Органы управления двигателем и топливо - 2.2L (L61) - расшифровка кода ошибки P0443 TO расшифровка кода ошибки P2544: Диагностика Chevrolet Malibu VI рестайлинг

Диагностическая информация о сбое

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

Расшифровка кода ошибки P0443 или P0449

Напряжение зажигания подается непосредственно на электромагнитный клапан продувки фильтра с испарительной эмиссией (EVAP). Электромагнитный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP имеет широтно-импульсную модуляцию (ШИМ). Средство сканирования отображает величину времени включения в процентах. Модуль управления контролирует состояние водителя. Модуль управления управляет временем включения электромагнитного клапана продувки контейнера EVAP путем заземления цепи управления с помощью внутреннего переключателя, называемого драйвером.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0443 и P0449 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Как протестировать цепи/систему

P0443

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на электромагнитном клапане продувки канистры EVAP.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой А цепи питания напряжения и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь питания напряжения на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально и предохранитель цепи питания напряжения разомкнут, проверьте или замените соленоид продувки канистры EVAP.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи питания и клеммой В цепи управления.
4. Задайте 50-процентное значение соленоида с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна мигать или гореть при подаче команды на 50% и выключаться при подаче команды на 0%. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления.
5. Если все цепи протестированы нормально, замените электромагнитный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP.

P0449

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на электромагнитном клапане вентиляции контейнера EVAP.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой А цепи питания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь подачи напряжения на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи подачи напряжения разомкнут, протестируйте или замените электромагнитный клапан вентиляции контейнера EVAP.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи питания и клеммой В цепи управления.
4. Включите и выключите электромагнит сканирующим устройством. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание или округление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените электромагнитный клапан вентиляции контейнера EVAP.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Коды неисправностей P01074, P0036, P0106,, 6, xtxtx5, P0113, P0117, P0118, P0120, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtxxxxx24, xx17, 8, xxxx19 P0030 P0108 P0112 P0121 P0122 P0123 P0128 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0136 P0137 P0138 P0140 P0141 P0220 P0222 P0223 P0442 P0443 P0449 P0452 P0453 P0455 P0502 P0562 P0563 P0641 P0651 P1133
2. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 вольт.
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
4. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
5. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
6. Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
7. Температура температура охлаждающей жидкости при запуске и температура впускного воздуха находятся в пределах 8°C друг от друга.
8. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) составляет менее 137 км / ч (85 миль / ч).
9. Соленоидный клапан продувки включен.
10. P0446 расшифровка кода ошибки запускается один раз за рейс, когда выполнены вышеуказанные условия.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Сенсор FTP находится в вакууме H2o более 8 дюймов в течение 2 секунд в течение 13 минут теста. ИЛИ
2. FTP составляет менее -2,5 дюймов H2O или более + 5 дюймов H2O в течение 3 секунд после включения зажигания при холодном запуске.
3. Разрежение в топливном баке больше, чем калиброванная величина для калиброванного периода времени.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0446 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0446 является расшифровка кода ошибки типа B.

Средства диагностики

1. Периодическое состояние может быть вызвано повреждением корпуса выпускного клапана EVAP, временной закупоркой на входе электромагнитного клапана выпускного клапана канистры EVAP или защемлением шланга выпускного клапана. Закупорка вентиляционной системы также приведет к плохому состоянию заполнения топливом.
2. Фильтр-канистра EVAP, который ограничен, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. См. " Очистка системы испарительных выбросов ".

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

P0451, P0452, P0453 или P0454 расшифровка кода ошибки

Типичные данные сканирующего инструмента

Напряжение датчика FTP

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике FTP.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между выводом А низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой опорной цепи С и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления.
4. Проверьте, что параметр датчика FTP сканирующего устройства меньше 0,1 вольта. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму B сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления.
5. Установите 3-амперную перемычку с предохранителем между клеммой B сигнальной цепи и клеммой C 5-вольтовой эталонной цепи. Убедитесь, что параметр датчика FTP сканирующего устройства превышает 4,7 вольта. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик FTP.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

1. Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0122, P0123, P0222, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 не установлены. P0223 P0452 P0453 P0502 P0601 P0602 P0606 P0641
2. Двигатель работает.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 вольт.
4. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
5. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
6. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
7. Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
8. Температура температура охлаждающей жидкости при запуске и температура впускного воздуха находятся в пределах 8°C друг от друга.
9. P0455 расшифровка кода ошибки запускается один раз при холодном запуске в течение 10 минут после запуска.

Система EVAP не может достичь или поддерживать вакуум до 4 раз во время диагностического теста.

Расшифровка кода ошибки P0455 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0455 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Незакрепленная, отсутствующая, неправильная или поврежденная крышка заправки топливом может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
2. Чтобы определить место периодических утечек, используйте тестер системы испарительных выбросов J 41413-200 (EEST), чтобы ввести дым в систему EVAP. См. " Специальные инструменты ". Переместите все компоненты EVAP, наблюдая за дымом с помощью белого света высокой интенсивности J 41413-SPT. См. " Специальные инструменты ". Введение дыма через 15-секундные интервалы позволит снизить давление в системе EVAP.
3. Для улучшения видимости дыма, выходящего из системы EVAP, наблюдайте зону предполагаемой утечки под разными углами с помощью J 41413-SPT. См. " Специальные инструменты ".
4. Просмотр записей о сбоях пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает состояние, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки. Это может помочь в диагностике состояния.
5. Условие может существовать, когда утечка в системе EVAP существует только в условиях вакуума. Этот тип утечки может быть обнаружен с помощью функции продувки/уплотнения сканирующего устройства для создания вакуума, герметизации системы и наблюдения за параметром FTP для снижения вакуума.
6. Если небольшую утечку трудно найти, может потребоваться удалить компоненты EVAP и проверить их на утечку по одному.

1. С помощью GE-41415-50 подсоедините J 41413-200 к заправочной горловине транспортного средства. См. раздел " Специальные инструменты ".
2. С помощью расходомера на J 41413-200, откалиброванного до 0,51 мм (0,02 дюйма), определите отсутствие утечки в системе EVAP. Если утечка обнаружена, используйте J 41413-200 для подачи дыма в систему EVAP в сервисном порту или заливной горловине до тех пор, пока утечка не будет обнаружена. См. " Специальные инструменты ". Для транспортных средств без сервисного порта отсоедините продувочную трубку на быстроразъемном соединителе на стороне EVAP со стороны продувочного соленоида. CH-48096
3. Запустите двигатель с помощью J 41413-200, подсоединенного к топливной заливной горловине. См. " Специальные инструменты ".
4. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.
5. Используйте функцию Purge/Seal (Продувка/Уплотнение) для герметизации системы сканирующим инструментом.
6. Установите соленоидный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP на 20%.
7. Вакуумметр / манометр на J 41413-200 и параметр FTP на сканирующем приборе должны показывать вакуум. См. " Специальные инструменты ". Если вакуумметр / манометр показывает вакуум, а параметр FTP не показывает вакуум, замените датчик FTP. Если ни параметр FTP, ни вакуумметр / манометр не показывают вакуум, устраните ограничение в тракте продувки.
8. Убедитесь, что вакуум на сканирующем приборе превышает предельное значение прерывания или превышает 3,2 В, и что показания сканирующего прибора и вакуумметра / манометра на J 41413-200 близки друг другу. См. раздел " Специальные инструменты ". Если значения не совпадают или напряжение не достигло 3,2 В, замените датчик FTP.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

1. Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0122, P0123, P0125, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 не установлены. P0442 P0446 P0452 P0453 P0502 P0601 P0602 P0606 P0641
2. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
4. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
6. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
7. Температура температура охлаждающей жидкости при запуске и температура впускного воздуха находятся в пределах 8°C друг от друга.
8. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) составляет менее 121 км/ч (75 миль/ч).
9. Расшифровка кода ошибки P0496 выполняется один раз при холодном запуске в течение 90 секунд.

1. Модуль управления обнаруживает вакуум в режиме отсутствия продувки.
2. Вакуум в топливном баке превышает 10 дюймов H2o в течение 5 секунд в течение 90 секунд после холодного запуска.

Расшифровка кода ошибки P0496 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0496 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Запустите двигатель.
2. Опломбируйте систему EVAP с помощью функции Purge/Seal с помощью сканирующего устройства.
3. Осмотрите датчик FTP с помощью сканирующего устройства. Параметр датчика давления в топливном баке должен быть меньше 1,7 вольт через 90 секунд. Если параметр датчика давления топливного бака превышает указанный диапазон, замените электромагнитный клапан продувки канистры EVAP.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

P0506 и P0507

1. Коды неисправностей P0068, P0107, P0108,, P0112, P0113, xtxtx21, P0118, P0120, P0122, P0123, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 xx16, 7, 8, xagxxx19, xtx19 P0117 P0125 P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0220 P0300 P0336 P0442 P0446 P0452 P0453 P0641 P0651 P1516 P2101 P2135 P2176
2. Двигатель работает не менее 2 секунд.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более -40°C.
4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) более -40°C.
5. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 65 кПа.
6. Напряжение системы находится в пределах 9-18 вольт.
7. Скорость транспортного средства составляет менее 4,8 км/ч (3 миль/ч).
8. Расшифровка кода ошибки P0506 и P0507 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0506

1. Фактическая частота вращения на холостом ходу приблизительно на 150 об/мин ниже желаемой частоты вращения на холостом ходу.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение 15 секунд.

P0507

1. Фактическая частота вращения на холостом ходу приблизительно на 100 об/мин больше требуемой частоты вращения на холостом ходу.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение 15 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0506 и P0507 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0506 и P0507 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

P0601

1. Переключатель зажигания находится в положении Run или Crank.
2. P0601 расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

P0602

1. Переключатель зажигания находится в положении Run или Crank.
2. P0602 расшифровка кода ошибки работает один раз за цикл зажигания.

P0603

1. Переключатель зажигания находится в положении Run или Crank.
2. P0603 расшифровка кода ошибки работает один раз за цикл зажигания.

P0604

1. Переключатель зажигания находится в положении Run или Crank.
2. P0604 расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

P0606

1. Переключатель зажигания находится в положениях «Разблокировать/аксессуар», «Выполнить» или «Прокрутить».
2. Напряжение системы более 5,23 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки P0606 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0607

1. Переключатель зажигания находится в положении «Разблокировать», «Аксессуар», «Выполнить» или «Прокрутить».
2. Напряжение системы более 5,23 вольт.
3. Коды неисправностей P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P062F, P0641, P0651, P2610 не установлены
4. Расшифровка кода ошибки P0607 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P060D

1. P0606 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Переключатель зажигания находится в положении разблокировка, Accessory, Run или Crank.
3. Напряжение системы более 5,23 вольт.
4. Расшифровка кода ошибки P060D работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P062F

1. Зажигание включено.
2. P062F расшифровка кода ошибки работает один раз за цикл зажигания.

P2610

1. Питание ЕСМ отключено.
2. Температура всасываемого воздуха составляет от -40 до + 125 ° C (от -40 до + 125°C).
3. P2610 расшифровка кода ошибки работает один раз за цикл зажигания.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

1. Коды неисправностей P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P060D и P062F - Тип коды неисправностей.
2. Расшифровка кода ошибки P0607 является расшифровка кода ошибки типа C.
3. Расшифровка кода ошибки P2610 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Коды неисправностей P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P060D и P062F - Тип коды неисправностей.
2. Расшифровка кода ошибки P0607 является расшифровка кода ошибки типа C.
3. Расшифровка кода ошибки P2610 является расшифровка кода ошибки типа B.

Как протестировать цепь / системы для расшифровка кода ошибки

1. Проверьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью средства сканирования. Если установлен расшифровка кода ошибки P0602, попытайтесь запрограммировать блок управления двигателем перед заменой блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Система программирования услуг (SPS) ". Если расшифровка кода ошибки P0602 сбрасывается, замените блок управления двигателем.
2. Проверьте входы напряжения и заземления в блок управления двигателем на следующее: Короткое замыкание An разомкнутое высокое сопротивление

1. Если все схемы тестируют нормальное состояние, замените блок управления двигателем.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

Расшифровка кода ошибки P0641 или P0651

1. Коды неисправностей P0601, P0602, P0603, P0604, P0605, P0606, P0607 и P2610 не установлены.
2. Зажигание находится в положении «Разблокировать», «Аксессуар», «Выполнить» или «Прокрутить».
3. Напряжение зажигания более 5,23 вольт.
4. Расшифровка кода ошибки P0641 и P0651 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает напряжение, выходящее за допустимые пределы, на 5-вольтовой опорной шине 1 или 2 в течение более 0,5 секунды.

Расшифровка кода ошибки P0641 и P0651 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0641 и P0651 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Неисправность можно обнаружить, отключив по одному компоненту от 5-вольтовой эталонной цепи при просмотре параметра 5-Volt Reference цепь на сканирующем устройстве. Параметр сканирующего устройства изменится с неисправность (Неисправность) на OK (Исправно) при отключении источника неисправности.

Если все 5-вольтовые опорные компоненты были отсоединены и по-прежнему отображается сообщение неисправность (Неисправность), неисправность может существовать в жгуте проводов.

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, отсоедините разъем жгута всех соответствующих датчиков для соответствующего расшифровка кода ошибки. ВАЖНО: Короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи определенных компонентов может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
2. Зажигание ВКЛ., измерьте напряжение 4,8-5,2 В между одной из 5-вольтовых опорных цепей и землей. Если напряжение меньше указанного значения, проверьте короткое замыкание на массу на всех 5-вольтовых опорных цепях. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль управления. Если напряжение больше указанного значения, проверьте короткое замыкание на всех 5-вольтовых опорных цепях или сигнальной цепи для каждого компонента, связанного с соответствующей 5-вольтовой опорной цепью. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль управления.
3. Подключайте каждый компонент, связанный с 5-вольтовой опорной цепью, по одному за раз, контролируя напряжение. Напряжение не должно изменяться более чем на 1 вольт. Если дисплей напряжения изменяется больше, чем указанное значение при подключении компонента, замените компонент.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

P0650 расшифровка кода ошибки

P0650 расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда зажигание включено и напряжение зажигания составляет от 9 до 18 вольт.

Модуль управления обнаруживает, что заданное состояние драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более одной секунды.

1. Расшифровка кода ошибки P0650 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Расшифровка кода ошибки P0650 не запрашивает освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Расшифровка кода ошибки P0650 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на IPC.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между цепью зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, а предохранитель цепи зажигания разомкнут, замените IPC.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и цепью зажигания.
4. Подать команду на включение и выключение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените IPC.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

P0685, P0689 или P0690 расшифровка кода ошибки

Сигнал обратной связи реле зажигания EC

P0685 и P0689

1. Напряжение батареи находится в пределах 9-18 вольт.
2. Зажигание включено.
3. Реле силового агрегата получило команду ВКЛ.

P0690

1. Напряжение батареи находится в пределах 9-16 вольт.
2. Зажигание выключено.
3. Реле силового агрегата получило команду OFF.

P0685

1. Командное состояние ODM не совпадает с фактическим состоянием схемы управления.
2. Состояние присутствует более 5 секунд.

P0689

1. МУД обнаруживает напряжение менее 10 вольт в цепи напряжения зажигания 1 от МУД.
2. Состояние присутствует более 5 секунд.

P0690

1. МУД обнаруживает более 2 вольт в цепи напряжения зажигания 1, идущей к МУД.
2. Состояние присутствует более 2 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0685, P0689 и P0690 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0685, P0689 и P0690 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Эта процедура испытания предполагает, что батарея транспортного средства прошла испытание под нагрузкой и полностью заряжена. См. " Проверка / испытание батареи ".
2. При отсоединении электрических соединителей или извлечении предохранителей и реле из блока предохранителей всегда проверяйте электрические клеммы компонентов на предмет коррозии и соответствующие электрические клеммы на предмет правильного натяжения.

1. При выключенном зажигании снимите реле силового агрегата с блока предохранителей под капотом.
2. При включенном зажигании измерьте положительное напряжение батареи, B +, между цепью питания катушки реле и землей. Если напряжение измеряет менее B +, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи до катушки реле. Все сопротивление цепи провода должно измерять менее 2 Ом.
3. Измерьте напряжение между цепью управления катушкой реле и землей. Если напряжение измеряется на цепи управления реле, испытайте на короткое замыкание до напряжения.
4. Подключите контрольную лампу между цепью подачи положительного напряжения батареи катушки реле и цепью управления катушкой реле. Используйте сканирующее устройство для подачи команды на включение и выключение реле силового агрегата. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переключении между заданными состояниями. Если контрольная лампа все время остается включенной, проверьте короткое замыкание на массу в цепи управления катушкой реле. Если цепь тестирует нормально, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа остается выключенной все время, проверьте на обрыв или высокое сопротивление цепи включения катушки.
5. Измерьте на В + между цепью питания якоря реле, и землей. Если напряжение измеряет меньше В +, отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в цепи к якорю реле. Сопротивление всей цепи провода должно быть менее 2 Ом.
6. При включенном зажигании проверьте напряжение на каждой контрольной точке предохранителя ETC. Если напряжение присутствует, проверьте цепь напряжения зажигания 1 между блок управления двигателем, реле силового агрегата и предохранителем ETC на короткое замыкание до напряжения. Если обе цепи тестируют нормальное состояние, замените блок управления двигателем.
7. Подключите провод перемычки с предохранителем 20A и т.д. между клеммой B + и клеммой напряжения зажигания 1 реле силового агрегата на блоке предохранителей под капотом. С помощью контрольной лампы измерьте обе контрольные точки предохранителя ETC. Если контрольная лампа горит в обеих контрольных точках предохранителя ETC, восстановите цепь напряжения зажигания 1 между реле силового агрегата и блок управления двигателем для открытого или высокого сопротивления. Если цепь тестирует только в нормальном режиме, замените блок управления двигателем.
8. С помощью контрольной лампы проводят испытание на напряжение в обеих контрольных точках следующих предохранителей: ETC Предохранитель Эмиссия 1 Предохранитель Если контрольная лампа не горит на одной контрольной точке каждого предохранителя, устраните разомкнутое или высокое сопротивление между предохранителем и реле силового агрегата. Сопротивление всей проводной цепи должно быть не более 2 Ом.

Как протестировать компоненты

1. Измерьте на 70-110 Ом между клеммами 85 и 86 реле. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
2. Измерьте бесконечное сопротивление между клеммами 30 и 86 реле. При обнаружении прозвонки замените реле.
3. Измерьте бесконечное сопротивление между клеммами 30 и 87 реле. При обнаружении прозвонки замените реле.
4. Измерьте бесконечное сопротивление между клеммами 30 и 85 реле. При обнаружении прозвонки замените реле.
5. Измерьте бесконечное сопротивление между клеммами 85 и 87 реле. При обнаружении прозвонки замените реле.
6. Подключите провод перемычки с предохранителем 20A от положительного кабеля батареи на аккумуляторной батарее к клемме реле 85. Подключите провод перемычки от отрицательного кабеля батареи на аккумуляторной батарее к клемме реле 86. Измерьте менее 2 Ом между клеммами 30 и 87 реле, с помощью DMM. Если сопротивление измеряет более 2 Ом, замените реле.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

Зажигание включено.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрашивает освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Расшифровка кода ошибки P0700 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0700 является расшифровка кода ошибки типа А.

P0700 расшифровка кода ошибки не могут быть удалены из ЕСМ до тех пор, пока не будут удалены соответствующие коды блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

1. Xtxxxagx31, xtxxxxx31, xtxxx34, xtxxxx34, xtxxxx45, xtxx43, xtxxx25, xtxx6, P0107, xtxx8, P0116, P00530, xtx11, 2, 3, xtx14, xtagxx15, xxxxxxx24, 16, xxx17 P0030 P0068 P0101 P0102 P0103 P0106 P0108 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0151 P0152 P0153 P0154 P0155 P0201 P0204 P0300 P0442 P0443 P0446 P0449 P0451 P0452 P0453 P0454 P0455 P0496 P060D P1133 P1516 P2101 P2119 P2120 P2122 P2125 P2127 P2128 P2135 P2138 P2176 P2A00 P2A01
2. Элемент управления устройством неактивен.
3. Интрузивная диагностика не активна.
4. Защита двигателя от раскрутки не активна.
5. Контроль тяги не активен.
6. Контроль топлива осуществляется по замкнутому контуру «воздух-топливо».
7. Напряжение системы больше 10 вольт, или меньше 18 вольт.
8. Время работы двигателя больше 50 секунд.
9. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 10°C.
10. Частота вращения двигателя больше 1000 об/мин, но меньше 4000 об/мин.
11. Массовый расход воздуха больше 7 г/с, но меньше 400 г/с.
12. Расшифровка кода ошибки P1174 выполняется непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Множество образцов предварительного катализатора подогреваемый кислородный датчик аккумулированного напряжения постоянно выше, чем желаемое значение.

Расшифровка кода ошибки P1174 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P1174 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Система диагностики баланса топливного цилиндра очень чувствительна к конструкции подогреваемый кислородный датчик. Датчик, не относящийся к категории OE, или неправильный номер детали могут установить ложный расшифровка кода ошибки.
2. Мониторинг счетчиков тока пропусков зажигания, или графика пропусков зажигания, может помочь изолировать цилиндр, который вызывает состояние.

1. Чтение и запись данных Freeze Frame/отказ Records с учетом скорости и нагрузки, на которых установлен расшифровка кода ошибки.
2. Выполните диагностику любых других установленных датчиков. См. раздел " Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ".
3. При работе двигателя на холостом ходу и передаче в положении Park (Стоянка) или Neutral (Нейтраль) следите за параметром датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе. Параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе должен быть в пределах 19-42 к Па. Если параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не находится в пределах 19-42 к Па, обратитесь к разделу " Высота над барометрическим давлением ".
4. Осмотрите систему подачи воздуха на наличие модифицированных, поврежденных, протекающих или ограниченных компонентов.
5. Осмотрите систему вентиляции картера на предмет неправильной эксплуатации.
6. Осмотрите вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и неправильных соединений.
7. Осмотрите впускной коллектор, корпус дросселя и уплотнительные кольца инжектора на отсутствие утечек вакуума.
8. Испытание на ограниченную, поврежденную, протекающую или модифицированную систему выпуска отработавших газов от каталитического нейтрализатора вперед. См. " Симптомы - выхлоп двигателя ".
9. Проверьте топливные инжекторы на предмет неправильной работы. См. " Диагностика топливного инжектора (с / J39021 или с / Tech 2) " или " Диагностика топливного инжектора (с / CH47976) ".
10. Проверьте загрязнение топлива. См. " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе ".
11. Испытание на избыток топлива в картере из-за негерметичности форсунок.
12. Проверьте систему зажигания на предмет неправильной работы. См. " Диагностика электронной системы зажигания (Ei) ".
13. Испытайте двигатель на любые механические условия, такие как заедание клапанов, подъемников и т. Д., Которые могут изменить поток в камеру сгорания. См. " Симптомы - механический двигатель ".

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

1. Двигатель работает, обнаружен холодный запуск.
2. Скорость транспортного средства составляет менее 2 км / ч.
3. Датчик положения дроссельной заслонки меньше 2 процентов.
4. Двигатель работает на холостом ходу без подачи сигнала от педали акселератора.
5. Xxtxxagx31, xtxxxxx31, xtxxx32, xtxxx43, xtxxx45, xtxtx6, P0112, P0113, P0116, P01010, 1, 2, 3, 4, 5, xxxxxxx24, 20, xx17, xtxx18, xxxxx16 P0068 P0102 P0103 P0106 P0107 P0108 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P0201 P0202 P0203 P0204 P0300 P0335 P0336 P0351 P0352 P0353 P0506 P0507 P0601 P0602 P0603 P0604 P0606 P0607 P062F P0641 P0651 P1516 P1682 P2101 P2119 P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2135 P2138 P2176 P2610
6. Этот расшифровка кода ошибки работает в течение 15 секунд в течение первых 2 минут после запуска. Эта диагностика выполняется один раз за поездку, когда определен холодный запуск.

Фактическая энергетическая модель выхлопных газов не соответствует ожидаемой энергетической модели выхлопных газов.

Расшифровка кода ошибки P1400 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P1400 является расшифровка кода ошибки типа А.

Любая нагрузка на двигатель, которая снижает число оборотов двигателя, такая как частичное включение сцепления, цикличность кондиционер и т.д. в течение первых 120 секунд времени работы двигателя, может установить этот расшифровка кода ошибки.

1. Осмотрите систему впуска воздуха на предмет следующего: Повреждения, ограничения или модификации Грязный или ухудшающийся элемент воздушного фильтра Система вентиляции картера для правильной работы. Проникновение воды Утечка вакуума и другого воздуха после датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) Утечка во впускном коллекторе
2. Осмотрите выхлопную систему на предмет следующего: Проникновение воды Утечка выхлопных газов Поврежденная, ограниченная, модифицированная или усиленная выхлопная система.
3. Осмотрите двигатель на предмет наличия предметов, которые могут изменить поток воздуха в камеру сгорания.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

P1516, P2101, P2119 или P2176 расшифровка кода ошибки

P1516 и P2101

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания более 8 вольт.
3. Система не находится в режиме экономии заряда батареи.
4. Двигатель работает.
5. P0068 расшифровка кода ошибки не установлен.
6. Расшифровка кода ошибки P1516 и P2101 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2119

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания более 8 вольт.
3. Система находится в режиме аккумулятор Save.
4. Расшифровка кода ошибки P2119 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2176

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания более 8 вольт.
3. Система не находится в режиме экономии заряда батареи.
4. Двигатель работает.
5. Коды неисправностей P0068, P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 не установлены.
6. Расшифровка кода ошибки P2176 работать непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Расшифровка кода ошибки P1516, P2101 и P2176 являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа A.
2. Расшифровка кода ошибки P2119 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Осмотрите корпус дроссельной заслонки на наличие следующих условий: Лопасть дроссельной заслонки, которая НЕ находится в исходном положении Дроссельная заслонка, которая обвязывается открытым или закрытым Дроссельная заслонка, которая свободно перемещается открытым или закрытым БЕЗ давления пружины ВАЖНО: Отсоединение разъема жгута корпуса дроссельной заслонки вызывает установку дополнительных дтк.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на корпусе дросселя.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на 0 вольт между каждой клеммой A цепи управления двигателем и землей, затем между клеммой B и землей. Если больше 0 вольт, испытайте затронутую цепь управления двигателем на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммами A и B + каждой цепи управления двигателем, а затем между клеммами B и B +. Если контрольная лампа горит, проверьте затронутую цепь управления двигателем на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, подождите достаточно времени, чтобы блок управления двигателем полностью отключился. Подключите DMM между контактом A цепи управления двигателем 1 и землей. ВАЖНО: При измерении пикового напряжения убедитесь, что DMM находится на правильной шкале напряжения, что время отклика установлено на 1 мс.
6. Используя пиковую min max функцию, измерьте напряжение зажигания на цепи управления двигателем 1, когда зажигание включено. Напряжение должно быть в пределах 1 вольта от напряжения зажигания. Если не указанное значение, протестируйте на разомкнутое или высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените блок управления двигателем.
7. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, подождите достаточно времени, чтобы блок управления двигателем полностью отключился. Подключите DMM между цепью управления двигателем 2 терминала B и землей.
8. Используя функцию peak min max, измерьте напряжение на цепи управления двигателем 2, когда зажигание включено. Напряжение должно быть в пределах 1 вольта от напряжения зажигания. Если не указанное значение, протестируйте на разомкнутое или высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените блок управления двигателем.
9. Если все цепи испытывают нормально, замените корпус дросселя.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

P1682 расшифровка кода ошибки

Обратная связь реле зажигания EC

Сигнал зажигания 1

1. Зажигание находится в положении разблокировка/Accessory, Run или Crank.
2. Напряжение системы более 5,23 вольт.
3. Реле силового агрегата включено
4. Расшифровка кода ошибки P1682 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Напряжение зажигания 1 реле Run / Crank более чем на 3 вольта отличается от напряжения зажигания 1 реле силового агрегата более чем на 2 секунды.

Расшифровка кода ошибки P1682 является расшифровка кода ошибки типа B.

Двигатель может работать в режиме пониженной мощности.

Расшифровка кода ошибки P1682 является расшифровка кода ошибки типа B.

Эта процедура испытания требует, чтобы аккумуляторная батарея транспортного средства прошла испытание под нагрузкой и была полностью заряжена. См. " Проверка / испытание аккумуляторной батареи ".

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за сигналом зажигания 1 и параметрами сканирующего устройства обратной связи реле зажигания EC, чтобы определить, какое из них меньше B +.
2. Зажигание ВЫКЛ., снимите реле, которое соответствует параметру сканирующего прибора, который меньше В +. ВАЖНО: 6 Ом или больше в блоке предохранителей цепи / под капотом вызовет установку расшифровка кода ошибки.
3. Зажигание Вкл., подключите провод перемычки с предохранителем 3A между B + и соответствующей клеммой цепи зажигания 1. Убедитесь, что соответствующий параметр сканирующего устройства отображает B +. Если соответствующий параметр сканирующего устройства меньше указанного значения, проверьте цепь зажигания 1 на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените соответствующее реле.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

Расшифровка кода ошибки P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 или P2138

Датчик APP 1

Датчик APP 2

P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128

1. Напряжение системы более 5,23 вольт.
2. Зажигание находится в положении разблокировка/Accessory или Run.
3. P0641 расшифровка кода ошибки не установлен.
4. Расшифровка кода ошибки P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 бегут непрерывно, когда вышеупомянутые условия соблюдают.

P2138

1. Напряжение системы более 5,23 вольт.
2. Зажигание находится в положении разблокировка/Accessory или Run.
3. Расшифровка кода ошибки P0641, P0651, P2120, P2125 не установлены.
4. Расшифровка кода ошибки P2138 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Коды неисправностей P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 и P2138 - Тип коды неисправностей.

1. Зажигание включено, отсоедините разъем жгута педали акселератора у педали акселератора. Обеспечьте достаточное время для выключения питания блок управления двигателем.
2. Испытание на сопротивление менее 3 Ом между каждой из клемм А и D низшей опорной цепи и землей. Если сопротивление превышает 3 Ом, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на 4,8-5,2 В между каждой 5-вольтовой опорной цепью С и F и землей. Если менее 4,8 В, испытание повлияло на 5-вольтовую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените модуль управления. Если более 5,2 В, испытание повлияло на 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если схема испытывает нормальное состояние, замените модуль управления.
4. Зажигание ВКЛ., проверьте, что напряжение датчика 1 и 2 APP сканирующего прибора меньше 0,1 вольта. Если оно больше 0,1 вольта, проверьте сигнальные цепи датчиков 1 и 2 APP на короткое замыкание на клеммы B и E. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой E сигнальной цепи и клеммой F 5-вольтовой опорной цепи датчика 1 APP и убедитесь, что напряжение датчика 1 APP превышает 4,8 вольт. Если напряжение ниже 4,8 В, проверьте цепь сигнала датчика 1 APP на обрыв или короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления.
6. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой B сигнальной цепи и клеммой C 5-вольтовой опорной цепи датчика 2 APP и убедитесь, что напряжение датчика 2 APP превышает 4,8 вольт. Если напряжение ниже 4,8 В, проверьте цепь сигнала датчика 2 APP на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления.
7. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на блок управления двигателем.
8. Испытание на сопротивление менее 5 Ом на всех цепях датчика APP между следующими клеммами: Клемма 47 сигнальной цепи блок управления двигателем C1 к клемме E APP Клемма 49 сигнальной цепи блок управления двигателем C1 к клемме B APP Клемма 35 5-вольтовой опорной цепи блок управления двигателем C1 к клемме C APP Клемма 33 5-вольтовой опорной цепи блок управления двигателем C1 к клемме F APP Если более 5 Ом, то отремонтируйте затронутую цепь.
9. Проверьте наличие бесконечного сопротивления между сигнальной цепью датчика 1 APP, клеммой E, и сигнальной цепью датчика 2 APP, клеммой B. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание между сигнальной цепью датчика 1 APP и сигнальной цепью датчика 2 APP.
10. Если все цепи тестируются нормально, замените педаль акселератора.

Динамические испытания

1. Установите перемычку с предохранителем 3A между 5-вольтовой клеммой соответствующего датчика APP и 5 вольтами. Установите перемычку между низкой опорной клеммой и землей.
2. Проконтролируйте датчик по всему диапазону, контролируя напряжение между сигнальной клеммой и низкой опорной клеммой с помощью DMM. Напряжение должно варьироваться в диапазоне 0,30-4,98 вольт без каких-либо всплесков или выпадений. Если напряжение не находится в указанном диапазоне или является нестабильным, замените педаль акселератора в сборе.

1. Время работы двигателя больше 5 секунд.
2. Другие ошибки CAN отсутствуют.

Блок управления двигателем уведомляет блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) о том, что запрос на снижение крутящего момента не был выполнен в течение 2 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P2544 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
4. Во время первого отказа блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. блок управления трансмиссией сохраняет эту информацию как запись об отказе.
5. Во время второго отказа блок управления двигателем регистрирует рабочие условия, когда выполняются условия установки расшифровка кода ошибки. Сообщение управления доступом (ЕСМ) сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сохраняет P2544 расшифровка кода ошибки в истории блок управления трансмиссией.

1. Блок управления двигателем выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после шестой последовательной поездки на диск, в которой блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не посылает запрос на освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда зажигание выключено достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления трансмиссией.

Наблюдение за расшифровка кода ошибки в средстве сканирования

1. Если установлен P0604 расшифровка кода ошибки, замените блок управления двигателем.
2. Если P0604 расшифровка кода ошибки не установлен, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).