Органы управления двигателем и топливо - 2.2L (L61) - расшифровка кода ошибки P0016 TO расшифровка кода ошибки P0442: Диагностика Chevrolet Malibu VI рестайлинг

Диагностическая информация о сбое

Всегда выполняйте " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой диагностической процедуры.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Коды неисправностей P0335, P0336, P0340, P0341, P0641 и P0651 не установлены.
2. Двигатель проворачивается или работает.
3. Расшифровка кода ошибки P0016 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Блок управления двигателем обнаруживает, что импульсы датчика СМР на впуске возникают менее чем на 9 или более чем на 12 градусов коленчатого вала за пределами нормального положения в течение 25 из 35 циклов двигателя.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Средства диагностики

Осмотрите двигатель на предмет любых последних механических ремонтов двигателя. Неправильно установленный распределительный вал, коленчатый вал или цепь ГРМ могут вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание ВЫКЛ., осмотрите болт балансира коленчатого вала на предмет надлежащего крутящего момента. См. " Спецификации затяжки крепежа ". Если болт балансира коленчатого вала не имеет надлежащего крутящего момента, см. " Замена балансира коленчатого вала ".
2. Проверьте правильность установки датчика положение распредвала (см. раздел " Замена датчика положения распределительного вала - впуск ").
3. Проверьте двигатель на правильность фаз газораспределения. См. " Замена цепи газораспределения, звездочек и / или натяжного устройства ".

Расшифровка кода ошибки P0030, P0036, P0053, P0054, P0135 или P0141

Типичные данные сканирующего инструмента

Подогреваемый кислородный датчик нагреватель

P0030 или P0036

1. Параметр сигнала зажигания 1 находится в пределах 11-18 вольт.
2. Частота вращения двигателя более 425 об/мин.
3. Расшифровка кода ошибки P0030 и P0036 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия в течение 1 секунды.

P0053 или P0054

1. Расшифровка кода ошибки P0112, P0113, P0117, P0118 не установлены.
2. Двигатель запущен.
3. Зажигание выключено более чем на 10 часов.
4. Параметр датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в диапазоне 0-40 ° C (32-76°C) при запуске двигателя.
5. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости за вычетом параметра датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) меньше 8°C при запуске двигателя.
6. Расшифровка кода ошибки P0053 и P0054 запускаются один раз за цикл привода, когда удовлетворяются вышеуказанные условия.

P0135

1. Дткс хтагх0, хтагх1, хтагх2, хтагхх3, хтагх4, хтхххх5, хтагх6, хтагх7, хтагх8, хтагх9, хтагх10, хтагх11, хтагх12, хтагхх13, хтагхх14, хтагх15, хтагхххххххххххххх21, ххххх21, хххххххх16, ххх16, хххх16, хххххх17, хх17, ххххх18, хххххх18, хххххххх16, P0068 P0101 P0102 P0103 P0106 P0107 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0220 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0452 P0453 P0455 P0496 P1516 P2101 P2119 P2135 P2176
2. Значение параметра температура охлаждающей жидкости датчик превышает 70°C.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр массовый расход воздуха датчик (Датчик МАФ) находится в диапазоне 5-25 г/с.
5. Параметр Время работы двигателя составляет более 60 секунд.
6. Параметр «Частота вращения двигателя» находится в пределах 500-3000 об/мин.
7. Расшифровка кода ошибки P0135 запускает испытание тока нагревателя дважды за цикл привода, когда вышеупомянутые условия выполняются в течение 2 секунд.

P0141

1. Дткс хтагх0, хтагх1, хтагх2, хтагхх3, хтагх4, хтхххх5, хтагх6, хтагх7, хтагх8, хтагх9, хтагх10, хтагх11, хтагх12, хтагхх13, хтагхх14, хтагх15, хтагхххххххххххххх21, ххххх21, хххххххх16, ххх16, хххх16, хххххх17, хх17, ххххх18, хххххх18, хххххххх16, P0068 P0101 P0102 P0103 P0106 P0107 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0220 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0452 P0453 P0455 P0496 P1516 P2101 P2119 P2135 P2176
2. Значение параметра температура охлаждающей жидкости датчик превышает 70°C.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр массовый расход воздуха датчик (Датчик МАФ) находится в диапазоне 5-25 г/с.
5. Параметр Время работы двигателя составляет более 60 секунд.
6. Параметр «Частота вращения двигателя» находится в пределах 500-3000 об/мин.
7. Расшифровка кода ошибки P0141 запускает тест тока нагревателя дважды за цикл привода, как только вышеуказанные условия будут выполнены в течение 2 секунд.

P0030 или P0036

1. Модуль управления определяет, что цепь управления низким уровнем нагревателя подогреваемый кислородный датчик находится вне заданного диапазона.
2. Значения расшифровка кода ошибки P0030 и P0036 установлены в течение 3 секунд при выполнении вышеуказанного условия.

P0053 или P0054

1. Модуль управления определяет, что схема управления низким уровнем нагревателя подогреваемый кислородный датчик не находится в заданном диапазоне при запуске двигателя.
2. Коды неисправностей P0053 и P0054 устанавливаются в течение 1 секунды при выполнении вышеуказанного условия.

P0135

1. Модуль управления определяет, что параметр тока нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 составляет более 2,5 А или менее 0,25 А.
2. P0135 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 30 секунд во время испытания нагревателя током, когда выполняется вышеуказанное условие.

P0141

1. Модуль управления определяет, что параметр тока нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2 превышает 1,5 А или не превышает 0 199 А.
2. P0141 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 30 секунд во время испытания нагревателя током, когда выполняется вышеуказанное условие.

Расшифровка кода ошибки P0030, P0036, P0053, P0054, P0135 и P0141 являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B.

Расшифровка кода ошибки P0030, P0036, P0053, P0054, P0135 и P0141 являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B.

1. Отсоедините датчик.
2. Зажигание ВКЛ., подключите контрольную лампу между цепью подачи напряжения на нагреватель подогреваемый кислородный датчик и землей. Лампа должна гореть. Если лампа не горит, проверьте цепь подачи напряжения на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально и ее предохранитель разомкнут, замените подогреваемый кислородный датчик.
3. Зажигание ВЫКЛ., подключите контрольную лампу между цепью низкого контроля подогреваемый кислородный датчик и напряжением батареи. Лампа не должна гореть. Если лампа горит, проверьте цепь низкого контроля на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Двигатель работает, оставьте тестовую лампу подключенной с предыдущего шага. Лампа должна мигать или гореть устойчиво. Если тестовая лампа не горит устойчиво или мигает, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание ВЫКЛ., установите перемычку с плавким предохранителем 30A от клеммы цепи питания нагревателя до клеммы цепи управления нагревателем.
6. Двигатель работает, наблюдайте с помощью сканирующего инструмента, что параметр отопитель указывает 0.0a. Если больше, чем указанное значение, проверьте питание нагревателя и цепи управления на сопротивление более 3 Ом. Если цепи тестируют в норме, замените блок управления двигателем.
7. Если модуль управления и все цепи тестируются нормально, замените подогреваемый кислородный датчик.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

1. Расшифровка кода ошибки P0641, P0651, P1516, P2101, P2119, P2176 не установлены.
2. Двигатель работает и обороты двигателя более 600 об/мин.
3. Расшифровка кода ошибки P0068 и P0121 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

МУД обнаруживает, что скорость воздушного потока больше расчетной скорости воздушного потока в течение более 0,2 секунды.

1. Расшифровка кода ошибки P0068 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P0121 является расшифровка кода ошибки типа B.
3. Модуль управления дает команду системе управления приводом дроссельной заслонки (TAC) работать в режиме пониженной мощности двигателя.
4. В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
5. При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.

1. Расшифровка кода ошибки P0068 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P0121 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Проверьте следующие условия: Вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и правильных соединений, как показано на этикетке с информацией о контроле выбросов транспортного средства. Тщательно проверьте на наличие утечек или ограничений. Утечки воздуха в зоне установки корпуса дроссельной заслонки и уплотнительные поверхности впускного коллектора. Проверьте корпус дроссельной заслонки на наличие грязи. См. " Очистка корпуса дроссельной заслонки ".
2. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. Соблюдайте параметр " Напряжение датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) " с помощью сканирующего инструмента. Напряжение должно быть более 0,8 вольт и менее 4 вольт. Если более 4 вольт или менее 0,8 вольт, обратитесь к " расшифровка кода ошибки P0106 ".
3. Выполните холостой ход двигателя, соблюдая параметр абсолютное давление во впускном коллекторе датчик kpa с помощью сканирующего инструмента. Медленно увеличивайте обороты двигателя, а затем снова переходите на холостой ход. абсолютное давление во впускном коллекторе датчик kpa должен плавно и постепенно изменяться по мере увеличения оборотов двигателя и возвращения на холостой ход. Если абсолютное давление во впускном коллекторе датчик kpa не изменяется, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0106 ".
4. Сделайте снимок списка данных двигателя при выполнении действий, перечисленных ниже. Датчик массовый расход воздуха kpa должен плавно и постепенно изменяться по мере увеличения частоты вращения двигателя и возвращается на холостой ход. На холостом ходу двигатель. Медленно увеличивайте частоту вращения двигателя до 3000 об / мин, затем снова на холостой ход. Выйдите из снимка и просмотрите данные. Наблюдайте за параметром датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) кадр за кадром с помощью сканирующего инструмента. Увеличенный датчик массовый расход воздуха g / s должен плавно изменяться и постепенно по мере увеличения частоты вращения двигателя до AGS. P0101 P1101
5. Осмотрите корпус дроссельной заслонки на наличие следующих условий: Ослабленная или поврежденная лопасть дроссельной заслонки Сломанный вал дроссельной заслонки Любое повреждение корпуса дроссельной заслонки При наличии любого из этих условий замените узел корпуса дроссельной заслонки.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

Расшифровка кода ошибки P0101 или P1101

Датчик массового расхода воздуха (MAF)

Описание цепи

Диагностика рациональности впускного потока обеспечивает проверку рациональности в пределах диапазона для датчиков массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) и положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Это явная диагностика на основе моделей, содержащая 4 отдельные модели для системы впуска.

1. Модель дроссельной заслонки описывает поток через корпус дроссельной заслонки и используется для оценки массовый расход воздуха через корпус дроссельной заслонки как функции барометрического давления (барометрическое давление), положение дроссельной заслонки, температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) и расчетной абсолютное давление во впускном коллекторе. Информация из этой модели отображается на сканирующем устройстве как параметр теста производительности массовый расход воздуха.
2. Первая модель впускного коллектора описывает впускной коллектор и используется для оценки абсолютное давление во впускном коллекторе как функции массовый расход воздуха в коллектор из корпуса дросселя и массовый расход воздуха из коллектора, вызванного нагнетанием двигателя. Поток в коллектор из дросселя использует оценку массовый расход воздуха, рассчитанную из вышеуказанной модели дросселя. Информация из этой модели отображается на сканирующем устройстве как параметр абсолютное давление во впускном коллекторе Performance проверка 1.
3. Вторая модель впускного коллектора идентична первой модели впускного коллектора за исключением того, что измерение датчика массовый расход воздуха используется вместо оценки модели дроссельной заслонки для впуска воздуха дроссельной заслонки. Информация из этой модели отображается на сканирующем устройстве как параметр абсолютное давление во впускном коллекторе Performance проверка 2.
4. Четвертая модель создается из комбинации и дополнительных расчетов модели дроссельной заслонки и модели первого впускного коллектора. Информация из этой модели отображается на сканирующем инструменте как параметр положение дроссельной заслонки Performance проверка.

Оценки массовый расход воздуха и абсолютное давление во впускном коллекторе, полученные из этой системы моделей и расчетов, затем сравниваются с фактическими измеренными значениями от датчиков массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе и положение дроссельной заслонки и друг с другом, чтобы определить соответствующий расшифровка кода ошибки для отказа. Следующая таблица иллюстрирует возможные комбинации отказов и результирующие расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0101 или P1101

1. Коды неисправностей P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0128, P0335, P0336 не установлены.
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-8192 об/мин.
3. Параметр температура впускного воздуха датчик имеет значение от -7 до + 125 ° C (от + 19 до + 125°C).
4. Параметр температура охлаждающей жидкости датчик находится в диапазоне 70-125 ° C (158-161°C).
5. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

P0101 расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) определяет, что разница между измеренным значением массовый расход воздуха и значением, полученным в ходе испытания рабочих характеристик массовый расход воздуха, превышает 15 г / с в течение более 0,5 секунды.
2. Блок управления двигателем обнаруживает, что разница между измеренными абсолютное давление во впускном коллекторе и абсолютное давление во впускном коллекторе Performance проверка 2 превышает 20 к Па в течение более 0,5 секунды. ИЛИ
3. Блок управления двигателем обнаруживает, что разница между измеренным массовый расход воздуха и тестом производительности массовый расход воздуха превышает 15 г / с в течение более 0,5 секунды. И
4. Блок управления двигателем обнаруживает, что разница между измеренными значениями абсолютное давление во впускном коллекторе и абсолютное давление во впускном коллекторе Performance проверка 1 превышает 20 к Па в течение более 0,5 секунды.
5. ЕСМ обнаруживает, что разница между измеренным значением абсолютное давление во впускном коллекторе и значением абсолютное давление во впускном коллекторе Performance проверка 2 превышает 20 к Па в течение более 0,5 секунды.

P1101 расшифровка кода ошибки

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что разница между измеренным массовый расход воздуха и тестом производительности массовый расход воздуха превышает 15 г / с в течение более 0,5 секунды. И
2. Блок управления двигателем обнаруживает, что разница между измеренным абсолютное давление во впускном коллекторе и абсолютное давление во впускном коллекторе Performance проверка 2 превышает 20 к Па в течение более 0,5 секунды. И
3. Блок управления двигателем обнаруживает, что разница между измеренным Tp и тестом производительности Tp превышает 25 г / с и 25 к Па в течение более 0,5 секунды. ИЛИ
4. Блок управления двигателем обнаруживает, что разница между измеренными значениями абсолютное давление во впускном коллекторе и абсолютное давление во впускном коллекторе Performance проверка 1 превышает 20 к Па в течение более 0,5 секунды.
5. Блок управления двигателем обнаруживает, что разница между измеренным абсолютное давление во впускном коллекторе и абсолютное давление во впускном коллекторе Performance проверка 2 превышает 20 к Па в течение более 0,5 секунды. И
6. Блок управления двигателем обнаруживает, что разница между измеренным Tp и тестом производительности Tp превышает 25 г / с и 25 к Па в течение более 0,5 секунды.

Расшифровка кода ошибки P0101 и P1101 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0101 и P1101 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Устойчивое или прерывистое высокое сопротивление 15 Ом или более в цепи напряжения зажигания 1 приведет к увеличению сигнала датчика массовый расход воздуха на 60 г/с. Чтобы точно определить это условие, выполните тест на падение напряжения в цепи.
2. Любое загрязнение на нагревательных элементах датчика массовый расход воздуха ухудшит правильную работу датчика. Определенные виды загрязнений действуют как теплоизолятор, что ухудшит реакцию датчика на изменения воздушного потока. Вода или снег могут создать обратный эффект, и вызвать быстрое увеличение сигнала.
3. В зависимости от текущей температуры окружающей среды и условий эксплуатации транспортного средства цепь сигнала датчика массовый расход воздуха, которая закорочена на сигнальную цепь температура впускного воздуха, будет увеличивать или уменьшать сигнал датчика массовый расход воздуха, который интерпретируется блок управления двигателем. Кроме того, это может вызвать быструю флуктуацию параметра температура впускного воздуха датчик.
4. Перекос или застревание датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) или температура впускного воздуха приведет к тому, что расчетные модели будут неточными и могут привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки будет работать, когда он не должен. См. " Температура против сопротивления ".

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута массовый расход воздуха/температура впускного воздуха от датчика массовый расход воздуха/температура впускного воздуха.
2. Зажигание выключено, проверьте сопротивление менее 5,0 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой С цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Включение зажигания, испытание на 4,8-5,2 вольта между клеммой А сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Подключите J 38522 к транспортному средству. См. " Специальные инструменты ". См. Тестирование компонентов для получения инструкций.

Как протестировать компоненты

Чтобы определить, может ли блок управления двигателем правильно обработать частотный сигнал датчика массовый расход воздуха, подключите J 38522 к транспортному средству следующим образом:

1. Выключите зажигание.
2. Подключите источник напряжения батареи, и заземлите черный вывод.
3. Подсоедините красный вывод к сигнальной цепи датчика МАФ.
4. Установите переключатель рабочего цикла в положение Normal (Нормальный).
5. Установите переключатель Частота на 5 К.
6. Установите переключатель сигнала на 5 вольт.
7. Запустите двигатель.
8. Соблюдайте параметр массовый расход воздуха датчик для правильного диапазона 4950-5025 Гц. Если параметр массовый расход воздуха датчик выходит за пределы указанного диапазона, замените блок управления двигателем. Если параметр массовый расход воздуха датчик находится в указанном диапазоне, замените датчик массовый расход воздуха.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

Расшифровка кода ошибки P0102 или P0103

Датчик массового расхода воздуха (MAF)

1. Двигатель работает более 1 секунды.
2. Частота вращения двигателя больше 300 об/мин.
3. Сигнал зажигания 1 больше 8 вольт.
4. Вышеуказанные условия выполняются в течение более 1 секунды.
5. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0102 и P0103 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Устойчивое или прерывистое высокое сопротивление 15 Ом или более в цепи напряжения зажигания 1 приведет к увеличению сигнала датчика массовый расход воздуха на 60 г/с. Несколько большее сопротивление может привести к прекращению сигнала. Чтобы точно определить это условие, выполните тест на падение напряжения в цепи.
2. Любое загрязнение на нагревательных элементах датчика массовый расход воздуха ухудшит правильную работу датчика. Определенные виды загрязнений действуют как теплоизолятор, что ухудшит реакцию датчика на изменения воздушного потока. Вода или снег могут создать обратный эффект, и вызвать быстрое увеличение сигнала.
3. В зависимости от текущей температуры окружающей среды и условий эксплуатации транспортного средства цепь сигнала датчика массовый расход воздуха, которая закорочена на сигнальную цепь температура впускного воздуха, будет увеличивать или уменьшать сигнал датчика массовый расход воздуха, который интерпретируется блок управления двигателем. Кроме того, это может вызвать быструю флуктуацию параметра температура впускного воздуха датчик.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута массовый расход воздуха/температура впускного воздуха от датчика массовый расход воздуха/температура впускного воздуха.
2. Зажигание выключено, проверьте сопротивление менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой С цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Включение зажигания, испытание на 4,8-5,2 вольта между клеммой А сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Подключите J 38522 к транспортному средству. См. " Специальные инструменты ". См. Тестирование компонентов для получения инструкций.

Чтобы определить, может ли блок управления двигателем правильно обработать частотный сигнал датчика массовый расход воздуха, подключите J 38522 к транспортному средству следующим образом:

1. Выключите зажигание.
2. Подключите источник напряжения батареи, и заземлите черный вывод.
3. Подсоедините красный вывод к сигнальной цепи датчика МАФ.
4. Установите переключатель Рабочий цикл в положение Нормальный.
5. Установите переключатель Частота на 5 К.
6. Установите переключатель Сигнал на 5 В.
7. Запустите двигатель.
8. Соблюдайте параметр массовый расход воздуха датчик для правильного диапазона 4950-5025 Гц. Если параметр массовый расход воздуха датчик выходит за пределы указанного диапазона, замените блок управления двигателем. Если параметр массовый расход воздуха датчик находится в указанном диапазоне, замените датчик массовый расход воздуха.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

P0106 расшифровка кода ошибки

Датчик абсолютного давления (MAP)

Диагностика рациональности впускного потока обеспечивает проверку рациональности в пределах диапазона для датчиков массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) и положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Это явная диагностика на основе моделей, содержащая 4 отдельные модели для системы впуска.

1. Модель дроссельной заслонки описывает поток через корпус дроссельной заслонки и используется для оценки массовый расход воздуха через корпус дроссельной заслонки как функции барометрического давления (барометрическое давление), положение дроссельной заслонки, температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) и расчетной абсолютное давление во впускном коллекторе. Информация из этой модели отображается на сканирующем устройстве как параметр теста производительности массовый расход воздуха.
2. Первая модель впускного коллектора описывает впускной коллектор и используется для оценки абсолютное давление во впускном коллекторе как функции массовый расход воздуха в коллектор из корпуса дросселя и массовый расход воздуха из коллектора, вызванного нагнетанием двигателя. Поток в коллектор из дросселя использует оценку массовый расход воздуха, рассчитанную из вышеуказанной модели дросселя. Информация из этой модели отображается на сканирующем устройстве как параметр абсолютное давление во впускном коллекторе Performance проверка 1.
3. Вторая модель впускного коллектора идентична первой модели впускного коллектора за исключением того, что измерение датчика массовый расход воздуха используется вместо оценки модели дроссельной заслонки для впуска воздуха дроссельной заслонки. Информация из этой модели отображается на сканирующем устройстве как параметр абсолютное давление во впускном коллекторе Performance проверка 2.
4. Четвертая модель создается из комбинации и дополнительных расчетов модели дроссельной заслонки и модели первого впускного коллектора. Информация из этой модели отображается на сканирующем инструменте как параметр положение дроссельной заслонки Performance проверка.

Оценки массовый расход воздуха и абсолютное давление во впускном коллекторе, полученные из этой системы моделей и расчетов, затем сравниваются с фактическими измеренными значениями от датчиков массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе и положение дроссельной заслонки и друг с другом, чтобы определить соответствующий расшифровка кода ошибки для отказа. Следующая таблица иллюстрирует возможные комбинации отказов и результирующие расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки.

P0106 расшифровка кода ошибки

1. Коды неисправностей P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0128, P0335, P0336 не установлены.
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-8192 об/мин.
3. Параметр температура впускного воздуха датчик имеет значение от -7 ° до + 125 ° C (от + 19 ° до + 125°C).
4. Параметр температура охлаждающей жидкости датчик находится в диапазоне 70-125 ° C (158-161°C).
5. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что разница между измеренным значением абсолютное давление во впускном коллекторе и значением, полученным в ходе первого испытания рабочих характеристик абсолютное давление во впускном коллекторе, превышает 20 к Па в течение более 0,5 секунды.
2. Блок управления двигателем обнаруживает, что разница между измеренными абсолютное давление во впускном коллекторе и абсолютное давление во впускном коллекторе Performance проверка 2 превышает 20 к Па в течение более 0,5 секунды. ИЛИ
3. Блок управления двигателем обнаруживает, что разница между измеренным массовый расход воздуха и тестом производительности массовый расход воздуха превышает 15 г / с в течение более 0,5 секунды. И
4. Блок управления двигателем обнаруживает, что разница между измеренными значениями абсолютное давление во впускном коллекторе и абсолютное давление во впускном коллекторе Performance проверка 1 превышает 20 к Па в течение более 0,5 секунды.
5. ЕСМ обнаруживает, что разница между измеренным значением абсолютное давление во впускном коллекторе и значением абсолютное давление во впускном коллекторе Performance проверка 2 превышает 20 к Па в течение более 0,5 секунды.

Расшифровка кода ошибки P0106 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0106 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Широко открытое ускорение дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка) от упора должно вызывать быстрое увеличение параметра датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на сканирующем устройстве до значения, близкого к параметру датчика барометрическое давление во время смены 1-2.
2. Перекос или застревание датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) или датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) приведет к неточности расчетных моделей и может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки будет работать, когда он не должен. См. " Температура против сопротивления ".

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута абсолютное давление во впускном коллекторе на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммой 2 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Проверьте, что параметр абсолютное давление во впускном коллекторе датчик сканирующего устройства меньше 1 к Па. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму 1 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 3 5-вольтовой эталонной цепи. Проверьте, что параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе сканирующего устройства превышает 125 к Па. Если он меньше указанного диапазона, проверьте клемму 1 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.

1. Зажигание ВКЛ., снимите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
2. Установите 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой 3 5-вольтовой эталонной цепи и соответствующей клеммой датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
3. Установите перемычку между клеммой 2 нижней опорной цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и землей.
4. Установите перемычку на клемму 1 датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
5. Подключите DMM между соединительным проводом от клеммы 1 датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и землей.
6. Установите J 35555 в вакуумный порт датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Медленно подайте вакуум к датчику, наблюдая за напряжением на DMM. Напряжение должно варьироваться в диапазоне 0-5,2 В, без каких-либо всплесков или выпадений. Если напряжение не находится в указанном диапазоне или является нестабильным, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

Расшифровка кода ошибки P0107 или P0108

Датчик абсолютного давления (MAP)

Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) измеряет давление во впускном коллекторе. На давление во впускном коллекторе влияют частота вращения двигателя, открытие дроссельной заслонки, температура воздуха и барометрическое давление (барометрическое давление). Диафрагма внутри МАР-датчика смещается под действием изменений давления, которые происходят от изменяющейся нагрузки и условий работы двигателя. Датчик переводит это действие в электрическое сопротивление. Проводка датчика МАР включает в себя 3 цепи. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает регулируемые 5 вольт на датчик по 5-вольтовой опорной цепи. МУД обеспечивает заземление по схеме с низким уровнем опорного сигнала. МАР-датчик обеспечивает сигнальное напряжение для ЕСМ относительно изменений давления в сигнальной цепи МАР-датчика. МУД преобразует входное напряжение сигнала в значение давления.

При нормальной работе наибольшее давление, которое может существовать во впускном коллекторе, равно барометрическое давление. Это происходит, когда автомобиль работает на широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка) или когда зажигание включено, когда двигатель выключен. В этих условиях блок управления двигателем использует датчик абсолютное давление во впускном коллекторе для определения текущего барометрическое давление. Наименьшие давления в коллекторе возникают, когда автомобиль работает на холостом ходу или замедляется. Давление абсолютное давление во впускном коллекторе может варьироваться от 10 к Па, когда давления ниже, до 104 к Па, в зависимости от текущего диапазона ECO.

P0107

1. Зажигание ВКЛЮЧЕНО ИЛИ
2. Коды неисправностей P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P2135, не установлены.
3. Угол дроссельной заслонки больше 0 процентов, когда частота вращения двигателя меньше 1000 об / мин. ИЛИ
4. Угол дроссельной заслонки больше 13 процентов, когда частота вращения двигателя больше 1000 об / мин.
5. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

P0108

1. Коды неисправностей P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P2135, не установлены.
2. Двигатель работал в течение периода времени, который определяется температурой охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости). Время варьируется от 8 секунд при температуре ниже -30°C до 3 секунд при температуре выше 30°C.
3. Угол дроссельной заслонки составляет менее одного процента при частоте вращения двигателя менее 1200 об/мин. ИЛИ
4. Угол дроссельной заслонки меньше 20 процентов, когда частота вращения двигателя больше 1200 об/мин.
5. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

Расшифровка кода ошибки P0107 и P0108 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута абсолютное давление во впускном коллекторе на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммой 2 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Проверьте, что параметр абсолютное давление во впускном коллекторе датчик сканирующего устройства меньше 1 к Па. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму 1 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите 3-амперную перемычку с предохранителем между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 3 5-вольтовой эталонной цепи. Убедитесь, что параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе сканирующего устройства превышает 126 к Па. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте клемму 1 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.

1. Включите зажигание, при выключенном двигателе, и снимите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
2. Установите 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой 3 5-вольтовой эталонной цепи и соответствующей клеммой датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
3. Установите перемычку между клеммой 2 нижней опорной цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и землей.
4. Установите перемычку на клемму 1 датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
5. Подключите DMM между соединительным проводом от клеммы 1 датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и землей.
6. Установите J 35555 в вакуумный порт датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Медленно подайте вакуум к датчику, наблюдая за напряжением на DMM. Напряжение должно варьироваться в диапазоне 0-5,2 В, без каких-либо всплесков или выпадений. Если напряжение не находится в указанном диапазоне или является нестабильным, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

Расшифровка кода ошибки P0112 или P0113

Температура датчика температура впускного воздуха

P0112 расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0116, P0117, P0118, P0128, P0502, P0503 не установлены.
2. Двигатель работает более 10 секунд.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 150°C.
4. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

P0113 расшифровка кода ошибки

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0116, P0117, P0118, P0128, P0502, P0503 не установлены.
2. Двигатель работает более 10 секунд.
3. Температура охлаждающей жидкости превышает -40°C.
4. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

Расшифровка кода ошибки P0112 и P0113 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Если двигатель холодный, то при включении зажигания исправный датчик температура впускного воздуха будет постепенно увеличивать параметр сканирующего инструмента температура впускного воздуха датчик. Это происходит из-за тепла, которое выделяется нагревательными элементами датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
2. В зависимости от температуры окружающей среды цепь сигнала датчика температура впускного воздуха или цепь низкого опорного сигнала, которая замкнута на цепь сигнала датчика массовый расход воздуха, может вызвать установку P0113 расшифровка кода ошибки. Это состояние вызывает быструю флуктуацию параметра температура впускного воздуха датчик.
3. Цепь сигнала датчика температура впускного воздуха, замкнутая на цепь зажигания датчика массовый расход воздуха, может вызвать установку P0113 расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута массовый расход воздуха/температура впускного воздуха от датчика массовый расход воздуха/температура впускного воздуха.
2. Зажигание выключено, проверьте сопротивление менее 5 Ом между клеммой D низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр датчика температура впускного воздуха сканирующего прибора меньше -39°C. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму E сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой E сигнальной цепи и хорошим заземлением. Убедитесь, что параметр датчика температура впускного воздуха сканирующего прибора превышает 149°C. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если тесты цепи нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если цепи тестируются нормально, проверьте датчик температура впускного воздуха.

Измерьте и запишите сопротивление датчика температура впускного воздуха при различных температурах окружающей среды, затем сравните эти измерения с таблицей " Температура против сопротивления ". См. " Температура против сопротивления ".

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

P0116 расшифровка кода ошибки

Температура датчика температура охлаждающей жидкости

1. Коды неисправностей P0112, P0113, P0117, P0118, P0128, P0502, P0503, P0601, P1621, P2610 не установлены.
2. Минимальное время выключения зажигания транспортного средства составляет 8 часов.
3. Зажигание включено.
4. Температура впускного воздуха при запуске превышает -7 ° C (+ -7°C).
5. Значение параметра " Датчик уровня топлива " превышает 2,5 процента.
6. Этот ДКН срабатывает один раз за цикл зажигания в разрешающих условиях.

1. Блок управления двигателем обнаруживает разницу температур при включении питания, которая указывает, что датчик температура охлаждающей жидкости на 30°C больше, чем датчик температура впускного воздуха. ИЛИ
2. Блок управления двигателем обнаруживает разницу температур при включении питания, которая указывает, что датчик температура охлаждающей жидкости на 16°C больше, чем датчик температура впускного воздуха, а время, затраченное на прокрутку двигателя, превышает 30 секунд, когда уровень топлива превышает 2,5 процента. ИЛИ
3. Блок управления двигателем обнаруживает разницу температур при включении питания, которая указывает на то, что датчик температура охлаждающей жидкости на 16°C больше, чем датчик температура впускного воздуха. Затем автомобиль должен двигаться более 6 минут и 40 секунд со скоростью более 24 км / ч (15 миль / ч). Если датчик температура впускного воздуха затем уменьшается более чем на 5°C, нагреватель блока двигателя был обнаружен, и испытание будет прервано. Если датчик температура впускного воздуха не уменьшает температуру нагревателя блока TTC и не будет установлен. P0116

Расшифровка кода ошибки P0116 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0116 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Осмотрите клеммы датчика температура охлаждающей жидкости на предмет коррозии и утечки охлаждающей жидкости двигателя через датчик. Хладагент двигателя, который протекает через датчик, создаст высокое сопротивление короткого замыкание на массу. Это условие приводит к меньшему напряжению на цепи сигнала датчика ЭСТ, что интерпретируется МУД как более теплый ЭСТ.
2. Эта диагностика выполняется в определенном диапазоне. Измерьте и запишите сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости при различных температурах окружающей среды, превышающих -7 ° C (+ -7°C), затем сравните эти измерения с таблицей " Температура против сопротивления ". См. " Температура против сопротивления ".
3. Датчик температура впускного воздуха, который перекашивается холоднее при различных температурах окружающей среды из-за большего сопротивления, чем обычно, увеличит диапазон между этими двумя датчиками. Измерьте и запишите сопротивление датчика температура впускного воздуха при различных температурах окружающей среды, затем сравните эти измерения с таблицей " Температура против сопротивления ". См. " Температура против сопротивления ".
4. Небольшое или умеренное сопротивление в цепи сигнала датчика температура впускного воздуха или цепи с низким уровнем опорного сигнала увеличит диапазон между этими двумя датчиками. Это условие приводит к большему напряжению на цепи сигнала датчика температура впускного воздуха, что интерпретируется блок управления двигателем как более холодный температура впускного воздуха.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута ЭСТ на датчике ЭСТ.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между выводом А низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание включено, убедитесь, что параметр датчика температура охлаждающей жидкости сканирующего прибора меньше -39°C. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте контакт B сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Установите 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой B сигнальной цепи и клеммой A низшей опорной цепи. Убедитесь, что параметр датчика температура охлаждающей жидкости сканирующего устройства превышает 149°C. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если цепи тестируются нормально, проверьте датчик температура охлаждающей жидкости.

Измерьте и запишите сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости при различных температурах окружающей среды, затем сравните эти измерения с таблицей " Температура против сопротивления ". См. " Температура против сопротивления ".

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

Расшифровка кода ошибки P0117 или P0118

Температура датчика температура охлаждающей жидкости

P0117 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание ВКЛЮЧЕНО ИЛИ
2. Двигатель работает более 10 секунд. ИЛИ
3. Время работы двигателя составляет менее 10 секунд, когда температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет менее 50°C.
4. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

P0118 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание ВКЛЮЧЕНО ИЛИ
2. Двигатель работает более 10 секунд. ИЛИ
3. Время работы двигателя составляет менее 10 секунд, когда температура температура впускного воздуха превышает 0°C.
4. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

Расшифровка кода ошибки P0117 и P0118 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Если перегрев двигателя существует, можно установить расшифровка кода ошибки P0117. Проверьте правильный диапазон нагрева и работу термостата. См. " Диагностика термостата ".
2. Схема сигнала датчика температура охлаждающей жидкости или схема низкого опорного напряжения, которая закорочена на другую 5-вольтовую опорную схему, может вызвать установку P0118 расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута ЭСТ на датчике ЭСТ.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между выводом А низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание включено, убедитесь, что параметр датчика температура охлаждающей жидкости сканирующего прибора меньше -39°C. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте контакт B сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой B сигнальной цепи и клеммой A низшей эталонной цепи. Убедитесь, что параметр датчика температура охлаждающей жидкости сканирующего устройства превышает 149°C. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если цепи тестируются нормально, проверьте датчик температура охлаждающей жидкости.

Измерьте и запишите сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости при различных температурах окружающей среды, затем сравните эти измерения с таблицей " Температура против сопротивления ". См. " Температура против сопротивления ".

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

Расшифровка кода ошибки P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 или P2135

Датчик положение дроссельной заслонки 1

Датчик положение дроссельной заслонки 2

P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223

1. Напряжение системы более 5,23 вольт.
2. Зажигание находится в положении разблокировка/Accessory или Run.
3. P0641 расшифровка кода ошибки не установлен.
4. Коды неисправностей P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 бегут непрерывно, когда вышеупомянутые условия соблюдают.

P2135

1. Напряжение системы более 5,23 вольт.
2. Зажигание находится в положении разблокировка/Accessory или Run.
3. Расшифровка кода ошибки P0120, P0220, P0641, P0651 не установлены.
4. Расшифровка кода ошибки P2135 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Расшифровка кода ошибки P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 и P2135 - Тип коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на корпусе дросселя. Обеспечьте достаточное время для полного отключения питания блок управления двигателем.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между выводом C цепи опорного сигнала низкого уровня и землей. Если сопротивление превышает 5 Ом, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой эталонной цепи Е и землей. Если напряжение ниже 4,8 В, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает 5,2 В, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Убедитесь, что напряжение на датчике 1 положение дроссельной заслонки сканирующего устройства меньше 0,1 В. Если напряжение превышает 0,1 В, проверьте клемму D сигнальной цепи на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Убедитесь, что напряжение на датчике 2 положение дроссельной заслонки сканирующего устройства превышает 4,8 В. Если напряжение ниже 4,8 В, проверьте клемму F сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой D сигнальной цепи и клеммой E 5-вольтовой эталонной цепи датчика Tp 1, убедитесь, что напряжение датчика Tp 1 превышает 4,8 вольта. Если напряжение меньше 4,8 вольта, проверьте сигнальную цепь датчика Tp 1 на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
7. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой F сигнальной цепи и клеммой C низшей опорной цепи датчика 2 Tp, убедитесь, что напряжение датчика 2 Tp меньше 0,1 вольта. Если напряжение больше 0,1 вольта, проверьте сигнальную цепь датчика 2 Tp на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
8. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на блок управления двигателем.
9. Испытание на сопротивление менее 5 Ом на всех цепях датчика Tp между следующими клеммами: Клемма 44 5-вольтовой эталонной цепи блок управления двигателем C2 на клемму E Клемма 64 сигнальной цепи C2 блок управления двигателем на клемму A Клемма 64 сигнальной цепи C2 блок управления двигателем на клемму D Если более 5 Ом, восстановите затронутую цепь.
10. Проверьте на бесконечное сопротивление между клеммой D сигнальной цепи датчика Tp 1 и клеммой D сигнальной цепи датчика Tp 2. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание между сигнальной цепью датчика Tp 1 и сигнальной цепью датчика Tp 2.
11. Если все цепи испытывают нормально, замените корпус дросселя.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

P0128 расшифровка кода ошибки

Температура датчика температура охлаждающей жидкости

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0502, P0503 не установлены.
2. Температура впускного воздуха при запуске составляет от -7 до + 55 ° C (от + 19 до + 55°C).
3. Температура охлаждающей жидкости при запуске меньше 50°C, когда температура впускного воздуха при запуске меньше 10°C. ИЛИ
4. Температура охлаждающей жидкости при запуске ниже 75°C, когда температура впускного воздуха при запуске выше 10°C.
5. Время работы двигателя составляет от 30 секунд до 30 минут.
6. Транспортное средство прошло более 0,8 километра (0,5 мили) со скоростью более 8 км/ч (5 миль/ч).
7. Среднее значение массового расхода воздуха (МАФ) превышает 1 г/с.
8. Этот ДКН срабатывает один раз за цикл зажигания в разрешающих условиях.

Расшифровка кода ошибки P0128 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. P0128 расшифровка кода ошибки, возникающая при недостаточном нагреве салона автомобиля, является признаком неправильной работы термостата.
2. Проверьте клеммы датчика температура охлаждающей жидкости и разъем жгута температура охлаждающей жидкости на наличие коррозии. Это условие приводит к большему напряжению на цепи сигнала датчика ЭСТ, что интерпретируется ЭМУ как более холодный ЭСТ.
3. Эта диагностика выполняется в определенном диапазоне. Измерьте и запишите сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости при различных температурах окружающей среды от -7 до + 80 ° C (от + 19 до + 80°C), затем сравните эти измерения с таблицей " Температура против сопротивления ". См. " Температура против сопротивления ".
4. Небольшое или умеренное сопротивление в цепи сигнала датчика ЭСТ или цепи низкого опорного сигнала повлияет на эту диагностику. Это условие приводит к большему напряжению на цепи сигнала датчика ЭСТ, что интерпретируется ЭМУ как более холодный ЭСТ.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута ЭСТ на датчике ЭСТ.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между выводом А низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание включено, убедитесь, что параметр датчика температура охлаждающей жидкости сканирующего прибора меньше -39°C. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте контакт B сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой B сигнальной цепи и клеммой A низшей эталонной цепи. Убедитесь, что параметр датчика температура охлаждающей жидкости сканирующего устройства превышает 149°C. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если цепи тестируются нормально, проверьте датчик температура охлаждающей жидкости.

Измерьте и запишите сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости при различных температурах окружающей среды, затем сравните эти измерения с таблицей " Температура против сопротивления ". См. " Температура против сопротивления ".

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

P0131, P0132, P0137 или P0138 расшифровка кода ошибки

Подогреваемый кислородный датчик напряжение датчика 1

P0131 Lean проверка Enable (Включить постное тестирование)

1. Дткс хтагх0, хтагх1, хтагх2, хтагхх3, хтагх4, хтхххх5, хтагх6, хтагх7, хтагх8, хтагх9, хтагх10, хтагх11, хтагх12, хтагхх13, хтагхх14, хтагх15, хтагхххххххххххххх21, ххххх21, хххххххх16, ххх16, хххх16, хххххх17, хх17, ххххх18, хххххх18, хххххххх16, P0068 P0101 P0102 P0103 P0106 P0107 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0220 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0452 P0453 P0455 P0496 P1516 P2101 P2119 P2135 P2176
2. Параметр контур Status имеет значение замкнут.
3. Параметр сигнала зажигания 1 находится в пределах 11-18 вольт.
4. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
5. Значение параметра «Угол установки дроссельной заслонки»(положение дроссельной заслонки) находится в диапазоне 15-50%.
6. Расшифровка кода ошибки P0131 проводит испытание на обеднение непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия, в течение 2 секунд.

P0131 Enabled питание Enhancement проверка Enable (Включить проверку обогащения мощности)

1. Дткс хтагх0, хтагх1, хтагх2, хтагхх3, хтагх4, хтхххх5, хтагх6, хтагх7, хтагх8, хтагх9, хтагх10, хтагх11, хтагх12, хтагхх13, хтагхх14, хтагх15, хтагхххххххххххххх21, ххххх21, хххххххх16, ххх16, хххх16, хххххх17, хх17, ххххх18, хххххх18, хххххххх16, P0068 P0101 P0102 P0103 P0106 P0107 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0220 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0452 P0453 P0455 P0496 P1516 P2101 P2119 P2135 P2176
2. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
3. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
4. Параметр «Время работы двигателя» составляет более 30 секунд.
5. Расшифровка кода ошибки P0131 проводит испытание по обогащению энергией непрерывно, когда вышеупомянутые условия выполняются в течение 2 секунд.

P0132 Rich проверка Enable (Расширенный тест)

1. Дткс хтагх0, хтагх1, хтагх2, хтагхх3, хтагх4, хтхххх5, хтагх6, хтагх7, хтагх8, хтагх9, хтагх10, хтагх11, хтагх12, хтагхх13, хтагхх14, хтагх15, хтагхххххххххххххх21, ххххх21, хххххххх16, ххх16, хххх16, хххххх17, хх17, ххххх18, хххххх18, хххххххх16, P0068 P0101 P0102 P0103 P0106 P0107 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0220 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0452 P0453 P0455 P0496 P1516 P2101 P2119 P2135 P2176
2. Параметр контур Status имеет значение замкнут.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
5. Значение параметра положение дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) датчик (датчик положения дроссельной заслонки) находится в диапазоне 0-50%.
6. Расшифровка кода ошибки P0132 проводит тест на обогащение непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия в течение 2 секунд.

P0132 Decel топливо Cut-Off проверка Enable (Запуск испытания на прекращение подачи топлива по Декелю)

1. Дткс хтагх0, хтагх1, хтагх2, хтагхх3, хтагх4, хтхххх5, хтагх6, хтагх7, хтагх8, хтагх9, хтагх10, хтагх11, хтагх12, хтагхх13, хтагхх14, хтагх15, хтагхххххххххххххх21, ххххх21, хххххххх16, ххх16, хххх16, хххххх17, хх17, ххххх18, хххххх18, хххххххх16, P0068 P0101 P0102 P0103 P0106 P0107 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0220 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0452 P0453 P0455 P0496 P1516 P2101 P2119 P2135 P2176
2. Параметр контур Status имеет значение замкнут.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
5. Параметр «Время работы двигателя» составляет более 30 секунд.
6. ДТК P0132 непрерывно запускает испытание на прекращение подачи топлива с декелем, когда вышеупомянутые условия выполняются в течение 2 секунд.

P0137 Lean проверка Enable (Включить постное тестирование)

1. Дткс хтагх0, хтагх1, хтагх2, хтагхх3, хтагх4, хтхххх5, хтагх6, хтагх7, хтагх8, хтагх9, хтагх10, хтагх11, хтагх12, хтагхх13, хтагхх14, хтагх15, хтагхххххххххххххх21, ххххх21, хххххххх16, ххх16, хххх16, хххххх17, хх17, ххххх18, хххххх18, хххххххх16, P0068 P0101 P0102 P0103 P0106 P0107 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0220 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0452 P0453 P0455 P0496 P1516 P2101 P2119 P2135 P2176
2. Параметр контур Status имеет значение замкнут.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
5. Параметр положение дроссельной заслонки датчик находится в пределах 15-50 процентов.
6. Расшифровка кода ошибки P0137 проводит испытание на обеднение непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия, в течение 2 секунд.

P0137 Enabled питание Enhancement проверка Enable (Включить проверку обогащения мощности)

1. Дткс хтагх0, хтагх1, хтагх2, хтагхх3, хтагх4, хтхххх5, хтагх6, хтагх7, хтагх8, хтагх9, хтагх10, хтагх11, хтагх12, хтагхх13, хтагхх14, хтагх15, хтагхххххххххххххх21, ххххх21, хххххххх16, ххх16, хххх16, хххххх17, хх17, ххххх18, хххххх18, хххххххх16, P0068 P0101 P0102 P0103 P0106 P0107 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0220 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0452 P0453 P0455 P0496 P1516 P2101 P2119 P2135 P2176
2. Параметр контур Status имеет значение замкнут.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
5. Параметр «Время работы двигателя» составляет более 30 секунд.
6. Параметр питание Enrichment активен более 2 секунд.
7. Расшифровка кода ошибки P0137 запускает тест обогащения мощности во время каждого случая обогащения мощности, когда вышеупомянутые условия выполняются в течение 3 секунд.

P0138 Rich проверка Enable (Расширенный тест)

1. Дткс хтагх0, хтагх1, хтагх2, хтагхх3, хтагх4, хтхххх5, хтагх6, хтагх7, хтагх8, хтагх9, хтагх10, хтагх11, хтагх12, хтагхх13, хтагхх14, хтагх15, хтагхххххххххххххх21, ххххх21, хххххххх16, ххх16, хххх16, хххххх17, хх17, ххххх18, хххххх18, хххххххх16, P0068 P0101 P0102 P0103 P0106 P0107 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0220 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0452 P0453 P0455 P0496 P1516 P2101 P2119 P2135 P2176
2. Параметр контур Status имеет значение замкнут.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
5. Значение параметра положение дроссельной заслонки датчик находится в диапазоне 0-50%.
6. Расшифровка кода ошибки P0138 проводит тест на обогащение непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия в течение 2 секунд.

P0138 Decel топливо Cut-Off проверка Enable (Запуск испытания на прекращение подачи топлива по Декелю)

1. Дткс хтагх0, хтагх1, хтагх2, хтагхх3, хтагх4, хтхххх5, хтагх6, хтагх7, хтагх8, хтагх9, хтагх10, хтагх11, хтагх12, хтагхх13, хтагхх14, хтагх15, хтагхххххххххххххх21, ххххх21, хххххххх16, ххх16, хххх16, хххххх17, хх17, ххххх18, хххххх18, хххххххх16, P0068 P0101 P0102 P0103 P0106 P0107 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0220 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0452 P0453 P0455 P0496 P1516 P2101 P2119 P2135 P2176
2. Параметр контур Status имеет значение замкнут.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
5. Параметр «Время работы двигателя» составляет более 30 секунд.
6. Отсечка топлива decel (DFCO) активна.
7. Расшифровка кода ошибки P0138 выполняет декель. испытание на отсечку топлива при каждом появлении декеля. отсечка топлива при выполнении вышеуказанных условий в течение 2 секунд.

P0131 Испытание на обеднение

1. МУД определяет, что параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 меньше 50 мВ.
2. P0131 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 100 секунд во время испытания на обеднение, когда выполняется вышеуказанное условие.

P0131 Испытание на обогащение энергии

1. МУД определяет, что параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 меньше 800 мВ.
2. P0131 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 100 секунд во время испытания обогащения мощности, когда выполняется вышеуказанное условие.

Тест на насыщение P0132

1. МУД обнаруживает, что параметр подогреваемый кислородный датчик 1 превышает 1000 мВ.
2. P0132 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 15 секунд во время насыщенного теста, когда выполняется вышеупомянутое условие.

P0132 Decel Испытание на прекращение подачи топлива

1. МУД обнаруживает, что параметр подогреваемый кислородный датчик 1 превышает 900 мВ.
2. P0132 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 10 секунд во время испытания на прекращение подачи топлива, когда выполняется вышеуказанное условие.

P0137 Испытание на обеднение

1. МУД определяет, что параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 меньше 50 мВ.
2. P0137 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 100 секунд во время испытания на обеднение, когда выполняется вышеуказанное условие.

P0137 Испытание на обогащение энергии

1. МУД определяет, что параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 меньше 550 мВ, а параметр подогреваемый кислородный датчик 1 больше 800 мВ.
2. P0137 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 100 секунд во время испытания обогащения мощности, когда выполняется вышеуказанное условие.

Тест на насыщение P0138

1. МУД определяет, что параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 превышает 1000 мВ.
2. P0138 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 100 секунд во время теста на насыщение, когда выполняется вышеуказанное условие.

P0138 Decel Испытание на прекращение подачи топлива

1. МУД определяет, что параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 превышает 900 мВ.
2. P0138 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 100 секунд во время испытания на прекращение подачи топлива, когда выполняется вышеуказанное условие.

Расшифровка кода ошибки P0131, P0132, P0137, P0138, P2A00, P2A01 являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B.

Расшифровка кода ошибки P0131, P0132, P0137, P0138, P2A00, P2A01 являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B.

1. Зажигание выключено, отсоедините сканирующее устройство и подождите 60 секунд, чтобы убедиться, что все модули выключены.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута в соответствующем подогреваемый кислородный датчик.
3. Зажигание ВЫКЛ., измерение сопротивления менее 5 Ом между соответствующей клеммой А цепи подогреваемый кислородный датчик низкого сигнала и землей. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, проверьте соответствующую цепь подогреваемый кислородный датчик низкого сигнала на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание включено, убедитесь, что соответствующий параметр подогреваемый кислородный датчик сканирующего прибора составляет приблизительно 450 мВ. Если значение больше указанного, проверьте соответствующую цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик высокого уровня на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если значение меньше указанного, проверьте соответствующую цепь сигнала высокого подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание ВКЛ., установите провод перемычки с предохранителем 3А на клемму В цепи высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик. Переключите провод перемычки между клеммой А цепи низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик и напряжением батареи. Убедитесь, что соответствующий параметр подогреваемый кислородный датчик сканирующего прибора переключается между 0 мВ и приблизительно 1000 мВ. Если соответствующий параметр подогреваемый кислородный датчик сканирующего устройства не переключается правильно, проверьте цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик высокого уровня на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи протестированы нормально, замените соответствующие подогреваемый кислородный датчик.

Расшифровка кода ошибки P0133, P0134, P0140, P1133, P2A00 или P2A01

Подогреваемый кислородный датчик напряжение датчика 1

P0133

1. Дткс хтагх0, хтагх1, хтагх2, хтагхх3, хтагх4, хтхххх5, хтагх6, хтагх7, хтагх8, хтагх9, хтагх10, хтагх11, хтагх12, хтагхх13, хтагхх14, хтагх15, хтагхххххххххххххх21, ххххх21, хххххххх16, ххх16, хххх16, хххххх17, хх17, ххххх18, хххххх18, хххххххх16, P0068 P0101 P0102 P0103 P0106 P0107 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0220 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0452 P0453 P0455 P0496 P1516 P2101 P2119 P2135 P2176
2. Параметр датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 70°C.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
5. Параметр Время работы двигателя составляет более 200 секунд.
6. Параметр «Частота вращения двигателя» находится в пределах 1000-3500 об/мин.
7. Параметр датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) превышает 30 кПа.
8. Параметр датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) находится в диапазоне 11-50 г/с.
9. Параметр контур Status имеет значение замкнут.
10. Значение параметра «Индикаторный угол положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)» превышает 5%.
11. P0133 расшифровка кода ошибки выполняется один раз за цикл привода, когда вышеупомянутые условия выполняются в течение 2 секунд.

P0134

1. Дткс хтагх0, хтагх1, хтагх2, хтагхх3, хтагх4, хтхххх5, хтагх6, хтагх7, хтагх8, хтагх9, хтагх10, хтагх11, хтагх12, хтагхх13, хтагхх14, хтагх15, хтагхххххххххххххх21, ххххх21, хххххххх16, ххх16, хххх16, хххххх17, хх17, ххххх18, хххххх18, хххххххх16, P0068 P0101 P0102 P0103 P0106 P0107 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0220 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0452 P0453 P0455 P0496 P1516 P2101 P2119 P2135 P2176
2. Параметр датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 70°C.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
4. Время работы двигателя составляет более 200 секунд.
5. Расшифровка кода ошибки P0134 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0140

1. Дткс хтагх0, хтагх1, хтагх2, хтагхх3, хтагх4, хтхххх5, хтагх6, хтагх7, хтагх8, хтагх9, хтагх10, хтагх11, хтагх12, хтагхх13, хтагхх14, хтагх15, хтагхххххххххххххх21, ххххх21, хххххххх16, ххх16, хххх16, хххххх17, хх17, ххххх18, хххххх18, хххххххх16, P0068 P0101 P0102 P0103 P0106 P0107 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0220 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0452 P0453 P0455 P0496 P1516 P2101 P2119 P2135 P2176
2. Значение параметра температура охлаждающей жидкости датчик превышает 70°C.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр Время работы двигателя составляет более 200 секунд.
5. Параметр контур Status замкнут.
6. P0140 расшифровка кода ошибки выполняется один раз за цикл привода, когда выполняются вышеуказанные условия.

P1133

1. Дткс хтагх0, хтагх1, хтагх2, хтагхх3, хтагх4, хтхххх5, хтагх6, хтагх7, хтагх8, хтагх9, хтагх10, хтагх11, хтагх12, хтагхх13, хтагхх14, хтагх15, хтагхххххххххххххх21, ххххх21, хххххххх16, ххх16, хххх16, хххххх17, хх17, ххххх18, хххххх18, хххххххх16, P0068 P0101 P0102 P0103 P0106 P0107 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0220 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0452 P0453 P0455 P0496 P1516 P2101 P2119 P2135 P2176
2. Значение параметра температура охлаждающей жидкости датчик превышает 70°C.
3. Параметр «Частота вращения двигателя» находится в пределах 1500-3500 об/мин.
4. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
5. Параметр Время работы двигателя составляет более 200 секунд.
6. Параметр контур Status имеет значение замкнут.
7. Параметр положение дроссельной заслонки Indicated Angle имеет значение более 5 процентов.
8. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
9. Параметр абсолютное давление во впускном коллекторе датчик имеет значение более 30 кПа.
10. Параметр массовый расход воздуха датчик (Датчик МАФ) находится в диапазоне 11-50 г/с.
11. P1133 расшифровка кода ошибки выполняется один раз за цикл привода, когда вышеупомянутые условия выполняются в течение 2 секунд.

P2A00

1. Дткс хтагх0, хтагх1, хтагх2, хтагхх3, хтагх4, хтхххх5, хтагх6, хтагх7, хтагх8, хтагх9, хтагх10, хтагх11, хтагх12, хтагхх13, хтагхх14, хтагх15, хтагхххххххххххххх21, ххххх21, хххххххх16, ххх16, хххх16, хххххх17, хх17, ххххх18, хххххх18, хххххххх16, P0068 P0101 P0102 P0103 P0106 P0107 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0220 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0452 P0453 P0455 P0496 P1516 P2101 P2119 P2135 P2176
2. Параметр Время работы двигателя составляет более 100 секунд.
3. Параметр Частота вращения двигателя находится в пределах 1000-3400 об/мин.
4. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
5. Параметр датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) находится в диапазоне 10-30 г/с.
6. Значение параметра температура охлаждающей жидкости датчик превышает 70°C.
7. Расшифровка кода ошибки P2A00 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия, в течение 5 секунд.

P2A01 Пассивный тест

1. Xxtxxagx31, xtxxxxx31, xtxxx32, xtxxx30, P00544, xtxxxxx30, xtxxtx6, P0103, P0106, P0107, P00360, 1, 2, 3, 4, 5, xxxxxxxxx16, 20, xx17 P0030 P0053 P0068 P0101 P0102 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0128 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0201 P0202 P0203 P0204 P0220 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0452 P0453 P0455 P0496 P1133 P1516 P2101 P2119 P2135 P2176 P2A00
2. Двигатель работает.
3. Параметр двигатель Run Time меньше 13,3 минут.
4. Расшифровка кода ошибки P2A01 запускает пассивный тест один раз за цикл привода, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2A01 интрузивный тест

1. Xxtxxagx31, xtxxxxx31, xtxxx32, xtxxx30, P00544, xtxxxxx30, xtxxtx6, P0103, P0106, P0107, P00360, 1, 2, 3, 4, 5, xxxxxxxxx16, 20, xx17 P0030 P0053 P0068 P0101 P0102 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0128 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0201 P0202 P0203 P0204 P0220 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0452 P0453 P0455 P0496 P1133 P1516 P2101 P2119 P2135 P2176 P2A00
2. Параметр " Время работы двигателя " составляет более 13,3 минут.
3. Параметр зажигания 1 сигнал находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр датчика массовый расход воздуха находится в пределах 14-100 г / с.
5. Параметр " Частота вращения двигателя " находится в пределах 1 000-5 000 об / мин.
6. Параметр Vehicle скорость находится в пределах 32-129 км / ч (20-80 миль / ч).
7. Параметр короткое замыкание Term Ft находится в диапазоне от -20 до + 20 процентов.
8. Максимальное количество навязчивых попыток - менее 50.
9. Расшифровка кода ошибки P2A01 выполняет интрузивный тест один раз за цикл привода, когда вышеупомянутые условия выполняются в течение 1 секунды.

P0133

1. ЕСМ обнаруживает, что среднее время отклика подогреваемый кислородный датчик 1 от богатой до бедной или от бедной до богатой составляет более 0,1 секунды.
2. P0133 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 60 секунд при выполнении вышеуказанного условия.

P0134

1. ЕСМ обнаруживает, что параметр подогреваемый кислородный датчик 1 находится в диапазоне 400-500 мВ в течение 100 секунд.
2. Параметр «Угол установки дроссельной заслонки»(положение дроссельной заслонки) изменяется более чем в 1 процент, 3 раза.
3. P0134 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 100 секунд, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0140

1. МУД обнаруживает, что параметр подогреваемый кислородный датчик 2 находится между 425-475 мВ.
2. Параметр положение дроссельной заслонки Indicated Angle изменяется более чем в 1 процент 3 раза.
3. P0140 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 100 секунд, когда выполняются вышеуказанные условия.

P1133

1. МУД обнаруживает, что подогреваемый кислородный датчик 1 отсчетов от богатого к бедному или отсчетов от бедного к богатому меньше, чем калиброванное значение.
2. P1133 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 60 секунд при выполнении вышеуказанного условия.

P2A00

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что параметр контур Status открыт.
2. P2A00 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 50 секунд при выполнении вышеуказанного условия.

P2A01

1. ЕСМ обнаруживает, что подогреваемый кислородный датчик 2 не переходил ниже 300 м В и выше 700 м В во время пассивного теста.
2. Один из следующих тестов не пройден: Lean Intrusive проверка. блок управления двигателем обнаруживает, что подогреваемый кислородный датчик 2 составляет более 300 МВ в течение 12 секунд. подогреваемый кислородный датчик 1 составляет менее 350 МВ. Rich Intrusive проверка. блок управления двигателем обнаруживает, что подогреваемый кислородный датчик 2 2 составляет менее 700 МВ в течение 12 секунд. подогреваемый кислородный датчик 1 составляет более 600 МВ.
3. Расшифровка кода ошибки P2A01 устанавливается в течение 7 минут при выполнении вышеуказанных условий.

Расшифровка кода ошибки P0133, P0134, P0140, P1133, P2A00, P2A01 являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B.

Расшифровка кода ошибки P0133, P0134, P0140, P1133, P2A00, P2A01 являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B.

1. Зажигание выключено, отсоедините сканирующее устройство и подождите 60 секунд, чтобы убедиться, что все модули выключены.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута в соответствующем подогреваемый кислородный датчик.
3. Зажигание ВЫКЛ., измерение сопротивления менее 5 Ом между соответствующей клеммой А цепи подогреваемый кислородный датчик низкого сигнала и землей. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, проверьте соответствующую цепь подогреваемый кислородный датчик низкого сигнала на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание включено, убедитесь, что соответствующий параметр подогреваемый кислородный датчик сканирующего прибора составляет приблизительно 450 мВ. Если значение больше указанного, проверьте соответствующую цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик высокого уровня на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если значение меньше указанного, проверьте соответствующую цепь сигнала высокого подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание ВКЛ., установите провод перемычки с предохранителем 3А на клемму В цепи высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик. Переключите провод перемычки между клеммой А цепи низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик и напряжением батареи. Убедитесь, что соответствующий параметр подогреваемый кислородный датчик сканирующего прибора переключается между 0 мВ и приблизительно 1000 мВ. Если соответствующий параметр подогреваемый кислородный датчик сканирующего устройства не переключается правильно, проверьте цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик высокого уровня на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи протестированы нормально, замените соответствующие подогреваемый кислородный датчик.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

1. Xxtxxxagx31, xxxxxxxx53, xxxxxxxxxx53, xtxxxxxxx37, xtxxxxxxxxxxxxxxxx37, xtxxxxxxxxxxxxxxxxxxx37, xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx P0030 P0036 P0053 P0054 P0068 P0101 P0102 P0103 P0106 P0107 P0108 P0116 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0128 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0136 P0137 P0138 P0140 P0141 P0201 P0204 P0220 P0222 P0223 P0300 P0411 P0412 P0418 P0442 P0443 P0446 P0449 P0451 P0452 P0453 P0454 P0455 P0496 P0506 P0507 P1133 P1516 P2101 P2119 P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2135 P2138 P2176 P2430 P2431 P2432 P2433 P2440 P2444 P2A00 P2A01
2. Двигатель находится в состоянии замкнутый контур.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет от -7 до + 120 ° C (от + 19,4 до + 120°C).
4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет от -7 до + 145 ° C (от + 19,4 до + 145°C).
5. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет 15-100 к Па (2,2-14,5 фунт / кв. дюйм).
6. Скорость транспортного средства составляет менее 132 км/ч (82 миль/ч).
7. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-6100 об/мин.
8. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет 1-512 г/с.
9. Барометрическое давление (барометрическое давление) составляет более 74 кПа (10,7 фунт/кв. дюйм).
10. Уровень топлива составляет более 10 процентов.
11. Расшифровка кода ошибки P0171 или P0172 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Долгосрочное средневзвешенное значение топливная коррекция больше или меньше, чем калиброванное значение.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение приблизительно 3 минут после того, как были выполнены условия для проведения расшифровка кода ошибки.

Модуль управления записывает рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором цикле зажигания, модуль управления записывает рабочие условия во время отказа. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда происходит одно из следующих событий.

1. Модуль управления обнаруживает одно и то же нарушение балансировки топлива в течение 2 последовательных поездок.
2. Модуль управления обнаруживает любое нарушение балансировки топлива во время любой последующей поездки, если условия в момент отказа соответствуют следующим критериям: Нагрузка двигателя находится в пределах 20 процентов от предыдущего теста, который не прошел. Частота вращения двигателя находится в пределах 375 об/мин от предыдущего теста, который не прошел. Температура охлаждающей жидкости двигателя находится в том же диапазоне предыдущего испытания, которое провалилось.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в начале четвертого цикла зажигания, после 3 циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Архивные данные расшифровка кода ошибки и соответствующие данные стоп-кадра очищаются после 40 циклов прогрева, если эта или любая другая диагностика, связанная с выбросами, не сообщает об отказах.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0171

1. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. При работающем двигателе соблюдайте параметр Long Term Ft с помощью сканирующего инструмента. Значение должно быть меньше, чем приблизительно 20 процентов при работе двигателя при рабочей температуре.
2. Если значение не менее 20 процентов, проверьте отсутствие утечки воздуха через впускной патрубок и выхлопной патрубок, при включенном зажигании и выключенном двигателе, проверьте параметр датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе). Давление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе должно быть в пределах диапазона, указанного для вашей высоты. См. " Высота в зависимости от барометрического давления ". Если датчик абсолютное давление во впускном коллекторе не указывает правильное барометрическое давление, см. " расшифровка кода ошибки P0106 ". При работе двигателя на холостом ходу, см. P0101 P1101 P0102 P0103 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

P0172

1. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. При работающем двигателе наблюдайте за параметром Long Term топливная коррекция с помощью сканирующего инструмента. Значение должно быть больше приблизительно -20 процентов при работе двигателя при рабочей температуре.
2. Если значение не превышает -20 процентов, проверьте на наличие чрезмерного загрязнения воздуха в выхлопном патрубке, при неправильном управлении двигателем на холостом ходу и передаче в парковом или нейтральном положении, проверьте параметр датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе должен быть в пределах 19-42 к Па. Если параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не находится в пределах 19-42 к Па, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0106 ". При работе двигателя на холостом ходу проверьте параметр датчика массовый расход воздуха. P0101 P1101 P0102 P0103 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

P0201, P0202, P0203 или P0204 расшифровка кода ошибки

1. Двигатель работает.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 вольт более 1 секунды.
3. Коды неисправностей P0201-P0204 выполняется непрерывно при выполнении вышеуказанных условий.

1. Модуль управления обнаруживает неправильное напряжение на цепи управления топливной форсункой.
2. Вышеуказанное условие выполняется более 6 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0201, P0202, P0203, P0204 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0201, P0202, P0203, P0204 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Выполнение диагностики топливного инжектора может помочь изолировать прерывистое состояние. См. " Диагностика топливного инжектора (с / J39021 или с / Tech 2) " или " Диагностика топливного инжектора (с / CH47976) ".

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующей топливной форсунки.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой А цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, а предохранитель цепи зажигания разомкнут, испытайте или замените топливный инжектор.
3. Зажигание ВЫКЛ., подключите J 44603 между клеммой B цепи управления и клеммой A цепи зажигания соответствующего топливного инжектора. См. " Специальные инструменты ".
4. Двигатель работает, контрольная лампа должна мигать. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените топливный инжектор.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

P0230 расшифровка кода ошибки

1. Двигатель проворачивается или работает.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки P0230 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Модуль управления определяет, что заданное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Вышеуказанное условие выполняется в течение минимум 2,5 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0230 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0230 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, отключите реле топливного насоса.
2. Проверьте сопротивление менее 5 Ом между цепью заземления и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и цепью заземления.
4. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса с помощью сканирующего прибора. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверить цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует в норме, заменить ЭСУД. Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнуто / высокое сопротивление. Если цепь тестирует в норме, заменить ЭСУД.
5. Если все цепи испытывают в норме, испытайте или замените реле топливного насоса.

Испытание реле

1. Зажигание выключено, отключите реле топливного насоса.
2. Испытание на 70-110 Ом сопротивления между выводами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими клеммами: Клеммы 30 и 86 Клеммы 30 и 87 Клеммы 30 и 85 Клеммы 85 и 87 Если не указано значение, замените реле.
4. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом между клеммами 30 и 87 А. Если оно превышает указанный диапазон, замените реле.
5. Установите перемычку с предохранителем 15A между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между релейными клеммами 86 и землей. Проверьте сопротивление менее 2 Ом между клеммами 30 и 87. Если оно превышает указанный диапазон, замените реле.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Диагностика на основе стратегии
3. Инструкции по процедуре диагностики

1. Коды неисправностей P0013, P0014, P0107, P0108, P0117, P0118, P0125, P0128, P0218, P0220, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 не установлены. P0315 P0336 P0502 P0503 P1114 P1115 P2125 P2135
2. Двигатель работает.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет от -7 до + 130 ° C (от + 19 до + 130°C).
4. Сцепление компрессора переменного тока не изменяется.
5. Уровень топлива выше 10 процентов.
6. Режим прекращения подачи топлива или прекращения подачи топлива (DFCO) не активен.
7. МУД не принимает грубый дорожный сигнал.
8. Расшифровка кода ошибки P0300 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает изменение скорости вращения коленчатого вала, указывающее на пропуск зажигания, достаточный для того, чтобы уровни выбросов превысили установленные стандарты.

1. Расшифровка кода ошибки P0300 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Когда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает, инжектор может быть отключен для цилиндра пропусков зажигания для защиты каталитического преобразователя.
3. В зависимости от условий, задающих код, движок может перейти в разомкнутый контур.

1. Расшифровка кода ошибки P0300 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Расшифровка кода ошибки должен проходить при тех же условиях, которые присутствовали при сбое расшифровка кода ошибки.

Пропуск зажигания может произойти только тогда, когда двигатель находится под нагрузкой или когда двигатель холодный.

Пропуск зажигания расшифровка кода ошибки может быть вызван чрезмерной вибрацией от источников, отличных от двигателя. Проверьте следующие возможные источники

1. Шина или колесо, которые находятся вне окружности или вне равновесия
2. Роторы тормозов переменной толщины
3. Несбалансированный приводной вал
4. Некоторые неровные дорожные условия
5. Поврежденный компонент вспомогательного привода или ремень

Проверьте, нет ли поврежденного реактивного колеса. Возможно, потребуется выполнить процедуру изучения системы позиционирования коленчатого вала. См. " Изучение системы позиционирования коленчатого вала ".

1. Убедитесь, что следующие условия не существуют: Утечка вакуума в двигателе Давление топлива слишком низкое или слишком высокое - Обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы ". Загрязненное топливо - Обратитесь к разделу " Диагностика алкоголя / загрязняющих веществ в топливе ". Ограниченная выхлопная система - Обратитесь к разделу " Ограниченная вытяжка ". Если вы обнаружите любое из вышеперечисленных условий, отремонтируйте его по мере необходимости.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧИТЕ, снимите катушку зажигания с цилиндра пропусков зажигания, оставив включенным электрический разъем.
3. Установите J 26792 (SA91992) на кожух катушки зажигания и заземлите (см. раздел " Специальные инструменты ").
4. Попытайтесь запустить двигатель и понаблюдайте за J 26792 (SA91992). См. " Специальные инструменты ". Искровой тестер должен искрить. Если нет искры, обратитесь к " Диагностике электронной системы зажигания (Ei) " для диагностики катушки зажигания.
5. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, снимите свечу зажигания с цилиндра зажигания. Убедитесь, что со свечой зажигания не существует следующих условий: Газ, охлаждающая жидкость или масло загрязнены Треснувшие, изношенные, неправильно зазоры-См. " Проверка свечи зажигания ". Если есть условие со свечой зажигания, замените свечу зажигания.
6. Замените подозреваемую свечу зажигания на другой цилиндр, который работает правильно.
7. Работайте двигатель в тех же условиях, в которых произошел пропуск зажигания, наблюдайте за счетчиками тока пропуска зажигания с помощью сканирующего устройства, при этом пропуск зажигания не должен следовать за заменой свечи зажигания, если пропуск зажигания следует за свечой зажигания, замените свечу зажигания.
8. Если все условия испытания нормальные, проверьте или проверьте следующее: Бедный или богатый топливный инжектор. См. Диагностика топливного инжектора. Механическое состояние двигателя. См. " Симптомы - Механический двигатель ".

Всегда выполняйте " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой диагностической процедуры.

1. Двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P0315 выполняется непрерывно при выполнении вышеуказанного условия.

Значения вариации системы СКР не сохраняются в памяти ЕСМ.

Расшифровка кода ошибки P0315 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0315 является расшифровка кода ошибки типа А.

Выполните процедуру изучения изменения системы Ckp. См. " Изучение изменения системы положения коленчатого вала ". Инструмент сканирования должен отображать Learned this зажигание.

1. Если процедура изучения вариантов системы Ckp не может быть выполнена успешно, проверьте следующие условия

1. Любые изношенные коренные подшипники коленчатого вала
2. Поврежденное или несоосное реактивное колесо
3. Чрезмерное биение коленчатого вала
4. Повреждение коленчатого вала - см. раздел " Очистка и осмотр коленчатого вала и подшипников ".
5. Помехи в сигнальной цепи датчика ЦКП
6. Выключатель зажигания находится во включенном положении до тех пор, пока не появится недостаточное напряжение системы.
7. Отключение питания ЕСМ при включенном зажигании, которое могло стереть сохраненное значение и установить расшифровка кода ошибки P0315
8. Любой мусор между датчиком положение коленвала и реактивным колесом

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. " Диагностика на основе стратегии " для обзора диагностического подхода.
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

P0325, P0326, P0327 или P0328 расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0325 работает непрерывно, когда: Частота вращения двигателя больше или равна 1 500 об / мин Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) больше -40°C Время работы двигателя больше 1 секунды. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0327 или P0328 не установлены
2. Расшифровка кода ошибки P0326 работает непрерывно, когда: Скорость двигателя больше или равна 1 800 об / мин Абсолютная температура коллектора (абсолютное давление во впускном коллекторе) больше 55 к Па коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0120, P0121, P0122 или P0123 не установлены
3. Коды неисправностей P0327, P0328 работают непрерывно, когда: температура охлаждающей жидкости превышает -40°C Время работы двигателя превышает 1 секунду.

Расшифровка кода ошибки P0325, P0326, P0327 и P0328 являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B.

1. Осмотрите КС на предмет физических повреждений. Удаление или повреждение датчик детонации может привести к установке расшифровка кода ошибки.
2. Осмотрите КС на правильность установки. датчик детонации, который ослаблен или перегружен, может привести к установке расшифровка кода ошибки. КС должен быть свободен от герметика резьбы.
3. На монтажной поверхности КС не должно быть заусенцев, заусенцев, заусенцев и посторонних материалов.

P0325, P0327 и P0328

1. Зажигание включено, двигатель выключен.
2. Отсоедините разъем жгута КС.
3. Измерьте 2-3 вольта между каждой из следующих цепей и землей на стороне модуля управления двигателем (блок управления двигателем) разъема жгута: Сигнальная цепь Ks, клемма A Сигнальная цепь Ks, клемма B Если меньше указанного диапазона, испытайте цепи на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепи испытывают нормально, замените блок управления двигателем. Если больше указанного диапазона, испытайте цепи на короткое замыкание на напряжение, если испытательные цепи нормально, замените блок управления двигателем.
4. Если цепи тестируются нормально, замените КС.

P0326

1. Проверьте наличие незакрепленного или сломанного автомобильного аксессуара или кронштейна аксессуара.
2. Осмотрите на предмет чрезмерного механического шума двигателя.

1. Подключите DMM от клеммы А сигнальной цепи Ks к клемме В сигнальной цепи Ks на стороне датчика разъема жгута Ks.
2. Установите DMM на шкалу 400 мВ переменного тока и дождитесь стабилизации DMM на частоте 0 Гц.
3. Постучите неметаллическим предметом по блоку двигателя около КС, наблюдая при этом за сигналом, указанным на ДММ.
4. DMM должен отображать колеблющуюся частоту при постукивании по блоку цилиндров.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

Расшифровка кода ошибки P0335 или P0336

1. Расшифровка кода ошибки P0340, P0341, P0641 или P0651 не установлен.
2. Двигатель проворачивается или работает.
3. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0335

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что стартер включен и двигатель проворачивается более 4 секунд без импульса датчика Ckp. ИЛИ
2. Блок управления двигателем обнаруживает, что двигатель работал, но не получил импульс датчика положение коленвала для 2 из 10 оборотов двигателя.

P0336

1. Блок управления двигателем определяет, что двигатель работает, но получает менее 51 или более 65 импульсов датчика положение коленвала на каждый оборот двигателя для 8 из 10 оборотов двигателя. ИЛИ
2. Блок управления двигателем обнаруживает, что двигатель работает, но в течение 25 секунд происходит более 19 повторных синхронизаций. ИЛИ
3. Блок управления двигателем определяет, что двигатель работал, но коленчатый вал не синхронизируется в течение 0,4 секунды.

Расшифровка кода ошибки P0335 и P0336 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0335 и P0336 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. При установке расшифровка кода ошибки двигатель может проворачиваться в течение длительного периода времени во время запуска.
2. Эта процедура испытания требует, чтобы аккумуляторная батарея транспортного средства прошла испытание под нагрузкой и была полностью заряжена.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике ЦКП.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 2 низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., двигатель ВЫКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 5-вольтовой эталонной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Включение зажигания, выключение двигателя, испытание на 4,8-5,2 вольт между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание ВЫКЛ., подключите провод с плавкой перемычкой к клемме 3 сигнальной цепи.
6. Зажигание ВКЛ., на мгновение несколько раз прикоснитесь другим концом сплавленного провода перемычки к отрицательному столбу батареи. Значение активного счетчика положение коленвала должно увеличиваться. Если значение счетчика положение коленвала активно Counter увеличивается, проверьте или замените датчик положение коленвала. Если положение коленвала активно Counter не увеличивается, замените блок управления двигателем.
7. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, осмотрите датчик Ckp на предмет правильности установки. Если датчик Ckp ослаблен, осмотрите датчик и уплотнительное кольцо на предмет повреждений. При необходимости замените.
8. Проверьте двигатель на наличие следующих условий: Моторное масло на наличие мусора Колесо с реактивным двигателем коленчатого вала на наличие повреждений Цепь ГРМ, натяжное устройство и звездочки на предмет износа или повреждений Если в моторном масле обнаружен мусор, проверьте внутренние компоненты двигателя, чтобы определить причину. Отремонтируйте или замените любые изношенные или поврежденные компоненты.
9. Если все цепи и компоненты тестируются нормально, проверьте или замените датчик положение коленвала.

1. Осмотрите датчик ЦКП на правильность установки, снимите датчик ЦКП с двигателя и осмотрите уплотнительное кольцо датчика на отсутствие повреждений.
2. Подсоедините разъем жгута датчика ЦКП к датчику ЦКП.
3. Зажигание включено, двигатель выключен, наблюдайте за активным счетчиком положение коленвала при неоднократном прохождении стального предмета за наконечник датчика. Значение активного счетчика положение коленвала должно увеличиваться. Если значение активного счетчика положение коленвала не увеличивается, замените датчик положение коленвала.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

Расшифровка кода ошибки P0340 или P0341

P0340

1. Двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P0340 и P0365 работают непрерывно, когда выполняется вышеупомянутое условие.

P0341 - Ближний запуск двигателя, быстрое тестирование положение распредвала на основе событий

1. Двигатель проворачивается.
2. Среднее разрешение меньше или равно 10 отсчетам.

P0341 - После запуска двигателя, тест на основе медленного события положение распредвала

1. Двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P0335, P0336 и P0340 не установлены.
3. Расшифровка кода ошибки P0341 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Расшифровка кода ошибки P0340 и P0341 являются расшифровка кода ошибки типа B.

P0340

1. Зажигание выключено, отсоедините соответствующий разъем жгута проводов датчика положение распредвала.
2. Проверьте сопротивление менее 1 Ом между выводом B низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает указанное значение, проверьте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой А опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Включение зажигания, испытание на 4,8-5,2 вольт между клеммой С сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание ВЫКЛ., подключите провод с плавкой перемычкой к клемме С сигнальной цепи КМП.
6. Зажигание ВКЛ., немедленно прикоснитесь другим концом расплавленного провода перемычки к отрицательному посту батареи. Параметр активного счетчика положение распредвала на сканирующем устройстве должен увеличиваться. Если значение активного счетчика ОГТ увеличивается, замените датчик ОГТ. Если значение активного счетчика положение распредвала не увеличивается, замените блок управления двигателем.

P0341

1. Зажигание выключено, проверьте правильность установки датчика ОГТ. Если сенсор ослаблен, осмотрите сенсор и уплотнительное кольцо на предмет повреждений, при необходимости замените.
2. Проверьте двигатель на наличие следующих условий: Моторное масло на наличие мусора Колесо кулачкового вала на наличие повреждений Цепь ГРМ, натяжное устройство и звездочки на наличие износа или повреждений Если в моторном масле обнаружен мусор, осмотрите внутренние компоненты двигателя, чтобы определить причину. Отремонтируйте или замените любые изношенные или поврежденные компоненты. См. " Очистка и проверка цепи ГРМ и звездочек " и " Очистка и проверка кулачкового вала ".

1. Проверьте правильность установки датчика положение распредвала. Снимите датчик положение распредвала с двигателя и осмотрите датчик и уплотнительное кольцо на предмет повреждений. Если датчик ослаблен, неправильно установлен или поврежден, отремонтируйте или замените датчик ОГТ.
2. Подключите разъем датчика положение распредвала к датчику положение распредвала. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. Зажигание включено, а двигатель выключен. Обратите внимание на параметр положение распредвала активно Counter на сканирующем устройстве. Многократно пропускайте стальной предмет за кончик датчика. Значение параметра положение распредвала активно Counter должно увеличиваться. Если параметр не увеличивается, замените датчик положение распредвала.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

P0351-P0354 расшифровка кода ошибки

1. Двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P0351-P0354 работает непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

1. Блок управления двигателем обнаруживает обрыв цепи или катушки зажигания/модуля в течение менее 1 секунды. ИЛИ
2. Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи или катушке зажигания/модуле в течение менее 1 секунды. ИЛИ
3. Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на цепи или катушке зажигания/модуле в течение менее 1 секунды.

Расшифровка кода ошибки P0351-P0354 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0351-P0354 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выключите зажигание.
2. Отключите блок управления двигателем.
3. Проверьте поврежденную цепь ИС на обрыв, высокое сопротивление, короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если обнаружена неисправность, восстановите цепь по мере необходимости.
4. Подключите блок управления двигателем.
5. Замените затронутую катушку зажигания/модуль с модулем зажигания/катушки хорошего цилиндра.
6. Запустите двигатель и наблюдайте за сканирующим инструментом. Если расшифровка кода ошибки или пропуски зажигания передаются с подозрительным модулем зажигания/катушки, замените по мере необходимости. Если расшифровка кода ошибки или пропуск зажигания не передаются с подозрительным модулем зажигания/катушки, замените блок управления двигателем.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните проверку системы " Diagnostic проверка системы - Vehicle ".

1. Условия движения коды неисправностей P01061, 2, 4, Xtx40, Xtx40, Xt45, Xt50, Xt50, Xt50, Xxt50, Xxt50, Xxtx15, Xtx16, Xtxx16, X17, Xt17, X18, X18 P0030 P0036 P0068 P0107 P0108 P0112 P0113 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0136 P0137 P0138 P0140 P0141 P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0220 P0300 P0315 P0326 P0327 P0336 P0340 P0341 P0442 P0446 P0452 P0453 P0455 P0496 P0502 P0506 P0507 P0601 P0602 P1133 P1516 P1621 P2135 P2138 P2176
2. Условия холостого хода Скорость транспортного средства составляет менее 3,2 км/ч (2 миль/ч). Для автоматических коробок передач коробка передач находится в режимах «Реверс», «Привод» или «Низкий». Положение дроссельной заслонки (ТП) составляет 2 процента и менее. Краткосрочная компенсация топлива (топливная коррекция) составляет от -10 до + 10 процентов. Эта диагностика пытается выполнить один тест в течение каждого допустимого периода ожидания, когда вышеупомянутые условия удовлетворены. Эта диагностика пытается выполнить до 6 тестов в течение каждого цикла привода.

1. Блок управления двигателем определил, что эффективность катализатора снизилась ниже калиброванного порога.
2. Эта диагностика может завершиться одной попыткой теста. Тем не менее, эта диагностика может потребовать до 18 попыток тестирования, что потребует не менее 3 циклов привода. Каждая попытка тестирования может завершиться в течение приблизительно 1 минуты.

Расшифровка кода ошибки P0420 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0420 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните Проверку диагностической системы - Транспортное средство
2. Диагностика на основе стратегии
3. Инструкции по процедуре диагностики

1. Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0122, P0125, P0128, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, xxagxtxx19, не установлены, P0446 P0452 P0453 P0455 P0496 P0502 P0601 P0602 P0606 P0641 P2610
2. Диагностика выполняется один раз после цикла холодного запуска привода.
3. Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
4. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 30°C.
5. Пусковые температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости находятся в пределах 8°C.
6. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
7. Температура окружающего воздуха находится в пределах 2-32 ° С (36-68°C).
8. Минимальное время работы двигателя - 10 минут.
9. Транспортное средство прошло более 5 километров (3 мили) в этой поездке.
10. Температура ЭСТ превышает 70°C.
11. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
12. Зажигание выключено.
13. Событие дозаправки не обнаружено.
14. P0442 расшифровка кода ошибки выполняется один раз за цикл привода, когда выполняются вышеуказанные условия.
15. Одно испытание проводится при выключенном зажигании после ездового цикла, и для его завершения может потребоваться до 45 минут. Допускается не более 2 анализов в день.

1. Модуль управления обнаруживает изменение давления, которое меньше калиброванной величины.
2. Необходимо выполнить несколько тестов, чтобы сообщить о сбое с интервалом до 17 часов между тестами.

Расшифровка кода ошибки P0442 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0442 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Для обнаружения периодических утечек используйте тестер испарительной эмиссионной системы J 41413-200 (EEST), чтобы ввести дым в систему EVAP. См. " Специальные инструменты ". Переместите все компоненты EVAP, наблюдая за дымом с помощью белого света высокой интенсивности J 41413-SPT. См. " Специальные инструменты ".
2. Для улучшения видимости дыма, выходящего из системы EVAP, наблюдайте зону предполагаемой утечки под разными углами с помощью J 41413-SPT. См. " Специальные инструменты ".
3. Условие может существовать, когда утечка в системе EVAP существует только в условиях вакуума. Этот тип утечки может быть обнаружен с помощью функции продувки/уплотнения сканирующего устройства для создания вакуума, герметизации системы и наблюдения за параметром FTP для снижения вакуума.
4. Если небольшую утечку трудно найти, может потребоваться удалить компоненты EVAP и проверить их на утечку по одному.

1. С помощью GE-41415-50 подсоедините J 41413-200 к заправочной горловине транспортного средства. См. раздел " Специальные инструменты ".
2. Используйте расходомер на J 41413-200, откалиброванный до 0,51 мм (0 020 дюйма), чтобы определить отсутствие утечки в системе EVAP. Если обнаружена утечка, используйте J 41413-200 для подачи дыма в систему EVAP в сервисном отверстии или заливной горловине до тех пор, пока утечка не будет обнаружена. См. " Специальные инструменты ". Для транспортных средств без сервисного отверстия отсоедините продувочную трубку на быстросъемном соединителе на стороне EVAP со стороны продувочного соленоида и установите продувочный клапан. CH-48096