоедините сканирующее устройство и подождите 60 секунд, чтобы убедиться, что все модули выключены.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута в соответствующем подогреваемый кислородный датчик.
3. Зажигание ВЫКЛ., измерение сопротивления менее 5 Ом между соответствующей клеммой А цепи подогреваемый кислородный датчик низкого сигнала и землей. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, проверьте соответствующую цепь подогреваемый кислородный датчик низкого сигнала на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание включено, убедитесь, что соответствующий параметр подогреваемый кислородный датчик сканирующего прибора составляет приблизительно 450 мВ. Если значение больше указанного, проверьте соответствующую цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик высокого уровня на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если значение меньше указанного, проверьте соответствующую цепь сигнала высокого подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание ВКЛ., установите провод перемычки с предохранителем 3А на клемму В цепи высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик. Переключите провод перемычки между клеммой А цепи низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик и напряжением батареи. Убедитесь, что соответствующий параметр подогреваемый кислородный датчик сканирующего прибора переключается между 0 мВ и приблизительно 1000 мВ. Если соответствующий параметр подогреваемый кислородный датчик сканирующего устройства не переключается правильно, проверьте цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик высокого уровня на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи протестированы нормально, замените соответствующие подогреваемый кислородный датчик.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Диагностика на основе стратегии
3. Инструкции по процедуре диагностики

Подогреваемый кислородный датчик блок 2 Датчик 1

Подогреваемый кислородный датчик блок 2 Датчик 2

Подогреваемый кислородный датчик блок 2 Датчик 1

Подогреваемый кислородный датчик блок 2 Датчик 2

P0151 и P0157

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0451, P0452, P0453, P0454, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 не установлены.
2. Коды неисправностей P0430 и P2A04 не являются командным топливом.
3. Напряжение системы находится в пределах 10-18 вольт.
4. Специальные функции сканера не активны.
5. Параметр «Соотношение компонентов топливовоздушной смеси» находится в пределах 0,9-1,1.
6. Значение параметра положение дроссельной заслонки Indicated Angle (индикаторный угол положение дроссельной заслонки) находится в диапазоне 3-45%.
7. Параметр контур Status замкнут.
8. Параметр температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) меньше 131°C.
9. Все топливные форсунки включены.
10. Контроль тяги не активен.
11. Указанные выше условия должны выполняться не менее 3 секунд.

P0152 и P0158

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0451, P0452, P0453, P0454, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 не установлены.
2. Расшифровка кода ошибки P0430 и P2A04 не являются командным топливом.
3. Напряжение системы находится в пределах 10-18 вольт.
4. Специальные функции сканера не активны.
5. Значение параметра положение дроссельной заслонки Indicated Angle (индикаторный угол положение дроссельной заслонки) находится в диапазоне 3-45%.
6. Параметр «Соотношение компонентов топливовоздушной смеси» находится в пределах 0,9-1,1.
7. Указанные выше условия должны выполняться не менее 3 секунд.

P0151

1. Модуль управления обнаруживает, что напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 составляет менее 50 м В в течение более 25 секунд.
2. Эта диагностика выполняется непрерывно.

P0152

1. Модуль управления определяет, что напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 превышает 1050 м В в течение более 20 секунд.
2. Эта диагностика выполняется непрерывно.

P0157

1. Модуль управления определяет, что напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 остается ниже 50 mv в течение более 120 секунд.
2. Эта диагностика выполняется непрерывно.

P0158

1. Напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 превышает 1050 мВ в течение более 96 секунд
2. Эта диагностика выполняется непрерывно.

Расшифровка кода ошибки P0151, P0152, P0157 и P0158 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0151, P0152, P0157 и P0158 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, отсоедините сканирующее устройство и подождите 60 секунд, чтобы убедиться, что все модули выключены.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута в соответствующем подогреваемый кислородный датчик.
3. Зажигание ВЫКЛ., измерение сопротивления менее 5 Ом между соответствующей клеммой А цепи подогреваемый кислородный датчик низкого сигнала и землей. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, проверьте соответствующую цепь подогреваемый кислородный датчик низкого сигнала на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
4. Зажигание включено, убедитесь, что соответствующий параметр подогреваемый кислородный датчик сканирующего прибора составляет приблизительно 450 мВ. Если значение больше указанного, проверьте соответствующую цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик высокого уровня на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если значение меньше указанного, проверьте соответствующую цепь сигнала высокого подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание ВКЛ., установите 3-амперный провод с плавким предохранителем на клемму B цепи высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик. Переключите провод перемычки между клеммой A цепи низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик и напряжением батареи. Проверьте, что соответствующий параметр сканирующего устройства подогреваемый кислородный датчик переключается между 0 м В и приблизительно 1 000 м В. Если соответствующий параметр сканирующего устройства подогреваемый кислородный датчик переключается неправильно, протестируйте цепь высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик на наличие высокого сопротивления размыкания / размыкания, если цепи испытания, Замените.
6. Если все цепи протестированы нормально, замените соответствующие подогреваемый кислородный датчик.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Диагностика на основе стратегии
3. Инструкции по процедуре диагностики

Подогреваемый кислородный датчик блок 2 Датчик 1

Подогреваемый кислородный датчик блок 2 Датчик 2

Подогреваемый кислородный датчик блок 2 Датчик 1

Подогреваемый кислородный датчик блок 2 Датчик 2

P0153

1. Коды неисправностей P0036, P0054, P0068, P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, P0151, P0152, P0154, P0155, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0220, P0222, P0223, P0300, P0442, P0443, P0446, P0449, P0451, P0452, P0454, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 не установлены.
2. Коды неисправностей P0430 и P2A04 не являются командным топливом.
3. Напряжение системы находится в пределах 10-18 вольт.
4. Специальные функции сканера не активны.
5. Параметр команды подогреваемый кислородный датчик ряд 2 датчик 1 отопитель включен.
6. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости превышает 65°C.
7. Параметр Время работы двигателя составляет более 60 секунд.
8. Транспортное средство не находится в режиме «Парковка», «Реверс» или «Нейтраль».
9. Параметр контур Status замкнут.
10. Параметр датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) находится в пределах 15-37 г/с.
11. Параметр положение дроссельной заслонки Indicated Angle имеет значение более 3,5 процентов.
12. Параметр «Частота вращения двигателя» находится в пределах 1250-2550 об/мин.
13. Система испарительных выбросов (EVAP) является продувочной.
14. Барометрический (барометрическое давление) параметр - не менее 69,8 кПа.
15. Вышеуказанные условия выполняются в течение одной секунды.

P0154

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0451, P0452, P0453, P0454, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 не установлены.
2. Коды неисправностей P0430 и P2A04 не являются командным топливом.
3. Напряжение системы находится в пределах 10-18 вольт.
4. Специальные функции сканера не активны.
5. Параметр команды подогреваемый кислородный датчик ряд 2 датчик 1 отопитель включен.
6. Параметр Время работы двигателя составляет более 2 минут.

P0160 - Регулярные испытания

1. Коды неисправностей P0056, P0060, P0068, P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, P0141, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0451, P0452, P0453, P0454, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 не установлены.
2. Коды неисправностей P0430 и P2A04 не являются командным топливом.
3. Напряжение системы находится в пределах 10-18 вольт.
4. Специальные функции сканера не активны.
5. Параметр Время работы двигателя составляет более 2 минут.
6. Параметр положение дроссельной заслонки Indicated Angle изменился более чем на 3 процента хотя бы 1 раз.
7. Параметр контур Status замкнут.
8. Прогнозируемая температура подогреваемый кислородный датчик составляет более 0°C.

P0160 - Быстрое прохождение теста

1. Коды неисправностей P0056, P0060, P0068, P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, P0141, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0451, P0452, P0453, P0454, P0455, P0496, P1516, P2101, P2135, P2176 не установлены.
2. Коды неисправностей P0430 и P2A04 не являются командным топливом.
3. Напряжение системы находится в пределах 10-18 вольт.
4. Специальные функции сканера не активны.
5. Параметр двигатель Run Time меньше 90 секунд.

P1153

1. Коды неисправностей P0050, P0059, P0068, P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, P0151, P0152, P0154, P0155, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0220, P0222, P0223, P0300, P0442, P0443, P0446, P0449, P0451, P0452, P0454, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176, P2A03 не установлены.
2. Коды неисправностей P0430 и P2A04 не являются командным топливом.
3. Напряжение системы находится в пределах 10-18 вольт.
4. Специальные функции сканера не активны.
5. Параметр команды подогреваемый кислородный датчик ряд 2 датчик 1 отопитель включен.
6. Значение параметра температура охлаждающей жидкости датчик превышает 65°C.
7. Параметр Время работы двигателя составляет не менее 60 секунд.
8. Подается команда на включение соленоида продувки EVAP.
9. Параметр датчика массовый расход воздуха находится в пределах 15-37 г/с.
10. Параметр «Частота вращения двигателя» находится в пределах 1250-2550 об/мин.
11. Значение параметра положение дроссельной заслонки Indicated Angle превышает 3,5%.
12. Параметр контур Status замкнут.
13. Параметр барометрическое давление составляет не менее 69,8 кПа.
14. Транспортное средство не находится в режиме «Парковка», «Реверс» или «Нейтраль».
15. Вышеуказанные условия выполняются в течение одной секунды.

P2A03

1. Xtxxxagx31, xtxxxx31, xtxx32, xtxxx30, P0102, xtxxx25, P0107, P0108, P0112, P0113, P00590, 1, 2, 3, 4, 5, xxxxxxx16, xx17 P0050 P0068 P0101 P0103 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0128 P0131 P0132 P0133 P0134 P0151 P0152 P0153 P0154 P0155 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0220 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0451 P0452 P0453 P0454 P0455 P0496 P1133 P1153 P1516 P2101 P2119 P2135 P2176 P2A01
2. Параметр Время работы двигателя составляет более 100 секунд.
3. Параметр массовый расход воздуха датчик (Датчик МАФ) находится в диапазоне 5-37 г/с.
4. Параметр «Частота вращения двигателя» находится в пределах 500-3000 об/мин.
5. Значение параметра температура охлаждающей жидкости датчик превышает 75°C.
6. Параметр сигнала зажигания 1 находится в пределах 10-18 вольт.
7. Расшифровка кода ошибки P2A03 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия, в течение 5 секунд.

P2A04 - пассивный тест

1. Коды неисправностей P0050, P0059, P0068, P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, P0151, P0152, P0153, P0154, P0155, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0451, P0452, P0453, P0454, P0455, P0496, P1153, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176, P2A03 не установлены.
2. Двигатель работает не менее 6 секунд.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.

P2A04 - интрузивный тест

1. Коды неисправностей P0050, P0059, P0068, P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, P0151, P0152, P0153, P0154, P0155, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0451, P0452, P0453, P0454, P0455, P0496, P1153, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176, P2A03 не установлены.
2. Параметр Время работы двигателя составляет более 5 минут.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр " Частота вращения двигателя " находится в пределах 625-1 650 об / мин.
5. Параметр массовый расход воздуха датчик (Датчик МАФ) находится в диапазоне 4-15 г / с.
6. Параметр Vehicle скорость находится в пределах 40-132 км / ч (25-82 миль в час).
7. Когда все вышеперечисленные условия будут выполнены в течение не менее 2 секунд, также должны быть выполнены следующие условия: Диагностика очистки от испарительных выбросов (EVAP) не активна. Параметр короткое замыкание Term Ft ряд 2 находится в диапазоне от + 5 до -5 процентов. Параметр контур Status закрыт.

P0153

1. Модуль управления определяет, что время перехода подогреваемый кислородный датчик 1 от богатого к бедному и от бедного к богатому занимает больше времени, чем калиброванное значение.
2. Эта диагностика выполняется один раз за поездку.

P0154

1. Модуль управления определяет, что напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 находится в диапазоне 380-525 м В в течение более 30 секунд.
2. Эта диагностика выполняется непрерывно.

P0160 - Регулярные испытания

1. Во время обычного испытания напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 находится в диапазоне 380-525 мВ в течение по меньшей мере 120 секунд.
2. Эта диагностика выполняется один раз за поездку.

P1153

1. Модуль управления определяет, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 не имеет достаточного количества переключений с состояния " насыщенный-обедненный " и " обедненный-обогащенный " в течение 90-секундного периода мониторинга.
2. Эта диагностика выполняется один раз за поездку.

P2A03

1. Модуль управления определяет, что сигнал напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 остается в диапазоне 325-520 м В в течение более 30 секунд.
2. Эта диагностика выполняется непрерывно.

P2A04

1. Параметр подогреваемый кислородный датчик 2 находится в диапазоне 250-715 м В во время пассивного теста.
2. Один из следующих тестов не проходит: Lean Intrusive проверка Модуль управления определяет, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 составляет более 250 МВ. Модуль управления определяет, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 составляет менее 100 МВ. Rich Intrusive проверка Модуль управления определяет, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 2 составляет менее 715 МВ. Модуль управления определяет, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 составляет более 800 МВ.
3. Эта диагностика выполняется один раз за поездку.

Коды неисправностей P0153, P0154, P0160, P2A03 и P2A04 являются коды неисправностей типа B.

Коды неисправностей P0153, P0154, P0160, P2A03 и P2A04 являются коды неисправностей типа B.

1. Зажигание выключено, отсоедините сканирующее устройство и подождите 60 секунд, чтобы убедиться, что все модули выключены.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута в соответствующем подогреваемый кислородный датчик.
3. Зажигание ВЫКЛ., измерение сопротивления менее 5 Ом между соответствующей клеммой А цепи подогреваемый кислородный датчик низкого сигнала и землей. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, проверьте соответствующую цепь подогреваемый кислородный датчик низкого сигнала на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
4. Зажигание включено, убедитесь, что соответствующий параметр подогреваемый кислородный датчик сканирующего прибора составляет приблизительно 450 мВ. Если значение больше указанного, проверьте соответствующую цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик высокого уровня на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если значение меньше указанного, проверьте соответствующую цепь сигнала высокого подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание ВКЛ., установите провод перемычки с предохранителем 3А на клемму В цепи высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик. Переключите провод перемычки между клеммой А цепи низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик и напряжением батареи. Убедитесь, что соответствующий параметр подогреваемый кислородный датчик сканирующего прибора переключается между 0 мВ и приблизительно 1000 мВ. Если соответствующий параметр подогреваемый кислородный датчик сканирующего устройства не переключается правильно, проверьте цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик высокого уровня на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи протестированы нормально, замените соответствующие подогреваемый кислородный датчик.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

1. Xxtxagxxxxxxtxxxagxxxxx37, xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxtxxxxxxxxxxxxxxx, xtxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx, xxxxxxxxxxxxxxxxxxxx, xxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx, xxxxxxxxxxxxxxxxxxx, xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx P0030 P0036 P0050 P0053 P0054 P0056 P0059 P0060 P0068 P0101 P0102 P0103 P0107 P0108 P0112 P0113 P0116 P0120 P0121 P0122 P0123 P0128 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0151 P0152 P0153 P0154 P0155 P0157 P0158 P0160 P0161 P0201 P0206 P0220 P0222 P0223 P0300 P0442 P0443 P0446 P0449 P0451 P0452 P0453 P0454 P0455 P0461 P0462 P0463 P0464 P0496 P0506 P0507 P1133 P1153 P1516 P2101 P2119 P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2135 P2138 P2172 P2176 P2A00 P2A01 P2A03 P2A04
2. Параметр контур Status (Состояние контура) имеет значение замкнут (Замкнутый).
3. Функция топливная коррекция Learn включена.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет от -38 до + 150 ° C (от -36,4 до + 150°C).
5. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет от -38 до + 150 ° C (от -36,4 до + 150°C).
6. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет 10-105 к Па (1,5-15,2 фунт / кв. дюйм).
7. Скорость транспортного средства составляет менее 300 км/ч (186 миль/ч).
8. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7000 об/мин.
9. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет 1-510 г/с.
10. Барометрическое давление (барометрическое давление) составляет более 70 кПа (10,1 фунт/кв. дюйм).
11. Уровень топлива составляет более 10 процентов.
12. Расшифровка кода ошибки P0171 или P0172 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Среднее долгосрочное значение топливная коррекция больше или меньше, чем калиброванное значение.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение приблизительно 3 минут после того, как были выполнены условия для проведения расшифровка кода ошибки.
3. Диагностика выполняется непрерывно.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

1. Коды неисправностей P0171, P0172, P0174, P0175 являются коды неисправностей типа A.
2. Если модуль управления обнаруживает состояние подстройки топлива во время 2 последовательных поездок, модуль управления освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
3. Если модуль управления обнаруживает условие балансировки топлива в течение 2 непоследовательных поездок, сохраненные условия сравниваются с текущими условиями. Модуль управления освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), когда возникают следующие условия: Нагрузка двигателя находится в пределах 20 процентов от предыдущего теста, который не прошел. Частота вращения двигателя находится в пределах 375 об / мин предыдущего теста, который не прошел. Температура охлаждающей жидкости двигателя находится в том же диапазоне предыдущего теста, который не прошел.

1. Коды неисправностей P0171, P0172, P0174, P0175 являются коды неисправностей типа A.
2. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в начале четвертого цикла зажигания, после 3 циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
3. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
4. Архивные данные расшифровка кода ошибки и соответствующие данные стоп-кадра очищаются после 40 циклов прогрева, если эта или любая другая диагностика, связанная с выбросами, не сообщает об отказах.
5. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Как протестировать цепь / системы для расшифровка кода ошибки P0171, P0174

Дайте двигателю достичь рабочей температуры. При работающем двигателе наблюдайте за параметром Long Term Ft с помощью сканирующего инструмента. Значение должно быть меньше, чем приблизительно 19,5 процента при работе двигателя при рабочей температуре.

1. Если значение составляет не менее 19,5%, проверьте следующее:

1. При включенном зажигании и выключенном двигателе наблюдайте за параметром датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе. Давление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе должно находиться в диапазоне, указанном для вашей высоты. Обратитесь к разделу " Высота в зависимости от барометрического давления ". Если датчик абсолютное давление во впускном коллекторе не показывает правильное барометрическое давление, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0106 ".
2. На холостом ходу двигателя наблюдайте за параметром датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Параметр датчика массовый расход воздуха должен быть в пределах 3-10 г / с на холостом ходу. Если параметр датчика массовый расход воздуха не в пределах 3-10 г / с на холостом ходу, обратитесь к " расшифровка кода ошибки P0101 или P1101 " или " расшифровка кода ошибки P0102 или P0103 ".
3. Вакуумные шланги для разъемов, перегибов и неправильных соединений
4. Недостаточно топлива в баке
5. Низкое давление топлива
6. Загрязнение топлива
7. Неисправность топливных форсунок
8. Отсутствие, неплотность или утечка компонентов выхлопных газов из передней части подогреваемый кислородный датчик
9. Утечка вакуума во впускном коллекторе, корпусе дроссельной заслонки, шланге усилителя тормозов и уплотнительных кольцах инжектора
10. Система впуска воздуха и воздуховоды воздухозаборников для утечек или для отсутствующего элемента воздушного фильтра
11. Треснувшая канистра EVAP
12. Закупорка или утечка в испарительных трубах
13. Система вентиляции картера на предмет утечек
14. Подогреваемый кислородный датчик за неправильную установку и за электрические провода или разъемы, которые могли соприкасаться с выхлопной системой
15. Цепь подогреваемый кислородный датчик сигнала разомкнута, замкнута на землю или замкнута на цепь низкого опорного сигнала
16. Схема низкого сигнала датчика подогреваемый кислородный датчик 1 для разомкнутой цепи или высокого сопротивления
17. Неисправные компоненты двигателя

Как протестировать цепь / системы для расшифровка кода ошибки P0172, P0175

Дайте двигателю достичь рабочей температуры. При работающем двигателе наблюдайте за параметром Long Term Ft с помощью сканирующего инструмента. Значение должно быть более приблизительно -25 процентов при работе двигателя при рабочей температуре.

1. Если значение не превышает -25 процентов, проверьте следующее:

1. Если двигатель работает на холостом ходу, а коробка передач находится в положении Park (Стоянка) или Neutral (Нейтраль), следите за параметром датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе должен быть в пределах 19-42 к Па. Если параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не находится в пределах 19-42 к Па, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0106 ".
2. На холостом ходу двигателя наблюдайте за параметром датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Параметр датчика массовый расход воздуха должен быть в пределах 3-10 г / с на холостом ходу. Если параметр датчика массовый расход воздуха не в пределах 3-10 г / с на холостом ходу, обратитесь к " расшифровка кода ошибки P0101 или P1101 " или " расшифровка кода ошибки P0102 или P0103 ".
3. Вакуумные шланги для разъемов, перегибов и неправильных соединений
4. Воздуховод для сворачивания или ограничения
5. Воздушный фильтр для загрязнения или ограничения
6. Предметы, блокирующие корпус дросселя
7. Избыток топлива в картере из-за негерметичности топливных инжекторов
8. Неправильная эксплуатация системы ограничения выбросов в результате испарения
9. Избыточное давление топлива
10. Неисправность топливных форсунок
11. Загрязнение топлива
12. Подогреваемый кислородный датчик 1 для неправильной установки и для электрических проводов или разъемов, которые могли контактировать с выхлопной системой
13. Цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 закорочена до напряжения

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

Расшифровка кода ошибки P0201, P0202, P0203, P0204, P0205 или P0206

1. Двигатель работает.
2. Напряжение зажигания более 11 вольт в течение 5 секунд.
3. Расшифровка кода ошибки P0201-P0206 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Модуль управления обнаруживает неправильное напряжение на цепи управления топливной форсункой.
2. Вышеуказанное условие выполняется в течение 1 секунды.

Расшифровка кода ошибки P0201-P0206 - это коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B.

Расшифровка кода ошибки P0201-P0206 - это коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B.

Выполнение диагностики топливного инжектора может помочь изолировать прерывистое состояние. См. " Диагностика топливного инжектора (с / J39021 или с / Tech 2) " или " Диагностика топливного инжектора (с / CH47976) ".

1. Зажигание выключено, отсоедините многоходовой разъем топливного инжектора C130.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой цепи зажигания А со стороны блок управления двигателем и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально и предохранитель цепи зажигания разомкнут, испытайте или замените топливный инжектор.
3. Зажигание ВЫКЛ., подключите J 35616-200 между контактом A цепи зажигания и контактом цепи управления блок управления двигателем соответствующего инжектора, указанного ниже: Инжектор 1 контакт C Инжектор 2 контакт D Инжектор 3 контакт E Инжектор 4 контакт F Инжектор 5 контакт G Инжектор 6 контакт H
4. При проворачивании двигателя контрольная лампа должна мигать для каждого инжектора. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте соответствующую цепь управления на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте соответствующую цепь управления на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание ВЫКЛ., измерьте для 10-15 Ом на стороне жгута двигателя C130 между клеммой A цепи зажигания и цепью управления соответствующей форсунки, перечисленной ниже: Форсунка 1 клемма C Форсунка 2 клемма D Форсунка 3 клемма E Форсунка 4 клемма F Форсунка 5 клемма G Форсунка 6 клемма H Если сопротивление не находится в указанном диапазоне, проверьте на короткое замыкание или разомкнутое / высокое сопротивление между цепями C130 и соответствующей испытательной форсунки.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

P0230 расшифровка кода ошибки

1. Напряжение зажигания находится в пределах 9-18 вольт.
2. Расшифровка кода ошибки P0230 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Модуль управления определяет, что заданное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Вышеуказанное условие выполняется в течение минимум 2,5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Зажигание выключено, отключите затронутое реле топливного насоса.
2. Проверьте сопротивление менее 5 Ом между цепью заземления и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью заземления реле топливного насоса.
4. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса с помощью сканирующего прибора. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверить цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует в норме, заменить ЭСУД. Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнуто / высокое сопротивление. Если цепь тестирует в норме, заменить ЭСУД.
5. Если все цепи испытывают в норме, испытайте или замените реле топливного насоса.

1. Замерьте на 70-110 Ом сопротивления между клеммами 85 и 86 реле топливного насоса, если сопротивление не в указанном диапазоне, замените реле топливного насоса.
2. Замерьте на бесконечное сопротивление между следующими выводами реле топливного насоса: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 При обнаружении прозвонки замените реле топливного насоса.
3. Подключите 20-амперный провод-перемычку с предохранителем от положительной клеммы аккумуляторной батареи к клемме реле 85. Подключите провод-перемычку от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи к клемме реле 86. Измерьте менее 2 Ом между клеммами 30 и 87 реле. Если сопротивление измеряет более 2 Ом, замените реле топливного насоса.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Диагностика на основе стратегии
3. Инструкции по процедуре диагностики

1. Коды неисправностей P0016, P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0125, P0128, P0220, P0222, P0223, P0335, P0336, P0608, P1516, P2101, P2119, P2120, P2122, P2123, P2125, P2135 или P2138 не установлены.
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 525-6000 об / мин.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 вольт.
4. Параметр температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится между -7 и + 123 ° C (+ 19 и + 123°C).
5. Если температура охлаждающей жидкости меньше -7 ° C (+ -7°C) при запуске двигателя, эта диагностика отключается до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не станет больше + 21 ° C (+ 21°C).
6. Уровень топлива составляет более 10 процентов.
7. Антиблокировочная тормозная система (ABS) и система контроля тяги (TCS) не активны и не обнаруживают неровности дороги.
8. ЭСУД не находится в режиме прекращения подачи топлива или прекращения подачи топлива сброса.
9. Управление питанием не активно.
10. Чрезмерного проскальзывания ведущего колеса не выявлено.
11. Расшифровка кода ошибки P0300 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает изменение скорости вращения коленчатого вала, указывающее на пропуск зажигания, достаточный для того, чтобы уровни повреждения выхлопных газов или каталитического преобразователя превысили установленные стандарты.

1. Расшифровка кода ошибки P0300 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Когда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает, инжектор может быть отключен для цилиндра пропусков зажигания для защиты каталитического преобразователя.
3. В зависимости от условий, задающих код, движок может перейти в разомкнутый контур.

1. Расшифровка кода ошибки P0300 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Расшифровка кода ошибки должен проходить при тех же условиях, которые присутствовали при сбое расшифровка кода ошибки.

1. Пропуск зажигания может произойти только тогда, когда двигатель находится под нагрузкой или когда двигатель холодный.
2. Пропуск зажигания расшифровка кода ошибки может быть вызван чрезмерной вибрацией от источников, отличных от двигателя. Проверьте следующие возможные источники: Шина или колесо, которые не круглые или не сбалансированные. Тормозные роторы переменной толщины. Несбалансированный приводной вал. Некоторые грубые дорожные условия. Поврежденный компонент привода аксессуара или ремень. Поврежденное колесо с реактивным двигателем. Возможно, потребуется выполнить процедуру обучения системы позиционирования коленчатого вала. См. " Изменение системы позиционирования коленчатого вала. Обучение ".

1. Убедитесь, что следующие условия не существуют: Электрические разъемы жгута проводов топливного инжектора подключены к соответствующим топливным инжекторам. См. " Схемы управления двигателем ". Утечки в двигателе. Слишком низкое или слишком высокое давление топлива. См. " Диагностика топливного инжектора (с / J39021 или с / Tech 2) " или " Диагностика топливного инжектора (с / CH47976) ". Если загрязненное топливо - обратитесь к разделу " Алкоголь / Загрязняющие вещества - диагностика топлива ".
2. Выключите зажигание, снимите провод свечи зажигания со свечи и катушки зажигания. Осмотрите и проверьте провод свечи зажигания на дугообразование, порезы, трение о другие компоненты и надлежащее сопротивление. См. " Проверка провода свечи зажигания " и " Технические условия на систему зажигания ". Если обнаружена неисправность, замените провод свечи зажигания. См. " Замена провода свечи зажигания ".
3. Установите провод свечи зажигания на катушку зажигания.
4. Установите J 26792 на пыльник провода свечи зажигания и заземлите.
5. Попытайтесь запустить двигатель и осмотрите J 26792. Искровой тестер должен искрить. Если нет искры, обратитесь к разделу " Диагностика электронной системы зажигания (Ei) " для диагностики катушки зажигания.
6. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, снимите свечу зажигания с цилиндра зажигания. Убедитесь, что со свечой зажигания не существует следующих условий: Газ, охлаждающая жидкость или масло загрязнены Треснувшие, изношенные, неправильно зазоры-См. " Проверка свечи зажигания ". Если есть условие со свечой зажигания, замените свечу зажигания.
7. Замените свечу зажигания на другой цилиндр, который работает правильно.
8. Эксплуатируйте двигатель в условиях, в которых произошла осечка. Это может включать в себя установку двигателя под нагрузкой, включение кондиционера, обогревателей сидений и размагничивание заднего стекла. Проверьте счетчики тока пропуска зажигания с помощью сканирующего устройства. Осечка не должна следовать за заменой свечи зажигания. Если осечка следует за свечой зажигания, замените свечу зажигания.
9. Если все условия испытания нормальные, испытайте или проверьте следующее: Бедный или богатый топливный инжектор-См. " Диагностика топливного инжектора (с / J39021 или с / Tech 2) " или " Диагностика топливного инжектора (с / CH47976) ". Механическое состояние двигателя-См. " Симптомы - Механический двигатель ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Диагностика на основе стратегии
3. Инструкции по процедуре диагностики

Диагностика выполняется непрерывно.

ЕСМ обнаруживает, что значения вариации системы СКР не сохранены в памяти.

Расшифровка кода ошибки P0315 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0315 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните команду " положение коленвала система Variation Learn ". На экране сканера должно появиться сообщение " Learned this зажигание ".
2. При невозможности успешного выполнения процедуры изучения износа датчика Ckp проверьте следующие условия: Любые изношенные коренные подшипники коленчатого вала Поврежденное или несоосное реактивное колесо Чрезмерное биение коленчатого вала Поврежденный коленчатый вал-См. " Очистка и проверка коленчатого вала и подшипников ". Помехи в сигнальной цепи датчика Ckp могут привести к тому, что переключатель зажигания находится в положении ON до тех пор, пока не будет установлено недостаточное напряжение питания блок управления двигателем. P0315

1. Если модуль управления не может выполнить процедуру обучения, замените модуль управления.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

Расшифровка кода ошибки P0324, P0325, P0326, P0327, P0328, P0330, P0332 или P0333

1. Расшифровка кода ошибки P0325, P0330 и P0326 работают непрерывно, когда частота вращения двигателя превышает 1800 об / мин, а абсолютное давление в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) превышает 55 к Па.
2. Расшифровка кода ошибки P0324, P0327, P0328, P0332 и P0333 работают непрерывно при включенном зажигании или работающем двигателе.

P0324

1. Если также установлены параметры коды неисправностей P0327, P0328, P0332 и P0333, сначала выполните эту диагностику.
2. Это расшифровка кода ошибки указывает на отказ схемы модуля внутреннего управления. Замените блок управления двигателем.

P0325, P0327, P0328, P0330, P0332, P0333

1. Выключите зажигание.
2. Отсоедините КС.
3. Измерьте бесконечное сопротивление от сигнальной цепи Ks на стороне датчика разъема жгута Ks до хорошего заземления с помощью DMM.
4. Измерьте бесконечное сопротивление от схемы Ks со стороны датчика разъема жгута Ks до хорошего заземления с помощью DMM. Если цепи заземлены, устраните короткое замыкание на массу.
5. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
6. На стороне модуля управления разъема жгута Ks измерьте напряжение постоянного тока от сигнальной цепи Ks до хорошего заземления с помощью DMM.
7. На стороне управляющего модуля разъема жгута Ks измерьте напряжение 2,5 В постоянного тока от цепи низкого опорного напряжения Ks до хорошего заземления с помощью DMM. Если сигнальная цепь Ks или цепь низкого опорного напряжения Ks измеряет более указанного диапазона, проверьте короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления.
8. Проверьте сигнальную цепь Ks и цепь низкого опорного сигнала Ks для следующих условий: Короткое замыкание разомкнутого А на землю Цепи Ks с высоким сопротивлением закорочены вместе Если цепи и датчик испытывают нормально, замените модуль управления.

P0326

1. Если также установлены P0335 или P0336 расшифровка кода ошибки, сначала выполните диагностику этих расшифровка кода ошибки.
2. Проверьте наличие незакрепленного или сломанного автомобильного аксессуара или кронштейна аксессуара.
3. Осмотрите на предмет чрезмерного механического шума двигателя.

1. Подключите DMM от сигнальной цепи Ks к цепи опорного сигнала низкого уровня Ks на стороне датчика разъема жгута Ks.
2. Установите DMM на шкалу 400 мВ переменного тока и дождитесь стабилизации DMM на частоте 0 Гц.
3. Постучите неметаллическим предметом по блоку двигателя около КС, наблюдая при этом за сигналом, указанным на ДММ.
4. DMM должен отображать колеблющуюся частоту при постукивании по блоку цилиндров.

1. Выполните Проверку диагностической системы - Транспортное средство
2. Диагностика на основе стратегии
3. Инструкции по процедуре диагностики

Расшифровка кода ошибки P0335 или P0336

Частота вращения двигателя

1. Расшифровка кода ошибки P0340, P0341, P0641 или P0651 не установлен.
2. Двигатель проворачивается или работает.
3. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0335

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что стартер включен и двигатель проворачивается более 4 секунд без импульса датчика положение коленвала.
2. Блок управления двигателем обнаруживает, что двигатель работал, но не получил импульс датчика положение коленвала для 2 из 10 оборотов двигателя.

P0336

1. Блок управления двигателем определяет, что двигатель работает, но получает менее 51 или более 65 импульсов датчика положение коленвала на каждый оборот двигателя для 8 из 10 оборотов двигателя.
2. Блок управления двигателем обнаруживает, что двигатель работает, но в течение 25 секунд происходит более 19 повторных синхронизаций.
3. Блок управления двигателем определяет, что двигатель работал, но коленчатый вал не синхронизируется в течение 0,4 секунды.

1. Расшифровка кода ошибки P0335 и P0336 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Привод СМР переводится в исходное или стояночное положение.
3. Система зажигания по умолчанию работает в режиме хромающего дома. Датчик КМП предназначен для определения положения двигателя.

Расшифровка кода ошибки P0335 и P0336 являются расшифровка кода ошибки типа B.

P0335

1. Отсоедините разъем датчика Ckp.
2. Проверьте сопротивление менее 1 Ом между низко-опорной цепью и землей. Если оно превышает указанное значение, проверьте низко-опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой опорной цепью и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените блок управления двигателем.
4. Включение зажигания, проверьте напряжение 4,8-5,2 В между сигнальной цепью и землей. Если оно меньше указанного диапазона, проверьте затронутую сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если оно больше указанного диапазона, проверьте затронутую сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание ВКЛ., используя перемычку, соединенную с землей, на мгновение несколько раз коснуться сигнальной цепи датчика Ckp. Параметр Ckp активно Counter должен увеличиваться Если параметр Ckp активно Counter не увеличивается, замените блок управления двигателем.

P0336

1. Зажигание выключено, осмотрите датчик ЦКП на предмет слабины и правильности установки. Если сенсор ослаблен, осмотрите сенсор и уплотнительное кольцо на предмет повреждений, при необходимости замените
2. Проверьте двигатель на наличие следующих условий: Моторное масло на наличие мусора Реактивное колесо коленчатого вала на наличие повреждений Цепь ГРМ, натяжное устройство и звездочки на предмет износа или повреждений

1. Если в моторном масле обнаружен мусор, проверьте внутренние компоненты двигателя, чтобы определить причину. Отремонтируйте или замените любые изношенные или поврежденные компоненты. См. " Очистка и проверка цепи синхронизации и звездочек " и " Очистка и проверка коленчатого вала и подшипников ".

Испытание компонентов

1. Осмотрите датчик Ckp на неплотность и правильность установки, снимите датчик положение распредвала с двигателя и осмотрите датчик и уплотнительное кольцо на отсутствие повреждений. Если датчик ослаблен, неправильно установлен или поврежден, отремонтируйте или замените датчик Ckp.
2. Подключите разъем датчика ЦКП к датчику ЦКП; включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. Наблюдайте за параметром Ckp активно Counter на сканирующем приборе, несколько раз пропустите стальной предмет за наконечник датчика. Параметр Ckp активно Counter должен увеличиваться. Если параметр не увеличивается, замените датчик положение распредвала.